Kontejnerová silniční nákladní doprava

Transkript

1 Kontejnerová silniční nákladní doprava Předmět: Technologie silniční nákladní dopravy Ing. František Lachnit, Ph.D.

2 Pro přepravu zboží jsou vytvořeny technické prostředky, kterým říkáme přepravní prostředky. Jsou to manipulační jednotky, které mají za účel usnadnit: - nakládku - uložení - vykládku - ochranu během přepravy Představitelem přepravních prostředků jsou kontejnery.

3 Kontejner je přepravní prostředek, který tvoří zcela nebo z části uzavřený prostor, je určen k vícenásobnému použití a vnitřní objem má větší než 1 m 3. Při přepravě zaručují neporušenost a jakost v nich přepravovaného zboží. Jejich ochranné vlastnosti, získané použitím vhodných materiálů a konstrukčních prvků, chrání zásilky od nárazů a vnějších tlaků, od nadměrné výměny tepla, působení světla a vlhkosti, zajišťují, že zásilka v celém přepravním řetězci si zachová vlastnosti jaké měla v okamžiku podání; tento stav bývá definován jako dobrý stav zásilky.

4 Charakteristika kontejnerů: - trvalý technický charakter - uzpůsoben pro kombinovanou dopravu přeprava na více druzích dopravních prostředků bez překládky jeho objemu - konstruován pro pohotovou manipulaci pomocí manipulačních mechanizmů - konstruován tak, aby bylo možno manipulovat s jeho obsahem pomocí mechanizačních prostředků - upevnění k dopravnímu prostředku pomocí fixačních prostředků

5 Výhody dopravy zboží v kontejnerech - snížení mechanického namáhání jednotlivých kusů nebo jednotlivých přepravních balení - snížení rizika poškození zásilky - racionalizace balení - kvalitnější zajištění zásilky proti zcizení

6 Rozdělení kontejnerů podle objemu a hrubé hmotnosti: - malé kontejnery vnitřní objem do 14 m 3 a max. hrubá hmotnost do kg - velké kontejnery vnitřní objem nad 14 m 3 a max. hrubá hmotnost nad kg. Jsou to především mezinárodně normalizované kontejnery ISO řady 1

7 Druhy kontejnerů: - kontejner pro všeobecné použití (univerzální) (jedno i třídveřový) - kontejner s otevřeným vrchem (open - top), - plošinový kontejner se sklopnými čely (flat) - plošinový kontejner bez čel (platform) - nádržkový kontejner (tank) - chladící kontejner - izotermický kontejner - kontejner pro suchý sypký materiál - uhelný kontejner

8 Univerzální kontejnery skříňové, 1 nebo 3-dveřové, pro přepravu a krátkodobé skladování baleného i nebaleného kusového zboží, které může být paletováno, svazkováno nebo volně loženo. Také pro sypké materiály a tekuté materiály v tenkých obalech.

9 Konstrukce: rám - profilované spec. nosníky vysoké pevnosti stohování až 6 vrstev, spodní díl s otvory pro vidlicové zvedání - stěny s větracími otvory, střecha pevné - uvnitř úchyty pro fixaci - rohové prvky pro závěsnou manipulaci, stohování a fixování - čelní dveře 2 dílné otevíratelné až o 270, boční dveře otevíratelné ven, uzávěry s možností zaplombování

10 Speciální kontejnery Kontejner s otevřeným vrchem (open - top) Plošinový kontejner se sklopnými čely (flat)

11 Nádržkový kontejner (tank) Chladící kontejner

12 Kontejnery ISO Univerzální přepravní prostředky pro silniční, železniční a lodní dopravu. Jsou celosvětově unifikovány. Normalizovány rozměry a rozměrové řady. Normalizace musí zajistit: - zaměnitelnost a seskupitelnost do rozměrově násobných modulů - používání normalizovaných překládacích prostředků

13 V ČSN ISO 668 najdeme informace o třídění, rozměrech a nosnosti kontejnerů ISO řady 1.

14

15 95% kontejnerové dopravy se provádí kontejnery 40 a 20 stopovými tzn. ISO 1A a ISO 1C 40-stopé převládají v námořní dopravě, ve vnitrozemní dopravě když navazuje na dopravu po moři

16 Schéma vzájemné zaměnitelnosti:

17 Legislativní úprava provozu kontejnerů Mezinárodní úmluva o bezpečnosti kontejnerů Ženeva, (Vyhláška č.62/1986 Sb.) -obsahuje základní legislativní a technické požadavky na bezpečnost kontejnerů, - kontejnery musí vyhovovat podmínkám přepravy nebezpečných látek ADR, RID

18 Všechny kontejnery českých vlastníků musí být v ČR evidovány a jejich provozní způsobilost potvrzena tzv. Průkazem způsobilosti. Vydává ho Drážní úřad - podle Vyhl. č. 100/1995 Sb. Prováděním Úmluvy CSC je v ČR pověřen Český lodní a průmyslový registr

19 Normy: ČSN ISO A1. Kontejnery řady 1. Technické požadavky a zkoušení. ČSN ISO 668+Amd.1+Amd.2. Kontejnery řady 1 - Třídění, rozměry a brutto hmotnosti. ČSN EN ISO Kontejnery kódování, identifikace a značení. ČSN ISO Kontejnery ISO řady 1 rohové prvky. ČSN ISO Kontejnery řady 1 - manipulace a fixace.

20 Kódování, identifikace a označení kontejnerů Identifikační údaje kontejneru Jsou uvedeny na všech stranách kontejneru. Pokud má kontejner i pevnou střechu, pak je i na střeše a uvnitř kontejneru.

21 Kód vlastníka - skládá se ze tří velkých písmen latinské abecedy, musí být jediný a musí být zaregistrován u Mezinárodního úřadu pro kontejnery (BIC), buď sesterské národní registrační organizace nebo u BIC. Identifikátor kategorie zařízení - skládá se z jednoho písmene latinské abecedy. U - pro všechny kontejnery J - pro odnímatelná zařízení Z - pro tahače Sériové číslo - musí se skládat ze šesti arabských číslic. Pokud řada platných číslic není složena z celkem ze šesti číslic, musí být zleva opatřena dodatečnými nulami. Kontrolní číslice - zajišťuje kontrolu platnosti a přesnosti přenosu kódu vlastníka a sériového čísla a musí být dána dle přílohy A v ČSN EN ISO Kontrolní číslice stvrzuje platnost kódu vlastníka, identifikátoru kategorie zařízení a sériového čísla kontejneru. Kontrolní číslice je zobrazena na kontejneru buď za pomlčkou a nebo v rámečku. Kód státu - značí zemi registrace vlastníka dle normy ISO. Pro Českou republiku je tento kód "CSX".

22 Popis značení kontejneru

23 Štítky na kontejneru Štítek ACEP - je většinou na rejdařských kontejnerech. Toto značení je vyžadováno u kontejnerů, které jsou používány dle schváleného průběžného programu prohlídek předepsaného v Mezinárodní úmluvě KBK. Štítek KBK - prokazuje, že kontejner odpovídá podmínkám "Úmluvy KBK" po technické stránce. Štítek je vyražen v angličtině (CSC Safety Aproval ). Na štítku KBK je vyraženo výrobcem datum první technické prohlídky od data výroby a dále se na štítku nacházejí data následných technických prohlídek. Vyražení dat lze nahradit nálepkou (ACEP nebo Next Examination) umístěnou na příslušném místě na štítku nebo v jeho těsné blízkosti. Celní štítek - zde jsou uvedena celní schvalovací data. Štítek výrobce - zde je uveden název výrobce nebo logotyp a někdy i další údaje.

24 Štítek tlakové nádrže (u nádržkových kontejnerů) - na něm jsou uvedena data vztahující se k nádržce kontejneru, včetně samolepky a výstražné značky popsané v předpisech IMDG ( International Maritime Dangerous Goods). Štítek vlastníka (nepovinný údaj) - zde je uveden vlastník kontejneru a někdy i jeho sídlo. Obvykle je na bocích kontejneru logo provozovatele. Identifikace vlastníka je vyobrazen jeho alfanumerickým kódem, který je povinným údajem ( kód vlastníka, sériové a kontrolní číslo na všech stěnách a střeše kontejneru ). Chemické ošetření dřeva (pokud ošetření bylo provedeno) - na štítku jsou vyznačena data vztahující se ke karanténním procedurám dřevěných dílů kontejneru. Deska pro nálepky nákladu (není povinná) - deska, nejčastěji černě natřený štítek, pro nálepky nákladu (zboží). Deska je vylepena na obou bočních stěnách kontejneru.

25 Základní pojmy z oboru kontejnerové dopravy Kontejnerová zásilka náklad umístěný v kontejneru a určen k přepravě s příslušnými doklady. Náklad zabalený, částečně zabalený nebo nezabalený výrobek, který je určen ke kontejnerové přepravě. Kontejnerový operátor organizace, jejímž předmětem činnosti je podnikání (zajišťování služeb), které souvisí s kontejnerovou dopravou. - u nás např. ČSKD INTRANS a.s.

26 Kontejnerový operátor - zajišťuje nebo organizuje přistavení kontejneru k naplnění a vyprázdnění - zajišťuje přepravu - zajišťuje služby s přepravou související Manipulace s kontejnery -provádí zásadně kontejnerový operátor a to manipulačními prostředky k tomu určenými.

27 Překládku s přepravními jednotkami lze členit na: - vertikální (pomocí zvednutí) - horizontální (pomocí přesunu nebo najetí)

28 Překládací mechanismy Vertikální překládka - jeřáby (jeřábové překládací mechanismy) - mobilní překládací prostředky (kolové) - silniční dopravní prostředky (překladače a nakladače)

29 Zařízení pro uchopení přepravní jednotky Spreader Kleštiny

30 Teleskopický manupulátor s vrchním spreaderem Portálový jeřáb Čelní manipulátor Vidlicový manipulátor

31 Boční silniční nakladač

32 Nakladač kontejnerů nakládka a uložení za sebe, přeprava po silnici

33 Nepříznivé vlivy působící na náklad během přepravy v kontejnerech - pasivní vlivy křehkost, lomivost - aktivní vlivy hořlavost, výbušnost, jedovatost, citlivost na korozi, hydroskopičnost - klimatické namáhání zmrznutí, přehřátí, poškození kontejnerovým potem - mechanické namáhání při manipulaci - mechanické namáhání při přepravě Smysl balení, ložení a fixace snížení a vyloučení nepříznivých vlivů

34 Balení nákladu pro kontejnerové zásilky Kontejner ISO řady 1 je přepravní prostředek, nelze je považovat za přepravní obal. Náklad musí být opatřen řádným obalem. Náklad je potřebné balit tak, aby nedošlo k poškození kontejneru, dopravního prostředku, manipulačního zařízení a osob. Povinnost řádně balit a označit náklad má odesilatel kontejnerové zásilky a zodpovídá za případné škody.

35 Vlastnosti obalu Pokud není předepsáno použití určitého obalu, volí obal odesilatel kontejnerové zásilky. Volí ho podle charakteru nákladu a podle očekávaných vlivů během přepravy. Pokud je pro obal stanovena technická norma, odesilatel při balení používá obaly podle příslušné normy.

36 Není-li norma stanovena, považuje se za řádný obal: - lepenková bedna - dřevěná bedna - kovová bedna - bedna z odolného plastu - pytle z tkanin, vícevrstvé papírové a plastové - dřevěné latění - dřevěné nebo plastové přepravky Není přípustné v kontejnerové přepravě používat kovové přepravky a přepravky kombinované z kovů a plastů. Balení nebezpečného zboží pro silniční přepravu podle ADR, pro železniční přepravu podle RID

37 Výběr a příprava kontejneru k naplnění Kontejnerový operátor připraví odesilateli na základě jeho objednávky kontejner v dobrém technické stavu, vyčištěný, příp. vymytý a dezinfikovaný, s odstraněnými všemi uchycovacími prostředky po předchozí dopravě. Místo plnění: - u odesilatele s použitím vlastních prostředků, kontejner na zemi nebo na silničním návěsu - na železniční vlečce, kontejner na železničním voze - v kontejnerovém překladišti

38 Odesilatel se má před nakládkou přesvědčit o následujícím: - typ kontejneru odpovídá předpokládanému druhu nákladu - kontejner je v dobrém tech. stavu - čistý, neporušené stěny, dveře, uzávěry - odstraněny staré použité plomby Zjištěné závady ohlásí odesilatel neprodleně kontejnerovému operátorovi. Ten závadu musí odstranit nebo kontejner vyměnit.

39 Náklad do kontejneru je povinen umístit odesilatel bez účasti dopravce nebo kontejnerového operátora, pokud se nedohodnou jinak. Plombování kontejneru provádí vždy odesilatel. Plomby se zavěšují na každé dveře kontejneru, plnící hrdla víka, víka, vyprazdňovací otvory. Čísla a znaky použitých plomb musí odesilatel zapsat do přepravních dokladů.

40 Zásady správného ukládání nákladu do kontejneru: - nesmí se překročit max. brutto hmotnost - max. přípustné zatížení podlahy musí odpovídat nosnosti kontejneru - plachty a závěsy kontejneru se nesní používat k zajištění nákladu - před větrací otvory se nesmí umísťovat náklad - náklad ukládat rovnoměrně po celé ploše podlahy kontejneru - manipulační jednotky ukládat bez mezer - těžiště nákladu co nejníže a ve středu kontejneru (případně zajistit proti převrácení) - zabránit posuvu jednotlivých vrstev nákladu - náklad nesmí tlačit na dveře

41 Fixace nákladu v kontejneru Fixací musíme zabránit posunům manipulačních jednotek během přepravy a manipulace s kontejnerem. Způsob fixace závisí na tvaru, velikosti a hmotnosti manipulačních jednotek a použitém druhu dopravy. Vhodný způsob fixace manipulačních jednotek volí odesilatel. Fixace musí zamezit posuvu nákladu v podélném i příčném směru. Fixační prostředky se nesmí dotýkat ostrých hran. Připevňují se k fixačním prvkům v prolisech stěn nebo v podlaze kontejneru úchytná oka.

42 Základní fixační prostředky: - dvojmo položený měkký drát průměru většího jak 3 mm a stočený - pevná lana konopná nebo z umělých vláken - speciální textilní pruhy s napínacím zařízením - speciální řetězy s napínacím zařízením - hranoly ze dřeva - prázdné dřevěné palety - srolovaná vlnitá lepenka v polovině přeložená přes sebe - vzduchové fixační podušky

43 Vzduchové fixační podušky (nafukovací vaky)

44 Uložení vybraného zboží: Pytlované zboží stohování, vrstvy křížově vázány, bez mezer, hladké pytle proložit vlnitou lepenkou, drsným papírem nebo použít zdrsňovací nátěr, nesmí dolehnout na dveře. Sudy, bubny, předměty válcovitého tvaru - nastojato, těsně vedle sebe, až ke stěnám, ve dvou vrstvách oddělit dřevěnými proložkami - naležato otvor nahoru, fixovat proti kutálení použít dřevěné nebo lepenkové vložky

45 Předměty menších rozměrů spojit textilními popruhy ve větší bloky, na hrany použít kartonové vložky. Těžké předměty uložit na podložky, fixovat vázáním, dřevy, dřevěnými podpěrami.

46 Paletové jednotky EURO (1 200 x 800 mm) - nelze plně využít vnitřní prostor, mezery nutno vyplnit fixačními prostředky. Přepravky s láhvemi uložit v řadách bez mezer, řádně do sebe musí zapadnout, volný prostor vyplnit v celé výšce, v jednom sloupci přepravky stejného druhu a velikosti, používat jen plastové přepravky. Vozidla v univerzálních i ve speciálních kontejnerech. Fixace přivázáním a kola zajistit podložkami, dřevěnými hranoly i ze stran, výška dřeva 1/8 průměru kola, min. 12 cm

47 Nábytek - demontovaný v manipulačních jednotkách z třívrstvé lepenky a převázané pásky o min. šířce 15 mm (2x po šířce, 1 po délce, na rohy rohové prvky) -smontovaný zamezit posouvání, převrácení, místa dotyku chránit obalem, vrstvy oddělit dřevěnými nebo lepenkovými deskami, k fixaci použít dřevěné hranoly o průřezu min. 20 cm 2 nebo prkna 2,5x8 cm. Přeprava různých druhů nákladu v jednom kontejneru - těžké a lehké jednotky každá v jedné vrstvě, lehké nahoře, odděleny pevnými vložkami např. z vlnité lepenky. Nedoporučuje se umísťovat do jednoho kontejneru fyzikálně, chemicky nebo hygienicky odlišné materiály.

48 Letecké kontejnery Řídí se normami Mezinárodního sdružení leteckých přepravců IATA Vybaveny fixačním zařízením v souladu se systémem fixace v letadlech, se zcela rovnou základnou, umožňující válečkovou manipulaci. Rozměry podle typu používaných letadel. Typ AKH (Vnitřní objem: 3,6 m 3 Max. nosnost: 1500 kg) Typ ALF (Vnitřní objem: 8,9 m3 Max. nosnost: 3004 kg)

49 Zdroje: ontainer-corner.jpg NOVÁK, Jaroslav. Kombinovaná přeprava. Vyd. 1. Pardubice: Institut Jana Pernera, 2006, ISBN CEMPÍREK, Václav, Karel PIVOŇKA a Jaromír ŠIROKÝ. Základy technologie a řízení dopravy. Pardubice: Univerzita Pardubice, 2002, ISBN