1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název dokumentace: Objednatel: Zhotovitel: Vedoucí projektu: Řešitelský kolektiv: Rozsah řešeného území: Návrh lokalizace průmyslových zón ve vazbě na dálnici D11 dopravně urbanistická studie Královéhradecký kraj Wonkova 1142 500 02 Hradec Králové odbor regionálního rozvoje, územního plánování a stavebního řádu Transconsult s.r.o. Nerudova 37 500 02 Hradec Králové IČO: 474 55 292 DIČ: 228 474 55 292 Ing. Jiří Shejbal Ing. Josef Hejcman Ing. Jiří Kotouč Ondřej Musil Ing. Mojmír Novotný Ing. Zbyněk Sperat Ing. Dita Vrabcová Území Královéhradeckého kraje s vazbou na dálnici D11 od hranice Středočeského kraje a Královéhradeckého kraje (jihozápadně od Chlumce nad Cidlinou) po Jaroměř. 1

2. ÚVOD 2.1 Zadání a hlavní cíle řešení Předkládaná dokumentace Návrh lokalizace průmyslových zón ve vazbě na dálnici D11 je vypracována na základě smlouvy o dílo č. 2347 uzavřené mezi objednatelem a zhotovitelem. Dopravně urbanistická studie vychází z návrhu vedení dálnice D11 na území Královéhradeckého kraje, která je rozdělena na tyto stavby: D1104 D1105 D1106 D1107 Libice nad Cidlinou Chýšť Chýšť Hradec Králové Hradec Králové Smiřice Smiřice - Jaroměř Všechny tyto stavby jsou umístěny v řešeném území a jejich realizace se předpokládá postupně ve směru od Libice nad Cidlinou (Poděbrad) na Hradec Králové a Jaroměř v těchto termínech: D1104 Libice nad Cidlinou Chýšť zahájení: 2004 ukončení: 2006 D1105 Chýšť Hradec Králové zahájení: 2004 ukončení: 2006 (2007) D1106 Hradec Králové Smiřice zahájení: 2006 ukončení: 2008 D1107 Smiřice Jaroměř zahájení: 2007 ukončení: 2009 V současné době probíhá projektová a investorská příprava všech čtyř staveb a termíny zahájení mohou ovlivnit problémy s výkupy pozemků, případně i nedostatek finančních prostředků. Na základě dosavadního průběhu přípravy výstavby dálnice D11, staveb 1104 a 1105, lze předpokládat jako reálný termín dovedení dálnice D11 do Jaroměře v r. 2010. Přes dlouhodobé problémy se zahájením výstavby, způsobené především nesouhlasem ekologických iniciativ a problémy při vykupování pozemků, je v současné době dálnice D11 stavbou jednoznačně umístěnou v území, která bude postupně od r. 2006 do r. 2010 uváděna do provozu. Hlavním cílem (předmětem) řešení je vymezení vhodných rozvojových ploch s vazbou na dálnici D11 i na související silniční síť a na železniční síť. Návrh jednotlivých zón je proto proveden se zohledněním: - územně technických podmínek a limitů z hlediska využívání území - socioekonomických poměrů - možného řešení dopravní infrastruktury - možného řešení technické infrastruktury - nákladů na výstavbu potřebné technické a dopravní infrastruktury - rizik a nejistot 2

Koncepce řešení vychází z rozmístění jednotlivých mimoúrovňových křižovatek (dále jen MÚK) dálnice D11, z územně technických podmínek v území, struktury osídlení v zájmovém území i ze základních limitů ochrany životního prostředí. Uspořádání dokumentace: A. Průvodní zpráva B. Výkresy B.1 Situace (1: 200 000, 1: 25 000) B.2 Zákresy do ortofotomap (1: 10 000) Výkresová část dokumentace je zpracována na základě digitálních podkladů poskytnutých objednatelem dokumentace, Krajským úřadem Královéhradeckého kraje. 2.2 Vymezení řešeného území Řídící čárou řešeného území je dálnice D11 Libice nad Cidlinou Hradec Králové Jaroměř, jeho hranice přibližně tvoří: západní hranice severozápadní a severní hranice východní hranice - spojnice obcí Levín Převýšov Lyšice Lužec nad Cidlinou Nový Bydžov - spojnice obcí Nový Bydžov Nechanice Všestary Velichovky Jaroměř - spojnice obcí Jaroměř Vlkov Skalice Piletice Hradec Králové jižní hranice - spojnice obcí Hradec Králové Březhrad Praskačka Dobřenice Chýšť Pamětník - Levín 2.3 Struktura osídlení řešeného území Struktura osídlení ve východočeském prostoru je stabilizovaná. V řešeném území jsou nejvíce zastoupeny obce nižšího významu. Dominantní funkci má krajské město Hradec Králové, které patří mezi významná nadregionální centra. Druhým významným městem centrem středního významu je Jaroměř a její význam může být v budoucnu ovlivněn (zvýšen) výstavbou dálnice D11. Nový Bydžov a Chlumec nad Cidlinou jsou městy nižšího významu, i když význam Chlumce nad Cidlinou může ve vazbě na D11 výhledově vzrůst (obdobně i menších Smiřic mezi Hradcem Králové a Jaroměří). 3

3. NÁVRH ŘEŠENÍ 3.1 Základní koncepce řešení V souladu se zadáním vychází koncepce řešení návrhu umístění rozvojových ploch z polohy dálnice D11 a rozmístění jednotlivých MÚK na trase. Rozmístění MÚK v řešeném území ve směru staničení: MÚK Levín km 61,632 - v místě křížení D11 se silnicí II/327 Týnec nad Labem Chlumec nad Cidlinou Nový Bydžov MÚK Chýšť - v místě křížení D11 se silnicí I/36 Nové Město (I/11) Lázně Bohdaneč km 67,654 Pardubice MÚK Dobřenice - v místě křížení D11 se silnicí II/323 Přelouč Rohovládová Bělá km 76,327 Dobřenice Nechanice MÚK Sedlice km 84,085 MÚK Kukleny km 90,309 - křižovatka D11 s R35 ve směru na Vysoké Mýto neumožňuje přímé připojení silniční sítě - v místě křížení D11 s I/11 na jihozápadním okraji Hradce Králové MÚK Plotiště - v místě křížení D11 s R35 ve směru na Hořice s připojením města Hradec km 95,070 Králové a silnic I/33, I/11 a I/35 MÚK Smiřice km 104,012 - v místě křížení D11 se silnicí III/3089 Smiřice Libřice s vazbou na II/308 MÚK Jaroměř - jih - v místě křížení D11 se silnicí III/2858 Semonice Rožnov s vazbou na I/33 km 107,697 Hradec Králové - Jaroměř MÚK dálnice jsou výchozími body pro návrh umístění rozvojové zóny, protože dobrá dostupnost navržené lokality je nezbytnou podmínkou pro její aktivaci pro výrobní, logistické nebo obchodní účely. V řešeném území jsou navrženy 3 typy možných rozvojových ploch: - velké rozvojové plochy nad 100 ha v nezastavěném území (Nové Město, Dobřenice) - střední rozvojové plochy od 20 ha do 100 ha (Hradec Králové Plačice, Hradec Králové Plotiště, Smiřice, Holohlavy, Jaroměř - Semonice) - rozvojové plochy využívající bývalé vojenské areály (skladový areál Chlumec nad Cidlinou, letiště Hradec Králové) Současně s výběrem lokality byly zohledňovány podmínky pro jejich dopravní napojení (silniční, železniční) a zajištění nezbytné technické infrastruktury (voda, kanalizace, teplo, elektrická energie). 4

20 km. Velikost spádových oblastí je uvažována podle velikosti navrhované zóny 10 km, 15 km a Ve studii jsou uváděny orientační náklady na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury. U rozvojových zón navrhovaných na volných zemědělských pozemcích však budou zřejmě rozhodující náklady za výkupy pozemků, odvody za trvalé vynětí půdy ze ZPF a terénní úpravy. 3.1.1 Koncepce řešení dopravního napojení rozvojových ploch Silniční doprava - základní podmínkou je napojení na dálnici D11 s využitím stávající silniční sítě (silnic I. a II. třídy) vedenou mimo obytnou zástavbu. V případě, kdy není vhodná silnice k dispozici, je uvažována výstavba nového silničního napojení na dálnici D11. Železniční doprava - v prostoru od Chlumce nad Cidlinou do Hradce Králové jsou pro napojení rozvojových ploch využity stávající železniční stanice na železniční trati č. 020 Velký Osek Chlumec nad Cidlinou Hradec Králové Choceň. V prostoru Hradec Králové Plotiště je pro napojení využita trať č. 041 Hradec Králové Jičín Turnov s možností využívání stávajícího vlečkového kolejiště ČKD Hradec Králové. Pro napojení rozvojových ploch mezi Hradcem Králové a Jaroměří je možné využívat trať č. 031 Pardubice Hradec Králové Jaroměř. 3.1.2 Koncepce řešení technické infrastruktury Řešení technické infrastruktury bylo konzultováno s Východočeskou energetikou a.s. Hradec Králové, Východočeskou plynárenskou a.s. Hradec Králové a s Vodovody a kanalizacemi Hradec Králové, a.s. Návrh vnější technické infrastruktury jednotlivých rozvojových ploch bude vycházet z jejich velikosti, způsobu využití a z toho vyplývajících potřebných kapacit, které není možné v rámci dopravně urbanistické studie blíže specifikovat. Z tohoto důvodu jsou dále uvedené předpoklady pouze orientační. Zajištění elektrické energie Na základě vyhodnocení technickohospodářských podmínek pro zásobování elektrickou energií na VČE, a.s. Hradec Králové je napájení rozvojových ploch možné řešit v závislosti na požadovaném příkonu takto: Příkon 1 2 MW je možné pro všechny rozvojové plochy zajistit ze stávajících venkovních vedení 35 kv Příkon 2 8 MW bude vyžadovat provedení podrobného rozboru odběrů ze stávajících venkovních vedení 35 kv v okolí jednotlivých rozvojových ploch. Na základě výsledků rozboru bude zásobování zajištěno buď ze stávajících venkovních vedení 35 kv nebo výstavbou nových vedení. Příkon větší než 8 MW se zajistí výstavbou nových vedení 35 kv (při velmi vysokém příkonu případně i 110 kv) nebo rekonstrukcí stávajících vedení 35 kv s doprovodnými úpravami v rozvodnách. 5

Zajištění zemního plynu Zajištění zemního plynu pro jednotlivé rozvojové plochy bude principielně řešeno ze stávajících VTL plynovodů VČP a.s. Hradec Králové VTL přípojkami s redukčními stanicemi VTL/STL na vstupu do zóny. Využití stávajících STL plynovodů by bylo podmíněno nízkým odběrem plynu což je s ohledem na velikost rozvojových ploch nepravděpodobné. Zásobování vodou Zásobování pitnou vodou bude zajištěno z nadřazené vodárenské soustavy Východní Čechy samostatnými přípojkami dimenzovanými podle předpokládané spotřeby jednotlivých rozvojových ploch. Kanalizace ČOV Likvidace odpadních vod bude řešena individuálně pro každou rozvojovou plochu samostatně. 3.2 Výběr vhodných lokalit a jejich základní charakteristiky Předmětem dopravně urbanistické studie je návrh rozvojových ploch (zón) ve vazbě na dálnici D11 se stanovením jejich velikosti a možnosti dopravního a technického napojení. Členění (uspořádání) navržených zón a způsob (možnosti) jejich využití nejsou předmětem řešení. Z předběžné konzultace zpracovatele studie na státní investiční agentuře CZECHINVEST v Praze však vyplývá, že pro možnost využití navržených rozvojových zón bude zřejmě třeba zohlednit tyto vstupní údaje: - v Královéhradeckém kraji není dostatečná kapacita zdrojů pracovních sil na velkou průmyslovou zónu typu Kolín - doposud nebyla uplatněna poptávka na vybudování zóny pro klasický průmysl (strojírenství, zpracování kovů apod.) - lze předpokládat případný zájem o zónu velikosti cca 100 ha pro elektrotechnický průmysl (výroba polovodičů apod.) - pro aktivaci bývalých vojenských areálů lze případně využít i možnost čerpání finančních prostředků ze strukturálních fondů EU Na základě celkového zhodnocení řešeného území jsou navrženy tyto rozvojové plochy (zóny): 1. Chlumec nad Cidlinou využití bývalého vojenského skladového areálu severozápadně od Chlumce nad Cidlinou ve vzdálenosti cca 3,0 km, který byl převeden do majetku města Chlumec nad Cidlinou. Vzdálenost od MÚK Levín je cca 7,500 km (po výstavbě nové spojky délky 1,600 km). 2. Nové Město zóna v blízkosti Nového Města a MÚK Chýšť ohraničená silnicemi I/11 a I/36. Zóna je navržena na zemědělské půdě bez zástavby. 3. Dobřenice zóna severně od Dobřenic a Syrovátky mezi silnicí I/11 a železniční tratí č. 020 Velký Osek Chlumec nad Cidlinou Hradec Králové s vazbou na MÚK Dobřenice ve vzdálenosti cca 2,500 km. Zóna je navržena na zemědělské půdě bez zástavby. 6

4. Hradec Králové Plačice zóna západně od Hradce Králové na zemědělské půdě bez zástavby s vazbou na MÚK Kukleny. Zóna je vymezena dálnicí D11, silnicemi I/11 a III/323 27 a obcí Vlčkovice. 5. Hradec Králové Plotiště zóna s vazbou na stávající areál ČKD Hradec Králové je rozdělena na 2 části. 1. část je ohraničena dálnicí D11, silnicemi I/35 a I/33 a železniční tratí č. 041 Hradec Králové Jičín - Turnov vedené podél ČKD. 2. část je navržena mezi silnicemi I/33 a I/35 a přeložkou silnice I/11 na zemědělských pozemcích s vazbou na stávající skladový areál. Zóna má vazbu na MÚK Plotiště. 6. Hradec Králové letiště využití bývalého vojenského letiště na severním okraji Hradce Králové s vazbou na MÚK Plotiště po výstavbě přeložky silnice I/11 v délce cca 3,300 km. Vzdálenost od dálnice je cca 4,700 km. 7. Smiřice zóna s vazbou na stávající zemědělský areál u silnice I/33 s napojením na D11 v MÚK Smiřice. 8. Holohlavy zóna u silnice III/308 10 mezi Smiřicemi, Holohlavy a Černožicemi v sousedství stávajícího skladového areálu. Napojení na MÚK Smiřice je možné po výstavbě přeložky III/3089 v délce cca 1,950 km. 9. Jaroměř Semonice zóna mezi dálnicí D11 a silnicí I/33 v blízkosti MÚK Jaroměř jih. 7

3.3 Popis navržených rozvojových ploch (zón) 3.3.1 Zóna Chlumec nad Cidlinou Lokalitu tvoří bývalý vojenský sklad PHM AČR severovýchodně od Chlumce nad Cidlinou. Celkem je v areálu 109 staveb (objektů). Areál je převeden do majetku města Chlumec nad Cidlinou. 1. Základní údaje katastrální území Chlumec nad Cidlinou, Lišice, Lužec, Nepolisy vzdálenost od obcí Chlumec nad Cidlinou 3,0 km Nepolisy 2,0 km Lišice 0,1 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 225 ha pozemek rovinatý až mírně svažitý (zvlněný) 70% areálu je zalesněno, lesní porost tvoří převážně smrkové kultury s borovicí a se sporadickou příměsí buku, dubu a dalších listnáčů v areálu se nachází Měnický rybník (rozloha 2,7 ha), není hospodářsky využíván; vzdálenost od Lužeckého potoka je 1,5 km, od Chlumeckého rybníka 3 km 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště nejsou není dotčeno žádné chráněné ložiskové území nejsou rybník a les jsou podle 3 zákona č. 114/1992 Sb. významným krajinným prvkem nejsou není výskyt nelze vyloučit 8

3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 ve vzdálenosti 7,500 km (křižovatka Levín) silnice I. třídy: I/11 ve vzdálenosti 3,050 km napojení na železniční síť vzdálenost od letiště zóna je vlastní vlečkou napojena na železniční síť (trať č. 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň) ze stanice Chlumec nad Cidlinou Hradec Králové 33 km, Pardubice 38 km, Praha Ruzyně 83 km b) potřeba výstavby: nové připojení na silnici I/11 mimo zastavěnou část Chlumce nad Cidlinou v délce cca 1,600 km, součástí nové přípojky bude nadjezd nad železničními tratěmi č. 020 Velký Osek Chlumec nad Cidlinou Hradec Králové - Choceň a č. 062 Chlumec nad Cidlinou Křinec. Úpravy stávajících silnic III/327 34 a III/327 35, které zajistí připojení Chlumce nad Cidlinou na D11 (MÚK Levín), budou provedeny současně s výstavbou dálnice. 4. Stávající, případně plánovaná technická infrastruktura vodovod vlastní zdroj pitné vody (vydatnost 1,5 l/s), objem vodojemu 16 m 3. Tento stávající zdroj nelze považovat za dostačující je nutné zajistit výstavbu nového zdroje vody, buď zřízením nového vlastního zdroje nebo výstavbou přípojky na rozvodnou síť VaK Hradec Králové (vodárenskou soustavu Východní Čechy) ATS Lišice 1,0 km, vodovodní řad Lužec nad Cidlinou Nepolisy 2,0 km. kanalizace vytápění elektrická energie zemní plyn k dispozici jsou oddělené stokové systémy na dešťové vody a splaškové vody, vlastní mechanicko biologická ČOV (kapacita 64 m 3 /den) s odtokem do vodoteče Lužecká a dále svodnicí do Starochlumeckého rybníka. Nové podnikatelské aktivity s sebou přinesou potřebu výstavby nové vícekapacitní ČOV. vlastní centrální kotelna na pevná paliva o výkonu 4,66 MW, teplovodní kotelna na LTO, výkon 0,34 MW Kotelny lze využívat do doby než bude provedena plynofikace areálu nebo jako další zdroj tepla. rozvodná síť 35 kv, současné maximální výpočtové zatížení 1 200 kw vyhovuje nebo bude případně podle potřebného příkonu upraveno areál není napojen na rozvod plynu, je třeba vybudovat VTL přípojku délky cca 3 km a regulační stanici VTL/STL 9

5. Spádová oblast demografické údaje k roku 2001, V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 150 obcí s celkovým počtem obyvatel 85 tis. Významná města ve spádové oblasti: Chlumec nad Cidlinou vzdálenost areálu od středu města: 4 km počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: 5 252 / 2 707 počet nezaměstnaných: 219 osobním automobilem 4 km, 5 min. autobusem možnost zřízení autobusové linky z města Nový Bydžov vzdálenost: 15 km od lokality (Nový Bydžov Chlumec nad Cidlinou areál) počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: 7 201 / 3 530 počet nezaměstnaných: 296 osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou) 20 min. vlakem (do Chlumce nad Cidlinou) 11 min. Městec Králové vzdálenost: 18 km od areálu (Městec Králové Chlumec nad Cidlinou areál) počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: 2 920 / 1 533 počet nezaměstnaných: 117 osobním automobilem 18 km, 20 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou přes Poděbrady) 65 min. vlakem (do Chlumce nad Cidlinou) 18 min. Týnec nad Labem: vzdálenost: 22 km od areálu (Týnec nad Labem Chlumec nad Cidlinou areál) počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 1 860 / 933 počet nezaměstnaných: 80 osobním automobilem 22 km, 20 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou ) 45 min. Vzdálenost ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 31 km, Pardubice 30 km, Praha 78 km 10

6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury silnice výstavba přípojky z okružní křižovatky na I/11 na stávající příjezdnou komunikaci 45 mil. Kč vodovod vodovodní přípojka 4 mil Kč kanalizace splašková kanalizace a výstavba ČOV 24 mil Kč zemní plyn ostatní nespecifikované náklady celkem VTL přípojka v délce cca 3 km a výstavba regulační stanice VTL/STL 7 mil Kč 15 mil Kč 73 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - odstranění starých ekologických zátěží, např.: nutnost pravidelného čerpání a čištění podzemní vody - ochrana lesa a zásahy do lesních porostů při případném rozšiřování ploch a objektů areálu 8. Limity a rizika využití území - zalesnění areálu - dispozice stávajících staveb - stávající staré ekologické škody 9. Celkové zhodnocení Areál je vhodně umístěn mezi třemi sídelními aglomeracemi (Hradec Králové, Pardubice, Kolín). Z hlediska polohy vůči městu Chlumec nad Cidlinou a z hlediska dosavadního využívání tohoto prostoru se jeví vhodné využití areálu zejména jako: - sklad petrochemických výrobků či chemikálií - pro potřeby petrochemického nebo chemického průmyslu - logistického centra Bývalý vojenský areál nabízí řadu udržovaných budov v dobrém technickém stavu k pronájmu/odprodeji, má vybudovanou technickou infrastrukturu i vnitřní komunikace a disponuje rozlehlou plochou pro případnou novou výstavbu. Podmínkou pro aktivaci a rozvoj zóny je výstavba nového silničního napojení na stávající silnici I/11 a tím i dálnici D11 v délce cca 1,600 km, které odvede automobilovou dopravu mimo obytnou zástavbu města. Prameny: Průzkumy zpracovatele. Využití vojenského majetku v katastrálním území Chlumec nad Cidlinou, Nepolisy, Lišice, Lužec; Studie využitelnosti, KARR Královéhradecká agentura regionálního rozvoje, 11/2003 11

3.3.2 Zóna Nové Město 1. Základní údaje katastrální území Nové Město, Klamoš, Stará Voda, Písek vzdálenost od obcí Nové Město 0,2 km Chlumec nad Cidlinou 3,0 km Klamoš 1,0 km Stará Voda 0,5 km Písek 0,5 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 185 ha pozemek rovinatý až mírně svažitý (zvlněný) orná půda Starovodský potok 0,3 km, Kněžský a Chýšťský rybník 0,75 km 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště nejsou není dotčeno žádné chráněné ložiskové území hranice PHO II. stupně kopíruje na severovýchodě hranici areálu nejsou nejsou není výskyt archeologických nálezů nelze vyloučit 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Chýšť v místě křížení s I/36, vzdálenost cca 0,300 km silnice I. třídy: I/36 tvoří jihozápadní hranici zóny I/11 tvoří severní hranici zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště železniční trať 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň na severní hranici zóny napojení na přípojnou žst. Káranice novou spojovací kolejí vedenou v souběhu s traťovou kolejí Hradec Králové 26 km, Pardubice 31 km, Praha Ruzyně 90 km 12

b) potřeba výstavby: prodloužení železniční vlečky vedoucí z železniční stanice Káranice do areálu Izomat Káranice, délka nového úseku cca 3,000 km 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod územím průmyslové zóny prochází vodovodní řad Nové Město Stará Voda kanalizace elektrická energie zemní plyn není k dispozici, je třeba vybudovat tlakovou kanalizaci splaškových vod v délce cca 3 km s napojením na ČOV v Chlumci nad Cidlinou (vytížena na 40%) nebo vlastní ČOV venkovní vedení 35 kv rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kv zdvojením z rozvodny 35 kw v Novém Bydžově v délce cca 22 km včetně vyzbrojení vývodového pole, odbočka 35 kv do prostoru zóny, transformovna 35/04 kv VTL plynovod DN 500 prochází zónou, ve vazbě na uspořádání zóny bude provedena jeho případná přeložka a výstavba regulační stanice VTL/STL 5. Spádová oblast demografické údaje k roku 2001, V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 170 obcí s celkovým počtem obyvatel 95 tis. Významná města ve spádové oblasti: Chlumec nad Cidlinou vzdálenost areálu od středu města: cca 3,5 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 5 252 / 2 707 počet nezaměstnaných: 219 osobním automobilem 3,5 km, 5 min. autobusem do Nového Města 3 min. vlakem do zastávky Nové Město 3 min. Nový Bydžov vzdálenost od areálu: 15 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 7 201 / 3 530 počet nezaměstnaných: 296 osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem (do Nového Města) 24 min. vlakem (do Nového Města) 42 min. 13

Městec Králové vzdálenost od areálu: 18 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 2 920 / 1 533 počet nezaměstnaných: 117 osobním automobilem 18 km, 20 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou přes Poděbrady) 65 min. vlakem (do Chlumce nad Cidlinou) 18 min. Týnec nad Labem: vzdálenost od areálu: 22 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 1 860 / 933 počet nezaměstnaných: 80 osobním automobilem 22 km, 20 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou ) 45 min. Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 25 km, Pardubice 24 km, Praha 82 km 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury železnice kanalizace elektrická energie zemní plyn ostatní nespecifikované náklady celkem vybudování železniční vlečky prodloužením vlečky areálu Izomat Káranice dl,. 3,000 km 45 mil Kč napojení na ČOV Chlumec nad Cidlinou 15 mil Kč rekonstrukce vedení 35 kv (22 km), odbočka 35 kv, transformovna 35/04 kv 63 mil. Kč VTL přípojka a výstavba regulační stanice VTL/STL 4 mil Kč 15 mil Kč 142 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - získání souhlasu s vynětím půdy ze ZPF - zábor kvalitní zemědělské půdy v rozsahu 185 ha 8. Limity a rizika využití území - výkupy pozemků 14

9. Celkové zhodnocení Areál je umístěn mezi třemi průmyslovými aglomeracemi (Hradec Králové, Pardubice, Kolín), leží v oblasti s vyšší nezaměstnaností (Chlumecko, Novobydžovsko), předpokládá výstavbu na zelené louce. Průmyslové zóna je dopravně přímo napojena na dálnici D11 (MÚK Chýšť) a stávající silnici I/11 a I/36. Napojení na železniční síť je jednoduché. Lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, skladového nebo logistického centra nadregionálního významu. Prameny: Průzkumy zpracovatele. Pasport lokality Chlumec nad Cidlinou D11; Vyhledávací studie pro výběr ploch pro lokalizaci průmyslových zón nebo území pro strategické služby v ČR,DHV 2002 15

3.3.3 Zóna Dobřenice 1. Základní údaje katastrální území Dobřenice, Kratonohy, Roudnice, Syrovátka vzdálenost od obcí - Dobřenice 0,75 km - Kratonohy 0,5 km - Roudnice 0,5 km - Syrovátka 0,1 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 230 ha pozemek rovinatý orná půda Třesický potok prochází lokalitou, bezejmenný písník 0,1 km, Bystřice 0,5 km 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště nejsou není dotčeno žádné chráněné ložiskové území zóna leží uvnitř IIb. pásma významného vodního zdroje Třesice - Písek nejsou nejsou není archeologické nálezy nelze vyloučit 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Dobřenice ve vzdálenosti cca 2,5 km od navrhované lokality silnice I. třídy: I/11 tvoří severní hranici zóny silnice II. třídy: přeložka silnice II/323 tvoří západní hranici zóny silnice III. třídy: III/323 16 tvoří severovýchodní hranici zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště železniční trať 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň tvoří jižní hranici zóny, přípojnou stanicí je žst. Dobřenice Hradec Králové 16,5 km, Pardubice 19 km Praha Ruzyně 100 km 16

b) potřeba výstavby: silniční napojení na D11: železniční napojení na D11: přeložka silnice II/323 mimo zastavěnou část Dobřenic v délce cca 3,6 km s nadjezdem nad železniční tratí č. 020 spojovací vlečka přímo ze železniční stanice Dobřenice 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod kanalizace elektrická energie zemní plyn územím zóny prochází vodovodní řad PVC DN 225 potřeba vybudovat splaškovou kanalizaci a ČOV venkovní vedení 35 kv; 110kV ve vzdálenosti 0,2 km od jižní hranice zóny rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kv č. VN 378 zdvojením z rozvodny 35 kv ve Všestarech v délce cca 16 km včetně vyzbrojení vývodového pole, odbočka 35 kv do prostoru zóny, transformovna 35/04 kv v zájmovém území se vedení VTL plynovodu nenachází, VTL plynovod je ve vzdálenosti cca 7,6 km 5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 150 obcí s celkovým počtem obyvatel 275 tis. Významná města ve spádové oblasti: Chlumec nad Cidlinou vzdálenost od lokality: 11,5 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 5 252 / 2 707 počet nezaměstnaných: 219 osobním automobilem km 11,5, 12 min. autobusem 10 min. (do zastávky Kratonohy) vlakem 14 min. (do stanice Dobřenice) Nový Bydžov vzdálenost od lokality: 23 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 7 201 / 3 530 počet nezaměstnaných: 296 osobním automobilem přes Chlumec nad Cidlinou 23 km, 25 min. autobusem 53 min. (do Roudnice) vlakem 32 min. (do stanice Dobřenice) 17

Hradec Králové vzdálenost od lokality: 14 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 97 155 / 50 630 počet nezaměstnaných: 3 092 osobním automobilem 14 km, 15 min. autobusem 28 min. (do Roudnice) vlakem 13 min. (do stanice Dobřenice) Pardubice vzdálenost od lokality: 23 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 90 668 / 47 460 počet nezaměstnaných: 3 092 osobním automobilem 23 km, 30 min. autobusem 46 min. (do Dobřenic) vlakem 45 min. (do stanice Dobřenice) Nechanice vzdálenost od lokality: 11km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 2 195 / 1 123 počet nezaměstnaných: 78 osobním automobilem 11 km, 13 min. autobusem 30 min. (do Kratonoh přes Hradec Králové) Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 17 km, Pardubice 19 km, Praha 93 km 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury silnice vybudování přeložky silnice II/323 od MÚK Dobřenice po silnici I/11 v délce cca 3,600 km s nadjezdem na železniční tratí 135 mil Kč kanalizace splašková kanalizace a výstavba ČOV 30 mil Kč elektrická energie zemní plyn rekonstrukce vedení 35 kv (16 km), odbočka 35 kv, transformovna 35/04 kv 55 mil Kč VTL přípojka v délce 8 km a výstavba regulační stanice VTL/STL 15 mil Kč ostatní nespecifikované náklady celkem 15 mil Kč 250 mil Kč 18

7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - zabezpečení ochranných pásem vodních zdrojů - zábor kvalitní zemědělské půdy v rozsahu 230 ha - výstavba přeložky silnice II/323 v blízkosti zástavby na jižním okraji obce Dobřenice 8. Limity a rizika využití území - výkup pozemků - nesouhlas části obyvatel Dobřenic s výstavbou přeložky II/323 v blízkosti zástavby 9. Celkové zhodnocení Areál je vhodně umístěn mezi třemi průmyslovými aglomeracemi (Hradec Králové, Pardubice, Kolín), v nejbližším okolí je však pouze řada menších obcí, nikoli město s větším potenciálem pracovní síly. Zóna je vhodná pro vybudování výrobního, skladového nebo logistického centra nadregionálního významu s přímým dopravním napojením na železnici a stávající silnici I/11, které jsou v jejím těsném sousedství. Napojení na D11 v prostoru MÚK Dobřenice je nutno řešit přeložkou silnice II/323 v délce 3,600 km s obchvatem Dobřenic. 19

3.3.4 Zóna Hradec Králové - Plačice 1. Základní údaje katastrální území Plačice, Vlčkovice vzdálenost od obcí - Hradec Králové 5,0 km - Plačice 0,5 km - Vlčkovice 0,1 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 80 ha pozemek rovinatý orná půda Plačický potok tvoří severní hranici zóny 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů nejsou není dotčeno žádné chráněné ložiskové území není OP venkovního vedení 110 kv 15 m od krajních vodičů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologické naleziště severovýchodní hranici areálu tvoří lokální biokoridor (Plačický potok), na který navazuje lokální biocentrum nejsou podél Plačického potoka uvnitř zóny předpokládaná rozloha cca 50 ha 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Kukleny ve vzdálenosti 0,700 km silnice I. třídy: I/11 tvoří severozápadní hranici zóny silnice II. třídy: II/324 ve vzdálenosti 0,300 km od zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště na železniční trať č. 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň ve vzdálenosti 0,500 km od jižní hranice zóny výstavbou spojovací (příjezdové) vlečkové koleje v délce 2,750 km Hradec Králové 13 km, Pardubice 23 km, Praha Ruzyně 109 km 20

b) potřeba výstavby: výstavba spojovací vlečkové koleje z přípojné žst. Praskačka v délce cca 2,500 km 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod cca 0,2 km JV od hranice zájmového území vede vodovodní řad LT DN 200 z Plačic do Praskačky, kapacitní rezerva vodovodu je max. cca 3 l/s V případě většího odběru nutno vybudovat nové přívodní potrubí s napojením v křižovatce Pražská-Kutnohorská. kanalizace v Plačicích je stávající gravitační splašková kanalizace DN 300 s odlehčením a čerpací stanicí, výtlak veden do Hradce Králové na ČOV Novou splaškovou kanalizaci je možné napojit do kapacitně dostatečné stávající kanalizace, resp. až do ČS (v případě nepříznivého výškového uspořádání nutno vybudovat novou čerpací stanici). elektrická energie zemní plyn venkovní vedení 35 kv; 110 kv prochází zónou rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kv č. VN 378 zdvojením z rozvodny 35 kv ve Všestarech v délce cca 6,5 km včetně vyzbrojení vývodového pole, odbočka 35 kv do prostoru zóny, transformovna 35/04 kv územím zóny prochází VTL plynovod, v Plačicích vede STL plynovod s napojením na regulační stanici při Pardubické ulici. Na toto vedení se lze připojit, bez úprav je VČP schopna dodat cca 100 m 3 /h 5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 15 km od zóny se vyskytuje celkem cca 120 obcí s celkovým počtem obyvatel 160 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové vzdálenost centra města od lokality: 5 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 97 155 / 50 630 počet nezaměstnaných: 3 020 osobním automobilem 5 km, 10 min. MHD zastávka Plačice, 15 min. z hlavního nádraží Pardubice vzdálenost od lokality: 22 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 90 668 / 47 460 počet nezaměstnaných: 3 092 21

osobním automobilem 22 km, 30 min. autobusem do HK (30 min.), potom 15 min. MHD do Plačic vlakem do HK (20-30 min.), potom 15 min. MHD do Plačic Nechanice vzdálenost od lokality: 12 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 2 195 / 1 123 počet nezaměstnaných: 78 osobním automobilem 12 km, 15 min. autobusem 70 min. do Plačic přes Hradec Králové Hořice vzdálenost od lokality: 24km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 9 091 / 4 675 počet nezaměstnaných: 247 osobním automobilem 24 km, 30 min. autobusem 40 min. do Plačic přes Hradec Králové (MHD) vlakem 60 min. do Plačic přes Hradec Králové (MHD) Jaroměř vzdálenost od lokality: 21km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 12 921 / 6 499 počet nezaměstnaných: 511 osobním automobilem 21 km, 25 min. autobusem 40 min. do Plačic přes Hradec Králové (MHD) vlakem 25 min. do Hradce Králové Třebechovice pod Orebem vzdálenost od lokality: 21km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 5 429 / 2 715 počet nezaměstnaných: 221 osobním automobilem 21 km, 25 min. autobusem 40 min. do Plačic přes Hradec Králové (MHD) vlakem 15 min. do Hradce Králové Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 5 km, Pardubice 22 km, Praha 100 km 22

6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury železnice železniční vlečka ze stanice Praskačka, délka 2,500 km 40 mil Kč vodovod vodovodní přípojka v délce 3 km 6 mil Kč kanalizace splašková kanalizace do Plačic 6 mil Kč elektrická energie zemní plyn rekonstrukce vedení 35 kv (6,5 km), odbočka 35 kv, transformovna 35/04 kv 32 mil Kč VTL přípojka a výstavba regulační stanice VTL/STL 4 mil Kč ostatní nespecifikované náklady celkem 10 mil Kč 98 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - získání souhlasu s vynětím půdy ze ZPF - zábor kvalitní zemědělské půdy v rozsahu 80 ha - kontakt s Plačickým potokem, který je v síti ÚSES navržen jako lokální biokoridor - archeologické naleziště uvnitř lokality 8. Limity a rizika využití území - výkupy pozemků - odvodnění zóny 9. Celkové zhodnocení Zóna je umístěna v těsné blízkosti Hradce Králové (včetně MHD zastávka Plačice), zároveň není příliš vzdálena od Pardubic. Zóna má zázemí stotisícového krajského města, předpokládá výstavbu na zelené louce a umožňuje přímé dopravní napojení na dálnici D11 (MÚK Kukleny) a stávající silnici I/11, které jsou v jejím sousedství, aniž by automobilová doprava zóny ovlivňovala obytnou zástavbou. Výstavba železniční vlečky z žst. Praskačka je bezproblémová. Zónu je vhodné využít pro lehký průmysl nebo jako obchodní či logistické centrum. Prameny: Průzkumy zhotovitele. Návrh zástavby lokality Plačice Hradec Králové; Dokumentace k záměru investora pro změnu ÚpmHK, Architep s.r.o. 23

3.3.5 Zóna Hradec Králové - Plotiště Zónu tvoří dvě plochy využívané v současnosti k zemědělské produkci, lze však do ní zahrnout i stávající průmyslový areál ČKD. 1. Základní údaje katastrální území Hradec Králové Plotiště nad Labem vzdálenost od obcí - Hradec Králové centrum 4,0 km - Hradec Králové Plotiště 0,1 km - Světí, Všestary 1,5 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy dvě plochy o celkové rozloze 20 ha + 20 ha (bez areálu ČKD) pozemek rovinatý orná půda pravostranný přítok Melounky prochází lokalitou, Melounka protéká severně od areálu ČKD 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů OP venkovního vedení 110 kv chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště nejsou není dotčeno žádné chráněné ložiskové území není 15 m od krajních vodičů lokální biokoridor tvoří severní hranici zóny (za ČKD) areál bojiště bitvy u Chlumu - 0,75 km západně od lokality není v lokalitě byly nalezeny archeologické památky 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 s MÚK Plotiště sousedí se severozápadní částí zóny, délka napojení na MÚK je 1,700 km silnice I. třídy: I/33 prochází zónou I/35 tvoří jihovýchodní hranici zóny I/11 je napojena do okružní křižovatky v prostoru zóny 24

napojení na železniční síť vzdálenost od letiště železniční trať 041 Hradec Králové Jičín - Turnov tvoří hranici zóny, železniční vlečka je zavedena do areálu ČKD Hradec Králové 5 km, Pardubice 27 km, Praha Ruzyně 115 km b) potřeba výstavby: zóna nevyžaduje výstavbu žádné vnější dopravní infrastruktury doprovodná silnice Všestary Hradec Králové k R35 vedená v souběhu s železniční tartí č. 041 bude vybudována v rámci R35 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod kanalizace elektrická energie zemní plyn územím průmyslové zóny prochází vodovodní řad Pražské Předměstí Plotiště nad Labem v blízkosti zóny je stávající ČOV ČKD venkovní vedení 35 kv; 110 kv prochází zónou odbočky 35 kv do prostoru obou částí zóny, transformovny 35/04 kv v blízkosti zóny vede VTL plynovod, se 2 regulačními stanicemi 5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 15 km od zóny se vyskytuje celkem cca 70 obcí s celkovým počtem obyvatel 145 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové vzdálenost centra od lokality: cca 4 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 97 155 / 50 630 počet nezaměstnaných: 3 020 osobním automobilem 4 km, 6 min. MHD zastávka ČKD Plotiště, 17 min. z hlavního nádraží Pardubice vzdálenost od areálu: 24 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 90 668 / 47 460 počet nezaměstnaných: 3 092 osobním automobilem 24 km, 30 min. autobusem do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové (20-30 min.), potom MHD Jaroměř vzdálenost od lokality: 15 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 12 951 / 6 499 počet nezaměstnaných: 511 25

osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové (25 min.), potom MHD Nechanice vzdálenost od lokality: 15 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 2 195 / 1 123 počet nezaměstnaných: 78 osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem do Hradce Králové (30 min.), potom MHD Hořice vzdálenost od areálu: 21km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 9 091 / 4 675 počet nezaměstnaných: 247 osobním automobilem 21 km, 20 min. autobusem do Hradce Králové Plotišť (20 min.) vlakem do Hradce Králové - Plotišť (40 min.) Třebechovice pod Orebem vzdálenost od lokality: 16 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 5 429 / 2 715 počet nezaměstnaných: 221 osobním automobilem 16 km, 20 min. autobusem do Hradce Králové (25 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové (15 min.), potom MHD Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 4 km, Pardubice 24 km, Praha 105 km 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury elektrická energie odbočky 35 kv, transformovny 35/04 kv 28 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - souhlas s vynětím kvalitní půdy ze ZPF - trvalý zábor kvalitní zemědělské půdy v rozsahu 40 ha - archeologické naleziště uvnitř lokality 26

8. Limity a rizika využití území - souhlas majitelů ČKD s využitím technické infrastruktury ČKD (transformovny, ČOV, přípojky a rozvody zemního plynu a pitné vody) pro rozšíření průmyslové zóny - výkupy pozemků 9. Celkové zhodnocení Zóna je umístěna v těsné blízkosti Hradce Králové s přímou vazbou na stávající dopravní a technickou infrastrukturu. Zóna má zázemí stotisícového krajského města, předpokládá výstavbu na zelené louce, umožňuje přímé dopravní napojení na dálnici D11 (MÚK Plotiště) a stávající silnice I/33, I/11 a I/35, které jsou v jejím sousedství. Zóna může být rozšířena i o stávající volné plochy, objekty a infrastrukturu areálu bývalého ČKD Hradec Králové, do kterého je zavedena železniční vlečka. Lokalita je vhodná zejména pro strojírenský a lehký průmysl, logistiku a případně i jako obchodní zóna (část 5 b). 27

3.3.6 Zóna Hradec Králové - letiště 1. Základní údaje katastrální území Hradec Králové Věkoše, Hradec Králové Pouchov, Hradec Králové - Rusek vzdálenost od obcí - Hradec Králové centrum 3,0 km - Rusek 0,1 km - Předměřice nad Labem 1,5 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 220 ha pozemek rovinatý zpevněné plochy, budovy, zatravněné plochy nejsou 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologické naleziště nejsou není dotčeno žádné chráněné ložiskové území není v blízkosti se nalézá regionální biokoridor Labe, Labe a jeho slepá ramena jsou významným krajinným prvkem stejně jako blízký Správčický písník nejsou není archeologické nálezy lze předpokládat 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Plotiště je vzdálená cca 4,7 km silnice I. třídy: I/11, I/33 a I/35 ve vzdálenosti 3,3 km od zóny silnice II. třídy: II/308 ve vzdálenosti 3,5 km od zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště trať č. 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň je ve vzdálenosti cca 1,5 km od zóny, výstavba spojovací vlečkové koleje z žst. Hradec Králové Slezské Předměstí je však z hlediska územně technických podmínek prakticky nemožná Pardubice 29 km, Praha Ruzyně 119 km 28

b) Potřeba výstavby: Stávající silniční napojení je pro výraznější rozvoj zóny nevyhovující. Pro výhledově kapacitně vyhovující připojení zóny na D11 mimo městský okruh je třeba vybudovat část výhledové přeložky silnice I/11 v délce 3,300 km se zapojením do okružní křižovatky silnic I/11, I/33 a I/35 u ČKD, v blízkosti MÚK Plotiště dálnice D11. Výstavba spojovací vlečkové koleje z žst. Hradec Králové Slezské Předměstí se neuvažuje. 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura silnice výstavba přípojky na MÚK Plotiště v délce cca 3,300 km vodovod v blízkosti areálu vodovod LT DN 300 kanalizace elektrická energie zemní plyn stávající kanalizace v areálu letiště venkovní vedení 35 kv dvojité kabelové vedení 35 kv z rozvodny HK Sever v délce asi 3 km, transformovna 35/04 kv cca 0,4 km VTL plynovod, 0,15 km regulační stanice Správčice 5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 145 obcí s celkovým počtem obyvatel 205 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové vzdálenost lokality od centra: cca 4 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 97 155 / 50 630 počet nezaměstnaných: 3 020 osobním automobilem 4 km, 10 min. MHD zastávka Letiště, 17 min. z hlavního nádraží Pardubice vzdálenost od lokality: 27 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 90 668 / 47 460 počet nezaměstnaných: 3 092 osobním automobilem 27 km, 35 min. autobusem do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové (20-30 min.), potom MHD Jaroměř vzdálenost od lokality: 21 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 12 921 / 6 499 počet nezaměstnaných: 511 29

osobním automobilem 21km, 25 min. autobusem do HK (20 min.), potom MHD vlakem do HK (20 min.), potom MHD Nechanice vzdálenost od lokality: 21 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 2 195 / 1 123 počet nezaměstnaných: 78 osobním automobilem 21km, 30 min. autobusem do HK (30 min.), potom MHD Hořice vzdálenost od lokality: 26 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 9 091 / 4 675 počet nezaměstnaných: 247 osobním automobilem 26km, 30 min. autobusem do Hradce Králové (25 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové 50 min., potom MHD Třebechovice pod Orebem vzdálenost od lokality: 15 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 5 429 / 2 715 počet nezaměstnaných: 221 osobním automobilem 15 km, 20 min. autobusem do Hradce Králové 25 min., potom MHD vlakem do Hradce Králové 15 min., potom MHD Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 4 km, Pardubice 27 km, Praha 110 km 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury silnice elektrická energie výstavba přeložky silnice I/11 v délce 3,300 km s přemostěním Labe 190 mil Kč kabelové vedení 35 kv (3 km), transformovna 35/04 kv 32 mil Kč ostatní nespecifikované náklady celkem 10 mil Kč 232 mil Kč 30

7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - V aktivaci vlastní zóny nejsou známy významnější problémy z hlediska ŽP, i když možné staré ekologické zátěže nelze vyloučit. Složitější situace může nastat při přípravě přeložky silnice I/11 vedené v blízkosti zástavby Plotišť a při překonávání inundace Labe, které je regionálním biokoridorem. 8. Limity a rizika využití území - výstavba přeložky silnice I/11 včetně jejího finančního zajištění - chybějící vlečkové napojení 9. Celkové zhodnocení Zóna je součástí Hradce Králové, do nedávné doby sloužila jako významné vojenské letiště. Umožňuje využít stávající administrativní a skladové budovy i volná prostranství a technickou infrastrukturou. Zóna má zázemí stotisícového krajského města. Dopravní napojení na dálnici D11 (MÚK Plotiště) a stávající silnice I. třídy (I/11, I/33, I/35) je možné v současné době pouze přes II. městský dopravní okruh. Připojení na železnici neexistuje a jeho výstavba se nepředpokládá. V budoucnu bude nutné zajistit alespoň přímé napojení na dálnici D11 vybudováním přeložky silnice I/11 v délce cca 3,3 km, která by spojovala tuto zónu se stávající okružní křižovatkou Plotiště. Lokalita je vhodná k administrativním a sportovním účelům, jako logistické centrum nebo lehkou průmyslovou (čistou) výrobu. 31

3.3.7 Zóna Smiřice 1. Základní údaje katastrální území Smiřice, Holohlavy vzdálenost od obcí - Smiřice 1,3 km - Holohlavy 1,3 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 20 ha pozemek rovinatý zemědělsky využívaná půda malá vodní plocha při jihovýchodním okraji lokality 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště nejsou chráněné ložiskové území není dotčeno není žádná chráněná lokalita není dotčena, blízké Labe je regionálním biokoridorem, blízký potok Jordán a Mlýnský náhon jsou lokálním biokoridorem, spolu s melioračními kanály jsou významnými krajinnými prvky nejsou není archeologické nálezy lze předpokládat 3. Dopravní infrastruktura napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Smiřice ve vzdálenosti cca 1,000 km silnice I. třídy: I/33 tvoří severozápadní hranici lokality napojení na železniční síť vzdálenost od letiště železniční trať 031 Pardubice - Hradec Králové Jaroměř, žst. Smiřice ve vzdálenosti 400 m Hradec Králové 6 km, Pardubice 37 km, Praha Ruzyně 120 km 32

4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod kanalizace elektrická energie zemní plyn cca 0,7 km vodovodní řad Holohlavy - Smiřice potřeba vybudovat splaškovou kanalizaci a ČOV venkovní vedení 35 kv rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kv z rozvodny Neznášov zdvojením v délce cca 7,7 km, odbočka 35 kv do prostoru zóny, transformovna 35/04 kv VTL plynovod v blízkosti areálu, cca 0,3 km regulační stanice Kršovka 5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 10 km od zóny se vyskytuje celkem cca 40 obcí s celkovým počtem obyvatel 130 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové vzdálenost od areálu: 12 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 97 155 / 50 630 počet nezaměstnaných: 3 020 osobním automobilem 12 km, 15 min. autobusem do Smiřic 15 min. vlakem do Smiřic 12 min. Jaroměř vzdálenost od areálu: 8 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 12 921 / 6 499 počet nezaměstnaných: 511 osobním automobilem 8 km, 10 min. autobusem do Smiřic 13 min. vlakem do Smiřic 8 min. Smiřice vzdálenost od areálu: 1,8 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 3 145 / 1 609 počet nezaměstnaných: 134 osobním automobilem 1,8 km, 2 min. autobus pouze po vybudování autobusové zastávky 1,8 km, 5 min. 33

6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury vodovod vodovodní přípojka 2 mil Kč kanalizace splašková kanalizace a výstavba ČOV 18 mil Kč elektrická energie zemní plyn rekonstrukce vedení 35 kv (7,7 km), odbočka 35 kv, transformovna 35/04 kv 32 mil Kč VTL přípojka a výstavba regulační stanice VTL/STL 4 mil Kč ostatní nespecifikované náklady celkem 5 mil Kč 61 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - nejsou známy 8. Limity a rizika využití území - trvalý zábor kvalitní zemědělské půdy - výkup potřebných pozemků 9. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Lokalita je umístěna mezi dvěma hospodářsky významnými městy, Hradcem Králové a Jaroměří. Umožňuje výstavbu na zelené louce. Dopravní napojení zóny na dálnici D11 (MÚK Smiřice) nebude vyžadovat žádnou novou komunikaci, lze je provést po stávající silnici I/11, která tvoří severozápadní hranici této zóny. Vlečkové napojení je možné vybudovat přímo z žst. Smiřice. Lokalita je vhodná pro umístění průmyslových provozoven a pro skladování výrobků, hmot a materiálů. 34

3.3.8 Zóna Holohlavy Zóna je umístěna mezi obytnou zástavbou Smiřic, Holohlav a Černožic u železniční trati č. 031 Pardubice Hradec Králové Jaroměř a silnice č. III/308 10 spojující Smiřice s Černožicemi. 1. Základní údaje katastrální území Holohlavy vzdálenost od obcí Holohlavy 0,1 km Jaroměř 5,5 km Smiřice 0,25 km Černožice 0,5 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 25 ha pozemek rovinatý orná půda Černožický rybník 0,4 km, slepá ramena Labe 0,5 km 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště nejsou není dotčeno žádné chráněné ložiskové území není blízké Labe je regionálním biokoridorem, potok Jordán lokálním biokoridorem, spolu s melioračními kanály jsou významnými krajinnými prvky není není archeologické nálezy lze předpokládat 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Smiřice ve vzdálenosti cca 1,8 km silnice I. třídy: I/33 ve vzdálenosti 0,5 km od zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště železniční trať 031 Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř v těsném sousedství, zóna je napojena na železniční vlečku Hradec Králové 7 km, Pardubice 38 km, Praha Ruzyně 122 km 35

b) potřeba výstavby: přeložka silnice III/3098 v délce 1,95 km 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura silnice vodovod kanalizace elektrická energie zemní plyn pro zajištění kapacitního silničního napojení s vyloučením průjezdu centrem Smiřic je nezbytná výstavba přeložky silnice III/3089 v délce 1,95 km cca 0,8 vodojem Holohlavy 400 m 3 (vydatnost 15 l/s), cca 0,4 km vodovodní řad Holohlavy - Černožice potřeba vybudovat splaškovou kanalizaci a ČOV venkovní vedení 35 kv rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kv z rozvodny Neznášov zdvojením v délce cca 5,2 km, odbočka 35 kv do prostoru zóny, transformovna 35/04 kv VTL v blízkosti areálu, cca 0,3 km regulační stanice Kršovka 5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 10 km od areálu se vyskytuje celkem cca 40 obcí s celkovým počtem obyvatel 130 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové vzdálenost od areálu: 14 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 97 155 / 50 630 počet nezaměstnaných: 3 020 osobním automobilem 14 km, 15 min. autobusem - do Černožic 20 min. vlakem do Černožic 20 min. Jaroměř vzdálenost od lokality: 5,5 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 12 921 / 6 499 počet nezaměstnaných: 511 osobním automobilem 5,5 km, 6 min. autobusem do Černožic 10 min. vlakem do Černožic 5 min. Černožice vzdálenost od lokality: 0,8 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 1 230 / 594 počet nezaměstnaných: 46 osobním automobilem 0,8 km, 1 min. autobusem po zřízení autobusové zastávky 3 min. 36