Strategické úkoly SŽDC

Transkript

1 Bc. Jiří SVOBODA, MBA Generální ředitel SŽDC Konference dopravní infrastruktura 2019, Zámecký pivovar Litomyšl

2 Zajistit realizaci politiky TEN-T Připravit a postupně realizovat akce k dokončení modernizace III. a IV. želez. koridoru. Připravit a postupně realizovat akce modernizace železničních uzlů Zvýšit rychlost na vybraných tratích. Zajistit kapacitní a rychlé napojení na evropskou síť vysokorychlostní železnice ve směru Drážďany Praha Brno Vídeň / Bratislava a na napojení na Polsko v případě Wrocławi. 2

3 Zvýšit rychlost a kapacitu na vybraných tratích mimo síť TEN-T Provést komplexní posouzení možného rozsahu modernizace na vybraných tratích ve studiích proveditelnosti, případně technickoekonomických studií ve vazbě na doplnění kapacity sítě TEN-T. Připravit a v návaznosti na disponibilní finanční zdroje i realizovat stavby řešící zvýšení traťové rychlosti a kapacity dráhy. Připravit návrh rozhodnutí o cílovém stavu zabezpečení sítě mimo TEN-T. Tratě TEN-T Ostatní celostátní dráhy Regionální dráhy 3

4 Zajistit realizaci vládního Programu rozvoje rychlých železničních spojení v ČR Uzavřít s kraji memorandum v oblasti předávání dat potřebných pro přípravu vysokorychlostních tratí. Vybudovat jednotný informační model/systém pro přípravu vysokorychlostních tratí. Dokončit studie proveditelnosti na jednotlivá ramena RS a zahájit jejich projednání v Centrální komisi MD Zajistit průběžnou aktualizaci Zásad územního rozvoje VRT. Zahájit předprojektovou případně projektovou přípravu dalších úseků (tj. mimo pilotní úseky jmenované v dalším textu) v závislosti na zvoleném procesu přípravy staveb. Zahájení procesu EIA pro další úseky VRT (mimo pilotní, viz další text). Do střednědobého výhledu a aktuálního rozpočtu SFDI navrhnout potřebnou alokaci investičních prostředků pro modernizaci a výstavbu pro dotčené roky. Dopracovat Technické normy návrhu a provozování vysokorychlostních tratí. Vyčlenit dostatečný počet zaměstnanců zabývajících se RS a zvýšit jejich kvalifikace v rámci celé SŽDC. 4

5 Zahájit výstavbu 1. úseku vysokorychlostní tratě do r Vytipovanými pilotními úseky VRT jsou k I./2019: Moravská brána (Prosenice Ostrava-Svinov), Jižní Morava (Brno-Modřice Šakvice), Polabí (Praha-Běchovice Poříčany) Zavést projektové řízení přípravy jednotlivých ramen Rychlých spojení a vyčlenit dostatečný počet zaměstnanců zabývajících se výhradně Rychlými spojeními. 5

6 Odstranit omezení rychlosti na železniční síti Odstraňování trvalých omezení rychlosti a pomalých jízd Výstavba ETCS (v různých úrovních). Zajistit odpovídající rozsah údržby a oprav v průběhu životnosti investice. Zlepšení diagnostiky a zavedení preventivní údržby. Minimalizace doby výlukových opatření (prodloužení jízdních dob na dvojkolejných tratích) na dobu nezbytně nutnou (až v okamžiku reálného zahájení stavby). Identifikace úzkých hrdel z hlediska propustnosti v oblasti traťových úseků návrh opatření v oblasti řízení provozu (přetížená kapacita). 6

7 Snížit počet úzkých hrdel na železniční síti Zadání především studií proveditelnosti, případně technickoekonomických studií směřujících k prověření úseků již nyní či výhledově kapacitně nedostačujících požadovanému rozsahu dopravy. Plynule pokračovat v přípravě a realizaci stěžejních železničních uzlů. Zadání studie proveditelnosti železničního uzlu Praha. Příprava zadání a vypsání soutěže na studii proveditelnosti traťového úseku Kolín Poříčany. 7

8 Sjednocení trakční napájecí soustavy a zvýšení podílu elektrizovaných tratí Pokračovat v přípravě konverze trakční napájecí soustavy na jednotnou, tzn. ze 3 kv DC na 25 kv, 50 Hz AC, maximalizovat využití konverze trakční soustavy pro sníženi investiční náročnosti elektrizace nových úseků vlivem snížení potřeby nových napájecích stanic. Zadání Studií proveditelnosti a Technicko-ekonomických studií za účelem zhodnocení proveditelnosti elektrizace tratí, případně u kratších úseků zadáním Záměru projektu. Stanovit a prověřit priority další elektrizace železniční sítě. Prověřit i možnost zajištění přímé vozby hybridními vozidly (s předpokladem nasazení výhradně vozidel el. trakce s napájením z trolejového vedení nebo z baterií). I. Etapa plánované konverze 8

9 Racionalizovat rozsah železniční sítě U zařízení infrastruktury dlouhodobě nevyužívaného nadále prověřovat jejich postradatelnost s ohledem na zajištění potřeb dopravců a nabízeného zařízení služeb. Další zaměření je na dlouhodobě nevyužité dráhy, které by mohly být v rámci zklidnění a následné konzervace využity např. na vedení cyklotras (Probíhá inicializace změny zákona 266/1994 Sb. Probíhá aktualizace koncepčních materiálů SŽDC týkajících se nákladní dopravy, např. Koncepce seřaďovacích stanic, tento materiál by měl zohlednit i požadavky MDČR na uvolnění uzlu Praha od nákladní dopravy. 9

10 Snížit počet mimořádných událostí na železniční síti Pokračovat v trendu zvyšování stupně zabezpečení přejezdů, kde dochází k opakovaným mimořádným událostem, kde nejsou dodrženy předepsané rozhledové poměry, nebo které není z nejrůznějších důvodů možné nahradit mimoúrovňovým křížením. Aplikovat nové způsoby zabezpečení jízdy vlaku. Pokračovat v přípravě a realizaci náhrad úrovňových křížení za mimoúrovňová křížení a snižování počtu úrovňových křížení s minimálním využitím. Pokračovat v přípravě a ve výstavbě ERTMS/ETCS podle požadavků platného Národního implementačního plánu ERTMS a právních předpisů EU. Zlepšení řízení provozu v případě mimořádných situací, pořízení software predikujícího vývoj dopravní situace s cílem minimalizovat celkové zpoždění (po vzoru DB). 10

11 Zlepšit parametry vybraných tratí pro nákladní dopravu V rámci přípravy staveb na síti TEN-T (RFC), případně doplňující síti mimo TEN-T, zajistit dle možností a s ohledem na ekonomickou efektivnost staveb co nejvyšší podíl dvoukolejnosti resp. kapacity, dostačující i k provozu všech či podstatné části vlaků v období výluk (možnost zřízení výlukových odboček, předjízdných/čekacích kolejí atd.), a zároveň elektrizace (za účelem zvýšení spolehlivosti nákladní dopravy a optimalizace provozních nákladů vlaků). Na síti TEN-T core network pro nákladní dopravu v rámci připravovaných investic bude již ve studiích proveditelnosti/technickoekonomických studiích prověřována možnost dosažení rychlosti minimálně 100 km/h ve všech úsecích, na které nelze získat výjimku z důvodů geografických, životního prostředí a husté sídelní zástavby. Zvýšení priority vlaků vedených dle nařízení o nákladních železničních koridorech (RFC), zlepšení kvalitativních parametrů jejich tras. 11

12 Přizpůsobit osobní nádraží požadavkům současné železniční dopravy Zpracovat a pravidelně aktualizovat koncepci správy osobních nádraží a zastávek. Zajistit dohlédací a diagnostickou činnost, na jejímž základě bude sestavován plán oprav, rekonstrukcí a modernizací. Průběžně aktualizovat Program rekonstrukce a revitalizace osobních nádraží. Vytvořit koncepci zajišťování parkovacích ploch a souvisejících služeb v areálech osobních nádraží. Připravit a zahájit realizaci projektu vedoucího k vydání manuálu Moderní design a architektura nádraží a zastávek ČR. 12

13 Posílit síťový charakter železniční dopravy Zpracovat analýzu současného stavu plnění služeb v rozsahu vyhlášky č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb v platném znění. Formulace min. rozsahu a obsahu síťových služeb MDČR Vyhláškou 76/2017 Sb. Představy a požadavky dopravců v os. dopravě Požadavky Asociace krajů ČR Reálné možnosti provozovatele dráhy s ohledem na příděl investičních prostředků a vlastnictví požadovaných zařízení 13

14 Zajistit plnou provozuschopnost železniční sítě v majetku státu Zavádět a rozvíjet diagnostické prostředky a informační systémy pro komplexní a systematický přístup k zajištění provozuschopnosti železniční dopravní cesty. Připravit podklady pro zadání pilotního projektu Cyklické údržby. Zvýšit efektivitu diagnostiky ve smyslu umožnění okamžitých náprav zjištěných závad (specifikováno především v SC5). Zahájení vývoje Expertního systému manažera infrastruktury. 14

15 Děkuji za pozornost Bc. Jiří SVOBODA, MBA Generální ředitel Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, Praha 1