PŘÍLOHA č.1 UKÁZKA DIDAKTICKÉHO TESTU PRO STUDENTY 1. ROČNÍKŮ VYBRANÝCH Z VÝUKOVÉHO CD - ROM
DIDAKTICKÝ TEST PRO STUDENTY 1. ROČ. 1. Kolo se skládá z těchto částí: a) hlava kola, disk kola, ráfek kola, pneumatika b) disk kola, pneumatika s duší c) disk kola, ráfek kola, pneumatika s duší a vložkou 2. Rozměr 7,00-20 značí: a) označení prohloubeného ráfku 7 palců šířka a 20 palců průměr b) označení plochého ráfku 7 palců šířka a 20 palců průměr c) označení plochého ráfku 7 palců šířka disku a 20 palců průměr 3. Profilové číslo pneumatiky udává v procentech: a) poměr šířky k výšce pneumatiky b) poměr výšky pneumatiky k vnějšímu průměru c) poměr výšky k šířce pneumatiky 4. Označení "TWI" na pneumatice znamená: a) pneumatika je vhodná pro zimní provoz b) indikátor opotřebení pneumatiky c) pneumatika se může prohlubovat prořezáváním drážek 5. Pneumatika s označením RADIAL STEEL je: a) radiální pneumatika s ocelovým nárazníkem b) radiální pneumatika, kterou je možné dodatečně prořezávat c) radiální pneumatika s ocelovým nárazníkem a vyztuženými boky 6. Pneumatiky osobních automobilů se hustí na tlak: a) 1,4-2 Mpa b) 1,4-2 kpa c) 140-200 kpa 7. Pneumatiky se označují - základní označení: a) 175/70 R 80 H b) 260-40/R c) 260/80 H 200
8. Označení na ráfku kola "4,5 E x 16" vyjadřuje: a) prohloubený ráfek o světlé šířce, 4,5" s tvarem ramínek označeným E a jmenovitým průměrem 16" b) plochý ráfek o světlé šířce 4,5 mm s tvarem ramínek s označeným E a jmenovitým průměrem 16" c) plochý ráfek s kuželovou dosedací plochou o světlé šířce 4,5" s tvarem ramínek označeným E a jmenovitým průměrem 16" 9. Označení na pneumatice 185/70 R 13 RADIAL STEEL TUBELESS OR 42 vyjadřuje: a) pneumatiku pro osobní automobily o jmenovité šířce 185 mm, jmenovitým průměrem 70 mm, s výstužným pásem pod běhounem z ocelového kordu, používanou bez duše a se vzorkem dezénu OR 42 b) pneumatiku pro osobní automobily o jmenovíté šířce 185 mm, s profilovým číslem 70, radiální konstrukce s jmenovitým průměrem 13", výztužným pásem pod běhounem z ocelového kordu, použitelnou jako bezdušovou a se vzorkem dezénu OR42 c) pneumatiku pro osobní automobily o jmenovité šířce 13", z jmenovitým průměrem 185 mm, s polyamidovým kordem, používanou s duší a se vzorkem dezénu OR 42 10. Označení na pneumatice 10 R 22, 5 NR 15 ALL STEEL TUBE TYPE vyjadřuje: a) pneumatiku pro nákladní automobily s jmenovitou šířkou 10", diagonální konstrukce, jmenovitým průměrem 22,5", se vzorkem dezénu NR 15, s polyamidovou kostrou a použitelnou bez duše b) pneumatiku pro osobní automobily s jmenovitou šířkou 10", radiální konstrukce o jmenovitém průměru 22,5", se vzorkem dezénu NR 15 s kostrou z ocelového kordu a použitelnou pouze s duší c) pneumatiku pro nákladní automobily s jmenovitou šířkou 10", radiální konstrukce, s jmenovitým průměrem 22,5", se vzorkem dezénu NR 15 s kostrou i výstužným pásem z ocelového kordu a použitelnou pouze s duší /c 11. Některé z předností radiálních pneumatik proti diagonálním jsou: a) menší hlučnost zejména při jízdě na hrubé dlažbě b) menší odpor valení c) snadnější vyvažování
12. Bezdušová pneumatika je označena: a) TUPE TYPE b) TUBELESS c) REGROOVABLE 13. Pro měření otáček kol u ABS se používají: a) Hallův snímač b) indukční snímače c) optoelektrické snímače 14. Účelem zpomalovací (odlehčovací) brzdy je: a) snížit rychlost vozidla až do zastavení b) pouze snížit rychlost vozidla c) zabránit samovolnému rozjezdu vozidla při stání na svahu 15. Parkovací brzda musí: a) zajistit stojící vozidlo proti pohybu b) zajistit zastavující vozidla při poruše provozní brzdy c) zajistit stojící vozidlo proti pohybu i za nepřítomností řidiče 16. Účinnost brzd je stanovena: a) délkou brzdné dráhy na suché vozovce b) délkou brzdné dráhy z předepsané počáteční rychlosti c) velikostí brzdných sil na obvodech kol 17. Prodleva brzd brzdnou dráhu: a) neprodlužuje b) zkracuje c) prodlužuje 18. U pružinové parkovací brzdy zajišťuje odbrzdění: a) pružina v brzdovém válci b) tlakový vzduch v brzdovém válci c) vypuštění tlakového vzduchu z válce
19. Dvouokruhový pedálový brzdič zajišťuje tyto funkce: a) ovládání brzd I. a II. okruhu s tlakovým předstihem nouzového brzdění b) ovládání brzd I. a II. okruhu s časovým předstihem c) ovládání brzd I.a II. okruhu s tlakovým předstihem a ovládání parkovací brzdy 20. Automatický zátěžový regulátor má za úkol: a) regulaci brzdného tlaku v závislost na ovládací síle na pedál b) regulaci brzdného tlaku v závislosti na adhezních podmínkách c) regulaci brzdného tlaku v závislosti na zatížení vozidla HODNOCENÍ DIDAKTICKÉHO TESTU 16.20 Bodů------1 12.15 Bodů------2 9..11 Bodů------3 4 8 Bodů------4 0 3 Bodů------5