Aktuální stav implementace ERTMS v ČR
|
|
- Arnošt Liška
- před 5 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Aktuální stav implementace ERTMS v ČR Tomáš Konopáč Generální ředitelství Odbor strategie K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIII ZČU Plzeň, 23. května 2018
2 Cíle dnešní prezentace 4. železniční balíček Problematika VZZ v ČR Národní implementační plán ERTMS 2017 Stav realizace ERTMS v České republice TSI a vozidla Naléhavé úkoly související s ERTMS pro ČR 2
3 Technický pilíř 4. železničního balíčku Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796 ze dne 11. května 2016 o Agentuře Evropské unie pro železnice a o zrušení nařízení (ES) č. 881/2004 Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic Ústřední téma další sjednocování pravidel a přesun kompetencí z NSA na Agenturu ERA Zásadní posílení schvalovacích pravomocí ERA Interoperabilita bude muset být zajištěna na všech tratích kategorie dráha celostátní i regionální vyvolalo změnu zákona o dráhách (kategorie dráha místní) 3
4 Právní předpisy a 4. železniční balíček 4
5 Aktuální situace v oboru železniční zabezpečovací techniky v ČR Stávající infrastrukturní zabezpečovací zařízení (staniční, traťová, přejezdová) poskytují velmi vysokou úroveň zabezpečení jízdní cesty Podstatný podíl zodpovědnosti za bezpečnou jízdu vlaku zůstává na strojvedoucích jsou technickými prostředky jen ve velmi omezené míře kontrolováni při jízdě podle návěstidel Potřebné zlepšení v tomto ohledu přinese vlakové zabezpečovací zařízení, které zajistí: bezpečnou kontrolu pohybu vlaku k místu, kde končí oprávnění k jízdě a zastavení vlaku i v případě například přehlédnutí návěsti Stůj strojvedoucím že vlak nebude překračovat při této jízdě nejvyšší dovolenou rychlost Národní systém LS v ČR ( léta 20. stol.) zajišťuje: přenos zjednodušených návěstních pojmů na stanoviště strojvedoucího řízenou kontrolu bdělosti strojvedoucího (obsluhou tlačítka bdělosti) Z pohledu koncepce a rozvoje železniční dopravní cesty i vozidel, je zásadním tématem v oboru zabezpečovací techniky v současnosti vlakové zabezpečovací zařízení 5
6 Nedovolené jízdy drážních vozidel Výroční zprávy Drážní inspekce ČR Nedovolené projetí za návěst zakazující jízdu vlaku Nedovolené projetí za návěst zakazující posun Celkem
7 Jaké existují možnosti v oblasti VZZ Bez ohledu na povinnost výstavby systému ETCS v ČR vyplývající z právních předpisů, na tratích TEN-T včetně termínů jeho zprovoznění... Pro ČR je uznán jediný systém vlakového zabezpečovače třídy B systém LS vyvinutý v letech 20. stol. Tento systém třídy B nekontroluje zastavení vlaku před návěstí Stůj ani rychlostní omezení S ohledem na vývoj situace existuje naléhavá potřeba použití vlakového zabezpečovacího zařízení, které zabezpečí v tomto smyslu jízdu vlaku (technické možnosti dnes existují) Systémy třídy B nelze dál vyvíjet, doplňovat (nesmí se měnit funkce, výkonnost) platí všeobecně, tedy i pro systém LS v ČR Nelze ani převzít systém třídy B z jiného státu Jaké možnosti zbývají z hlediska VZZ?? 7
8 Nařízení Evropské komise vybavení tratí systémem ETCS Nařízení Komise (EU) 2016/919 (TSI CCS) povinnost budovat ETCS při první instalaci vlakového zabezpečovacího zařízení pro projekty spolufinancované z EU povinně novelizován Národní implementační plán ERTMS (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 příprava zahájena 2015, četné konzultace EK s členskými státy, nahradilo Evropský rozvojový plán ERTMS z roku 2009 stanovuje závazné termíny pro zavedení ETCS na tratích hlavní sítě TEN: o o o Baltic Adriatic Corridor Orient/East Meditteranean Corridor Rhine Danube Corridor V případě nesplnění požadavků hrozí nejen omezení nebo ztráta možnosti spolufinancování projektů z fondů EU, ale i řízení o porušení unijního práva vyvolané Evropskou komisí a z toho vyplývající sankce Neexistuje výjimka, která by umožnila vyhnout se zcela instalaci systému ETCS České Budějovice,
9 Národní implementační plán ERTMS 2017 Dokument schválen Centrální komisí Ministerstva dopravy ČR dne 29. srpna 2017, provádí v ČR ustanovení čl nařízení Komise (EU) 2016/919 Notifikován Evropské komisi (povinnost vyplývající z TSI CCS) Definuje státní koncepci v oblasti železničních rádiových komunikačních systémů a vlakových zabezpečovacích systémů pro Českou republiku Stanovuje závazná pravidla pro realizaci: rádiového komunikačního systému třídy A (GSM-R) vlakového zabezpečovacího systému třídy A (ETCS) národních systémů třídy B (rádiový systém TRS a vlakový zabezpečovač LS) Stanovuje tzv. migrační období pro přechod od systémů třídy B k výhradnímu provozu se systémy třídy A Uvádí harmonogram výstavby GSM-R a ETCS s ohledem na závazné termíny stanovené předpisy EU Pro SŽDC, jakožto státní organizaci, je tento plán z hlediska dalšího rozvoje a výstavby technologií na železniční dopravní cestě závazný 9
10 Národní implementační plán ERTMS 2017 Prvními úseky, kde bude od 1. ledna 2025 zaveden výhradní provoz vlaků pod dohledem systému ETCS, budou: Děčín Praha Česká Třebová Brno Břeclav Břeclav Bohumín Česká Třebová Přerov Dále budou uváděny do provozu modernizované úseky již s výhradním provozem pod dohledem ETCS od zahájení provozu po modernizaci (Brno Přerov) Připravují se úseky s výhradním provozem pod dohledem ETCS bez hlavních proměnných návěstidel v plném rozsahu (Plzeň Stod nová trať, Praha- Veleslavín Praha-Letiště V. Havla, Brno Přerov,...) České Budějovice,
11 Aktuální stav realizace GSM-R v ČR 11
12 Aktuální stav realizace ETCS v ČR 12
13 Vybavení vozidel ETCS Veškerá nová vozidla určená pro vysokorychlostní provoz musí být v souladu s TSI CCS vybavena palubní částí ETCS Nová vozidla s povolením k prvnímu uvedení do provozu musí být vybavena systémem ETCS vždy, zahrnuje-li oblast použití těchto vozidel úsek delší než 150 km, jenž je v současnosti vybaven nebo má být vybaven systémem ETCS do pěti let po schválení uvedení do provozu daných vozidel Od musí být podle vyhlášky MD č. 173/1995 Sb., v platném znění, veškerá hnací drážní vozidla a řídící vozy nově schvalované do provozu a určené výhradně k provozování na území ČR vybaveny mobilní částí vlakového zabezpečovače systému ETCS v případě, že mají být provozovány na tratích, které jsou vybaveny schválenou traťovou částí systému ETCS Od platí novelizovaná vyhláška MD č. 173/1995 Sb.: Tatáž povinnost se týká od speciálních hnacích vozidel nebo řídicích vozidel soupravy speciálních vozidel Nevztahuje se na speciální vozidlo, které smí být samostatně provozováno v dopravnách nebo v traťových úsecích jen na vyloučených kolejích 13
14 Požadavky dopravců Objednatelé uzavírají nové smlouvy o závazku veřejné služby, v rámci nichž je řešeno i pořízení nových vozidel, která již budou ETCS vybavena. V případě vybavení drah, na která budou tato vozidla zajíždět, jinými systémy, by bylo nutné tato vozidla dovybavit jiným (s ETCS nekompatibilním) systémem. To by vedlo k dalšímu zvýšení nákladů a případně i ke snížení bezpečnosti. Řada vozidel bude muset být ETCS vybavena z titulu zajíždění na koridorové tratě. I v těchto případech je instalace jiného systému na tratích pojížděných těmito vozidly neefektivní. Obdobně i nákladní dopravci si pořizují nová vozidla vybavená ETCS nebo budou muset vybavit stávající vozidla z důvodu zajíždění na ETCS vybavené tratě. I v těchto případech je vybavování vozidel dalšími systémy problematické. Pokračování v instalaci národních systémů tak paradoxně může ohrozit business plány dopravců, a to včetně těch, kteří jsou vlastněni státem. Dopravci i objednatelé vyžadují minimalizovat rozsah nezbytných zařízení instalovaných do vozidel. České Budějovice,
15 Nová vozidla určená pro interoperabilní tratě dnes již musí splňovat požadavky TSI (jinak už je prakticky nelze schválit) Vozidla zajíždějící na tratě TEN-T (vybavené systémem ETCS) z jiných drah musí splňovat požadavky TSI (vždy) Při rekonstrukcích a modernizacích tratí nutno respektovat TSI v plném rozsahu (tedy nejedná se zdaleka jen o subsystém CCS!) Neexistuje všeobecná výjimka, jak se aplikaci TSI vyhnout Situaci mohou komplikovat mnohem více, než TSI CCS, ostatní TSI (LOC&PAS, PRM...)! Všeobecná platnost TSI vozidla i infrastruktura 15
16 Zahraniční zkušenosti Rakousko Od července 2017 mobilní část ETCS je povinnou součástí vozidel pro přístup na tratě Wien St. Pölten a Baumkirchen Radfeld, výhledově včetně regionálních tratí v uzlu Vídeň Národní systém LZB bude například na trati Attnang-Puchheim Linz vypnut z činnosti v roce 2022 a nebude obnoven (nadále zde bude pouze ETCS) Jinde bude zatím ponechán i stávající národní systém (PZB)
17 Zahraniční zkušenosti Švýcarsko Od prosince 2017 minimálně ETCS L1 s využitím provozního módu Limited Supervision k dispozici na celé švýcarské síti Tratě s ETCS L2 mobilní část ETCS je povinnou součástí vozidel pro přístup na tyto tratě (výhradní provoz s ETCS zpravidla bez venkovních návěstidel) Od začátku roku 2018 již vozidla nepotřebují žádné národní systémy
18 Zahraniční zkušenosti Lucembursko 1999 rozhodnuto o implementaci ETCS L1 a systému MEMOR II+ do doby dostupnosti ETCS na celé síti a všech vozidlech Čelní střet osobního a nákladního v Bettembourg dne Projetí návěsti zakazující jízdu a selhání systému MEMOR II+ (není koncipován jako fail-safe, systém opakuje návěsti na stanovišti strojvedoucího, kontroluje bdělost strojvedoucího a generuje brzdnou křivku, v případě jejíhož překročení aktivuje nouzové brzdění 2017 rozhodnutí ministerstva a NSA Lucemburska o: Urychleném doplnění traťové části ETCS na zbývající tratě, kde není instalováno Povinnosti vybavení všech vozidel vstupujících na síť mobilní částí ETCS Ukončení provozu systému MEMOR II+ nejpozději do
19 Naléhavé úkoly související s ERTMS Pokračovat v přípravě zadávací dokumentace pro další stavby GSM-R a zejména ETCS: Výstavba ETCS v případě postupné modernizace tratě, která dosud probíhala po krátkých úsecích Tratě s výhradním provozem ETCS Pro méně zatížené tratě je nezbytné nalézt takovou variantu traťové části systému ETCS, která umožní zvýšit odpovídajícím způsobem bezpečnost zejména ve vztahu k dodržování zakazujících návěstí (a zároveň bude uplatnitelná například i v případech, kdy není zatím vybudován systém GSM-R) Pravidla projektování ETCS L1 Další možnosti (např. provozní mód Limited Supervision??) Stále se zvyšuje již tak vysoký stupeň vytížení projekčních a následně realizačních kapacit Stupňuje se naléhavá potřeba kvalifikovaných zaměstnanců se znalostmi nových technologií (ERTMS), a to u všech subjektů (provozovatel dráhy, dopravci, projektanti...)!! 19
20 Naléhavé úkoly související s ERTMS Dokončení pravidel provádění testů kompatibility ETCS (SŽDC a DÚ) Předpis pro provozování systému ETCS v podmínkách SŽDC Ve spolupráci s profesí dopravní technologie stanovení pravidel pro přizpůsobení infrastruktury tak, aby bylo umožněno plně sledovat přínosy plynoucí z výhradního provozu vozidel vybavených palubními částmi systému ETCS a zároveň byly minimalizovány omezující provozní vlivy ETCS Rozdělení kolejových úseků v dopravnách a v mezistaničních úsecích Umístění nástupiště ve vztahu k EoA Musí se uplatnit i v případě, že bude v daném traťovém úseku po přechodnou dobu probíhat i provoz vozidel nevybavených palubními částmi ETCS Testovat, testovat, testovat... Sledovat chování vlaků při jízdě podle brzdné křivky spolupráce s dopravci Kompatibilita traťové a mobilní části ETCS 20
21 Provozní vlivy ETCS Zjištěné provozní vlivy ETCS: Zastavení vlaku daleko před EoA nedojetí do místa obvyklého zastavení Pomalé uvolňování zadního zhlaví Pomalejší jízda vlaku k EoA (LoA) Okamžik včasné přípravy vlakové cesty (nesmí dojít k ovlivnění vlaku BK) Projeví se zejména v případě, kdy: Délka vlaku se blíží délce koleje (os. i nákl.) Konec nástupiště je blízko EoA (os.) Možné okruhy řešení: 1. Použití doplňujících BG pro zvýšení přesnosti odometru 2. Úprava národních hodnot zákaz intervence provozní brzdy 3. Použití nenulové hodnoty uvolňovací rychlosti (Release Speed) 21
22 Základní pravidla uspořádání dopravny Vydán prozatímní dokument 20009/2018-SŽDC-GŘ-O6 ( ) Během roku 2018 bude následně vydán metodický pokyn pro projektování systému ERTMS/ETCS Zadána studie pro vytvoření návrhu tohoto pokynu, předpokládána realizace v 1. polovině roku 2018 Probíhající stavby řešeny nyní individuálně: ETCS I. koridor v úseku Kolín Břeclav státní hranice A/SK ETCS Břeclav Petrovice u Karviné ETCS Přerov Česká Třebová Příprava ETCS Praha Uhříněves Votice V těchto případech uplatněna uvolňovací rychlost 20 km/h, resp. 10 km/h Bude nutné individuálně posoudit stanice, kde nelze nenulovou uvolňovací rychlost použít 22
23 Provozní pravidla ETCS Pravidla vycházejí z TSI OPE, Dodatek A (rozhodnutí Komise 2012/757/EU)) Bude vydán (prozatímní) Předpis pro provoz systémů kontroly bdělosti strojvedoucího a vlakového zabezpečovacího zařízení SŽDC Z8, jeho díl IV se bude věnovat ETCS: Stanovuje základní pravidla pro provoz drážních vozidel vybavených libovolným typem mobilní části ETCS Závazný pro: - dopravce provozující drážní dopravu na dráhách, kde je provozovatelem dráhy SŽDC - strojvedoucí drážních vozidel vybavených libovolným typem mobilní části ETCS - organizační složky SŽDC - právnické a fyzické osoby zabývající se výrobou, výstavbou, údržbou a provozem traťové části ETCS Každý dopravce si musí vydat vlastní předpis (pravidla) pro provoz svých vozidel vybavených mobilní částí ETCS (mohou se například lišit z hlediska obsluhy, budou vybavena jinou systémovou verzí ETCS apod.) Údržbu a opravy traťové části ETCS zajišťuje SŽDC, údržbu a opravy mobilní části ETCS zajišťuje dopravce 23
24 Provozní pravidla ETCS příklady Trať s výhradním provozem vozidel pod dohledem ETCS Mimořádná jízda vozidla bez mobilní části ETCS nebo s mobilní částí ETCS s vyloučeným vlivem mobilní části ETCS na samočinné zabrzdění, případně s vedoucím drážním vozidlem, které není v čele vlaku nebo s vedoucím drážním vozidlem v čele vlaku v módu NL nebo s mobilní částí ETCS nekompatibilní s traťovou částí částí ETCS nebo s mobilní částí ETCS bez platných šifrovacích klíčů Porucha nebo výluka traťové části ETCS (RBC) Jízda vlaku se dovoluje: písemnými rozkazy přidruženými svítilnami ke Stop značkám ETCS venkovními návěstidly, jsou-li dosud zřízena (problém rozlišení vlaku ETCS a non-etcs) Rychlost vlaků omezena (nejvýše 100 km/h, jsou-li pro to splněny podmínky) Nutno dořešit vjezd do oblasti, posun, vznik poruchy mobilní části ETCS v oblasti 24
25 Konverze napájecí soustavy (AC 25 kv 50 Hz) 25
26 Děkuji Vám za pozornost. Děkuji Vám za pozornost
27 Ing. Tomáš Konopáč Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Zabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Zabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie České Budějovice, 31.
VíceKoncepce nasazování ERTMS na železniční síti České republiky
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Koncepce nasazování ERTMS na železniční síti České republiky Tomáš Konopáč Generální ředitelství Odbor strategie K aktuálním problémům zabezpečovací
VíceJak pokračovat při zavádění ETCS v ČR
K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Jak pokračovat při zavádění ETCS v ČR Tomáš Konopáč SŽDC, s.o., Generální ředitelství odbor strategie ZČU Plzeň, 29. 5. 2019 4. železniční balíček
VíceZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ Z POHLEDU STRATEGIE ROZVOJE INFRASTRUKTURY ČR I EU
ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ Z POHLEDU STRATEGIE ROZVOJE INFRASTRUKTURY ČR I EU Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. SŽDC, GŘ, Odbor strategie 1. ÚVOD V současné době lze považovat úroveň zabezpečení jízdní cesty prostřednictvím
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
VíceTechnické a legislativní aspekty rozvoje jednotlivých kategorií drah
10. dubna 2018 Ústí nad Labem Technické a legislativní aspekty rozvoje jednotlivých kategorií drah Jindřich Kušnír Ministerstvo dopravy Nařízení 1315/2013/EU o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské
VíceŽelezniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy
Železniční doprava výhled do příštího období Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období 1. Modernizace železničních tratí 2. Interoperabilita
VíceETCS změny a vývoj technických požadavků v zadávacích podmínkách
ETCS změny a vývoj technických požadavků v zadávacích podmínkách Ing. Marcel Klega seminář Západočeské univerzity Plzeň, 31. 5. 2017 Úvod Obsah přednášky: stavby ETCS zkušenosti z dosavadních staveb změny
VíceNárodní implementační plán ERTMS 2014 2020
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Národní implementační plán ERTMS 2014 2020 Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ing. Petr Varadinov Odbor strategie ACRI - Praha, 2. června 2015 Legislativní
VícePostup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus
Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus protekcionizmus náměstek ministra 1 Postup modernizace železniční infrastruktury Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury
VíceAŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security
AŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security České Budějovice 2017 Spolupráce ATP a ATO Ing. Libor Šimek
VíceProblematika dojezdu vlaku ke konci oprávnění k jízdě v ETCS z pohledu SŽDC
Problematika dojezdu vlaku ke konci oprávnění k jízdě v ETCS z pohledu SŽDC Ing. Martin Trögel seminář K aktuálním problémům zabezpečovací techniky ZČU Plzeň, 23. 5. 2018 Úvod Základní princip dohledu
VíceNové směry v železniční dopravě
Nové směry v železniční dopravě Odlišnost technických požadavků na železniční subsystémy na interoperabilních a neinteroperabilních tratích Radek Čech Czech Raildays, 15.6.2011, Ostrava Směrnice Evropského
VíceInteroperabilita v podmínkách ČR
Interoperabilita v podmínkách ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ředitel odboru strategie Dopravní politika EU Klíčové dokumenty EU k dopravě: Strategie Evropa 2020 (snížení emisí, zvýšení energetické účinnosti
VíceElektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR
Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR Ing Lapáček Petr Ing Boček Václav podklady Sudop Brno, Sudop Praha, EŽ Praha, ČD Je potřebné přejít na tratích
VíceVliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu. Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym
Vliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym Obsah 1. Úvod reforma železnic 2. Rozšíření působnosti TSI 3. Vliv TSI řízení zabezpečení
VíceTSI CCS CR. Ing. Libor Lochman, Ph.D.
TSI CCS CR Ing. Libor Lochman, Ph.D. Výzkumný Ústav Železnicní www.cdvuz.cz TSI CCS CR (HS)??? TSI: : Technical Specification for Interoperability Technické specifikace pro interoperabilitu CCS: : Control-Command
VíceNově přijatá a připravovaná TSI
Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě Radek Čech ACRI Akademie 2011, Praha, 04.05.2011 RISC Výbor pro železniční interoperabilitu a bezpečnost zřízený na základě směrnice 2008/57/ES
VíceETCS A JEHO VAZBY NA INFRASTRUKTURU
ETCS A JEHO VAZBY NA INFRASTRUKTURU Ing. Karel Višnovský AŽD Praha s.r.o., Závod Technika 1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY Systém ETCS (European Train Control System) je jednou 1 ze dvou základních součástí systému
VíceEuropean Rail Traffic Management System na síti SŽDC
European Rail Traffic Management System na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice ERTMS, historie ERTMS European Rail Traffic Management System (ERTMS) se skládá
VíceAutomatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train
VíceBlok Možnosti zvyšování rychlosti na železniční síti Zavádění systému ETCS na tratích v ČR
Blok Možnosti zvyšování rychlosti na železniční síti Zavádění systému ETCS na tratích v ČR Ing. Marcel Klega 17. konference Železniční dopravní cesta 2012, Praha, 27.-29.3.2012 ETCS ETCS = European Train
VícePalubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla
Palubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla 8. konference - Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici, Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky, safety
VíceModernizace železniční infrastruktury do roku 2025
Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025 Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Jeseník, 17. října 2013 Obsah obecné priority modernizace železniční infrastruktury investiční akce do roku 2025
VíceI-Železnice. Základní problematika oboru CCS. AŽD Praha. Ing. Vladimír Kampík AŽD Praha
AŽD Praha I-Železnice Základní problematika oboru CCS Ing. Vladimír Kampík AŽD Praha 06. 02. 2018 Mstětice, Interní konference, Interoperabilita železniční infrastruktury Co se událo v oblasti CCS v EU?
VíceZvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení
Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie České Budějovice, 8. dubna 2014 Rychlejší železnice = atraktivnější pro zákazníky (objednatele
VíceVize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti
Konference Inovace & Železnice 13. prosinec 2016, Praha Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti Ing. Dan Ťok ministr dopravy Hlavní témata prezentace Základní cíle
VíceSPOLUPRÁCE ATP A ATO
SPOLUPRÁCE ATP A ATO Ing. Libor Šimek AŽD Praha s.r.o. 1. AKTUÁLNÍ STAV BEZPEČ NOSTI 1.1 Drážní inspekce: Výroční zprávy Ve výročních zprávách Drážní inspekce od roku 2009 lze sledovat statistiky pro mimořádné
VíceHlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení
VíceAŽD Praha s.r.o. Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici. Ing. Zdeněk Chrdle AŽD Praha. České Budějovice 2017
AŽD Praha s.r.o. Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici Ing. Zdeněk Chrdle AŽD Praha České Budějovice 2017 AŽD je účastna a nebo spolupracuje s těmito organizacemi 2 Motto Na železnici se
VíceÚloha SŽDC v přípravě Rychlých spojení
Úloha SŽDC v přípravě Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Czech Raildays 2014 Tratě Rychlých spojení (RS) = tratě pro vysokorychlostní železniční dopravu dle Nařízení Evropského parlamentu
VíceEvropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC
Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC Obsah Úvod, představení organizace Železniční tratě ČR zařazené do evropské
VíceOBSAH OBSAH Záznam o změnách... 3 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Úvodní ustanovení...
OBSAH OBSAH... 2 Záznam o změnách... 3 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK... 5 1. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 6 1.1 Úvodní ustanovení... 6 2. VLAKOVÉ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ... 7 2.1 Úvodní ustanovení... 7 2.2
VíceZáměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS. Ing. Jan Plomer
Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS Ing. Jan Plomer Strana 1 Rok 2014 a dříve prvotní úvahy potřebné počty vybavených vozidel předpokládané časové harmonogramy odhady potřebných finančních
VíceNAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR
NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR Ing. Petr Kolář SŽDC, GŘ, Odbor strategie 1. ÚVOD Železniční doprava v České republice má své začátky na počátku 19. století.
VíceŽelezniční infrastruktura pro nákladní dopravu
Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Ostrava, 16. 6. 2015 Parametry infrastruktury pro nákladní dopravu dle evropské legislativy - Nařízení Evropského
VíceZvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC
Želaktuel 2013 Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Vedoucí oddělené koncepce infrastruktury Odbor strategie 16.5.2013, Praha Výchozí požadavky Požadavky dopravců (ČD
Víceve znění změn č. 1, 2 a 3 (účinnost od )
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 3/2010 ve znění změn č. 1, 2 a 3 (účinnost
VíceVýzkumný. Ústav. Železniční, a.s. Interoperabilita evropského železničního systému. Ing. Jaroslav GRIM
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. Interoperabilita evropského železničního systému Ing. Jaroslav GRIM Interoperabilita Schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících
VícePostup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus protekcionizmus
Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus protekcionizmus Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR Dobrý den, dámy a pánové, příznivci železnice, v mém dnešním
VíceAŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z instalace ETCS na trati Kolín Břeclav SK/AT
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z instalace ETCS na trati Kolín Břeclav SK/AT Ing. Patrik Psík AŽD Praha, ZTE 31. května 2017, ZČU Plzeň Komerční projekt ETCS Kolín - Břeclav Nasazení ETCS L2, dle verze specifikací
VíceSTAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)
STAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) Investiční priority SŽDC Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční
VíceModernizace trati České Budějovice - Plzeň
Modernizace trati České Budějovice - Plzeň Stavební správa západ Sokolovská 278/1955 190 00 PRAHA 9 - pracoviště Plzeň Sušická 25 304 88 Plzeň Ing. Pavel Paidar Jednání zastupitelstva města Starý Plzenec
VíceITS-Railway. Poziční dokument SDT k dalšímu rozvoji telematiky v železniční dopravě
ITS-Railway Poziční dokument SDT k dalšímu rozvoji telematiky v železniční dopravě Sdružení pro dopravní telematiku navrhuje spojit tři dosud vzájemně oddělené světy na železnici: svět zabezpečení pohybu
VícePožadavky dopravce na dopravní cestu
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Úvod dopravce je vázán na disponibilní infrastrukturu dopravce není schopen často plnit požadavky zákazníků z důvodu nízké kvality nebo kapacity
VícePPD č. 5/2018. Účinnost od 1. října Bc. Jiří Svoboda, MBA v. r. generální ředitel
Pokyn provozovatele dráhy Úroveň přístupu A PPD č. 5/2018 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy Provozní opatření k průjezdu vlaků elektrické trakce přes neutrální úsek
VíceACRI Akademie Novinky v legislativě o železniční interoperabilitě
ACRI Akademie Novinky v legislativě o železniční interoperabilitě Radek Čech ACRI Akademie 2012, Praha, 1.11.2012 Nový přístup Nově schvalovaná a revidovaná TSI vycházejí z tzv. nového přístupu Cíl: Umožnit
VíceBudování systému ETCS a jeho dopady na regionální železniční dopravu. Ing. Zdenek Chrdle, ACRI
Budování systému ETCS a jeho dopady na regionální železniční dopravu Ing. Zdenek Chrdle, ACRI Priorita státu by měla být: konkurenceschopnost železnice Kroky státu jako vlastníka dráhy a správce infrastruktury
VícePALUBNÍ ČÁST SYSTÉMU ETCS - BEZPEČNÁ INSTALACE A INTEGRACE NA VOZIDLA
PALUBNÍ ČÁST SYSTÉMU ETCS - BEZPEČNÁ INSTALACE A INTEGRACE NA VOZIDLA Ing. Karel Beneš, Ph.D. Výzkumný ústav železniční, a.s. 1. PROČ INSTALOVAT ETCS NA VOZIDLA? Pro řadu zainteresovaných osob je otázka,
VíceZavedení palubních komponentů systému ERTMS / ETCS na železničních kolejových vozidlech ČD, a.s.
Zavedení palubních komponentů systému ERTMS / ETCS na železničních kolejových vozidlech ČD, a.s. České dráhy, a.s. ročně přepraví cca 170 milionů cestujících v JŘ 2016/17 vypraví denně v průměru 7 016
VíceAŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS. Jan Švíka ZTE/VP16
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS Jan Švíka ZTE/VP16 29. květen 2019, K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Agenda Veřejné zakázky - České Dráhy a.s.
VíceAutomatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train Operation) = zařízení
VíceTraťové rádiové systémy
Traťové rádiové systémy 1 Základní a náhradní traťové spojení Příloha F 1.1 Vlaková rádiová zařízení 1) na dráze provozované SŽDC jsou používána jako základní nebo náhradní traťové rádiové spojení nebo
VíceAŽD Praha s.r.o. ETCS a jeho vazby na infrastrukturu
AŽD Praha s.r.o. ETCS a jeho vazby na infrastrukturu AŽD Praha s.r.o. Ing. Karel Višnovský Ústí nad Labem 12.4.2018 Obsah prezentace 1. Základní princip ETCS 2. Porovnání ETCS L1 a L2 3. Vazby ETCS na
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceInformace o aktuálním stavu změn v drážní legislativě
Informace o aktuálním stavu změn v drážní legislativě Danuše Marusičová ACRI Akademie seminář Technické normy pro tramvajovou dopravu Praha, 14.1.2015 Stav změn v drážní legislativě Legislativa ČR Legislativa
VíceStrategické cíle SŽDC v rámci rozvoje železniční infrastruktury
Strategické cíle SŽDC v rámci rozvoje železniční infrastruktury Ing. Mojmír Nejezchleb náměstek generálního ředitele pro modernizaci dráhy 227. Žofínské fórum 30. 4. 2019 Hlavní cíle SŽDC v oblasti investic
VíceZkušenosti s instalacemi OBU ETCS
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti s instalacemi OBU ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha, ZTE 2. června 2015, ACRI Co je mobilní část ETCS Mobilní část ETCS (OBU) je zařízení instalované na vozidle, které spolupracuje:
VíceMožnosti zvyšování rychlostí
Možnosti zvyšování rychlostí na české železnici Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Historické ohlédnutí a souvislosti Historický dluh: úsporné parametry tratí z 19.
VíceÚřední věstník Evropské unie
L 3/6 PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/6 ze dne 5. ledna 2017 o evropském prováděcím plánu evropského systému řízení železničního provozu EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
VíceNárodní implementační plán ERTMS. Národní příloha
Národní implementační plán ERTMS Praha, 11/14 Praha, 14 Obsah 1 Úvod...3 2 Stavby traťové části ERTMS/GSM-R...4 3 Stavby traťové části ERTMS/ETCS L2...5 4 Vybavování vozidel palubními částmi ERTMS/ETCS...6
VíceINTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ
INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ Ing. Zdeněk THUN 1 Úvod Interoperabilitou rozumíme schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených
VícePokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008 Věc: Použití písku pro trakční účely
VíceDlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013
Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci
VíceStrategické úkoly SŽDC
Bc. Jiří SVOBODA, MBA Generální ředitel SŽDC Konference dopravní infrastruktura 2019, Zámecký pivovar Litomyšl 15. - 16.5.2019 Zajistit realizaci politiky TEN-T Připravit a postupně realizovat akce k dokončení
VíceKoncepce železniční dopravy v ČR. Ing. Ivo Vykydal náměstek ministra dopravy
Koncepce železniční dopravy v ČR Ing. Ivo Vykydal náměstek ministra dopravy Dopravní politika ČR Dopravní politika pro léta 2014-2020 s výhledem do roku 2050: vrcholový strategický dokument v sektoru dopravy
VíceAŽD Praha s.r.o. Procesy a důsledky certifikace prvků a subsystémů interoperability
AŽD Praha s.r.o. Procesy a důsledky certifikace prvků a subsystémů interoperability Ing. Antonín Diviš AŽD Praha s.r.o. 29. května 2019, Plzeň Certifikace Certifikace je sada aktivit Cílem je doložení
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 úvodní informace cvičení Ing. Vojtěch Novotný Ústav dopravních systémů (K612) budova Horská, kancelář A433 mail: novotvo4@fd.cvut.cz webové stránky
VícePokyny pro vyplnění SRF pro registraci vozidel v souladu s 2011/107/EU a platnými vnitrostátními právními předpisy
Další povolení v jiném členském státu Účel žádosti: Nová registrace Informace o vozidle x Změna Vyřazení z provozu x x x x x Zakřížkuje se příslušný čtvereček pro účel žádosti A1 Nová řada vozidla x Povinné
Vícecvičení z předmětu 12ZELP ZS 2017/2018
cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2017/2018 úvodní informace cvičení Ing. Vojtěch Novotný Ústav dopravních systémů (K612) budova Horská, kancelář A433 mail: novotvo4@fd.cvut.cz webové stránky předmětu: www.zelp.fd.cvut.cz
VíceAŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy. Ing. Josef Schrötter
AŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy Ing. Josef Schrötter Úvod Pokud se podíváme do historie železnic, pak vidíme, že postupně byla kontrola
Vícese mění přílohy II, V a VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního
Strana 3954 Sbírka zákonů č. 326 / 2011 Částka 114 326 VYHLÁŠKA ze dne 3. listopadu 2011, kterou se mění vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve
VícePostup prací na realizaci projektů ETCS v síti SŽDC
Postup prací na realizaci projektů ETCS v síti SŽDC Petr Varadinov K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě VIII. ZČU 05/2014 Národní implementační plán ERTMS Návrh novely 03/2014 Cílové
VíceCCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
Záměry výstavby a využívání Rychlých železničních spojení v České republice, Praha 7.11.2016 AŽD Praha CCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
VíceVize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy
Vize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy Politika TEN-T Transevropská dopravní síť (TEN-T) vymezena nařízením Evropského parlamentu
VíceRail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR
Rail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR INVESTMENT PLAN INVESTIČNÍ PLÁN INVESTIČNÝ PLÁN Based on Regulation (EU) No. 913/2010/EU of 22
VícePokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 4/2014
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 4/2014 ve znění změny č. 1 (účinnost ode
VíceZvyšování rychlosti na konvenční síti ČR. Ing. Radim Brejcha Ph.D. SŽDC, GŘ O 26
Zvyšování rychlosti na konvenční síti ČR Ing. Radim Brejcha Ph.D. SŽDC, GŘ O 26 Návěst Traťová rychlost Návěst Traťová rychlost přikazuje strojvedoucímu nepřekročit od tohoto návěstidla rychlost udanou
VíceZkušenosti z aplikace prováděcího nařízení o CSM z pohledu NoBo
Zkušenosti z aplikace prováděcího nařízení o CSM z pohledu NoBo Autor: Ladislav Dušek Datum: 04.11.2014 Místo: Praha ACRI Obsah Názvosloví Uvádění strukturálních subsystémů do provozu TSI Doporučení (RFU)
VícePILOTNÍ PROJEKT A DALŠÍ ROZVOJ SYSTÉMU ETCS v ČR
PILOTNÍ PROJEKT A DALŠÍ ROZVOJ SYSTÉMU ETCS v ČR Ing. Petr Varadinov SŽDC, Odbor koncepce a strategie 1. ÚVOD Se sjednocováním Evropy, odstraňováním hranic mezi jednotlivými státy se neustále zvyšují nároky
VíceEvropské ETCS koridory a ETCS v České republice
Úvod Evropské ETCS koridory a ETCS v České republice Ing. Petr Varadinov SŽDC, Odbor koncepce a strategie Mezi základní cíle Evropského společenství (dále jen ES) patří zajistit volný pohyb osob, zboží
VícePříprava tratí Rychlých spojení v České republice
Příprava tratí Rychlých spojení v České republice Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 24. 3. 2015 Tratě Rychlých spojení (RS) = tratě pro vysokorychlostní železniční dopravu dle Nařízení Evropského
VíceRozvoj železničního spojení mezi Jihočeským krajem a Rakouskem
Mobilita v česko-rakouském přeshraničním regionu Rozvoj železničního spojení mezi Jihočeským krajem a Rakouskem Ing. Jan Křemen GŘ SŽDC, odbor strategie České Budějovice, 7. listopadu 2018 Železniční síť
VíceVýhled investic SŽDC
Výhled investic SŽDC Železniční dopravní cesta 2014 8. 10. 4.2014 Celková alokace OPD (obě prioritní osy v mld. Kč) Stav čerpání OPD 1 (stav ke 28. 2. 2014) 68,7 70,0 60,0 39,7 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0
VíceModernizace železniční sítě a její kapacita
Modernizace železniční sítě a její kapacita ŽEL AKTUEL 22. května 2014 Praha Ing. Radim Brejcha, Ph.D. Odbor strategie Definice pojmů modernizace a kapacita: Propustná výkonnost (propustnost, kapacita)
VíceMimořádné události z pohledu Drážní inspekce a předcházení jejich vzniku Mgr. Martin Drápal mluv
Mimořádn dné události z pohledu Drážní inspekce a předchp edcházení jejich vzniku Mgr. Martin Drápal mluv Obsah 1. Představení Drážní inspekce 2. Mimořádné události na dráhách 3. Mimořádná událost srážka
VícePříprava Rychlých železničních spojení
Evropská železnice 21. století Příprava Rychlých železničních spojení Ing. Pavel Surý Generální ředitel Praha, 21.11.2017 Rychlá spojení RS Provozně-infrastrukturní systém rychlé železnice na území ČR
VíceERTMS jakožto nedílná součást řízení a zabezpečení moderní železnice v České republice
Tomáš Konopáč 1 ERTMS jakožto nedílná součást řízení a zabezpečení moderní železnice v České republice Klíčová slova: železniční zabezpečovací zařízení, European Rail Traffic Management System (ERTMS),
VíceVÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s.
VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ,, a.s. www.cdvuz.cz VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Česká železnice v roce 2030 Požadavky na vysokorychlostní železniční systém a jeho strukturální subsystémy z pohledu interoperability
VícePodklad pro seminář ACRI Praktická aplikace nařízení o společné bezpečnostní metodě (CSM) v českém železničním systému
Podklad pro seminář ACRI Praktická aplikace nařízení o společné bezpečnostní metodě (CSM) v českém železničním systému Datum konání: 30. dubna 2013 Stávající česká legislativa a technické dokumenty ve
VícePraktické zkušenosti s projektováním nejnovějších technologií železničního zabezpečovacího zařízení v ČR
Praktické zkušenosti s projektováním nejnovějších technologií železničního zabezpečovacího zařízení v ČR ÚVOD Operační program Doprava 1 Velké množství příležitostí pro projekty Modernizace železniční
Více(Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ
23.2.2012 Úřední věstník Evropské unie L 51/1 II (Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 25. ledna 2012 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů pro řízení
VícePříprava nové právní úpravy v oblasti drážní dopravy
Příprava nové právní úpravy v oblasti drážní dopravy Ministerstvo dopravy odbor drah, železniční a kombinované dopravy Potřeba nové právní úpravy drážní dopravy Stávající zákon o dráhách: koncepčně vychází
VíceEvropská a národní legislativa k registrům
Evropská a národní legislativa k registrům Ing. Danuše Marusičová ACRI akademie seminář Registry železničních kolejových vozidel Praha, 9.9.2014 Registry v železniční dopravě Železniční doprava je založena
VíceVysokorychlostní železnice v ČR - subsystém řízení a zabezpečení
Vysokorychlostní železnice v ČR - subsystém řízení a zabezpečení Petr Varadinov Czech Raildays 2013 Česká železnice v roce 2030 Ostrava 18. a 19.6.2013 Železnice jako dopravní systém Železniční doprava:
VíceInformace o vývoji ERTMS v České republice
Informace o vývoji ERTMS v České republice Petr Varadinov varadinov@szdc szdc.czcz www.szdc.cz 1 Interoperabilita Základní cíl Evropského společenství volný pohyb osob, zboží a kapitálu vyžaduje flexibilní
VíceStrategie rozvoje dálkové železniční dopravy
Strategie rozvoje dálkové železniční dopravy Ing. Vít Sedmidubský Ing. Jindřich Kušnír Czech Raildays 2010 15. 17. 6. 2010, Ostrava Historie budování žel. infrastruktury 90. léta - výstavba železničních
VíceAnalýza potenciálu rozvoje tratí Rychlých spojení v ČR
Analýza potenciálu rozvoje tratí Rychlých spojení v ČR Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie, Ministerstvo dopravy Vysokorychlostní tratě v platných koncepčních materiálech Dopravní politika
VícePříloha je nedílnou součástí osvědčení o akreditaci č.: 666/2017 ze dne:
Novodvorská 1698, 142 01 Praha 4 - Braník 1 *) Evropský železniční systém - subsystém Infrastruktura Certifikační schéma ČSN EN ISO/IEC 17067:2014 60) Schéma 1a Schéma 5 Specifikace norem (normativních
VícePokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 4/2015
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 4/2015 Věc: Uplatňování ustanovení předpisu
Více