Přednáška na 58. mezinárodnímu kolokviu motoristického tisku
|
|
- Kristýna Kadlecová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 červen 2007 RF d Kl Pohon automobilů v budoucnosti - nižší obsah škodlivých emisí, alternativní pohony a obnovitelná paliva Dr. Rolf Leonhard Ředitel divize vývoje systémů vznětových motorů Robert Bosch GmbH Přednáška na 58. mezinárodnímu kolokviu motoristického tisku Červen 2007 v Boxbergu Robert Bosch GmbH Postfach Stuttgart Corporate Communications Thomas.knoll@bosch.com Telefon: Telefax: Leitung: Uta-Micaela Dürig Presse-Forum:
2 Vážené dámy, vážení pánové. Jak bude vypadat pohon automobilů v budoucnosti za pět, deset a 20 let? Odpovědi na tuto otázku mají pro firmu Bosch elementární význam. Již více než 100 let se rozhodujícím způsobem podílíme na vývoji automobilů. Z toho také vyplynuly naše velké expertní znalosti. Na 62 procentech obratu skupiny Bosch v roce 2006 se podílela automobilová technika. Ruku v ruce s tím jdou naše investice do výzkumu a vývoje techniky pohonu pro budoucnost. Teprve nedávno se na veřejnost dostaly diskuse týkající se změny klimatu a emisí CO 2. Tématem jsou tedy emise CO 2, ochrana klimatu i životního prostředí nebo ubývající zásoby fosilních zdrojů energií a ve středu pozornosti je přitom role automobilu. Bosch se však těmito nyní aktuálními otázkami zaobírá již dlouhou dobu. Již dnes máme připravena řešení pro přicházející výzvy a koncentrujeme velké síly na to, abychom nalezli odpovědi na nevyřešené otázky. Spalovací motor má ještě řadu vývojových potenciálů Snažíme se o ideál mobility bez škodlivých látek. Přesto však již dnes víme: I za 20 let bude spalovací motor pro automobil stále ještě pohonem na prvním místě. Má totiž ještě vysoký vývojový potenciál. Přesto však již existuje důležitý rozdíl: Vedle benzínu a nafty bude jako palivo existovat ještě řada dalších alternativ. Alternativní pohony se také budou ve stále rostoucí míře prosazovat na menších segmentech trhu. Jak tedy vypadá náš jízdní řád na příštích 20 let? Pracujeme na evoluci ve čtyřech směrech: Naši vývojoví pracovníci objevují stále ještě nevyčerpané potenciály spalovacích motorů. To platí stejnou měrou i pro vznětové a zážehové motory. 2 von 12
3 Nové techniky pro spalovací motory jsou základem pro využití alternativních paliv. Ta budou vyráběna synteticky nebo z obnovitelných surovin. V této oblasti táhnou všichni zúčastnění za jeden provaz: My jako dodavatel, vývojáři motorů, ropný průmysl. S hybridními koncepcemi a inteligentní technikou všeho kolem hnacího ústrojí se automobily a spalovací motory stávají stále čistějšími a úspornějšími. Po řadě vývojových kroků zahrnujících přechodné technologie vidíme alternativně ke spalovacím motorům rostoucí šance pro elektrický pohon využívající jako zdroj energie palivové články. Technika vznětových motorů zralá pro trhy v USA a Asii Kam nyní vložit páky pro zvednutí tohoto potenciálu? Podívejme se nejprve na spalovací motor a zde konkrétně na vznětové motory: Moderní vznětové motory s přímým vstřikem mají spotřebu o 30 procent nižší oproti porovnatelným konvenčním zážehovým motorům se vstřikováním do sacího traktu. Emise CO 2 jsou nižší přibližně o 25 procent. Vznětové motory jsou tedy svojí efektivitou využití energie nejekologičtějším pohonem automobilů. Proto budeme tedy činit vše, abychom po úspěchu v Evropě napomohli vznětovým motorům dosáhnout průlom také v Severní Americe a Asii. Oblast vznětových motorů v současnosti automobilový průmysl dobře zvládá. Na jedné straně redukujeme díky optimální technice vstřikování surové emise motoru tedy emise před jejich následným zpracováním ve výfukovém traktu. Na druhé straně snižují částečkové filtry emise sazí tak, aby mohly být dosaženy i v budoucnosti daleko přísnější hranice škodlivých emisí. Od roku 2009 budeme mít v našem produktovém portfoliu novou generaci částečkových filtrů pro vznětové motory. Díly pro techniku vznětových 3 von 12
4 motorů i příslušné následné zpracování spalin mohou být od jediného dodavatele s oběma částmi vzájemně optimálně přizpůsobenými. Vývojovým úkolem pro nás jsou emise oxidů dusíku neboli NO x. V USA jsou mezní hodnoty NO x již dnes velmi přísné. V příštím roce vejde v platnost zpřísnění z BIN 8 na BIN 5. S tím rostou také výzvy pro naše vývojáře: Místo 200 miligramů oxidů dusíku na míli bude povoleno pouze 70 miligramů. Při přepočtu na jeden kilometr je to místo přibližně 124 miligramů pouze přibližně 43 miligramů. Také v Evropě klesají přípustné mezní hodnoty NO x a to po krocích: Nejprve v roce 2009 platnou normou Euro-5 ze současných 250 miligramů na kilometr na 180 miligramů. S Euro 6 bude od roku 2014 povoleno pouze 80 miligramů. Současná mezní hodnota se tedy sníží o 70 procent na pouhé jedno procento toho, co bylo povoleno před 30 lety. 4 von 12
5 Technická řešení pro přísné emisní limity Pro naše vývojáře je však již dnes zřejmé: I pro nejnáročnější mezní hodnoty budeme mít ve správný okamžik k dispozici potřebná technická řešení. To se nám daří díky využití cílených interních opatření v rámci motoru, která dokáží dále optimalizovat proces spalování, zvláště díky vyšším plnicím tlakům turbodmychadla při současně vyšší recirkulaci spalin v oblasti dílčího zatížení, o více než 500 barů vyššími vstřikovacími tlaky v oblasti částečného zatížení a ještě flexibilnějším průběhem vstřikování s až osmi vstřiky na jeden pracovní takt. Tato technická řešení se již mimořádně osvědčila v oblasti motorů pro užitková vozidla. Došlo k podstatnému snížení emisí NO x a emisí částeček ve všech stavech zatížení. Tyto silné stránky tedy budeme přenášet také do oblasti vznětových motorů pro osobní vozidla. Již dnes otvíráme s novými technikami další potenciály pro úsporu. Vývojáři nyní mohou své motory konstruovat menší, aniž by museli snižovat výkon či krouticí moment. Mluví o tom jako o Downsizing (zmenšování velikosti). Nižší zdvihový objem, menší počet válců zajišťují nižší ztráty způsobené třením a tedy lepší účinnost. Při stejném krouticím momentu zajistí i o 25 procent nižší zdvihový objem o přibližně deset procent nižší spotřebu paliva. A nižší spotřeba zajistí nižší podíl CO 2. K tomuto vývoji přispíváme dvěma inovacemi: Jednak Piezovstřikovači pro vstřikovací tlaky až barů. Kromě toho také nabízíme optimalizované vstřikovače s elektromagnetickými ventily. Ty jsou stejně výkonné jako Piezo-vstřikovače a koncepčně jsou dokonce vhodné pro vstřikovací tlaky přesahující barů. 5 von 12
6 V této oblasti tlaku nad 2000 barů vyčnívá naše nové čerpadlo Common-Rail Bosch CP4. Verzi s tlakem do barů vyrábíme již od roku 2006 sériově. Variantu 2000 barů uvedeme na trh v tomto roce. Toto čerpadlo je konstruováno na nejvyšší hydraulickou účinnost. Podporuje spalovací postupy s velmi vysokými vstřikovacími tlaky již u středních otáček a zatížení. Řada osobních vozidel se vznětovými motory s touto technikou vstřikování bude schopna dodržet od roku 2014 mezní hodnoty dle Euro-6 i bez následného zpracování emisí z hlediska NO x. Pro těžší automobily a pro ještě přísnější americké mezní hodnoty je však stále ještě nezbytné emise z hlediska No x dále zpracovat. Proto dále intenzivně pracujeme na dalším vývoji vstřikovacích systémů, stejně jako na vývoji systémů a komponentů pro následné úpravy spalin. Denoxtronic pro redukci oxidů dusíku Zde využíváme naše know-how ze sektoru užitkových vozidel. Mimořádně se nám osvědčil Bosch Denoxtronic pro redukci oxidů dusíku, který jsme představili již v roce Tento systém vstřikuje kapalnou močovinu známou jako Adblue do výfukového traktu. V následném katalyzátoru SCR Selective Catalytic Reduction reaguje Adblue s oxidy dusíku ve spalinách a vzniká neškodná vodní pára a dusík. S tímto systémem dosahují výrobci užitkových vozidel v současnosti stupně přeměny NOx více než 80 procent. Alternativně ke katalyzátorům NO x přizpůsobujeme současnou techniku Denoxtronic pro požadavky osobních vozidel. Tyto nové systémy by se v příštích letech měly poprvé objevit na trhu v USA, když zde budou Audi, BMW, Mercedes a Volkswagen zavádět svá vozidla Clean-Diesel (čistý diesel) s jednotkami Denoxtronic firmy Bosch. 6 von 12
7 Pro budoucí vznětové motory má však Bosch připravenu ještě další novinku: Jako alternativa k současným částečkovým filtrům z karbidu křemíku vyvíjíme ve spolupráci s firmou Denso filtr z keramiky Cordierit. Tento materiál se již osvědčil katalyzátorech a má řadu výhod. S naším filtrem se snižuje nevyhnutelné zvýšení spotřeby paliva. Navíc lze také filtr vyrábět se značně nižšími náklady. Vyvíjíme novou generaci filtrů pro sériové použití od roku 2009 včas pro očekávaný růst poptávky v důsledku zpřísněných emisních limitů. Vážené dámy a vážení pánové, vznětové motory budou i dále hrát důležitou roli v omezování emisí CO 2 vyvolaných provozem vozidel. S naší novou technikou pro vznětové motory lze splnit i ty nejpřísnější emisní limity. Důležitý příspěvek však přinášejí i zážehové motory. Také zde je klíčovou technikou přímé vstřikování, aby bylo možné dosáhnout snížení spotřeby paliva a dalšího snižování emisí CO 2. Zážehové motory se učí od vznětových První zážehové motory s přímým vstřikem a s vrstveným plněním a až na dno stlačeným spalováním chudé směsi přinesli automobiloví výrobci na trh již před deseti lety. Průlom se však zdařil technice přímého vstřikování teprve v kombinaci s přeplňováním, které se dostalo do sériové výroby poprvé v roce Motory podle této koncepce dosahují již při nízkých otáčkách vysokých krouticích momentů 150 až 200 Newton metrů na litr zdvihového objemu a spojují tak požadovanou dynamiku jízdy se značně sníženou spotřebou paliva. Motory pracují s homogenním spalováním a proto tedy nepotřebují katalyzátory NO x. Technickým základem se stala druhá generace našeho přímého vstřikování pro zážehové motory s názvem DI-Motronic. Pro vývojáře motoru flexibilně tvarované víceotvorové vstřikovací ventily, na 150 barů zvýšený vstřikovací tlak a kompaktní jednoválcová 7 von 12
8 vysokotlaká čerpadla jsou důležitými charakteristikami tohoto systému. Přímé vstřikování u zážehových motorů jako základ pro Downsizing S naším přímým vstřikováním druhé generace, DI-Motronic, jsme vyvinuli řešení, kde i při nízkých otáčkách dostaneme větší množství vzduchu do válců a tím vytvoříme vyšší krouticí moment - tak zvaný Scavenging (výplach motoru). Systém DI-Motronic přitom ovládá sací a výfukové ventily tak, že po určitou dobu zůstanou současně otevřeny: Ve spalovacím prostoru tak vznikne průvan a tím také lepší plnění válce čerstvým vzduchem. Teprve když DI-Motronic opět uzavře ventily, je přímo vstříknuto palivo. Do výfukového potrubí se nedostane žádné palivo, sníží se emise škodlivých látek. Ve spojení s redukovaným zdvihovým objemem zajišťuje tato technika o procent nižší emise CO 2. Nové zážehové motory dokonce překonávají i nejpřísnější americké mezní hodnoty pro emise podle Super Ultra Low Emission Vehicles. Dokonce dosahují i očekávanou úsporu z hlediska spotřeby. Proto vidíme v USA velké šance pro přímé vstřikování u zážehových motorů a s tím i dobré možnosti růstu prodeje. V roce 2006 mělo přímé vstřikování u zážehových motorů na trhu NAFTA podíl méně než jedno procento, pro rok 2015 zde očekáváme více než 10 procent. Současně se 150barovými víceotvorovými vstřikovacími ventily prezentujeme v roce 2006 jako první dodavatel v Mercedes CLS 350 CGI 200barový Piezo-vstřikovací ventil s tryskou otvíranou směrem ven. Tento vstřikovací ventil umožní výrobcům motorů novou rozprašovaným paprskem řízenou metodu spalování v oblasti částečného zatížení. Oproti konvenčnímu vstřikování do sacího traktu znamená tato metoda o 15 procent nižší spotřebu a emise CO 2. Piezo-technika je však velmi nákladná. Proto již naši inženýři pracují 8 von 12
9 na jiných řešeních. Cílem je dosáhnout paprskem řízenou metodu spalování a režim Flex-Fuel tedy střídavý provoz s benzínem, alkoholem nebo zemním plynem - s elektromagnetickým ventilem řízeným víceotvorovými vstřikovacími ventily. Vážené dámy a pánové, alternativně k obvyklým palivům budeme redukovat závislost na dovozu ropy, budeme tedy šetrní k zásobám ropy a současně se budeme snažit zlepšovat bilanci v oblasti CO 2. Ale pouze tehdy, když zohledníme celý řetězec přípravy od výroby paliva až po provoz ve vozidlech Well-to-Wheel, od zdroje až na kola. Budeme-li například využívat jako surovinu zemní plyn, vznikne potenciál úspory CO 2 až 25 procent. Redukce emisí CO 2 alternativně k benzínu a naftě Ještě lepší hodnoty dosahujeme s biologickými palivy. U biologických paliv první generace, u kterých byly zpracovávány pouze rostlinné produkty, dosahujeme již dnes snížení emisí až o 70 procent CO 2. Snížení až o 90 procent emisí CO 2 dosahují biologická paliva druhé generace. U nich se stává celá rostlina biologickým palivem zpracovávaným na etanol nebo syntetickou bionaftu. Máme k dispozici kompletní techniky vstřikování pro řadu alternativních paliv ať se jedná o Compressed Natural Gas (CNG), tedy zkapalněný plyn, nebo o benzín s vysokým podílem etanolu, například E85 nebo Flex-Fuel. V Brazílii jsou již dnes ve velkém objemu prodávána osobní vozidla s naší technikou vstřikování Flex- Fuel. Tato vozidla pracují jak s benzínem, tak také s etanolem. V Evropě se na druhé straně směšuje běžná nafta se stále rostoucím podílem bionafty a syntetické nafty vyráběné ze zemního plynu. U benzínu se přidává jako biologické palivo etanol. Tím se snižují emise CO 2 nejen u nových vozidel s odpovídající modifikovanou technikou, ale také u starších automobilů. 9 von 12
10 Řízené pomocné systémy zajišťují efektivní využití energie Důležitou změnu zažije hnací trakt u elektricky poháněných pomocných systémů. Zde sledujeme s našimi vývojáři každé procento zisku účinnosti, které tak lze ušetřit. Příkladem je náš nový systém start/stop. Ten vypíná spalovací motor při zastavení vozidla v dopravní zácpě nebo při červené na křižovatce. I když řidič sešlápne spojku pro zařazení rychlosti, tak systém automaticky spustí motor. Elektronika zajišťuje, aby se řidiči nesnížil komfort, aby se uspořilo palivo a snížily emise CO 2. Podle vozidla lze dosáhnout v městském provozu úspory až osm procent. Tento systém byl poprvé sériově použit u BMW řady 1. Ve středu pozornosti našich vývojářů je také účinnost generátorů, tedy alternátorů. S optimalizovanými generátory Bosch lze snížení spotřebu o jedno až dvě procenta. Díky inteligentnímu zásahu do regulace generátoru využíváme při brzdění část energie pro nabíjení akumulátorů. Tím lze snížit spotřebu i množství emisí o dvě až tři procenta. Hybridní koncepce na míru pro dopravu v metropolích Čtvrtý velký potenciál pro redukci CO 2 dosahujeme našimi hybridními koncepcemi. V porovnání s konvenčními zážehovými motory lze s benzínovým hybridem uspořit skoro 25 procent emisí, s dieselovým hybridem až 40 procent. Úspěch u těchto koncepcí závisí na různých faktorech. Rozhodující jsou instalovaný elektrický hnací výkon, druh provedení paralelní nebo s rozložením výkonu jakož i a to musíme zvláště zdůraznit účinnost spalovacího motoru. 10 von 12
11 Rozhodující pro úspěch těchto koncepcí je akceptace u kupujících automobilů. Zde nabízí nejvíce hybrid Strong. Elektrický pohon má dostatečný výkon, aby bylo možné na krátké vzdálenosti jezdit pouze elektricky. Tato koncepce přesvědčí také mohutnou podporou spalovacího motoru pro provoz Stop&Go v metropolích. Bosch se již více než 30 let zabývá elektrickými pohony. Proto jsme velmi dobře připraveni našimi systémovými řešeními a řešeními jednotlivých komponentů. V příštích letech se předpokládají dodávky hybridní techniky pro první použití ve vozidlech jako Volkswagen, Audi a Porsche. Naše vize pro budoucnost nejvíce favorizují automobilové palivové články jako převodníky energie. S regenerativně vyráběným vodíkem jako palivem a s elektromotory pro elektrický pohon se dostáváme nejblíže k vizím automobilového pohonu bez jakýchkoliv škodlivých emisí. Našim vývojářům však v cestě stále ještě stojí technologické překážky při výrobě vodíku, při očekávané životnosti palivových článků nebo při ukládání vodíku. Palivové články zůstanou v příštích 20 letech pouze malými zlomky trhu a nedokáží ještě nahradit spalovací motor v jeho řadě variant. Naši vývojáři však přesto na tomto tématu pracují a jsou již schopni dodávat komponenty pro prototypy vozidel s palivovými články. Vážené dámy a pánové, díky našemu portfoliu existujících technik pro všechny druhy pohonů a díky všem vývojovým projektům pro optimalizaci spotřeby paliva a redukci CO 2 jsme dobře připraveni pro budoucí vývoj na automobilovém trhu. Spalovací motor se zlepšeným systémem přímého vstřikování zůstává pro dobu do roku 2020 dominantním pohonem pro automobily. Výrobci automobilů a jejich dodavatelé však budou 11 von 12
12 využívat velké úsilí pro další zvyšování energetické účinnosti hnacího traktu a pro snižování emisí CO 2. S dalším pravděpodobným technickým vývojem se automobilovému průmyslu podaří zvládnout i budoucí zpřísnění mezních hodnot pro emise. Alternativní pohony jako hybrid budou u určitých profilů jízdy podstatně přispívat ke snižování CO 2. Přídavně zajistíme technické předpoklady pro spalovací motory, aby mohly zpracovávat alternativní paliva, zvláště biopaliva z pěstovaných surovin, které zlepšují bilanci CO 2. Děkuji za vaši pozornost. 12 von 12
Tisková informace. Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity
Tisková informace Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity Duben 2001 Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla
VíceVedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním tiskovém kolokviu o automobilové technice,
Červen 2005 RF50603 Přímé vstřikování pro silné, úsporné a čisté zážehové motory Dr. Rolf Leonhard, Vedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním
VíceČerven 2009 RF 045 UBK Kl/Na
Červen 2009 RF 045 UBK Kl/Na Spalovací motor zítřka velmi úsporný a vysoce výkonný i přes malý zdvihový objem Dr. Rolf Leonhard, ředitel divize vývoje systémů vznětových motorů, Robert Bosch GmbH Přednáška
VícePřednáška na 58. mezinárodním kolokviu motoristického tisku
Juni 2007 RF 70407-d Ho Převrat na automobilovém trhu v USA alternativy v oblasti pohonu a paliva Christopher Qualters Ředitel prodeje diesel a diesel-marketing Bosch USA Přednáška na 58. mezinárodním
VíceSnižování emisí CO 2 optimalizací spalovacích motorů. Dr. Rolf Leonhard, Executive Vice President Engineering, Diesel Systems, Robert Bosch GmbH
Červen 2011 RF 00116 Kl/SL Snižování emisí CO 2 optimalizací spalovacích motorů Dr. Rolf Leonhard, Executive Vice President Engineering, Diesel Systems, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu
VíceTisková informace. Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti. Duben 2001
Tisková informace Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti Duben 2001 Dr. Rolf Leonhard, vedoucí vývoje řízení benzínových motorů Robert Bosch GmbH.
VíceVýkonová elektronika. klíč k elektromobilitě budoucnosti. Dr. Rainer Kallenbach, Executive Vice President, Automotive Electronics, Robert Bosch GmbH
Červen 2011 RF 00118 Výkonová elektronika klíč k elektromobilitě budoucnosti Dr. Rainer Kallenbach, Executive Vice President, Automotive Electronics, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu
VíceZvláštní technika pro zvláštní trh vstřikovací systémy. motorů pro levná vozidla (LPV) Přednáška k 59. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický.
Červen 2009 RF 046 UBK Kl/Na Zvláštní technika pro zvláštní trh vstřikovací systémy motorů pro levná vozidla (LPV) N. Sandeep vedoucí vývoje Bosch Indie Přednáška k 59. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VíceSnížení emisí vznětových motorů pomocí inovativní. techniky nejnovější vstřikovací systémy firmy Bosch. pro čisté a úsporné vznětové motory
Červen 2005 RF50602 Snížení emisí vznětových motorů pomocí inovativní techniky nejnovější vstřikovací systémy firmy Bosch pro čisté a úsporné vznětové motory Dr. Ulrich Dohle, Vedoucí úseku Dieselové systémy
VíceNa cestě k silniční dopravě bez nehod a škodlivých. emisí: Řešení Bosch pro stoupající požadavky na celém světě. Dr. Bernd Bohr
Juni 2007 RF 70601-d my Na cestě k silniční dopravě bez nehod a škodlivých emisí: Řešení Bosch pro stoupající požadavky na celém světě Dr. Bernd Bohr Vedoucí divize automobilové techniky Bosch Přednáška
VíceReferát. Autopříslušenství prvovýbava Doplňkové funkce k přímému vstřikování benzinu: Pohled do technologie budoucích zážehových motorů
Referát Autopříslušenství prvovýbava Doplňkové funkce k přímému vstřikování benzinu: Pohled do technologie budoucích zážehových motorů červenec 2003 RF 30602 Dr. Rolf Leonhard, člen vedení výrobní oblasti
VíceTisková informace. Autopříslušenství prvovýbava Řízení elektrické energie a startovací generátor pro palubní síť budoucnosti. Duben 2001 RF10406
Tisková informace Autopříslušenství prvovýbava Řízení elektrické energie a startovací generátor pro palubní síť budoucnosti Duben 2001 RF10406 Dr. Beda-Helmut Bolzenius, mluvčí vedení úseku startérů a
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
VíceAutomobilismus a emise CO 2
Automobilismus a emise CO 2 Artur Güll Škoda Auto, TZZ 03.12.2010 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR. Obsah
VíceŘada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu
18. listopadu 2013 Řada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu Scania nyní nabízí jedenáct motorů Euro 6, od 250 hp do 730 hp. Zákazníci z celé Evropy, kteří
VíceSOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE - TRIBOLOGIE SOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ Zadavatel práce: Ing. Petr Dobeš, CSc.
VíceVstřikovací systém Common Rail
Vstřikovací systém Common Rail Pojem Common Rail (společná lišta) znamená, že pro vstřikování paliva se využívá vysokotlaký zásobník paliva, tzv. Rail, společný pro vstřikovací ventily všech válců. Vytváření
VíceHybridní technologie od firmy Bosch. Kombinace pohodlné jízdy a ohleduplnosti. k životnímu prostředí. Manfred Walter,
Červen 2005 RF50606 Hybridní technologie od firmy Bosch Kombinace pohodlné jízdy a ohleduplnosti k životnímu prostředí Manfred Walter, Vedoucí vývoje úseku hybridních systémů firmy Robert Bosch GmbH Přednáška
VícePřednáška u příležitosti 58. mezinárodního kolokvia motoristického tisku
Červen 2007 RF 70404 Koncepce Bosch pro celosvětově rostoucí trh s levnými vozidly Wolf Henning Scheider, předseda představenstva obchodní divize Gasoline Systems společnosti Robert Bosch GmbH Přednáška
VíceSměšovací poměr a emise
Směšovací poměr a emise Hmotnostní poměr mezi palivem a okysličovadlem - u motorů provozovaných v atmosféře, je okysličovadlem okolní vzduch Složení vzduchu: (objemové podíly) - 78% dusík N 2-21% kyslík
VíceZážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů
Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů Zvyšování účinnosti pracovního cyklu, zvyšování mechanické účinnosti motoru: millerizace oběhu (minimalizace negativní plochy možné následné
VíceZkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
VíceTisková informace. září 2002 PI3766
Tisková informace Autopříslušenství prvovýbava 75 let naftového vstřikování Bosch: sériová výroba vstřikovacích čerpadel způsobila revoluci ve výrobě dieselových motorů září 2002 PI3766 Právě si připomínáme
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace
VíceTECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ
TECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ Přednáška č. 9 Snímek 1. Osnova přednášky Základní údaje o automobilové dopravě Princip funkce spalovacího motoru Přehled emisí ze spalovacích motorů Metody omezování emisí
VíceEfektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann.
Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann. NOVÁ DIMENZE VÝKONU. V tomto materiálu jsou zčásti vyobrazeny také prvky výbavy, které nejsou součástí sériového vybavení. 2. Fahrerhaus Fahrerhaus.
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Transporter
Technická data Platná pro modelový rok 2016 Nový Transporter Motory splňující emisní normu Euro 5 plus Motor 2,0 l TDI 62 kw (84 k) Motor 2,0 l TDI 75 kw (102 k) Motor / Počet ventilů na válec 4válcový
Více13-litrový motor Scania průlom pro využití plynu v dálkové dopravě
TISKOVÁ ZPRÁVA Chrášťany, 7. 12. 2017 13-litrový motor Scania průlom pro využití plynu v dálkové dopravě Nová nákladní auta na plyn Scania jsou vhodná jak pro dálkovou dopravu, tak pro stavební segment
VíceReferát. Autopříslušenství prvovýbava Nová generace vstřikovacích systémů: Piezo a další technologie dělají vznětový motor ještě čistším a úspornějším
Referát Autopříslušenství prvovýbava Nová generace vstřikovacích systémů: Piezo a další technologie dělají vznětový motor ještě čistším a úspornějším červenec 2003 RF30601 Dr. Ulrich Dohle, vedoucí výrobní
VíceBosch na 64. veletrhu IAA Užitkové vozy v Hannoveru Hospodárné technologie nabízejí příležitosti k růstu Zaměření na neustálé snižování spotřeby
Tisková zpráva Bosch na 64. veletrhu IAA Užitkové vozy v Hannoveru Hospodárné technologie nabízejí příležitosti k růstu Zaměření na neustálé snižování spotřeby Září 2012 PI 7811 Zvýšení hospodárnosti a
VíceTisková zpráva. Srpen 2011 PI 7475 GS mic/af
Tisková zpráva Od akumulátorového článku až po elektromotor Bosch připravuje cestu k elektromobilitě Do roku 2013 dvacet projektů s 12 výrobci automobilů Srpen 2011 PI 7475 GS mic/af Mezi faktory úspěchu
VíceTisková zpráva. Spalovací motory, hybridní pohony, elektromobily Bosch ukazuje pohony automobilů budoucnosti. 15. září 2015 PI 9014 BBM FF/af
Tisková zpráva Spalovací motory, hybridní pohony, elektromobily Bosch ukazuje pohony automobilů budoucnosti 15. září 2015 PI 9014 BBM FF/af V roce 2025 bude mít přibližně 15 procent nových vozidel elektrický
VícePalivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 25 Ventil
VícePřednáška na 58. mezinárodním kolokviu motoristického tisku
Juni 2007 RF 70409-d Kl Větší ochrana pro cestující v motorových vozidlech úspěchy u pasivní bezpečnostní techniky - nové funkce na bázi CAPS Referát Michael Strugala Vedoucí vývoje produktové oblasti
VíceTechnická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový
Technická data Platná pro modelový rok 2017 Crafter Nový Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon [kw (k)] při otáčkách
VíceTechnická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový
Technická data Platná pro modelový rok 2017 Crafter Nový Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon [kw (k)] při otáčkách
VíceTisková zpráva. 125 let Bosch Stvořeno pro život Automobilu se vznětovým motorem je 75 let Vznětové motory nabízejí vysoký potenciál
Tisková zpráva 125 let Bosch Stvořeno pro život Automobilu se vznětovým motorem je 75 let Vznětové motory nabízejí vysoký potenciál březen 2011 PI 7255 První osobní vůz se vznětovým motorem vyjel na silnice
VíceČerven 2009 RF048. Robert Bosch GmbH Postfach 10 60 50 70049 Stuttgart
Červen 2009 RF048 Lithio-iontové baterie výzvy a milníky ve vývoji pro použití automobilovém průmyslu Dr. Joachim Fetzer Výkonný Vice prezident SB LiMotive Přednáška k 59. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VíceMotory -Emise škodlivin ve výfukových plynech
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. Název zpracovaného celku: Motory -Emise škodlivin ve výfukových plynech Výfukové plyny jsou produkty vnitřního spalování paliva ve spalovacích
VíceBezpečnostní a asistenční systémy Bosch. Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH
7. června 2011 RF 00114 Bezpečnostní a asistenční systémy Bosch Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk Boxberg,
VíceTisková informace. Červen 2009 PI 5520
Tisková informace Mezinárodní kolokvium pro motoristický tisk 2009 Technika značky Bosch pro mobilitu zítřka Ochrana životního prostředí a prevence před nehodami jako hlavní motto Červen 2009 PI 5520 V
VíceElektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility)
Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) J. Opava Ústav ekonomiky a managementu dopravy a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT Praha J. Opava Ústav ekonomiky a a managementu
VíceMercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby
Mercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby Tomáš Janů, Mercedes-Benz CZ, Truck Team David Chleboun, Mercedes-Benz CZ, Technická podpora prodeje a školení
VíceBosch stručně Kolokvium pro motoristický tisk 2013: přehled Od hydraulických hybridních systémů a asistenčních systémů po síťově propojenou jízdu
Tisková zpráva Bosch stručně Kolokvium pro motoristický tisk 2013: přehled Od hydraulických hybridních systémů a asistenčních systémů po síťově propojenou jízdu Červen 2013 PI 8165 UBK Rg/Na Nejdůležitější
Vícezapaluje směs přeskočením jiskry mezi elektrodami motoru (93 C), chladí se válce a hlavy válců Druhy:
zapis_spalovaci_motory_208/2012 STR Gd 1 z 5 29.1.4. Zapalování Zajišťuje zapálení směsi ve válci ve správném okamžiku (s určitým ) #1 Zapalování magneto Bateriové cívkové zapalování a) #2 generátorem
VíceHnací ústrojí pro všechny požadavky a aplikace
TISKOVÁ ZPRÁVA Chrášťany, 05. 09. 2017 Hnací ústrojí pro všechny požadavky a aplikace Společnost Scania neustále rozšiřuje svůj sortiment motorů Euro 6 Nová generace motorů V8 je úspornější o 7 10 % Pětiválcové
VíceTechnologie od firmy Bosch přispívá k tomu, že se automobily stávají na celém světě ještě více bezpečnější, čistší a úspornější
Tiskové informace Mezinárodní tiskové kolokvium o automobilové technice v Boxbergu: Technologie od firmy Bosch přispívá k tomu, že se automobily stávají na celém světě ještě více bezpečnější, čistší a
VíceTisková zpráva. Září 2011 PI 7479 UBK Rg/af
Tisková zpráva Peugeot 3008 HYbrid4 První sériově vyráběný hybridní vůz se vznětovým motorem používá elektrický pohon Bosch Strategické partnerství mezi společnostmi PSA Peugeot Citroën a Bosch Září 2011
VíceDigitální učební materiál
Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.20 Integrovaná střední
VíceNEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Provoz automobilových PSM je provázen produkcí škodlivin, které jsou emitovány do okolí: škodliviny chemické (výfuk.škodliviny, kontaminace),
VíceTechnická univerzita v Liberci
Technická univerzita v Liberci Fakulta strojní Katedra vozidel a motorů (KVM) Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Nízkoemisní autobusový motor ML 637 NGS na zemní plyn (Dokončení
VíceBMW Group Česká republika
Média Strana 1 BMW Group Česká republika BMW M je i v roce 2015 Oficiálním vozem MotoGP. Do role Safety Caru BMW M připravilo speciální verzi BMW M4 Coupé MotoGP s motorem vybaveným vstřikováním vody.
VícePřednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk
Červen 2011 RF 00117-d mic Elektromobilita Strategie a perspektivy společnosti Bosch Dr. Rolf Bulander, President, Gasoline Systems Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VíceEmisní norma. Maximální přípustná hmotnost. (kg)
Motor Pohon Převodovka přípustné přívěsu soupravy Crafter 30 střední rozvor se základní střechou 2,0 l TDI BMT Pohon předních kol 6stupňová manuální 75 (102) Euro 6 3 000 2 022 978 384 1 800/2 100 2 500/750
VíceZeleno žlutá je odolná. Filtry MANN-FILTER pro zemědělské stroje
Zeleno žlutá je odolná Filtry MANN-FILTER pro zemědělské stroje Stejná výkonnost jako první den Program výrobků MANN-FILTER pro zemědělské stroje: Vzduchové filtry Olejové filtry Palivové filtry Filtry
VíceKonstrukce motorů pro alternativní paliva
Souhrn Konstrukce motorů pro alternativní paliva Příspěvek obsahuje úvahy o využití alternativních paliv k pohonu spalovacích motorů u silničních vozidel zejména z hlediska zdrojů jednotlivých druhů paliv
VícePřednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk
Červen 2011 RF 00115-d Si HMI rozhraní mezi člověkem a strojem Dr. Michael Bolle, Executive Vice President Engineering, Car Multimedia Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VíceZeleno-žlutá má sílu. Filtry MANN-FILTER pro stavební stroje
Zeleno-žlutá má sílu Filtry MANN-FILTER pro stavební stroje Zaručená kvalita originálního náhradního dílu: Program výrobků MANN-FILTER pro stavební stroje: Vzduchové filtry Olejové filtry Palivové filtry
VíceUžitečná hmotnost maximální (kg) Emisní norma. Maximální přípustná hmotnost
přípustné soupravy Crafter 35 střední rozvor s jednokabinou 2,0 l TDI BMT Pohon předních kol 6stupňová manuální 75 (102) Euro 6 3 500 1 680 1 820 1 350 1 800*/2 /750 5 500 2,0 l TDI BMT Pohon předních
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
VíceOpel představuje koncept Corsa Hybrid
Září 2007 Světové premiéry na IAA 2007 Opel představuje koncept Corsa Hybrid Blízká budoucnost: koncept Corsa Hybrid a Vectra Flexpower ukazují možnosti vývoje Dobrá zpráva pro životní prostředí: Verze
VíceBosch mnohostranně inovativní dodavatel dílů. pro automobilový průmysl. Dr. Bernd Bohr. Vedoucí podnikové divize Automobilová technika
7. června 2005 RF50601 Bosch mnohostranně inovativní dodavatel dílů pro automobilový průmysl Dr. Bernd Bohr Vedoucí podnikové divize Automobilová technika společnosti Robert Bosch GmbH Přednáška na 57.
Vícetechnických prohlídkách Nová technická řešení a jiná opatření ke snížení výfukových emisí:
Emisní vlastnosti automobilů a automobilových motorů Ochrana životního prostředí: podíl automobilové dopravy na celkovém znečištění ovzduší Emisní předpisy: CARB, EPA, ECE (EHK), národní legislativa Emisní
VíceNOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ
NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ úžasně jednoduchý způsob, jak snížit emise, spotřebu paliva, dosáhnout lepšího výkonu vozu a ušetřit. Vhodné pro benzinové i naftové motory a motory na Etanol. Zkrátka
VíceÚstav automobilního a dopravního inženýrství PODPORA CVIČENÍ. Ing. Jan Vančura Ústav automobilního a dopravního inženýrství FSI VUTBR
PODPORA CVIČENÍ 1 Sací systém spalovacího motoru zabezpečuje přívod nové náplně do válců motoru. Vzduchu u motorů vznětových a u motorů zážehových s přímým vstřikem paliva do válce motoru. U motorů s vnější
VíceBiopowers E-motion. Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85
Biopowers E-motion Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85 MONTÁŽ ZAŘÍZENÍ BIOPOWERS E-MOTION SMÍ PROVÁDĚT POUZE AUTORIZOVANÉ MONTÁŽNÍ STŘEDISKO. OBSAH 1. Informace o obsluze vozidla a popis
VíceELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost
ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost Michal Macenauer sekce provozu a rozvoje ES EGÚ Brno, a. s. CIGRE 2013 Obsah prezentace Výchozí stav automobilová doprava v souvislostech faktory rozvoje Předpokládaný
VíceAudi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice
A4 Audi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice 108 Technická data Audi A4 limuzína / A4 Avant Model A4 1.8 TFSI (88 kw) A4 1.8 TFSI (125 kw) A4 1.8
VíceUčební texty Diagnostika II. snímače 7.
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe 4. ročník Fleišman Luděk 28.5.2013 Název zpracovaného celku: Učební texty Diagnostika II. snímače 7. Snímače plynů, měřiče koncentrace Koncentrace látky udává, s
VíceTechnická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový
Technická data Platná pro modelový rok 2018 Crafter Nový Motory Motor 2,0 l TDI 75 kw (102 k) s SCR/AdBlue 1) Motor 2,0 l TDI 90 kw (122 k) s SCR/AdBlue 1) Typ motoru/počet ventilů na válec 4válcový naftový
VíceNové přístupy k hospodárnosti: Bosch snižuje spotřebu paliva. v užitkových vozidlech až o 15 procent. Projev Dr. Bernda Bohra,
18. září 2012 RF 00165 Nové přístupy k hospodárnosti: Bosch snižuje spotřebu paliva v užitkových vozidlech až o 15 procent Projev Dr. Bernda Bohra, ředitele divize Bosch Automotive Group, na tiskové konferenci
VíceBio LPG. Technologie a tržní potenciál Ing. Jakub Rosák 17/05/2019
Bio LPG Technologie a tržní potenciál Ing. Jakub Rosák 17/05/2019 Co je Bio LPG Vlastnosti a chemické složení identické jako LPG (propan, butan či jejich směsi) Bio LPG není fosilní palivo, je vyrobeno
VíceNAŘÍZENÍ VLÁDY. ze dne 11. května o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel
Systém ASP - 173/2016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 11. května 2016 o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a) a 118
VícePohon na CNG. srovnání s konvenčními i alternativními pohony. Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha,
Pohon na CNG srovnání s konvenčními i alternativními pohony Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha, 16. 11. 2018 MOTOR JIKOV seriózní partner nejen v oblasti CNG strojírenský koncern
VíceMOTORY. Síla. Efektivita
MOTORY Síla Odolnost Efektivita Motory ZETOR TRACTORS a.s., vyrábí nejvíce vznětových motorů v České republice. Tradice této výroby sahá až do dvacátých let minulého století. Od roku 1924 se zde vyráběly
VícePalivová soustava 9.3.2009 2
9.3.2009 1 Palivová soustava Cílem je stav, při kterém bude do spalovacího prostoru přivedeno ve správný okamžik, v požadovaném stavu a množství, palivo společně se vzduchem, umožňující vznícení a uvolnění
VíceDIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA ALL IN AGENCY 2009. výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace
DIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA ALL IN AGENCY 2009 výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace DIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA Špičková prémiová paliva VERVA Diesel, výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace VERVA
VíceSmart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování
VíceSystémy tvorby palivové směsi spalovacích motorů
Systémy tvorby palivové směsi spalovacích motorů zážehové motory Úkolem systému je připravit směs paliva se vzduchem v optimálním poměru, s cílem dosáhnout - nejnižší spotřebu - nejmenší obsah škodlivin
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Multivan
Technická data Platná pro modelový rok 2016 Nový Multivan Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon (kw) při otáčkách
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VícePalivové soustavy vznětového motoru
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.1.2014 Název zpracovaného celku: Palivové soustavy vznětového motoru Tvorba směsi u vznětových motorů je složitější,než u motorů zážehových.
VícePřipraveni na budoucí výzvy
Růst podpořený efektivitou a stabilitou Připraveni na budoucí výzvy Schwertberg/Rakousko říjen 2012. Po rekordním obratu v hospodářském roce 2011/2012 dokázala společnost ENGEL v prvním pololetí současného
VíceLepší pro životní prostředí, dobré pro podnikání - Ecolution by Scania
PRESS info P10902EN / Per-Erik Nordström 22 September 2010 Lepší pro životní prostředí, dobré pro podnikání - Ecolution by Scania Ecolution by Scania znamená novou linii v zelených výrobcích a službách,
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Caravelle
Technická data Platná pro modelový rok 2016 Nový Caravelle Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon (kw) při otáčkách
VíceMB Parts News Kč Kč. Osobní vozidla Mercedes-Benz. Nabídka originálních výměnných dílů pro osobní vozidla Mercedes-Benz
Osobní vozidla Mercedes-Benz Platnost do 31. 12. 2018 MB Parts News Nabídka originálních výměnných dílů pro osobní vozidla Mercedes-Benz Originální výměnný filtr pevných částic pro typy: 204, 207, 212,
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Caddy
Technická data Platná pro modelový rok 13 Užitkové vozy Caddy Informace o spotřebě paliva, emisích CO 2 a energetických třídách najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru,
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2016. Nová California
Technická data Platná pro modelový rok 2016 Nová California Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon (kw) při otáčkách
VíceCNG zemní plyn. Alternativní palivo v dopravě
CNG zemní plyn Alternativní palivo v dopravě CNG (compressed natural gas) stlačený zemní plyn Hlavní výhody zemního plynu CNG levný Ekonomické efekty jsou nejvíce patrné u vozidel s vyšším počtem ujetých
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Caddy
Technická data Platná pro modelový rok 16 Nový Caddy Motory splňující emisní normu Euro 6 1,2 l TSI 62 kw (84 k) 1,4 l TSI 92 kw (125 k) Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový
VíceNová generace plynových kondenzačních kotlů s technologií BlueStream. Efektivní řešení zítřka
Nová generace plynových kondenzačních kotlů s technologií BlueStream Efektivní řešení zítřka Moderní kondenzační technika se vyznačuje efektivním využíváním energie: díky zvýšenému odvádění tepla ze spalin
Víceprůmyslu a obchodu Ing. Václav Loula, vedoucí pracovní skupiny pro rozvoj petrolejářského průmyslu Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář
Zkušenosti s uplatněním biopaliv a další vývoj jejich použití v dopravě Ing. Václav Loula, vedoucí pracovní skupiny pro rozvoj petrolejář průmyslu Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář Česká asociace
VíceTradice. Motory TEDOM
motory Tradice Historie výroby motorů TEDOM navazuje na bohatou tradici výroby automobilů v Libereckém kraji, která se datuje již od roku 1906. V roce 1953 pak byla založena společnost LIAZ - Liberecké
VíceMonitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv
KVALITA PALIV V ČESKÉ REPUBLICE Monitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv 25.5.2011, Dobrovice Ing. Miloš Auersvald Největší světová
VíceSnížení emisí škodlivin u spalovacích motorů Semestrální práce z předmětu Životní prostředí
UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera školní rok 2003/2004, letní semestr I.ročník KS Pardubice (obor DI-EZD) Tomáš Vydržal Datum odevzdání: 16.3.2004 Snížení emisí škodlivin u spalovacích
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceNař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel
Nař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel ze dne 11. května 2016 Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a)
VíceZa hranice motorového prostoru: Jak Bosch vidí sebe sama jako systémového dodavatele. Dr. Rolf Bulander, člen představenstva Robert Bosch GmbH
19. května 2015 RF 0251-d My Za hranice motorového prostoru: Jak Bosch vidí sebe sama jako systémového dodavatele Dr. Rolf Bulander, člen představenstva Robert Bosch GmbH a vedoucí obchodní oblasti Mobility
VíceVývoj elektromobility v České republice
Vývoj elektromobility v České republice Shrnutí výsledků studie Praha, listopad 2014 Zkratky a vysvětlivky B2B/B2C Business-to-Business, Business-to-Customer CAGR CNG ČR EV HEV ICE LV OEM OES PHEV TCO
Více