PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY města Ústí nad Labem

Transkript

1 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY města Ústí nad Labem B1 - Sociodopravní průzkumy Závěrečná zpráva Pro Royal HaskoningDHV a Statutární město Ústí nad Labem zpracovala agentura NMS Market Research v Praze dne

2 Obsah Situace a cíle Metodologie Hlavní zjištění Detailní zjištění Domácnosti Jednotlivé osoby Kontakty 2

3 Situace a cíle průzkumu Průzkum dopravního chování je jedním z podkladů pro tvorby SUMF Sustainable Urban Mobility Framework, který je podmínkou pro čerpání prostředků z evropských fondů a je vyžadován Evropskou komisí. Cílem průzkumu dopravního chování bylo zjistit základní charakteristiky o domácnostech a jednotlivcích, které mají trvalé bydliště na území města Ústí nad Labem. Za byly zjišťovány údaje o vlastnictví dopravních prostředků a časových jízdenek. Za jednotlivce v domácnostech od věku 6 let byly primárně zjišťovány všechny uskutečněné cesty v průběhu jednoho pracovního dne a také pravidelné cesty v nepracovní den. U jednotlivců bylo také zjišťováno využívání jednotlivých dopravních prostředků, které jsou v domácnostech k dispozici. 3

4 Metodologie Cílová skupina Reprezentativní vzorek domácností s bydlištěm v Ústí nad Labem nebo těsně přilehlých obcích a osob v těchto domácnostech starších 6 let. Celkový vzorek domácností (z toho přímo z Ústí nad Labem). Design průzkumu Sběr dat v on-line aplikaci se stanovením struktury vzorku podle počtu a struktury domácností v základních sídelních jednotkách. Sběr dat v období do Obsah průzkumu Údaje o vlastnictví dopravních prostředků a časových jízdenek. Uskutečněné cesty v průběhu jednoho pracovního dne a také pravidelné cesty v nepracovní den. Tato zpráva obsahuje pouze údaje, které se netýkají cestovního deníku a uskutečněných cest, a je pouze za z města Ústí nad Labem. 4

5 Složení vzorku - město Ústí nad Labem * Domácnosti N=1046 Typ Počet osob (6 let a více) Počet dětí 6-18 let Čistý příjem Nejvyšší vzdělání Počet ekonomicky aktivních Pouze jeden dospělý 33 % Více dospělých, bez dětí 31 % S dětmi do 18 let 37 % 1 člen 35 % 2 členové 36 % 3 členové 12 % 4 členové 12 % 5 členů 3 % 6 či více členů 1 % Bez dětí 73 % 1 dítě 13 % 2 děti 12 % 3 či více děti 2 % Do Kč 9 % Kč 36 % Kč 33 % Kč a více 11 % Neudáno 11 % Základní, vyučen/a 18 % Středoškolské, VOŠ 47 % Vysokoškolské 37 % Nikdo 16 % Jeden člověk 43 % Dva lidé 37 % Tři lidé či více 5 % Osoby N=2449 Pohlaví Věk Vzdělání Ekonomické postavení Muži 50 % Ženy 50 % 6-17 let 13 % let 15 % let 17 % let 17 % let 14 % 60 let a více 24 % Základní 18 % Vyučen/a 33 % Středoškolské, VOŠ 34 % Vysokoškolské 15 % Zaměstnanec 50 % Důchodce 19 % Žák, student, učeň 18 % OSVČ 4 % Podnikatel 2 % Nezaměstnaný 2 % Ostatní 5 % Tělesná mobilita Omezená 6 % Bez omezení 94 % *) Dále bylo ve vzorku 25 domácností s 53 osobami z obcí těsně přiléhajících k Ústí nad Labem Lokalita Domácností N=1046 Osob N=2449 Centrum 266 (25 %) 564 (23 %) Dobětice 128 (12 %) 275 (11 %) Krásné Březno 122 (12 %) 303 (12 %) Střekov 120 (11 %) 265 (11 %) Klíše 101 (10 %) 231 (9 %) Neštěmice 77 (7 %) 207 (8 %) Všebořice 62 (6 %) 140 (6 %) Bukov 54 (5 %) 135 (6 %) Mojžíř 24 (2 %) 74 (3 %) Brná 15 (1 %) 38 (2 %) Předlice 13 (1 %) 41 (2 %) Božtěšice 10 (1 %) 35 (1 %) Skorotice 8 (1 %) 19 (1 %) Svádov 8 (1 %) 30 (1 %) Vaňov 8 (1 %) 29 (1 %) Sebuzín 8 (1 %) 9 (0 %) Nová Ves 5 (0 %) 14 (1 %) Habrovice 4 (0 %) 7 (0 %) Strážky 3 (0 %) 9 (0 %) Budov 3 (0 %) 6 (0 %) Hostovice 2 (0 %) 9 (0 %) Dělouš 1 (0 %) 2 (0 %) Olešnice 1 (0 %) 4 (0 %) Kojetice 1 (0 %) 1 (0 %) Církvice 1 (0 %) 1 (0 %) Tuchomyšl 0 (0 %) 0 (0 %) 5

6 Hlavní zjištění

7 Hlavní zjištění Auto má k dispozici (soukromé či služební) 75 % domácností. může ho nezávisle používat 61 % dospělých obyvatel je využíváno častěji občany z okrajových lokalit města využívají ho častěji muži, lidé středního věku, s vyšším vzděláním a příjmem Kolo má k dispozici 66 % domácností. může ho nezávisle používat 56 % obyvatel města využívají ho více lidé z domácností s vyšším příjmem, využití klesá po 50. roce věku není protipólem využití auta nebo motocyklu, ale doplňkem Motorku má k dispozici 7 % domácností. může ji nezávisle používat 6 % dospělých obyvatel je využívána častěji občany z okrajových lokalit města využívají ji převážně muži, častěji podnikatelé, lidé vyššího středního věku, s vyšším příjmem neslouží jako náhrada osobního auta, ale jeho doplněk Časovou jízdenku má alespoň jeden člověk v 56 % domácností. časovou jízdenku má 39 % obyvatel města nejvyšší využití je na východním okraji města je více využívána ženami, lidmi s nižším vzděláním a příjmem je málo využívána podnikateli a OSVČ slouží jako náhrada individuální dopravy motorovým vozidlem 7

8 Detailní zjištění

9 Domácnosti

10 Vlastnictví osobních automobilů Alespoň jeden automobil vlastní v Ústí nad Labem 3/4 domácností, přičemž tento podíl roste se vzděláním (je-li v vysokoškolák, dosahuje skoro 90 %) a s příjmem (u příjmů nad 50 tis. Kč je míra vlastnictví téměř stoprocentní). V okrajových částech města dosahuje vlastnictví auta míry %, ve vnitřním městě okolo 70 %. 25% 56% 41% 54% 15% 18% 58% 57% 70% 34% 60% 11% 2% 23% 29% 17% 22% 24% 23% 16% 2% 4% 3% 3% 5% 2% 7% 6% 2% 3% Celkem (N=1046) Pouze jeden dospělý (N=340) Více dospělých, bez dětí (N=320) S dětmi do 18 let (N=386) Do Kč (N=98) Kč (N=372) Typ Čistý příjem Nejvyšší vzdělání v Q: Kolik osobních automobilů je ve Vaší? (včetně služebních využívaných i soukromě) (N=1046) 63% Kč (N=345) 47% 43% Kč a více (N=111) 49% 44% Základní, vyučen/a (N=185) 24% 58% Středoškolské, VOŠ (N=471) 14% 60% Vysokoškolské (N=390) Bez auta 1 auto 2 auta 3 či více aut 10

11 Vlastnictví osobních automobilů 75 % Ústí nad Labem N= % 87 % 81 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 72 % 71 % 60 % 65 % 70 % Podíl domácností s alespoň 1 autem 75 % 73 % 67 % 64 % 75 % 80 % 85 % 90 % 93 % 95 % 100 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 71 % 83 % 91 % Budov Kojetice Olešnice Svádov barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu domácností 11

12 Roční využití osobních automobilů Průměrná ústecká domácnost najezdí svými auty ročně okolo km. Objem využití automobilů opět velmi závisí na finanční situaci, v nejvyšší příjmové kategorii najezdí 2/5 domácností přes 20 tisíc km ročně. 25% 18% 20% 20% 18% Celkem (N=1046) 41% 15% 18% 15% 10% Pouze jeden dospělý (N=340) 15% 18% 19% 20% 23% 19% 25% 18% Více dospělých, bez dětí (N=320) 19% 24% S dětmi do 18 let (N=386) 70% 15% 8% 2% Do Kč (N=98) 34% 20% 20% 14% 12% Kč (N=372) 11% 2% 8% 19% 24% 25% 20% 18% 31% 42% 49% 15% 24% 21% 20% 12% 18% 14% 10% 16% Typ Čistý příjem Nejvyšší vzdělání v 14% 16% 28% 23% 30% Q: Kolik Vaše domácnost najezdí celkově osobními automobily za rok? (včetně služebních aut využívaných i soukromě) (N=1046) Kč (N=345) Kč a více (N=111) Základní, vyučen/a (N=185) Středoškolské, VOŠ (N=471) 24% 23% Vysokoškolské (N=390) 26% 15% 1 auto (N=590) 10% 14% 26% 51% Více aut (N=196) Počet aut v Bez auta Do 5 tisíc km 5-10 tisíc km tisíc km Přes 20 tisíc km 12

13 Vlastnictví motocyklů Vlastnictví motocyklu není v Ústí nad Labem nijak obvyklé, má jej 7 % domácností. Častěji se jedná o s dětmi a vlastnictví motocyklu také zřetelně koreluje s využíváním více automobilů - nejde tedy o náhradu auta, ale o jeho doplněk. 93% 95% 94% 92% 98% 96% 91% 92% 94% 93% 94% 99% 93% 87% Bez motocyklu 1 motocykl 5% 5% 6% 5% 7% 8% 5% 4% 6% 5% 6% 3% 2% 2% 9% 4% Více motocyklů Celkem (N=1046) Pouze jeden dospělý (N=340) Více dospělých, bez dětí (N=320) S dětmi do 18 let (N=386) Do Kč (N=98) Kč (N=372) Typ Čistý příjem Nejvyšší vzdělání v Q: Kolik motocyklů je ve Vaší? (N=1046) Kč (N=345) Kč a více (N=111) Základní, vyučen/a (N=185) Středoškolské, VOŠ (N=471) Vysokoškolské (N=390) Bez auta (N=260) 1 auto (N=590) Počet aut v Více aut (N=196) 13

14 Vlastnictví motocyklů 7 % Ústí nad Labem N= % 11 % 27 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 5 % 8 % Podíl domácností s alespoň 1 motocyklem 0 % 5 % 9 % 4 % 4 % 3 % 10 % 15 % 20 % 7 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 13 % 10 % 13 % Budov Kojetice Olešnice Svádov barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu domácností 14

15 Vlastnictví jízdních kol Jízdní kolo nalezneme v Ústí nad Labem zhruba ve 2/3 domácností. Míra jeho vlastnictví roste s velikostí, příjmem i vzděláním. Využití bicyklu taky zřetelně koreluje s využitím auta a motocyklu. Kolo tedy motorové dopravní prostředky nenahrazuje, ale slouží jako alternativa domácnostem s celkově vyšší mobilitou. 17% 34% 50% 37% 39% 26% 22% 32% 26% 32% 17% 16% 35% 14% 59% 55% 52% 11% 16% 14% 21% 20% 23% 24% 19% 18% 28% 26% 28% 25% 26% 31% 27% 25% 19% 23% 21% 23% 30% 41% 33% 20% 22% 22% 15% 20% 32% 19% 13% 10% 22% 12% 9% 14% 10% 12% 10% 9% 6% 9% 7% 6% 5% 2% 2% 3% 11% 20% 4% 9% 11% 3% 9% 16% 19% 8% 2% 6% 3% 5% 4% 2% 2% 6% 2% 7% Celkem (N=1046) Pouze jeden dospělý (N=340) Více dospělých, bez dětí (N=320) S dětmi do 18 let (N=386) Do Kč (N=98) Kč (N=372) Typ Čistý příjem Nejvyšší vzdělání v Q: Kolik jízdních kol je ve Vaší? (N=1046) Kč (N=345) Kč a více (N=111) Základní, vyučen/a (N=185) Středoškolské, VOŠ (N=471) Vysokoškolské (N=390) Bez auta (N=260) 1 auto (N=590) Počet aut v Více aut (N=196) Domácnost bez motocyklu (N=978) Domácnost s motocyklem (N=68) Motocykl v Bez bicyklu 1 bicykl 2 bicykly 3 bicykly 4 bicykly 5 či více bicyklů 15

16 Vlastnictví jízdních kol 66 % Ústí nad Labem N= % 70 % 76 % 73 % 59 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 61 % 61 % 61 % 50 % Podíl domácností s alespoň 1 bicyklem 50 % 55 % 60 % 65 % 70 % 75 % 80 % 71 % 85 % 90 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 54 % 78 % 100 % Budov Kojetice Olešnice Svádov barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu domácností 16

17 Vlastnictví časových jízdenek Některý typ časové dlouhodobé jízdenky využívá přes polovinu ústeckých domácností. Častěji jde o s osobami s nižším vzděláním, ale závislost není nijak silná. Viditelná je negativní korelace s vlastnictvím auta, vztah k využívání bicyklu je neprůkazný, stejně jako závislost geografická. 44% 47% 41% 45% 55% 36% 43% 49% 27% 49% 54% 48% 45% 40% Nikdo nemá jízdenku 1 majitel jízdenky 36% 50% 41% 31% 23% 44% 36% 33% 48% 35% 24% 40% 43% 12% 15% 10% 17% 12% 12% 17% 13% 9% 15% 10% 8% 7% 2% 7% 9% 5% 6% 9% 5% 8% 7% 7% 3% 4% Celkem (N=1046) Do Kč (N=98) Kč (N=372) Kč (N=345) Kč a více (N=111) Čistý příjem Základní, vyučen/a (N=185) Středoškolské, VOŠ (N=471) Vysokoškolské (N=390) Nejvyšší vzdělání v Bez auta (N=260) 1 auto (N=590) Počet aut v Q: Kolik majitelů časové / dlouhodobé jízdenky na MHD (včetně čipové karty DÚK) je ve Vaší? (N=1046) Více aut (N=196) Bez bicyklu (N=355) 1 bicykl (N=254) 30% 17% 13% Více bicyklů (N=437) Počet jízdních kol v 2 majitelé jízdenky 3 či více majitelů jízdenky 17

18 Vlastnictví časových jízdenek 56 % Ústí nad Labem N= % 59 % 50 % 58 % 52 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 55 % 65 % 58 % 58 % Podíl domácností s alespoň 1 uživatelem časové jízdenky MHD 50 % 55 % 60 % 65 % 70 % 79 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 50 % 56 % 61 % Budov Kojetice Olešnice Svádov barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu domácností 18

19 Přes 10' 6-10' 4-5' 2-3' Do 1' Dostupnost MHD - zastávka do 3 minut chůze 51 % Ústí nad Labem N=1046 2% 12% 35% 39% 12% 50 % 70 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 69 % 50 % 33 % 54 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 38 % 43 % 22 % 53 % 60 % 21 % 38 % Budov Kojetice Olešnice Svádov Podíl domácností se zastávkou MHD do 3 minut chůze 20 % 30 % 40 % 45 % 50 % 55 % 60 % 65 % 70 % barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu domácností 19

20 Přes 45' 31-45' 21-30' 11-20' Do 10' Dostupnost vlaku - zastávka do 20 minut chůze 54 % Ústí nad Labem N=1046 8% 13% 24% 36% 18% 23 % 28 % Trmice Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 39 % 23 % Západ 46 % 59 % Hl. nádraží Střekov Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 32 % 73 % 52 % Sever 70 % Sebuzín 94 % Neštěmice Svádov 43 % 83 % Budov Kojetice Olešnice Svádov Mojžíř Valtířov Praskačka Podíl domácností se zastávkou vlaku do 20 minut chůze 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu domácností 20

21 Jednotlivé osoby

22 73% Vlastnictví řidičského průkazu Řidičský průkaz vlastní asi 3/4 dospělých obyvatel Ústí nad Labem. Častěji mají řidičské oprávnění muži, vysokoškoláci, lidé z domácností s vyšším příjmem, podnikatelé a OSVČ. 82% 64% 66% 76% 81% 72% 72% 36% 64% 81% 88% 50% 67% 80% 82% 78% 100% 88% 61% 66% 41% osoby od 18 let 56% Celkem (N=2125) Muž (N=1066) Žena (N=1059) let (N=366) let (N=410) let (N=414) let (N=344) 60 let a více (N=591) Základní (N=128) Vyučen/a (N=806) Středoškolské, VOŠ (N=821) Vysokoškolské (N=371) Do Kč (N=149) Kč (N=678) Kč (N=792) Kč a více (N=239) Zaměstnanec (N=1228) Podnikatel (N=46) OSVČ (N=86) Žák, student, učeň (N=125) Důchodce (N=469) Nezaměstnaný (N=49) Pohlaví Věk Vzdělání Čistý příjem Ekonomické postavení Ostatní (N=121) Q: Vlastníte řidičský průkaz? (N=2125, osoby od 18 let) 22

23 Využití osobního auta Soukromý nebo služební osobní automobil využívá aktivně asi 60 % dospělých občanů Ústí. Přes 10 % obyvatel je tedy pouze pasivními majiteli řidičského průkazu. Demografické závislosti využití auta jsou obdobné jako u vlastnictví řidičského průkazu. osoby od 18 let Nevyužívá Pouze služební Pouze soukromé Soukromé i služební 72 % uživatelů aut má možnost parkování na zajištěném místě. 39% 3% 47% 11% Celkem (N=2125) 27% 4% 51% 18% Muž (N=1066) 37% 29% 39% 40% 45% 33% 28% 52% 45% 32% 27% 33% 31% 52% 3% 4% 5% 4% 3% 5% 3% 4% 4% 3% 78% 72% 2% 2% 2% 2% 48% 54% 46% 45% 54% 52% 50% 46% 54% 42% 37% 53% 41% 47% 2% 4% 9% 13% 19% 13% 25% 13% 5% 7% 12% 10% 13% 3% 6% 14% 18% 17% 12% Žena (N=1059) let (N=366) let (N=410) let (N=414) let (N=344) 60 let a více (N=591) Pohlaví Věk Vzdělání Čistý příjem Cesta do zaměstnání Q: Můžete užívat nezávisle na ostatních členech soukromý / služební osobní automobil? (N=2125, osoby od 18 let) Základní (N=128) Vyučen/a (N=806) Středoškolské, VOŠ (N=821) Vysokoškolské (N=371) Do Kč (N=149) Kč (N=678) Kč (N=792) Kč a více (N=239) Cestuje denně za prací (N=963) Necestuje denně za prací (N=265) 23

24 Využití osobního automobilu 61 % Ústí nad Labem N= % 70 % 63 % 60 % 58 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 62 % 55 % 55 % 66 % Podíl osob starších 18 let využívajících auto nezávisle na zbytku 50 % 55 % 60 % 65 % 70 % osoby od 18 let 67 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 60 % 63 % 82 % Budov Kojetice Olešnice Svádov barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu osob do 18 let 24

25 Využití motocyklu Na motocyklu jezdí jenom 6 % dospělých ústeckých občanů. Jedná se pochopitelně častěji o muže. Využití motocyklu roste s věkem, ale jen do hranice zhruba 60 let, starší už jezdí výjimečně. Využití motorky roste s příjmem, koreluje s používáním auta a je mimořádně vysoké mezi podnikateli (30 %). jiné měřítko osoby od 18 let 6% 9% 2% 5% 5% 7% 9% 3% 2% 7% 6% 4% 2% 4% 6% 8% 6% 30% 6% 6% 4% 2% 2% 8% 2% Celkem (N=2125) Muž (N=1066) Žena (N=1059) let (N=366) let (N=410) let (N=414) let (N=344) 60 let a více (N=591) Základní (N=128) Vyučen/a (N=806) Středoškolské, VOŠ (N=821) Vysokoškolské (N=371) Do Kč (N=149) Kč (N=678) Kč (N=792) Kč a více (N=239) Zaměstnanec (N=1228) Podnikatel (N=46) OSVČ (N=86) Žák, student, učeň (N=125) Důchodce (N=469) Nezaměstnaný (N=49) Ostatní (N=121) Využívá auto (N=1291) Nevyužívá auto (N=835) Pohlaví Věk Vzdělání Čistý příjem Ekonomické postavení Nezávislé využití auta Q: Můžete užívat nezávisle na ostatních členech motocykl? (N=2125, osoby od 18 let) 25

26 Využití motocyklu 6 % Ústí nad Labem N= % 6 % 6 % 14 % 4 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 2 % 5 % 9 % 3 % Podíl osob starších 18 let využívajících motocykl nezávisle na zbytku 0 % 4 % 8 % 12 % 16 % osoby od 18 let 3 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 7 % 12 % 9 % Budov Kojetice Olešnice Svádov barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu osob do 18 let 26

27 Využití jízdního kola Jízdní kolo má v Ústí nad Labem k dispozici přes polovinu obyvatel. Míra využití bicyklu klesá až od věku 50 let. Růst využití s příjmem i vzděláním naznačuje, že kolo je více "rekreačním prostředkem bohatých" než "dopravním prostředkem chudých". osoby 56% 59% 52% 72% 63% 59% 65% 50% 37% 63% 44% 59% 64% 35% 50% 62% 64% 58% 72% 64% 73% 32% 28% 58% Celkem (N=2449) Muž (N=1226) Žena (N=1223) 6-17 let (N=324) let (N=366) let (N=410) let (N=414) let (N=344) 60 let a více (N=591) Základní (N=450) Vyučen/a (N=807) Středoškolské, VOŠ (N=821) Vysokoškolské (N=371) Do Kč (N=156) Kč (N=767) Kč (N=920) Kč a více (N=294) Zaměstnanec (N=1228) Podnikatel (N=46) OSVČ (N=86) Žák, student, učeň (N=446) Důchodce (N=469) Nezaměstnaný (N=50) Ostatní (N=122) Pohlaví Věk Vzdělání Čistý příjem Ekonomické postavení Q: Můžete využívat nezávisle na ostatních členech jízdní kolo? (N=2449) 27

28 Využití jízdního kola I zde vidíme, že využití bicyklu nejde "proti" využití auta a/nebo motocyklu, ale mírně "s nimi". Geograficky jsou bicykly nejčastější mezi obyvateli jihovýchodní části města (Střekov asi 2/3, oblast Brné dokonce 3/4). osoby 87% 56% 60% 52% 58% 61% 50% 54% 53 % cyklistů má možnost odstavit kolo na zajištěném místě. 23% Celkem (N=2449) Cestuje denně za prací (N=963) Necestuje denně za prací (N=265) Má omezenou mobilitu (N=137) Bez omezení mobility (N=2312) Využívá auto (N=1291) Nevyužívá auto (N=1158) Využívá motocykl (N=122) Nevyužívá motocykl (N=2327) Cesta do zaměstnání Omezení tělesné mobilita Q: Můžete využívat nezávisle na ostatních členech jízdní kolo? (N=2449) Nezávislé využití auta Využití motocyklu 28

29 Využití jízdního kola 56 % Ústí nad Labem N= % 50 % 60 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 48 % 50 % Podíl osob využívajících bicykl 50 % 55 % osoby 63 % 54 % 50 % 57 % 60 % 65 % 70 % 48 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 51 % 66 % 74 % Budov Kojetice Olešnice Svádov barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu osob 29

30 Vlastnictví časové jízdenky Vlastnictví dlouhodobé jízdenky je typické pro žáky a studenty, zaměstnance a také nezaměstnané. Málo tuto možnost využívají podnikatelé a OSVČ. Míra využití klesá s věkem i příjmem, častěji mají kupón MHD ženy. osoby 39% 31% 46% 49% 52% 35% 37% 44% 27% 48% 42% 36% 29% 44% 46% 36% 26% 41% 9% 16% 54% 26% 48% 34% Celkem (N=2449) Muž (N=1226) Žena (N=1223) 6-17 let (N=324) let (N=366) let (N=410) let (N=414) let (N=344) 60 let a více (N=591) Základní (N=450) Vyučen/a (N=807) Středoškolské, VOŠ (N=821) Vysokoškolské (N=371) Do Kč (N=156) Kč (N=767) Kč (N=920) Kč a více (N=294) Zaměstnanec (N=1228) Podnikatel (N=46) OSVČ (N=86) Žák, student, učeň (N=446) Důchodce (N=469) Nezaměstnaný (N=50) Ostatní (N=122) Pohlaví Věk Vzdělání Čistý příjem Ekonomické postavení Q: Vlastníte časovou / dlouhodobou jízdenku na MHD (včetně čipové karty DÚK)? (N=2449) 30

31 Vlastnictví časové jízdenky Stejně jako u domácností platí, že využití hromadné dopravy negativně koreluje s využitím automobilu. Negativní vazba na motocykl a pozitivní vazba jsou sice pozorovatelné, ale zcela neprůkazné. Existuje pochopitelná pozitivní korelace s denním dojížděním, ale nijak silná. osoby 56% 39% 43% 34% 25% 40% 24% 33% 39% 40% 37% Typ jízdenky Čipová karta DÚK 2 % 365-denní 4 % 180-denní 2 % 90-denní 10 % 30-denní 20 % 15-denní 0 % 7-denní 1 % Neudáno 1 % Celkem (N=2449) Cestuje denně za prací (N=963) Necestuje denně za prací (N=265) Cesta do zaměstnání Má omezenou mobilitu (N=137) Bez omezení mobility (N=2312) Omezení tělesné mobilita Využívá auto (N=1291) Nevyužívá auto (N=1158) Nezávislé využití auta Využívá motocykl (N=122) Nevyužívá motocykl (N=2327) Využití motocyklu Využívá kolo (N=1365) Nevyužívá kolo (N=1084) Využití jizdního kola Q: Vlastníte časovou / dlouhodobou jízdenku na MHD (včetně čipové karty DÚK)? (N=2449) 31

32 Vlastnictví časové jízdenky 39 % Ústí nad Labem N= % 33 % 35 % 26 % 37 % Božtěšice Dělouš Habrovice Skorotice Strážky 40 % 47 % 44 % 49 % osoby Podíl osob vlastnících časovou jízdenku MHD 25 % 30 % 35 % 40 % 45 % 50 % 43 % Hostovice Předlice Tuchomyšl Vaňov 30 % 39 % 30 % Budov Kojetice Olešnice Svádov barva odpovídá dosažené hodnotě, velikost kruhu počtu osob 32

33 Kontakt NMS Market Research U Nikolajky 13, Praha 5 t (+420) e info@nms.cz w