KONTEJNEROVÁ PŘEPRAVA

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "KONTEJNEROVÁ PŘEPRAVA"

Zuzana Pešková
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 KONTEJNEROVÁ PŘEPRAVA zkušenosti příjemce p a odesílatele Prezentuje : Ing. Jan Dlouhý

2 Ložen ení dle obalů / balení Palety paletizované obaly CP x 1000 mm 1vrstva / 10p - využití 88,8% CP x 800 mm - 1vrstva / 11p - využití 78,5% + problém zajištění zboží / mezery stěny X zboží (35cm) CP x 1200 mm nevyhovující (2,35m šíře kontejneru) Speciální rozměr palet 1140 x vrstva / 10p - paletizované 200l sudy DG216,5 (Ø585mm) á 4ks/pal Volně ložené obaly Prioritou je blokové ukládání shodných rozměrových druhů obalů resp. paletizace obalů soudky volně ložené ve vrstvách / stohovatelnost vyšší míra nebezpečí poškození méně stabilní bloky, zámky soudků / zásuv dna do víka obalu spodní vrstvy, - 2 -

10p - paletizované 200l sudy DG216,5 (Ø585mm) á 4ks/pal Volně ložené obaly Prioritou je blokové ukládání shodných rozměrových druhů obalů resp.

3 ZABEZPEČEN ENÍ NÁKLADU U ložení do kontejnerů nesmí zboží doléhat na koncová vrata tak, že je těchto vrat využito jako opěrné stěny, neboť toto zajištění zboží při přepravě je nedostatečné a po otevření těchto vrat může dojít k pádu zboží ven z kontejneru - tzn., že před uzavřením vrat kontejneru musí být zboží pro přepravu již zajištěno ložení Full container load (zboží loženo na plnou ložnou plochu) - nižší náklady na zabezpečení zboží pro přepravu (fixace) = zajišťovací prvky cenové náklady dřevěné zjišťovací prvky pažení, proklady, rámy apod. ošetření chemické resp. tepelné (HDTB) proti škůdcům vzduchové fixační podušky vázací prostředky polyesterové vázací pásky papírové / kartónové pomocné prvky - 3 -

, že před uzavřením vrat kontejneru musí být zboží pro přepravu již zajištěno ložení Full container load (zboží loženo na plnou ložnou plochu) - nižší náklady na zabezpečení

4 Výzva k ambicióznímu úkolu kompetentních (tuzemských / EU) institucí k ustanovení jednoznačné a závazné mezinárodní legislativy v oblasti zajišťování zboží pro přepravu. Uživatelská poptávka po jednotné mezinárodně platné legislativě v oblasti zajišťování zboží pro přepravu (v současnosti povrchní povinnosti odesílatele a přepravce v rámci RID,ADR, IMDG ADN/ADNR, IATA (ICAO), národní legislativa a stanoviska různých národní odborných sdružení jen s doporučujícím pokynem, avšak striktně a neodvolatelně vymáhaných územně místními kontrolními orgány (SRN, ) Stále větší rozčarování ze skutečnosti, v jakém stavu k nám přichází zboží v kontejnerech a které snad nikdo nekontroluje!!! - s porovnáním důvodů reklamací ohledně zajištění zboží na naší straně při odesílání zásilek

IATA (ICAO), národní legislativa a stanoviska různých národní odborných sdružení jen s doporučujícím pokynem, avšak striktně a neodvolatelně vymáhaných územně místními kontrolními orgány (SRN, )

5 Technický stav ISO kontejnerů omezující použitelnost kontejnerů k nakládce netěsnost stěnového pláště kontejneru, koroze ochrana zboží proti povětrnostním podmínkám deformace hlavního rámu, vrat a stěn kontejnerů vliv na rozměrové hodnoty / objem kontejner bez vybavení / částečně chybějících vázacích ok pro zajištění zboží uvazovacími prostředky poškozené podlahy stabilita manipulačních jednotek, nosnost podlahy deformace pákového uzavíracího mechanismu uzavření kontejneru poškozená oka pákového mechanismu pro instalaci plomb s kovovým trnem kontrolní štítky ACEP (průběžná kontrola), CSC (termínová ko. 5 let) znečištění kontejneru po předchozím ložení - 5 -

uvazovacími prostředky poškozené podlahy stabilita manipulačních jednotek, nosnost podlahy deformace pákového uzavíracího mechanismu uzavření kontejneru poškozená oka

6 Porovnání přepravních prostředk edků železniční s výhodou umístění 2ks 20 kontejnerů na šasi nutnost překonání výškového rozdílu silniční nakládací rampy X pojezdové plochy želez. vozu pojezdové plochy želez. vozu X podlaha kontejneru (cca.15cm) nutnost použití nájezdového můstku v případě přepravy 1 ks 20 kontejneru na středu 40 šasi je při neuzpůsobené zadníčásti šasi pro pojezd manipulační techniky problematický proces nakládky řeší se speciálními pojezdovými můstky, jež zároveňřeší i výškový rozdíl podlahy kontejneru a šasi (fixace na podvozku identické s kontejnery), prodloužení nakládky o instalace v případě přepravy 2 ks 20 kontejneru na 40 šasi je velký problém s nakládkou kontejneru umístěného za kabinou tahače přistavení k nakládací rampě - 6 -

15cm) nutnost použití nájezdového můstku v případě přepravy 1 ks 20 kontejneru na středu 40 šasi je při neuzpůsobené zadníčásti šasi pro pojezd manipulační techniky problematický proces

Podobné dokumenty

Přepravky pro automobilový průmysl

Zakladatel firmy Georg Utz 1916 1988 Přepravky pro automobilový průmysl 92 Přepravky 93 Varianty Přepravky pro automobilový průmysl Výrobci automobilového průmyslu a jejich subdodavatelé používají velké