Vozidla s hybridním pohonem

Transkript

1 SDH Klášterec nad Orlicí Odborná příprava členů výjezdové jednotky Vozidla s hybridním pohonem Ondřej Janeček, janecek.ondrej@gmail.com leden 2013

2 Obsah Rozdělení systémů Nebezpečí Označení vozidel Důležité prvky HV soustavy Zásah Požár Odpojení energie

3 Rozdělení systémů částečný (mild) hybrid využíva elektromotor pouze ke zrychlování a rozjezdu plný (full) hybrid je schopný jízdy jenom na elektromotor plug-in hybrid podobně jako full hybrid jenom je možné ho dobíjet z elektrické sítě

4 Nebezpečí úraz el. proudem vozidlo využívá HV systém napájení (až několik stovek V) nečekaný rozjezd vozidlo může vypadat že není v chodu (není slyšet spalovací motor), ale může být připraveno k rozjezdu na elektromotor "výbuch" HV baterie některé typy baterii (lithium-polymerové) jsou schopny z při požárů vyvíjet velké množství splodin, to může vést až k roztržení obalu a vyvržení obsahu baterie

5 Označení vozidel neexistuje jednotný systém značení přímé označení přímo od výrobce, jedná se většinou o loga a nápisy umístěny většinou na víku zavazadlového prostoru, dveřích, krytu motoru atd.

6 Označení vozidel nepřímé označení vysokonapěťové kabely (>60 V DC, >30 V ACoranžová barva) středněnapěťové kabely- modrá (žlutá) barva (30-60 V DC, V AC) otvory v neobvyklých částech karoserie- za nebo pod zadními sedadly; slouží pro chlazení HV baterii neobvyklé kontrolky, ukazatelé na palubní desce zcela nebo z velké části digitální palubní deska nahrazení otáčkoměru wattmetrem, ukazatel nabití baterii štítky varující před vysokým napětím HV baterie, odpojovače HV baterii zvláštní VIN kod

7 Označení vozidel

8 Označení vozidel

9 Důležité prvky HV soustavy elektrická soustava většinou se ve vozidle nacházejí dvě soustavy (12 V a HV); na 12 V jsou napojeny běžné systémy vozidla včetně bezpečnostních systémů; 12 V soustava není s HV soustavou zpravidla propojena HV soustava má na starosti systémy vozidla souvysející s pohonem(hv baterie, kabely, elektromotory, generátory, měniče), popř. klimatizace; bývá převážně stejnosměrná, ale může se měnit na střídavou aby nedošlo k úrazu el. proudem je HV soustava izolována od podvozku, v případě porušení izolace by mělo dojít k automatickému odpojení soustavy

10 Důležité prvky HV soustavy pokud není HV soustava poškozena nemělo by dojít k úrazu el. proudem; pokud by došlo k poškození HV soustavy nedoporučuje se v tomto případě s HV soustavou manipulovat; v případě poškození HV je lepší odpojit 12 V baterii vozidla to má za následek vypnutí relé které ovládá proud do HV soustavy (HV baterie je stále pod napětím) HV soustava se nevypne okamžitě určitou dobu trvá vybití

11 Důležité prvky HV soustavy START/STOP tlačítko pro vypnutí vozidla se použije stisknutí tohoto tlačítka bývají přítomny i ve vozech s klasickým pohonem Vysokonapěťové baterie složeny z několika nízkonapěťových modulů NiMH baterie mají napětí V DC; jsou považovány za suché; nepředstavují při požáru významné riziko někdy se používají ultrakapacitory

12 Důležité prvky HV soustavy HV kabely výrazná oranžová barva, větší průměr vedou zpravidla středem karoserie používají se také kabely středního napětí modrá barva

13 Důležité prvky HV soustavy elektromotory umístěny mezi motorem a převodovkou vedou k nim orenžové (modré) kabely

14 Důležité prvky HV soustavy Klíče zapalování zpravidla není přítomný klasický klíč, ale bezdotykový ovladač klíč se nezasouvá do spínací skříňky ale do speciálního slotu, u některých klíčů stačí když je má řidič u sebe je nutné klíč odnést z vozidla (min 15 m)

15 Zásah- úkoly a postup činnosti zjistit druh pohonu automobilu, popř. umístění HV baterii a jejich poškození nebo zasažení požárem, a zda hrozí nebezpeční úrazu el. proudem zajistit vypnutí napětí z HV rozvodů automobilu; to lez následovně: vypnutí zapalování motoru automobilu a tím i elektropohonu odpojením běžné 12/24V baterie; tím se vypne celý řídící systém včetně elektropohonu a jeho komponentů odpojení HV baterie od HV rozvodů odpojovačem

16 Zásah- úkoly a postup činnosti rozpojení jakéhokoli "oranžového" konektoru na elektromotoru automobilu pokud při požáru dojde k porušení izolace HV rozvodů, dojde k následnému vyzkratování, stejná situace se stane v případě hašení, kdy voda zaplavý HV rozvody, což způsobí el. zkrat a následné odpojení pojistkou (jističem) při hašení automobilu je nutné provést hašení nevodivími hasivy nebo hasit intenzivně vodou z bezpečné vzdálenosti, viz hašení vodou el. zařízení pod naptětí 400 V

17 Zásah- úkoly a postup činnosti jsou-li el. rozvody s porušenou izolací a nevím, zda se jedné o HV rozvody tak se jich nedotýkáme zvedací vaky se nesmí zasunout pod HV rozvody automobilu

18 Zásah- očekávané zvláštnosti neoznačení automobilu, automobil může být špatně označen, nebo není znační po nehodě znatelné nepřístupný odpojovač HV baterie vytečení elektrolytu, které může způsobit poleptání v případě poškození obalu HV baterie roztržení HV baterie bouřlivá reakce vody a obsahu HV baterie (alkalické kovy, elektrolyt)

19 Zásah- očekávané zvláštnosti pokud nebyl elektromotor odpojen od HV rozvodů, může dojít k samovolnému, nečekanému pohybu vozidla opomenutí skutečnosti, že automobil s hybridním pohonem ma také pohon spalovací, včetně palivové nádrže

20 Použité zdroje FIURÁŠEK, Petr. Dopravní nehody: Zásah u vozidel s alternativními pohony [online]. MV-Ředitelství hasičského záchranného sboru ČR, 2005 [cit ]. Dostupné z: pdf Bojový řád JPO list 6/D