Sběr a zpracování autovraků, sběr ostatních odpadů

Transkript

1 Sběr a zpracování autovraků, sběr ostatních odpadů OZNÁMENÍ podle přílohy č. 3 zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na ţivotní prostředí v platném znění Vypracovala: Ing. Miluše Němečková Drţitelka autorizace dle 19 zákona č. 100/2001 Sb. Osvědčení č.j. 3842/619/OPV/93 ze dne Platnost prodlouţena do

2 Obsah Část A - ÚDAJE O OZNAMOVATELI... 3 Část B - ÚDAJE O ZÁMĚRU... 4 B.I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE... 4 B.I.1. Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č B.I.2.Kapacita záměru... 4 B.I.3. Umístění záměru... 4 B.I.4. Charakter záměru a moţnost kumulace s jinými záměry... 5 B.I.5. Zdůvodnění potřeby záměru... 5 B.I.6. Popis technického a technologického řešení záměru... 5 B.I.7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru B.I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků B.I.9. Výčet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat B.II. ÚDAJE O VSTUPECH B.II.1. Půda B.II.2. Odběr a spotřeba vody B.II.3. Ostatní surovinové a energetické zdroje B.II.4. Nároky na dopravní infrastrukturu B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH B.III.1. Emise do ovzduší B.III.2. Odpadní vody B.III.3. Odpady Odpad celkem B.III.4. Hluk B.III.5. Rizika vzniku havárie ČÁST C - ÚDAJE O STAVU ŢIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1. Výčet nejzávaţnějších enviromentálních charakteristik dotčeného území C.2. Charakteristika současného stavu ţivotního prostředí v dotčeném území C.3. Celkové zhodnocení kvality ţivotního prostředí v dotčeném území ČÁST D - ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA OBYVATELSTVO A NA ŢIVOTNÍ PROSTŘEDÍ D. I. Charakteristika moţných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti D.I.1. Vlivy na obyvatelstvo včetně sociálně ekonomických vlivů zdraví D.I.2. Vlivy na ovzduší a klima D.I.3. Vlivy na hlukovou situaci a další fyzikální a biologické charakteristiky D.I.4. Vlivy na povrchové a podzemní vody D.I.5. Vlivy na půdu D.I.6. Vlivy na horninové prostředí a nerostné zdroje D.I.7. Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy D.I.8. Vlivy na krajinu D.I.9. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky D.II. ROZSAH VLIVŮ VZHLEDEM K ZASAŢENÉMU ÚZEMÍ A POPULACI D.III. ÚDAJE O MOŢNÝCH VÝZNAMNÝCH NEPŘÍZNIVÝCH VLIVECH PŘESAHUJÍCÍCH STÁTNÍ HRANICE D.IV. OPATŘENÍ K PREVENCI, VYLOUČENÍ, SNÍŢENÍ, POPŘÍPADĚ KOMPENZACI NEPŘÍZNIVÝCH VLIVŮ D.IV.1. Ovzduší D.IV.2. Voda D.IV.3. Nakládání s odpady D.IV.4. Ochrana přírody D.IV.5. Obyvatelstvo D.IV.6. Ostatní opatření D.V. CHARAKTERISTIKA NEDOSTATKŮ VE ZNALOSTECH A NEURČITOSTÍ, KTERÉ SE VYSKYTLY PŘI SPECIFIKACI VLIVŮ ČÁST E - POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU ČÁST F - DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE ČÁST G - VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU

3 Část A - ÚDAJE O OZNAMOVATELI A.1. OBCHODNÍ FIRMA BMW VRAKOVIŠTĚ CHOTĚTOV s.r.o. Na Zámecké 1518/ Praha 4 A.2. IČ A.3. Sídlo BMW VRAKOVIŠTĚ CHOTĚTOV s.r.o. Na Zámecké 1518/9 Praha Adresa provozovny: BMW Vrakoviště Chotětov s.r.o. Prokopova Chotětov A.4. Oprávněný zástupce Tomáš Kodera Na Baterii Brandýs nad Labem Tel Zpracovatelka oznámení: Ing. Miluše Němečková Ořechová Benátky nad Jizerou Tel:

4 Část B - ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE B.I.1. Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č. 1 Název: Sběr a zpracování autovraků, sběr ostatních odpadů Zařazení dle přílohy č.1: Záměr vyuţití dvou objektů bývalého zemědělského areálu k provozování zařízení ke sběru a zpracování autovraků a sběru ostatního odpadu spadá do kategorie II, odst přílohy č. 1 k zákonu č. 100/2001 Sb. Zařízení ke skladování, zpracování nebo vyuţívání nebezpečných odpadů; zařízení k fyzikálně-chemické zpracování, energetickému vyuţívání nebo odstraňování ostatních odpadů. B.I.2.Kapacita záměru Kapacita rozšíření činnosti se předpokládá v max. mnoţství 750 t přijatých a zpracovaných autovraků. Kapacita záměru vychází z předpokladu, ţe zařízení pro sběr a zpracování autovraků bude přijímat max. 15 osobních nebo 2 nákladní automobily týdně. Kapacita byla stanovena z předpokladu provozu 50 týdnů v roce a průměrné hmotnosti osobního automobilu 1 t (15 x 50 x 1 = 750). Zpracováním autovraků se v souladu se zákonem o odpadech rozumí operace prováděné po převzetí autovraku za účelem odstranění nebezpečných sloţek autovraku, demontáţ, rozřezání, drcení (šrédrování), příprava na odstranění nebo vyuţití odpadu z drcení a provádění všech dalších operací pro vyuţití nebo odstranění autovraku a jeho částí. B.I.3. Umístění záměru Kraj Obec Katastrální území Středočeský Chotětov Chotětov Záměr bude realizovaný na jihozápadním okraji městyse Chotětov, který leţí na území bývalého okresu Mladá Boleslav. Od města Mladá Boleslav je Chotětov vzdálen cca 11 km vzdušnou čarou, od Benátek nad Jizerou asi 6 km. Konkrétní záměr bude realizován v uzavřeném areálu bývalého zemědělského areálu, který je v současné upravovaný pro jiné účely. 4

5 Umístění areálu na území městyse Chotětov: B.I.4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry Zařízení pro sběr autovraků, jejich úpravu a sběr ostatních odpadů vznikne v nevyuţívaných objektech zemědělského areálu. Pro uvedený účel bude slouţit bývalá dílna oprav a část objektu vyuţívaného k ustájení krav a k přípravě krmiva pro dobytek. Lokalita se nachází na kraji městyse mimo obytnou zástavbu. B.I.5. Zdůvodnění potřeby záměru V České republice dochází k postupné obnově zastaralého vozového parku a nastává problém, kam s vyřazeným automobilem. Na okrese Mladá Boleslav není mnoho aktivních zařízení ke sběru a zpracování autovraků. Na firmu se obrací majitelé nepojízdných nebo starých osobních automobilů se ţádostí o likvidaci autovraků. Protoţe podle platných předpisů v odpadovém hospodářství je stanoveno, ţe tuto činnost mohou vykonávat pouze zpracovatelé autovraků (právnické nebo fyzické osobě oprávněné k podnikání, která provádí zpracování autovraků na základě souhlasu příslušného orgánu veřejné správy), tak se chce investor zaměřit na tuto oblast. Investor si pronajal vhodné prostory pro realizaci záměru a má zájem provádět činnost související se zpracováním autovraků. Má k dispozici kvalifikované pracovníky pro provádění demontáţe autovraků Protoţe je v areálu další volný prostor, tak by ho chtěl vyuţít i pro sběr ostatního odpadu. B.I.6. Popis technického a technologického řešení záměru Umístění záměru: Sběr a zpracování autovraků bude prováděn v bývalém uzavřeném zemědělském areálu, který je umístěn na okraji městyse Chotětov. Areál je tvořen zděnými objekty a zpevněnými komunikacemi. Celý areál je oplocený. V současné době se rozhoduje, co bude v dalších objektech areálu. Všechny objekty byly vyklizeny a objekty určené pro sběr a úpravu autovraků a sběr ostatního odpadu jsou upraveny pro uvedený záměr. 5

6 Objekty v zemědělském areálu: Objekt, kde bude dílna, sklady a administrativa (p.č. 205): Sklad v objektu p.č. 210/1: 6

7 Pro sběr a úpravu autovraků budou vyuţívány objekty označené p.č. 205 a 210/1. Budova na p.č. 205 je rozdělena stavebně na 4 části. V levé oddělené části bude administrativní a sociální zázemí pro zaměstnance společnosti. V hlavní středové části bude probíhat úprava autovraků. Zde byla upravena podlaha nepropustným nátěrem a v podlaze je montáţní jáma, která byla zmenšena asi o jednu třetinu, která je určena jako havarijní záchytná jímka pro případ havarijního úniku závadných látek. Tato nepropustná bezodtoká havarijní jímka má objem 1000 l. Třetí část vybavena regály a je uzamčena a je určena pro skladování dílů z autovraků, které bude moţné ještě vyuţít a další části autovraků, které je potřeba skladovat uzamčené. Čtvrtá část, která má samostatný vchod, je určena také jako skladovací prostor pro díly z autovraků. Autovraky se budou přijímat na zpevněné ploše před dílnou. Tam bude umístěna autováha, která stanoví hmotnost autovraku. Na váze se budou také váţit přijímané ostatní odpady. V případě, ţe bude z autovraku kapat provozní nebo jiná kapalina, tak bude pod autovrak okamţitě umístěna přenosná záchytná vana. Převzaté autovraky budou převezeny nebo přemístěny do dílny, kde budou odsáty provozní kapaliny a autovrak bude demontován nebo v případě, ţe v dílně nebude volá kapacita, tak bude autovrak přemístěn do prostoru budovy p.č 210/1, kde bude skladovaný do doby neţ bude provedena úprava autovraku. Hlavní budova, kde bude zařízení pro sběr a zpracování autovraků, má rozměry 30,5x 9,5 m. Uprostřed objektu je největší prostor určen jako dílna pro zpracování autovraků odsávání kapalin a demontáţ. Dílna má rozměry 9,5 x 10,25 m, je opatřena nepropustným nátěrem a má zvýšený okraj s moţným odtokem do havarijní jímky, která byla vytvořena z části montáţní jámy v podlaze. Tato jímka je nepropustná bezodtoká o objemu 1000 l. Z dílny je vchod do uzamykatelného skladu o ploše 57,62 m 2. Vpravo od tohoto skladu je další sklad se samostatným vchodem. Sklady jsou určeny pro skladování dílů z autovraků. Prostor dílny bude rozdělen do částí, kde budou probíhat jednotlivé fáze demontáţe a skladování vyuţitelných a nevyuţitelných částí autovraků. V dílně bude probíhat vţdy zpracování maximálně 2 autovraků. Provozní kapaliny budou skladovány v nepropustných nádobách na záchytných vanách v označené části dílny. V dílně budou umístěny na záchytných vanách nádoby na nebezpečné sloţky vyjímané z autovraků a bude zde prováděna úplná demontáţ autovraků. Dílna je vybavena hydraulickým zvedákem, strojem na demontáţ pneumatik, zařízením pro odsávání kapalin, odsávací zařízení na náplň klimatizace, rozbrušovačkou, zařízením pro sváření plamenem, ručním elektrickým zařízením, běţným dílenským vybavením. Pro shromaţďování odpadů z demontáţe autovraků budou k dispozici: Označené nádoby na provozní kapaliny umístěné na záchytných vanách, 50 l a 200 l sudy Nepropustný kontejner na zaolejované části autovraku umístěný v dílně Nepropustný kontejner na autobaterie Nepropustná nádoba na olejové filtry Kontejner na drobný odpad z kovových a nekovových materiálů Nádoba na shromaţďování znečištěných textilií, ochranných prostředků, případně sorbentů Nádoba na odpad podobný komunálnímu Regály a nádoby na odkládání dílů určených k prodeji nebo dalšímu vyuţití Velkoobjemové kontejnery na ostatní odpady na venkovní ploše Dílna bude dále vybavena: Prostředky pro úklid (koště, lopatka, hadr, kbelík) Osobními ochrannými pracovními prostředky (ochranné oděvy, pracovní a gumové rukavice, ochranné brýle nebo ochranný štít, gumové holínky) Protihavarijními prostředky 1 kompletní havarijní souprava pro ropné látky, sorpční prostředky pro případný únik akumulátorové kyseliny, další sorpční prostředky universální, sorpční tkaniny, sorpční hady, sypký materiál dle havarijního plánu. Pro uskladnění autovraků před zpracováním nebo odpadů budou k dispozici prostory v budově p.č.210/1, kde bude zastřešená uzavřená plocha 22,1 x 11,1 m. 7

8 Popis technologie 1. Postup při převzetí autovraku: Autovrak bude do areálu vrakoviště přivezen po vlastní ose nebo prostřednictvím odtahové sluţby nebo zařízení na převoz nepojízdných automobilů na náklad vlastníka automobilu nebo obce, pokud tato bude zajišťovat přemístění autovraku. Příjem autovraku probíhá na zpevněné ploše před dílnou, kde je autovrak zváţen. V případě, ţe z autovraku uniká kapalina, okamţitě se přistaví záchytná vana nebo bude autovrak umístěn na nepropustný kontejner a přemístěn do dílny. Pro umístění autovraku před jeho zpracováním bude připravena nepropustná plocha o rozměrech 5 x 10 m, která bude vyspádována do nepropustné bezodtoké jímky. Majitel autovraku prokáţe svou totoţnost občanským průkazem nebo jiným dokladem, dále prokáţe vlastnictví vozidla technickým průkazem. Pověřený zaměstnanec provede vizuální kontrolu evidenčních čísel autovraku, jeho stavu a sejme SPZ. Hmotnost autovraku se stanoví na základě zváţení na autováze. O převzetí autovraku bude v kanceláři sepsán záznam Potvrzení o převzetí autovraku do zařízení ke sběru autovraků. Provozovatel vystaví potvrzení o převzetí autovraku a evidenční kartu autovraku. Potvrzení převzetí o autovraku musí mít náleţitosti uvedené v příloze č. 3 k vyhlášce č. 352/2008 Sb. Potvrzení o převzetí autovraku se vystavuje pokud byla odevzdána alespoň karosérie s označením identifikačního čísla VIN a motor s označením identifikačního čísla, pokud bylo uvedeno v osvědčení o registraci vozidla. Evidence převzatých a zpracovaných autovraků musí být vedena ve stanoveném rozsahu a údaje musí být předávány do informačního systému sledování toků vybraných autovraků. 2. Odstranění nebezpečných sloţek z autovraku: Demontáţ autovraků před jejich dalším zpracováním musí probíhat tak, aby se omezily negativní dopady na ţivotní prostředí zejména z hlediska ochrany vod. Autovrak bude po převzetí umístěn po vlastní ose nebo pomocí vysokozdviţného vozíku do dílny, kde jsou z něho odčerpány provozní kapaliny a odstraněny nebezpečné části autovraku, přitom je změřen a zaznamenán jejich objem, popř. hmotnost. Všechny kapaliny a náplně a části, které obsahují nebezpečné sloţky, jsou shromaţďovány odděleně v určených nádobách. Nebezpečné sloţky: Olej motorový Olej z převodovky Olej z hydrauliky Pohonné hmoty Chladící kapalina Brzdová kapalina Nemrznoucí směs, kapalina do ostřikovačů Baterie, vč. elektrolytu Výfuk s katalyzátorem Náplň klimatizace Nádrţe na zkapalněný nebo stlačený plyn Potencionálně výbušné součásti (např. airbagy) Všechny části obsahující rtuť, olovo, kadmium a šestimocný chrom (je-li to technicky proveditelné) 8

9 Vypouštění kapalin z autovraků bude prováděno nad záchytnou vanou tak, aby nedocházelo k úkapům kapalin na podlahu haly. Vypouštění bude vţdy probíhat řízeně a kontrolovaně, to znamená za přítomnosti pověřeného zaměstnance. Při vypouštění kapalin ze všech systémů autovraku se musí dosáhnout stavu, kdy kapalina jiţ neodkapává. Pro kaţdou provozní kapalinu samostatně bude určená mobilní nádrţ s nátokem upraveným tak, aby nedocházelo k úkapům na podlahu. Po naplnění uvedeného zařízení se odděleně provozní kapaliny přečerpají do příslušné nádoby. Pro jednotlivé druhy kapalin budou k dispozici určené označené nádoby, aby nedocházelo k mísení jednotlivých druhů kapalin. Náplň klimatizace musí být vypouštěna pomocí uzavřeného systému. Nádoby na odpad budou označeny názvem odpadu, katalogovým číslem odpadu, jménem odpovědného zaměstnance, který odpovídá za třídění odpadů a způsobem odstraňování odpadů. Nádoby na odpad budou voleny tak, aby byly nepropustné a nebylo je moţné zaměnit s nádobami k jinému vyuţití. Nádoby budou umístěny na záchytných vanách o objemu nejméně 110 % objemu největší nádoby. V hale budou k dispozici identifikační listy jednotlivých druhů nebezpečných odpadů, kde jsou základní údaje o odpadu i postupy pro případ mimořádné události. 3. Demontáţ autovraku Při demontáţi musí být mechanicky zničeno identifikační číslo autovraku (VIN) způsobem, který vylučuje jakékoliv jeho další pouţití toto zničení musí být zaznamenáno do provozního deníku. Přednostně musí být odstraněny části a materiály obsahující škodliviny: a) baterie a nádrţe na zkapalněný plyn nebo stlačený plyn, b) potenciálně výbušné součásti (např. airbagy), c) provozní náplně a jakékoliv další kapaliny obsaţené v autovraku, pokud nebudou nutné pro opětovné pouţití příslušných částí, d) všechny součásti obsahující rtuť (je-li to technicky proveditelné). Po odstranění nebezpečných sloţek dojde k úplné demontáţi. Jsou demontovány disky, pneumatiky, nárazníky, palubní desky, nádrţe na kapaliny, plastové díly, elektroinstalace, kovové součásti obsahující měď, hliník, hořčík a drobné kovové části. Následně je holá karoserie odvezena do kontejneru na kovový šrot, kde je krátkodobě uskladněna do doby předání k následnému vyuţití. Při demontáţi autogramu budou jednotlivé části ukládány podle moţnosti opětovného vyuţití a charakteru odpadu v případě, ţe část autovraku není jiţ vyuţitelná. Vyuţitelné části budou skladovány v regálech v příručním skladu uzamčené. Nevyuţitelné části, které se stanou odpady, budou tříděny podle jednotlivých druhů a v souladu s uzavřenými smlouvami budou předány k materiálovému vyuţití nebo k odstranění. Nebezpečné odpady budou skladovány v nepropustných označených nádobách na záchytných vanách v určeném místě v dílně nebo v příručním skladu také na záchytné vaně. Nevyuţitelné části autovraku budou tříděny s ohledem na materiálové vyuţití. To se týká zejména pneumatik a velkých částí z plastu (nárazníky), kryty kol a mříţky chladiče, přístrojové desky, nádrţe na kapaliny, katalyzátory, kovové části obsahující měď, hliník a hořčík, sklo. Po demontáţi vyuţitelných částí autovraků a vytřídění materiálově vyuţitelných materiálů, zbude nevyuţitelná část, která bude přemístěna na určené místo do doby, neţ bude převezena k odstranění. Zpracovatel autovraku můţe nabídnout díly a části autovraků výrobci, dovozci, popřípadě jinému kvalifikovanému zájemci k opětovnému pouţití. Za kvalifikovaného zájemce se povaţuje právnická nebo fyzická osoba oprávněná k podnikání v oboru opravy a servisu motorových vozidel podle zvláštního předpisu. 9

10 Dopravní řešení Areál vrakoviště se nachází u místní komunikace, která vede z městysu Chotětov k místní části Hřivno. Hlavní přísun autovraků se předpokládá od silnice I/16 Mělník Mladá Boleslav a potom po místní komunikaci přes místní část Hřivno. Část autovraků bude přijíţdět od Mladé Boleslavi nebo Benátek nad Jizerou. Četnost dopravy dovoz autovraku nebo jeho příjezd po vlastní ose se předpokládá v mnoţství 3 automobily denně. Počet zaměstnanců: Předpokládá se, ţe provoz zařízení budou zajišťovat 4 pracovníci. B.I.7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru Předpokládaný termín zahájení sběru a zpracování autovraků: 11/2012 B.I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků Obec: Katastrální území: Okres: Kraj: Chotětov Chotětov Mladá Boleslav Středočeský Sběr a úprava autovraků a sběr ostatního odpadu bude realizován v areálu bývalého státního statku. Objekty zemědělského areálu, kde se bude provádět sběr a zpracování autovraků, se nachází na katastrálním území obce Chotětov na pozemcích p.č. 205, 210/1 a 803. Jiné územně samosprávné celky nebudou dotčeny. B.I.9. Výčet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat - Souhlas Krajského úřadu Středočeského kraje s provozem zařízení, provozním řádem a provozním deníkem zařízení (udělení souhlasu dle 14 zákona č.185/2001 Sb., o odpadech ve znění pozdějších předpisů). B.II. ÚDAJE O VSTUPECH B.II.1. Půda Objekty, kde se bude provozovat zařízení ke sběru a úpravě autovraků a sběru tříděného ostatního odpadu se nachází na pozemcích p.č. 205, 210/1 a 803, kde je charakter půdy dle výpisu z katastru nemovitostí uveden jako zastavěná plocha nebo manipulační plocha. Záměr se tedy nebude realizovat pozemcích, které by byly charakterizovány jako orná půda. 10

11 Lesní půdy a pozemky Výstavbou nebudou dotčeny pozemky určené k plnění funkcí lesa ve smyslu 3 zák.č. 289/1995 Sb., ani nebude dotčeno 50 m ( 14 odst. 2 zák. č. 289/1995 Sb.) ochranné pásmo lesa. Takové pozemky se nenacházejí ani ve vzdálenosti, kde by mohly být záměrem jakkoliv ovlivněny. B.II.2. Odběr a spotřeba vody Voda bude potřeba pouze pro sociální zařízení, které budou vyuţívat 4 osoby. Je odebírána pouze pitná voda z vodovodního řadu. B.II.3. Ostatní surovinové a energetické zdroje Surovinové zdroje: Provoz zařízení na sběr a úpravu autovraků a sběr ostatního odpadu nebude potřebovat surovinové zdroje Energetické zdroje: Pro zajištění osvětlení a zejména pro provoz zařízení na zpracování autovraků se bude vyuţívat elektrická energie. Pro přívod elektrické energie budou vyuţívány stávající přívody el. energie. Vytápění dílny a administrativních prostor Vytápění administrativní části a sociálního zázemí je v případě potřeby zajištěno vytápěním elektrickou energií a vzhledem k tomu, ţe se v blízkosti staví bioplynová stanice, tak je předpoklad dodávání bioplynu pro vytápění. Větrání dílny, administrativní části a sociálního zázemí Větrání dílny je realizováno otevřenými vraty. Větrání administrativních prostor je řešeno přirozeně otevíratelnými okny. B.II.4. Nároky na dopravní infrastrukturu Dopravně je areál přístupný po místní komunikaci, která vede buď po silnici II. třídy č. 272 od rychlostní komunikace R10 přes Benátky nad Jizerou do Bezna nebo po silnici II. třídy č. 275, která spojuje Brodce se silnicí I/16. Hlavní část dopravy autovraků se předpokládá od silnice I/16 Mělník Mladá Boleslav přes obec Hřivno. B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH B.III.1. Emise do ovzduší Emise do ovzduší, které budou vznikat při činnosti související se sběrem a úpravou autovraků, jsou emise pouze z dopravy nebo příjezdu osobního nebo nákladního automobilu určeného k odstranění a emise z dopravy pracovníků provádějících přijímání a úpravu odpadů. Emise z dopravy Vzhledem k počtu automobilů se nebude jednat o významné hodnoty, které by mohly v dané lokalitě ovlivnit imisní situaci. 11

12 B.III.2. Odpadní vody Při sběru a zpracování autovraků nebudou vznikat technologické odpadní vody. Odpadní vody budou vznikat pouze ze sociálního zařízení. Mnoţství a znečištění těchto vod odpovídá počtu 3 aţ 5 osob. Splaškové odpadní vody budou svedeny do jímky a následně budou odváţeny k čištění na čističku odpadních vod. Sráţkové vody Vzhledem k tomu, ţe nedojde k nové výstavbě ani ke zvětšení zpevněné plochy, tak se nezmění ani mnoţství odváděných sráţkových vod. Sráţkové vody ze střech jsou zasakovány na pozemcích vlastníka areálu. B.III.3. Odpady Se všemi odpady vznikajícími při sběru a zpracování autovraků a při sběru tříděného ostatního odpadu bude nakládáno v souladu s platnou legislativou v oblasti nakládání s odpady (zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech, vyhláškou MŢP ČR č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady a vyhláškou MŢP ČR č. 381/2001 Sb., kterou se stanoví Katalog odpadů a dalšími souvisejícími předpisy). Pro nakládání s autovraky je závazná vyhláška č. 352/2008 Sb. v platném znění. Vzhledem k tomu, ţe investor nevlastní zařízení na odstraňování odpadů, tak veškeré odpady budou odstraňovány prostřednictvím oprávněných organizací. Při demontáţi autovraků bude upřednostňováno další vyuţití dílů nebo materiálu pro recyklaci. Provoz zařízení k vyuţití a k odstraňování autovraků Do procesu provozování zařízení k vyuţití a k odstraňování autovraků bude vstupovat nebezpečný odpad, který je uveden v katalogu odpadu pod kódem * Autovraky. Podle zákona o odpadech je autovrak kaţdé úplné nebo neúplné motorové vozidlo, které bylo určeno k provozu na pozemních komunikacích pro přepravu osob, zvířat nebo věcí a stalo se odpadem. Odpady z autovraků se zařazují pod katalogová čísla v podskupině Pokud pro odpad z autovraků není v podskupině katalogové číslo uvedeno, tak se postupuje podle odst. a), b), a d) uvedených ve vyhlášce č. 381/2001 Sb. Zpracovatel autovraků můţe autovrak zařazený pod katalogové číslo , po odstranění všech nebezpečných látek a vyloučení nebezpečných vlastností, předat jinému zpracovateli autovraků pod katalogovým číslem Při odstraňování nebezpečných sloţek autovraku a následné demontáţi vzniknou následující druhy odpadů: Kód druhu odpadu Název druhu odpadu Nechlorované minerální motorové, převodové a mazací oleje Kategorie odpadu Syntetické motorové, převodové a mazací oleje N Snadno biologicky rozloţitelné motorové, převodové a N mazací oleje Jiné motorové, převodové a mazací oleje N Topný olej a motorová nafta N Motorový benzín N Jiná paliva včetně směsí N Obaly obsahující zbytky nebezpečných látek N N 12

13 Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a ochranné oděvy, znečištěné nebezpečnými látkami Pneumatiky N Autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpečných O součástí Olejové filtry N Součástky obsahující rtuť N Výbušné součásti např. airbagy N Brzdové destičky obsahující azbest N Brzdové destičky neuvedené pod O Brzdové kapaliny N Nemrznoucí kapaliny obsahující nebezpečné látky N Nemrznoucí kapaliny neuvedené pod O Nádrţe na zkapalněný plyn O Ţelezné kovy O Neţelezné kovy O Plasty O Sklo O Nebezpečné součástky neuvedené pod čísly aţ a a N Součástky jinak blíţe neurčené O Odpady jinak blíţe neurčené O Elektrická a elektronická zařízení obsahující N nebezpečné sloţky Elektrická a elektronická zařízení neobsahující O nebezpečné sloţky Olověné akumulátory N Jiné baterie a akumulátory O Upotřebené katalyzátory obsahující zlato, stříbro, O rhenium, rhodium, paladium, iridium nebo platinu (kromě Textilní odpadu materiály uvedeného (sedačky apod.) číslem ) O Objemný odpad (sedačky, vnitřní vybavení apod.) O N Při provozování zařízení v dílně budou vznikat další odpady Kód druhu odpadu Název druhu odpadu Nechlorované hydraulické minerální oleje Kategorie odpadu Syntetické hydraulické oleje N Jiné hydraulické oleje N N Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a ochranné oděvy, znečištěné nebezpečnými látkami N Přepokládané mnoţství zpracovaných autovraků je odhadnuto na max. 750 t/rok. 13

14 ODHAD PRODUKCE HLAVNÍCH DRUHŮ ODPADŮ Materiálové sloţení autovraků se liší podle výrobce automobilu a také podle stáří vozidla. Kat.č. Název odpadu Odhad množství odpadu hm.% Ocel a litina 65, Hliník 4, Chladící, brzdová kapalina a kapalina do ostřikovačů 1, Oleje 0,8 Plasty 7, Olovo 0, Měď 0, Sklo 3,3 Guma 3,5 Ostatní 12,0 Odpad celkem 100 V provozním řádu, který bude pro sběr a zpracování autovraků vypracován, budou podrobněji specifikovány všechny prostory pro shromaţďování nebezpečných odpadů a ostatních závadných látek podle předpokládaného mnoţství jednotlivých druhů odpadů. Při stanovení nakládání s odpady se bude vycházet z povinností stanovených zákonem o odpadech, kde jsou stanoveny povinnosti pro nakládání s odpady zejména omezovat vznik odpadů a přednostně je vyuţívat k recyklaci a případnému zpětnému vyuţití. Odpady budou shromaţďovány v kontejnerech nebo jiných nádobách, které budou označeny a zaměstnanci budou poučeni o způsobu nakládání s odpady. Pro shromaţďování odpadů před odvozem oprávněnou firmou budou určena shromaţďovací místa, která budou také označena a v případě shromaţďování nebezpečných odpadů vybavena identifikačními listy těchto odpadů. O produkci odpadů bude vedena evidence podle příslušných předpisů. Odpady budou předávány pouze oprávněným firmám, se kterými má nebo bude mít investor uzavřenou smlouvu. Při případném havarijním úniku kapalných provozních náplní z automobilů můţe dojít ke vzniku následujících odpadů: Kód druhu odpadu Název druhu odpadu Kategorie odpadu Absorpční činidla, čistící tkaniny znečištěné N nebezpečnými látkami Zemina a kamení obsahující nebezpečné látky N Likvidaci havárie a nezávadné zneškodnění těchto odpadů by zajišťovala odborná firma, která má povolení k nakládání s těmito odpady. B.III.4. Hluk Hluk Pro posouzení akustické zátěţe daného záměru je nutné vyhodnotit, jaké zdroje hluku budou vznikat při činnosti sběr a zpracování autovraků a sběru ostatních odpadů. Při provozu zařízení bude vznikat hluk spojený s příjezdem nebo přivezením vyřazeného automobilu nebo odpadů. Vzhledem k tomu, ţe se předpokládá max. počet 3 osobní automobily denně, tak lze povaţovat hlukové zatíţení související s dodáním autovraku za velmi nízké. 14

15 Další hluk bude vznikat při demontáţi zejména kovových částí autovraku. Dle sdělení investora probíhá rozebírání autovraků nejčastěji mechanickou demontáţí a nedochází k řezání ani rozbrušování kovových součástí. Tyto činnosti bývají při zpracování autovraků nejvýznamnějším zdrojem hluku. Dělení kovových částí řezáním plamenem nebo rozbrusem se bude pouţívat výjimečně. Činnosti, které by mohly být zdrojem hluku se budou provádět výhradně při uzavřené dílně. Při běţném pouţití dílenského nářadí při zpracování autovraků lze předpokládat hluk max. do 85 db. Hluk nebude vznikat po celou pracovní dobu. Provoz zařízení, pro zpracování autovraků bude pouze v denních hodinách. Konkrétní poţadavky na provoz zařízení budou popsány v provozním řádu zařízení. Demontáţ bude prováděna v uzavřené dílně, takţe hluk do okolního prostředí, mimo montáţní prostor, bude nízký. Jiné zdroje hluku nebudou při činnostech, které budou spojeny s manipulací s autovraky, vznikat. Nejbliţší obytný dům je dům umístěný mimo areál ve vzdálenosti asi 200 m a mezi dílnou a domem jsou ještě další stavební objekty. Pro ověření hlukového zatíţení z činností souvisejících se zpracováním autovraků bude doporučeno provést měření hluku u nejbliţších obytných domů pro zahájení činnosti a v případě, ţe hluk překročí max. přípustné hlukové zatíţení LAeqT = 50 db (6.00 aţ hod), tak realizovat opatření např. obkladem stěn dílny nebo výměnou vrat, která s tepelně zvukovou izolací. B.III.5. Rizika vzniku havárie Běţný provoz zařízení pro sběr a zpracování autovraků nebude představovat rizika ohroţení ţivotního prostředí nebo veřejného zdraví. Pouze v případě vzniku mimořádných událostí, které budou zapříčiněny porušováním vnitřních předpisů nebo jiných stanovených postupů pro provoz nebo poruchou či technickou závadou automobilů mohou nastat dvě moţnosti rizika ohroţení ţivotního prostředí: a) únik závadných látek (z hlediska ochrany vod a půdy) b) poţár a) Únik závadných látek (z hlediska ochrany vod a půdy) K úniku závadných látek můţe dojít v areálu nesprávným přemisťováním autovraků, které jsou zdrojem úkapů provozních kapalin. Další moţnost je při manipulaci s nebezpečnými odpady zejména kapalnými. Zaměstnanci, kteří budou manipulovat a autovraky a nebezpečnými odpady, budou poučeni o správné manipulaci a k únikům závadných látek by mohlo dojít pouze při porušení vnitřních předpisů. Na vyhrazených místech umístěny protihavarijní prostředky pro tuto příleţitost, a to sorpční materiál, lopatka, koště a nepropustný obal. Bude vypracovaný havarijní plán pro případ havarijního úniku závadných látek v rozsahu vyhlášky č. 450/2005 Sb., který bude k dispozici v dílně a ve skladovacích prostorách v objektu 210/1, aby byl kdykoliv přístupný stejně jako protihavarijní prostředky. Kdyby došlo k úniku kapalné závadné látky, tak by bylo moţné pouţít také podtlakové odsávací zařízení, které se v montáţní hale bude pouţívat na odčerpáni provozních kapalin. b) Poţár Pro případ poţáru budou prostory pro posuzovanou činnost vybavené z hlediska poţární prevence. Preventivní opatření budou navrţena tak, aby moţnost vzniku poţáru a vzniku ohroţení ţivotního prostředí byla co nejmenší. 15

16 Vyhodnocení provozu na zpracování autovraků z hlediska prevence havárií Při zpracování autovraků budou vznikat kapalné odpady, z nichţ některé budou charakterizovány jako nebezpečné chemické látky. Bude se jednat o následující odpady: Kód Název odpadu Nebezpečná vlastnost Max. mnoţství odpadu Jiné motorové, převodové a mazací oleje Není NCHL 600 l Topný olej a motorová nafta Zdraví škodlivá, Xn 100 l Motorový benzín Vysoce hořlavá, F, toxická, T 200 l Jiná paliva včetně směsí Vysoce hořlavá, F,T 200 l Jiná rozpouštědla a směsi 200 l rozpouštědel Brzdové kapaliny Není NCHL 200 l Nemrznoucí kapaliny obsahující Zdraví škodlivá, Xn 200 l nebezpečné látky Nemrznoucí kapaliny neuvedené pod Zdraví škodlivá, Xn 200 l Vyhodnocení nebezpečných chemických látek a směsí, které by mohly vzniknout při činnosti sběru a zpracování autovraků: 1. Dle tabulky I - Jmenovitě vybrané nebezpečné látky Obchodní název chem.látky/ přípravku 32 a) Automobilové benzíny 32 c) Motorová nafta R- věty Neb. Vlastnosti Max. sklad. množství (kg) Sloupec 1 (t) Sloupec 2 (t) Sloupec 1 qi/q Sloupec 2 qi/q R11, F+, T ,000 0,000 R40 Xi ,000 0,000 N = 0,000 0,000 N< 1 N < 1 2. Dle tabulky II Ostatní nebezpečné látky, klasifikované do skupin podle vybraných nebezpečných vlastností Obchodní název chem.látky/ přípravku Kapaliny R- věty Neb. Vlastnosti Max. sklad. množství (kg) Sloupec 1 (t) Sloupec 2 (t) Sloupec 1 qi/q Sloupec 2 qi/q ,000 0,000 vysoce hořlavé 11 F, Xi Hořlavé 10 xi ,000 0,000 Spreje pro ,000 0,000 údrţbu 11, F+ Motorový 11 F+, T ,004 0,000 16

17 benzín N = 0,004 0,000 N< 1 N < 1 Výpočtem dle přílohy č. 1 zákona č. 59/2006 Sb. bylo zjištěno, ţe společnost nespadá do kategorie A ani B definovaných zákonem, a proto se na něj nevztahují další povinnosti vyplývající z citovaného zákona. Mnoţství jednotlivých nebezpečných chemických látek uvedených v tabulce č. I ani v tabulce č. 2 nepřekračuje 2 %. Tuto skutečnost je společnost BMW Vrakoviště Chotětov povinna po zahájení činnosti při vzniku sledovaných nebezpečných látek a přípravků protokolárně zaznamenat a protokol předloţit na vyţádání kontrolním orgánům. Do konce roku 2012 musí být také provedeno hodnocení rizik ekologické újmy podle zákona č. 167/2008 Sb. o předcházení ekologické újmě, protoţe posuzovaná činnost patří mezi činnosti vyjmenované v příloze č. 1 citovaného zákona. ČÁST C - ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1. Výčet nejzávažnějších enviromentálních charakteristik dotčeného území Na území plánovaném pro rozšíření činnosti o sběr a zpracování autovraků není ţádný z environmentálních prvků uvedených v legislativních předpisech na ochranu ţivotního prostředí, který by vylučoval realizaci záměru. a) Dosavadní využívání území a priority jeho trvale udržitelného využívání Místo, kde je dojde realizaci zařízení na o sběr a zpracování autovraků a sběr ostatních odpadů, je na jihozápadním okraji městyse Chotětov. Nejbliţší obytný dům je součástí areálu a je od objektu, kde bude dílna, vzdálený cca 200 m východním směrem. Další dům je vzdálený asi 300 m jihovýchodním směrem. Umístění areálu s vyznačením objektu s dílnou a skladem je vidět na následujícím obrázku: 17

18 Původní vyuţití areálu bylo pro potřeby zemědělského druţstva. Areál je uzavřený, je tvořen zděnými objekty. Původní objekty byly upraveny, některé přestavěny pro nové vyuţití a v současné době se v části areálu staví bioplynová stanice. b) Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace přírodních zdrojů Záměr výstavby výrobní a skladová haly nebude znamenat čerpání ani ovlivnění přírodních zdrojů ani se na dotčeném pozemku nenachází zdroj nerostných surovin a přírodních zdrojů. c) Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž Lokalita se nachází na okraji obce a v minulosti byl areál zemědělsky vyuţívaný. V současné době dochází postupně k opravám objektů a jejich vyuţívání k jiným účelům. Pro provozování zařízení pro sběr a úpravu autovraků a sběr tříděných ostatních odpadů jsou určeny objekty na pč. 205, 210/1 a prostor mezi nimi na p.č V objektu na pč. 205 je bývalá údrţbářská dílna, která byla rozdělena na 4 části a podlaha byla natřena materiálem, který je nepropustný pro ropné látky. Montáţní jáma byla zmenšena a část bude vyuţívána jako havarijní jímka pro případ havarijního úniku závadných látek. Umístění areálu na okraji obce je vhodné z hlediska dopravního napojení, kdy automobily zajíţdějící do areálu nemusí jezdit přes obec. C.2. Charakteristika současného stavu životního prostředí v dotčeném území Ovzduší a klima Městys Chotětov a okolí se nachází v teplé klimatické oblasti okrsku T2, který je charakterizován teplým, suchým a dlouhým létem, teplým aţ mírně teplým jarem a podzimem, mírně teplou, suchou aţ velmi suchou zimou s velmi krátkým trváním sněhové pokrývky. Roční průměrná teplota v okolí Chotětova překračuje 8 C, výrazně nejteplejším měsícem je červenec, ve kterém jsou průměrné teploty přes 18 C, nejchladnějším leden (-2 C). 18

19 Celé široké okolí Chotětova patří do oblasti poměrně málo zavlaţované s ročními sráţkami výrazně pod 600 mm. Nejbohatší na sráţky jsou letní měsíce, kdy spadne přes 35 % ročních sráţek, nejniţší sráţky mají konec zimy a předjaří. Převaţujícími jsou větry západního kvadrantu a z nich především vítr severozápadní, jehoţ četnost je v roce přes 35 %. Hodnoty imisních koncentraci v posuzované lokalitě se pohybuji v tomto rozmezí: Imisní koncentrace PM 10 Denní 36 MV (μg/m 3 ) Imisní koncentrace PM 10 Roční průměr (μg/m 3 ) Imisní koncentrace NO 2 Roční průměr (μg/m 3 ) Imisní koncentrace SO 2 Denní 4 MV (μg/m 3 ) MV, 4MV 36. a 4. nejvyšší hodnota v kalendářním roce pro daný časový interval Celkově lze oblast okolí městyse Chotětov charakterizovat poměrně dobrými rozptylovými podmínkami a mírným znečištěním ovzduší. Nejbliţším velkým zdrojem znečišťování ovzduší jsou průmyslové zdroje znečištění v Mladé Boleslavi. V obci nejsou provozovány průmyslové činnosti, které by byly zdrojem znečišťování ovzduší. Obec ani její nejbliţší okolí není zatěţováno ani emisemi z automobilové dopravy, protoţe obcí ani blízkým okolím neprochází frekventované komunikace. Přírodní poměry Katastrální území městyse Chotětov leţí v geomorfologickém okrsku Skalská tabule, která je součástí podcelku Středojizerská tabule, celku Jizerská tabule a oblasti Středočeská tabule. Skalská tabule je členitá pahorkatina sloţená ze středoturonských vápnitých a slínitých, méně kaolinických pískovců, na nichţ vznikl erozně denudační reliéf rozlehlých strukturně denudačních plošin pliocenního aţ staropleistocenního stáří často krytá sprašemi. Povrch je rozčleněn tektonicky zaloţenými údolími různých tvarů tzv. sudetského směru (SZ JV). Území má plynulý sklon k údolí Jizery. Významným bodem je Radouč (252 m n.m.) u Debře a Bezvel (341 m n.m.) u Katusic. Většina řešeného území je tvořena mírně zvlněným plochým reliéfem s nadmořskou výškou okolo 250 m, s nejvyššími bodem ve výšce 267,8 m n.m., a to v místní části K Jizernímu Vtelnu na vrchu Chotětov a nedaleko ještě na k.ú. Hřivna jihovýchodně na vrchu Na černavě je stejná nadmořská výška. Nejniţší bod celého území je v nadmořské výšce 216 m na plochém údolním dně Košáteckého potoka v lokalit U topolu. Okraje plošiny jsou místy rozčleněny výraznými údolími bez trvalých vodních toků, protáhlými mělkými úpady nebo krátkými roklemi. Nejvýraznější údolní tvary vyúsťují do Košáteckého údolí údolí U lesa, u Hřivenecké stráně, rokle Na dole a V louţkách, údolí U hrádku a ke Košátkům. Na východní straně katastru je to především Chotětovský důl, údolí Na příčce, úpad V Hačkách a k Chrástu. Nejhlubší suchá údolí jsou většinou příčně nesouměrná s výškovými rozdíly mezi údolnicí a okolní plošinou 20 i více metrů. Půdy jsou většinou zařazeny do asociace přírodních a zemědělsky zkulturnělých hnědozemí níţin a pahorkatin. 19

20 Převáţnou většinu posuzovaného území s převaţujícími sprášeni pokrývaly dubohabrové lesy, které jsou eraticky a topoklimaticky podmíněnou jednotkou. Hlavními dřevinami jsou dub zimní, habr obecný, lípa srdčitá a velkolistá, dub letní, javor mléč, babyka a klen, jilm habrolistý, líska obecná, hloh, zimolez, ptačí zob, svída krvavá, brslen evropský, řešeták počistivý, růţe šípková, bohaté je také bylinné patro. V současné době jsou většinou vyuţívány jako orné půdy. V údolních polohách byly zastoupeny úzké pásy luţních porostů s převahou jasanu, olše a vrb. V dnešní době jsou v úzkých údolích většinou lesní porosty, v nivě Košáteckého potoka převaţují orné půdy. Hydrologické poměry Zájmové území spadá do širšího povodí Labe. V ploše okresu jsou vody odváděny čtyřmi hlavními soustavami toků říční sítí Jizery, Košáteckým potokem, Dobrovkou s Vlkavou a Hasinským potokem do Mrliny. Hlavním tokem je Jizera, která představuje osu mladoboleslavského okresu. Řeka Jizera (hydrologické pořadí ) je pravostranným přítokem Labe. Plocha povodí je km 2, délka 163,9 km. Řeka Jizera pramení pod Smrkem v Jizerských horách, poté protéká Velkou jizerskou loukou (Národní přírodní rezervace Rašeliniště Jizery), tvoří v délce asi 15 km českopolskou hranici. Dále protéká po hranici krkonošského národního parku, Podkrkonoším a následně přetíná Ještědsko-kozákovský hřbet. Po celou dobu má řeka bystřinný charakter, aţ k Turnovu. Od Turnova protéká otevřenou krajinnou, kde má spíše mírný spád. Řeka se vlévá po 164 km do Labe v lázních Toušeň. Půda Rozšíření činnosti bude realizováno v prostorách bývalého zemědělského areálu. To znamená na pozemcích, které jsou charakterizovány jako zastavěná plocha a případě dvora jako manipulační plocha. Aţ vzdálenější pozemky jsou charakteru orná půda. Radon Ovlivnění lidského organizmu radonem můţe pocházet ze 3 zdrojů : - z půdního vzduchu - z podzemní vody - ze stavebních materiálů Jedná se plyn, který je nepostiţitelný lidskými smysly. Po přeměně na izotopy polonia, vizmutu a olova (poločas rozpadu radonu je 3,8 dne), které mají schopnost vázat se na prachové částice v ovzduší, mohou být vdechovány do plic, kde mohou iniciovat karcinomy plic (téměř 30 % všech onemocnění rakoviny je způsobeno radonem). Pozemek, kde se areál nachází, je podle dostupných informací v území s nízkým radonovým rizikem. Fauna a flóra, územní systém ekologické stability a krajinný ráz Obecná charakteristika Zájmová lokalita se nachází na okraji městysu Chotětov. Širší zájmové území má ráz dávné kulturní krajiny, téměř celé území bylo osídleno a kultivováno, coţ vedlo k velkoplošnému odlesnění a druhotnému šíření xerotermních a stepních společenstev. Obce mají převáţně zemědělský charakter. Územní systém ekologické stability Ochrana přírody a krajiny je zpracována v souladu se zákonem č. 114/1992 Sb. O ochraně přírody a krajiny v platném znění s ohledem na ekopozitivní a přírodě blízké krajinné segmenty, na ochranu a tvorbu krajinné zeleně a na udrţení a obnovu ekologických vztahů. 20

21 V řešeném území katastru Chotětova není ţádné vyhlášené ani navrhované zvláště chráněné území definované ve výše uvedeném zákoně. Z kategorií obecné ochrany přírody a krajiny jsou v daném území zastoupeny v zákoně taxativně uvedené významné krajinné prvky (VKP, lesní porosty a údolní niva Košáteckého potoka) a skladebné části územního systému ekologické stability (ÚSES). Významné krajinné prvky (VKP) Podle uvedeného zákona jsou definovány jako ekologicky, geomorfologicky nebo esteticky hodnotné části krajiny, utvářející její typický vzhled nebo přispívající k udrţení její stability. Významnými prvky taxativně vyjmenovanými v zákoně, jsou na katastru řešeného území zastoupeny lesy, údolní niva (podél Košáteckého potoka) a rybník. Kromě taxativně vyjmenovaných VKP jsou na území tyto VKP: Hřivenecká stráň (pč. 422,490,42,399,418) leţí na příkrém, přes 20 m vysokém svahu nad plochým údolím Košáteckého potoka. V severní části je opuštěný lom. Jde o přírodovědecky hodnotné území exotermních trávníků a křovin na středoturonských křídových sedimentech s výskytem ptactva a hmyzu. Na příčce (p.č. 221/2, 219/3, 222/1, 532/2) stráň mělkého údolí s výškou asi 10 m na středoturonských křídových sedimentech. Travinobylinná společenstva s teplomilnými a vápnomilnými druhy, hojný výskyt řady ptačích druhů vázaných na křoviny, různých druhů hmyzu, především motýlů. Refugium ţivočichů, nocoviště a útočiště pro zvěř. Dolský stráně, lada a meze nad Chotětovským dolem s teplomilnými travinobylinnými porosty a křovinami. Součást lokálního biocentra a významné refugium a útočiště ţivočichů. Bývalý park (p.č. 26/2) zbytek přírodně krajinářského parku s několika hodnotnými dřevinami (lípa, jasan, smrk, jedle, javor klen aj.), hnízdiště. Areál kostela (p.č.50) skupina dřevin v centru obce. Územní systém ekologické stability (ÚSES) Lokální ÚSES Ve zpracovaném okresním generelu ÚSES byl lokální ÚSES doplněn (propojen) celkem čtyřmi liniemi lokálních biokoridorů. Na severním okraji katastru Chotětova je LBK č. 251, spojující RBC Doubka (východní okrajová část na k.ú. Chotětov), navrţené LBC č. 303 (k.ú. Bezno) a vymezené funkční LBC č. 306 (Chotětovský důl). Druhý LBK č. 253 spojuje LBK č. 251, probíhá podél ţelezniční tratě do LBC č. 304 a dále JV směrem přes VKP Na příčce do funkčního LBC č. 307 na k.ú. Horky nad Jizerou. Třetí LBK č. 249 spojuje LBC č. 302 navazující na RBK č. 16 (Údolí Košáteckého potoka) s LBK č. 255, který probíhá po západní hranic katastru od RBK č. 16 z k.ú. Sušno do k.ú. Dolní Slivno. Přehled jednotek lokálního ÚSES: číslo název Výměra (ha) charakteristika Délka (m) LBC 306 Chotětovský důl 16,35 Vymezené funkční BC, část na k.ú. Hrušov LBK 251 K jezírku 400 LBK v polních kulturách, přechází na k.ú. Hrušova, Nemyslovic a Bezna LBK 253 Na nebesích 1000 BK v polních kulturách podél ţelezniční trati LBC 304 Na nebesích 3,00 BC v polních kulturách u ţelezniční stanice LBK 254 U Chotětova 2000 BK v polních kulturách souběţně se ţelezniční tratí, spojuje LBC 304 a LBC 305 LBC 305 Pod sedleckou cestou 3,50 Funkční BC na svazích s lesními enklávami podél ţelezniční tratě, pokračuje na k.ú. Zdětín LBK 255 Na průhoně K Chrástu 250 Funkční část LKB v doprovodných porostech podél ţelezniční tratě, pokračuje na k.ú. Zdětín LBK 249 K Chrástu K Chotětovu 1000 LBK, polní kultury, mezové porosty LBC 301 Na ţlabě 4,50 LBC, lesní porost, keře, louka, část na k.ú. Sušno LBK 248 Ke Košátkům U 1000 Polní kultury a lesní porosty v údolí a na hrádku svazích podél hranice k.ú. 21

22 Regionální a nadregionální ÚSES V katastrálním území Chotětova, při severozápadní hranici, jsou lokalizovány dvě okrajové skladebné části regionálního ÚSES, a to v lokalitě U lesa RBC č. 19 Doubka a v údolí Košáteckého potoka RBK č. 16. Nejvýchodnější cíp k.ú. Chotětova leţí v ochranné zóně (OZ) tří os NRBK č. 32, které jsou údolím Jizery a zahrnují její tok, nivu a příkré pravobřeţní svahy. V OZ by měl být uplatňován tzv. koridorový efekt, coţ znamená, ţe všechny významné krajinné segmenty, např. vymezené LBC č. 306 Chotětovský důl a LBK č. 251, významné krajinné prvky (Dolský) a další hodnotné lokality jsou neoddělitelnou součástí NRBK a jsou z tohoto důvodu chráněny. Skladebné části regionálního ÚSES číslo název Výměra (ha) charakteristika Délka (m) RBC 19 Doubka 50 Údolí Košáteckého potoka, lesní porosty. Trvalé travní porosty, větší část na k.ú. Nemyslovice a Bezno RBC 16 Doubka - Košátky 8 údolí a svahy Košáteckého potoka, pokračuje na k.ú. Sušno Památné stromy Skupina 11 lip srdčitých (Tilia cordata) před vchodem na hřbitov, obvody kmenů mezi cm, p.č. 87, základní ocranné pásmo 10 m po obvodu kmenů, Buk lesní (Fagus sivatica), v zahradách v Hřivně, obvod kmene 350 cm, základní ochranné pásmo 11 m. Mapa ÚSES z územního plánu městyse Chotětov: Základní podmínky ekologické stability Základní typizace krajiny pro hodnocení krajinného rázu vychází z relace mezi přírodními a člověkem vytvořenými prvky a ja zpracována na základě aktuálních údajů o struktuře půdního fondu v katastrálních územích. Jde o poměr mezi relativně ekostabilními přírodními a přírodě blízkými plochami (louky, pastviny, lesní pozemky, vodní plochy, zahrady) a plochami ekologicky labilními, umělými (orné půdy, zastavěné plochy), vyjádřený tzv. koeficientem ekologické stability (KES). 22

23 Katastrální území Chotětova je zařazeno do nejméně příznivé kategorie I do zóny antrtropogenizované krajiny, s hodnotou KES 0,3, a to díky extrémně vysokému zastoupení ekolabilních krajinných struktur, především orné půdy, která tvoří téměř 90 % rozlohy katastru, proti asi 3 % zastoupení ekopozitivních struktur. Podobně jsou na tom i sousední katastry, které jsou rovněţ zařazeny do nejniţší kategorie a vytvářejí tak rozsáhlou zónu s absolutní převahou ekolabilních agrocenóz. Fauna a flóra Uţší okolí zájmové lokality je zemědělsky intenzívně vyuţívaná krajina, kde vzájemná ekologická stabilita krajinných sloţek je charakterizována velmi nízkým koeficientem ekologické stability (koeficient 1). Trvalý porost je zatlačen na meze a okraje cest. Na zemědělsky obdělávaných plochách a na okrajích těchto ploch se mimo polních plodin vyskytují druhově chudá společenstva plevelů např. bodlák obecný (Carduus canthoides L.), drchnička rolní (Anagallis arvensis L.), jetel plazivý (Trifolium repens L.), kopřiva dvoudomá (Urtica dioica L.), ostroţka stračka (Consolida regalis Gray), pcháče (Cirsium spp.), podběl obecný (Tussilago farfara L.), pýr plazivý (Elytrigia repens L.), svízel povázka (Galium mollugo L.), rozrazil rozekvítek (Veronica chamaedrys L.), rmen rolní (Anthemis arvensis L.), řebříček obecný (Achillea ptarmica L.), silenka nadmutá (Silene vulgaris subs. vulgaris (Moench.) Garcke), smetanka lékařská (Taraxacum officinale Web.), svízel povázka (Galium mollugo L.), kokoška pastuší tobolka ( Capsella bursa pastoris Med.), šťovík kyselý (Rumex acetosa Lz.), Ze zoologického hlediska jde o polní druhy schopné tolerovat výše uvedené charakteristiky. Z niţších ţivočichů tvoří největší podíl druhy troficky vázané na luční ekosystém lemů cest a mezí. Jedná se o běţné zástupce např. mšic (čeleď Aphididae), trásněnek (Thynasoptera), ploštic (Myridae), dvoukřídlého hmyzu (Diptera), blanokřídlých (Hymenoptera) a běţných druhů motýlů (Lepidoptera). Ze savců jde o typické druhy zemědělsky vyuţívané krajiny jako hraboš polní (Microtus arvalis Pall.), zajíc polní (Lepus europaeus L.), srnec obecný (Capreolus capreolus L.) Z ptáků potom skřivan polní, poštolka, baţant, vrabec polní a domácí, a dále druhy hnízdící v otevřené krajině na roztroušených dřevinách (např.strnad zahradní, zvonek zelený, špaček obecný a běţné sýkory). Vlastní lokalita stavby se nachází na plochách, které jsou v současné době zastavěny nebo zpevněny. Záměr výstavby neohrozí faunu ani flóru. Areál ani nejbliţší okolí plánovaného záměru není v seznamu evropsky významných lokalit jako chráněné území v rámci soustavy NATURA 2000 ani není navrţeno. Dle sdělení příslušného orgánu ochrany přírody lze vyloučit významný vliv projektu samostatně i ve spojení s jinými projekty na evropsky významné lokality a ptačí oblasti stanovené příslušnými vládními nařízeními. Chráněné oblasti Na pozemcích určených k realizaci záměru ani v nejbliţším okolí se nenacházejí chráněné oblasti. Území historického, kulturního nebo archeologického významu Chotětov patří k velmi starým historickým sídlům, o nichţ je první zmínka jiţ r Sídliště se vyvíjelo od pravěku. V zakládací listině litoměřické církevní kapitoly z r.1057 je dáno, ţe kníţe Spytihněv dává tomuto chrámu tuto popluţní dědinu. Prameny dále uvádějí, ţe se brzy dostává Chotětov do majetku českého krále. Jako součást královské komory sdílel osudy opory královské moci v tomto kraji, jíţ byl hrad Bezděz. Při přenesení městských práv bezdězského podhradí na nově zaloţené město Bělá p. Bezdězem, bylo tomuto městu přiřčeno i 18 lánů pozemků v Chotětově. Bylo to r V té době je jiţ zdejší kostel připomínán jako farní (1352, 1377). Nedoloţená tradice uvádí, ţe byl postaven na kopečku někdejšího pohanského obětiště s posvátným hájem a studánkou (nynější studánka sv. Prokopa). V době husitské byl kostel kališnický, za třicetileté války kostel zanikl a katolická farnost byla obnovena aţ k roku Chotětov tedy sdílel s celým boleslavským krajem osudy válečné i mírové, reformaci, českobratrskou epochu české vzdělanosti i katolickou protireformaci. Škola se zde traduje od r Hospodářský a společenský rozvoj Chotětova je dokumentován a uznání došel povýšením obce na městys 14. října Vnější tvář obce se měnila v úzké souvislosti s jejími osudy. Doloţená výstavba v obci je dokumentována od druhé poloviny 19. století, spojeného s hospodářským rozmachem v českých zemích a úspěchy národního hnutí. 23