Technologie výstavby. V povrchové úpravě jsou na určitých místech ponechány stopy šubtyčí.

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Technologie výstavby. V povrchové úpravě jsou na určitých místech ponechány stopy šubtyčí."

Robert Dostál
před 5 lety
Počet zobrazení:

1 Urbanismus Výjimečná poloha v údolí pod Vyšehradem vedla k úvahám o siluetě mostu a jeho vztahu k dominantě Vyšehradu. Bylo analyzováno několik typů nosné konstrukce vzhledem k možnému konfliktu mostu a výhledu na Vyšehrad z různých potenciálních stanovišť. Coby nejcitlivější jsme zvolili umístit nosnou konstrukci mostu výhradně pod nivelitu ové tratě. Výsledkem je most se spojitým náběhovaným nosníkem, pevně spočívajícím na dvou pilířích v toku Vltavy. Stavbou mostu vzniknou na obou březích Vltavy vytížené dopravní body. Smíchovský terminál měníme do podoby plnohodnotného náměstí. Západní stranu náměstí nově definujeme výstavbou většího zázemí pro cestující (kavárny, pekařství, večerka, toalety...). Náměstí je tedy definováno ze tří stran fasádami, ale otevírá se směrem k mostu. Podolské předpolí ponecháváme v jednoduchosti, dané prostou organizací trojramenné křižovatky. Městský prostor plynule přechází z břehů na těleso mostu. Obě hrany mostu lemují chodníky, ale strana k Vyšehradu je pro chodce záměrně rozšířena a ve střední partii vybízí k vyhlídce z laviček. Návrh přebírá dopravní řešení poskytnuté zadavatelem. Na smíchovském předpolí posouvá schodiště blíže k mostním zastávkám. Trasa e na mostě je vůči chodníkům lehce zapuštěná. Architektura Základní výrazový materiál mostu je v první fázi uvažován beton. Betonová hmota mostu je sochařsky prolámaná jednak v souladu s celkovým statickým působením, jednak v odkazu na nedaleké kubistické realizace arch. Josefa Chochola. Celkové pojetí výrazu ale zůstává strohé v celku i detailu (lavičky, zastávky,...). Sloupy trakčního vedení se navrhují specifické pro tuto realizaci a sdružují v sobě i horní osvětlení mostu. Akcentem je výrazné prostorové zábradlí z masivního ocelového rámu a nerezového výpletu. Překvapení, radost, vlnka, co plyne v řece... Povrch mostovky je z litého betonu s kresbou spar ve velkém měřítku. Ocelové prvky jsou pod svrchním nátěrem chráněny protikorozní úpravou. Zastávky kombinují lakovanou ocel, beton a potisk bezpečnostního skla. Ostatní veřejný prostor využívá běžnou škálu materiálů, pro centrální prostory smíchovského terminálu se počítá s pískovým mlatem. Konstrukce Nosná konstrukce je tvořena spojitým trojkomorovým nosníkem s náběhy o 8 polích (13,5; 27; 27; 57; 126; 57; 27; 27m). Střední komora je zalomena vždy uprostřed pole a nad podporou, výška průřezu mostovky je 3m v poli, 6,5m nad podporou. Nosná konstrukce je přes ložiska podepřena kónickými podporami diamantového profilu, osazenými na pilotových základech. Předpětí komorového nosníku v podélném směru bylo navrženo metodou vyrovnání účinků zatížení. V nosné konstrukci jsou použity tři typy vedení předpětí - parabolické dráhy kabelů v celé délce nosné konstrukce umístěny ve stěnách komorového průřezu, záporné kabely v hlavním a přilehlých polích umístěné v horní desce komory a volné předpětí uvnitř komory hlavního pole. Technologie výstavby Koncepce mostu umožňuje realizaci pomocí letmé montáže případně letmé betonáže, nevylučuje se ani betonáž celé konstrukce na pevné skruži. Variantně může být příčný řez betonován ve více fázích nejprve hlavní střední komora, následně dobetonovaná o vnější komory. V povrchové úpravě jsou na určitých místech ponechány stopy šubtyčí.

2 Anotace: Most - místo s výhledem Realizací Dvoreckého mostu vznikne veřejný prostor s jedinečným benefitem - nerušeným výhledem na Vyšehrad. Chodec může odpočinout na řadě laviček širokého chodníku, cestujícím je k dispozici dopravní terminál ve formě malého náměstí na smíchovském předpolí. Most - prolamovaný komorový nosník s náběhy na rozpětí 126 m - reaguje na průběhy vnitřních sil, současně volně odkazuje na stavby pražského kubismu. Konstrukce situovaná pod mostovkou nebrání výhledům na hrad z ostatních potenciálních stanovišť. Sporá materialita neodvádí pozornost od hlavních ingrediencí atmosféry: hry stínů, plynutí řeky, pohledu na Vyšehrad.

3 Podélný pohled 1:00 Situace 1:00 Navrhované nové objekty Tramvajová zastávka Lihovar Pobytová plocha náměstí Autobusová zastávka Lihovar Schodiště s výtahem a zázemí cestujících MHD Tram. a bus. zastávka Dvorecký most 09 Střední pasáž s lavičkami a vodním prvkem Nový vstup do Žlutých lázní Nový přechod pro chodce a cyklisty 11 Plavební koridor botelu 35 m Plavební prostor 1 m 35000, Dvorecký most 28 09

C A B 348,0 13,5 27,0 27,0 57,0 126,0 57,0 27,0 13,5 13,5 43,5 43,5 13,5 2,0 6,5 3,0 +13,9=2,3 +14,7=2,1 +14,9=2,3 +14,2=2,6 2,0 Podélný profil 1:00 +1 +12,7 ±0,0 = 188,4 m.

4 C A B 348,0 13,5 27,0 27,0 57,0 126,0 57,0 27,0 13,5 13,5 43,5 43,5 13,5 2,0 6,5 3,0 +13,9=2,3 +14,7=2,1 +14,9=2,3 +14,2=2,6 2,0 Podélný profil 1: ,7 ±0,0 = 188,4 m.n.m. +,7 Q20+1m +7,0 +5,0=193,4 Příčný řez A 1:0 Příčný řez B 1:0 Příčný řez C 1:0 1,25 0,5 1,0 0,5 1,75 1,75 0,5 0,5 0,5 1,75 1,75 0,5 1,0 0,5 2,75 0,5 0,5 0,5 0,5 1,0 1,3 3,1 1,25 0,5 1,0 0,5 1,75 1,75 1,75 1,75 0,5 1,0 0,5 2,75 3,0 3,1 3,0 0,5 1,0 cyklo cyklo cyklo cyklo cyklo ostrůvek ostrůvek cyklo ,9 +14,2 +14, , , ,7 6, ,0 15 ±0,0 ±0,0 Popis kabely ve stěně kmory volná lana v komoře záporné kabely v horní desce mostní ložiska sloup trakčního vedení kolejiště zábradlí lavička 09 zastávka MHD patník 11 římsový prefabrikát 12 hlavní tříkomorový nosník 13 diafragma a deviátory kabelů 14 pilíř (spodní stavba mostu) 15 pilotový základ Dvorecký most 28

Most - místo s výhledem Realizací Dvoreckého mostu

chodníku, cestujícím je k dispozici dopravní terminál ve

Most - prolamovaný komorový nosník s náběhy na rozpětí

hrad z ostatních potenciálních stanovišť.

ingrediencí atmosféry: hry stínů, plynutí řeky, pohledu

Materiály mostovky 1:400 Zastávka - černý kov, sklo

výplet nerezová síť Sloup trakčního vedení černý kov

předpětí 1:500 kabely ve stěně kmory volné kabely v

deviátory Osnova záporných kabelů v horní desce (3x4

Hlavní osnova kabelů ve stěnách (3x3 v každé stěně)

5 Most - místo s výhledem Realizací Dvoreckého mostu vznikne veřejný prostor s jedinečným benefitem - nerušeným výhledem na Vyšehrad. Chodec může odpočinout na řadě laviček širokého chodníku, cestujícím je k dispozici dopravní terminál ve formě malého náměstí na smíchovském předpolí. Most - prolamovaný komorový nosník s náběhy na rozpětí 126 m - reaguje na průběhy vnitřních sil, současně volně odkazuje na stavby pražského kubismu. Konstrukce situovaná pod mostovkou nebrání výhledům na hrad z ostatních potenciálních stanovišť. Sporá materialita neodvádí pozornost od hlavních ingrediencí atmosféry: hry stínů, plynutí řeky, pohledu na Vyšehrad. Materiály mostovky 1:400 Zastávka - černý kov, sklo Povrch - litý beton Lavice - beton Zábradlí černý kov výplet nerezová síť Sloup trakčního vedení černý kov Oddělovací pás mezi cyklostezkou a chodníkem Koncepce předpětí 1:500 kabely ve stěně kmory volné kabely v komoře záporné kabely v horní desce diafragma s deviátory Osnova záporných kabelů v horní desce (3x4 kabely) Osnova volných kabelů v komoře (2x4 kabely) Hlavní osnova kabelů ve stěnách (3x3 v každé stěně) Uložení kabelů v konstrukci Možnosti výstavby Vahadlová výstavba z říčních podpor Uložení mostu pohyb v obou směrech pohyb v jednom směru bez pohybu Doplnění krajních polí Dobetonování středního pole na skruži 3 Dvorecký most 28

Podobné dokumenty

4 Dvorecký most 2018

4 Dvorecký most 2018 4 Dvorecký most se nachází v území s metropolitním významem. Dopravní tepny společně s tokem Vltavy jsou zde sevřeny skalními útesy, které vytváří akcent, napjetí před vstupem do kompaktní části metropole.