Zatraktivnění MHD ve Žďáru nad Sázavou Pracovní skupina pro zatraktivnění MHD 1. 10. 1957 1. 10. 2017 60 let MHD ve Žďáru nad Sázavou
Úvodem od září 2010 pod patronací města fungovala Pracovní skupina pro MHD ve složení: Odbor komunálních služeb Městského úřadu (Ing. Kadlec, Ing. Dvořák) společnost ZDAR (Ing. Latislav, Ing. Havlík, Ing. Německý, pí. Zichová) Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice (doc. Drdla) navržena zlepšení MHD v různých oblastech činnost utlumena k polovině roku 2012, potom jen dílčí kroky 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 2
Obnovená pracovní skupina Začátkem roku 2015 zahájila činnost Pracovní skupina pro zatraktivnění MHD Žďár nad Sázavou, ve složení (v závorce počet osob): radní města včetně starosty a místostarosty (4) Odbor komunálních služeb Městského úřadu (2) Odbor dopravy Městského úřadu (1) společnost ZDAR (2) Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice (1 interně + 1 externě) Hlavní výstup: změna linkového vedení MHD 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 3
Nejvíce kritizované nedostatky MHD nepravidelné a nepřehledné trasování spojů linek variabilita mezi spoji na linkách, a to i periodických malá četnost spojení mezi nádražím a ZR 2 + ZR 5 omezení nabídky v dopoledním přepravním sedle MHD nezajíždí na nové sídliště Klafar horší obslužnost podniků, škol, pošty, apod. problémy s návazností mezi MHD a vlaky nabídka MHD není atraktivní nedostatečná informovanost cestujících o MHD není tarifní provázanost MHD na IDS JMK 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 4
První skupina výstupů zahájeno SWOT analýzou (jako 1. výstup zavedena síťová jízdenka na 24 hodin) zprovozněna aplikace kdyprijede.cz (konkrétně mhdzdar.kdyprijede.cz) s využitím pro počítače, mobilní telefony nebo monitory na místech s větším obratem potenciálních cestujících MHD pro tuto aplikaci na označnících zastávek doplněny QR kódy pro vyhledávání spojení pomocí mobilních telefonů nové internetové stránky (předtím jen neoficiální) nové logo MHD (před ukončením) 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 5
23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 6
Aplikace mhdzdar.kdyprijede.cz systém dynamických informaci, který nabízí cestujícím virtuální tabla z libovolné zastávky vozidla MHD vybavena telefony s datovým přenosem pro sledování jejich polohy (jako GPS) modul bude součástí odbavovacích strojků lze získat aktuální odjezdy ze zastávek podle polohy vozidel, aktualizace polohy vozidla je řádově v jednotkách sekund na tomto základě jsou stanoveny prognózy příjezdu vozidel MHD na jednotlivé zastávky 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 7
Druhá skupina výstupů (1/2) Jedná se o zatím nedokončené/rozpracované body: oblast infrastruktury zřízení 3 nových zastávek (Libická, Sázavská, Dolní) doplnění druhého stanoviště zastávky Brněnská, policie přestavba jedné zastávky na přestupní uzel (Studentská) zvýšit počet zastávek s tzv. Kasselskými obrubníky nová propojovací komunikace mezi Žďár 4 a Žďár 7 marketing, zvažována forma propagace změn, jednotný vizuální styl, atd. využití telematiky preference na světelných křižovatkách a inteligentní označníky zastávek 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 8
Druhá skupina výstupů (2/2) probíhá jednání o integraci města (MHD) do IDS Jihomoravského kraje, má se jednat o integraci rychlíků se spoji linek MHD - důvodem je silná spádovost na Brno kvůli dojíždění do zaměstnání, škol, za lékařskou péčí, za nákupy, kulturou, apod. pořízení nových vozidel z dotace k výzvě č. 20 z Integrovaného operačního programu Nízkoemisní a bezemisní vozidla změna linkového vedení 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 9
Podklady pro změnu linkového vedení hlavní výsledek činnosti pracovní skupiny nepočítalo se se změnou výše dotace na provoz MHD z rozpočtu města proto nepřekročení počtu ujetých kilometrů za rok prvotní vstupy: týdenní sčítání cestujících ve vozidlech anketa pro zjištění proudů cestujících (web města a anketní lístky ve Žďárském zpravodaji) průzkum dojíždění podle místa trvalého bydliště u zaměstnanců i studentů (všechny školy a podniky!!!) další dotazníky a další vstupy 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 10
Vyhodnocení podkladů (1/2) data zpracovávána na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice nejprve provedena kontrola dat a vyloučení dat, která jsou pro potřeby MHD nevyužitelná dále sestavena matice cest mezi jednotlivými cíli (zastávkami), tzn. počty cest mezi zastávkami: celkový počet cest za průměrný měsíc asi překvapí, protože se jedná o více jak 201 tisíc cest, čímž je zřejmé, že podkladová data mají více jak dobrou vypovídající schopnost 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 11
Vyhodnocení podkladů (2/2) pro vyhodnocení dat využit jako nástroj software OmniTRANS 6.0.18 spolu s programovacím jazykem OmniTRANS Job Language v rámci OmniTRANSu získány výstupy: tzv. Atomia celkem 18 tzv. Distribuce jako dílčí výstup z Atomií Zdroje a cíle cest u jednotlivých zastávek modelování zátěže komunikací ve městě celkem 13 výstupů tzv. Kartogramy pro křižovatky celkem 20 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 12
23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 13
23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 14
Změna linkového vedení
Východiska změny linek snaha zohlednit maximum moderních trendů v rámci systémů MHD v malých a středně velkých městech; nadčasovost ze zahraničních zkušeností odborníků: Prof. Dr.-Ing. Hartmut H. Topp (Technische Universität Kaiserslautern, Německo) Prof. Dr.-Ing. Adolf Müller-Hellmann (RWTH Aachen, Německo) velká část z doporučení a moderní trendy včetně změny linkového vedení aplikována
Doporučení pro změnu (1/3) orientace sítě linek na vybrané úkoly dopravně přepravního charakteru (do zaměstnání, do škol, k lékaři, za nákupy) přehledné linkové vedení (a méně linek) důraz na periodičnost nabídky na linkách MHD, minimum variability trasování spojů na (periodických) linkách pro zapamatování (periodickou) nabídku nepřerušovat v rámci dopoledního přepravního sedla, nabídka by měla být (periodická) ve všech obdobích dne, velikost periody v průběhu dne neměnit
Doporučení pro změnu (2/3) snaha o co nejvyšší míru zachování stávající nabídky nebo částečně upravené nabídky (zvyk cestujících), pokud je to možné minimalizace přestupů a doby čekání na zastávkách (platí i pro čekání u přestupů mezi vlaky a MHD) dobrá návaznost na ostatní druhy dopravy snížit docházkovou vzdálenost na zastávky periodická nabídka i v malých městech by neměla mít periodu delší jak 60 minut
Doporučení pro změnu (3/3) pokrytí nabídkou spojů poptávky žáků a studentů (nejsou držiteli řidičských průkazů) především u periodických linek zvýšit bezbariérovost nabídky nabídka dopravy může v některých okrajových částech města výrazně převyšovat poptávku pro zachování atraktivnosti MHD městské části pokud možno plošně pokrýt nabídkou MHD do jízdních řádů zahrnout technologické jízdy
Změna linek MHD snížen počet linek původně 14, nově 9 označení pouze čísly všechny linky vedeny přes zastávku Autobusové nádraží minimalizace variant tras spojů na linkách
Linka 1 obdoba linky 1A zaměstnanecké spoje nově oproti 1A jízda přes Okružní ulici, Klafar a Libušínskou pro pracovníky firem s obsluhou zastávek: TOKOZ Strojírenská, ŽĎAS Jihlavská, HETTICH rychlé spojení z Klafaru a Okružní ulice do ŽĎASu a do HETTICHu
Linka 2 obdoba linky 2A, totožné trasování opět periodický provoz po hodině provoz v pracovní dny i o víkendech opět zajíždí na zastávku Brněnská, Nákupní park v severní části se doplňuje s linkou 5 (v denních hodinách i o víkendech spojení mezi nádražím a ZR 2 s ZR 5 po půlhodině
Linka 3 obdoba linky 3C, v případě ZR 2 linky 5 zaměstnanecké spoje současně i spojení na poštu z celého města pro pracovníky firem s obsluhou zastávek: Jamská I Jamská II Brněnská Jihlavská, HETTICH doplňuje se s linkou 9
Linka 4 obdoba linky 4B, podobné trasování nově projíždí Klafarem opět periodický provoz po hodině provoz v pracovní dny i o víkendech provoz od ranních do večerních hodin jako nyní
Linka 5 obdoba linky 4A v jižní části města a linky 5 pro ZR 2 nově vždy projíždí přes ZR 5 a okolo pošty periodický provoz po hodině nově provoz v pracovní dny i o víkendech nově provoz od ranních do večerních hodin pro spojení od vlaků a ke vlakům (doplňuje se s linkou 8)
Linka 6 téměř totožné se stávajícím stavem, drobné minutové posuny časů
Linka 7 obdoba linky 1B zaměstnanecké spoje některé spoje trasovány okolo polikliniky a přes ZR 5 pro rychlé spojení mezi podnikem TOKOZ a nádražím doplňuje se s linkou 1
Linka 8 obdoba linky 4C nově spoje trasovány přes Klafar opět zajíždí na zastávku Brněnská, Nákupní park periodický provoz po hodině provoz v pracovní dny i o víkendech provoz od ranních do večerních hodin jako nyní pro spojení od vlaků a ke vlakům (doplňuje se s linkou 5)
Linka 9 rychlé spojení ze ZR 3 a nádraží k HETTICHu a na průmyslovou zónu Jamská zaměstnanecké spoje pro pracovníky firem s obsluhou zastávek: Jamská I Jamská II Brněnská Jihlavská, HETTICH doplňuje se s linkou 3
Návaznost k vlakům / od vlaků na základě analýzy zpoždění příjezdu všech vlaků od poloviny prosince 2011 do konce dubna 2017 (91,2 % vlaků včas nebo náskok) zajištěna spoji linek 5 a 8 (celé město kromě průmyslové zóny) a linky 9 (průmyslová zóna) linka 5: příjezdy v X:15, odjezdy v X:40 linka 8: příjezdy v X:10/X:12, odjezdy v X:40 linka 9: odjezdy směr Jamská: 5:37, 13:37, 21:37 příjezdy od Jamské: 6:24, 14:24, 22:24
Další zlepšení obslužnosti nově dopravní obslužnost Klafaru lepší propojení města s poliklinikou výrazný nárůst počtu spojů pro spojení s poštou na Nádražní (nově z celého města) lepší spojení pro dojíždění do škol lepší spojení pro cestování do podniků a z podniků v rámci různých směn větší přestupní návaznost periodických linek na zastávce Autobusové nádraží: 2 4, 4 5, 4 8, 5 2, 8 2, (8 4)
Pro zajímavost návrh dopravce Připravuje barevné vymezení jednotlivých linek MHD (nejen v plánech sítě MHD, ale i na digitálních informačních panelech vozidel bude příslušné číslo linky uvedeno danou barvou pro lepší orientaci) 23. 6. 2009 TRANSCOM - Žilina 2009 32
P E R I O D I C K É L I N K Y 2 4 5 8 OSTATNÍ LINKY
Pro zapamatování linek Linky 1 a 7 (směr TOKOZ): podoba číslic Linky 2 a 5 (směr ZR 2): převrácené digitální číslice Linky 3 a 9 (směr Jamská a HETTICH): trojnásobek číslic Linky 4 a 8 (okružní linky): dvojnásobek Linka 2 (modrá): jede k vodě na Pilskou nádrž Linka 5 (oranžová): směr muzeum v zámku
Závěr v rámci činnosti pracovní skupiny dosaženy mnohé ze stanovených úkolů, ostatní jsou rozpracované v rámci změny linkového vedení MHD se snížil podíl nevyhovující nabídky (nelze za rozsahu stávajícího dopravního výkonu vyhovět všem) nebyl překročen limit dopravního výkonu (nepřekročen roční počet ujetých kilometrů) dopravce optimalizoval oběhy vozidel spuštění nových linek od 1. července 2017