KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU"

Vladislav Fišer
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Motory : 9HY 9HZ B1CP0GFD Podtlak naměřený tlakoměrem [2] [2] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování : 4073-T.A 10 ± 0,5 cmhg Motor poháněný startérem. DŮLEŽITÉ : Dodržovat pokyny pro bezpečnost a čistotu, specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDI). Demontovat spojovací potrubí vzduchového filtru. Připojit přípojku [1] jako odbočku za vstřikovače nafty, mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr v místě "a" a "b". POZOR : Je zakázáno kontrolovat tlak za palivovým filtrem. Zapnout "zapalování". Zkontrolovat podtlak (viz tabulka zde níže) : 20 ± 0,5 cmhg Plné zatížení motoru. Ucpaný okruh dodávky paliva 60 ± 0,5 cmhg (sací koš v palivové nádrži, palivové potrubí a filtr). 291

Připojit přípojku [1] jako odbočku za vstřikovače nafty, mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr v místě "a" a "b".

2 Motor : RHR [2] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování : 4073-T souprava 4073-T DŮLEŽITÉ : Dodržovat pokyny pro bezpečnost a čistotu, specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDI). Připojit přípravky [1] a [2] mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr. DŮLEŽITÉ : Dbát na to, aby byl tlakoměr [2] čistý. Normální hodnoty podtlaku Motor poháněný startérem : 10 ± 0,5 cmhg. Plné zatížení motoru : 20 ± 10 cmhg. Abnormální hodnoty podtlaku Okruh dodávky paliva je ucpaný (sací koš v palivové nádrži, palivové potrubí, filtr) : 60 ± 20 cmhg. B1BP33RD 292

DŮLEŽITÉ : Dbát na to, aby byl tlakoměr [2] čistý. Normální hodnoty podtlaku Motor poháněný startérem : 10 ± 0,5 cmhg.

3 Motor : 4HX [2] Přípojka Ø 8 mm pro odběr nízkého tlaku : T. [3] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování : 4073-T souprava 4073-T [4] Nástavec : 4251-T. Připojit přípojku [1] mezi dopravní čerpadlo a palivový filtr (bílá značka v místě "a" na přívodu paliva). Připojit přípojku [2] za vstřikovače nafty, mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr (zelená značka v místě "b" na zpětném vedení paliva). POZOR : Je zakázáno kontrolovat tlak za palivovým filtrem. POZN. : Pro zkontrolování tlaků za jízdy vozidla zapojit nástavec [4] mezi tlakoměr [3] a přípojky [1] a [2]. Statická kontrola tlaku. Zapnout zapalování. Po dobu 3 sekund (normální činnost): Tlak přívodu paliva, udávaný tlakoměrem [3] : 2,6 ± 0,4 bar. Tlak zpětného vedení paliva, udávaný tlakoměrem [3] : 0,6 ± 0,4 bar. B1BP27BD 293

Připojit přípojku [2] za vstřikovače nafty, mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr (zelená značka v místě "b" na zpětném vedení paliva).

4 Motor : 4HX Dynamická kontrola tlaku Motor v chodu na volnoběžné otáčky (normální činnost). Tlak přívodu paliva, indikovaný tlakoměrem [3] : 2,8 ± 0,4 bar. Tlak zpětného vedení paliva, indikovaný tlakoměrem [3] : 0,8 ± 0,4 bar. Funkční anomálie Tlak přívodu paliva Tlak zpětného vedení paliva Mezi 3,3 a 4 bar 0,8 ± 0,4 bar Ověřit stav palivového filtru. Vyšší než 4 bar Nižší než 0,8 bar Ověřit regulátor nízkého tlaku, integrovaný ve filtru (zablokovaný v uzavřené poloze) : výměna Vyšší než 4 bar Vyšší než 0,8 bar Ověřit okruh zpětného vedení paliva (přiškrcený...). Mezi 0,8 a 1,5 bar Nižší než 0,8 bar Ověřit přívodní okruh paliva : dopravní čerpadlo (nízkotlaké), potrubí. Nelze nastartovat motor Přívodní tlak paliva je nižší než 0,8 bar : Ověřit regulátor nízkého tlaku, integrovaný ve filtru (zablokovaný v otevřené poloze). Ověřit rozváděcí ventil vysokotlakého čerpadla (zablokovaný v uzavřené poloze). Palivo zpětného vedení od vstřikovače pouze odkapává Příliš mnoho paliva proudí ze vstřikovače do zpětného vedení : množství paliva ve zpětném vedení od vstřikovačů nafty (tabulka zde níže). Odpojit hadici zpětného vedení paliva od vstřikovače. Poznámka Správná funkce vstřikovače nafty Vstřikovač nafty je zaseknutý v uzavřené poloze 294

Vyšší než 4 bar Nižší než 0,8 bar Ověřit regulátor nízkého tlaku, integrovaný ve filtru (zablokovaný v uzavřené poloze) : výměna Vyšší než 4 bar Vyšší než 0,8 bar Ověřit okruh zpětného vedení paliva

5 Motory : 4HP 4HR 4HS 4HT [2] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování : 4073-T. DŮLEŽITÉ : Dodržovat pokyny pro bezpečnost a čistotu, specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDI). Demontovat vstupní vzduchové potrubí vzduchového filtru. Připojit přípojku [1] a tlakoměr [2] mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr (na výstup z palivového filtru). DŮLEŽITÉ : Dbát na to, aby byl tlakoměr [2] čistý. Zkontrolovat podtlak (viz níže uvedená tabulka). Podtlak naměřený tlakoměrem [2] 10 ± 0,5 cmhg Motor poháněný startérem. B1BP3KJD 20 ± 0,5 cmhg Plné zatížení motoru. 60 ± 0,5 cmhg Ucpaný okruh dodávky paliva (sací koš v palivové nádrži, palivové potrubí a filtr). 295

Připojit přípojku [1] a tlakoměr [2] mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr (na výstup z palivového filtru). DŮLEŽITÉ : Dbát na to, aby byl tlakoměr [2] čistý.

Podobné dokumenty

KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU

Podtlak naměřený tlakoměrem [2] B1CP0GFD KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU Motory : 9HY 9HZ Demontovat spojovací potrubí vzduchového filtru. Připojit přípojku [1] jako odbočku za vstřikovače