Tisková zpráva. Názory populace na opatření ke zvýšení bezpečnosti na silnicích. GfK Praha

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Tisková zpráva. Názory populace na opatření ke zvýšení bezpečnosti na silnicích. GfK Praha"

Kristina Vlčková
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 GfK Praha Tisková zpráva Datum 15. ledna 2008 Pavel Rusý Methodology Development Director Tel Sherin Abazeidová Marketing and Communications Tel Názory populace na opatření ke zvýšení bezpečnosti na silnicích Společnost GfK Praha provedla výzkum názorů populace České republiky, týkajících se opatření zvyšujících bezpečnost na silnicích. Z výzkumu vyplynulo, že opatření k posílení bezpečnosti by se obecně setkala s pozitivní odezvou. S řadou opatření vyjádřilo souhlas tři čtvrtiny populace, většina opatření by získala nadpoloviční podporu. O negativním vnímání účinnosti bodového systému svědčí to, že celá polovina respondentů by souhlasila s jeho zrušením. O problematiku bezpečnosti na silnicích se velmi zajímá ¾ všech lidí, což samo o sobě dokresluje důležitost tohoto tématu. Výzkum proběhl ve 4. čtvrtletí 2007, dotazování se zúčastnilo 3029 náhodně vybraných respondentů ve věku let. Respondenti se měli vyjádřit, zda s uvedenými opatřeními souhlasí či nesouhlasí (viz. následující graf). GfK Praha, s.r.o. Geologická 2 CZ Praha 5 Tel institut@gfk.cz Jednatelé společnosti: Peter Damisch Ing. Ondřej Tomas Prokurista: Ing. Leslav Veverka Společnost je zapsána v OR MS v Praze, oddíl C, vložka 1326 Strana 1/5

com Názory populace na opatření ke zvýšení bezpečnosti na silnicích Společnost GfK Praha provedla výzkum názorů populace České republiky, týkajících se opatření zvyšujících bezpečnost na silnicích.

2 Pozitivní je, že kromě opatření restriktivního charakteru (kamerový systém, více policistů, vyšší pokuty) získávají nadpoloviční podporu i opatření preventivního charakteru (řidičský průkaz na zkoušku pro začátečníky), ale zejména opatření pro posílení osobní odpovědnosti každého řidiče (vymáhání škody pojišťovnou na viníkovi, zákaz řízení do úhrady škody, doživotní odebrání řidičského oprávnění při zavinění smrti či trvalé invalidity, dlouholeté odebrání řidičského oprávnění při život a zdraví ohrožujících přestupcích). Strana 2/5

odpovědnosti každého řidiče (vymáhání škody pojišťovnou na viníkovi, zákaz řízení do úhrady škody, doživotní odebrání řidičského

3 Z výzkumu GfK Praha jednoznačně vyplývá, že v současné době je příznivá situace pro prosazení takových změn v zákonech, které by ve větší míře přenesly následky škod na viníky. Podle výzkumu GfK více než 50 % osob souhlasí s tím, že by pojišťovna měla vymáhat škodu na viníkovi, rovněž více než 50 % osob by souhlasilo s tím, aby do doby uhrazení této škody nesměl viník usednout za volant. S tím souvisí i deklarovaná podpora tvrdších postihů při způsobení tragické nehody doživotním zákazem řízení (57% podpora) a za hrubé přestupky (jízda na červenou, vysoké překročení rychlosti, nebezpečné předjíždění, nedání přednosti v jízdě, jízda pod vlivem alkoholu, zavinění střetu s chodcem či cyklistou) odebráním řidičského oprávnění na několik let (dokonce 77% podpora). Velmi zajímavá je i nadpoloviční podpora povinné výbavy aut omezovačem rychlosti na 130 km/h. Toto poměrně jednoduché zařízení při dosažení maximální rychlosti automaticky omezí přívod paliva do motoru a znemožní další zrychlení. Poměrně překvapivě vysokou (44%) podporu má v tuto dobu již technicky proveditelný doplněk zařízení pro záznam rychlosti a trasy s možností zpětného vyhodnocení dodržování povolené rychlosti. V rámci analýz byla vymezena taková skupina opatření, aby nadpoloviční většina populace neměla zásadní námitku proti žádnému z nich. Je to tato sada opatření: 1. Odebrání řidičského oprávnění na dobu několika let při život a zdraví ohrožujících přestupcích (jízda na červenou, vysoké překročení rychlosti, nebezpečné předjíždění, nedání přednosti v jízdě, jízda pod vlivem alkoholu, zavinění střetu s chodcem či cyklistou) 2. Větší rozšíření kamerového systému s měřením rychlosti 3. Zvýšení počtu policistů na silnicích 4. Doživotní zákaz řízení při zavinění nehody s následkem smrti nebo trvalé invalidity 5. Řidičský průkaz na zkoušku pro začátečníky 6. Zveřejňování osob páchajících vážné přestupky nebo způsobujících nehody 7. Vymáhání úhrady škod na viníkovi nehody pojišťovnou Strana 3/5

4 8. Zákaz řízení, dokud viník nehody neuhradí škodu ze svého, a ne jen z pojištění 9. Vyšší pokuty Výzkum GfK Praha se zabýval i otázkou, jak k problematice přistupují voliči jednotlivých politických stran, tj. které strany by z prosazování opatření ke zvýšení bezpečnosti mohly profitovat a které by si tím naopak mohly uškodit. Obecně lze říci, že u voličů KSČM, ČSSD a KDU-ČSL je podpora výše uvedených opatření významně vyšší než u ODS a Strany zelených. Pro zjednodušení budeme v následujícím odstavci porovnávat pouze tato dvě uskupení stran. Poměrně nečekaná je vyšší podpora zvýšení pokut u prvního uskupení, ačkoliv jejich voliči patří spíše k příjmově slabším. Rozdíl je významný (64 % ku 47 %). Rozdíl přibližně 10 procentních bodů je u opatření souvisejících s úhradou škody viníkem (možnost vymáhání škody a zákaz řízení do plné úhrady škody). Obdobný rozdíl je i u zveřejňování viníků nehod a doživotního zákazu řízení při způsobení tragické nehody. Největší rozdíl je ale v otázce přezkušování řidičů a povinného omezovače rychlosti (téměř 20 procentních bodů). Uvedená dvě uskupení se liší i v podílu osob, které by neměly zásadní námitku proti žádnému z výše uvedené skupiny opatření, mezi svými voliči. Zatímco mezi voliči ČSSD a KDU-ČSL je takových osob 61 %, mezi voliči KSČM dokonce 64 %. Ovšem mezi voliči ODS a Strany zelených je to 50 % resp. 51 %. Z uvedeného je patrné, že prosazení této skupiny opatření by nemělo znamenat výrazný odpor ve voličské základně žádné z parlamentních stran. Při analýze postojů podle značky auta v domácnosti se ukázalo, že nejvíce by uvítali zrušení bodového systému majitelé exkluzivních značek (66 % z nich), naopak nejméně oponentů (méně než 50 %) je mezi majiteli starších škodovek (Felicia, Favorit, Forman, Š105/120). Majitelé starších škodovek souhlasili s nejvíce z dotazovaných opatření, v průměru s 8 z 15, ale ještě více opatření by odsouhlasili majitelé aut asijských značek. Nejnižší ochotu opět vyjádřili majitelé exkluzivních značek (pouze necelých 6 z 15 opatření). Strana 4/5

které strany by z prosazování opatření ke zvýšení bezpečnosti mohly profitovat a které by si tím naopak mohly uškodit.

5 Skupina GfK v ČR Skupina GfK v ČR (GfK Praha a INCOMA Research) je předním poskytovatelem komplexních služeb v oblasti výzkumu trhu a veřejného mínění, včetně konzultačního a poradenského servisu. Pro další informace navštivte naše internetové stránky: GfK Group GfK Group je celosvětově pátou největší společností provádějící marketingový výzkum. Působí v pěti obchodních segmentech: Custom Research, Retail and Technology, Consumer Tracking, Media a HealthCare. Skupina GfK svými 115 společnostmi působí po celém světe a pokrývá více než 90 zemí. Z celkového počtu zaměstnanců pracuje 80 % mimo Německo. Pro další informace navštivte naše webové stránky: Stručný popis podnikatelských segmentů GfK Group: Custom Research Retail and Technology Consumer Tracking Media HealthCare Informační servis o vývoji, pozici a péči o produkty a nabídky služeb zaměřené na optimalizaci mixu marketingové politiky aktivit a k řízení produktových a firemních značek, jakož i k loajalitě spotřebitelů. Více viz: Informační servis k otázkám marketingu, logistiky a odbytu v průmyslu a obchodu, působících na trhu spotřební techniky. Více viz: Informační servis k otázkám trhu a marketingu dotýkajících se každodenního nákupního rozhodování a spotřebitelských zvyklostí. Poskytování informací o zboží a službách z oblasti FMCG a SMCG. Více viz: Informační servis o chování a postojích uživatelů médií. Nejde přitom jen o kvantitativní analýzy diváků, čtenářů posluchačů, ale i o kvalitativní studie zaměřené na jejich akceptaci, preference a vybavování si mediálních obsahů. Více viz: Informační servis k otázkám vývoje produktů, komunikace, image a cenových vazeb léčiv, tržní pozice a spokojenosti zákazníků, měření množství a obratu použitých materiálů a produktů u zubních lékařů a laboratoří, měření spotřeby veterinárních léčiv. Více viz: Strana 5/5

Působí v pěti obchodních segmentech: Custom Research, Retail and Technology, Consumer Tracking, Media a HealthCare. Skupina GfK svými 115 společnostmi působí po celém světe a pokrývá více než 90 zemí.

Podobné dokumenty

LIDÉ MAJÍ POCIT, ŽE KORUPČNÍ KLIMA POSILUJE

LIDÉ MAJÍ POCIT, ŽE KORUPČNÍ KLIMA POSILUJE Většina obyvatelstva 14 vybraných zemí střední a východní Evropy nepovažuje úplatky za samozřejmou či běžnou součást života společnosti. V České republice však