> ČASOVÝ HARMONOGRAM REALIZACE PROJEKTU NÁRODNÍHO INTEGROVANÉHO STŘEDISKA ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU PRAHA

Transkript

1 O R O C E S T R A N Ř Í Z E N Í L E T O V É H O P R O V O Z U Č E S K É R E P U B L I K Y

2 > > > > > >

3 > > > > > >

4 > ČASOVÝ HARMONOGRAM REALIZACE PROJEKTU NÁRODNÍHO INTEGROVANÉHO STŘEDISKA ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU PRAHA > > zahájení přípravných prací > > > rozhodnutí o lokalitě > > > schválení uživatelského záměru > > > výběr generálního projektanta > > > pravomocné územní rozhodnutí > > > výběr generálního dodavatele > > > realizace stavby > > > vydáno kolaudační rozhodnutí > > > budova IATCC Praha získala titul Stavba roku 2005 > > > instalace technologií, zkušební provoz, validace, stabilizace > > > projekt IATCC Praha získal titul Nejlepší investice roku 2005 > > > zahájení poskytování ATS z IATCC Praha >

5

6 > OBSAH Vybrané ukazatele > > > > Hlavní události roku 2006 > > > > Úvodní slovo generálního ředitele > > > > Lidé v čele podniku > > > > Profil podniku > > > > Evropská integrace ATM > > > > Aktivity v roce 2006 > > > > Ekonomický vývoj podniku v roce 2006 > > > > Pohyby ve vzdušném prostoru ČR 2006 > > > > Výhled do roku 2007 > > > > Očekávané události v roce 2007 > > > > Zpráva dozorčí rady > > > > Zpráva auditora - České účetní standardy > > > > Účetní závěrka dle Českých účetních standardů > > > > Zpráva auditora - Mezinárodní účetní standardy > > > > Účetní závěrka dle Mezinárodních účetních standardů > > > > 02 Zpráva auditora o ověření Výroční zprávy > > > > Organizační schéma > > > > Rejstřík > > > >

7 > VYBRANÉ UKAZATELE > Vybrané ukazatele > Pohyby ve FIR Praha > Celková aktiva (mld. Kč) > Obrat (mld. Kč) 03 > Pohyby letadel na letištích ČR *Od pro každou další tunu nad 100 tun MTOW jednotlivého letadla.

8 > HLAVNÍ UDÁLOSTI ROKU 2006 > Leden > Červenec > Konference Eurotraffic 2006 na letišti Praha za účasti zástupců ŘLP ČR, s.p. > Nejsilnější provoz ve FIR Praha za jeden měsíc ( pohybů) > Na letišti Praha - Ruzyně byl slavnostně otevřen nový terminál Sever 2 > Září > Únor > provozní rekord na ACC Praha pohybů > Vydány Priority ŘLP ČR, s.p. pro rok 2006 > Účast LŠ ŘLP ČR, s.p. na výstavě ATC Maastricht 2006 > Zavedení modifikace stávajícího modelu stanovování přibližovacích a letištních poplatků > Otevřen nový odbavovací terminál na letišti Brno - Tuřany > Březen > Letiště Karlovy Vary uzavřeno vzhledem k rekonstrukci přistávací dráhy > Říjen > Ukončení letní letové sezóny 2006 (celkem pohybů ve FIR Praha) > Duben > Pravidelné jednání zástupců leteckých společností a ŘLP ČR, s.p. > Zahájení kurzu ATC 2006 pro 17 řlp - žáků > Společnosti DNV provedla úspěšný periodický audit DPRO, LIS a LŠ > Listopad > Projekt IATCC Praha získal ocenění Nejlepší investice roku > Konference o provozním přechodu do nového střediska pořádaná organizací EUROCONTROL v IATCC Praha > Květen > 10. výroční zasedání CANSO Annual General Meeting v Praze > Zahájení letní letové sezóny 2006 > Podepsáno memorandum o spolupráci s thajským poskytovatelem služeb řízení letového provozu AEROTHAI > Letiště Karlovy Vary zahájilo provoz > Červen > provozní rekord na APP/TWR Praha pohybů > Odstoupení Rakouska z projektu One ATM System > Výroční zpráva ŘLP ČR, s.p. za rok 2005 získala Evropskou cenu za grafiku > Prosinec > Zveřejněny ceny za služby poskytované ŘLP ČR, s.p. na rok 2007 > Tradiční vánoční setkání zaměstnanců - IATCC Praha 2006 > Otevřen nový odbavovací terminál na letišti Ostrava - Mošnov > úspěšně proběhl první paralelní a zkušební provoz z IATCC Praha a Technického bloku > Úspěšné zakončení certifikace ŘLP ČR, s.p. v souladu s legislativou Single European Sky

9 > ÚVODNÍ SLOVO GENERÁLNÍHO ŘEDITELE Vážení přátelé, rok 2006 se stal v civilní letecké dopravě rokem stabilizace a mírného Konec roku byl ve znamení příprav na dokončení projektu IATCC Praha a bez optimismu. Tradiční letecké společnosti se přizpůsobily vysokým cenám ohledu na vánoční svátky znamenal pro zaměstnance provozní divize i pro paliva, nízkonákladoví dopravci sklízeli ovoce svého obchodního modelu řadu ostatních velké osobní nasazení. Soustředění státního podniku Řízení a rozšířili dále svou činnost. Poskytovatelé letových provozních služeb letového provozu ČR po 36 letech z Technického bloku a ostatních lokalit nezůstali neteční a vyšli vstříc snižováním nákladů a snížením nebo alespoň do nového střediska IATCC v Jenči je významným milníkem v jeho historii. udržením cen za služby. Náš podnik v tomto roce podnikl v oblasti provozní, 17. únor 2007 představuje současně začátek nové etapy rozvoje ŘLP ČR, s.p. technické a hospodářské řadu kroků, kterými v rámci svých kompetencí přispěl v moderním středisku, které bylo vybudováno v plánovaném čase a v rámci k trvale udržitelnému rozvoji českého i mezinárodního civilního letectví. stanoveného rozpočtu. Ani v letectví však není radno usínat na vavřínech. Nárůst letového provozu nad Českou republikou sice nedosáhl dvouciferných Rok 2007 přinese nové výzvy, ale i nové možnosti. Jednou z nich je i start čísel, ale pokryl náklady i plánovaný zisk. Podobný vývoj lze za normálních projektu funkčního bloku vzdušného prostoru ve Střední Evropě (dříve okolností očekávat i v příštích letech a bude odpovídat průměrnému CEATS), jehož nový název se teprve hledá. Legislativa Jednotného evropskému trendu. Tento vývoj spolu s novými investicemi a postupně se evropského nebe (SES) a společně přijaté zásady jsou nástrojem pro nové řešení zvyšujícím počtem řídících letového provozu nám umožní nabrat dech a posílí bez starých chyb. schopnost ŘLP ČR, s. p. vyrovnat se s rostoucími požadavky našich zákazníků. Týmový duch, dobré mezilidské vztahy a vysoká úroveň všech zaměstnanců Posláním služby řízení letového provozu je především zajištění vysoké je dlouhodobě největší devizou, na které stojí úspěch ŘLP ČR, s.p. Je to bezpečnosti. Tento požadavek byl v roce 2006 splněn a trend bezpečnosti se 05 opět zvýšil. Ukazatele kvality poskytovaných služeb, stanovené hospodářské výsledky, plán výcviku nových řídících letového provozu a technických specialistů i zapojení do mezinárodní spolupráce v oblasti ATM byly rovněž naplněny. Stejně jako v předchozích letech mohu letos s potěšením konstatovat, že v roce 2006 všichni zaměstnanci bez ohledu na své zařazení odvedli výbornou práci a podnik tak dostál všem svým závazkům vůči leteckým dopravcům a domácímu i mezinárodnímu leteckému prostředí. Významným úspěchem uplynulého roku bylo úspěšné ukončení certifikačního procesu dle nařízení Evropského společenství, na jehož základě vydal dne Úřad pro civilní letectví ČR státnímu podniku Řízení letového provozu osvědčení poskytovatele služeb ANS, AIS a CNS. i dobrý základ pro úspěšný rozvoj v dalších letech. Oprávněná hrdost na dobře vykonanou práci v roce 2006 je tak zcela na místě. Za to všem zaměstnancům děkuji. Mé poděkování však patří i všem partnerům v letectví, doma i v zahraničí.

10 Týmový duch, dobré mezilidské vztahy a vysoká úroveň všech zaměstnanců je dlouhodobě největší devizou, na které stojí úspěch Řízení letového provozu České republiky > Ing. Petr Materna Generální ředitel

11 06

12 > LIDÉ V ČELE PODNIKU > Ing. Petr Materna Generální ředitel > Ing. Ivan Hubert Ředitel kanceláře generálního ředitele > Ing. Jan Štindl Ředitel divize provozní Absolvent Českého vysokého učení technického, Fakulty elektrotechnické, obor radiotechnika. V letech absolvoval postgraduální studium na Vysoké škole dopravní v Žilině se zaměřením na ekonomiku a provoz zabezpečovací letecké techniky. Do podniku nastoupil v roce 1973 jako provozní inženýr pro radionavigace. V oblasti provozu a plánování systémů zabezpečovací techniky pracoval od roku 1990, kdy byl po výběrovém řízení jmenován do funkce technického náměstka ředitele. Od roku 1992 je ředitelem podniku Řízení letového provozu v jeho různých organizačních formách. Byl prvním prezidentem CANSO a od roku 2002 je čestným členem ATCA. Absolvent Českého vysokého učení technického, Fakulty elektrotechnické, obor sdělovací technika se specializací komunikace. Do podniku nastoupil 07 v roce 1973 jako výzkumný pracovník v oblasti zpracování radarových dat. Od roku 1980 pracoval v technickém úseku jako systémový inženýr odpovědný za rozvoj radionavigační infrastruktury v ČSFR. Od roku 1995 do roku 2000 zastával funkce náměstka ředitele pro Sekci plánování a rozvoje a vedoucího oddělení rozvoje letových navigačních služeb. Od roku 2001 byl jmenován do funkce ředitele kanceláře generálního ředitele. Absolvent Českého vysokého učení technického, Fakulty elektrotechnické. V podniku pracuje od roku 1983, nejprve ve funkci inženýra ZLT a od roku 1988 jako vedoucí LTS. Po organizační změně podniku byl v roce 2001 jmenován náměstkem ředitele divize provozní pro sekci systémů ATM. Dne 12. září 2003 byl jmenován ředitelem divize provozní.

13 > Ing. Luboš Hlinovský Ředitel divize finanční > Petr Fajtl Ředitel divize plánování a rozvoje > JUDr. Jitka Kocourová Ředitelka divize personální Absolvent Vysoké školy ekonomické, Fakulty národohospodářské. V podniku, do něhož přišel z Ekonomického ústavu Československé akademie věd, pracuje od roku Náměstkem ředitele pro řízení Sekce finanční byl jmenován 1. května Od 1. ledna 2001 je ředitelem divize finanční. Absolvent Střední lesnicko - technické odborné školy, v podniku pracuje od roku V letech pracoval jako řídící letového provozu 08 na ACC Praha. Vedoucím Letecké školy byl od 1. prosince 1995 do 31. října Náměstkem ředitele pro řízení Sekce systémů a postupů byl jmenován 1. listopadu Od 1. ledna 2001 je ředitelem divize plánování a rozvoje. Absolventka Právnické fakulty UK. Před příchodem do ŘLP ČR, s.p. pracovala deset let u Československých státních drah. Od 1. prosince 1992 ve funkci vedoucí personálního oddělení. Od 17. dubna 2002 pověřena řízením divize personální, ředitelkou divize byla jmenována 1. ledna 2003.

14 > DOZORČÍ RADA > Ivan Krákora Předseda dozorčí rady Absolvent Střední průmyslové školy elektrotechnické, obor radiotechnika. Do podniku přišel v roce 1968 z Výzkumného ústavu telekomunikací. Od roku je vedoucím oddělení radarových a informačních systémů. Předsedou dozorčí rady byl zvolen na jejím zahajovacím zasedání 31. března 1998.

15 > Ing. Petr Knobloch Místopředseda dozorčí rady > Tomáš Volejník Člen dozorčí rady Absolvent VŠB Ostrava - obor ekonomika průmyslu. V letech působil v různých funkcích v podnikové praxi a v nadnárodních společnostech v oblasti ekonomiky řízení podniku (daňová legislativa, daňové a finanční plánování, controlling, pojištění majetku), byl členem statutárních orgánů. Od roku 2004 působil ve funkci poradce náměstkyně ministra financí a od poloviny roku 2005 pracuje na Ministerstvu dopravy České republiky ve funkci poradce ministra dopravy. > RNDr. Jan Pátek Člen dozorčí rady Vystudoval Střední průmyslovou školu elektrotechnickou v Praze. Do podniku nastoupil v roce 1990 a jako řídící letového provozu pracuje na středisku přibližovacích a letištních služeb Praha od roku > Ing. Petr Mátl Člen dozorčí rady Absolvent Elektrotechnické fakulty Vysokého učení technického Brno. Od roku 2003 byl externím poradcem ministra dopravy. Předtím pracoval v manažerských funkcích ve společnosti ČESKÝ TELECOM a CSC. Vedoucí oddělení hospodářské sféry odboru financí a ekonomiky ministerstva dopravy, kde působí od roku V letech působil v různých funkcích na Ministerstvu pro místní rozvoj ČR. Absolvent Přírodovědecké > Mgr. Jan Svěrák Člen dozorčí rady fakulty Univerzity Karlovy. Absolvent Právnické fakulty Masarykovy univerzity v Brně. Od roku Absolvent Elektrotechnické fakulty Vysokého učení technického v Brně. > Ing. Josef Sedláček Člen dozorčí rady Od poradce ministra dopravy ČR. Dříve pracoval v manažerských funkcích ve společnosti ČESKÝ TELECOM. působil na Okresním úřadě v Blansku. Od roku 2003 pracuje na Ministerstvu dopravy ČR v oddělení koncepce a rozvoje odboru civilního letectví. Ing. Josef Sedláček oznámil rezignaci na funkci v dozorčí radě k a Ing. Petr Mátl oznámil rezignaci na funkci v dozorčí radě k Jejich mandát v dozorčí radě podniku však k trval. Jmenovaní členové dozorčí rady byli odvoláni z funkce zakladatelem dle 13 zákona č. 77/1997 Sb., o státním podniku dne

16 > PROFIL PODNIKU > Historie > plynulost cenové politiky: zajistit neskokový vývoj poplatku za traťové Státní podnik Řízení letového provozu České republiky (ŘLP ČR, s.p.) vznikl 1. ledna 1995 rozhodnutím ministra dopravy a spojů ze dne 28. prosince ŘLP ČR, s.p. je zapsán v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl A, vložka navigační služby a za letištní služby na letištích řízených ŘLP ČR, s.p., > kapitálová přiměřenost: zajistit, aby kapitál, s nímž bude podnik hospodařit, odpovídal rozsahu činností a byl k nim jednoznačně přiřazen, > jednotnost: vytvářet systém, který bude fungovat na jednotných základech, jak s ostatními subjekty letových navigačních služeb v České republice, > Poslání tak mezinárodně, aby se uživateli služeb jevil jako jednotný celek, Klíčovým úkolem ŘLP ČR, s.p. je zajištění bezpečného prostředí pro letecký provoz v dynamicky se rozvíjejícím civilním letectví a měnících se podmínkách mezinárodní letecké dopravy. V souladu s právními předpisy a mezinárodními standardy civilního letectví ŘLP ČR, s.p. poskytuje veřejné letecké služby uživatelům vzdušného prostoru České republiky a na letištích Praha - Ruzyně, Brno - Tuřany, Ostrava - Mošnov a Karlovy Vary. Vedle zajišťování vysoké úrovně provozní bezpečnosti a kvality služeb sleduje i hlediska efektivnosti, přiměřené ziskovosti a obnovitelnosti zdrojů. > potřeby bezpečnosti státu: při poskytování letových navigačních služeb vyhovovat potřebám bezpečnosti státu, zejména pokud jde o obranu státu, > ochrana životního prostředí: projektovat, uskutečňovat a rozvíjet letové navigační služby s ohledem na potřeby ochrany životního prostředí, > standardizace: pružně zavádět nové mezinárodní standardy a doporučení, rozvíjet a modernizovat technické systémy určené pro zpracování a poskytování leteckých informačních služeb, > soulad s evropským prostředím: při rozvoji letových provozních služeb a vývoji systému respektovat požadavky programu Single European Sky, > dostupnost leteckých informací: pohotově poskytovat kvalitní letecké > Cíle a strategie podniku informace a uspokojovat tak potřeby leteckých provozovatelů, Strategickými cíli ŘLP ČR, s.p. jsou: > bezpečnost: udržovat a zlepšovat úroveň bezpečnosti i při zvyšování 11 intenzity a hustoty letového provozu, > kapacita: zajišťovat takovou kapacitu systému řízení letového provozu, která umožní obsloužit předpokládaný letový provoz v typické špičkové hodině při přijatelné míře zpoždění, > kvalita: trvale udržovat vysokou jakost poskytovaných letových navigačních služeb pomocí standardních postupů a systému řízení jakosti v souladu s vydaným certifikátem ISO 9000:2001, > provozní efektivnost: umožňovat všem uživatelům vzdušného prostoru provádět lety efektivně a přitom uspokojovat potřeby civilních i vojenských provozovatelů, > databanka: vytvářet databanku leteckých informací a zajistit komunikační slučitelnost v rámci jednotného Národního leteckého informačního systému. > Hlavní předmět činnosti Předmětem činnosti ŘLP ČR, s.p. je zejména: > poskytování letových provozních služeb ve vzdušném prostoru České republiky a na letištích Praha - Ruzyně, Brno - Tuřany, Ostrava - Mošnov a Karlovy Vary, > řízení toku letového provozu, > organizace a řízení využívání vzdušného prostoru, > poskytování pátrací a záchranné služby, > poskytování letecké informační služby,

17

18 > zajištění provozu a údržby infrastruktury pro poskytování služeb, > organizace a zajištění odborného výcviku a vzdělávání pro zaměstnance ŘLP ČR, s.p. v Letecké škole ŘLP ČR, s.p. > Hlavní zákazníci Hlavními uživateli služeb ŘLP ČR, s.p. byly v roce 2006 tyto letecké společnosti: České aerolinie, Lufthansa, British Airways, Travel Servis, EasyJet, Air France, Swiss International Airlines, KLM, Smart Wings, Sky Europe, Aeroflot, Ryanair, Alitalia, Austrian Airlines a další. > Hlavní partneři a dodavatelé Mezi hlavní partnery a dodavatele ŘLP ČR, s.p. patří zejména: Thales ATM, Park Air System, Rohde & Schwarz, CS SOFT, Ifield Computer Consultancy Ltd., Telefónica O2 a.s., HOCHTIEF CZ, a.s., STOPRO, Bovis Lend Lease, Det Norske Veritas, Orthogon, Siemens, Catex Software, Artysis, ERA, Kato - Busch, Eldis, Transcon, PVT, DFS Deutsche Flugsicherung, Integraf, The Caledonian School, Channel Crossings, B.I.G. a další. > plnění věcného, časového a finančního plánu projektu IATCC Praha, > v oblasti evropské integrace ATM > aktivní účast zástupců ŘLP ČR, s.p. při tvorbě prováděcí legislativy Single European Sky, včetně efektivní koordinace se státní správou, > realizace procesu certifikace ŘLP ČR, s.p. v souladu se společnými požadavky pro poskytování letových navigačních služeb dle nařízení ES č. 2096/2005 s cílem získat osvědčení ÚCL v prosinci 2006, > účast na aktivitách souvisejících s koncepcí CEATS s cílem prosazení efektivního modelu poskytování letových provozních služeb ve vzdušném prostoru CEATS, založeném na aplikaci FAB a principech legislativy SES, > v oblasti lidských zdrojů > nábor, výběr a výcvik zaměstnanců pro dosažení požadovaného počtu uchazečů do pracovní pozice řídící letového provozu - žák, > v oblasti finanční > dodržení výše nákladového rozpočtu pro rok 2006 a realizace průběžných opatření s cílem dosažení dalších úspor oproti schválenému rozpočtu u všech základních organizačních útvarů ŘLP ČR, s.p. > Priority podniku v roce > zachování stávajících kapacit v koncové řízené oblasti letiště Praha, Hlavními úkoly ŘLP ČR, s.p. v roce 2006 bylo: > v oblasti provozní výkonnosti > nulový počet nehod způsobených poskytováním ATM, > nulový počet událostí s klasifikací závažný incident, > nárůst pozorované kapacity na ACC Praha o 5%, > v oblasti kvality a jakosti > úspěšný výsledek kontrolního auditu podniku v roce 2006, > zajistit kapacity Letecké školy pro plné pokrytí požadavků ŘLP ČR, s.p. a pro komerční aktivity, > projekt IATCC Praha > Členství v organizacích a sdruženích ŘLP ČR, s.p. je členem: > CANSO (Civil Air Navigation Services Organization) se sídlem v Amsterdamu od roku Hlavním posláním CANSO je vytvoření celosvětové platformy pro vzájemnou výměnu informací a podporu zákaznické orientace při poskytování letových navigačních služeb. ŘLP ČR, s.p. má zastoupení v deseti pracovních skupinách CANSO, které jsou zaměřeny na široké spektrum činností, týkajících se zejména sběru a výměny informací z oblasti řízení letového provozu, jako např. bezpečnosti, CNS/ATM, životního prostředí, lidských zdrojů, práva, financí apod. > ATCA (Air Traffic Control Association, Inc.) se sídlem v Arlingtonu (USA) od roku Tato asociace má za cíl podporovat další rozvoj v civilním

19 letectví, zejména v oblasti poskytování letových provozních služeb. > Certifikáty ŘLP ČR, s.p. získané v roce 2006 > One ATM System od roku V souladu s principy a posláním Evropského ekonomického zájmového sdružení (EEIG) se ŘLP ČR, s.p. společně se svými partnery z Rakouska a Slovinska podílí na technické a komerční iniciativě vedoucí k postupnému harmonizovanému nahrazení současných národních ATM systémů jednotlivých poskytovatelů letového provozu za společně vyvinutý jednotný ATM systém v období let > IKSANO (International Organization Information Coordinating Council On Air Navigation Charges) od roku Cílem organizace je vytváření účinných mechanismů, které povedou k minimalizaci dluhů za letové navigační služby. > ALV (Asociace leteckých výrobců ČR), jejímž cílem je účinně podporovat rozvoj českého leteckého průmyslu jako strategického odvětví s výrazným vlivem na další obory. V dubnu 2006 byly ŘLP ČR, s.p. v rámci periodického kontrolního auditu potvrzeny certifikáty jakosti ISO 9001:2000 vydané společností Det Norske Veritas pro služby poskytované Divizí provozní, Leteckou informační službou a Leteckou školou. Prostřednictvím certifikátů jakosti ŘLP ČR, s.p. oficiálně dokladuje trvale vysokou kvalitu poskytovaných služeb a současně přijímá závazek k jejich trvalému udržování a dalšímu zlepšování. V prosinci 2006 obdržel ŘLP ČR, s.p. v souladu s nařízením č. 2096/2005 EC o jednotných požadavcích na poskytovatele letových provozních služeb od Úřadu pro civilní letectví České republiky osvědčení, které je nezbytné pro poskytování služeb řízení letového provozu v členských státech Evropské unie. Nařízení definuje a unifikuje postupy a podmínky v oblasti bezpečnosti, provozní výkonnosti, výzkumu, investičních plánů a rozvoje lidských zdrojů, které musí poskytovatel služeb prokázat a stabilně dodržovat. > SPD (Svaz průmyslu a dopravy ČR). Cílem svazu je na domácí i evropské úrovni hájit oprávněné zájmy českých podnikatelských subjektů v oblasti > Ocenění získané ŘLP ČR, s.p. v roce 2006 průmyslu a dopravy. V dubnu 2006 získal projekt Národního integrovaného střediska řízení letového provozu Praha (IATCC) ocenění Nejlepší investice udělované ŘLP ČR, s.p. se aktivně podílí na zastupování ČR: > V Evropské organizaci pro bezpečnost letového provozu EUROCONTROL 13 (European Organisation for the Safety of Air Navigation) se sídlem v Bruselu, jejímž členem je ČR od roku EUROCONTROL je mezinárodní vládní organizací sdružující 36 států a Evropské společenství, jejímž cílem je rozvíjet systém ATM v celoevropském měřítku. > V Mezinárodní organizaci civilního letectví ICAO (International Civil Aviation Organization), jejímž členem je ČR od roku ICAO je nejreprezentativnější vládní organizací v oboru civilního letectví, která má významný statut ve struktuře OSN. > V projektu CEATS (Central European Air Traffic Services) od roku Ministerstvem průmyslu a obchodu České republiky. Odborná porota ocenila zejména kvalitu projektového řízení a rychlou návratnost investice. V listopadu 2006 získala Výroční zpráva ŘLP ČR, s.p. za rok 2005 v rámci soutěže Nejlepší výroční zpráva, pořádané sdružením Czech Top 100, speciální Evropskou cenu za grafiku. Výroční zpráva je v této soutěži hodnocena odbornou mezinárodní porotou, kterou tvoří profesionálové z řady oblastí - finanční analytici, komunikační odborníci, auditoři, grafici, umělečtí fotografové, jazykoví a polygrafičtí experti.

20

21 > EVROPSKÁ INTEGRACE ATM Single European Sky systému poplatků za letové navigační služby poskytované během všech fází letu má pro realizaci jednotného evropského nebe veliký význam. I v roce 2006 pokračovala Evropská komise ve spolupráci s organizací Systém přispěje k dosažení větší transparentnosti s ohledem na určení EUROCONTROL v intenzivní činnosti při vytváření prováděcích předpisů a ukládání poplatků a jejich vymáhání od uživatelů vzdušného prostoru. projektu Single European Sky. Postupně jsou tak naplňována jednotlivá Schválená legislativa rovněž podpoří bezpečné a efektivní poskytování ustanovení základního legislativního rámce tohoto významného projektu, letových navigačních služeb jejich uživatelům. jehož cílem je kvalitativní i institucionální transformace současného systému poskytování služeb řízení letového provozu v Evropě. Projekt SESAR V souladu s prioritami podniku pro rok 2006 se zaměstnanci ŘLP ČR, s.p. aktivně zapojili do činnosti pracovních skupin, pověřených asistencí (jak na V roce 2006 se v Evropě naplno rozeběhly práce na projektu SESAR (Single úrovni Evropské komise, tak i EUROCONTROL) při vzniku příslušných European Sky ATM Research), jehož cílem je do roku 2020 vyvinout prováděcích předpisů a jejich následných konzultací na národní úrovni. a implementovat novou generaci systému řízení letového provozu. Jde V úzké spolupráci se státní správou, především s českým zástupcem v Single o velký průmyslový projekt podporovaný Evropskou komisí a rozdělený do tří Sky Committee (SESC) byla zajištěna včasná výměna informací, včetně fází. V roce 2006 začala definiční fáze, během které konsorcium firem zpracovávání kvalifikovaných podkladů a stanovisek. Na evropské úrovni byla vedených organizací Eurocontrol postupně definuje plán vývoje nového stanoviska a připomínky ŘLP ČR, s.p. průběžně koordinována s aktivitami evropského ATM systému. Zástupci ŘLP ČR, s.p. podle potřeby poskytují evropské kanceláře CANSO v Bruselu, která plní úlohu akreditovaného součinnost členům konsorcia a zúčastnili se také dvou celoevropských fór, lobbysty ve strukturách Evropského společenství při prosazování na kterých byly diskutovány a připomínkovány dílčí výsledky definiční fáze oprávněných zájmů poskytovatelů ANS. projektu. Souběžně v roce 2006 probíhalo i jednání o zřízení Jednotného podniku SESAR, který bude řídit následující fázi projektu s cílem do roku > Nařízení Evropské komise č. 1032/2006, kterým se stanoví 15 požadavky na automatické systémy pro výměnu letových údajů pro účely oznamování, koordinace a předávání letů mezi stanovišti řízení letového provozu. > Nařízení Evropské komise č. 1033/2006, kterým se stanoví požadavky na postupy pro letové plány v předletové fázi v rámci Single European Sky. > Nařízení Evropské komise č. 1794/2006, kterým se stanoví společný systém poplatků za letové navigační služby. Vypracování společného 2013 vyvinout nový systém. Od roku 2014 bude tento systém implementován v celé Evropě. Projekt DMEAN I když definitivní řešení problémů s kapacitou přinese až nová generace systému řízení letového provozu (viz projekt SESAR), je nutné současný nedostatek kapacity minimalizovat a to zejména optimálním využíváním současné infrastruktury, systémů ATM a organizací vzdušného prostoru. To je

22 cílem projektu DMEAN (Dynamic Management of the European Airspace Network), který je realizovaný organizací Eurocontrol za úzké spolupráce se všemi zainteresovanými organizacemi a složkami v civilním i vojenském letectví v rámci ECAC. Projekt DMEAN podporuje využívání dostupných kapacit díky koordinaci, synergické spolupráci a síťovým efektům. ŘLP ČR, s.p., je do projektu zapojen na plánovací a provozní úrovni. V roce 2006 to znamenalo například spolupráci na tvorbě akčního plánu operačních zlepšení (Operational Improvements Action Plan) a síťového operačního plánu (NOP - Network Operations Plan). Projekt One ATM System Poté, co byla rozhodnutím rakouského ministra dopravy v červnu 2006 ukončena účast rakouského národního poskytovatele služeb v Evropském ekonomickém zájmovém sdružení OATMS, a tím zásadně ovlivněn původní cíl sdružení, pokračovali zbývající partneři tj. ŘLP ČR, s.p. a Slovenia Control v projektu, avšak v rozsahu, který se omezil na vypracování klíčových provozních dokumentů. Jejich dokončení se předpokládá v první polovině roku CEATS V roce 2006 došlo ke dvěma zásadním změnám v projektu CEATS: > Pracovní skupina (CCG Task Force), vytvořená vrcholovým orgánem projektu CCG (CEATS Coordination Group) s cílem nalezení efektivního modelu CEATS, předložila v dubnu 2006 zprávu, ve které doporučila pokračovat v projektu, jenž (oproti původnímu záměru dohody CEATS) bude založen na distribuovaném řešení s efektivním využitím stávající infrastruktury. Služby v regionu CEATS budou poskytovány národními 16 poskytovateli služeb a projekt bude realizován jako funkční blok vzdušného prostoru (FAB) v souladu s legislativou SES a bude zahrnovat jak horní tak spodní vzdušný prostor. Tyto principy jsou označovány jako Common Understanding. > Na jednání CCG v listopadu 2006 bylo dosaženo shody na interpretaci Common Understanding a bylo dohodnuto, že bude zpracována studie proveditelnosti funkčního bloku vzdušného prostoru v regionu, která do konce roku 2007 stanoví požadavky, podmínky a časový rámec pro její implementaci. Součástí je i vypracování tzv. Dohody FAB, která nahradí stávající dohodu CEATS. Rok 2006 přinesl 2,2 % nárůst provozu ve FIR Praha. Letové provozní služby byly poskytnuty 620 tisícům letů.

23 > AKTIVITY V ROCE 2006 Bezpečnost Kvalita výstupů z šetření událostí v leteckém provozu a auditů bezpečnosti, které jsou 17 aplikovány formou opatření k nápravě. Cílem těchto opatření je zcela odstranit nebo alespoň minimalizovat výskyt obdobných událostí. Plynulost Základním měřítkem pro hodnocení plynulosti letového provozu je míra zpoždění na jeden provedený let. V roce 2006 toto zpoždění dosáhlo hodnoty 0,89 minuty na jeden provedený let při průměrném meziročním nárůstu provozu o 2,2 %. V evropském měřítku má průměrné zpoždění hodnotu 1,9 minuty na provedený let při meziročním nárůstu provozu o 4,1 %. Nejdůležitějším kritériem pro hodnocení výkonnosti ŘLP ČR, s.p. je bezpečnost poskytovaných letových provozních služeb. V roce 2006 nebyl zaznamenán žádný případ, kdy by zaměstnanci ŘLP ČR, s.p. přímo zapříčinili leteckou nehodu nebo vážné ohrožení bezpečnosti leteckého provozu nebo se na jejich vzniku podíleli. Události v leteckém provozu způsobené ŘLP ČR, s.p. při poskytování ATS vykazují dlouhodobě ustálený stav jak do počtu událostí, tak co do závažnosti vlivu na bezpečnost letového provozu. V průběhu roku 2006 došlo k šesti událostem, které byly v souladu s klasifikací ICAO hodnoceny v pěti V roce 2006 zaznamenalo řízení kvality v ŘLP ČR, s.p. další pokrok, který byl potvrzen obnovením platnosti certifikátů kvality pro poskytování služeb řízení letového provozu. Recertifikace, která navíc obsahovala posouzení efektivnosti řízení kvality podle metodiky DNV Risk based certification, skončila velmi úspěšně. Nebyly shledány žádné neshody a auditorský tým naopak nalezl řadu pozorování, definovaných jako pozoruhodné úsilí. To svědčí o úrovni řízení kvality na úrovni podniku i v certifikovaných organizačních útvarech. Dosažené výsledky v řízení kvality tak poskytují jistotu udržení dosaženého standardu i v dalším období. případech jako Significant Incident a v jednom jako No Effect, což jsou nejnižší hodnocení závažnosti na pětibodové stupnici. I přes další nárůst Provoz provozu ve vzdušném prostoru a na letištích v České republice v roce 2006 jde o pozitivní vývoj trendu bezpečnosti, kdy počet událostí přepočtených > Sekce oblastních navigačních služeb na provozní jednotku trvale klesá. Provozní výsledky ŘLP ČR, s.p. za rok 2006 potvrdily stálý zájem leteckých dopravců o využívání českého vzdušného prostoru. Celkový počet pohybů ve Nedílnou součástí trvalého zvyšování úrovně bezpečnosti je využívání vzdušném prostoru České republiky činil (tranzitních letů), což představuje ve srovnání s rokem 2005 celkový nárůst o 2,2 %. Nejsilnější letový provoz byl stejně jako v roce 2005 zaznamenán v červenci, kdy oblastní středisko řízení letového provozu poskytlo své služby pohybům - v denním průměru tedy 2045 tranzitních letů. Nejsilnější denní provoz byl zaznamenán 14. září 2006, kdy ACC Praha poskytlo své služby letům.

24

25 > Měsíční hodnoty pohybů ve FIR Praha a průměrného zpoždění 18 V průběhu celého roku 2006 na ACC Praha intenzivně probíhaly aktivity týkající > Příprava na přechod do IATCC Jeneč se přechodu do nové budovy IATCC v Jenči. Tyto aktivity vyvrcholily v závěru roku přeškolovacím výcvikem veškerého provozního personálu, který zahrnoval zejména seznámení se s novými systémy, jejich ovládání a změny v technologii práce. V souvislosti s přechodem bylo nutné aktualizovat všechny dohody se sousedními stanovišti a řadu směrnic, pokynů a ostatních dokumentů majících vztah k činnosti ACC Praha. > Změny interface se sousedními stanovišti a významné změny provozních postupů V roce 2006 průběžně docházelo ke změnám na sousedních stanovištích, které následně měly vliv na činnost ACC Praha. Jednalo se např. o provozně významné stěhování stanoviště ACC Berlín do Mnichova a s tím spojené nové sektorizace, vytvoření dalších bodů a tratí ATS a posunutí stávajících bodů v oblasti OMELO-HDO, včetně úprav příletových a odletových tratí, což si vyžádalo změnu postupů s APP Praha. Došlo také ke změnám koordinačních postupů s ACC Varšava a APP Krakov. Kromě toho byly provedeny změny provozních postupů, například zavedení

26 oblasti pro delegaci ATS ze sektoru NL na sektor WL MACHOBOX a pravidel jejího využívání. Díky tomu bylo sníženo potřebné množství koordinace mezi sektory WL a NL týkající se odletů z Prahy západním směrem v případě aktivace dráhy 06. Dalším významným krokem pro snížení pracovní zátěže řídících bylo zavedení SEPARATION TOOL. Tento nástroj řídícímu graficky znázorňuje předpovídané nejzazší místo přiblížení se dvou letadel například o mezinárodní soutěž v plachtění LONG WAVE podél celých hranic s Polskem, konání fotbalového šampionátu v Německu a s tím spojené výrazné zvýšení denních provozních špiček, snímkování povrchu Německa (a s tím spojená zátěž s těmito lety přes naše území a podél hranic v nočních hodinách) a další. V neposlední řadě pak proběhla řada vojenských cvičení typu FLYING RHINO a WHAZZ UP. včetně údaje o vzdálenosti. Průběžně probíhala intenzivní spolupráce s EUROCONTROL, zejména > Vytvoření elektronického informačního systému s CFMU. Řešeny byly hlavně kapacitní problémy ACC Praha a strategická Byl vytvořen a je využíván elektronický informační systém, umožňující efektivní výměnu informací. Mezi nástroje tohoto systému patří jednak MS Outlook, využívaný mimo jiné pro rozesílání důležitých informací vedoucím směn, metodických pokynů vedoucího ACC zaměstnancům střediska ACC, a předtaktická opatření, a to nejen v souvislosti s letním provozem, ale i v souvislosti s přechodem do IATCC v Jenči. V průběhu roku 2006 také došlo k řadě mezinárodních jednání se zástupci poskytovatelů služeb řízení letového provozu ze sousedních zemí. dále nově vytvořená část ACC Praha na serveru ATMSINFO, která obsahuje dokumentaci, různé aplikace, informace o stavu šetření incidentů a nakonec > Strategická a předtaktická opatření pro letní provoz nové webové stránky ACC Praha. Tyto stránky jsou veřejné s omezeným přístupem. Ve spolupráci s CFMU byl přijat soubor strategických a předtaktických opatření pro omezení zpoždění a zamezení překračování kapacity jednotlivých sektorů ACC Praha. Jednalo se o regulaci sektoru WL, regulaci > Provozní spolupráce a koordinace V roce 2006 probíhala na ACC Praha část udržovacího výcviku pilotů ČSA, 19 a to formou stáží s cílem seznámení se s pracovním prostředím řídících. Tato iniciativa, která je obdobou letů řídících letového provozu v posádce, umožňuje pilotům lépe pochopit problematiku poskytování ATS. Jejich poznatky a připomínky pak mohou také vést k lepší spolupráci mezi posádkami a řídícími. 50 řídících letového provozu se zúčastnilo letů v posádkách letadel ČSA a 16 instruktorů a OJTI absolvovalo výcvik na simulátoru letadla Boeing 737 ČSA. V roce 2006 došlo ve vzdušném prostoru ČR k řadě akcí, které vyžadovaly zvýšenou koordinaci a větší zapojení pracovníků ACC Praha. Jednalo se provozu na trati UM984, souboru předtaktických postupů, zavedení metody CHERRY PICKING a metody PENDING RATE. > Výcvik nových řídících letového provozu Od počátku roku 2006 pokračoval výcvik 12 nových žáků, který v průběhu roku úspěšně završilo 5 řídících letového provozu. Kromě toho byli od června 2006 přijati do pokračovacího výcviku na ACC Praha další 4 žáci. Instruktoři ACC se částečně podíleli i na základním výcviku v Letecké škole, avšak z personálních důvodů pouze prostřednictvím konzultací mimo běžný fond pracovní doby.

27 > Sekce přibližovacích a letištních služeb Hlavním cílem Sekce přibližovacích a letištních služeb bylo zajištění vysoké míry bezpečnosti, plynulosti a hospodárnosti provádění letů všech uživatelů příslušných vzdušných prostorů. Dominantní prioritou k dosažení tohoto cíle bylo prokazování vysoké úrovně profesionality veškerého personálu sekce. > Počet zaměstnanců Sekce přibližovacích a letištních služeb k Všichni řlp úspěšně absolvovali výcvik zajišťující platnost průkazů způsobilosti. Udržovací výcvik pro letištní řízení byl stejně jako v roce 2005 organizován na vizuálním 3D simulátoru v akademii DFS Langen. Kromě standardního ověření způsobilosti k poskytování služeb byl výcvik zaměřen i na nácvik nouzových situací. Udržovací výcvik pro přibližovací radarové řízení byl organizován na simulátoru E Z personálních důvodů byl tento výcvik zkrácen na jeden den, ve kterém proběhl nácvik nouzových postupů i ověření způsobilosti. Na jaře proběhl rovněž zdokonalovací výcvik na simulátoru E 2000, zaměřený na osvojení využívání zařízení AST (Approach Separation Tool), které umožňuje optimalizaci řazení letadel do sledu na přistání podle potřeb TWR. > Sekce přibližovacích a letištních služeb Praha V roce 2006 se výrazně zmírnilo tempo nárůstu provozu v TMA Praha a na LKPR oproti roku V roce 2006 bylo na LKPR uskutečněno pohybů, což znamená nárůst 3,8 % ve srovnání s rokem 2005 a průměrný počet pohybů činil 456/den. Nejvyšší počet pohybů byl dosažen pohybů. Zavedení nových postupů a úpravy stávajících umožnily od znovu navýšit deklarované kapacity LKPR z 38 na 40 pohybů za hodinu. Ve špičkových hodinách v průběhu letní sezóny bylo pravidelně dosahováno více než 40 pohybů za hodinu se špičkami okolo 50 pohybů při zachování požadované úrovně bezpečnosti. Touto hustotou provozu se letiště Praha - Ruzyně zařadilo na úroveň srovnatelných evropských letišť, využívajících jednodráhový provozní koncept. Přes všechna opatření zůstává kapacita dráhového systému hlavním omezujícím faktorem pro provoz na LKPR a možnosti jejího dalšího navýšení jsou již téměř vyčerpány. V roce 2006 byl úspěšně dokončen výcvik 3 nových řídících. V pokračovacím výcviku na stanovišti bylo k žáků, z toho dva ve fázi ukončení OJT a 4 na konci fáze Pre OJT. V oblasti vzdělávání bylo pokračováno v rámci možností a lidských zdrojů pouze omezeně ve vzdělávacích kurzech v IANS Luxembourg. V oddělení ARO a SMC Praha bylo nadále stabilizováno jejich personální obsazení tak, aby odpovídalo potřebám provozu. Na konci roku 2006 byl doplněn stav vozidel SMC nákupem dvou nových vozů Hyundai Tuscon. 14. září 2006 byl zaznamenán nejvyšší denní provozní výkon na ACC Praha pohybů.

28 > Středisko letových a navigačních služeb Brno V roce 2006 se podařilo udržet růstový trend roku 2005 vyjádřený v tunách maximální vzletové hmotnosti MTOW. V této oblasti došlo k nárůstu o 19 %. Obdobný trend tj. 23 % nárůst vykázal i počet pohybů na LKTB. Provozovatel letiště, Letiště Brno a.s., nadále pokračoval ve snaze zajistit pro letiště Brno další pravidelné letecké spojení. Oblast turistické nepravidelné dopravy vykázala 7 % nárůst počtu odbavených cestujících na turistických linkách. Dlouhodobý pokles charterové cargo dopravy z části nahradila pravidelná poštovní linka společnosti TNT. Otevření nové odbavovací haly a současná obchodní politika Letiště Brno a.s. dlouhodobě vytváří dobré předpoklady pro zvýšení atraktivity letiště Brno v provozní a cenové oblasti, přičemž se očekává další nárůst regionálního letového provozu jak v nepravidelné, tak především v pravidelné letecké dopravě. > Středisko letových a navigačních služeb Karlovy Vary Na jaře 2006 byla na Letišti Karlovy Vary Olšová Vrata uzavřena na tři měsíce RWY 29/11 pro rekonstrukci RWY, dráhového osvětlení a vybudování přibližovací světelné řady vysoké svítivosti doplněné zábleskovými světly. Světelný systém je zálohován novým plně automatizovaným agregátem. Letiště odbavilo cestujících, což je pokles o 6,3 % proti roku Od července do konce roku se však zvýšila dynamika počtu odbavených cestujících o téměř 34%. Byl dokončen systém ILS a zprovozněn ve ztížených podmínkách rekonstrukce RWY. Tím byla snížena minima pro přiblížení, která usnadní přiblížení letů za ztížených meteorologických podmínek. Všechny technické systémy používané na SLNS Brno jsou v dobrém Na středisku byly konstrukčně upraveny místnosti simulátoru včetně klimatizace. technickém stavu a jsou předpokladem bezproblémového zajištění všech Byla vybudována a vybavena Contingency TWR ve vlastních prostorách. požadavků provozu i v dalších obdobích. Kritickým místem jsou pouze Získáním licencí u 2 nových řlp bylo stabilizováno personální obsazení LPS. zobrazovací jednotky ALS, které se již nevyrábí a neexistuje ani vhodná Začala generační výměna specialistů technických systémů na oddělení ZLT. náhrada. Jednání ve věci obnovy systému ALS, případně náhrady novým 21 systémem, nebyla zatím ukončena. SLNS Brno má vytvořeny optimální prostorové podmínky pro činnost střediska regionálního typu. Všichni pracovníci kategorie ŘLP a ZLT absolvovali předepsaný výcvik zajišťující platnost příslušných oprávnění a certifikátů. Počet pracovníků v oblasti LPS a ZLT byl doplněn na stav odpovídající plánu personálních potřeb. Stejně jako v předchozích letech úspěšně proběhlo provozně technické zajištění leteckého dne CIAF na letišti Brno. ČHMÚ LMS Karlovy Vary instalovala nový ceilometr, 2 měřiče RVR a novou meteozahrádku. S tím je spojena i úprava dílčí dohody o poskytovaných informacích a zprovoznění nového SW pro předávání aktuálních změn počasí.

29 > Středisko letových a navigačních služeb Ostrava Rok 2006 byl pro SLNS Ostrava úspěšný. Došlo k dalšímu nárůstu výkonů letového provozu. Zejména nárůst charterových letů se odrazil ve zvýšení MTOW, u zpoplatněných letů o téměř 14 %. I když se dynamika nárůstu letového provozu zpomalila, přesto celkový počet pohybů v prostoru odpovědnosti stanovišť ATS Střediska LNS Ostrava přesáhl hodnotu 22 tisíc. V roce 2006 v prostoru odpovědnosti stanovišť ATS nedošlo k žádným význačným změnám v uspořádání vzdušného prostoru ani v postupech. Nedošlo k žádnému incidentu, který by byl zaviněn nebo s účastí personálu letových provozních služeb, specialistů technických systémů nebo s účastí ATM systémů střediska. > Statistika počtu pohybů na letišti Praha - Ruzyně Technické systémy SLNS nebyly v roce 2006 obměňovány. Všechny vykazovaly, také díky kvalitní údržbě, vysokou provozuschopnost. U všech řlp, BO i specialistů technických systémů proběhl stanovený udržovací výcvik, na oddělení LPS 2 žáci úspěšně vykonali kvalifikační zkoušku a počet řlp po delším období dosáhl plánovaného stavu. Ve výcviku zůstává 1 řlp - žák a 1 STS - žák. > Statistika počtu pohybů na letišti Brno - Tuřany V zavedeném systému bezpečnosti a jakosti nebyly při auditech v roce shledány významnější nedostatky, rovněž recertifikační audit DNV neidentifikoval neshody. V měsíci září proběhl na letišti Ostrava tradiční den NATO. Letové ukázky byly řízeny stanovišti ATS s nejvyšší profesionalitou. > 2005 > 2006

30 > Statistika počtu pohybů na letišti Karlovy Vary > Letecká informační služba V roce 2006 proběhly úspěšně na LIS dva externí audity zaměřené na kvalitu poskytovaných služeb. V dubnu provedla externí auditorská firma DNV recertifikační audit podle ISO 9001:2000, čímž byla prodloužena platnost certifikátu o další 3 roky. V říjnu byl Úřadem civilního letectví České republiky proveden certifikační audit podle Nařízení (ES) č. 2096/2005. > Statistika počtu pohybů na letišti Ostrava - Mošnov Z pohledu technického rozvoje LIS došlo v únoru k přestěhování Reprografického a distribučního oddělení (RDO) do IATCC v Jenči. V rámci projektu DCC (digitální kopírovací centrum), byla zprovozněna nová technologie pro digitální tisk, která plně nahradila ofsetový tisk. Součástí těchto změn bylo dokončení rekvalifikace stávajících zaměstnanců RDO. V rámci obnovy systémů LIS (NOTAM/OPMET a Publikační linky) proběhla v roce 2006 řada aktivit zaměřených na testování, ladění a úpravy systémů, aby v roce 2007 mohl být zahájen paralelní provoz a v případě NOTAM/OPMET jeho spuštění do řádného provozu. > 2005 > 2006 Zaměstnanci LIS se také aktivně zapojují do činnosti mezinárodních pracovních 23 skupin v rámci EUROCONTROL - AIS Domény. Jednou z důležitých aktivit bylo uspořádání regionálního workshopu v Praze, zaměřeného na podporu zvýšení kvality a integrity leteckých dat, kterého se zúčastnili zástupci Ministerstva dopravy, Úřadu civilního letectví, AIS NATS a ŘLP ČR, s.p. Koncem roku byla podepsána smlouva mezi ŘLP ČR, s.p. a firmou Frequentis GmbH. Jedná se o spolupráci při provádění kontroly správnosti a kvality nově připravovaných map pro NAV CANADA. Tuto činnost provádí LIS/Oddělení kartografie.

31 > Statistické údaje o vydávaných publikacích: Počet změn vydaných k AIP > 47 Počet vydaných AIP SUP > 28 Počet vydaných AIC série A > 9 Počet vydaných AIC série C > 43 Počet změn v leteckých předpisech > 24 Počet vydaných národních NOTAM > Počet zpracovaných zahraničních NOTAM > v novém středisku IATCC do řádného provozu, > v rámci B-RNAV a P-RNAV byla provedena letová ověření lokalit v TMA Brno, v prostoru Vyškova, Blanska a Znojma; současně s tím proběhla letová ověření v TMA Ostrava, v lokalitách Lysé Hory a Horního Polomu, > na základě reorganizace kmitočtového pásma UHF byl změněn kmitočet 241,675 MHz na kmitočet 278,975 MHz, > pro zajištění lepší separace krytí a kmitočtů mezi jednotlivými lokalitami došlo k výměně frekvencí 133,390 MHz (ACC) a 127,575 MHz (APP) mezi lokalitou PISEK a Praha. > Sekce ATM systémů > Středisko Letecké telekomunikační služby Hlavním a společným úkolem byla spolupráce s DPLR a kanceláře projektu IATCC při instalaci, oživení, testech a certifikaci ATM systémů v IATCC. Druhá polovina roku byla věnována hlavně výcviku specialistů technických systémů. Každý z nich musel nejdříve získat jednotlivé typové zkoušky na všechny nové systémy a následně licence LI a LII nezbytné pro výkon služby technické supervize. > modernizace slaboproudých rozvodů na lokalitách LKPR, > vybudování redundantního propojení s telekomunikačními sítěmi externích operátorů, > realizace monitorovacího systému datové sítě CADIN-IP, > rozšíření a doplnění služby OnePort pro přenos dat v nově budovaném systému P3D-WS, > instalace a zprovoznění velkoplošného zobrazení Barco pro účely technické Souběžně s výcvikem zajišťovala sekce ATMS paralelní provoz nových 24 systémů instalovaných v IATCC. Mezi úspěšně ukončené aktivity, které sekce ATMS zajišťovala nebo se na nich podílela, patří: > Středisko NAVCOM > do řádného provozu byl uveden sestupový maják GP 29 na letišti Karlovy Vary a tím byla splněna podmínka pro provozování postupu přesného přiblížení letadel na VPD 29 na tomto letišti, > uvedení systému dálkového monitorování a ovládání na pracovištích supervize, > zahájen projekt upgradu informačního systému ATMSINFO (správa elektronické dokumentace), > nasazení první verze databázového informačního systému TIS do provozního využití, > realizován upgrade záznamového zařízení Nicelog, > dokončení testů a konfigurace nové ústředny AFTN sítě, > instalace a zprovoznění nových NTP serverů v datové síti CADIN.

32 > Středisko Radarových a informačních systémů Splněním hlavního milníku projektu v roce 2006 Připravenost IATCC Praha > v systému E 2000 CA zavedení důležitých nástrojů: funkce AST pro stanoviště APP a funkce ERST pro stanoviště ACC, k provoznímu přechodu k se projekt dostal do své závěrečné fáze - realizace provozního přechodu pro zahájení poskytování ATS. > v systému E 2000 PU: implementace Batch 4 a implementace čtyřvrstvé sektorizace, Splněné milníky projektu stanovené pro rok 2006: > A-SMGCS: zavedení varovných funkcí RIM CAS do řádného provozu; zvětšení počtu pasivních čidel systému P3D AS pro zlepšení výkonnosti systému A-SMGCS, > převzetí systému EMMA a jeho přestavba na zkušební platformu pro A-SMGCS, > dokončení instalace systému P3D WS, > dokončení stavební přípravy pro přemístění čidla MSSR Praha, > dokončení instalace systému radar by-pass na stanovišti ACC a na jedné pozici stanoviště APP. > únor 2006 > duben 2006 > srpen 2006 > září 2006 > říjen 2006 > > dokončení stěhování administrativy do IATCC, zahájení moratoria na provádění změn ATM systémů a postupů, ukončení instalace ATM systémů, zahájení zkušebního provozu, testování, validace a technické certifikace ATM systémů, dokončení směrnic pro výkon služby na pracovištích v IATCC, zahájení přechodového výcviku provozního personálu, zahájení období provozní stabilizace ATM systémů, > připravenost IATCC Praha k provoznímu přechodu. > Oddělení Simulátor E2000 Celkově oddělení Simulátor E2000 provedlo 2776 hodin výcviku při tomto zastoupení stanovišť: ACC 53 %, APP 43 %, zbylý výcvik připadá na údržbu a vývoj. V druhé polovině roku se oddělení podílelo na přípravě SIMU IATCC Prokázáním splnění hlavního milníku projektu v roce 2006 (Připravenost střediska, ATM systémů a postupů k provoznímu přechodu) bylo provedení paralelního provozu ve dnech s obsazením pracovišť Jeneč. Zde byla zprovozněna jedna z jeho částí, pracovně nazvaná APP, 25 na které v prosinci proběhl přechodový výcvik pro potřeby SPLS. Investice > Projekt IATCC Praha v roce 2006 Projekt nového Národního integrovaného střediska řízení letového provozu (IATCC Praha) představuje nejrozsáhlejší investiční akci v historii podniku. Zprovoznění nového střediska zvýší kvalitu a bezpečnost poskytovaných letových provozních služeb při současném naplnění požadavků vyplývajících z evropské integrace ATM. v poměru 1:1 s pracovišti v prostorách Technického bloku. Jeho součástí byl i zkušební přechod, který se uskutečnil v noci z 19. na 20. prosince s poskytováním ATS z IATCC v délce trvání 6 hodin (od 23:00 do 5:00 hod.). První plánovaný zkušební přechod proběhl bez závad. Další dva paralelní provozy a zkušební přechody byly plánovány na počátek roku 2007 před finálním provozním přechodem do IATCC, který byl stanoven na

33

34

35 Projekt IATCC Praha se člení do tří samostatných podprojektů: Schválené a platné dokumenty: 1 > Podprojekt ATM systémy > Sm - 2 (zpracováno a vydáno v předstihu, účinnost od ) Podprojekt ATM systémy je členěn na 18 dílčích projektů řešících jednotlivé ATM systémy pro IATCC Praha. Jednotlivé dílčí projekty podprojektu ATM systémy byly i v roce 2006 realizovány v souladu s individuálními prováděcími plány, které byly navzájem časově a věcně koordinovány. Instalační fáze všech ATM systémů byla dokončena a od září 2006 byly v nepřetržitém provozu pro testování, > Směrnice pro výkon služby na ITS > Směrnice pro výkon služby na ACC > Směrnice pro výkon služby na APP Praha > Směrnice pro výkon služby na FIC Praha > Směrnice pro výkon služby na RCC > Směrnice pro výkon služby na AMC certifikaci a výcvik provozního a technického personálu. Dále byl zpracován a schválen Plán provozního přechodu do IATCC, který Systémy instalované v provozu v IATCC: SUR (RMCDE, RRR, RMD), SUR (ARTAS), DPP (EUROCAT 2000-PU, ESUP), IDP (IDP/PC, WALDO, Bypass), VCS (Garex 220), PRS (SDH), DCS (CADIN), ISC (NOTAM/OPMET, AFTN/CIDIN), RCOM (STORAD, Last resort system, RX/TX, UHF), NAV (RCMS), MOS (CMOS), AEP (STAT, DCC, METRAD), MIS (EUS, Intranet, PC), ENE/NAS stanovuje zásady a pravidla organizace provozního přechodu a zahájení poskytování ATS z IATCC. Samostatnou přílohou Plánu provozního přechodu jsou i dokumenty, stanovující zásady pro organizaci paralelního provozu v IATCC a zkušebních přechodů k poskytování ATS z IATCC na prosinec 2006 a leden (MON-ENE), SPN (veškeré stoly), TWR (jednotný čas, NTP, AMS2), DTC (testovací platforma) a SIMU (HIFI SIMU IATCC - konfigurace pro přechodový 3 > Podprojekt Stavba výcvik). Proces typové certifikace na všech ATM systémech pro IATCC byl 28 ve spolupráci s ÚCL dokončen. 2 > Podprojekt ATM postupy Podprojekt ATM postupy je členěn na 10 dílčích projektů řešící technologii práce na všech pracovištích letových provozních služeb, umístěných v IATCC Praha, na pracovišti technické supervize ATM systémů a dále stanovuje rozsah a obsah výcviku provozního i technického personálu před přechodem do střediska. V průběhu roku 2006 byly zpracovány a akceptačním týmem schváleny všechny směrnice pro výkon služby na stanovištích ATS v IATCC. Výstavba objektu národního střediska byla zahájena v létě 2003 a plynule pokračovala do dubna V květnu 2005 byl objekt národního střediska zkolaudován. Po kolaudaci bylo realizováno interiérové vybavení objektu. Stěhování administrativních útvarů podniku bylo zahájeno dle plánu v listopadu 2005 a dokončeno v únoru 2006.

36 Rozvoj Multilaterace V roce 2006 byla dokončena instalace a akceptační testy nového systému Rozvoj poskytování letových provozních služeb a technické infrastruktury je vymezen střednědobým plánem a dokumenty souvisejícími s realizací projektu IATCC Praha. Střednědobý plán je členěn podle jednotlivých domén, P3D-WS s dosahem nejméně 120NM. Systém se schopností provozu v A/C/S módu bude využíván stanovištěm ACC i APP a je připraven pro budoucí monitorování přiblížení na paralelní dráhu letiště Praha. ve kterých byly v roce 2006 realizovány následující aktivity: SASS - C tools > Tratě, prostory V průběhu roku 2006 bylo zahájeno periodické využívání výkonného počítačového > K termínu byla provedena úprava tratí ATS na rozhraní mezi FIR Mnichov, UIR Rhein a FIR Praha. Úprava tratí představovala rovněž změny systému pro vyhodnocování kvality přehledových dat ve všech parametrech definovaných standardem EUROCONTROL pro radary. příslušných koordinačních dohod mezi ACC Praha a ACC Mnichov a UAC Rhein. Změna byla vyvolána zrušením stanoviště ACC Berlín. A-SMGCS Na systému A-SMGCS v roce 2006 pokračovalo testování výstražných funkcí > Postupy, dokumenty Level I. > Zpracován a ke schválení byl připraven dokument Common OCD (Common Operational Concept Document) v rámci iniciativy One ATM ŘLP ČR, s.p. instalovalo testovací konfiguraci A-SMGCS. Ta bude využita pro testování a ladění parametrů hlavního trackeru systému. System ve spolupráci se Slovenia Control a BlueSky. > Byl zpracován a projednán Kapacitní plán podniku na období > Doména COM Projekt datové sítě CADIN-IP pro IATCC byl ukončen a uveden do provozu. > Doména SUR ARTAS V roce 2006 byly v IATCC instalovány dva nové systémy ARTAS 29 pro multiradarové zpracování přehledových dat, které budou sloužit jako národní trackery pro všechny uživatele přehledových dat. TAR/MSSR Praha Pro plánovanou obnovu primárního radaru TA10MTD a sekundárního radaru RSM970 v Praze byl po ukončení výběrového řízení podepsán kontrakt s francouzskou firmou THALES ATM. Nový primární radar bude osazen polovodičovým vysílačem a sekundární radar bude pracovat v módu S. Byl ukončen projekt a následně i zprovoznění přenosové sítě SDH/PDH. Dokončují se projekty pro IATCC - VCS a AFTN/CIDIN. Pokračuje se v budování mezinárodní sítě digitálních okruhů s rychlostí 2Mb (E1). Ukončeno bylo spojení se Slovenskem a Německem, připravuje se spojení s Rakouskem a Polskem. U ukončených projektů proběhla i migrace do této sítě (ATC telefony, X.25, OLDI a radarová data). > Doména RCOM - radiokomunikace V souladu s provozními potřebami byl zajištěn příděl nových kmitočtů pro další nezbytné rozšiřování počtu sektorů na stanovišti ACC Praha. Pro potřeby

37 ACC Praha byly zprovozněny další dva nové kmitočty. > Doména DPP ESUP Radiokomunikační systém letiště Praha dostal nový vylepšený SW pro dálkové ovládání a monitorování. Modernizovaný SW umožnil připojení radiokomunikačního systému do systému CMOS (centrální monitorovací systém). V rámci projektu IATCC úspěšně probíhal zkušební provoz radiových ústředen (VCS) pro záložní a tísňový radiokomunikační podsystém. Radiokomunikační systém je připraven na vlastní přechod do IATCC. Byl vybrán a v závěru roku dodán zaměřovač pro potřeby pracoviště RCC Rok 2006 byl ve znamení přípravy systému pro potřeby IATCC. V první polovině roku proběhla instalace kompletního systému v prostorách IATCC. Následovalo několik testovacích období počínajících testy se simulovanými daty až po souběžný provoz, kdy systém pracoval zrcadlově k provoznímu systému v Technickém bloku. Součástí těchto testů byla také integrace a validace všech externích datových toků, a to jak uvnitř podnikových systémů tak i externích (OLDI partneři, CFMU a další). (pracoviště pátrání a záchrany), který je určen pro zaměřování ELT (nouzových majáků polohy). Po odzkoušení nejvhodnější lokality pro jeho umístění, bude v roce 2007 nainstalován a předán k užívání. IDP V roce 2006 byly zprovozněny další funkce zobrazení elektronických stripů (pro ACC a TWR). Byla ukončena instalace systému IDP v IATCC a systém > Doména NAV v rozsahu: Na základě smlouvy s firmou Thales ATM na dodávku radionavigačních zařízení v období let byly úspěšně provedeny testy FAT nesměrových radiomajáků NDB 436, systémů CVOR 431 a DME 435. Všechny tyto systémy budou nainstalovány a uvedeny do provozu během roku > 15 stanic IDP PC (zobrazení 2560x2048) > 23 stanic IDP Lite (zobrazení 2048x2048) > 21 stanic IDP RADAR (zobrazení Apple 2560x1680) byl zprovozněn pro zkušební a testovací provoz. Využita byla technologie digitálních PCI extenderů pro přenos videosignálu mezi CST a příslušným Po získání osvědčení o provozní způsobilosti na systém dálkového 30 monitorování a ovládání byl tento systém uveden do řádného provozu v novém středisku IATCC. V oblasti investiční výstavby byly prováděny projektové a inženýrské činnosti pro stavební připravenost na instalaci 9 kusů NDB 436 na všech letištích, DVOR / DME OKL, ILS RWY 13 na letišti Praha - Ruzyně a DME 435 v okolí Řevničova. sektorem. Portace SW IDP na novou platformu v IATCC (databáze ORACLE, AIX 5.2, ODS v.7) proběhla v průběhu , funkčnost HMI systému bude shodná se systémem IDP provozovaným na Technickém bloku. > RADAR BYPASS Pro středisko IATCC byl vytvořen nezávislý radarový zobrazovací systém RADAR BYPASS. Systém má vlastní nezávislou energetiku (dvojice UPS), nezávislé datové rozvody, vlastní vstupy radarové informace a je umístěn mimo prostory sálu CST. Umožňuje zobrazení radarové situace na sektorech IATCC v případě výpadku energetiky nebo hlavních systémů umístěných na CST.

38 WALDO Základní ATS informační systém WALDO byl v průběhu roku 2006 nainstalován v IATCC na nové HW a SW platformě (shodné s ostatními IDP systémy). Jedinou změnou HMI je změna rozlišení z 1248x1024 na 2560x1680, což dává prostor pro další rozšiřování systému a možnost V roce 2006 byla nainstalována na sále ITS velkoplošná zobrazovací stěna, sloužící technické supervizi pro přehlednou prezentaci výstupů ze systému CMOS, umožňující dálkový přístup do RCMS dalších systémů a zobrazení meteorologické a provozní situace ve vzdušném prostoru ČR. zobrazení více výstupů z jiných ATC systémů (princip IZS - Integrovaný Zobrazovací Systém). > Doména AIS Hardwarová platforma Publikačního systému LIS určeného pro zpracovávání HIFI SIMU TB V roce 2006 byl simulátor v Technickém bloku doplněn o modul aircraft performances. Tento nástroj sleduje reálný provoz nad územím České republiky leteckých statistických dat byla doplněna do plné provozní konfigurace. Tím bylo umožněno zahájení rozsáhlého testování systému pro určení finálního provozního nastavení. a na základě těchto sledování upravuje simulátorovou tabulku výkonových charakteristik letadel, čímž je dosaženo věrohodného chování letadel v simulaci. Tento nástroj bude poskytovat data i pro SIMU IATCC. > Doména AIS - MET Zpracování meteorologických dat leteckého prostředí (AEP - MET). V roce 2006 byla dokončena integrace nového komunikačního protokolu SIMU IATCC V říjnu 2006 byla dokončena první etapa instalace simulátoru, části APP. Tato část byla řádně certifikována a začala sloužit při přechodovém výcviku pracovníků APP do IATCC Praha. METDATA pro přenos dat z automatizovaného meteorologického pozorovacího systému (AWOS) na letišti Praha do ATM systémů (AMS2, IDP, WALDO) a webového zobrazení ATCNIX. Pro potřeby nového střediska IATCC Praha byla instalována a zprovozněna V roce 2006 byla dokončena instalace Centrálního monitorovacího 31 systému CMOS CMOS na Technickém bloku a proběhla úspěšně certifikace ÚCL. Současně probíhaly práce na systému CMOS pro objekt IATCC v Jenči. Ke konci roku byl systém připraven k monitorování 25 technických systémů v Praze i na regionálních letištích. Současně byl zprovozněn nový technický informační systém TIS, který doplňuje provozní přehled o stavu zařízení v ŘLP ČR, s.p. ze systému CMOS o informace z elektronické dokumentace, technických deníků a poskytuje podporu pro nezbytnou administrativní a dokumentační práci na ITS sále. nová verze systému zpracování meteorologických dat METRAD. > Doména OAS ALS V rámci úsilí o sjednocení údajů předávaných ke statistickému zpracování dat byl na všech regionálních letištích zaveden do systému ALS nový typ formuláře letového plánu charakterizující skutečnou místní činnost. Obdobně byl do všech regionálních systémů ALS implementován a otestován protokol FMTP s plánovaným využitím pro výměnu koordinačních OLDI zpráv se systémem ESUP v IATCC a pro výměnu dat s provozovatelem letiště.

39

40 Lidské zdroje Nejcennějším aktivem ŘLP ČR, s.p. jsou jeho zaměstnanci. Podnik vytváří podmínky jak pro jejich kvalitní nábor, tak pro jejich profesní růst. Díky této strategii podnik dlouhodobě disponuje stabilním a vysoce kvalifikovaným personálem. Fluktuace ve všech zaměstnaneckých profesích je minimální. době některé vnitropodnikové normy a zajistit informování zaměstnanců o obsahu nového zákoníku práce formou přednášek a školení. Rovněž tak musely být v důsledku nové právní normy monitorovány a posléze akceptovány změny v personálním informačním sytému Odysea. Řízení lidských zdrojů je v podniku již tradičně věnována velká pozornost, Do konce roku 2006 bylo také nutné uzavřít nové kolektivní smlouvy neboť kvalifikovaní, motivovaní a spokojení zaměstnanci jsou zárukou jeho s oběma odborovými organizacemi, s Českým sdružením řídících letového prosperity, dalšího rozvoje a smysluplného naplňování jeho poslání. provozu (CZATCA) a s výkonným výborem odborové organizace OSD (VVOO OSD). Cílem bylo upravit pravidla pro organizaci pracovní doby, která jsou Rok 2006 byl pro státní podnik ŘLP ČR rokem velkých změn, souvisejících obsahem obou kolektivních smluv, a další pracovněprávní instituty, které byly s novým pracovním prostředím, kterým se stalo Národní integrované novým zákoníkem práce změněny. Kolektivní vyjednávání s oběma odborovými středisko řízení letového provozu v Jenči (IATCC Jeneč). Do nového střediska organizacemi bylo završeno vzájemnou dohodou o obsahu kolektivních se na konci roku 2005 a začátkem roku 2006 přestěhovala převážná většina smluv, jejich účinnost byla dohodnuta na 3 roky, tj. do Současně administrativně správních zaměstnanců včetně podnikové logistické byly také schváleny mzdové předpisy, jejichž účinnost je stanovena do konce podpory. Byl to také rok příprav veškerého provozního personálu na provozní roku přechod a zahájení poskytování letových navigačních služeb z IATCC Praha. Cílem procesu adaptace zaměstnanců na nové pracovní podmínky v nové Důležitou prioritou podniku v oblasti řízení lidských zdrojů byl nábor a výběr zaměstnanců na pozici řídící letového provozu - žák. Do kurzu pro řídící lokalitě bylo zajištění co nejširší informovanosti zaměstnanců o novém místě 33 výkonu práce, možnostech stravování, způsobu dopravy do práce, relaxaci apod. Za tím účelem byla vyvíjena poměrně rozsáhlá poradenská a konzultační činnost pro zaměstnance podniku, uskutečnila se řada jednání s dodavateli těchto služeb za účelem úpravy smluvených podmínek v závislosti na oprávněných požadavcích zaměstnanců. Tato činnost se na konci roku zintenzívnila, a to v souvislosti s výcvikem provozních zaměstnanců a s jejich nadcházejícím přestěhováním do nového střediska. Další změny přineslo v průběhu roku 2006 i schválení nového zákoníku práce, jehož účinnost byla stanovena na Z hlediska personální divize znamenala tato skutečnost nutnost přepracovat v poměrně krátké letového provozu - žáky nastoupilo v dubnu 2006 požadovaných 12 žáků pro ACC, 5 žáků pro APP/TWR Praha. Rozvoj zaměstnanců probíhal v souladu s Personální strategií ŘLP ČR, s.p. a byl v roce 2006 realizován v rámci schváleného časového harmonogramu i obsahu: > duben - květen II. běh kurzu Program rozvoje manažerů - náměstků ředitele divize provozní a vedoucích středisek ŘLP ČR, s.p. > září - listopad III. běh kurzu Program rozvoje manažerů - vedoucích oddělení ŘLP ČR, s.p.

41 Personální rozvoj profesních skupin zaměstnanců ŘLP ČR, s.p. tak pokračuje v určené časové posloupnosti (dvouletý cyklus), v jehož rámci se rozvíjejí již dříve získané znalosti a dovednosti jeho účastníků. Pokračovala i spolupráce s provozními útvary při implementaci národních i mezinárodních leteckých předpisů do jejich dokumentace. Podnikový kurz Andragogika pro instruktory ŘLP ČR, s.p. se v roce 2006 nekonal, důvodem byla vytíženost provozních složek přechodem do IATCC. Zaměstnanci, kteří v podniku pečují o rozvoj lidských zdrojů, aktivně pracovali a zastupovali podnik v mezinárodních pracovních skupinách - CANSO Social Dialogue, Just Culture a EUROCONTROL (Human Resources Team, Human Performance Focus Group, Team Resources Management Group a FEAST - First European Air traffic controller Selection Test). 34 Počet zaměstnanců ŘLP ČR, s.p. k byl 864, z toho je 193 řídících letového provozu.

42 > Péče o zaměstnance Péče o zaměstnance byla realizována v souladu s pracovněprávními předpisy a pravidly, která jsou obsahem obou kolektivních smluv, ale také v duchu principů sociální politiky, přijatých personální strategií podniku. Přestěhováním do Národního integrovaného střediska řízení letového provozu v Jenči byly v oblasti BOZP řešeny v rámci adaptace na nové místo výkonu práce některé otázky kvality pracovního prostředí a pracovních podmínek, a to vedle běžných povinností, vyplývajících z této oblasti činnosti. V roce 2006 proběhl další obnovovací výcvik týmu peer-debrieferů v rámci programu CISM (Critical Incident Stress Management), který byl zaměřen na upevnění dovedností a osvojení relaxačních technik. je o 6 % více než v roce Celkem 60 zaměstnancům byly poskytnuty bezúročné návratné půjčky, 8 zaměstnancům nenávratná sociální výpomoc. Pro řídící letového provozu a vybrané kategorie provozních zaměstnanců bylo zajištěno v lázeňských zařízeních v České republice celkem 190 rehabilitačních pobytů. Příspěvek na penzijní připojištění je poskytován 655 zaměstnancům, příspěvek na životní pojištění je poskytován 602 zaměstnancům. Nově bylo uzavřeno kapitálové životní pojištění ve prospěch 7 zaměstnanců, důchodové pro 20 zaměstnanců. Celkem je životní a důchodové kapitálové pojištění uzavřeno ze strany podniku pro 571 zaměstnanců. Péče o zaměstnance podniku mimo jejich pracovní dobu, kvalita této péče a její rozsah zaznamenávají každoročně vzrůstající tendenci. Zaměstnanci si mohou v rámci nastaveného systému sociální péče vybírat mezi celou škálou produktů, které jim podnik na základě vzájemných dohod s oběma odborovými organizacemi nabízí. Jedná se o podnikové příspěvky na tři druhy pojištění včetně penzijního připojištění, příspěvky na rekreaci, sportovní a relaxační aktivity, kulturu pro zaměstnance a jejich rodinné příslušníky. 35 Mezi velmi využívaný produkt patří čerpání tzv. zaměstnaneckých letenek ČSA, a.s. V roce 2006 bylo pro zaměstnance podniku a jejich rodinné příslušníky vystaveno celkem 1089 letenek jak na vnitrostátní lety, tak do Evropy, Asie i na Blízký východ, což je o 16% více než v roce Dětská rekreace v letním dětském táboře v Ledči nad Sázavou byla zorganizována ve čtyřech turnusech pro 192 dětí. V roce 2006 bylo z FKSP uhrazeno celkem faktur vystavených za účelem úhrady rekreace, sportovního či kulturního vyžití zaměstnanců, což Zaměstnanci jsou nejcennějším podnikovým aktivem. Kvalita a rozsah péče o zaměstnance zaznamenávají každoročně vzrůstající tendenci.

43

44 Letecká škola > Vymezení činnosti LŠ Letecká škola zajišťuje odborný výcvik a vzdělávání zaměstnanců ŘLP ČR, s.p. a v případě volné kapacity provádí na komerčním základě vzdělávací aktivity pro další tuzemské a zahraniční zákazníky. Letecká škola je oficiálně uznána Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) a provádí zejména odbornou výuku a výcvik za účelem získání, resp. zvýšení kvalifikace potřebné pro jednotlivé druhy odborné způsobilosti leteckého personálu v souladu s 20 zákona č.49/1997 Sb., o civilním letectví v platném znění. Priority ŘLP ČR, s.p. pro rok 2006 uložily LŠ plnění několika klíčových úkolů, které vycházejí z požadavku v maximální míře uspokojit potřeby podniku. Těmito úkoly bylo zejména: Do této první části základního výcviku nastoupilo celkem 21 žáků, a to 18 žáků pro funkci řídící letového provozu (12 pro ACC Praha, 5 pro APP/TWR Praha a 1 pro APP/TWR Vodochody). Do teoretické části kurzu byly zařazeny i 2 studentky pro oddělení FIC ACC Praha a jedna pro ohlašovnu letových provozních služeb Karlovy Vary. Všichni žáci úspěšně absolvovali teoretickou část základního výcviku a mohli postoupit do praktického výcviku. Základní výcvik ATC 2006 bude zakončen v únoru 2007 (pro žáky APP/TWR Praha) a březnu 2007 (pro žáky ACC Praha). V rámci odborných školení a kurzů pro zaměstnance bylo v průběhu roku proškoleno 533 účastníků. a) zajištění nezbytné kapacity pro plné pokrytí požadavků ŘLP ČR, s.p. na Oddělení jazykového vzdělávání připravilo v roce 2006 celkem 60 kurzů angličtiny provedení výcviku a kurzů v souladu s platným výcvikovým plánem, pro zaměstnance podniku, a to v různém rozsahu a pro různé úrovně b) zahájení přípravy a realizace programu jazykového vzdělávání pro řídící jazykových znalostí (od začátečníků až po pokročilé), kterých se zúčastnilo letového provozu pro splnění požadavku ICAO, Level 4, cca 370 zaměstnanců. Byl také zahájen program jazykového vzdělávání pro řídící letového provozu. Kromě jazykových kurzů pro zaměstnance ŘLP ČR, c) efektivní využití zbývající kapacity LŠ pro komerční aktivity. 37 V rámci zajištění kvality služeb poskytovaných Leteckou školou to byl úkol trvalého udržování procesů a příslušné dokumentace v souladu s požadavky normy ISO 9001:2000 a úspěšné absolvování kontrolního auditu společností DNV. > Hlavní zákazníci LŠ Prvořadým úkolem LŠ je maximální pokrytí požadavků ŘLP ČR, s.p. na základní výcvik pro řídící letového provozu. V dubnu 2006 byl zahájen Základním teoretickým modulem základní výcvik pro řídící letového provozu ATC/2006. s.p. se uskutečnily jazykové kursy pro zahraniční zákazníky; převládající poptávka byla především po kursech zaměřených na angličtinu leteckou a obchodní, popřípadě angličtinu pro právníky. V rámci dalších aktivit prováděných na komerčním základě pro zahraniční zákazníky se uskutečnilo celkem 19 kurzů, převažující zájem byl o kurzy pro zvládání nouzových situací. Celkem se uskutečnilo 12 těchto kurzů. Některé z nich byly provedeny v kombinaci s výukou letecké angličtiny. Mezi hlavní zákazníky se řadily státy jako Ázerbájdžán, Kazachstán, Arménie, Makedonie.

45 Celkem se v roce 2006 zúčastnilo kurzů pořádaných Leteckou školou ŘLP ČR, s.p. 160 zahraničních účastníků. Na komerčním základě pro tuzemskou leteckou veřejnost byly uspořádány oddělením vzdělávání a výcviku pilotů v rámci teoretické přípravy létajícího personálu podle předpisů JAA-JAR-FCL1 dva kurzy ATPL/D/650, které úspěšně absolvovalo 24 účastníků. Nabídka kurzů byla rozšířena o nový typ kurzu, a to kurz angličtiny pro piloty. Tohoto kurzu se zúčastnilo celkem 13 studentů. V roce 2006 byl zaznamenán pokračující trend v poptávce po kurzech radiotelefonistů MMP, kterých se v průběhu roku uskutečnilo 14 a absolvovalo je více než 194 zaměstnanců ČSA, Letiště Praha, ČHMU, Menzies a Cizinecké policie. Důležitou součástí aktivit Letecké školy byla i účast v pracovní skupině Eurocontrol, připravující test pro účely zjištění znalostí angličtiny řídících 38 letového provozu podle požadavků ICAO Level 4 a expertní účast v pracovní skupině věnující se problematice základního výcviku. ŘLP ČR, s.p. dosáhlo v roce 2006 prvotřídních provozních výsledků při nejvyšší míře bezpečnosti.

46 Společenská odpovědnost ŘLP ČR, s.p. (Corporate Social Responsibility) ŘLP ČR, s.p. dlouhodobě a programově naplňuje stanovené cíle v oblasti firemní společenské odpovědnosti a přispívá tak k vytváření kulturního podnikatelského prostředí v České republice. Podnik je sledován a hodnocen i za svůj přístup v nekomerčních oblastech, tedy ochraně životního prostředí, péči o zaměstnance a při naplňování sponzorského programu. Provozní a ekonomické výsledky a kvalita služeb by neměly být považovány za jediné kritérium hodnocení společnosti. ŘLP ČR, s.p. tak prostřednictvím realizace principů společenské odpovědnosti průběžně posiluje svou důvěryhodnost ve vztahu k okolí a zvyšuje loajalitu svých zaměstnanců. Současně s tím podnik sděluje svým zákazníkům, partnerům i zaměstnancům, jaký je jejich podíl při realizaci jeho dlouhodobých cílů. > Sponzorský program Sponzorská politika ŘLP ČR, s.p. vychází z pravidel pro poskytování darů podle usnesení vlády České republiky č. 334 ze dne 14. dubna 1999 a jeho pozdějších úprav. Je primárně zaměřena především na podporu těch, kteří naši pomoc potřebují. Tato filozofie je naplňována dvěma odlišnými způsoby. 39 První se zaměřuje hlavně na celonárodní projekty. Druhý způsob pomoci směřuje do regionu, na podporu nejbližšího okolí, kterého se dotýká činnost podniku. ŘLP ČR, s.p. buduje dlouhodobé partnerské vztahy s vybranými charitativními, humanitárními a zdravotnickými organizacemi. Svými příspěvky dále podporuje českou kulturu, školství, sport a širokou leteckou obec. Celková částka věnovaná na sponzorské aktivity, které byly schváleny Dozorčí radou ŘLP ČR, s.p., pro rok 2006, činila celkem tis. Kč, což je o 510 tis. Kč více než v roce Tato částka byla rozdělena mezi 11 subjektů. V oblasti charitativní, humanitární a sociální byl částkou Kč podpořen projekt Nadace Charty 77 Sport bez bariér. Stejnou částku obdrželo občanské sdružení Přátelství, které podporuje zdravotně či mentálně postižené a Lomnická společnost přátel dětí zdravotně postižených. Společnost DUHA, nadace pro děti postižené mozkovou obrnou získala Kč. V oblasti školství, vědy a péče o mládež podnik podpořil Jedličkův ústav a školy pro tělesně postižené hl. m. Prahy, který je dlouhodobým partnerem ŘLP ČR, s.p. Podporu dále obdrželo občanské sdružení Darwiniana - Společnost pěstitelů masožravých rostlin a jiných botanických kuriozit. Prostřednictvím sponzorského programu podnik podporuje také činnost subjektů v oblasti kulturní, jejichž projekty jsou doporučeny Ministerstvem kultury České republiky. V tomto roce se jednalo zejména o finanční podporu vydání kompletu nahrávky Prsten Nibelungů od Richarda Wagnera, který připravuje Národní divadlo, premiérové uvedení divadelní inscenace Poslední doutník v Divadle na Fidlovačce a tradičně Festival komorní hudby v Českém Krumlově, v pořadí již dvacátý. Pokud jde o věcné dary, došlo v roce 2006 na základě průběžné obměny výpočetní techniky ŘLP ČR, s.p. k vyřazení 15 kusů použitých PC včetně monitorů. Podělily se o ně následující subjekty: SK Čechie Smíchov, Obchodní akademie Dr. Edvarda Beneše ve Slaném, Český svaz hemofiliků, ZENIT - sdružení pro rozvoj střední školy Odolena Voda, o.p.s. a Mateřská škola Údlice. > Vztahy s veřejností Stejně jako v předchozích letech byly i v roce 2006 naplňovány cíle v souladu s komunikační strategií podniku. Hlavním záměrem je stabilně posilovat vnímání ŘLP ČR, s.p. jako renomovaného, moderního českého podniku a jeho nezaměnitelné pozice na domácí i evropské úrovni. Na základě

47 pravidelně prováděných SWOT analýz byl zpracován Komunikační plán ŘLP poskytovatelů letových provozních služeb a uživatelů vzdušného prostoru ČR, s.p. pro rok Komunikační plán je základním nástrojem efektivní jsou jedním ze základních požadavků při vytváření transparentního externí a interní komunikace podniku, který stanovil v jednotlivých měsících a nediskriminačního evropského prostředí služeb řízení letového provozu. realizaci řady mediálních a reklamních aktivit. Jednotlivé položky Vzhledem k tomu, že tyto požadavky jsou zakotveny v základní i prováděcí Komunikačního plánu odpovídají dlouhodobému komunikačnímu zaměření legislativě projektu Single European Sky je přípravě a průběhu těchto jednání podniku na odborná média, která se věnují problematice ATM. Současně věnována z hlediska oddělení komunikace velká pozornost. Na jednání byly však respektují i komunikační potřebu s ohledem na aktuální vývoj situace prezentovány nejnovější změny a trendy při poskytování letových provozních v civilní letecké dopravě (zejména probíhající evropskou integraci ATM), která služeb v ČR i v Evropě, průběh evropské certifikace ŘLP ČR, s.p., cenová má z hlediska domácího i zahraničního prostředí vliv na činnost ŘLP ČR, s.p. politika ŘLP ČR, s.p., stav projektu IATCC Praha, příprava na provozní Počet mediálních výstupů se v roce 2006 udržel na stejné úrovni jako v předchozím roce a v určitých sledovaných oblastech (např. bezpečnost, nárůst opět prokázala svou hodnotu a přispěla k dalšímu posílení důvěry přechod do nového střediska a další témata. Vzájemná výměna informací provozu, projekt IATCC atd.) došlo i k nárůstu pozitivní prezentace ŘLP ČR, s.p. a spolupráce v rámci českého civilního letectví. Výstupy z jednání a zpětná ve sdělovacích prostředcích. Oddělení komunikace vydalo v roce informační vazba budou využity oddělením komunikace jako podklady pro tiskových zpráv. Vybrané tiskové zprávy jsou překládány do anglického jazyka a přípravu programu jednání i v roce zasílány k uveřejnění na webové prezentaci organizace CANSO a pro další použití v zahraničním tisku. Ve spolupráci s Centrem logistiky byly připraveny a realizovány obsahové Nejvýznamnější akcí, na jejíž realizaci se ŘLP ČR, s.p. podílel jako generální 40 partner bylo jubilejní 10. zasedání nejvyšších členských představitelů organizace CANSO (Annual General Meeting), které se konalo ve dnech května 2006 v pražském hotelu Hilton. Této významné události se účastnilo více než 150 účastníků z 22 zemí celého světa. Vzhledem k profesionálně provedené organizační i logistické přípravě na celou akci a zejména prostřednictvím exkurze do nového střediska IATCC Praha měli možnost účastníci CANSO AGM 2006 získat velké množství informací o činnosti a připravovaném rozvoji ŘLP ČR, s.p. Tradičně v podzimním termínu se v Konferenčním středisku IATCC Praha uskutečnilo setkání zástupců podniku a leteckých dopravců. Konzultace i grafické úpravy internetové prezentace podniku. Na webové stránky byly nově umístěny grafy vývoje provozu a zpoždění, zřízena byla nová doména Ceník služeb a další. Pro zvýšení atraktivnosti webových stránek byly začleněny některé aktivní prvky jako například filmy o výstavbě nového střediska IATCC nebo flashová animace v rámci fotogalerie. V oblasti reklamních aktivit pokračoval ŘLP ČR, s.p. v dlouhodobé spolupráci s Českou atletikou na tuzemských a zahraničních soutěžích. ŘLP ČR, s.p. také podpořil prostřednictvím reklamních aktivit nebo poskytováním letových provozních služeb i řadu leteckých akcí, přičemž mezi nejvýznamnější patří Mezinárodní letecký den CIAF 2006 na letišti v Brně nebo Letecký den pořádaný Aeroklubem Šumperk.

48 > EKONOMICKÝ VÝVOJ PODNIKU V ROCE 2006 Rok 2006 byl z pohledu ekonomických výsledků rokem příznivým, což dokládají čísla v tabulkové a analytické části zprávy. Výsledky hospodaření podniku v roce 2006 odpovídají dlouhodobé hospodářské strategii ŘLP ČR, s.p., zaměřené na nárůst hodnoty aktiv při adekvátní míře zisku a stabilní úrovni cen. Hodnota aktiv podniku se v roce 2006 meziročně zvýšila o více než 4 %. Podstatný je zejména nárůst objemu stálých aktiv, který souvisí s dokončováním nového střediska řízení letového provozu IATCC Praha. Ve srovnání s uplynulými roky však rok 2006 nebyl zcela typickým. Přestože výkony letového provozu zaznamenaly pozitivní nárůst, dynamika meziročního vývoje letového provozu výrazně poklesla, a to i pod úroveň prognóz vývoje letového provozu pro rok Ve snaze zabezpečit plánované výsledky hospodaření přistoupil podnik v průběhu roku 2006 k detailní rekapitulaci rozpočtu s cílem nalézt nákladové úspory, které zajistí kompenzaci propadu výnosů z poskytovaných služeb. Významné nákladové úspory, které vzešly z tohoto procesu, umožnily zachovat jednotkovou cenu poskytovaných služeb v roce 2006 na nezměněné úrovni, což byl jednoznačně pozitivní krok vůči zákazníkům - uživatelům letových provozních služeb. Díky nákladovým úsporám byly dodrženy plánované ukazatele pro rok a podnik dosáhl hrubého zisku před zdaněním ve výši 224,4 mil. Kč. > Výnosy podniku Výnosy podniku dosáhly v roce 2006 objemu 2.812,9 mil. Kč. Hlavním zdrojem příjmů podniku je poskytování letových provozních služeb (LPS). Výnosy z LPS představovaly 97,2 % z celkových výnosů podniku v roce Na dosažených výnosech se nejvíce podílely výnosy z traťových navigačních služeb ve výši 1.883,5 mil. Kč, tj. 67,0% celkových výnosů. Co do objemu druhou nejvýznamnější výnosovou položkou byly výnosy z letištních přibližovacích služeb v částce 848,4 mil. Kč, tj. 30,2 % celkových výnosů. Výnosy z cvičných letů ve výši 1,7 mil. Kč se podílely na celkových výnosech méně než 0,1%. Skupinu ostatní výnosy v částce 53,2 mil. Kč tvoří celé spektrum položek. Ty představují na celkových výnosech 1,9 %. Jsou zde zahrnuty výnosy Letecké školy, výnosy Letecké informační služby, výnosy z přefakturace služeb, výnosy z pronájmu nebytových prostor a zařízení. Finanční výnosy ve výši 26,0 mil. Kč, které se podílejí na celkových výnosech 0,9 % jsou tvořeny především kurzovými zisky (19,9 mil. Kč) a výnosy ze zhodnocení volných finančních zdrojů (6,1 mil. Kč). Státní podnik ŘLP ČR splnil v roce 2006 bez problémů všechny své závazky vůči státnímu rozpočtu i vůči svým dodavatelům.

49

50 Z 42

51 > Náklady podniku V roce 2006 dosáhlo čerpání nákladů podniku výše 2.652,5 mil. Kč. Strukturu nákladů podniku, obdobně jako u jiných subjektů tohoto odvětví, charakterizuje nízký podíl výkonové spotřeby a vysoký podíl nákladů na kvalifikovanou pracovní sílu a nákladů spojených s využíváním vyspělých technologií. Náklady vynaložené na spotřebovaný materiál a služby, které tvoří výkonovou spotřebu, dosáhly v roce 2006 výše 411,6 mil. Kč a na celkových nákladech se podílely 15,5 procenta. Na osobní náklady bylo vynaloženo 1.460,8 mil. Kč, tj. 55,1 procenta celkových nákladů, čímž je tato nákladová skupina z hlediska celkového objemu nákladů nejvýznamnější. Jiné provozní náklady v objemu 249,0 mil. Kč se podílely na celkových nákladech podniku 9,4 procenta. Významnou položkou této nákladové skupiny jsou členské příspěvky do rozpočtu agentury EUROCONTROL a odpovědnostní pojistné a pojištění majetku podniku. Co do objemu druhou nejvyšší nákladovou skupinou jsou odpisy majetku a opravné položky v celkové výši 408,0 mil. Kč. Tato nákladová skupina zaujímala v celkových nákladech 15,4 procentní podíl. Na vývoji této nákladové položky má stále významnější vliv zprovoznění nového střediska řízení letového provozu IATCC Praha. Poslední nákladovou skupinu tvoří finanční náklady, jež dosáhly výše 43 57,3 mil. Kč. Podíl této nákladové skupiny na celkových nákladech v roce 2006 činil 2,2 procenta. Významnou součástí finančních nákladů jsou úroky z čerpaného bankovního úvěru, dále pak kurzové ztráty a poplatky hrazené bankovním ústavům za vedení účtů a finanční služby. > Zisk V roce 2006 podnik vytvořil zisk před zdaněním ve výši 224,4 mil. Kč, po zdanění pak 160,4 mil. Kč. Dosažení tohoto příznivého výsledku bylo ovlivněno zejména důsledným řízením nákladů podniku a následnými úsporami nákladů. Díky příznivým hospodářským výsledkům byl státní podnik ŘLP ČR schopen bez jakýchkoli problémů plnit své závazky vůči státnímu rozpočtu i vůči svým dodavatelům. Největší investiční akce v historii ŘLP ČR, s.p. - projekt IATCC Praha získala v dubnu 2006 ocenění Nejlepší investice roku.

52 44

53 > POHYBY VE VZDUŠNÉM PROSTORU ČESKÉ REPUBLIKY V roce 2006 bylo ve vzdušném prostoru České republiky uskutečněno celkem letů, kterým ŘLP ČR, s.p. poskytlo letové provozní služby. I v roce 2006 byl zaznamenán meziročně nárůst počtu pohybů, a to i přes snižující se dynamiku nárůstu, typickou pro první polovinu desetiletí, kdy rekordní nárůsty počtu letů byly vykázány zejména mezi lety , a Stabilizace vývoje letecké dopravy v regionu Střední Evropy ukázala potenciál nárůstu provozu zejména mimo hlavní přestupní uzly, kdy se novým trendem stávají nově zaváděná letecká spojení přímo mezi evropskými regionálními centry, obsazovaná zejména nízkonákladovými leteckými dopravci. Celkově nárůst počtu pohybů oproti roku 2005 činil 2,2 %, v jednotlivých měsících roku byl však zaznamenán výrazně rozdílný vývoj ukazatele meziročního srovnání počtu pohybů. Po počátečním velmi mírném nárůstu v měsích lednu a únoru došlo v jarních měsících k meziročnímu poklesu počtu pohybů (až - 1,8% v dubnu), avšak v klíčovém období provozu v letních měsících, kdy je objem provozu největší, došlo opět ke stabilnímu meziročnímu nárůstu v hodnotách mezi 4,5-5,7 %. V závěru roku pak opět dochází ke zpomalení dynamiky nárůstu počtu pohybů. > Trend růstu pohybů ve FIR Praha ve srovnání s rokem 2001 > Meziroční srovnání vývoje počtu pohybů ve FIR Praha v jednotlivých měsících roku 2006 v % > Pohyby ve FIR Praha 45

54

55 > Výkony ve vzdušném prostoru České republiky v přeletových jednotkách Mírně odlišný vývoj ve srovnání s počtem pohybů letadel, byl v roce 2006 zaznamenán v případě výkonů vyjádřených v přeletových jednotkách. Celkově došlo k meziročnímu zvýšení počtu přeletových jednotek letů uskutečněných ve vzdušném prostoru České republiky o 1,6%. Také v případě vývoje výkonů v přeletových jednotkách zaznamenáváme odlišný vývoj meziročního ukazatele v jednotlivých měsících, přičemž pokles objemu provozu v jarních měsících roku 2006 se v počtu přeletových jednotek projevil méně výrazně než v počtu pohybů. Nejvyšší hodnota nárůstu přeletových jednotek byla zaznamenána v lednu (3,5 %), k nevýraznému poklesu počtu přeletových jednotek pak došlo v březnu (-0,4 %) a v květnu 2006 (-0,1 %). V závěrečných měsících roku, v listopadu a v prosinci, zůstal počet přeletových jednotek na identických hodnotách jako ve stejném období předcházejícího roku. Odlišný vývoj vykázaly výkony vyjádřené ve zpoplatněných přeletových jednotkách. Meziroční nárůst počtu zpoplatněných přeletových jednotek ve vzdušném prostoru České republiky činil 3,1 %. Tento nárůst byl nižší, než průměrný nárůst ve všech členských státech EUROCONTROL, který dosahoval hodnoty 4,8 % proti roku Všechny členské státy EUROCONTROL s výjimkou Chorvatska vykázaly v roce 2006 meziroční nárůst výkonů. Vyšší nárůst počtu zpoplatněných přeletových jednotek svědčí o poklesu výkonů v případě letů osvobozených od zpoplatnění letových provozních služeb. > Meziroční srovnání vývoje počtu přeletových jednotek ve FIR Praha v jednotlivých měsících roku 2006 v % 46Nejvyšší počet, 628 pohybů zaznamenalo středisko APP/TWR Praha dne

56 > Vývoj výkonů v přeletových jednotkách (zpoplatněných) členských států EUROCONTROL 2006/2005 (%) > Pohyby letadel a výkony v tunách MTOW na letištích České republiky řízených ŘLP ČR, s.p. Na letištích České republiky, tj. na letištích řízených ŘLP ČR, s.p. - Praha - Ruzyně, Brno - Tuřany, Ostrava - Mošnov a Karlovy Vary se v roce 2006 počet pohybů meziročně zvýšil v porovnání s rokem 2005 celkem o 5,0%. K nárůstu počtu 47 pohybů došlo na všech sledovaných letištích s výjimkou letiště Karlovy Vary, kde je meziroční pokles následkem úplného uzavření přistávací dráhy po dobu 3 měsíců v období březen - květen Ze stejného důvodu byl na letišti Karlovy Vary zaznamenán také meziroční pokles ukazatele vyjádřeného v tunách maximální vzletové hmotnosti (MTOW) přistávajících letadel. Na všech ostatních letištích České republiky došlo k meziročnímu navýšení počtu tun MTOW přistávajících letadel. Celkově všechna letiště zaznamenala meziroční nárůst počtu tun o 4,7% v porovnání s rokem Nejvýznamnější nárůst počtu tun MTOW meziročně vykázalo letiště Brno - Tuřany.

57 > Pohyby letadel na letištích ČR > Počet tun MTOW na letištích ČR (v tis. t. MTOW) > Trend růstu pohybů letadel na letištích ČR ve srovnání s r > Trend růstu počtu tun MTOW na letištích ČR ve srovnání s r Nejvyšší nárůst počtu tun MTOW meziročně vykázalo letiště Brno - Tuřany.

58 > Pohyby letadel a výkony v tunách MTOW na letišti Praha - Ruzyně Na letišti v Praze - Ruzyni se v roce 2006 uskutečnilo pohybů letadel, což představuje meziroční nárůst 3,8 % oproti počtu zaznamenanému v roce I přes stagnující dynamiku nárůstu oproti minulým letům, kdy naopak provoz na letišti rostl velmi progresivně, zůstává pražské letiště nejvýznamnějším leteckým uzlem České republiky, ale i jedním z nejdůležitějších ve Střední Evropě. Na letiště Praha - Ruzyně připadá 76,8 % pohybů uskutečněných na všech čtyřech sledovaných letištích České republiky. Stejně jako v minulých letech, velmi významný podíl na počtu pohybů i objemu přepravených cestujících zaujímají nízkonákladoví letečtí dopravci. V průběhu roku 2006 k tomuto trendu velmi významně přispělo rozhodnutí slovenského dopravce Sky Europe Airlines otevřít v Praze svou základnu, nabízet nové letecké spojení na několika pravidelných linkách a bázovat zde dvě ze svých letadel. Zvýšenou aktivitu na pražském letišti však zaznamenaly i další nízkonákladové letecké společnosti, především na linkách do a z Velké Británie, ale i někteří z klasických leteckých dopravců z evropského regionu, kteří se rovněž postarali o otevření nových, dosud nelétaných leteckých spojení. V roce 2006 bylo z pražského letiště nabízeno pravidelné přímé letecké spojení až do 115 destinací v 50 zemích světa letadly 48 dopravců ze 3 kontinentů. Letiště 49 Praha - Ruzyně si i v roce 2006 udrželo oblibu cestujících jako tradičního tranzitního letiště, zejména ve směru Severní Amerika a Západní Evropa - Východní a Jihovýchodní Evropa a Blízký Východ. Tradičně důležitou roli hrála charterová letecká doprava, která přispěla významnou měrou k nárůstu výkonů v klíčových letních měsících. Nezanedbatelný podíl na objemu provozu má rovněž pravidelná nákladní letecká doprava a letecká doprava zabezpečující přepravu zásilek. > Největší zákazníci ŘLP ČR, s.p. - uživatelé přibližovacích služeb na letišti Praha - Ruzyně (počet tun MTOW - v tis. tun a % podílu na celkovém objemu tun MTOW) Vývojová křivka meziročního srovnání počtu pohybů letadel na letišti Praha - Ruzyně v jednotlivých měsících roku 2006 vykazuje stabilnější průběh než v případě počtu pohybů a výkonů ve vzdušném prostoru České republiky, meziroční pokles počtu pohybů byl zaznamenán pouze v březnu 2006 (pokles 0,7%), rekordní nárůst pak v prosinci 2006 (9,3% proti prosinci 2005). Letiště Praha - Ruzyně v roce 2006 meziročně rovněž zaznamenalo nárůst výkonů, vyjádřených v objemových jednotkách, tedy v počtu tun maximální vzletové hmotnosti (MTOW) přistávajících letadel. Meziročně se počet tun zvýšil o 4,0%, průměrná hodnota MTOW přistávajících letadel činila 51,1 tun, došlo tedy k jejímu meziročnímu zvýšení o 0,6%.

59 > Pohyby na letišti Praha - Ruzyně (LKPR) > Meziroční vývoj počtu pohybů na letišti Praha - Ruzyně v jednotlivých měsících roku 2006 v % > Počet tun MTOW na letišti Praha - Ruzyně (LKPR) - v tis. t. MTOW > Trend růstu pohybů na letišti Praha - Ruzyně (LKPR) ve srovnání s r

60 > Trend růstu počtu tun MTOW na letišti Praha - Ruzyně (LKPR) ve srovnání s r ovlivňujícím provoz na letišti Brno - Tuřany jsou výcvikové lety, prováděné převážně letadly s nižší maximální vzletovou hmotností. Průměrná hodnota MTOW přistávajících letadel byla 14,7 tun. Letiště Ostrava - Mošnov Meziroční nárůst počtu pohybů činí 5,2 %, počet tun MTOW přistávajících letadel na ostravském letišti však vzrostl výrazněji, a to o 13,9 %. Největším odběratelem přibližovacích služeb na letišti Mošnov byly v roce 2006 ČSA ( tun; 46,5 % z celkového objemu počtu tun MTOW za rok 2006). Dalšími důležitými zákazníky byli dopravci Travel Service ( tun; 9,2 %) a Job Air - Central Connect Airlines ( tun; 9,2 %). Pokračující rozvoj pravidelné osobní letecké dopravy byl rozhodujícím faktorem uspokojivých > Vývoj počtu pohybů a výkonů v tunách MTOW na regionálních letištích přepravních výsledků letiště, dalším úspěšným prvkem ovlivňujícím provoz Regionální letiště, řízená ŘLP ČR, s.p. zaznamenala v roce 2006 celkem pohybů letadel, v porovnání s předcházejícím rokem dochází k meziročnímu zejména v letních měsících byly charterové lety do oblíbených turistických destinací. Průměrná hodnota letadel přistávajících na letišti činila 16,2 tun. nárůstu o 9,0%. Letiště Karlovy Vary Letiště Brno - Tuřany Letiště Brno - Tuřany vykázalo i v roce 2006 nejvyšší objem letového provozu Dlouhodobé uzavření RWY na letišti mezi březnem a květnem 2006 nepříznivě ovlivnilo celkové výsledky provozu i výkonů na letišti v roce v rámci regionálních letišť řízených ŘLP ČR, s.p. Na letišti se uskutečnilo 51 o 23,3 % více pohybů než v roce 2005, jedná se o nejvyšší meziroční nárůst v rámci sledovaných letišť České republiky. Výrazně meziročně narostla i hodnota výkonů vyjádřených v tunách MTOW, a to o 19,9%. Tento pozitivní vývoj je důsledkem především zvýšeného objemu charterové letecké dopravy, uskutečňované z brněnského letiště v letních měsících roku. Největšími uživateli služeb na letišti Brno - Tuřany byly v roce 2006 ČSA ( tun; tj. 27,0% objemu ročního počtu tun MTOW na letišti). Dalšímu pořadí odběratelů dle objemu odebraných služeb vévodí Ryanair ( tun; 14,8%), následovaný Travel Service ( tun; 10,0%). Výrazným faktorem Došlo k meziročnímu poklesu počtu pohybů o 20,4 %, počet tun MTOW přistávajících letadel poklesl o 13,6 %. Pozitivním přínosem je zvýšení průměrné MTOW přistávajících letadel na 8,7 tun (zvýšení o 27,9% proti roku 2005), jako důsledek pokračujícího rozvoje osobní letecké dopravy, a to jak pravidelné na linkách do Moskvy, tak sezónní charterové dopravy. Vysoký podíl na objemu výkonů však stále představuje provoz letadel s MTOW do 2 tun. Největším odběratelem přibližovacích služeb byly v roce 2006 ČSA ( tun; 54,1% objemu provozu na letišti), na dalších místech pak Aeroflot (2 344 tun; 11,1%) a Tunis Air (792 tun; 3,7%).

61 > Poplatky za poskytované letové provozní služby Ceny poplatků za traťové navigační služby, které ŘLP ČR, s.p. poskytuje na řízených letištích, jsou stanoveny v souladu s pravidly Mezinárodní organizace pro civilní letectví ICAO a Zásadami pro stanovení nákladové báze a jednotkových sazeb poplatků za traťové navigační služby, uplatňovanými Evropskou organizací pro bezpečnost letového provozu EUROCONTROL. Tyto zásady jsou pro ŘLP ČR, s.p. plně závazné a podnik z nich vycházel rovněž při stanovení poplatků pro rok Tyto principy byly rovněž uplatněny v případě stanovení cen poplatků za přibližovací a letištní služby. ŘLP ČR, s.p. trvale uplatňuje zákaznický přístup při procesu stanovení ceny poplatků za letové provozní služby. Z výše uvedených principů vychází i povinnost konzultace cen poplatků s organizacemi zastupujícími zájmy uživatelů letových provozních služeb před finálním schválením (EUROCONTROL, bilaterální jednání s IATA). Ceny za letové provozní služby poskytované ŘLP ČR, s.p. ve vzdušném prostoru a na letištích České republiky byly v roce 2006 v souladu s uvedenými pravidly stanoveny na období jednoho kalendářního roku. > Vývoj sazeb poplatků za letové provozní služby (v Kč) > Poplatky za traťové navigační služby Od roku 1996, kdy Česká republika přistoupila k Multilaterální dohodě o letových poplatcích a stala se členem EUROCONTROL je fakturace a vybírání poplatků za poskytované traťové navigační služby zajišťována Ústřední kanceláří pro letové poplatky (CRCO) se sídlem v Bruselu. Základem pro výpočet traťového navigačního poplatku je sazba za přeletovou jednotku. Přeletová jednotka je definována jako počet km proletěné vzdálenosti ve vzdušném prostoru České republiky dělený 100, násobený druhou odmocninou 1/50 maximální vzletové hmotnosti letadla (MTOW) v tunách. Pro rok 2006 byla jednotková cena poplatku za traťové navigační služby stanovena na 1 024,00 Kč, tj. 34,96 EUR za přeletovou jednotku. Meziročně došlo k navýšení ceny o 21,8%. Ve srovnání s jednotkovými sazbami poplatků za traťové navigační služby jednotlivých členských států EUROCONTROL však patřila sazba platná pro Českou republiku stále do dolní poloviny cenového spektra, byla 7. nejnižší z 32. jednotlivých sazeb platných v roce 2006 v oblasti vzdušného prostoru členských států EUROCONTROL. Cenu za traťové navigační služby výrazně ovlivnila over-recovery z roku 2004, která ji snížila o 9,0%. Přehled cenové úrovně sazeb poplatků za traťové navigační služby jednotlivých členských států EUROCONTROL je uveden v grafickém zobrazení. 52> Traťová služba řízení > Přibližovací služba řízení

62 > Srovnání cenové úrovně základních sazeb poplatků členských států EUROCONTROL za traťové navigační služby v (EUR) 53

63 > Největší zákazníci ŘLP ČR, s.p. - uživatelé traťových navigačních služeb ve vzdušném prostoru ČR (% podílu na celkovém objemu poskytnutých služeb) > lety uskutečněné za účelem ověřování a kontroly pozemních navigačních zařízení > lety za účelem pátrání a záchrany autorizované kompetentním orgánem SAR. Následující kategorie letů podléhaly v roce 2006 výjimkám ze zpoplatnění traťových navigačních služeb: > lety uskutečněné výlučně podle pravidel VFR > lety letadel do maximální vzletové hmotnosti 2 tuny včetně > státně důležité lety > lety státních letadel smluvních států Severoatlantické smlouvy (NATO) s výjimkou ČR 54 > Poplatky za přibližovací a letištní služby řízení letů Fakturaci a vybírání poplatků za přibližovací a letištní služby řízení letů poskytované na mezinárodních veřejných řízených letištích Praha - Ruzyně, Karlovy Vary, Brno - Tuřany a Ostrava - Mošnov zajišťuje ŘLP ČR, s.p. Základní jednotková sazba poplatku za přibližovací a letištní služby byla pro rok 2006 stanovena na 195,00 Kč - došlo tedy k meziročnímu snížení sazby o 4,9 % oproti sazbě, která byla v platnosti na letišti Praha - Ruzyně v roce Od došlo k vyrovnání cenové úrovně přibližovacích a letištních služeb mezi letištěm Praha - Ruzyně a regionálními letišti. Uvedená cena poplatku byla platná pro všechny typy letů, kterým byly poskytnuty služby na letištích. S platností od přistoupil podnik k úpravě ceny pro letadla s vyšší maximální vzletovou hmotností (MTOW). V případě letů, provozovaných letadly s MTOW vyšší než 100 tun, byla od uvedeného data pro každou tunu nad 100 tun MTOW aplikována 50% preferenční sazba ve výši 97,50 Kč. K uvedenému opatření se podnik rozhodl z důvodu zatraktivnění svých služeb pro provozovatele letadel s vyšší hmotností; zejména bylo směrováno jako podpora rozvoje dálkových letů do ČR, provozovaných touto kategorií letadel. V průběhu roku 2006 zatím nebyl zaznamenán pozitivní účinek tohoto opatření na zvýšení provozu těchto letů do České republiky, nicméně doufáme, že v roce 2007 budou mít atraktivní ceny poplatků vliv na potencionální navýšení letů v této kategorii. Základem pro výpočet poplatku za přibližovací a letištní služby byla v roce 2006 sazba za 1 tunu MTOW letadla, uvedená v osvědčení o letové způsobilosti určitého letadla, nebo sazba za 1 tunu průměrné hodnoty MTOW všech modifikací nebo verzí typu letadla, používaného jednotlivým provozovatelem.

64 V roce 2006 byly ze zpoplatnění přibližovacích a letištních služeb vyjmuty následující kategorie letů: > státně důležité lety > lety státních letadel smluvních států Severoatlantické smlouvy (NATO) s výjimkou ČR > lety uskutečněné za účelem ověřování a kontroly pozemních navigačních zařízení > lety za účelem pátrání a záchrany autorizované kompetentním orgánem SAR > lety letecké záchranné služby včetně letů sekundárních a repatriačních a lety bezprostředně související se záchranou lidského života > lety letadel, která byla nucena se vrátit pro poruchu nebo meteorologickou situaci na letiště vzletu a letadel nucených provést nouzové přistání. > Poplatky za výcvikové lety Výcvikové lety, prováděné v TMA letišť řízených ŘLP ČR, s.p. byly zpoplatněny na základě platné paušální sazby za 1 hodinu trvání výcvikového letu nebo její poměrnou část a 1 tunu MTOW letadla. Skutečná výše poplatku za výcvikové lety je určena na základě délky trvání výcvikového letu v minutách. > Sazby poplatků za výcvikové lety platné v roce 2006 (v Kč za 1 hodinu a 1 tunu MTOW) 55 Stejně jako v předcházejících letech, bylo v roce 2006 na regionálních letištích v platnosti snížení základní sazby v závislosti na počtu letových hodin výcvikových letů na jednotlivém letišti jednotlivým provozovatelem. Tyto preferenční sazby byly zavedeny z důvodu komerčního zatraktivnění provádění výcvikových letů na regionálních letištích při větších objemech letových hodin. Počet hodin výcvikových letů/měsíc Snížení základní sazby 0 až 10 > 0% 10 až 30 > 40% více než 30 > 60% > Vymáhání pohledávek za poskytované letové provozní služby Vymáhání pohledávek od jednotlivých uživatelů traťových navigačních služeb poskytovaných ŘLP ČR, s.p., stejně jako vybírání poplatků za tyto služby, je na základě přístupu ČR k Multilaterální úmluvě o letových poplatcích v přímé kompetenci CRCO EUROCONTROL. Vymáhání pohledávek od jednotlivých uživatelů přibližovacích a letištních služeb poskytnutých na letištích Praha - Ruzyně, Karlovy Vary, Brno - Tuřany a Ostrava - Mošnov zajišťuje přímo ŘLP ČR, s.p. I když valná většina celkového objemu těchto pohledávek byla v roce 2006 uhrazena do data splatnosti, byl v některých případech státní podnik ŘLP ČR nucen uplatnit obvyklý mechanismus vymáhání pohledávek s použitím standardních nástrojů pro zajištění pohledávky, zahrnujících mj. upomínkové řízení a účtování úroků z prodlení v případě opožděných úhrad daňových dokladů odběratelem, dle platné právní úpravy. Proti dlužníkům za přibližovací a letištní služby podnik také využíval postupu formou zajištění pohledávek právní cestou včetně uplatnění pohledávky v konkursním či likvidačním řízení, dále formou spolupráce s orgány státní správy nebo případně prostřednictvím spolupráce s mezinárodními organizacemi.

65

66 > VÝHLED DO ROKU 2007 V souladu s prognózami pro rok 2007, které na počátku roku zveřejnila Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) a organizace EUROCONTROL lze i nadále očekávat trvale rostoucí zájem cestující veřejnosti o služby letecké dopravy, a v důsledku toho další pozitivní vývoj objemu letového provozu v evropském i světovém měřítku. Průměrný nárůst letového provozu v evropském vzdušném prostoru je odhadován na 4,5 %, v případě České republiky se jedná o meziroční zvýšení počtu pohybů o 5%. IATCC Praha a snížení průměrného zpoždění na provedený let > dosažení kapacity 44 pohybů/hod. v TMA/CTR letiště Praha > v oblasti kvality a jakosti > úspěšný kontrolní audit společnosti DNV v roce 2007 > zpracování aktualizované strategie ŘLP ČR, s.p. > provedení základního výcviku ATC 2007 v souladu s platným výcvikovým plánem ŘLP ČR, s.p. pro rok 2007, které stanoví cíle a klíčové činnosti všech útvarů 57 ŘLP ČR, s.p., vytvářející nutné předpoklady pro zajištění efektivního a plynulého chodu celého podniku. Tomu odpovídají i jednotlivá kritéria plnění priorit a termíny pro jejich realizaci. Nejdůležitějšími prioritami ŘLP ČR, s.p. v roce 2007 jsou: > v oblasti provozní výkonnosti > nulový počet nehod způsobených poskytováním ATM > nulový počet událostí s klasifikací závažný incident > řízený, bezpečný přechod na plné poskytování služeb z IATCC Praha > zajištění optimální kapacity ACC Praha v souvislosti se zahájením provozu Nárůst počtu startů a přistání cca o 8 % předpovídají prognózy i na letišti > projekt IATCC Praha Praha - Ruzyně, které je integrální součástí evropské letištní infrastruktury. > plnění věcného, časového a finančního plánu projektu IATCC Praha, úspěšný Stabilní význam v dopravním rozvoji jednotlivých krajů budou mít i regionální provozní přechod a vyhodnocení projektu letiště v Brně, Karlových Varech a Ostravě. Na letišti Brno a Ostrava se předpokládá další navýšení počtu odbavených cestujících a tedy i nárůst > v oblasti evropské integrace ATM pravidelné i charterové letecké dopravy. Letiště Karlovy Vary v roce 2007 > aktivní účast zástupců ŘLP ČR, s.p. při tvorbě prováděcí legislativy Single plánuje zahájení výstavby nového odbavovacího terminálu, který zvýší European Sky, včetně efektivní koordinace se státní správou komfort cestujících a současně atraktivnost letiště pro letecké dopravce. > plnění činností v souladu s nařízením ES č. 2096/2005 a vydaným certifikátem ÚCL Stejně jako v předchozích letech byly na počátku roku definovány Priority > aktivní účast při realizaci nové koncepce CEATS, založené na distribuovaném řešení > v oblasti lidských zdrojů > nábor, výběr a výcvik zaměstnanců pro dosažení požadovaného počtu uchazečů do pracovní pozice řídící letového provozu - žák > v oblasti finanční > zpracování koncepce vývoje nákladů na roky > stanovení a zavedení cenové politiky pro služby poskytované ŘLP ČR, s.p.

67 > OČEKÁVANÉ UDÁLOSTI V ROCE 2007 > Leden > Vydány Priority ŘLP ČR, s.p. pro rok 2007 > Jednání Podvýboru pro letectví a kosmonautiku Parlamentu České republiky pod garancí ŘLP ČR, s.p. > Paralelní a zkušební provoz z nového střediska IATCC Praha > Únor > provozní přechod do nového střediska IATCC Praha > Účast LŠ ŘLP ČR, s.p. na výstavě ATC Maastricht 2007 > Březen > Zahájení základního výcviku řídících letového provozu ATC 2007 (12 studentů) > Květen > Slavnostní inaugurace nového střediska IATCC Praha > CANSO AGM Cochin 2007, Indie > Zahájení letní letové sezóny 2007 > Říjen 58 > Evropské zasedání Mezinárodní asociace řídících letového provozu > Pravidelné konzultace s leteckými dopravci > Konec letní letové sezóny 2007 (IFATCA) v Praze > Prosinec > Stanovení cen za traťové, přibližovací a letištní služby na rok 2008 > Předložení výstupů studie proveditelnosti FAB CEATS

68

69 06

70 60

71 > ZPRÁVA DOZORČÍ RADY Dne 12. března 2007 se sešla dozorčí rada podniku, aby na svém řádném zasedání ve smyslu 13 zákona o státním podniku č. 77/1997 Sb., projednala roční účetní závěrku podniku ŘLP ČR, s.p. za rok Dozorčí rada ve složení: Ivan Krákora - předseda, Bc. Tomáš Hybner, JUDr. Vladimír KremIík, Jiří Nedoma a Tomáš VoIejník - členové, vzala předloženou zprávu na vědomí. Dozorčí rada vzala také na vědomí zprávu auditora a vyhodnocení plnění ukazatelů, stanovených generálnímu řediteli podniku manažerskou smlouvou. Dozorčí rada po přezkoumání konstatovala, že plánované ukazatele hospodaření roku 2006 byly splněny, finanční situace podniku byla stabilní a podnik plnil všechny své závazky. Dozorčí rada projednala návrh na rozdělení použitelného zisku a konstatovala, že předložený návrh je v souladu s platnými právními předpisy. Dozorčí rada uložila generálnímu řediteli podniku předložit účetní závěrku zakladateli a doporučila její schválení. Dozorčí rada rovněž uložila generálnímu řediteli předložit zakladateli návrh na rozdělení použitelného zisku a doporučila jeho schválení. S výsledky jednání dozorčí rady byl seznámen zástupce zakladatele státního podniku Řízení letového provozu České republiky. Ivan Krákora Předseda dozorčí rady 06 01

72 > ZPRÁVA AUDITORA > Zpráva nezávislého auditora o ověření účetní závěrky státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. k Ověření přiložené účetní závěrky k státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s. p. se sídlem v Jenči, Navigační 787, PSČ , IČ provedla společnost HAYEK, spol. s r.o., holding, Jindřišská 5, Praha 1, číslo osvědčení 029. Auditorem odpovědným za vypracování zprávy je Ing. Konstantin Tafintsev, číslo osvědčení Zpráva nezávislého auditora je určena pro zakladatele státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. Ověřili jsme přiloženou účetní závěrku státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., tj. rozvahu k , výkaz zisku a ztráty, přehled o změnách vlastního kapitálu a přehled o peněžních tocích za období od do a přílohu této účetní závěrky, včetně popisu použitých významných účetních metod. Údaje o státním podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. jsou uvedeny v bodě 1. přílohy této účetní závěrky. Za sestavení a věrné zobrazení účetní závěrky v souladu s českými účetními předpisy odpovídá statutární orgán státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. Součástí této odpovědnosti je navrhnout, zavést a zajistit vnitřní kontroly nad sestavováním účetní závěrky a věrným zobrazením skutečnosti v ní tak, aby neobsahovala významné nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou, zvolit a uplatňovat vhodné účetní zásady a provádět účetní odhady, které jsou, s ohledem na danou situaci, přiměřené. Naší odpovědností je vydat na základě provedeného auditu výrok k této účetní závěrce. Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech, Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. V souladu s těmito předpisy jsme povinni dodržovat etické normy a naplánovat a provést audit tak, abychom získali přiměřenou jistotu, že účetní závěrka neobsahuje významné nesprávnosti. Audit zahrnuje provedení auditorských postupů, jejichž cílem je získat důkazní informace o částkách a skutečnostech uvedených v účetní závěrce. Výběr auditorských postupů závisí na úsudku auditora, včetně toho, jak auditor posoudí rizika, že účetní závěrka obsahuje významné nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Při posuzování těchto rizik auditor přihlédne k vnitřním kontrolám, které jsou relevantní pro sestavení účetní závěrky a věrné zobrazení skutečností v ní. Cílem posouzení vnitřních kontrol je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádřit se k účinnosti vnitřních kontrol. Audit též zahrnuje posouzení vhodnosti použitých účetních metod, přiměřenosti účetních odhadů, provedených vedením společnosti i posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Domníváme se, že získané důkazní informace tvoří dostatečný a vhodný základ pro vyjádření našeho výroku. Podle našeho názoru účetní závěrka podává věrný a poctivý obraz aktiv, pasiv a finanční situace státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. k 31. prosinci 2006 a nákladů, výnosů a výsledku jeho hospodaření a peněžních toků za rok 2006 v souladu s českými účetními předpisy. V Praze dne HAYEK, spol. s r.o., holding Ing. Konstantin Tafintsev číslo osvědčení 029 číslo osvědčení 1972

73 > ROZVAHA DLE NÁRODNÍCH ÚČETNÍCH STANDARDŮ (TIS. KČ) 06 03

74 06 04

75 06 05

76 06 06

77 06 07

78 > VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY DLE NÁRODNÍCH ÚČETNÍCH STANDARDŮ (TIS. KČ) 06 08

79 06 09

80 06 10

81 > VÝKAZ PENĚŽNÍCH TOKŮ DLE NÁRODNÍCH ÚČETNÍCH STANDARDŮ (TIS. KČ) 06 11

82 06 12

83 > PŘEHLED O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU DLE NÁRODNÍCH ÚČETNÍCH STANDARDŮ 06 13

84 06 14

85 > PŘÍLOHA K ROČNÍ ÚČETNÍ ZÁVĚRCE ŘLP ČR, S.P. ZA ROK 2006 SESTAVENÉ K 31. PROSINCI 2006 DLE NÁRODNÍCH ÚČETNÍCH STANDARDŮ 1 > OBECNÉ ÚDAJE O ÚČETNÍ JEDNOTCE Název účetní jednotky Řízení letového provozu České republiky, státní podnik Zkrácený název ŘLP ČR, s.p. Sídlo Navigační 787, Jeneč (od ) K letišti 1040/10, Praha 6 (do ) Identifikační číslo Právní forma státní podnik Rozhodující předmět činnosti letové provozní služby včetně letištních ve vzdušném prostoru České republiky a na letištích Praha - Ruzyně, Brno - Tuřany, Ostrava - Mošnov a Karlovy Vary Datum vzniku ŘLP ČR, s.p. vznikl rozhodnutím ministra dopravy ze dne č.j. 4283/94-KM dnem Tímto rozhodnutím přešel na státní podnik veškerý majetek se kterým do hospodařila příspěvková organizace ŘLP ČR včetně všech práv a závazků. Státní podnik je zapsán v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze, oddíl A, vložka Popis organizační struktury podniku a její změny během uplynulého účetního období V čele podniku stojí generální ředitel, který je statutárním orgánem. Generální ředitel podniku má přímo podřízené dva podpůrné útvary. Podnik se organizačně člení na odborné divize, v jejichž čele stojí ředitelé divizí; provozní divize se dělí na odborné sekce, v jejichž čele stojí odborní náměstci. Dále se podnik člení na střediska řízená vedoucími. Celkový počet výše uvedených organizačních útvarů k byl Jména a příjmení členů statutárních a dozorčích orgánů ke dni : > Statutární orgán Ing. Petr Materna generální ředitel ŘLP ČR, s.p. Ing. Ivan Hubert 1. zástupce generálního ředitele Ing. Jan Štindl 2. zástupce generálního ředitele > Dozorčí rada Ivan Krákora RNDr. Jan Pátek Mgr. Michal Svěrák Tomáš Volejník předseda dozorčí rady K nebyli zakladatelem podniku jmenováni dva členové dozorčí rady.* *Ing. Josef Sedláček oznámil rezignaci na funkci v dozorčí radě k a Ing. Petr Mátl oznámil rezignaci na funkci v dozorčí radě k Jejich mandát v dozorčí radě podniku však k trval. Jmenovaní členové dozorčí rady byli odvoláni z funkce zakladatelem dle 13 zákona č. 77/1997 Sb., o státním podniku dne

86 > Zaměstnanci > Osobní náklady Další odměny členům statutárních a dozorčích orgánů nebyly poskytnuty. > Ostatní plnění Dvanácti řídícím pracovníkům bylo poskytnuto užívání služebních vozidel i pro soukromé účely, čímž byl u těchto zaměstnanců zvýšen základ daně z příjmů fyzických osob, ve smyslu zákona č. 586/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů, v částce: Řídícím pracovníkům bylo uhrazeno v souladu s kolektivní smlouvou kapitálové pojištění, čímž byl u těchto zaměstnanců zvýšen základ daně z příjmů fyzických osob ve smyslu zákona č.586/1992 Sb., dále byl poskytnut příspěvek na penzijní připojištění a životní pojištění, výše příspěvků představovala:

87 2 > POUŽITÉ ÚČETNÍ METODY A ZÁSADY Účetnictví bylo zpracováno s podporou výpočetní techniky v souladu Státní podnik používá od roku 1995 stejné metody a postupy odpisování se zákonem o účetnictví č. 563/1991 Sb. Dále podle vyhlášky č. 500/2002 Sb., a postupy účtování, takže hospodářský výsledek nebyl tímto způsobem ovlivněn. kterou se provádějí některá ustanovení zákona č. 563/1991 Sb., o účetnictví, V roce 2006 byly vytvořeny pouze opravné položky k pohledávkám podle ve znění pozdějších předpisů pro účetní jednotky, které jsou podnikateli zákona o rezervách č. 593/92 Sb., v platném znění. účtujícími v soustavě podvojného účetnictví. Použitý software EUS byl na základě požadavků ŘLP ČR, s.p. vyvinut britskou firmou Ifield Computer Sestavení odpisových plánů vychází z tohoto členění: Consultancy. 1. kategorie hmotného investičního majetku > DHM pořizovací cena vyšší než Kč Obecné účetní zásady, které účetní jednotka užívá > DDHM - výpočetní technika + nábytek v pořizovací ceně vyšší než Kč 1. Zásoby byly účtovány způsobem A až do Kč 2. Odpisy hmotného a nehmotného majetku byly účtovány měsíčně > DDHM - ostatní (pořizovací cena vyšší než Kč až do Kč) 3. Náklady a výnosy byly k časově rozlišeny ve smyslu pokynu se účtuje na účet 501, eviduje se na podrozvahovém účtu 796 MF ČR D190 > Drobný HM pořizovací cena vyšší než Kč až do Kč se účtuje 4. Zákonné rezervy vytvořeny nebyly na účet 501; jednotlivá střediska o něm vedou operativní evidenci 5. Výzkum a vývoj ve vlastní režii podnik neprovádí 2. kategorie nehmotného investičního majetku Způsob ocenění > DNM pořizovací cena vyšší než Kč 1. Zásoby jsou oceněny pořizovací cenou, která zahrnuje i náklady související > DDNM s pořizovací cenou do Kč se účtuje se na účet 518 s pořízením (přeprava, pojistné, clo). Zásoby na skladě jsou oceňovány váženým aritmetickým průměrem. 2. DHM a DNM byl oceňován výhradně pořizovacími cenami, tj. včetně nákladů pořízení 3. Příchovky a přírůstky zvířat se nevyskytují Reprodukční pořizovací ceny v roce 2006 nebyly použity Veškeré odpisování majetku bylo prováděno měsíčně. Odpisy byly prováděny rovnoměrným způsobem s použitím odpisových sazeb podle zákona 586/92 Sb., v platném znění a v souladu s dokumentem agentury EUROCONTROL č Principy pro stanovení nákladové báze traťových služeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost - Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates). V průběhu roku 2006 byl používán výhradně denní směnný kurz vyhlašovaný ČNB.

88 3 > DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE K ROZVAZE A VÝKAZU ZISKU A ZTRÁTY V roce 2006 nebyl pořízen žádný dlouhodobý hmotný majetek formou finančního pronájmu. Žádný dlouhodobý hmotný majetek není zatížen zástavním právem ani věcným břemenem. Na počátku předchozího roku (2005) bylo zahájeno čerpání úvěru na výstavbu integrovaného střediska řízení (IATCC Praha) z úvěrového rámce ve výši tis. Kč. K bylo z úvěrového rámce načerpáno tis. Kč, čerpání zbytku úvěrového rámce se očekává do konce roku Splatnost úvěru je 2,5letá s odloženým počátkem splácení od poloviny roku 2009 a s ukončením do konce roku Úroková sazba čerpaného úvěru je variabilní na bázi PRIBOR 3M > Dlouhodobý hmotný majetek a dlouhodobý nehmotný majetek

89 > Likvidovaný dlouhodobý hmotný a dlouhodobý nehmotný majetek podle odpisových skupin 06 > Přehled pohledávek po lhůtě splatnosti (bez pohledávek v konkurzním řízení) 19

90 Vytvořené opravné položky > Daňově uznatelné opravné položky [vytvořené dle zákona č. 593/92 Sb., o rezervách, 8 a 8 pís.a)]: 06 > Daňově uznatelné opravné položky [vytvořené dle zákona č. 593/92 Sb., o rezervách, 8, pís.c)]: 20

91 > Daňově neuznatelné opravné položky: Ke změnám vlastního kapitálu v průběhu roku 2006 docházelo pouze v důsledku tvorby výsledku hospodaření běžného roku a rozdělení zisku za rok předcházející Ke dni došlo k proúčtování snížení daňového závazku z titulu odložené daně vzniklé propočtem rozdílu mezi účetními a daňovými odpisy ve výši tis. Kč. Na základě schválené roční účetní závěrky za rok 2005 zakladatelem byl zisk po zdanění za rok 2005 ve výši tis. Kč rozdělen následovně. Do fondu kulturních a sociálních potřeb byla přidělena částka tis. Kč (základní a doplňkový příděl). Příděl do rezervního fondu nebyl realizován, neboť podnik naplnil zákonem stanovenou výši již v uplynulých letech. Do fondu odměn rovněž nebyl uskutečněn příděl z použitelného zisku roku Příděl do fondu rozvoje byl proveden ve výši tis. Kč. Rozdíl ve výši 81 tis. Kč byl proúčtován jako nerozdělený zisk. K nejsou evidovány žádné závazky po lhůtě splatnosti. Žádné závazky nejsou kryty zástavním právem. Podnik neeviduje žádné závazky, které by nebyly proúčtovány v účetnictví

92 > Výnosy z prodeje zboží, výrobků a služeb podle aktivit podniku v členění na tuzemsko a zahraničí: 06 22

93 > ZPRÁVA AUDITORA > Zpráva nezávislého auditora o ověření účetní závěrky státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. k Ověření přiložené účetní závěrky k státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s. p. se sídlem v Jenči, Navigační 787, PSČ , IČ provedla společnost HAYEK, spol. s r.o., holding, Jindřišská 5, Praha 1, číslo osvědčení 029. Auditorem odpovědným za vypracování zprávy je Ing. Konstantin Tafintsev, číslo osvědčení Zpráva nezávislého auditora je určena pro zakladatele státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. Ověřili jsme přiloženou účetní závěrku státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., tj. rozvahu k , výkaz zisku a ztráty, přehled o změnách vlastního kapitálu a přehled o peněžních tocích za období od do a přílohu této účetní závěrky, včetně popisu použitých významných účetních metod. Údaje o státním podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. jsou uvedeny v bodě 1. přílohy této účetní závěrky. Za sestavení a věrné zobrazení účetní závěrky v souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví ve znění přijatém EU odpovídá statutární orgán státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. Součástí této odpovědnosti je navrhnout, zavést a zajistit vnitřní kontroly nad sestavováním účetní závěrky a věrným zobrazením skutečnosti v ní tak, aby neobsahovala významné nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou, zvolit a uplatňovat vhodné účetní zásady a provádět účetní odhady, které jsou, s ohledem na danou situaci, přiměřené. Komory auditorů České republiky. V souladu s těmito předpisy jsme povinni dodržovat etické normy a naplánovat a provést audit tak, abychom získali přiměřenou jistotu, že účetní závěrka neobsahuje významné nesprávnosti. Audit zahrnuje provedení auditorských postupů, jejichž cílem je získat důkazní informace o částkách a skutečnostech uvedených v účetní závěrce. Výběr auditorských postupů závisí na úsudku auditora, včetně toho, jak auditor posoudí rizika, že účetní závěrka obsahuje významné nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Při posuzování těchto rizik auditor přihlédne k vnitřním kontrolám, které jsou relevantní pro sestavení účetní závěrky a věrné zobrazení skutečností v ní. Cílem posouzení vnitřních kontrol je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádřit se k účinnosti vnitřních kontrol. Audit též zahrnuje posouzení vhodnosti použitých účetních metod, přiměřenosti účetních odhadů provedených vedením společnosti i posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Domníváme se, že získané důkazní informace tvoří dostatečný a vhodný základ pro vyjádření našeho výroku. Podle našeho názoru účetní závěrka podává věrný a poctivý obraz aktiv, pasiv a finanční situace státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. k 31. prosinci 2006 a nákladů, výnosů a výsledku jeho hospodaření a peněžních toků za rok 2006 v souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví ve znění přijatém EU. V Praze dne Naší odpovědností je vydat na základě provedeného auditu výrok k této účetní závěrce. Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech, Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami HAYEK, spol. s r.o., holding Ing. Konstantin Tafintsev číslo osvědčení 029 číslo osvědčení 1972

94 > ROZVAHA DLE MEZINÁRODNÍCH STANDARDŮ ÚČETNÍHO VYKAZOVÁNÍ (TIS. KČ) 06 24

95 06 25

96 > VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY DLE MEZINÁRODNÍCH STANDARDŮ ÚČETNÍHO VYKAZOVÁNÍ (TIS. KČ) 06 26

97 > VÝKAZ PENĚŽNÍCH TOKŮ DLE MEZINÁRODNÍCH STANDARDŮ ÚČETNÍHO VYKAZOVÁNÍ (TIS. KČ) 06 27

98 06 28

99 > PŘEHLED O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU DLE MEZINÁRODNÍCH STANDARDŮ ÚČETNÍHO VYKAZOVÁNÍ (TIS. KČ) 06 29

100 > PŘÍLOHA K ROČNÍ ÚČETNÍ ZÁVĚRCE ZA ROK 2006 SESTAVENÉ K 31. PROSINCI 2006 DLE MEZINÁRODNÍCH ÚČETNÍCH STANDARDŮ - IFRS 1 > VŠEOBECNÉ INFORMACE Vznik a charakteristika společnosti Řízení letového provozu České republiky je státní podnik založený dle zákona č. 77/1997 Sb., se sídlem Navigační 787, Jeneč (od ), K letišti 1040/10, Praha 6 (do ) Mgr. Michal Svěrák Tomáš Volejník člen dozorčí rady člen dozorčí rady K nebyli zakladatelem podniku jmenováni dva členové dozorčí rady* Řízení letového provozu České republiky státní podnik (dále jen ŘLP ČR, s.p.) vznikl rozhodnutím ministra dopravy ze dne č.j. 4283/94-KM dnem Tímto rozhodnutím přešel na státní podnik veškerý majetek se kterým do hospodařila příspěvková organizace ŘLP ČR včetně všech práv a závazků. Státní podnik je zapsán v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze, oddíl A, vložka ŘLP ČR, s.p. poskytuje letové provozní služby včetně letištních ve vzdušném prostoru České republiky a na čtyřech určených letištích, na letišti Praha - Ruzyně, Brno - Tuřany, Ostrava - Mošnov a na letišti Karlovy Vary Statutární a dozorčí orgány společnosti k > Statutární orgán Ing. Petr Materna generální ředitel ŘLP ČR, s.p. Ing. Ivan Hubert Ing. Jan Štindl > Dozorčí rada Ivan Krákora RNDr. Jan Pátek 1. zástupce generálního ředitele 2. zástupce generálního ředitele předseda dozorčí rady člen dozorčí rady *Ing. Josef Sedláček oznámil rezignaci na funkci v dozorčí radě k a Ing. Petr Mátl oznámil rezignaci na funkci v dozorčí radě k Jejich mandát v dozorčí radě podniku však k trval. Jmenovaní členové dozorčí rady byli odvoláni z funkce zakladatelem dle 13 zákona č. 77/1997 Sb., o státním podniku dne

101 2 > PŘEHLED ZÁKLADNÍCH ÚČETNÍCH PRAVIDEL A POSTUPŮ Pravidla pro sestavení účetní závěrky Účetní závěrka ŘLP ČR, s.p. za rok končící 31. prosince 2006 byla sestavena v souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví (dále jen IFRS ) v souladu s požadavky Rady pro mezinárodní účetní standardy (IASB). Účetní závěrka byla zpracována na základě historických pořizovacích cen. Základní účetní pravidla a postupy jsou uvedeny níže. Účetní závěrka je sestavena za předpokladu nepřetržitosti trvání účetní jednotky. Částky uvedené v této účetní závěrce jsou vykázány v českých korunách (Kč) a zůstatky jsou zaokrouhleny na nejbližší tisíce. Shrnutí významných účetních principů > Dlouhodobý hmotný majetek - je oceněn v pořizovacích cenách snížených o oprávky. Odpisy jsou počítány z pořizovací ceny s použitím lineární metody dle zákona o dani z příjmu č. 586/1992 Sb. Výjimku tvoří níže uvedené kategorie majetku, kdy odhadovaná doba životnosti vychází z dokumentu evropské agentury pro bezpečnost letového provozu (dále EUROCONTROL) č Principy pro stanovení nákladové báze traťových služeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost-Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates). Odhadované doby životnosti pro definované skupiny majetku jsou následující: Pozemky > Nejsou odepisovány Budovy > 30 let Nábytek > 10 let Osobní automobily > 4 roky Elektronická a komunikační zařízení > 7 let Ostatní zařízení > 7 let Výpočetní technika a příslušenství > 3 roky > Dlouhodobý nehmotný majetek - je evidován v pořizovací ceně snížené o oprávky. Odpisy se provádějí lineárně. Je tvořen především programovým vybavením, které se odepisuje po dobu 3 let. Ostatní nehmotný majetek je odepisován po dobu 6 let. Dlouhodobý nehmotný majetek v pořizovací ceně do 60 tis. Kč je při pořízení účtován do nákladů. > Zásoby - jsou oceněny v pořizovací ceně, která zahrnuje i náklady s pořízením související (přeprava, pojistné, clo). Zásoby na skladě jsou oceňovány váženým aritmetickým průměrem. > Pohledávky z obchodního styku - vykazují se v nominální hodnotě. Opravné položky k pohledávkám jsou tvořeny v souladu se zákonem o rezervách č. 593/1992 Sb. > Peníze a peněžní ekvivalenty - peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty zahrnují finanční hotovost, inkasované bankovní vklady a ostatní vysoce likvidní investice. > Základní kapitál, zákonný rezervní fond a ostatní fondy podniku Základní kapitál ŘLP ČR, s.p. je tvořen majetkem vloženým zakladatelem

102 do podniku ke dni jeho vzniku. Zákonný rezervní fond podniku je tvořen příděly z disponibilního zisku. Dle zákona č. 77/1997 Sb., podnik vytváří dále fond rozvoje rovněž příděly z disponibilního zisku. zisky a ztráty, vznikající z úhrady těchto transakcí a z ocenění peněžních aktiv a pasiv v cizích měnách k rozvahovému dni, jsou uvedeny ve výkazu zisku a ztráty. > Rezervy - jsou vytvářeny, pokud existuje zákonný, nebo smluvní závazek, který je výsledkem minulých událostí, a je zároveň pravděpodobné, že podnik bude muset vynaložit finanční prostředky, aby tento závazek byl vyrovnán. > Daň z příjmů - se skládá z daně splatné a daně odložené. Splatná daň zahrnuje daň vypočtenou z daňového základu s použitím daňové sazby platné v běžném roce a veškeré doměrky a vratky za minulá období. Odložená daň je počítána závazkovou metodou. > Vykazování dle segmentů - ŘLP ČR, s.p. je pověřeno poskytováním letových provozních služeb ve vzdušném prostoru a na čtyřech určených letištích. Podnik považuje poskytování letových provozních služeb za jeden segment činnosti. Ostatní dílčí činnosti, které podnik zabezpečuje jsou považovány za podpůrné, bezprostředně související s poskytováním letových provozních služeb. > Přepočty cizích měn - účetní případy oceněné v cizích měnách jsou oceněny v Kč kurzem ČNB platným k datu účetního případu. Kurzové > Přijaté bankovní úvěry - přijaté úvěry se účtují v nominální hodnotě. Úroky > Náklady a výnosy - účtují se časově rozlišené, tj. do období, s nímž věcně z přijatých úvěrů se účtují do finančních nákladů. i časově souvisejí. Náklady na zabezpečení letových provozních služeb zahrnují náklady na každodenní provoz stanovišť řízení letového provozu, > Krátkodobé závazky z obchodního styku - závazky z obchodního styku jsou náklady na provoz a údržbu přehledové infrastruktury, náklady na provoz účtovány v nominálních hodnotách. a údržbu telekomunikačních zařízení, náklady na poskytování letecké informační služby, náklady na výcvik a další vzdělávání zaměstnanců, náklady na leteckou meteorologickou službu, administrativní náklady a náklady na členský příspěvek do agentury EUROCONTROL. Výnosy za poskytované letové provozní služby jsou účtovány na základě jednotkových cen stanovených na základě mezinárodně platných principů. Jednotkové ceny se stanovují na období jednoho kalendářního roku. Tržby z poskytovaných letových provozních služeb jsou účtovány do výnosů měsíčně na základě vystavených faktur. Fakturaci za letové provozní služby v oblasti letištní a přibližovací služby řízení provádí ŘLP ČR, s.p. Fakturaci za poskytnuté letové provozní služby v oblasti traťové služby řízení provádí pro ŘLP ČR, s.p. agentura EUROCONTROL. > Zaměstnanecké požitky Podnik pravidelně odvádí příspěvky na základní penzijní pojištění do státního rozpočtu. Tyto příspěvky jsou odvozeny z objemu vyplacených mzdových prostředků a vstupují do nákladů podniku ve stejném účetním období jako příslušný mzdový základ. Na základě podepsaných kolektivních smluv podnik dále přispívá zaměstnancům na dodatečné penzijní připojištění do penzijních fondů

103 spravovaných komerčními subjekty. Výše příspěvků je definována ustanoveními v kolektivní smlouvě. Příspěvky do těchto fondů jsou účtovány do nákladů podniku v okamžiku splatnosti. Dále na základě kolektivních smluv podnik přispívá zaměstnancům na soukromé životní pojištění a hradí zaměstnancům kapitálové pojištění. Příspěvky na soukromé životní pojištění a úhrada kapitálového pojištění zaměstnanců jsou účtovány do nákladů podniku v okamžiku splatnosti. > Použití odhadů - sestavení účetní závěrky dle mezinárodních standardů účetního vykazování vyžaduje, aby vedení účetní jednotky činilo odhady a předpoklady, které mají vliv na vykazované hodnoty majetku a závazků k datu účetní závěrky a na vykazovanou výši nákladů a výnosů. Vedení účetní jednotky je přesvědčeno, že se použité odhady a předpoklady nebudou významně odlišovat od hodnot následných účetních období. 3 > DLOUHODOBÝ MAJETEK 3.1 Dlouhodobý hmotný majetek 06 33

104 06 34

105 Nárůst hmotného majetku zachyceného v evidenci pro rok 2006 byl především způsoben zařazením majetku souvisejícího se zprovozněním nového centra řízení v Jenči do užívání. Šlo zejména o vysokonapěťové přípojky, podzemní komunikační vedení, kanalizaci a čističku odpadních vod, vzduchotechniku, zabezpečovací a požární vybavení objektu

106 3.2 Dlouhodobý nehmotný majetek 06 36

107 06 37

108 3.3 Odpisy dlouhodobého majetku 4 > ZÁSOBY 06 38

109 5 > POHLEDÁVKY 06 Pohledávky z obchodních vztahů jsou tvořeny pohledávkami za uživateli letových provozních služeb (98,9 %) a za ostatními odběrateli (1,1 %). Daňové pohledávky jsou výhradně tvořeny neuhrazeným nárokovaným odpočtem DPH. > Daňově uznatelné opravné položky [vytvořené dle zákona č. 593/92 Sb., o rezervách, 8 a 8 pís.a)] Ostatní pohledávky jsou tvořeny dohadnými účty aktivními a přepočtem reálné hodnoty nakoupených opcí. Opravné položky k pohledávkám byly tvořeny v souladu se zákonem o rezervách č. 593/1992 Sb., a jejich výše byla následující: 39

110 > Daňově uznatelné opravné položky [vytvořené dle zákona č. 593/92 Sb., o rezervách, 8, pís.c)] > Daňově neuznatelné opravné položky 6 > PENÍZE A PENĚŽNÍ EKVIVALENTY Na položce krátkodobé cenné papíry jsou evidovány depozitní směnky. Depozitní směnky se používají k operativnímu zhodnocení dočasně volných peněžních prostředků. Doba jejich splatnosti nepřekračuje jeden kalendářní měsíc.

111 7 > ZÁKLADNÍ KAPITÁL, ZÁKONNÝ REZERVNÍ FOND A OSTATNÍ FONDY PODNIKU Základní kapitál ŘLP ČR, s.p. je tvořen majetkem vloženým zakladatelem do podniku ke dni jeho vzniku dne rozvoje. Příděl do fondu rozvoje je poskytován z disponibilního zisku. Tento fond slouží k financování stěžejních projektů financování infrastruktury podniku. Zákonný rezervní fond podniku je tvořen příděly z disponibilního zisku. Příděly Nerozdělený zisk - slouží převážně jako zdroj krytí daňově neúčinných výdajů do rezervního fondu naplnily zákonem stanovenou hranici a podnik podniku vyplývajících mj. z kolektivních smluv. do zákonného rezervního fondu neposkytuje příděly z disponibilního zisku. Tento fond je možné použít pouze na úhradu ztrát. Výsledek hospodaření běžného účetního období (zisk po zdanění) - v souladu se zákonem o státním podniku č. 77/1997 Sb., je zisk po schválení účetní Ostatní fondy podniku - dle zákona č. 77/1997 Sb., podnik vytváří dále fond 8 > REZERVY V roce 2006 nebyly v účetnictví podniku rezervy tvořeny ani rozpouštěny. 9 > DAŇ Z PŘÍJMŮ Daň z příjmů splatná - podnik vykázal za rok 2006 splatnou daň z příjmů právnických osob ve výši tis. Kč. Za rok 2005 byla vykázána splatná daň ve výši tis. Kč závěrky zakladatelem přidělován do fondů podniku. Daň z příjmů odložená - je evidována v účetnictví podniku jako odložený daňový závazek. Odložená daň je počítána jako rozdíl mezi účetní a daňovou zůstatkovou hodnotou dlouhodobého hmotného a nehmotného majetku násobený sazbou daně z příjmů platnou pro následující účetní období a dále snížený o zůstatek odložené daně za předcházející účetní období.

112 10 > PŘIJATÉ BANKOVNÍ ÚVĚRY Na počátku roku 2005 bylo zahájeno čerpání úvěru na výstavbu integrovaného střediska řízení (IATCC Praha) z úvěrového rámce ve výši tis. Kč. K bylo z úvěrového rámce načerpáno tis. Kč, čerpání 11 > KRÁTKODOBÉ ZÁVAZKY Z OBCHODNÍCH VZTAHŮ A OSTATNÍ ZÁVAZKY Závazky z obchodních vztahů jsou tvořeny nehrazenými dodavatelskými fakturami ve lhůtě splatnosti. Podnik nemá v účetní evidenci zahrnuty žádné závazky po lhůtě splatnosti zbytku se očekává v roce Splatnost úvěru je 2,5letá s odloženým počátkem splácení od poloviny roku 2009 a s ukončením do konce roku Úroková sazba čerpaného úvěru je variabilní na bázi PRIBOR 3M.

113 Závazky vůči zaměstnancům - na základě zákona č. 77/1997 Sb., podnik vytváří fond kulturních a sociálních potřeb, který je dle mezinárodních účetních standardů evidován jako závazek za zaměstnanci. Do fondu je přidělován základní a doplňkový příděl, oba z disponibilního zisku podniku. Použití fondu je upraveno vyhláškou č. 310/1995 Sb. Ostatní závazky - položka obsahuje úhradu penzijního připojištění a soukromého životního pojištění zaměstnanců za období prosinec Dále obsahuje stav účtu dohadné účty pasivní (nevyfakturované dodávky) a stav účtu přepočet reálné hodnoty prodaných opcí. Stát - závazky, tato položka zahrnuje předepsaný odvod daně z příjmů ze závislé činnosti za zaměstnance za výplatní období prosinec 2006 a doplatek daně z příjmů právnických osob (podniku) za rok Dále obsahuje předepsaný odvod sociálního a zdravotního pojištění za výplatní období 06 prosinec > NÁKLADY 12.1 Náklady na materiál, energie a služby 43

114 12.2 Osobní náklady Na osobní náklady řídících pracovníků byla v roce 2006 vynaložena částka tis. Kč a v roce 2005 částka tis. Kč. Řídícím pracovníkům bylo uhrazeno v souladu s kolektivní smlouvou kapitálové pojištění čímž byl u těchto zaměstnanců zvýšen základ daně z příjmů fyzických osob, ve smyslu zákona č.586/1992 Sb., dále byl poskytnut příspěvek na penzijní připojištění a životní 12.3 Ostatní provozní náklady pojištění. Výše příspěvků představovala v roce 2006 částku tis. Kč, v roce 2005 částku tis. Kč Dvanáct řídících pracovníků podniku má k dispozici služební vozy. Jiná ostatní plnění nebyla řídícím pracovníkům podniku poskytnuta.

115 12.4 Finanční náklady 13 > VÝNOSY Provozní výnosy 45

116

117 13.2 Finanční výnosy 14 > ŘÍZENÍ RIZIK Kreditní rizika - k není podnik vystaven významným kreditním rizikům. Finanční majetek se skládá především z vkladů peněžních prostředků u bank a pohledávek. Vklady peněžních prostředků jsou uloženy u domácích renomovaných bankovních ústavů. Rizika spojená s pohledávkami z obchodního styku jsou omezena z důvodu velkého počtu odběratelů letových provozních služeb, dále rizika z pohledávek snižuje efektivní systém vymáhání pohledávek aplikovaný evropskou agenturou pro bezpečnost letového provozu EUROCONTROL. Měnová rizika - díky měsíčnímu přepočtu jednotkových cen poskytovaných letových provozních služeb na základě aktuálních směnných kurzů tak podnik nese riziko vývoje kurzu v pouze rámci jednoho měsíce. Měnová rizika se tímto způsobem minimalizují a případné výkyvy směnných kurzů nemohou významněji ovlivnit hospodaření podniku > ZÁVAZKY NEUVEDENÉ V ÚČETNICTVÍ Soudní spory - k nebyly vůči podniku vedeny žádné soudní spory, jež by mohly mít podstatný dopad na účetní závěrku. Ekologické závazky - veškeré normy související s ochranou životního prostředí jsou dodržovány a proti podniku není vedeno žádné řízení v souvislosti s ochranou životního prostředí, které by mohlo mít významný dopad na účetní závěrku. 16 > NÁSLEDNÉ UDÁLOSTI Ke dni sestavení účetní závěrky za rok 2006 nenastaly žádné události, které by významným způsobem ovlivnily činnost a hospodaření účetní jednotky.

118 > ZPRÁVA AUDITORA > Zpráva nezávislého auditora o ověření výroční zprávy státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. k Ověření výroční zprávy státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., se sídlem v Jenči, Navigační 787, IČ , provedla společnost HAYEK, spol. s r. o., holding, Jindřišská 5/901, Praha 1, číslo licence 29. Auditorem odpovědným za vypracování zprávy je Ing. Konstantin Tafintsev, ev. č Zpráva auditora je určena pro zakladatele státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. Ověřili jsme soulad výroční zprávy státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. k s účetní závěrkou, která je obsažena v této výroční zprávě na stranách až Za správnost výroční zprávy je zodpovědný statutární orgán státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. Naším úkolem je vydat na základě provedeného ověření výrok o souladu výroční zprávy s účetní závěrkou. Ověření jsme provedli v souladu s Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. Tyto standardy vyžadují, aby auditor naplánoval a provedl ověření tak, aby získal přiměřenou jistotu, že informace obsažené ve výroční zprávě, které popisují skutečnosti, jež jsou též předmětem zobrazení v účetní závěrce, jsou ve všech významných ohledech v souladu s příslušnou účetní závěrkou. Jsme přesvědčeni, že provedené ověření poskytuje přiměřený podklad pro vyjádření výroku auditora. Podle našeho názoru jsou informace uvedené ve výroční zprávě státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. k ve všech významných ohledech v souladu s výše uvedenou účetní závěrkou. V Praze dne HAYEK, spol. s r. o., holding Ing. Konstantin Tafintsev číslo osvědčení 029 číslo osvědčení 1972