Information ZARUKA EUROCARGO M.Y. 2008; EUROFIRE M.Y RJ PNEUM. ODPRUZ.

Transkript

1 Service 2013/0024/3 Information ZARUKA EUROCARGO M.Y. 2008; EUROFIRE M.Y RJ PNEUM. ODPRUZ. ěc Elektronická řídicí jednotka pneumatického zavěšení ECAS Popis S cílem, aby nedocházelo ke zbytečným výměnám řídicí jednotky ECAS, která se při kontrole u dodavatele projeví jako funkční, poskytujeme zde informace o postupu v případech, kdy dílna považuje výměnu řídicí jednotky ECAS za nezbytnou. Zahrnutá vozidla ozidla Eurocargo MY2008 (60E 190EL) Zásahy výrobce Nejsou vyžadovány žádné zásahy Zásahy dealera

2 POZOR případech, kdy dílna stanoví nutnost výměny řídicí jednotky ECAS, je PŘED provedením výměny nezbytněnutné dodržet následující postup: 1) Definovat poruchu podle pokynův příloze a vyplnit příslušný připojený check-list podle nastalé situace: - ECAS nečitelný, - ECAS čitelný. 2) Oslovit THD Iveco pomocí OneCall,, přičemžv poli příznak se uvede důvod ŽÁDOST O ÝMĚNU ECAS. 3) Přiložit k OneCall vytištěnou paměťporuch vyměněné řídicí jednotky. 4) yčkat na schválení výměny řídicí jednotky ze strany THD 5) yměněná řídicí jednotka musí být následněv souladu s obvyklým postupem při vracení materiálu odeslána do příslušného skladu materiálu, a to s touto přílohou: vytištěné poznámky k dokumentaci OneCall, kde je jasněpatrná poznámka o schválení výměny ze strany THD Iveco, a FORMULÁŘS YPLNĚNÝM CHECK-LISTEM. případě, že zásilka neobsahuje schválení ze strany THD nebo řídicí jednotku, bude žádost stornována. POZNÁMKA PRO PRODEJCE K YPLNĚNÍ ŽÁDOSTI Žádost se vyplní na kód řídicí jednotky pouze v případěvýměny řídicí jednotky; ve všech ostatních případech se vyplní na vyměněný/opravený díl nebo na kód provedené diagnostiky. INFORMACE PRO TRH THD Iveco MUSÍ vždy před rozhodnutím o schválení či neschválení výměny řídicí jednotky požadovat načtení paměti poruch řídicí jednotky; schválení ze strany THD Iveco musí být sděleno jednoznačnou zprávou OneCall SCHÁLENO K ÝMĚNĚ. Náhradní díly Rif. Modello / ersione PartNumber Precedente Qta Precedente Descrizione PartNumber Nuovo Qta Nuovo Administrativní definice Rif. Modello / ersione Descrizione Codice Manodopera (WU) Poznámky Tato servisní informace je poskytována pouze k informačním účelům. Přijetí takové informace neopravňuje k provedení předběžných změn v rámci preventivní záruční opravy vozidel. Přílohy Nr File 1 CheckList_ECAS_Leggibile.xls 2 CheckList_ECAS_NonLeggibile.xls 3 TutorshipECAS.doc 07 May 2013

3 Dílna Zákazník Podvozek: Typ vozidla: CHECK-LIST: ECAS ADNÝ, ALE ČITELNÝ Údaje o vozidle Označený díl (Easy): Chyby DTC (Easy v návodu na opravu): Je díl vizuálněneporušený? Je kabelážvizuálněneporušená? a) Napětí baterií (odpojte záporný pól baterie a po skončení zkoušky jej znovu připojte) (na každé jednotlivé baterii) baterie 1 baterie 2 Napětí baterie b) Kontrola přítomnosti vzduchu Signál nízkého tlaku vzduchu Kontrolka na přístrojové desce c) Kontrola odporu elektromagnetických ventilů/snímačů(odpojte konektory řídicí jednotky ECAS) Bod měření (konektor) Konektor Pin Předpokládaná hodnota Díly (odpojené) (viz tabulku dat) (viz tabulku dat) Řídicí jednotka (konektory dílůzapojené) (viz tabulku dat) (viz tabulku dat) Stěnová průchodka (konektory dílůzapojené) (viz tabulku dat) (viz tabulku dat) d) Napájecí napětí elektromagnetických ventilůz řídicí jednotky (zapojte konektory ECAS/díl) Podmínka Konektor Pin Předpokládaná hodnota Díl neaktivní 7, a kostra rámu (nikoli Díl aktivní (ne z Easy) X2 napětí baterie (*) Díl neaktivní kostra řídicí jednotky) 7,5 14 Díl neaktivní 10, 11, 13, 15 0 Díl aktivní X2 (viz tabulku dat) napětí baterie (*) Díl neaktivní a e1) Napětí na vzdáleném či dálkovém ovládání (klíčna ON a zapojené konektory ECAS/dálkové ovládání) Měření Napájení +15 na řídicí jednotce Konektor X1 Pin 13 (+15) a 12 (kostra) Předpokládaná hodnota napětí baterie (*) e2) Napětí na vzdáleném či dálkovém ovládání (klíčna ON a odpojené konektory ECAS/dálkové ovládání) Kabel Měření Spotřebič Izolace ukostřovacího kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) DC Izolace kladného kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) Účinnost kabelu Žárovka 21 W s volt.: Zapn. žárovka a napětí baterie (*) Spojitost kabelů Ohmmetr na spojení kabelů(změřit >MΩ) Ω Izolace ukostřovacího kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) Izolace kladného kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) Kostra Účinnost kabelu Žárovka 21 W s volt.: Zapn. žárovka a napětí baterie (*) Spojitost kabelů Ohmmetr na spojení kabelů(změřit >MΩ) Ω Izolace ukostřovacího kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) Izolace kladného kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) Clock Účinnost kabelu Žárovka 21 W s volt.: Zapn. žárovka a napětí baterie (*) Spojitost kabelů Ohmmetr na spojení kabelů(změřit >MΩ) Ω Izolace ukostřovacího kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) Data Izolace kladného kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) Účinnost kabelu Žárovka 21 W s volt.: Zapn. žárovka a napětí baterie (*) Spojitost kabelů Ohmmetr na spojení kabelů(změřit >MΩ) Ω (*) viz poznámku v postupu Obvyklé používání vozidla: (např. dálnice, zásilková služba) ýbava vozidla: (např. dodávkový automobil se zvedacím čelem) ČÁST A: Kontrola integrity označeného dílu a jeho kabeláže Chyby FMI (Easy v návodu na opravu): ANO ANO ČÁST B: Přístrojová kontrola označeného dílu a jeho kabeláže Předpokládaná hodnota Kontrolka nesvítí e3) Odpor mezi kabely vzdáleného či dálkového ovládání (odpojené konektory ECAS/zapojené dálkové ovládání) Kabely DC a ground Ground a clock Pin konektoru X1 ECAS 13 a 15 8 a 15 Předpokládaná hodnota ~ 4 MΩ ~ 15 kω Ground a data 11 a 15 ~ 17 MΩ MΩ KΩ MΩ

4 Hodnoty, které mají být naměřeny na dílech připojených k řídicí jednotce ECAS DTC (viditelný v návodu na opravu) Díl Konektor Pin (napájení) Pin (kostra ovládání) Předpokládaná 1 Elektromagnetický ventil vpředu X Ω 3 Elektromagnetický ventil vzadu vpravo X Ω 4 Elektromagnetický ventil vzadu vlevo X Ω 7 Elektromagnetický ventil zatížení X Ω DTC (viditelný v návodu na opravu) Díl Konektor Pin (signál) Pin (kostra napájení) Předpokládaná 10 Snímačúrovněvpředu X Ω 12 Snímačúrovněvzadu vpravo X Ω 13 Snímačúrovněvzadu vlevo X Ω

5

6 CHECK-LIST: ECAS NEČITELNÝ Dílna Zákazník Údaje o vozidle Podvozek: Typ vozidla: Obvyklé používání vozidla: (např. dálnice, zásilková služba) ýbava vozidla: (např. dodávkový automobil se zvedacím čelem) ČÁST A: Kontrola vedení K na 30pólové diagnostické zásuvce 3) Odpor vedení K (odpojte připojení k řídicím jednotkám ABS a ECAS) Kabel Měření Spotřebič Izolace ukostřovacího kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) edení K Ecas Izolace kladného kabelu oltmetr (předpokládaná hodnota: 0 ) Konektor X1 Žárovka 21 W s voltmetrem: Zapnutí žárovky a Pin 9 Účinnost kabelu napětí baterie (*) ČÁST B: Kontrola vedení CAN DB 4) Odpor vedení CAN (odpojte záporný pól z baterie) edení CAN DB DB Spotřebič Konektor 30 pólů(mezi piny 21-22) Konektor X1 Pin Předpokládaná hodnota 60Ω ±5Ω 60Ω ±5Ω Ω Ω 4) Napětí vedení CAN (připojte záporný pól k baterii a klíčna ON) edení CAN DB Low DB High Spotřebič Konektor X1 připojený k ECAS Konektor X1 odpojený od ECAS Konektor X1 připojený k ECAS Konektor X1 odpojený od ECAS Pin 1 a kostra 1 a kostra 3 a kostra 3 a kostra Předpokládaná hodnota 2,2 2,5 2,2 2,5 2,5 2,7 2,5 2,7 ČÁST C: Přístrojová kontrola kabeláže 5a) Kontrola napětí baterií (odpojte záporný pól baterie) (na každé jednotlivé baterii) Baterie 1 Baterie 2 Napětí baterie 5b) Kontrola spojitosti/účinnosti napájecích vedení řídicí jednotky pod zatížením (odpojte připojení k řídicí jednotce ECAS) Kabel Konektor Pin Spotřebič Kostra X1 12 a +30 Žárovka 21 W Zapnutí žárovky a +30 X1 7 a kostra s voltmetrem napětí baterie (*) +15 (klíčon) X1 10 a kostra paralelně +15 (klíčoff) X1 10 a kostra 0 (*) viz poznámku v postupu

7 Tutorship ECAS Eurocargo My08 Postup při diagnostice vadného, ale čitelného ECAS 1. Pomocí nástroje Easy proveďte načtení identifikace řídicí jednotky a paměti poruch. 2. Uložte paměťporuch a načtenou identifikaci (s údaji o vozidle) v Easy nebo v počítači a vyplňte check-list. 3. ymažte paměťporuch. Uložte v Easy nebo v počítači případné kódy chyb, které přetrvávají. check-listu musejí být uvedeny všechny přetrvávající chybové kódy. 4. ČÁST A: Kontrola integrity označeného dílu a jeho kabeláže Po identifikaci dílu, který odpovídá přetrvávajícímu chybovému kódu/chybovým kódům, proveďte vizuální diagnostiku daného dílu a jeho kabeláže z mechanického a elektrického hlediska. Například: Je-li signalizován problém na snímači tlaku, zkontrolujte integritu dílu a připojených kabelů. 5. ČÁST B: Přístrojová kontrola účinnosti dílu a jeho kabeláže a) Kontrola napětí baterií o Odpojte záporný pól baterie. o Změřte hodnotu napětí každé jednotlivé baterie. o Připojte zpět záporný pól baterie. (*) POZOR Je-li při následujících měřeních požadováno zjištění napětí, které se rovná napětí baterie, rozumí se tím součet hodnot jednotlivých baterií bez hodnoty poklesu napětí do 1. b) Kontrola přítomnosti vzduchu. Zkontrolujte, zda je kontrolka nízkého tlaku vzduchu na přístrojové desce zhasnutá, a tudížje v nádrži zavěšení přítomen vzduch. Poznámka: Je-li spínač nízkého tlaku vzduchu spojený s řídicí jednotkou MET sepnutý, kontrolka nízkého tlaku vzduchu svítí a řídicí jednotka ECAS nenapájí blok ventilů. c) Kontrola odporu elektromagnetických ventilů/snímačů. Proveďte přístrojové měření hodnoty odporu příslušných dílů(elektromagnetických ventilůa snímačů) na různých místech kabeláže; dodržujte přitom tento postup: Odpojte konektory z řídicí jednotky ECAS a z příslušného dílu a proveďte u každého dílu následující měření, v případěvyhovujících hodnot zapište do pole naměřená hodnota v check-listu OK. o hodnota odporu příslušného dílu (viz hodnotu v tabulce dat),

8 v případě, že hodnota NEODPOÍDÁ údaji uvedenému v tabulce dat, je nutné díl vyměnit, v případě, že hodnota ODPOÍDÁ, přistupte k další zkoušce, o připojte konektor zpět k dílu a změřte hodnotu jeho odporu u konektoru řídicí jednotky ECAS na pinech příslušejících danému dílu (viz hodnotu v tabulce dat). případě, že hodnota NEODPOÍDÁ údaji uvedenému v tabulce dat, je nutné zopakovat tuto kontrolu u konektoru F stěnové průchodky (následující krok), v případě, že hodnota ODPOÍDÁ, přistupte ke kontrole napájení daného dílu z řídicí jednotky ECAS (krok d). o otevřete připojení F ke stěnové průchodce a změřte hodnotu odporu dílu u konektoru F na pinech příslušejících danému dílu. případě, že hodnota NEODPOÍDÁ údaji uvedenému v tabulce dat, je nutné zkontrolovat kabelážod stěnové průchodky ke konektoru dílu (na straněrámu); v případě, že hodnota ODPOÍDÁ údaji uvedenému v tabulce dat, je nutné zkontrolovat kabelážod stěnové průchodky ke konektoru řídicí jednotky (na straně kabiny). d) Napětí u napájení elektromagnetických ventilůz řídicí jednotky Spočívá v přístrojovém měření hodnot napětí u napájení elektromagnetických ventilů z řídicí jednotky: Připojte všechny konektory: řídicí jednotky ECAS, stěnové průchodky a dílu. Otočte klíčna ON. o Změřte hodnotu napětí napájecího kabelu; dodržujte přitom tento postup: Napětí na dílu, zjištěné na konektoru X2 u pinu 4 (kladný kabel č. 9426) a kostře rámu (NIKOLI KOSTŘE ŘÍDICÍ JEDNOTKY), musí být konstantní a v rozmezí 7,5 14. Pomocí dálkového ovladače (NEPOUŽÍAT EASY) podržte stisknuté tlačítko pro zvedání zavěšení a zkontrolujte, zda se hodnota napětí zvýší na hodnotu napětí baterie (*);. Pomocí dálkového ovladače uvolněte tlačítko pro zvedání zavěšení a zkontrolujte, zda se hodnota napětí vrátí na konstantní hodnotu v rozmezí 7,5 14. Zopakujte zkoušku s tlačítkem pro snížení. Poznámka: případě, že se zavěšení nepohybuje, zkontrolujte integritu vedení spínače nízkého tlaku vzduchu k pinům C5 a M9 konektoru P řídicí jednotky MET. o Změřte hodnotu napětí na kabelu aktivace kostry dílu a kladném kabelu +30: Napětí na dílu, mezi jeho ovládacím kabelem kostry (viz v tabulce piny 10, 11, 13, 15 aktivace kostry u elektromagnetických ventilů) a kladným kabelem +30, se musí rovnat 0. Pomocí dálkového ovladače podržte stisknuté tlačítko pro zvedání zavěšení a změřte hodnotu napětí odpovídající napětí baterie (*). Pomocí dálkového ovladače uvolněte tlačítko pro zvedání zavěšení a změřte napětí odpovídající 0. případěvyhovujících hodnot zapište do pole naměřená hodnota v check-listu OK.

9 POZNÁMKA U snímačůúrovněse provádí pouze vizuální kontrola účinnosti dílu/kabeláže (část A) a přístrojové měření hodnoty odporu dílu (část B, krok c ). e) e1, e2, e3 Napětí na vzdáleném či dálkovém ovládání Při kontrole vzdáleného (dálkového) ovládání je třeba ověřit tyto podmínky: o e1: S klíčem v poloze ON a připojenými konektory řídicí jednotky ECAS změřte na konektoru X1 mezi piny 13 (+15) a kostrou (pin 12) hodnotu napětí odpovídající hodnotě napětí baterie (*) o e2: Odpojte konektory z řídicí jednotky ECAS a z dálkového ovládání a proveďte u každého kabelu následující přístrojová měření: izolace ukostřovacího kabelu: zapojte voltmetr mezi jeden konec kabelu a kladný kabel, změřte 0, izolace kladného kabelu: zapojte voltmetr mezi jeden konec kabelu a kostru, BĚHEM MĚŘENÍ MUSÍ KLÍČZŮSTAT POLOZE ON, změřte 0, spojitost a účinnost kabelu pod zatížením (21 W): na jedné straněkabelu zapojte kladný kabel a na druhé straněkabelu žárovku směrem ke kostře, paralelně s voltmetrem (zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte na voltmetru napětí odpovídající napětí baterie (*), izolace mezi kabely příslušného dílu: zapojte ohmmetr mezi příslušné kabely, ve všech možných kombinacích, a změřte hodnotu >MΩ. případěvyhovujících hodnot zapište do pole naměřená hodnota v check-listu OK. o e3: Odpor mezi kabely vzdáleného či dálkového ovládání Změřte následující hodnoty odporu mezi kabely dálkového ovládání (odpojte konektor řídicí jednotky ECAS/připojené dálkové ovládání): DC na pinu 13 na řídicí jednotce ECAS (nebo na pinu 1 na dálkovém ovládání) a GROUND na pinu 15 řídicí jednotky ECAS (nebo na pinu 2 dálkového ovládání): ~4 MΩ, CLOCK na pinu 8 na řídicí jednotce ECAS (nebo na pinu 3 na dálkovém ovládání) a GROUND na pinu 15 řídicí jednotky ECAS (nebo na pinu 2 dálkového ovládání): ~15 kω, DATA na pinu 11 na řídicí jednotce ECAS (nebo na pinu 4 na dálkovém ovládání) a GROUND na pinu 15 řídicí jednotky ECAS (nebo na pinu 2 dálkového ovládání): ~17 MΩ. případě, že dané tři hodnoty nejsou vyhovující, je nutné odpojit konektor dálkového ovládání a zopakovat měření, aby se zjistilo, zda je závada v kabeláži nebo v dálkovém ovládání. 6. Jsou-li dané hodnoty po skončení přístrojových zkoušek v norměa chybový kód/chybové kódy se stále zobrazují, použijte OneCall, kde uveďte: a) přesný popis problému/příznaky/reklamaci zákazníka, b) zaznamenejte diagnostiku provedenou v bodech 4 a 5 na příslušných místech přiloženého formuláře: Check-list: ECAS čitelný,

10 c) přiložte soubor s uloženými chybovými kódy a načtenou identifikaci požadovanou v bodě2 a 3. Při žádosti o schválení výměny příslušné řídicí jednotky musí být každý soubor přiložen v OneCall zvlášťs popisem. Diagnostika ECAS nečitelná 1. Pomocí nástroje Easy proveďte načtení identifikace řídicí jednotky a paměti poruch řídicích jednotek IC, CM a IBC3. 2. Uložte paměťporuch a načtenou identifikaci (s údaji o vozidle) v Easy nebo v počítači a vyplňte check-list. 3. ČÁST A: Kontrola vedení K na 30pólové zásuvce Odpojte konektory řídicích jednotek ABS a ECAS. Proveďte následující přístrojová měření na vedení K: izolace ukostřovacího kabelu: zapojte voltmetr mezi +30 a jeden konec vedení K, změřte 0, izolace kladného kabelu: OTOČTE KLÍČNA ON a zapojte voltmetr mezi kostru a jeden konec vedení K, změřte 0, spojitost a účinnost kabelu pod zatížením (21 W): na jedné straněvedení K připojte kladný kabel, na druhé straněžárovku směrem ke kostře, s voltmetrem zapojeným paralelně s žárovkou zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte na voltmetru napětí odpovídající hodnotěnapětí baterie (*). 4. ČÁST B: Kontrola vedení CAN DB Odpojte minusový pól baterie. Přístrojové měření hodnoty odporu na vedení CAN DB: a) Měření na vedení CAN DB u 30pólové zásuvky. Měření se provede ohmmetrem na pinech 21 a 22 30pólové zásuvky a je třeba naměřit 60 Ω ± 5 Ω. b) Měření na vedení CAN DB u řídicí jednotky ECAS. Měření se provede ohmmetrem na konektoru X1 řídicí jednotky ECAS na pinech 1 a 3 a je třeba naměřit 60 Ω ± 5 Ω. Připojte zpět záporný pól baterie. Přístrojové měření hodnoty napětí na vedení CAN DB: a) Měření na vedení CAN DB Low na konektoru řídicí jednotky ECAS Měření se provede voltmetrem při stejnosměrném proudu (DC) mezi pinem 1 konektoru X1 (nejprve připojeného k ECAS, poté odpojeného) a kostrou, je třeba naměřit hodnotu v rozmezí 2,2 až2,5. b) Měření na vedení CAN DB High na konektoru řídicí jednotky ECAS

11 Měření se provede voltmetrem při stejnosměrném proudu (DC) mezi pinem 3 konektoru X1 (nejprve připojeného k ECAS, poté odpojeného) a kostrou; je třeba naměřit hodnotu v rozmezí 2,5 až2,7. 5. ČÁST C: Přístrojová kontrola kabeláže 5a) Kontrola hodnoty napětí baterií Odpojte záporný pól baterie. Změřte hodnotu napětí každé jednotlivé baterie. Připojte zpět záporný pól baterie. (*) POZOR Je-li při následujících měřeních požadováno zjištění napětí, které se rovná napětí baterie, rozumí se tím součet hodnot jednotlivých baterií bez hodnoty poklesu napětí do 1. 5b) Kontrola spojitosti/účinnosti napájecích vedení řídicí jednotky pod zatížením. Odpojte konektory řídicí jednotky ECAS. Klíčponechte v poloze OFF. Zjistěte spojitost a účinnost napájecích a kostřících kabelů+30 a +15 pod zatížením (21 W) podle následujících pokynů: o Kostřicí kabel (konektor X1, pin 12): připojte pin 12 (kostra) konektoru X1 k žárovce směrem ke kladnému kabelu +30 (nesmí to být kladný kabel řídicí jednotky ECAS) a s paralelnězapojeným voltmetrem zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte na voltmetru napětí odpovídající napětí baterie (*), o Kladný kabel +30 (konektor X1, pin 7): připojte pin 7 (+30) konektoru X1 k žárovce směrem ke kostře (konektor X1, pin 12) a s paralelnězapojeným voltmetrem zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte na voltmetru napětí odpovídající napětí baterie (*), o Kladný kabel +15 (konektor X1, pin 10): připojte pin 10 (+15) konektoru X1 k žárovce směrem ke kostře (konektor X1, pin 12), s paralelnězapojeným voltmetrem (zkontrolujte rozsvícení žárovky). Dále s klíčem v poloze OFF změřte na voltmetru napětí rovnající se 0 a s klíčem v poloze ON změřte na voltmetru napětí odpovídající napětí baterie (*). 6. Jsou-li dané hodnoty po skončení přístrojových zkoušek v norměa chybový kód/chybové kódy se stále zobrazují, použijte OneCall, kde uveďte: a) přesný popis problému/příznaky/reklamaci zákazníka, b) zaznamenejte diagnostiku provedenou v bodech 3 a 4 na příslušných místech přiloženého formuláře: Check-list: ECAS nečitelný, c) přiložte soubor s uloženými chybovými kódy a načtenou identifikaci požadovanou v bodě 2. Při žádosti o schválení výměny příslušné řídicí jednotky musí být každý soubor přiložen v OneCall zvlášťs popisem.