ACI Auto Components International, s.r.o.

Transkript

1 CLT1 TESTER KOMPRESORŮ KLIMATIZACE S VARIABILNÍM ZDVIHEM NÁVOD Tester kompresorů s variabilním zdvihem CLT1 je určen pro diagnostiku kompresorů a klimatizačního okruhu. Tester ovládá přímo elektromagnetický ventil kompresoru, bez zásahů řídící jednotky vozu, tak abychom věděli, v jakém režimu kompresor pracuje. Další možnost použití testeru pro ovládání kompresoru za nízkých teplot, kdyby řídící jednotka vozu kompresor vůbec nespustila. HLAVNÍ INFORMACE Prosím pozorně čtěte návod, aby nedošlo k poškození přístroje nebo zranění. Určeno pouze pro systém klimatizace, nelze použít na jiné elektronické systémy. Přístroj pracuje s největší přesností při teplotě nad +15 C. TECHNICKÉ PARAMETRY Vstupní napájení: 11 až 15 V Pracovní teplota: -10 až +40 C Skladovací teplota: -20 až +50 C Vstupní napětí: 3A Rozsah řízení výkonu kompresoru: 3 až 100% Váha: cca 0,6kg

2 tel , fax tlačítko zvyšování výkonu kompresoru 2 tlačítko snižování výkonu kompresoru 3 dioda signalizující zkrat nebo přerušené vedení elektromagnetického ventilu 4 dioda signalizující příliš velký odběr proudu elektromagnetickým ventilem 5 výkon kompresoru (vlevo minimum, vpravo maximum) 1 konektor pro připojení kompresoru pomocí kabelů z balení. 2 konektor pro připojení zdroje. Pozor pouze 12 voltů.

3 POPIS ZAPOJENÍ: BOD POSTUP 1 Vybalení přístroje a kontrola kompletnosti výrobku 2 Zapojení konektorů do přístroje ovládajícího kompresor Dvoupólový konektor je zapojen na kompresor Třípólový konektor je zapojen na zdroj červená koncovka = plus černá koncovka = mínus 3 CLT1 simulátor zapojíme na řídící jednotku INFORMACE O ZAPOJENÍ JEDNOTLIVÝCH KOMPRESORŮ DENSO SANDEN

4 Přípr avné práce na vozidle Vozidlo by mělo být zahřáté na provozní teplotu. Ovládací prvky klimatizace nastaveny na minimální teplotu. Ventilátor nastaven na nejvyšší stupeň výkonu a ovladač směru proudu vzduchu nastaven na horní výdechy. Diagnostika pro měření tlaků (dostačující je plnička klimatizace) připojena na servisní porty. Odpojte konektor elektromagnetického ventilu kompresoru a připojte na kompresor tester CLT1. Pro zamezení chybových hlášení v paměti řídící jednotky vozidla zapojte stříbrný simulátor na kabely vedoucí do řídící jednotky (pokud je elektromagnetický ventil ovládán jednopólově, zapojte druhý kabel na mínus pól vozidla). Polarita pro připojení elektroventilu na tester CLT1 není podstatná. Polaritu pro připojení testeru na zdroj 12V je nezbytné dodržet (červená +, černá -). Stabilizujte otáčky motoru na 1500rpm. Vlastní test Opakovaným stlačením tlačítka mínus snižte výkon kompresoru na minimu m. Toto je signalizováno zhasnutím všech diod o výkonu kompresoru. Jednou zmáčkněte tlačítko pro zvýšení výkonu kompresoru a sledujte změnu tlaku. Tento krok opakujte až do zvýšení výkonu kompresoru na maximum (mezi jednotlivými kroky zvyšování výkonu kompresoru je nutné vyčkat asi 15 vteřin). Při každém zvýšení výkonu kompresoru musí vzrůst tlak v klimatizačním okruhu. Vždy sledujte tlak, protože je odpojena řídící jednotka vozu a nemusí dojít k sepnutí sahar y vozu a tím k přílišnému nárůstu tlaku a k nevr atném u poškození systému. Pokud dojde k přílišnému zvýšení tlaku, OKAMŽITĚ s nižte výkon kom presoru. Kontrola teplot a tlaků Nastavení testeru Nízký tlak Teplota proudícího vzduchu do kabiny Maxim ální výkon 1,6±0,5bar 0 C±3 C Minim ální výkon 3±0,7bar 10 C±3 C

5 tel , fax