Dálnice D3 ve Středočeském kraji - EIA Benešov,

Transkript

1 Dálnice D3 ve Středočeském kraji - EIA Benešov,

2 Úvod V průběhu roku 2009 byla v součinnosti s Ministerstvem životního prostředí dokončena Technická studie variant D3 v obou koridorech (východní a západní), jakožto podklad pro proces EIA Koncem roku 2010 byla dokončena dokumentace pro proces EIA Posudek na tuto dokumentaci není dosud zpracován, následující prezentované stručné závěry jsou pouze předběžné Benešov 2

3 Důležité milníky v procesu EIA od r /2007 ŘSD ČR vypsalo výběrové řízení na Oznámení podle 6 zák. 100/2001 Sb. pro etapy I (st ) a II (st ) v koridoru stabilizovaná v souladu s platnou ÚPD 06/2007 PRAGOPROJEKT, a.s. Praha zpracoval Oznámení pro I. Etapu 07/2007 MŽP ČR zveřejnilo Oznámení pro I. etapu a zahájilo proces projednávání podle zákona 08/2007 SUDOP, a.s. Praha zpracoval Oznámení pro II. Etapu 09/2007 MŽP vydalo v souladu se zákonem závěr zjišťovacího řízení pro I. etapu ve kterém rozhodlo, že záměr bude dále projednáván podle zákona a stanovil podmínky, m.j. zahrnutí hodnocení variant ve východním koridoru (Promika) 10/2007 MŽP ČR zveřejnilo Oznámení pro II. etapu a zahájilo proces projednávání podle zákona Benešov 3

4 12/2007MŽP vydalo v souladu se zákonem závěr zjišťovacího řízení pro II. etapu ve kterém rozhodlo, že záměr bude dále projednáván podle zákona a stanovil podmínky, m.j. zahrnutí hodnocení variant ve východním koridoru (Promika) 01/2008 ŘSD ČR objednalo u f. PUDIS, a.s. Praha vypracování Studie alternativní trasy dálnice D3 v úseku Praha Mezno, jejímž úkolem je návrh variant ve východním koridoru (Promika) podle podmínek a požadavků MŽP. Tato studie byla několikrát konzultována se zástupci MŽP a byla dokončena v 10/ /2009 ŘSD ČR (oznamovatel záměru) vypsalo výběrové řízení na vypracování Technické studie variantního řešení a Dokumentace podle 8 zák. 100/2001 Sb. pro obě etapy I (st ) a II (st ) v koridoru stabilizovaná (západním) v souladu s platnou ÚPD a v koridoru východním (Promika) Benešov 4

5 08/2009 ŘSD ČR (oznamovatel záměru) objednalo u sdružení PRAGOPROJEKT/SUDOP D3 Středočeská část Technickou studii a Dokumentaci 12/2009 Technická studie variant v obou koridorech předána objednateli, řešení variant ve východním koridoru bylo převzato ze studie PUDISu a dopracováno sdružením na úroveň nutnou pro posuzování vlivů na životní prostředí 08/2010 Dokumentace podle 8 zák. 100/2001 Sb. předána objednateli a na MŽP ke kontrole úplnosti 12/2010 ŘSD ČR (oznamovatel záměru) předložilo v požadovaném množství výtisků a elektronických nosičů dat na MŽP kompletní Dokumentaci podle 8 zák. 100/2001 Sb. v 1. polovině ledna byla Dokumentace MŽP rozeslána dotčeným správním a samosprávním úřadům a zájmovým sdružením Benešov 5

6 Výhled procesu EIA Cca do poloviny února vybere MŽP zpracovatele posudku Po zveřejnění dokumentace mají úřady a zájmová sdružení podle zákona lhůtu 30 dnů na vyjádření k Dokumentaci a doručení na MŽP Následně předá MŽP Dokumentaci, vyjádření úřadů a sdružení zpracovateli posudku. Doba zpracování posudku je zákonem určena na 60 dní (ve složitých případech +30 dní) od předání dokumentace a vyjádření Po zveřejnění posudku mají úřady a zájmová sdružení podle zákona lhůtu 30 dnů na vyjádření k Posudku a doručení na MŽP Následuje veřejné projednání a stanovisko Benešov 6

7 Přehledná situace koridorů VÝCHODNÍ KORIDOR dl. cca 56,4 km SOKP ZÁPADNÍ KORIDOR dl. cca 58,2 km 7

8 Přehledná situace variant Západní (dříve Stabilizovaná) Z1 Z2 SOKP Jílové u Prahy Z1, Z2 8

9 Přehledná situace variant Západní (dříve Stabilizovaná) Z3 Z2 Z1 Jílové u Prahy křížení se sil. III/1057 (km 19) Z1, Z2,Z3 9

10 Přehledná situace variant Západní (dříve Stabilizovaná) Z3 Z1 Z2 Z1 Z2 křížení se sil. III/1057 (km 19) křížení se sil. III/11434 (km 28) (Přibyšice) Z1, Z2,Z3 10

11 Přehledná situace variant Západní (dříve Stabilizovaná) KŘENOVICE Křenovice podvarianta Křenovice 11

12 Přehledná situace variant Východní (dříve PROMIKA) A2 B2 A3 A4 SOKP až MÚK Všechromy (D1) A2, A3, A4 12

13 Přehledná situace variant Východní (dříve PROMIKA) C3A C3B C3 B2 C1 C1 Olbramovice až Nová Hospoda C1,C3(C3A, C3B) 13

14 Soulad s ÚPD Západní koridor (Z1, Z2) je v souladu s ÚP VÚC Pražského regionu a ÚP VÚC Benešovska, s Rozborem udržitelného rozvoje území Středočeského kraje a s ÚPD většiny obcí. Východní koridor není v souladu. => ZPOŽDĚNÍ ZAHÁJENÍ VÝSTAVBY VE VÝCHODNÍM KORIDU OPROTI ZÁPADNÍMU CCA 5 10 LET! 14

15 Přehled střetů s vybranými prvky ÚSES a OPVZ Koridor Západní 1)RBK 1197 KM 7,0 Z1 řešeno tunelem, Z2 řešeno tunelem 2)NRBK K-61, EVL Dolní Sázava KM 12,0 řešeno mostem 3)RBK 1219 KM 26,0 Z2 řešeno tunelem Praha 3) 1) 2) 15

16 4)RBK 298 KM 54,0 řešeno mostem BEZ ZÁSAHŮ DO OPVZ Benešov Votice 4) 16

17 Koridor Východní 1)RBC 1856 TEJČEK KM 11,0 částečně řešeno mostem 2)NRBK K-61 KM 16,5 řešeno mostem 3)RBK 1317, EVL Dolní Sázava KM 21 řešeno mostem 2) 1) 4) 3) Benešov 5) 4)RBK 1219, KM 24,0 řešeno mostem 5)RBC 947 ŠIBERNA, KM 28,0 řešeno tunelem 17

18 6)RBK 300 KM 49 (C1) řešeno mostem 7)RBK 298 KM 56,5 (C1) řešeno mostem 8)RBC 840 BÁBIN KOUT KM 51,5 (C3A, C3B) částečně řešeno mostem 8)C3A, C3B KM PRŮCHOD OPVZ 8) 8) 7) 6) 18

19 D3 - Z2 Vliv na obce Hluková studie Zpracována na: Oba koridory a Václavická spojka všechny varianty, včetně nulové Obchvat Jílového Přivaděč Týnec nad Sázavou Václavickou spojku Benešov Součástí Hlukové studie je návrh protihlukových opatření 19

20 Protihluková opatření Západní koridor: Součástí EIA je hluková studie s návrhem protihlukových opatření s následným posouzením. Protihluková opatření jsou navržena v následujících lokalitách: Okrouhlo most přes Záhořanský potok (limity splněny) Jílové u Prahy Svatováclavské Lázně, Z1 (limity výrazně překročeny) ŘEŠENÍ VAR. Z2 (limity splněny), most přes Sázavu (limity splněny) Bohuliby Okraj Bohulib (limity mírně překročeny) Kamenný přívoz Hostěradice (limity splněny) Netvořice Dunávice Z2 (limity splněny), Dunávičky Z3 (limity mírně překročeny) (ZEMĚDĚLSKÁ USEDLOST) Krusičany Z3 (limity splněny) Chrášťany Z1 (limity splněny) Benešov 20

21 Chlístov (Václavická spojka) (limity splněny), Plíhalův mlýn (limity výrazně překročeny) (2 BUDOVY) Neveklov Doloplazy (limity splněny) Maršovice Maršovice, Strnadice (limity splněny) Vrchotovy Janovice Šebáňovice (limity splněny) Vojkov (limity splněny) Votice Bučovice (podvar. Maršovice) (limity splněny) Heřmaničky lok. Balkán, Dědkov, Březina, Čišťovice-Bída (limity splněny), Loudilka (limity splněny) Sedlec-Prčice Mrákotice (limity splněny) Ješetice Radíč (limity mírně překročeny) Červený Újezd Zátiší a Horní Borek (limity splněny) Benešov 21

22 Protihluková opatření Východní koridor: Říčany Jažlovice u varianty A3 (limity mírně překročeny), A2, A4 (limity splněny) Strančice Otice, Svojšovice, Všechromy, A2 (limity splněny) Kunice Vidovice a Horní Lomnice (limity splněny) Pětihosty (limity hraniční), lokality Hájek, Na Altáně, Obora (limity splněny) Pyšely Kovářovice (limity splněny), Borová Lhota (limity mírně překročeny) Čtyřkoly lokalita Cihelna a Jericho (limity výrazně překročeny) Čerčany Vysoká Lhota (limity nejsou výrazně překročeny) Nespeky osada Městečko (limity výrazně překročeny) Poříčí nad Sázavou i přes návrh tunelu v lokálních místech (limity výrazně překročeny) Mrač tunel (limity splněny) Benešov tunel (limity splněny), Pomněnice (limity splněny) Benešov 22

23 Bystřice Jírovice, Bystřice (limity mírně nesplněny), Petrovice- Knihovka (limity výrazně překročeny), Radošovice-Boroví (limity výrazně překročeny), Tožice (limity mírně překročeny) Olbramovice u varianty C1 u obce Podolí (limity splněny), C3 u obce Křešice (limity splněny) Votice u varianty C1 u obce Košovice a Nazdice (limity splněny), u varianty C3 u města Votice-Srbice (limity splněny), Beztahov (limity mírně nesplněny), Hostišov (limity splněny) Heřmaničky Durdice, Peklo (limity splněny), Drahnova (limity mírně nesplněny), Velké Heřmanice (limity splněny), Loudilka (limity výrazně překročeny) Smilkov u varianty C3 u obce Oldřichovice, (limity výrazně překročeny) Ješetice u varianty C1 u obce Radíč (limity splněny) Červený újezd u varianty C1 u obcí Zátiší, Horní Borek (limity splněny), C3B lokalita v Hájku (limity splněny) Miličín u varianty C3A u lokality Záhoří-Hataš, Záhoří, Reksyně (limity splněny) Benešov 23

24 Porovnání variant Varianty v obou koridorech jsou vedeny poměrně blízko sebe a rozdíl v jejich vlivech na celou posuzovanou trasu je poměrně malý. V první fázi byl proveden výběr nejvhodnější varianty v každém koridoru Nejvhodnější varianta pak následně reprezentuje koridor v další fázi posouzení Benešov 24

25 Nejvhodnější varianty Koridor Západní poměrně rovnocenné, Z2 vhodnější pro ochranu obyvatelstva a krajiny Z2 SOKP Jílové u Prahy Z1, Z2 25

26 Z2 vhodnější pro ochranu obyvatelstva Z2 Jílové u Prahy křížení se sil. III/1057 (km 19) Z1, Z2,Z3 26

27 Z2 vhodnější pro ochranu Dunávických rybníků (bez přivaděče Týnec) Z3 vhodnější pro ochranu Dunávických rybníků (s přivaděčem Týnec) Z3 Z2 Z2 křížení se sil. III/1057 (km 19) křížení se sil. III/11434 (km 28) (Přibyšice) Z1, Z2,Z3 27

28 vhodnější podvarianta Křenovice KŘENOVICE 28

29 Koridor Východní Nejvhodnější varianty I. Úsek vhodnější A4, vedena ve stávajícím dopravním koridoru (rozšíření D1) B2 A4 29

30 III. Úsek C3 + C3B menší dopad na obyvatelstvo C3B C3 B2 30

31 Porovnání koridorů pracovní závěry Pro hodnocení zvolena metoda multikriteriálního hodnocení na základě metodik TUKP a AECOTEM vlivy na životní prostředí nejsou zcela neřešitelné nejvhodnější varianty z obou koridorů jsou z tohoto hlediska realizovatelné Západní je vhodnější z následujících hledisek: prospěch obyvatel z hlediska dopravní obslužnosti v souladu s ÚPD menší celkové negativní vlivy na obyvatelstvo Východní je vhodnější z následujících hledisek: ochrana přírody a krajiny Benešov 31

32 Porovnání koridorů pracovní závěry Celkové bodové hodnocení EIA Koridor Hodnota Západní 73,77 Východní 73,38 Přesto považujeme za průkazné, že z hlediska celkových vlivů na životní prostředí je západní koridor mírně vhodnější Benešov 32

33 Odhad stavebních nákladů doporučených variant dle EIA Západní: Z1, Z2, Z2, Z tis. Kč bez DPH Z2, Z2, Z2, Z tis. Kč bez DPH Východní: A4, B2, C3, C3b tis. Kč bez DPH Benešov 33

34 Doposud vynaložené finanční prostředky na projektovou přípravu Západní: Kč Východní: Kč Benešov 34

35 Výhledové intenzity dopravy pro rok 2030 u nejvhodnějších variant dle EIA Západní koridor profil u Prahy (platí pro všechny varianty): Celkem voz./24 hod Východní koridor profil u Prahy vně SOKP (var. A4 rozšíření D1): D3 samostatně D1 samostatně Celkem ve sdruženém koridoru voz./24 hod voz./24 hod voz./24 hod Benešov 35

36 Doporučení při rozhodování o výběru variant Mimo hodnocení procesu EIA se doporučuje v dalším posuzování přihlédnout mj. k následujícímu: Další provedené studie (Komparativní studie CityPlan) Skupina odborníků jmenovaná vládou Stavební náklady Stav ÚPD Doposud vynaložené finanční prostředky na projektovou přípravu Problémovost výstavby Rozvoj dopravní infrastruktury v území Rozložení dopravní zátěže Dopady na rozvojová území obcí O koridoru je nutno rozhodnout na základě obecné preference a dalších provedených studií a posouzení Benešov 36

37 Doporučení pro obce Při zpracování územních plánů obcí respektovat prostor, na jehož hranici bude dodržen hygienický limit hladin hluku pro denní i noční dobu (LAeq = 60/50 db), a to vč. jeho režimu, tj. vyhlášení stavební uzávěry a návrhu opatření na ochranu stávajících chráněných objektů před hlukem Při zpracování územních plánů nevymezovat ve volné krajině u D3 plochy pro průmyslovou zástavbu. Výstavbu logistických a jiných center umožnit pouze v zastavěném území Benešov 37

38 DĚKUJI ZA POZORNOST