Kypr logistické aspekty Teritoriální setkání ICC ČR 7.dubna 2015
KYPR, třetí největší ostrov ve Středozemním moři byl po staletí místem čilé obchodní výměny mezi tehdejšími centry Evropy (Benátky, později Spojené království) a východní Levantou, kde končily dlouhé obchodní linky z Orientu. Tomu také odpovídal rozvoj infrastruktury, především výstavba četných přístavů především na jižní straně ostrova. Bohužel, tento vývoj byl utlumen jak utvářením nových obchodních svazků, vývojem dopravních technologií (přímé námořní linky, přímé lety), tak i málo stabilní situací v zemí po faktickém rozdělení Kypru na dva státy se zcela odlišným teritoriálním zaměřením. Dnes je tedy dopravní (transitní) význam potlačen a země se více specializuje na finanční a podobné služby.
Námořní spojení: Kyperský ostrov má poměrně členité a často z vnitřku země obtížně přístupné pobřeží. Proto zde vzniklo velké množství malých přístavů, které však pro dopravu zboží nemají žádný význam. Prvním a nevětším přístavem Kypru je Limassol. Sem zajíždí naprostá většina středomořských linek, často se zde zboží překládá na jinou vlajku z důvodu bojkotu Izraele. Limassol je též cílovou stanicí trajektů a zastavují zde pravidelně i výletní lodi (cruises) na cestě po Středomoří. Největším přístavem Severokyperské republiky je pak Famagusta, původně první přístav na ostrově. Četnost obsluhy je však nepoměrně nižší.
Námořní spojení: Z evropských přístavů či vnitrozemí lze odesílat zboží po moři na Kypr více způsoby, s ohledem na cílové určení zásilky. Klasická cesta vede přes severomořské přístavy a některou z námořních linek do Limassolu, buď přímou linkou či s překládkou na Sicílii, v Piraeu či Algeciras. Rychlejší alternativu nabízejí někteří rejdaři i přímo z Koperu. Aktuální cena na severní cestě činí 680/20DC a 860/40DC plus výlohy v přístavu nakládky, alternativně 275/20DC a 400/40DC přes Koper. Tento routing je tak velmi výhodný především pro zásilky z/do JV části naší republiky. Přístav Famagusta je dosažitelný přes Izmir nebo Istanbul.
Letecké spojení: Na Kypru existují čtyři mezinárodní letiště. Z těchto čtyř letišť jsou v provozu tři, letiště v Nikósii se nachází v Zelené linii, je pod správou OSN a není využíváno pro civilní provoz. Největším letiště na ostrově je letiště Larnaca (LCA), přes které se přepraví nejvíce pasažérů i zboží. Západní část ostrova je obsluhována letištěm v Paphosu (PFO). Severní Kypr využívá letiště Ercan (ECN), ležící poblíž Nikósie.
Spojení z Prahy: ČSA do kyperských destinací vlastní spojení již nenabízí. Z Prahy do Larnaky lze však v sezóně několikrát týdně letět napřímo se Smart Wings, se kterými lze bukovat i (omezené množství) zboží. Cena Kč 36/kg (+100) Podobně 3x týdně existuje přímé spojení s Aegean (Kč 48/kg). Nejlevnější spojení s Belavií přes Minsk v denním režimu Kč 33,- Letiště Paphos obsluhují British Airways a Finnair, tedy zboží s překládkou v LHR nebo HEL. Při pomalejším transitu (3-5 dnů) je cena nižší = +100kg Kč 45,-, +1000kg Kč 38,-, všechny tyto lety ovšem s omezenou výškou palety do 85 cm. Severokyperské letiště Ercan je nejlépe dosažitelné s Pegasus Airlines přes istanbulské letiště Haydarpasa, 6x týdně, aktuálně za Kč 35/kg (+100) a 3-4 dny transitu.
Železniční doprava:
Na Kypru nejsou žádné provozované železniční tratě. Železnice byla na Kypru budována v 60. letech a měla vést z města Ammochostos (Famagusta) do Lefkosie (Nikósie), ale kvůli okupaci byla stavba dráhy zastavena a ani se neuvažuje o její obnově.
Silniční doprava: Kyperské silnice jsou v dobrém stavu. Velká města jako jsou Nikosie nebo Limassol spojuje čtyřproudová silnice pro motorová vozidla. Vedlejší a lesní cesty nemají pevný povrch, ale jejich kvalita je celkem ucházející, pokud není deštivé období. Od okamžiku, kdy byl na ostrov dovezen první automobil (1907), byla na Kypru budována dnes jedna z nejmodernějších silničních sítí. Podle statistiky před 5 lety měla Kyperská republika 7206 km zpevněných a 4387 km prašných cest. Ačkoliv první z dálnic (dnes 10, značených A1-9 a A22) byla dokončena až v roce 1985, země je dnes na prvním místě v EU co do kilometrů dálnic na obyvatele (takřka 40 km/100.000 obyv). Všechny dálnice jsou navíc zdarma, bez mýtného. Na ostrově Kypr se jezdí po levé straně silnice. Nejvyšší povolená rychlost na dálnici je 100 km/hod (nejnižší 65 km/hod!),mimo obec 80 km/hod a v obci 50 km/hod.
Celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob Od 1. 5. 2004 je Kypr členem EU a vztahují se na něj pravidla pro vnitřní trh, tj. zboží z členských zemí EU nepodléhá clům ani netarifním překážkám obchodu. Při dovozu zboží z členských i nečlenských států EU se používají doklady běžné v obchodním styku (obchodní faktura, osvědčení původu zboží, další osvědčení dle povahy zboží a specifických požadavků - např. fytosanitární, veterinární -,dopravní doklad dle způsobu dopravy). Pro obchod se třetími zeměmi platí společný celní sazebník EU (viz TARIC) a ostatní pravidla obchodu platná pro členské země EU. Dočasný vstup zboží na teritorium Kypru může být uskutečněn bez celních poplatků. Toto opatření se vztahuje např. na motorová vozidla, zboží v zušlechťovacím styku nebo opravy před reexportem, zboží na výstavy, obchodní vzorky. Termínované vstupní povolení je platné 3 měsíce vydané při vstupu zboží na teritorium Kypru a může být prodlouženo ústředím celní správy.
Celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob Omezení dovozu zboží se týkají: vzduchovek, kinematografických filmů, satelitů, výbušnin, nábojů do loveckých pušek, zábavné pyrotechniky, květin a rostlin, zlata a stříbra, drahých kovů, ručních kamer, medu a včelích výrobků, loveckých zbraní, masa, ryb a sýrů, prekursorů, sportovních luků, sportovních pistolí, telekomunikačních drátových i bezdrátových zařízení (s výjimkou bezdrátových přijímačů, mobilních radiotelefonů a pagerů), ohrožených druhů divokých zvířat, ptáků a rostlin. Omezení vývozů se týkají: starožitností, kyperských zemědělských výrobků, materiálů a zařízení k výrobě zbraní hromadného ničení a zbraní s podobným účinkem (nukleárních, biologických, chemických), ohrožených druhů divokých zvířat, ptáků a rostlin.
Děkuji Vám za pozornost! Petr Rožek Lektor ICC + Poradce v mezinárodní dopravě