Aplikace návrhu národní architektury ITS pro realizaci systémů dopravní telematiky - Silnice a dálnice sítě pozemních komunikací ČR

Transkript

1 F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1 ITS v podmínkách dopravnětelekomunikačního prostředí ČR (802/210/108) Příloha 2 Aplikace návrhu národní architektury ITS pro realizaci systémů dopravní telematiky - Silnice a dálnice sítě pozemních komunikací ČR POSTUPY A PŘÍKLADY VERZE 1.0

2 OBSAH 1. Obecný přístup Koncepce Projektování Specifikace požadavků na navrhovaný systém Kategorizace systémů Projektování systémů funkce a informační vazby Příklady stanovení uživatelských potřeb Kategorie I-3 Liniové řízení dopravy (RLTC) Kategorie I-4 Řízení na vjezdu (RMC) Kategorie I-10 Navigování dopravy Kategorie II-3 Dopravní informace během jízdy Kategorie VI-1 Vizuální dohled (CCTV) Kategorie VI-2 Informace o překážkách provozu a povětrnostních podmínkách Kategorie VI-3 Varování před nehodami a kongescemi Kategorie VII-1 Hlásky pro tísňové volání Kategorie VIII-1 Elektronické platby mýtného Kategorie X-2 Systémy sběru dopravních dat Kategorie X-3 Systémy sběru fyzikálních dat Kategorie XI-1 Centra dopravní telematiky Funkce, logické a fyzické datové toky a systémy Analýza rizik Liniové řízení dopravy ( kategorie I- 3) Řízení na vjezdu ( kategorie I-4) Řízení dopravy v silničních tunelech ( kategorie I-6) Navigování dopravy ( kategorie I-10) Dopravní informace během jízdy ( kategorie II-3) Vizuální dohled ( kategorie VI-1) Informace o překážkách provozu a povětrnostních podmínkách (kategorie VI-2) Varování před nehodami a kongescemi ( kategorie VI-3) Penalizační systémy ( kategorie VI-4) Vážní systémy ( kategorie VI-5) Elektronické platby mýtného ( kategorie VIII-1) Sběr dopravních dat ( kategorie X-2) Sběr fyzikálních dat ( kategorie X-3) Hlásky pro tísňové volání ( kategorie VII-1) Centra dopravní telematiky (kategorie XI-1)

3 1. Obecný přístup 1.1. Koncepce Vzhledem k různorodosti úseků a částí sítě pozemních komunikací není možno stanovit exaktní pravidla pro stanovení záměru a výběru kategorií systému dopravní telematiky pro další rozvoj dopravní telematiky. Záměr realizace a výběr systémů je typicky expertní záležitost a práci odborníků je možno pouze podpořit jednak připomenutím základních hledisek pro stanovení priorit, vycházejících z dopravní politiky České republiky ( do roku 2015), jednak kompetentními orgány schválenými pomůckami pro usnadnění rozhodnutí, (např. postupů podle čl. 1.5 Metody pro návrh implementace systémů TP Dopravní telematika Silnice a dálnice). V daném období, pro které je zpracována dopravní politika státu, je rozhodujícím hlediskem implementace některé z kategorií systémů dopravní telematiky zvýšení bezpečnosti dopravy. Proto v návrhu koncepčního rozvoje dopravní telematiky je nutno upřednostňovat kategorie systémů ( fyzické subsystémy komplexního dopravně telematického systému) z funkčních oblastí VI. Dohledové a varovné systémy, I. Řízení provozu na pozemních komunikacích a VII. Bezpečnostní systémy - před kategoriemi systémů funkčních oblastí dalších, a to vždy v závislosti na dostupných investičních a budoucích provozních prostředcích. Druhým hlediskem, koncepční prioritou č. 2, je potom zvýšení plynulosti provozu, přičemž přednost k realizaci mají kategorie systémů, které kombinují zvyšování plynulosti provozu se zvyšováním bezpečnosti dopravy Projektování Pro konkrétní návrh systému dopravní telematiky doporučené kategorie je nutnou podmínkou znalost funkcí, (služeb), informačních vazeb a splnění systémových požadavků na bezpečnost, dostupnost, spolehlivost a integritu systému i informačních toků. K tomu se v projekčních pracích vychází z návrhu národní architektury podle závěrů projektu vědy a výzkumu (MD ČR), které jsou veřejně dostupné na internetovém portálu ITS, ( Výběr funkcí a podle architektury přiřazených informačních vazeb se stanoví v závislosti na potřebách uživatelů, které se přesně definují k příslušným terminátorům a v závislosti na zvolené kategorii systému dopravní telematiky. Splnění požadavků na bezpečnost, dostupnost, spolehlivost a integritu jednotlivých systémů je dáno vhodnou konfigurací systému a výběrem jeho bloků, resp. prvků. 3

4 2. Specifikace požadavků na navrhovaný systém 2.1. Kategorizace systémů Následující tabulka uvádí členění systémů dopravní telematiky podle funkčních oblastí, kterých je zavedeno celkem 11. Každá funkční oblast představuje množinu, skupinu kategorií systémů, kterým je společná hlavní funkce, hlavní poskytovaná služba. Tato hlavní funkce pak vyplývá z uvedeného názvu funkční oblasti. Každá kategorie systémů dopravní telematiky tedy spadá podle své hlavní poskytované služby do příslušné funkční oblasti, přičemž vedle hlavní funkce se každá kategorie vyznačuje i plněním dalších funkcí, které se pak odrážejí v naplnění dále stanovovaných uživatelských potřeb. V praxi jsou systémy dopravní telematiky představovány fyzickými strukturami, které mohou mít množství funkcí a které nespadají pod uživatelské potřeby pouze jedné kategorie systémů, ale naplňují potřeby více různorodých systémů, více kategorií. Pak hovoříme o kombinaci kategorií systémů. Např. systémy liniového řízení dopravy (I-3) na rychlostních komunikacích se zpravidla a s výhodou (vysoká úspora pozdějších realizačních nákladů) kombinují se systémy kategorií I-4, I-6, I-7, I-8, II-3, VI-1, VI-2, VI-3, X-2. Všechny kategorie systémů dopravní telematiky se vždy kombinují se systémy kategorie XI-3 systémy sběru a správy provozních dat technických zařízení infrastruktury. Uvedené členění není nepodstatné a to z důvodu usnadnění koncepčních i projektových prací v rozvoji dopravní telematiky, a rovněž pro omezení různých problémů v komunikaci mezi odborníky a mezi odborníky a příslušníky správního aparátu. K uvedenému omezení musí rovněž sloužit terminologický a definiční slovník, který je v současné době zpracováván. V tabulce 1 jsou tučně zvýrazněny kategorie systémů, které budu uvedeny v příkladech aplikace národní architektury ITS na systémy dopravní telematiky silnic a dálnic v ČR kapitola 3. Tabulka 1 Kategorizace systémů dopravní telematiky v silniční dopravě Číselné označení FUNKČNÍ OBLAST Kategorie systému v dané funkční oblasti I. ŘÍZENÍ PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH I-1 Městské systémy řízení I-2 Systémy oblastního řízení I-3 Liniové řízení dopravy ( RLTC) I-4 Řízení na vjezdu ( RMC) I-5 Řízení světelnými signály (SSZ) I-6 Řízení dopravy v silničních tunelech I-7 Řízení při nehodách I-8 Řízení při mimořádných událostech 4

5 I-9 Řízení při nebezpečných povětrnostních podmínkách I-10 Navigování dopravy II. DOPRAVNÍ A CESTOVNÍ INFORMACE II-1 Dopravní informační centra II-2 Dopravní informace před jízdou II-3 Dopravní informace během jízdy III. PARKOVÁNÍ III-1 Parkovací systémy III-2 Navádění na parkovací kapacity IV. VEŘEJNÁ DOPRAVA IV-1 Preference prostředků veřejné dopravy IV-2 Sběr statistických dat IV-3 Sledování pohybu vozidel V. PŘEPRAVA ZBOŽÍ A NÁKLADŮ V-1 Řízení nadměrných a nebezpečných nákladů V-2 Sběr statistických dat V-3 Sledování pohybu vozidel VI. DOHLEDOVÉ A VAROVNÉ SYSTÉMY VI-1 Vizuální dohled (CCTV) VI-2 Informace o překážkách provozu a povětrnostních podmínkách VI-3 Varování před nehodami a kongescemi VI-4 Penalizační systémy ( překročení rychlosti, jízda na červenou) VI-5 Vážní systémy VII. BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉMY VII-1 Hlásky pro tísňové volání VII-2 Bezpečnostní systémy v tunelech VII-3 Řízení technického vybavení tunelu VII-4 Systémy pro odstranění námrazy VIII. ELEKTRONICKÉ PLATBY VIII-1 Elektronické platby mýtného VIII-2 Jízdné ve veřejné dopravě VIII-3 Parkovné IX. SYSTÉMY VE VOZIDLECH IX-1 Dopravní informační systémy IX-2 Navigační systémy IX-3 Systémy pro zvýšení bezpečnosti jízdy IX-4 Protikrádežové a pokrádežové subsystémy IX-5 Hlášení mimořádných situací ( nehody a asistenční služby) X. SPRÁVA DAT X-1 Centrální datový sklad X-2 Systémy sběru dopravních dat X-3 Systémy sběru fyzikálních dat X-4 Systémy zpracování a správy dopravních a fyzikálních dat XI. SPRÁVA DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY XI-1 Centra dopravní telematiky XI-2 Sběr a správa dat pozemních komunikací XI-3 Sběr a správa provozních dat technických zařízení infrastruktury V rámci koncepčních prací, např. při zpracování koncepce rozvoje dopravní telematiky pro danou část silniční sítě, je tedy, jak je uvedeno v kapitole 1. článku 1.1, 5

6 nutno přihlížet za současného stavu rozvoje komplexního systému dopravní telematiky zvláště k hlediskům zvyšování bezpečnosti provozu a plynulosti dopravy. Samostatnou kapitolou jsou kategorie systémů pro realizaci v automobilových tunelech, ( např. I-6, VII-2 a další), jejichž volba a provedení jsou dány příslušnými předpisy, ( např. ČSN , TP 98, TP 154), harmonizovanými s předpisy EU i předpisy a doporučeními některých členských zemí EU a PIARC - World Road Association. Při sestavení priorit kategorií v pracích na koncepčním návrhu rozvoje dopravní telematiky na silniční síti je možno přihlížet k dále uvedenému sestupnému žebříčku priorit, kde nejvýše uvedená kategorie by měla mít rovněž nejvyšší prioritu pro návrh realizace. Kombinace různých systémů by měla být rovněž posuzována z hlediska obsahu funkcí, významných pro zvyšování bezpečnosti dopravy. Tabulka 2 Priority systémů dopravní telematiky pro koncepční návrhy do roku VI-4 Penalizační systémy ( překročení rychlosti, jízda na červenou) 2. VI-3 Varování před nehodami a kongescemi 3. VI-2 Informace o překážkách provozu a povětrnostních podmínkách 4. I-7 Řízení při nehodách 5. I-8 Řízení při mimořádných událostech 6. I-9 Řízení při nebezpečných povětrnostních podmínkách 7. IX-3 Systémy pro zvýšení bezpečnosti jízdy ve vozidlech 8. VII-1 Hlásky pro tísňové volání 9. VII-4 Systémy pro odstranění námrazy 10. IX-5 Hlášení mimořádných situací ( nehody a asistenční služby) ve vozidlech 11. I-3 Liniové řízení dopravy ( RLTC) 12. I-5 Řízení světelnými signály (SSZ) 13. I-4 Řízení na vjezdu ( RMC) 14. VI-5 Vážní systémy 15. Ostatní kategorie systémů dopravní telematiky 2.2. Projektování systémů funkce a informační vazby V rámci stanovené koncepce rozvoje systémů dopravní telematiky na silniční síti se v první fázi projekčních prací přistoupí ke stanovení požadovaných funkcí a informačních vazeb, a to v závislosti na potřebách uživatelů, tj. vybraných terminátorů z příslušných uživatelských oblastí. Podle návrhu národní architektury ITS jsou v následující tabulce 3 uvedeny terminátory v členění podle uživatelských oblastí. Tabulka 3 Uživatelské oblasti a terminátory komplexního dopravně telematického systému podle návrhu národní architektury ITS České republiky 6

7 Název uživ.oblasti Terminátor Označ. A ÚČASTNÍCI PROVOZU Chodci A-1 Cyklisté A-2 Řidiči A-3 Řidič osobního vozidla A-4 Dopravní prostředek A-5 Soukromé vozidlo A-6 Vozidlo přepravující nebezpečný náklad A-7 Řidič nákladního vozidla A-8 Řidič vozidla přepravujícího nebezpečný náklad A-9 Cestující A-10 Cestující (v klidu) A-11 Cestující (v pohybu) A-12 Podpora cestování A-13 Účastník veřejné dopravy A-14 Řidič vozidla veřejné dopravy A-15 B PŘEPRAVCI Informační operátor multimodální přepravy B-1 OSOB A NÁKLADŮ Multimodální systém B-2 Multimodální řídící systém B-3 Nákladní spedice B-4 Nákladní vozidlo B-5 Vozidlo veřejné dopravy B-6 Odesílatel/přepravce B-7 Odesílatel/příjemce B-8 Pronajímatel skladovacího prostoru B-9 Provozovatel veřejné dopravy B-10 Operátor cestovních informací B-11 Přepravce B-12 Příjemce zboží B-13 Správce vozového parku B-14 Systém jiných dopravních módů pro nákladní dopravu B-15 Zařízení pro nákladní dopravu B-16 Ředitel/organizace B-17 Řízení multimodálních terminálů B-18 C SPRÁVA Atmosférické podmínky C-1 INFRASTRUKTURY Dopravní plánování C-2 Dopravní provoz C-3 Externí podmínky C-4 Externí poskytovatel služeb C-5 Infrastruktura mostů a tunelů C-6 Multimodální přejezd C-7 Operátor ITS systémů C-8 Operátor pro výběr mýtného C-9 Organizace údržby C-10 Povrch dopravní cesty C-11 D DOPRAVNÍ POLICIE Operátor dopravní sítě D-1 Operátor ITS systémů D-2 Přidružený dopravní systém D-3 E SLOŽKY IZS Pohotovostní systémy E-1 7

8 Pohotovostní vozidlo E-2 Tísňový operátor E-3 Řidič pohotovostního vozidla E-4 F VEŘEJNÁ A STÁTNÍ Dopravní instituce F-1 SPRÁVA Dopravní plánování F-2 Finanční středisko F-3 Poskytovatel dopravních a cestovních informací F-4 Přidružený dopravní systém F-5 Úřad pro dodržování zákonů a předpisů F-6 G NADNÁRODNÍ VAZBY Poskytovatel dopravních a cestovních informací G-1 H OSTATNÍ Dispečeři parkovišť H-1 Distribuce informací H-2 Organizátor naplánované akce H-3 Ostatní databáze H-4 Poskytovatel geografických informací H-5 Poskytovatel informací H-6 Poskytovatel rezervačních služeb H-7 Provozovatel lokalizačních služeb H-8 Půjčovna dopravních prostředků H-9 Uživatel dopravně-přepravní databáze H-10 Vedoucí půjčovny automobilů H-11 Zdroj údajů pro lokalizaci H-12 Dále uvedené příklady v kapitole 3. uvádí některé vybrané kategorie systémů dopravní telematiky pro silnice a dálnice a k nim přiřazené uživatele a uživatelské potřeby. Přiřazení je provedeno na základě expertního posouzení a v souladu s národní architekturou ITS podle výsledků prací na řešení úkolu ITS v podmínkách dopravnětelekomunikačního prostředí ČR (802/210/108). V uvedených příkladech je dodržen následující postup : 1. Jsou určeny uživatelské oblasti, které přichází v úvahu pro danou kategorii systémů dopravní telematiky, např. pro koncepcí stanovenou kategorii RLTC. Poznámka : Základním kriteriem výběru uživatelské oblasti je přímá vazba hlavní funkce systému, (zařazení do funkční oblasti), na uživatelskou oblast, ne tedy vazba sekundární. Např. funkční oblast I. Řízení provozu na pozemních komunikacích, má přímé vazby na uživatelské oblasti A Motoristé, a D Správa infrastruktury, a nikoliv již na ostatní uživatelské oblasti, jako např. F, G, H atd. Vazby na ostatní uživatelské oblasti jsou zprostředkované, tedy sekundární. 2. Ke stanoveným uživatelským oblastem jsou přiřazeny terminátory, které přichází v úvahu opět pro danou kategorii systémů dopravní telematiky. Poznámka : Pro výběr terminátorů je zásadní hledisko přímé informační vazby systému dané kategorie s terminátorem. 3. Ke stanoveným terminátorům jsou dále přiřazeny uživatelské potřeby podle návrhu národní architektury ITS. Poznámka : důležitým hlediskem pro úpravy tohoto výběru je odstranění redundantních (vícekrát se vyskytujících) uživatelských potřeb tak, aby uživatelské potřeby jednoznačně 8

9 charakterizovaly rámcové požadavky na hlavní i ostatní funkce daného systému. Členění, značení i obsah uživatelských potřeb jsou uvedeny v příloze č.4 etapové zprávy projektu ITS v podmínkách dopravně-telekomunikačního prostředí ČR (802/210/108) za rok Ke stanoveným uživatelským potřebám pak přísluší funkce s vstupujícími a vystupujícími logickými datovými toky, dané opět návrhem národní architektury ITS. K příslušným funkcím jsou následně přiřazeny fyzické systémy odpovídajících kategorií, které uvedené funkce naplňují a které jsou doplněny uvedením rámcových fyzických datových toků. Tento bod postupu je znázorněn v kapitole 4. Poznámka : důležitým hlediskem pro úpravy tohoto výběru je opět odstranění redundantních (vícekrát se vyskytujících) funkcí tak, aby funkce jednoznačně charakterizovaly nutné funkční schopnosti daného systému. Členění, značení i obsah funkcí jsou obsahem projektu ITS v podmínkách dopravně-telekomunikačního prostředí ČR (802/210/108) a k jejich stanovení je možno využít programového nástroje, který projekt nabízí a který automaticky odstraňuje redundanci. Tímto postupem jsou určeny pro navrhovaný systém dopravní telematiky všechny funkce a informační vazby, které jsou nárokovány na systém dané kategorie pro zajištění souladu s národní architekturou komplexního dopravnětelematického systému státu, (s národní architekturou ITS). V návrhu systému, jeho bloků, prvků, telekomunikačních propojů a datových a informačních přenosů se potom vychází z takto specifikovaných požadavků na funkce a informační vazby. V případě systémů, kombinující více kategorií, se opět v přípravě návrhu eliminují redundantní funkce a příslušné informační vazby tak, aby funkcionální popis struktury navrhovaného systému byl jednoznačný. 3. Příklady stanovení uživatelských potřeb Jednotlivé články této kapitoly vycházejí z popisů systémů dopravní telematiky na silnicích a dálnicích, zpracovaných v návrhu Technických podmínek pro ŘSD ČR v roce 2005 a zabývajících se především popisem základních fyzikálních struktur vybraných systémů dopravní telematiky, určených pro aplikace na silniční síti ČR. Uvedené příklady nezahrnují všechny kategorie systémů dopravní telematiky, které jsou využitelné na síti pozemních komunikací, ale na typických příkladech ukazují výsledky postupu pro stanovení uživatelských potřeb. 9

10 3.1. Kategorie I-3 Liniové řízení dopravy (RLTC) Kategorie systémů Uživatelská oblast I-3 Liniové řízení dopravy (RLTC) Uživatelské potřeby Terminátor A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A- 3 Řidiči Systém neumožní provést cokoliv, co může vést ke snížení bezpečnosti Systém umožňuje ovládání silniční dopravy tak, aby byla umožněna redukce dopravních kongescí C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-8 Operátor ITS systémů Systém umožňuje sběr dopravních dat, pro silniční síť používá analýzy a prognózy Systém poskytuje operátorům informace o řízení Systém umožňuje kontrolovat části silniční sítě, poskytnout současné dopravní podmínky v reál.čase A Systém je schopen pracovat v reálném čase s daty nebo předpovídat situace s odpovídajícími hist.daty A Systém umožní dopravnímu centru, operátorovi, řídit jednotlivé dopravní značení nebo skupiny dopravního značení A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím A Služba umožní kdykoliv převzít ruční řízení operátorovi 10

11 3.2. Kategorie I-4 Řízení na vjezdu (RMC) Kategorie systémů Uživatelská oblast I-4 Řízení na vjezdu (RMC) Uživatelské potřeby Terminátor A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A- 3 Řidiči Systém neumožní provést cokoliv, co může vést ke snížení bezpečnosti Systém umožňuje ovládání silniční dopravy tak, aby byla umožněna redukce dopravních kongescí C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-8 Operátor ITS systémů Systém umožňuje sběr dopravních dat, pro silniční síť používá analýzy a prognózy Systém poskytuje operátorům informace o řízení Systém umožňuje kontrolovat části silniční sítě, poskytnout současné dopravní podmínky v reál.čase A Systém je schopen pracovat v reálném čase s daty nebo předpovídat situace s odpovídajícími hist.daty A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím A Služba umožní kdykoliv převzít ruční řízení operátorovi 11

12 3.3. Kategorie I-10 Navigování dopravy Kategorie systémů Uživatelská oblast I-10 Navigování dopravy Uživatelské potřeby Terminátor A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A- 3 Řidiči Systém neumožní provést cokoliv, co může vést ke snížení bezpečnosti Systém umožňuje ovládání silniční dopravy tak, aby byla umožněna redukce dopravních kongescí C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-8 Operátor ITS systémů Systém umožňuje sběr dopravních dat, pro silniční síť používá analýzy a prognózy Systém poskytuje operátorům informace o řízení Systém umožňuje kontrolovat části silniční sítě, poskytnout současné dopravní podmínky v reál.čase A Systém je schopen pracovat v reálném čase s daty nebo předpovídat situace s odpovídajícími hist.daty A Systém umožní dopravnímu centru, operátorovi, řídit jednotlivé dopravní značení nebo skupiny dopravního značení A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím A Služba umožní kdykoliv převzít ruční řízení operátorovi 12

13 3.4. Kategorie II-3 Dopravní informace během jízdy Kategorie systémů Uživatelská oblast II-3 Dopravní informace během jízdy Uživatelské potřeby Terminátor A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A- 3 Řidiči Systém umožní informovat účastníky dopravy o dopravě a dopravních podmínkách všech relevantních způsobů dopravy Systém bude schopen poskytnout včasnou, přesnou, spolehlivou a jasně formulovanou cestovní informaci, kdykoliv to bude v zájmu jeho uživatele Systém bude schopen podat informaci o alternativních trasách, které jsou rychlejší, levnější, kratší, malebnější atd Systém umožní plánování cesty dle priorit cestujícího (volba silniční trasy) Systém bude poskytovat aktualizované dopravní a cestovní informace na úrovni místní, regionální, státní i zahraniční Systém poskytne cestovní informace, které mohou obsahovat incidenty, dopravní práce, předpovědi a nynější dopravní situace, řízení dopravy, místní varování, zvláštní události, povětrnostní podmínky, atd Systém bude uživatele informovat o všech změnách, které během cesty nastanou a nebudou v souladu s informacemi, poskytnutými na jejím začátku Systém bude schopen všem řidičům podat informaci o omezení silničního provozu, trvání cesty, atd V průběhu cesty bude systém poskytovat aktuální informace o provozu a podmínkách na silničních komunikacích, o nehodách, výjimečných událostech Systém bude schopen podávat informace o městském 13

14 provozu i mimo doménu, ve které se řidiči budou právě nacházet V případě zjištění problémové situace na dopravní síti bude systém schopen nabídnout alternativní řešení při volbě trasy Systém bude schopen cestujícího informovat o běžné průměrné jízdní době mezi dvěma pevně stanovenými body Systém bude na základě zpráv o aktuálních povětrnostních a dopravních podmínkách poskytovat doporučení, týkajících se bezpečnosti silničního provozu AS Systém bude poskytovat zprávy z daného souboru jasně formulovaných zpráv Systém nebude opírat svá rozhodnutí o neúplné informace o situaci na silniční síti Systém bude umět využít aktuálních informací pro určení délky doporučené trasy Systém bude schopen předem vypočítat předpokládanou dobu jízdy po zvolené trase C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-8 Operátor ITS systémů Systém poskytuje operátorům informace o řízení Systém bude schopen autolokalizace na silniční síti Systém neumožní provést cokoliv, co může vést ke snížení bezpečnosti A Systém je schopen pracovat v reálném čase s daty nebo předpovídat situace s odpovídajícími hist.daty A Systém umožní dopravnímu centru, operátorovi, řídit jednotlivé dopravní značení nebo skupiny dopravního značení A Systém umožní operátorovi použít data, uložená 14

15 systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím A Služba umožní kdykoliv převzít ruční řízení operátorovi 3.5. Kategorie VI-1 Vizuální dohled (CCTV) Kategorie systémů Uživatelská oblast VI-1 Vizuální dohled (CCTV) Uživatelské potřeby Terminátor C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-8 Operátor ITS systémů Systém umožňuje sběr dopravních dat, pro silniční síť používá analýzy a prognózy A Systém umožňuje poskytnout informaci o dopravních tocích, v různých stupních rozlišení. Služba závisí na tom, zda systém bude schopen přijmout nové datové zdroje Systém poskytuje operátorům informace o řízení Systém umožňuje kontrolovat části silniční sítě, poskytnout současné dopravní podmínky v reál.čase A Systém je schopen pracovat v reálném čase s daty nebo předpovídat situace s odpovídajícími hist.daty A Systém umožní dopravnímu centru, operátorovi, řídit jednotlivé dopravní značení nebo skupiny dopravního značení A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím A Služba umožní kdykoliv převzít ruční řízení 15

16 operátorovi 3.6. Kategorie VI-2 Informace o překážkách provozu a povětrnostních podmínkách Kategorie systémů Uživatelská oblast Uživatelské potřeby Terminátor VI-2 Informace o překážkách provozu a povětrnostních podmínkách A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A- 3 Řidiči Systém umožní informovat účastníky dopravy o dopravě a dopravních podmínkách všech relevantních způsobů dopravy Systém bude poskytovat aktualizované dopravní a cestovní informace na úrovni místní, regionální, státní i zahraniční Systém poskytne cestovní informace, které mohou obsahovat incidenty, dopravní práce, předpovědi a nynější dopravní situace, řízení dopravy, místní varování, zvláštní události, povětrnostní podmínky, atd Systém bude uživatele informovat o všech změnách, které během cesty nastanou a nebudou v souladu s informacemi, poskytnutými na jejím začátku V průběhu cesty bude systém poskytovat aktuální informace o provozu a podmínkách na silničních komunikacích, o nehodách, výjimečných událostech Systém bude schopen podávat informace o městském provozu i mimo doménu, ve které se řidiči budou právě nacházet AS Systém bude poskytovat zprávy z daného souboru jasně formulovaných zpráv Systém nebude opírat svá rozhodnutí o neúplné informace o situaci na silniční síti C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-8 Operátor ITS 16

17 systémů Systém poskytuje operátorům informace o řízení Systém bude schopen autolokalizace na silniční síti Systém neumožní provést cokoliv, co může vést ke snížení bezpečnosti A Systém je schopen pracovat v reálném čase s daty nebo předpovídat situace s odpovídajícími hist.daty A Systém umožní dopravnímu centru, operátorovi, řídit jednotlivé dopravní značení nebo skupiny dopravního značení A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím A Služba umožní kdykoliv převzít ruční řízení operátorovi 3.7. Kategorie VI-3 Varování před nehodami a kongescemi Kategorie systémů Uživatelská oblast Uživatelské potřeby VI-3 Varování před nehodami a kongescemi Terminátor A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A- 3 Řidiči Systém umožní informovat účastníky dopravy o dopravě a dopravních podmínkách všech relevantních způsobů dopravy Systém bude poskytovat aktualizované dopravní a cestovní informace na úrovni místní, regionální, státní i zahraniční 17

18 Systém poskytne cestovní informace, které mohou obsahovat incidenty, dopravní práce, předpovědi a nynější dopravní situace, řízení dopravy, místní varování, zvláštní události, povětrnostní podmínky, atd Systém bude uživatele informovat o všech změnách, které během cesty nastanou a nebudou v souladu s informacemi, poskytnutými na jejím začátku Systém bude schopen všem řidičům podat informaci o omezení silničního provozu, trvání cesty, atd V průběhu cesty bude systém poskytovat aktuální informace o provozu a podmínkách na silničních komunikacích, o nehodách, výjimečných událostech Systém bude schopen podávat informace o městském provozu i mimo doménu, ve které se řidiči budou právě nacházet Systém bude na základě zpráv o aktuálních povětrnostních a dopravních podmínkách poskytovat doporučení, týkajících se bezpečnosti silničního provozu AS Systém bude poskytovat zprávy z daného souboru jasně formulovaných zpráv Systém nebude opírat svá rozhodnutí o neúplné informace o situaci na silniční síti C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-8 Operátor ITS systémů Systém poskytuje operátorům informace o řízení Systém bude schopen autolokalizace na silniční síti Systém neumožní provést cokoliv, co může vést ke snížení bezpečnosti A Systém je schopen pracovat v reálném čase s daty nebo předpovídat situace s odpovídajícími hist.daty A Systém umožní dopravnímu centru, operátorovi, řídit jednotlivé dopravní značení nebo skupiny 18

19 dopravního značení A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím A Služba umožní kdykoliv převzít ruční řízení operátorovi 3.8. Kategorie VII-1 Hlásky pro tísňové volání Kategorie systémů Uživatelská oblast VII-1 Hlásky pro tísňové volání Uživatelské potřeby Terminátor A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A- 3 Řidiči Systém by měl být schopen umožnit nouzové volání C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-8 Operátor ITS systémů Systém bude schopen obratem potvrdit příjem řidičova nouzového volání A Systém bude zajišťovat výměnu informací o nehodě se záchrannou službou a zákonnými orgány v reálném čase, přičemž doba potřebná k záchraně řidiče žádajícího pomoc bude omezena na minimum. Služba bude od systému požadovat zajištění interoperability mezi systémy záchranné služby a policie ( v rámci jednotného informačního rozhraní) A Systém vygeneruje vhodný výstražný signál účastníkům dopravy v nejbližším okolí události A Systém vygeneruje vhodnou informační zprávu účastníkům dopravy, mířícím k místu události Systém poskytuje operátorům informace o řízení 19

20 Systém bude schopen autolokalizace na silniční síti A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím Systém bude detekovat mimořádné události na silniční síti a reagovat na ně Systém bude shromažďovat a třídit tísňová volání cestujících na silniční síti pomocí různých druhů komunikace Systém je schopen navrhnout jeden nebo více postupů při zpracování dopravní události Systém bude schopen zaslat informaci o každé mimořádné události informačnímu centru, které je předá cestujícím 3.9. Kategorie VIII-1 Elektronické platby mýtného Kategorie systémů Uživatelská oblast VIII-1 Elektronické platby mýtného Uživatelské potřeby Terminátor A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A- 8 Řidiči nákladních vozidel Systém bude mít minimální dopad na plynulost silničního provozu, t.j. doba transakce bude omezená Systém bude klást na řidiče za jízdy minimální nároky Informace v nabídce systému může ovlivnit rozhodování cestujícího vzhledem k výběru cestovní trasy, apod. B - PŘEPRAVCI OSOB A NÁKLADŮ B-5 Nákladní vozidlo Systém umožní sběr a správu dat, jak je požadováno z 20

21 právního hlediska Systém bude zajišťovat vzájemnou výměnu informací mezi stanicí pro výběr mýtného a vozidlem Počet nesprávných transakcí, provedených systémem bude minimální A Systém bude řídit přenos informací ve vztahu k různým druhům vozidel C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-9 Operátor pro výběr mýtného Vyjma vstupních kontrol systém nebude provoz nikterak zpomalovat, ani jej blokovat Systém bude komunikačně propojen s velícími a kontrolními systémy policie A Systém bude komunikačně propojen se systémy pravomocných orgánů, zodpovědných za vymáhání dopravních práv a nařízení A Systém bude schopen evidovat nákladní vozidla vyšších tříd, které překročili zákonem povolenou jízdní dobu Systém nebude ohrožovat bezpečnost cestujících ve vozidle ani obsluhu v blízkosti zařízení, např. obsluhu boxů pro vybírání mýtného A Systém by měl být vhodný ke sběru, archivaci a distribuci informací o dopravním toku k operátorovi nebo autoritám, pro tvorbu dopravních statistik F - VEŘEJNÁ A STÁTNÍ SPRÁVA F-3 Finanční středisko Systém bude schopen využívat celou škálu platebních metod, buď elektronických nebo manuálních, včetně využití centrálního účtu spolu s pozdními platbami, centrálního účtu na bázi předplatného, účtu ve vozidle Systém bude spravovat údaje o zákaznících a z těchto údajů bude vycházet při sestavování podmínek 21

22 kontraktu A Služba zajišťuje transakční zpracování dat, a to i v průběhu nasazení záložních zdrojů. Tímto je zaručena integrita elektronických finančních transakcí A Systém podá cestujícímu veškeré informace o transakci v konkrétním čase a bude schopen je zaslat zpět A Systém bude vydávat potvrzení o zaplacení a registrovat údaje související s využitím služeb Systém bude shromažďovat průkazné důkazy o nezaplacení mýtného a jiných nelegálních finančních transakcích A Systém umožní rozdělení příjmů mezi několik operátorů A Systém umožní souhrnnou platbu za služby, poskytované několika vzájemně propojenými dopravními systémy A Systém bude zajišťovat výměnu informací o transakcích s finančními institucemi, aby tak umožnil realizaci plateb A Systém by měl sloužit autoritě, odpovědné za operování platebně-odbavovacího systému k řešení problematiky sběru a zúčtování malých poplatků Systém bude schopen vybírat poplatky za užívání úseků cest na základě určitých výnosů A Systém bude schopen uplatňovat různé strategie v oblasti stanovení plateb, s dopadem na kolísání tarifů mýtného Kategorie X-2 Systémy sběru dopravních dat Kategorie systémů Uživatelská oblast X-2 Systémy sběru dopravních dat Uživatelské potřeby Terminátor C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-5 Externí poskytovatel služeb 22

23 2.1.2-A Systém umožňuje poskytnout informaci o dopravních tocích, v různých stupních rozlišení. Služba závisí na tom, zda systém bude schopen přijmout nové datové zdroje... C-8 Operátor ITS systémů Systém umožňuje sběr dopravních dat, pro silniční síť používá analýzy a prognózy Systém umožňuje sběr a správu dat, jak je požadováno z právního hlediska A Systém by měl být vhodný ke sběru, archivaci a distribuci informací o dopravním toku k operátorovi nebo autoritám, pro tvorbu dopravních statistik Systém nebude opírat svá rozhodnutí o neúplné informace o situaci na silniční síti Systém bude schopen autolokalizace na silniční síti Systém umožňuje kontrolovat části silniční sítě, poskytnout současné dopravní podmínky v reál.čase A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím Kategorie X-3 Systémy sběru fyzikálních dat Kategorie systémů Uživatelská oblast X-3 Systémy sběru fyzikálních dat Uživatelské potřeby Terminátor C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-1 Atmosférické podmínky 23

24 2.2.2-A Systém může archivovat historii dat z pevného vybavení vozidla, stav dostupnosti infrastruktury (náledí, sníh...) A Systém poskytne informaci vztaženou k instalaci a vyjmutí rozmrazovacího vybavení v reálném čase Systém bude schopen autolokalizace na silniční síti Systém umožňuje kontrolovat části silniční sítě, poskytnout současné dopravní podmínky v reál.čase Systém může být schopen monitoringu počasí s funkcí archivace těchto dat ( vítr, mlha...) Systém může být schopen monitoringu životního prostředí s funkcí archivace těchto dat ( ovzduší a hluk) exhalace a upozorňuje na překročení prahových hodnot Systém by měl být schopen měřit viditelnou vzdálenost a detekovat snížení viditelnosti z důvodů zhoršeného počasí a viditelnosti Systém by měl poskytovat řídící a kontrolní hodnoty pro znečištění v tunelech, A Systém má umět měřit visuální vzdálenost a detekovat snížení viditelnosti způsobené špatnými meteorologickými podmínkami a znečištěním C-8 Operátor ITS systémů Systém umožňuje sběr a správu dat, jak je požadováno z právního hlediska A Systém by měl být vhodný ke sběru, archivaci a distribuci informací o dopravním toku k operátorovi nebo autoritám, pro tvorbu dopravních statistik Systém nebude opírat svá rozhodnutí o neúplné informace o situaci na silniční síti 24

25 A Systém umožní operátorovi použít data, uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem než dopravní řízení, nebo jiným organizacím Kategorie XI-1 Centra dopravní telematiky Kategorie systémů Uživatelská oblast XI-1 Centra dopravní telematiky Uživatelské potřeby Terminátor A - ÚČASTNÍCI PROVOZU A-5 Dopravní prostředek Systém umožní přenos informací do vozidla a aktualizovat jeho palubní databáze C - SPRÁVA INFRASTRUKTURY C-5 Externí poskytovatel služeb Systém umožňuje sběr dopravních dat, pro silniční síť používá analýzy a prognózy Systém zajistí informovanost poskytovatelů služeb, jejich znalost strategie řízení tak, že mohou poskytnout informace, které odpovídají dané strategii C-6 Infrastruktura mostů a tunelů A Systém je schopen sbírat a přenášet v reálném čase data o infrastruktuře... C-10 Organizace údržby Systém umožňuje sběr dopravních dat, pro silniční síť používá analýzy a prognózy 25

26 AS Systém by měl nabízet podporu správci infrastruktury a údržbě komunikací Systém by měl být schopen tvořit doporučený plán údržby komunikace s ohledem na zachování dopravního provozu Systém by měl být schopen tvořit statistiku údržby pro užívanou cestu, která bude ohodnocovat potřeby (náklady) prováděné údržby Systém by měl poskytovat parametry aktivního vybavení údržbového dopravního prostředku A Systém může archivovat historii dat z pevného vybavení údržbového dopravního prostředku, stav dostupnosti infrastruktury (náledí, sníh, práce na silnici) AS Systém by měl poskytovat podporu řízení a dohledu nad kontraktem o provedení údržbových prací D - DOPRAVNÍ POLICIE D-1 Operátor dopravní sítě A Systém umožňuje poskytnout informaci o dopravních tocích, v různých stupních rozlišení. Služba závisí na tom, zda bude schopen přijmout nové datové zdroje, kdy jsou dosažitelné a užitečné pro strategické simulační zdroje A Systém poskytne informace, vztažené k rozmrazovacím vybavením v reálném čase Systém bude napomáhat zajištění bezpečné jízdy a priorit Systém nebude opírat svá rozhodnutí o neúplné informace o situaci na silniční síti Systém podporuje existující a nové dopravní řízení podle podle potřeb úřadů, za předpokladu pružnosti, komplex- ního přístupu k určení dopravní strategie řízení Systém umožní kontrolovat části silniční sítě, poskytnout současné dopravní podmínky v reálném čase A Systém bude schopen pracovat v reálném čase s daty 26

27 nebo předpovídat situace s odpovídajícími historickými daty Systém umožňuje analýzou dopravní cesty a dopravních dat predikovat možné kritické situace Systém by měl být schopen předpovídat krátko-, středně a dlouhodobě cesty, produkující zátěž na životní prostředí, zatížení v důsledku dopravy a počasí A Systém je schopen sledovat implementovanou regulaci dopravy, strategie a jejich dopad na dopravní podmínky A Systém umožní implementaci různých metod dopravního řízení na různých síťových oblastech A Systém kontroluje silniční síť v různých kritériích celé sítě, městskou a meziměstskou síť, křižovatky Systém bude shromažďovat a třídit tísňová volání cestujících na silniční síti pomocí různých druhů komuni- kace... D-2 Operátor ITS systémů Systém by měl být schopný podávat plán stávajících a budoucích oprav a údržby TCCs Systém bude komunikačně propojen s velícími a kontrolními systémy policie A Systém bude zajišťovat výměnu informací o nehodě se záchrannou službou a zákonnými orgány v reálném čase, přičemž doba potřebná k záchraně řidiče žádajícího pomoc bude omezena na minimum. Služba bude od systému požadovat zajištění interoperability mezi systémy záchranné služby a policie Systém bude na základě zpráv o aktuálních povětrnostních a dopravních podmínkách poskytovat doporučení, týkající se bezpečnosti silničního provozu A Systém umožní vypracování krátko-, středně- a dlouhodobé prognózy vývoje dopravy a poskytnout historická data 27

28 A Systém umožní dopravnímu centru, operátorovi, řídit jednotlivá dopravní značení, nebo celé skupiny dopravního značení A Systém umožní dopravní řízení podle různých kritérií, v městské a meziměstské síti, stejně tak jako v městském/meziměstském rozhraní Systém by měl poskytovat řídící a kontrolní hodnoty ze silničních tunelů, např. vozidlová překážka, detekce požáru znečištění ovzduší a uzavírky A Systém umožní operátorovi použít data uložená systémem a přenést je různým médiím za jiným účelem, než dopravní řízení, nebo jiným organizacím A Služba umožní kdykoliv převzít ruční řízení operátorovi Systém umožňuje nalézt a identifikovat záchranná vozidla v dopravní síti F - VEŘEJNÁ A STÁTNÍ SPRÁVA F-1 Dopravní instituce A Systém umožní sdílení informací dopravním manažerům a úřadům A Systém bude komunikačně propojen se systémy pravo- mocných orgánů, zodpovědných za vymáhání dopravních práv a nařízení a bude zasílat údaje o přečinech A Systém bude schopen evidovat nákladní vozidla vyšších tříd, která překročila zákonem povolenou jízdní dobu A Systém umožní veřejným institucím kontrolu dokladů na dálku... F-4 Poskytovatel dopravních a cestovních informací Systém umožní sběr a správu dat, jak je požadováno z právního hlediska 28

29 4.2.3-A Systém by měl být vhodný ke sběru, archivaci a distribuci informací o dopravním toku k operátorovi nebo autoritám, pro tvorbu dopravních statistik A Systém poskytne informace, vztažené k rozmrazovacím vybavením v reálném čase Systém bude na základě zpráv o aktuálních povětrnostních a dopravních podmínkách poskytovat doporučení, týkající se bezpečnosti silničního provozu Systém bude schopen zaslat informace o omezení jízdních podmínek Systém bude schopen poskytnout informaci o situaci na pozemní komunikaci dle různých geografických měřítek, např. lokálních, regionálních Systém umožní kontrolovat části silniční sítě, poskytnout současné dopravní podmínky v reálném čase 29

30 4. Funkce, logické a fyzické datové toky a systémy 30

31 31

32 32

33 33

34 34

35 FUNKČNÍ ARCHITEKTURA VYBRANÉ FUNKCE A PŘÍSLUŠNÉ LOGICKÉ DATOVÉ TOKY Název funkce: 1.1 Uzavření kontraktu Popis: Funkce zahrnuje vytvoření kontraktu mezi uživatelem různých služeb a poskytovatelem těchto služeb. Kontrakt definuje práva uživatele, jeho přístup k různým službám a metody platby těchto služeb. Funkce poskytne operátorům data o kontraktech týkajících se daných služeb. Komponenty: Uzavření elektronického kontraktu Přehled kontraktů cst.ep_kontrakt_data ep.cst_kontrakt ep.cst_sluzba_informace ep.eps_kontrakt_statistika ep.opr_kontrakt_statistika ep_kontrakt_registrace Název funkce: Uzavření elektronického kontraktu Popis: Funkce uzavření elektronického kontraktu - umožňuje uživateli vytvořit kontrakt elektronickou cestou. Funkce podává informace o různých typech dostupných služeb a ukládá, služby, které si uživatel vybral. Rodič: 1.1 Uzavření kontraktu cst.ep_kontrakt_data FYZICKÁ ARCHITEKTURA KATEGORIZOVANÉ SYSTÉMY A RÁMCOVÉ FYZICKÉ DATOVÉ TOKY Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Popis : Pro silnice a dálnice je systém charakterizován subsystémem automatické kontroly za jízdy. Základní výstupní funkcí systému je poskytnutí průkazných podkladů provozovateli centra vymáhání plateb a penalizace při současném zachování bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích v místech provádění automatické kontroly. Základními funkčními subsystémy tohoto systému jsou : - subsystém komunikace s palubními jednotkami vozidel; - subsystém klasifikace vozidel; - subsystém identifikace registračních čísel vozidel; - subsystém analýzy, vyhodnocení a archivace dat; - subsystém přenosu dat pro ověření dat palubních jednotek; - subsystém přenosu dat provozovateli. Přenášená data provozovateli o jednom vozidle, u kterého kontrola zjistila nedostatky oproti kontrolním požadavkům, obsahují informace : - dopravní pruh, datum a čas průjezdu předmětného vozidla; - data o nekorektnosti úhrad, zjištěná z palubní jednotky a prověřená v porovnání s údaji centrální databáze provozovatele služby nebo údaj o neexistenci ( poruše) palubní jednotky; - klasifikační data o předmětném vozidle ( pro zařazení do platební kategorie); - registrační číslo vozidla nebo obrazovou informaci o registračním čísle v případě nutnosti dodatečného posouzení této informace pracovníkem provozovatele. Platební funkce systému elektronické platby mýtného jsou organizovány tak, aby zajišťoval následující možnosti placení : - placení předem s automatickým odečítáním částek za poplatky; - placení po dosažení určitého limitu nebo za určité časové období, s automatickým načítáním částek za poplatky; - placení v hotovosti nutnost zřízení mýtných výběrčích míst, - dodatečné placení, předpokládá existenci průkazných dokladů o pohybu vozidla. Z hlediska funkční architektury tvoří subsystém automatické kontroly funkční oblasti sběru dat, zpracování a přenosu dat, s fyzickými datovými toky vně systému : Dopravní data - spontánní přenos na vyšší Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly Provozní informace spontánní přenos na vyšší Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Viz funkce Dopravní data - spontánní přenos na vyšší 2. Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly 3. Provozní informace spontánní přenos na vyšší 35

36 ep.cst_kontrakt ep.cst_sluzba_informace ep_kontrakt_registrace Název funkce: Přehled kontraktů Popis: Funkce přehledu kontraktů - zpracovává různé kontrakty uzavřené uživatelem pro systém elektronického vybírání poplatků. Rodič: 1.1 Uzavření kontraktu Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Viz funkce Dopravní data - spontánní přenos na vyšší 2. Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly 3. Provozní informace spontánní přenos na vyšší ep_kontrakt ep.eps_kontrakt_statistika ep.opr_kontrakt_statistika Název funkce: 1.2 Správy kont uživatelů Popis: Funkce provádí správu kont elektronického zpoplatnění uživatelů a umožňuje uživatelům platbu pomocí systému elektronických plateb. Funkce dále umožňuje dobíjení a čerpání uživatelského konta dle různých transakčních modelů a informuje uživatele o transakcích včetně řady věrnostních programů. Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Viz funkce Dopravní data - spontánní přenos na vyšší 2. Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly 3. Provozní informace spontánní přenos na vyšší Komponenty: Aktuální stav uživatelského konta Odečtení platby z uživatelského konta Informace o transakcích a věrnostních programech cst.ep_ucet_vstup ep_transakce_informace ep_ucet_stav ep_uzivatel_transakce_historie opr.ep_vernostni_programy ep.cst_platba_data ep.cst_ucet_spravni_problem ep.cst_vernostni_informace ep.rv_transakce_ucet ep_dodany_ucet ep_precerpani_oznameni ep_transakce_prikaz Název funkce: Aktuální stav uživatelského konta Popis: Funkce umožňuje uživateli čerpání z konta elektronických plateb a zobrazuje uživateli různé uzavřené kontrakty, zobrazuje údaje vztažené k požadovaným kontraktům, kontroluje platnost konta, atd. Pokud je zaplacen kontrakt, který byl v minulosti nezaplacen (ocitl se Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Viz funkce Dopravní data - spontánní přenos na vyšší 2. Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly 3. Provozní informace spontánní přenos na vyšší 36

37 na černé listině), je zaslána žádost o vymazání nedoplatku z černé listiny. Rodič: 1.2 Správy kont uživatelů cst.ep_kontrakt_vyber cst.ep_nahrat_parametr cst.ep_uzivatel_id ep_kontrakt fis.ep_ucet_stav ep.cst_kontrakt_seznam ep.cst_ucet_spravni_problem ep.fis_nahrat_ucet_prikaz ep.fis_stav_uctu_zadost ep_dodany_ucet ep_naklad_ucet_prikaz Název funkce: Odečtení platby z uživatelského konta Popis: Funkce zajišťuje odečtení platby z konta uživatele na základě právě uzavřené transakce. Rodič: 1.2 Správy kont uživatelů ep_transakce_informace ep_ucet_stav Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Viz funkce Dopravní data - spontánní přenos na vyšší 2. Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly 3. Provozní informace spontánní přenos na vyšší ep.cst_precerpani_oznameni ep_debet_ucet_prikaz ep_precerpani_oznameni Název funkce: Informace o transakcích a věrnostních programech Popis: Funkce informace o transakcích a věrnostních programech - poskytuje uživateli informaci o uzavřených transakcích včetně dílčích detailů. Funkce podává též informace o aktuálním stavu uživatelova konta. Tato funkce poskytuje uživateli informace o věrnostních programech nabízených operátory. Všechny druhy informací jsou vydávány na žádost uživatele, při které je kontrolována identifikace uživatele. Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Viz funkce Dopravní data - spontánní přenos na vyšší 2. Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly 3. Provozní informace spontánní přenos na vyšší Rodič: 1.2 Správy kont uživatelů cst.ep_transakce_informace_zadost ep_ucet_stav ep_uzivatel_transakce_historie opr.ep_vernostni_programy 37

38 ep.cst_transakce_historie ep.cst_ucet_stav ep.cst_vernostni_informace Název funkce: 1.3 Elektronické transakce Popis: Funkce provádí samotnou elektronickou transakci. Funkce identifikuje uživatele, provádí kontrolu kontraktu uzavřeného s operátorem, radí uživateli během transakce a umožňuje přístup k dalším službám. Funkce vypočítává daný poplatek a pokud je zjištěno, že platba ještě neproběhla, provede tuto platbu. Komponenty: Zjištění uživatele Identifikace uživatele Kontroly kontraktu Informace a návody Výpočet poplatku za službu Kontrola platby Provedení platby Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Viz funkce Dopravní data - spontánní přenos na vyšší 2. Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly 3. Provozní informace spontánní přenos na vyšší ci.ep_sluzba_data cst.ep_platba_vstup dpr.ep_charakteristiky ep_kontrakt ep_sluzba_tarif md.ep_doprava_podminky md.ep_volna_jizda_zadost rdc.ep_platba_vstup rv.ep_dopravni_prostredek_data ep.cst_platba_vystup ep.cst_vystupy ep.md_infrastruktura_pouzivani_informace ep.nd-platba_potvrzeni ep.rdc_platba_vystup ep.rv_dopravni_prostredek_data ep.rv_dopravni_prostredek_id_zadost ep.rv_sluzba_cena ep_transakce_podvod_vstup ep_transakce_registrace Název funkce: Zjištění uživatele Popis: Funkce detekuje uživatele a ihned po jeho detekci spouští ostatní funkce v bloku elektronických transakcí. Rodič: 1.3 Elektronické transakce cst.ep_charakteristiky dpr.ep_charakteristiky Elektronické platby mýtného (kategorie VIII-1) Viz funkce Dopravní data - spontánní přenos na vyšší 2. Platební a identifikační data oboustranný přenos v rámci systému plateb a penalizační kontroly 3. Provozní informace spontánní přenos na vyšší 38