Příloha č. 2 nařízení statutárního města Brna č. 2/2007. Integrovaný program zlepšení kvality ovzduší. statutárního města Brna

Transkript

1 Příloha č. 2 nařízení statutárního města Brna č. 2/2007 Integrovaný program zlepšení kvality ovzduší statutárního města Brna

2 1. ÚVOD 1.1 Legislativní předpisy ve vztahu k řízení kvality ovzduší V roce 2005 vstoupila v platnost novela zákona o ochraně ovzduší (č. 385/2005 Sb.), která nově upravuje oblast řízení kvality ovzduší a povinnosti orgánů ochrany ovzduší. Definuje zóny a aglomerace na území ČR, na jejichž úrovni má být nadále řízena kvalita ovzduší. Podle tohoto zákona, 7, Zvláštní ochrana ovzduší, platí, že: Oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší se rozumí území v rámci zóny nebo aglomerace, kde je překročena hodnota imisního limitu u jedné nebo více znečišťujících látek (1). Zónou je území vymezené ministerstvem pro účely sledování a řízení kvality ovzduší; aglomerací je sídelní seskupení, na němž žije nejméně obyvatel, vymezené ministerstvem pro účely sledování a řízení kvality ovzduší (2). V zónách či aglomeracích, na jejichž území se nenacházejí oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší, zajistí orgány ochrany ovzduší udržení koncentrací znečišťujících látek pod hodnotami imisních limitů (3). Území České republiky bylo rozděleno na 3 aglomerace (Praha, Brno a Moravskoslezský kraj) a 12 zón (Středočeský kraj, Karlovarský kraj, Ústecký kraj, Liberecký kraj, Plzeňský kraj, Jihočeský kraj, Pardubický kraj, Královéhradecký kraj, Olomoucký kraj, Jihomoravský kraj bez území města Brna, Zlínský kraj a kraj Vysočina). Dle odstavce (6) paragrafu 7 vypracují krajské úřady a obecní úřady obcí s počtem obyvatel nad v zónách a aglomeracích programy ke zlepšení kvality ovzduší pro znečišťující látky, u kterých na jejich území došlo v předchozím kalendářním roce k překročení imisního limitu a meze tolerance, nebo imisního limitu, pokud není mez tolerance stanovena. Účelem programu je plnění limitních hodnot ve lhůtách stanovených prováděcím právním předpisem. Rozsah programu je uveden v příloze č. 3 k tomuto zákonu. V roce 2002 byl dle vyhodnocení ČHMÚ a Sdělení MŽP překračován na území města Brna emisní limit pro prachové částice PM 10, a to pro roční průměrné koncentrace (na 3,3 % území města) a pro maximální 24-hodinový průměr a četnost překročení (63,9 % plochy města). V roce 2003 došlo dle informací Ministerstva životního prostředí ČR opětovně u prachových části frakce PM 10 k překročení imisního limitu pro 24-hod. průměrné koncentrace na ploše 50,8% města Brna a k překročení imisního limitu včetně meze tolerance pro 24-hod. průměrné koncentrace na 18 % území statutárního města Brna. Imisní limit již bez meze tolerance pro 24- hodinové koncentrace PM 10 musí být dodržen k 1. lednu roku V roce 2005 bylo město Brno prohlášeno aglomerací, na jejímž území dochází na základě údajů ČHMÚ pro rok 2004 k překračování imisních limitů pro průměrné 24-hodinové koncentrace pro polétavý prach, frakci PM 10, a to na 10% území města; vybrané lokality města jsou prohlášeny ministerstvem životního prostředí oblastmi se zhoršenou kvalitou ovzduší. Na základě těchto zjištění musí město Brno přijmout ze zákona opatření ke snižování emisí prachových částic a vypracovat Program ke zlepšení kvality ovzduší. Modelovým hodnocením kvality ovzduší pro rok 2004 bylo dále indikováno překračování imisního limitu pro rok 2010 pro roční průměrné koncentrace NO,a benzenu, překračování těchto hodnot je prokázáno také měřením. 2

3 Hodnoty NO 2 a benzenu překračují hodnoty imisního limitu k roku 2010, nikoliv však hodnotu imisního limitu včetně meze tolerance pro rok Program se přesto zaměřuje na všechny tyto 3 škodliviny a jeho název je Integrovaný program ke zlepšení kvality ovzduší aglomerace Brno. (7) Krajské úřady a obecní úřady obcí s počtem obyvatel nad aktualizují programy v tříletých intervalech nebo do 18 měsíců od konce kalendářního roku, v němž dojde na území zóny či aglomerace k překročení imisního limitu a meze tolerance, nebo imisního limitu, pokud není mez tolerance stanovena, u znečišťující látky, která není v programu příslušné zóny či aglomerace zahrnuta. Současně s aktualizací informují ministerstvo o stavu provádění opatření, která byla programem ke zlepšení kvality navržena, a zasílají ministerstvu kopii aktualizované verze programu. Informace o programech ke zlepšení kvality ovzduší musí být uvedeny na úředních deskách příslušného úřadu spolu s oznámením, kde do nich lze nahlédnout, a programy musí být zveřejněny v elektronické podobě ve veřejně přístupném informačním systému. (8) Součástí programu ke zlepšení kvality ovzduší je programový dodatek. Struktura programového dodatku odpovídá zvláštnímu předpisu. Krajský a obecní úřad zahrnou do programového dodatku pouze vlastní prioritní opatření a projekty nebo opatření a projekty vzešlé z místních programů ke zlepšení kvality ovzduší, které jsou v rámci místního programu určeny jako rozhodující pro kvalitu ovzduší. (9) Z programů ke zlepšení kvality ovzduší podle odstavce (6) se vychází při výkonu veřejné správy na krajské a místní úrovni, zejména při územním plánování, územním rozhodování a povolování staveb nebo jejich změn a při posuzování vlivů staveb nebo technologií na životní prostředí podle zvláštního právního předpisu. (11) Pro oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší vypracují krajské úřady a obecní úřady obcí s počtem obyvatel nad akční plány obsahující přehled krátkodobých opatření. K realizaci opatření uvedených v akčních plánech bude docházet při splnění podmínek uvedených v prováděcím právním předpisu. Program se plným názvem nazývá Integrovaný program zlepšení kvality ovzduší pro suspendované částice frakce PM 10, benzen, oxid dusičitý a benzo(a)pyren statutárního města Brna, dále jen Program. 1.2 Požadavky na kvalitu ovzduší Kromě vlastního zákona o ochraně ovzduší byly novelizovány také prováděcí předpisy k tomuto zákonu v oblasti řízení kvality ovzduší v oblasti posuzování kvality ovzduší. Novela Nařízení vlády č. 350/2002 Sb., kterou se stanoví imisní limity a podmínky a způsob sledování, posuzování, hodnocení a řízení kvality ovzduší, ve znění nařízení vlády č. 60/2004 Sb., stanovuje namísto imisních limitů cílový imisní limit (koncentrace znečišťující látky ve vnějším ovzduší stanovená za účelem odstranění, zabránění nebo omezení škodlivých účinků na lidské zdraví a na životní prostředí celkově, které je třeba dosáhnout, pokud je to možné, ve stanovené době) pro vybrané škodliviny v ovzduší. Nově nastavené limitní hodnoty, vůči kterým byla posuzována kvalita ovzduší v městě Brně, jsou uvedeny v následujících vybraných tabulkách novely vládního nařízení: 3

4 Tabulka 1: Imisní limity vybraných znečišťujících látek Znečišťující látka Doba průměrování Hodnota imisního limitu / maximální povolený počet jejího překročení za rok Datum, do něhož musí být limit dosažen Oxid siřičitý 1 hodina 350 µg.m -3 / 24 - Oxid siřičitý 24 hodin 125 µg.m -3 / 3 - Oxid dusičitý 1 hodina 200 µg.m -3 / Oxid dusičitý 1 rok 40 µg.m Oxid uhelnatý Suspendované částice PM 10 Suspendované částice PM 10 Maximální denní osmihodinový klouzavý průměr 1) 10 mg.m-3-24 hodin 50 µg.m -3 / 35-1 rok 40 µg.m -3 - Benzen 1 rok 5 µg.m Olovo 1 rok 0,5 µg.m -3 - Poznámka: 1) Osmihodinový průměr je připsán dni, ve kterém končí. Tabulka 2: Meze tolerance vybraných znečišťujících látek Znečišťující látka Doba průměrování Oxid dusičitý 1 hodina 50 µg.m µg.m µg.m µg.m 3 10 µg.m -3 Oxid dusičitý 1 rok 10 µg.m -3 8 µg.m -3 6 µg.m -3 4 µg.m -3 2 µg.m -3 Benzen 1 rok 5 µg.m -3 4 µg.m -3 3 µg.m -3 2 µg.m -3 1 µg.m -3 Tabulka 3: Cílové imisní limity vybraných znečišťujících látek vyhlášené pro ochranu zdraví lidí 1) Znečišťující látka Doba průměrování Hodnota cílového imisního limitu 2) Datum splnění limitu Arsen 1 rok 6 ng.m Kadmium 1 rok 5 ng.m Nikl 1 rok 20 ng.m Benzo(a)pyren 1 rok 1 ng.m Poznámky: 1) K dosažení cílových imisních limitů jsou přijímána veškerá opatření, která nepřinášejí nepřiměřené náklady a nepovedou k odstavení zdrojů. 2) Pro celkový obsah v suspendovaných částicích velikostní frakce PM 10 4

5 1.3 Osnova Programu ke zlepšení kvality ovzduší Osnova Programu ke zlepšení kvality ovzduší respektuje Přílohu č. 3 zákona: a) Místo překročení limitních hodnot vymezení zóny, popis regionu, a další údaje, lokace případných měst (mapa), měřicí stanice (mapa, geografické souřadnice), b) Všeobecné informace typ zóny (město, průmyslová nebo zemědělská oblast) odhad rozlohy znečištěných oblastí (v km 2 ) a velikost exponované skupiny obyvatelstva, příslušné klimatické údaje, příslušné topografické údaje, informace o charakteru cílů vyžadujících v dané lokalitě ochranu (obyvatelstvo, ekosystémy, atd.). c) Odpovědné orgány jména a adresy osob odpovědných za vypracování a provádění programu d) Druh posouzení znečištění ovzduší koncentrace znečišťujících látek zjištěné v předchozích letech, aktuální koncentrace znečišťujících látek, prostředky použité ke zjišťování koncentrací znečišťujících látek. e) Původ znečištění ovzduší výčet hlavních zdrojů znečišťování ovzduší doplněný jejich geografickým vyznačením, celkové množství emisí v oblasti (t/rok), informace o znečištění dálkově přenášeném z okolních oblastí. f) Analýza situace podrobnosti o faktorech působících zvýšené znečištění ovzduší, podrobnosti o možných nápravných opatřeních. g) Podrobnosti o opatřeních ke zlepšení kvality ovzduší přijatých před zpracováním Programu opatření na lokální, regionální, národní a mezinárodní úrovni, která mají vztah k dané zóně, hodnocení účinnosti uvedených opatřeních. h) Podrobnosti o nových opatřeních ke zlepšení kvality ovzduší seznam a popis navrhovaných opatření nebo projektů, která jsou součástí programu, časový plán implementace opatření, odhad plánovaného zlepšení kvality ovzduší a předpokládaná doba potřebná k dosažení těchto cílů, popis opatření ke zlepšení kvality ovzduší zamýšlených v dlouhodobém časovém horizontu. i) Seznam relevantních dokumentů a dalších zdrojů informací j) Příloha podle Rozhodnutí komise 2004/224/ES (neplatí pro místní programy) k)programový dodatek podle čl. 18 odstavce 3 nařízení rady ES 1260/99 o obecných ustanoveních o strukturálních fondech. 5

6 2. MÍSTO PŘEKROČENÍ LIMITNÍCH HODNOT 2.1 Aglomerace Brno Aglomerace Brno je totožná se správním územím města Brna. Město Brno má status statutárního města, výkon veřejné správy je realizován Magistrátem města Brna a úřady městských částí. Město Brno je druhým největším městem České republiky s počtem obyvatel (podle definitivních výsledků SLBD 2001). Geografická poloha města Brna: Nadmořská výška města Brna: severní šířky, východní délky m Obrázek 1: Geografická poloha města Brna Území města se rozkládá na jihovýchodních svazích Brněnské vrchoviny, na rozloze 230 km 2. Jeho historické centrum leží zčásti v údolní nivě severních výběžků dyjsko-svrateckého úvalu. Brněnská vrchovina, která město ze severní strany podkovovitě obklopuje, je v západní části pokračováním Českomoravské vrchoviny. Ve východní části na území města zasahují jihozápadní svahy Drahanské vysočiny a její jižní část Moravský kras. 6

7 Obrázek 2: Geografická poloha města v brněnském regionu Zdroj: Správní členění a lokalizace městských částí Město se dělí na 29 městských částí. Obrázek 3: Mapa správního členění statutárního města Brna 7

8 Počet obyvatel v jednotlivých městských částech je uveden v následující tabulce. Tabulka 4: Městské části a počet obyvatel Kód MČ Název MČ Počet obyvatel Brno-Bohunice Brno-Bosonohy Brno-Bystrc Brno-Černovice Brno-Chrlice Brno-Ivanovice Brno-Jehnice Brno-jih Brno-Jundrov Brno-Kníničky Brno-Kohoutovice Brno-Komín Brno-Královo Pole Brno-Líšeň Brno-Maloměřice a Obřany Brno-Medlánky Brno-Nový Lískovec Brno-Ořešín

9 80917 Brno-Řečkovice a Mokrá Hora Brno-sever Brno-Slatina Brno-Starý Lískovec Brno-střed Brno-Tuřany

10 80929 Brno-Útěchov Brno-Vinohrady Brno-Žabovřesky Brno-Žebětín Brno-Židenice Zdroj: Internetové stránky města Brna, SLBD 2001 ČSÚ, ÚIR MMR Území 29 městských částí je podrobněji členěno do 278 urbanistických obvodů. Kromě tohoto členění je na území města 48 katastrálních území. Na území aglomerace se nachází 30 maloplošných chráněných území o rozloze 327 ha (viz následující obrázek: přírodní rezervace (PR) Bosonožský hájek (1), PR Břenčák (2), PR Černovický hájek (3), PR Hornek (4), PR Jelení žlíbek (5), PR Kamenný vrch (6), PR Krnovec (7), národní přírodní památka (NPP) Červený kopec (8), NPP Stránská skála (9), přírodní památka (PP) Augšperský potok (10), PP Babí doly (11), PP Bílá hora (12), PP Holásecká jezera (13), PP Junácká louka (14), PP Kavky (15), PP Kůlny (16), PP Medlánecká skalka (17), PP Medlánecké kopce (18), PP Mniší hora (19), PP Na skalách (20), PP Netopýrky (21), PP Obřanská stráň (22), PP Pekárna (23), PP Rájecká tůň (24), PP Skalky u přehrady (25), PP Soběšické rybníčky (26), PP Údolí Kohoutovického potoka (27), PP Velká Klajdovka (28), PP Žebětínský rybník (29). 10

11 Zdroj: MMB, OŽP 2.3 Měřicí stanice Koncentrace znečišťujících látek na území města jsou v současnosti sledovány staničními sítěmi Českého hydrometeorologického ústavu, Zdravotního ústavu Brno a Magistrátu města Brna. Tabulka 5: Soupis měřících stanic na území města Brna, rok 2004 Název stanice Provoz Měřená škodlivina (není vyčerpávající seznam) SO 2 PM 10 NO NO 2 CO O 3 Pb Cd As Ni Brno Kroftova ČHMÚ X X X X X X X Brno-střed PFMU 1) ČHMÚ X X X X X X Brno-Tuřany ČHMÚ X X X X X Brno - Dobrovského ZÚ X X X X X X Brno - Krasová ZÚ X X X X X X ZVONAŘKA MMB X X X X X X 2) LÁNY - ul. Lány MMB X X X X X ARBORETUM MMB X X X X X X Brno - Svatoplukova MMB X X X X X VLEK - ul. Bauerova MMB X X X X X Zdroj: Přehled stanic, registrovaných v IIS-ISKO, ČHMÚ, 2004, MMB- monitoring kvality ovzduší 1) do 08/2004 OŽP MMB, od 08/2004 ČHMÚ 2) od 08/

12 ČHMÚ provozuje 3 stanice: Brno-Tuřany, Brno Kroftova a Brno-střed (křižovatka ulic Kotlářská Kounicova, areál PřF MU Brno). Zdravotní ústav Brno provozuje 3 stanice (jejich souřadnice byly došetřeny, ale stanice Húskova do grafu zanesena nebyla, neměří totiž žádnou ze škodlivin, které jsou předmětem Programu). Odbor životního prostředí Magistrátu města Brna, referát ochrany ovzduší, provádí měření kvality ovzduší na území města Brna svými 5 stacionárními monitorovacími stanicemi v těchto lokalitách: ZVONAŘKA ul. Opuštěná, před bývalým SOU obchodním LÁNY ul. Lány, MČ Bohunice, areál SZTŠ ARBORETUM Tř. gen. Píky, MČ Brno-sever, areál Arboreta MZLU SVATOPLUKOVA Svatoplukova, MČ Brno-Židenice, areál kasáren AČR VLEK ul. Bauerova, Pisárky, předprostor IX. brány BVV Obrázek 4: Umístění měřicích stanic, provozovaných v roce 2004 na území města Brna Zdroj: Mgr. J. Bucek Dnešní monitorovací síť je považována za dostatečně hustou, mj. díky vlastnímu monitoringu Magistrátu města Brna. Stanice MMB nemají ale zpracovány pasporty stanic, pasportizaci provádí pouze ČHMÚ. Proto také data ze stanic imisního monitoringu MMB neprochází systémem ISKO (ISKO Informační systém kvality ovzduší), což je jediný monitorovací systém, na základě kterého jsou vyhodnocovány oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší a prováděn reporting kvality ovzduší pro EU. Přesto MMB zahájil v roce 2005 přípravný proces pro modernizaci měřicího zařízení na svých stanicích. V rámci modernizace bude ve spolupráci s ostatními partnery zajišťujícími monitoring ovzduší provedena racionalizace počtu měřených škodlivin a rozmístění stanic. 12

13 2.4 Bližší popis stanic Stanice ČHMÚ ČHMÚ provozovalo v roce 2004 a 2005 na území aglomerace Brno 3 stacionární měřicí stanice: PFMU (od 8/2004 převod na ČHMÚ) terén téměř rovinatý pouze rameno ul. Kotlářské směrem k ul. Lidické sklon cca 4 %. Kaňon ul. Kotlářské směr ul. Lidická oboustranná uliční zástavba o výši cca 20 m, kaňon ul. Kotlářské směr ul. Veveří vpravo souvislá zástavba o výši cca 20 m, vlevo bez zástavby, Kounicova směr do města vlevo souvislá zástavba cca 16 m, vpravo ve vzdálenosti 15m od kraje vozovky nesouvislá cca 10 m zástavba, Kounicova směr z města oboustranná souvislá zástavba cca 20 m. Světelná signalizace, MHD el. trakce (trolejbusy), ve špičkách posila autobusy. Stanice dopravní (městský okruh). Brno Kroftova dopravní stanice, stacionární, manuální, umístěna v horní části Žabovřeské kotliny, zástavba nízkopodlažními obytných budovami, středně zatížený liniový zdroj, v okolí lokální topeniště; Brno-Tuřany pozaďová předměstská stanice, AMS, umístění vrcholová poloha, rovná plocha, areál mezinárodního letiště, trvalý travní porost, téměř bez zástavby. Stanice Zdravotního ústavu Brno Zdravotní ústav provozuje na území města Brna 3 stanice: Brno Húskova pozaďová stanice, stacionární, manuální. Umístěna v řídké nízkopodlažní zástavbě v zahradě psychiatrické léčebny ve městě. Brno Dobrovského pozaďová stanice, stacionární, manuální, zástavba administrativními, obchodními a bytovými objekty; Brno Krasová pozaďová stanice, stacionární, manuální, umístěna v řídké nízkopodlažní zástavbě (vilová čtvrť). Stanice MMB Zvonařka terén rovinatý, jednostranná cca 4 podlažní nesouvislá zástavba, přes komunikaci (ul. Opuštěná) otevřená krajina (plocha pro odstavování autobusů + autobazary), vlevo z pohledu od MS cca 200 m (úhlopříčně přes křižovatku Opuštěná Trnitá) zastřešená plocha ÚAN Zvonařka vč. park. míst pro autobusy na střeše. Křižovatka Opuštěná Trnitá má světelnou signalizaci. Křižovatkou projíždí mj. i autobusové linky MHD. Stanice dopravní (městský okruh). Arboretum terén rovinatý, ale na terénní vyvýšenině, bez okolní zástavby (do 100 m), MS v Arboretu MZLU Brno (mezi stromy) na hranici pozemku při tř. gen. Píky, cca 100 m od křižovatky ul. tř. gen. Píky, Drobného, Lesnická, Provazníkova (svět. signalizace). MHD: směr tř. gen. Píky Provazníkova autobus, směr Provazníkova Drobného trolejbus, ve špičkách posila autobusy, směr tř. gen Píky Lesnická tramvaj. stanice dopravní (Drobného a Provazníkova městský okruh). Lány terén svažitý (cca 2%), v okolí nesouvislá zástavba RD a budov SZTŠ. Možné zdroje znečišťování v okolí lokální vytápění, ul. Lány (MHD autobus) vzdálena cca 150 m a o 10 m výš, dálnice D1 vzdálena m na druhé straně údolí v cca stejné niveletě. 13

14 Svatoplukova terén rovinný, od kraje komunikace MS vzdálena 3,5 m, ale za 3m bariérou (plot kasáren AČR). Ve směru k nadjezdu ČD vpravo cca 10 m od kraje komunikace budova kasáren podélného tvaru (délka cca 100 m, výška 16 m), vlevo od komunikace ve vzdálenosti 50 m roztroušená zástavba bytových domů a výšce 16 m. Vozovka je čtyřpruh /výhled pětipruh/. Křižovatka s ul. M. Kunzové se svět. signalizací. MHD autobus, trolejbus. Stanice dopravní (městský okruh). Bauerova t. č. jako stacionární MS předprostor IX. brány BVV, poblíž sjízdné rampy z tunelu Pisárky. Terén rovinatý v údolí poblíže toku řeky Svratky, stanice cca 8 m od komunikace, ve vzdálenosti do 50 m žádná zástavba, nad 50 m směrem do areálu BVV roztroušená zástavba do výše max. 10 m. Bauerova čtyřpruh, v blízkosti (30 m) sjízdné rampy výjezdu z tunelu Pisárky. MHD Bauerova autobus. Monitorovací stanice provozované MMB pracují v nepřetržitém provozu, naměřená data jsou v reálném čase předávána radiovou sítí do centrálního dispečinku OŽP MMB. Základní data z 5-ti MS jsou volně přístupná na (monitoring ovzduší), na písemnou žádost poskytne OŽP MMB veškerá data získaná ze sítě monitorovacích stanic. Forma informací a způsob předání dat je jen věcí osobní dohody. Ze sítě imisního monitoringu města Brna je data možno poskytnout s nejkratší periodicitou 30 minut, k dispozici jsou samozřejmě i údaje denních, měsíčních či ročních průměrů sledovaných veličin. 2.5 Odhad rozlohy znečištěných oblastí Odhad rozložení znečištěných oblastí a velikost exponované skupiny byl uveden ve Zprávě o zónách a aglomeracích v České republice (viz Literatura 1), která vychází z údajů ČHMÚ pro rok 2004: Obrázek 5: Vymezení oblastí s překročenými hodnotami IL a CIL pro ochranu lidského zdraví Zdroj: Sdělení Odboru ochrany ovzduší MŽP o hodnocení kvality ovzduší vymezení oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší, na základě dat za rok 2004 Na základě posouzení imisní situace za rok 2004 ČHMÚ byly Ministerstvem životního prostředí vyhlášeny OZKO na území správních obvodů 9 městských částí se stavebním úřadem. (Údaje měřících stanic MMB vyhodnoceny v této zprávě 14

15 nebyly.) Meze tolerance pro imisní limity pro PM 10 byly překročeny dle ČHMÚ na území 6 správních obvodů městských částí se stavebním úřadem. Tabulka 6: Vymezení OZKO, rok 2004, rozloha území Zdroj: Zpráva o zónách a aglomeracích v České republice, Ministerstvo životního prostředí ČR, listopad 2005 Z geografického hlediska lze definovat tři maloplošné oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší: Královo Pole, Žabovřesky, Medlánky, Řečkovice, Komín a Bystrc (cca 9 km 2 ), Tuřany, Slatina a východní část Chrlic (cca 13 km 2 ), západní část Chrlic (cca 1,3 km 2 ). Aktualizované vymezení oblastí se zvýšenou imisní zátěží, provedené na základě detailního modelového vyhodnocení kvality ovzduší a na základě výsledků měření ve staniční síti MMB, je uvedeno v následující kapitole. 15

16 3. VŠEOBECNÉ INFORMACE 3.1 Typ aglomerace Aglomerace Brno se nachází na jihovýchodě České republiky v Jihomoravském kraji. Podle své rozlohy (230 km 2 ) zaujímá 0,3 % území republiky, podle počtu obyvatel je druhým největším městem v republice. Výhodné geografické rozmístění Brna mu zaručuje těsné vazby na regiony východní a jižní Evropy, což příznivě ovlivňuje jeho ekonomický růst. Z ekonomického hlediska je Brno druhým nejsilnějším městem České republiky, jehož podíl na hrubém domácím produktu republiky činí 4 % (v rámci Jihomoravského kraje více než 50 %). Dominujícími odvětvími hospodářství jsou zpracovatelský průmysl (výroba a opravy strojů a zařízení, potravinářství, výroba základních kovů a hutních výrobků, výroba elektrických a optických přístrojů, textilní průmysl), stavebnictví, obchod a školství. Zemědělská půda činí 35 % území, z ní 67 % připadá na ornou půdu. Brno zaujímá strategickou polohu v současné evropské dopravní síti. Město leží na křižovatce dálnic D1 a D2, které jsou součástmi magistrál mezinárodního významu: západ-východ (E 50) a sever-jih (E 55, E 65). Územím Brna prochází první železniční koridor Berlín Praha Česká Třebová Brno Vídeň. Napojení na leteckou dopravu je zajištěno mezinárodním letištěm I.kategorie ICAO, které zároveň vykonává funkci prvního záložního letiště pro Prahu. 3.2 Klimatické údaje Město leží v průměrné nadmořské výšce 227 m n.m., v oblasti s minimální venkovní výpočtovou teplotou -12 C a s intenzivními větry. Základní klimatické údaje byly převzaty z ČSN : Tabulka 7: Klimatické údaje střední teplota v topném období počet otopných dnů roční průměrná teplota vzduchu C --- C topné období pro t em= 12 C 3,6 222 topné období pro t em= 13 C 4, ,4 Centrální a jihovýchodní část města Brno se nachází v teplé klimatické oblasti, severozápadní pak spadá do oblasti s mírně teplým klimatem. Průměrná roční teplota kolísá mezi 8,5 až 9,0 C, průměrná měsíční teplota nejteplejšího měsíce roku (července) se pohybuje v mezích od 18,5 do 19,0 C, ne jstudenějšího pak (ledna) od -2,5 do -2,0 C. Roční úhrn srážek se pohybuje v rozmezí mm. Území města leží v mírném dešťovém stínu Českomoravské vysočiny. Terén je konfigurován podél vodních toků do uzavřených kotlin (Bystrcká, Žabovřeská, Pisárecká, Maloměřická), které jsou špatně provětrávány. V jižní části města se údolí otevírají a postupně přechází do roviny otevřené k jihovýchodu. V uzavřených kotlinách se projevuje větší četnost inverzních situací a přízemních mlh. Na území města převládá severozápadní proudění vzduchu, které je pro rozptyl škodlivin v oblasti příznivější. Hodnoty jsou uvedeny jednak za období , jednak pro rok V topném období převládá nepříznivý vliv jižních a jihovýchodních větrů, resp. bezvětří. Teploty vzduchu jsou ovlivněny koncentrací zástavby, reliéfem terénu především v severní členitější části města a sklonem k vytváření inverzních situací a přízemních mlh v uzavřených kotlinách a v údolních nivách řek. 16

17 Maximum srážek leží mimo topnou sezónu, v měsících červnu až srpnu. Další nevýrazné maximum leží v měsících říjnu až listopadu. V hlavních měsících topné sezóny, tj. od prosince do března, spadne v oblasti v průměru 20 22% srážek. Jelikož srážky významně přispívají k likvidaci exhalací, je rozložení srážek na území města Brna z tohoto hlediska nepříznivé. Obrázek 6: Větrná růžice, stanice Brno-Tuřany Zdroj: ČHMÚ, ÚEK město Brno Tabulka 8: Větrná růžice Četnost hlavních směrů větru v % třída rychlosti (m/s) směr větrů celkem celkem 2001 S 3,19 6,1 0,46 9,75 9,20 SV 5,62 7,17 0,87 13,66 12,30 V 5,01 8,64 0,25 13,9 12,60 JV 3,08 7,45 1,17 11,7 11,10 J 3,76 4,48 0,44 8,68 6,00 JZ 3,81 5,16 0,11 9,08 7,70 Z 7,78 5,1 1,09 13,97 19,10 SZ 3,55 10,09 1,45 15,09 16,70 celkem 35,80 54,19 5,84 95,83 94,70 bezvětří 4,17 5, Topografické údaje Území města Brno se nachází na styku dvou geomorfologických oblastí, jeho severozápadní část je představena Brněnskou vrchovinou, jihovýchodní pak Západní Vněkarpatskou sníženinou. Geografická pozice města je následující: 49 12' severní šířky, 16 34' východní délky 3.4 Dopravní infrastruktura aglomerace Brno Železniční doprava V současné době ústí do Brna celkem 7 železničních tratí. V severním prostoru města do Železničního uzlu Brno (ŽUB) ústí tratě Brno hl. n. Havlíčkův Brod (nová Tišnovka ) a Brno hl. n. Česká Třebová a od jihu Brno hl. n. Veselí nad 17

18 Moravou (trať vlárská ), Brno hl. n. Přerov (trať přerovská ), Břeclav Brno hl. n., Hrušovany nad Jevišovkou Brno hl. n. a Brno hl. n. Okříšky Jihlava. Konfiguraci tratí ŽUB doplňuje tzv. nákladní průtah, který v trase odb. Brno- Židenice žst. Brno, dolní nádr. žst. Brno-Horní Heršpice odvádí nákladní dopravu mimo žst. Brno, hlavní nádraží a není až na výjimky využíván vlaky osobní přepravy. Z hlediska osobní dopravy ve městě Brně má nejvýznamnější postavení stanice Brno, hl.n. Je do ní vedena naprostá většina vlaků osobní dopravy mířících do ŽUB. Má velký význam jak pro regionální, tak i dálkovou dopravu vč. mezinárodní. Má největší obrat cestujících ze všech železničních stanic na síti ČD, což je dáno její výbornou dostupností linkami MHD ze všech částí města. V regionální dopravě má význam žst. Brno-Královo Pole (na trati 250), z. Brno-Židenice (na tratích 250 a 260), žst. Brno-Slatina (trať 340) a žst. Chrlice (trať 300). Dále ještě na území Brna slouží cestujícím žst. Brno-Horní Heršpice (tratě 240, 244 a 250), jejíž nevýhodou je velká docházková vzdálenost k zastávkám MHD. Uzlem nákladní dopravy je seřaďovací stanice Brno-Maloměřice s denním výkonem 987 vozů, což ji řadí na 10. místo v ČR. Žst. Brno, dolní nádraží plní úkoly zejména v regionální nákladní dopravě a provozního zázemí. Další stanicí určenou pouze pro nákladní dopravu je žst. Brno-jih, jejíž součástí je i kontejnerový terminál. Pro zajištění provozních potřeb ČD je v Brně zřízeno Depo kolejových vozidel (DKV), jehož vozidla zajišťují rozhodující část přepravních výkonů na železničních tratích v Jihomoravském kraji. Zajišťuje údržbu a opravy hnacích vozidel a osobních vozů na provozních jednotkách Maloměřice a Horní Heršpice. Silniční doprava Na území města Brna se nachází 17 km dálnic, 40 km silnic I. třídy vč. 2 tunelových úseků o celkové délce 1,1 km, 65 km silnic II. třídy a 63 km silnic III. třídy. Tyto komunikace doplňuje síť místních komunikací v délce 814 km. Celkově se tedy na území města Brna nachází 998 km silničních komunikací. Pro odvedení tranzitní dálkové dopravy mimo město Brno slouží tangenciálně vedené komunikace. Zejména jde o dálnici D1 (Praha Vyškov) s odbočující D2 (Brno Bratislava) a R52 (Brno Pohořelice). Doplnit by je měla výstavba rychlostní silnice R43 v nové trase, vyhýbající se centrální části města. Základní součástí komunikační sítě ve městě Brně je Velký městský okruh (VMO), který tvoří silnice I/42. Postupně na něm vznikají další stavby, které zvyšují plynulost dopravy v úzkých hrdlech (I/42 Lesnická, právě realizovaná MUK Hlinky) a odvádějí jeho trasu z obytných částí města (Husovický tunel, v 06/2006 zahájená výstavba tunelu Dobrovského). Pro ochranu centra před automobilovou dopravou slouží Malý městský okruh (MMO). Je charakterizován velmi vysokou intenzitou automobilové dopravy a často dochází k překračování kapacity profilů, zejména ve východní části na ulici Koliště a v západní části na ulici Husova. 18

19 Tyto okruhy jsou propojeny a doplněny systémem radiálních komunikací a silnicí II/642, která tvoří polokruh v trase Vídeňská Mendlovo náměstí Úvoz Kotlářská Provazníkova Svatoplukova (souběh s trasou VMO) Žarošická. S výjimkou ulic Bítešská, Heršpická, Hněvkovského, Ostravská a Sportovní, u kterých výrazně převládá dopravní funkce, jde o komunikace dopravně-obslužného charakteru. MHD Systém MHD, provozovaný DPMB, a.s., se skládá ze tří subsystémů. Páteř městské dopravy představují tramvaje. Autobusy od reorganizace dopravy v roce 1995 převzaly roli napáječů tramvajových linek a realizují také většinu tangenciálních vazeb. Radiální autobusové linky byly v jižní části města, kde je nedostatečná hustota tramvajových tratí, až na výjimky zrušeny. Jako doplněk tramvajové sítě působí v Brně od roku 1949 také trolejbusová doprava. Tabulka 9: Dopravní výkony MHD v roce 2003 A B C Tramvaje Trolejbusy Autobusy Celkem Tabulka 10: Dopravní výkony MHD v roce 2004 A B C Tramvaje Trolejbusy Autobusy Celkem Tabulka 11: Dopravní výkony MHD v roce 2005 A B C Tramvaje Trolejbusy Autobusy Celkem Legenda: A realizované vozokm; B počet cestujících; C počet vozidel vypravených v špičkových hodinách pracovního dne Jak vyplývá z uvedených tabulek, klesá za poslední 3 roky jak počet cestujících městskou hromadnou dopravou, tak výkony vozidel MHD, a to i přes stabilizaci počtu vypravených vozidel ve špičkách pracovního dne. 3.5 Technická infrastruktura na území aglomerace Brno Zásobování teplem Zásobování teplem v Brně bylo těsně před rokem 1989 připravováno na realizaci horkovodu z jaderné elektrárny Dukovany, ke které však nedošlo. Prodej tepla v současné době stále klesá, i když ne tak prudce jako po roce Je to dáno celkovým útlumem výroby, přechodem na levnější plynové vytápění a úspornými opatřeními ve spotřebě tepla. Problematická je malá hustota odběrů z 19

20 teplárenských sítí, což negativně ovlivňuje hospodárnost dodávek tepla. Město jako majoritní vlastník připravuje investiční akce na snížení ztrát v rozvodech a zdrojích soustavy CZT. Systémy CZT jsou provozovány jednak Teplárnami Brno, a. s., které mají čtyři navzájem propojené zdroje: Špitálka, Červený Mlýn, Brno-sever a Staré Brno. Navíc vykupují teplo ze Spalovny Brno. Brněnská teplárenská soustava se svými 96 km parovodů a 75 km horkovodů je jedna z největších v ČR. Zprovozněním paroplynového cyklu v Červeném Mlýně jsou Teplárny Brno, a. s., schopny zásobovat asi jednu čtvrtinu města elektrickou energií. Aby byly nižší tepelné ztráty v rozvodech a aby byl lépe využit výkon z Červeného Mlýna, je parovod Tábor postupně nahrazován horkovodem. Záměr nahradit parovody v historickém jádru horkovody v sekundárních kolektorech byl pozastaven pro vysokou finanční náročnost, zpoždění ve výstavbě kolektorů a zjištění množství nízkotlakého parního topení v domech. Mimo výše uvedený systém provozuje akciová společnost Tepelné zásobování Brno ve městě řadu lokálních systémů s celkem 200 tepelnými zdroji (kotelny a výměníkové stanice), ze kterých je zásobováno teplem 53,9 % bytů (údaj k roku 2000). Elektroenergetika Dodávku elektrické energie na území města Brna zajišťuje společnost E.ON Česká republika, a. s., dříve Jihomoravská energetika, a. s. Hlavním dodavatelem elektrické energie pro E.ON je ČEZ, a. s. Dále jsou na území města významné energetické zdroje pracující v síti 110 kv i do sítě 22 kv. Prvním z nich je Brněnská teplárna, pracující v síti 22 kv, kterou provozuje akciová společnost Teplárny Brno. Druhým významným zdrojem je nedávno dokončená paroplynová jednotka Červený mlýn, taktéž v majetku Tepláren Brno, a. s. Tento zdroj pracuje do sítě 110 kv. Město Brno je napájeno z rozvoden 400/220/110 kv Sokolnice a 400/110 kv Čebín dvojitým okružním vedením 110 kv. Toto vedení probíhá kolem celého města (se střední příčkou) a napájí 8 hlavních transformačních stanic 110/22 kv, které jsou poměrně rovnoměrně rozmístěny kolem Brna i v jeho centru. V nich se elektrická energie transformuje na napětí 22 kv, které je používáno již pro vlastní distribuci elektrické energie jednotlivým velkoodběratelům a dále pro napájení distribučních trafostanic 22/0,4 kv. Z těchto distribučních trafostanic napájí již distribuční síť NN jednotlivé maloodběratele, a to jak bytové odběry, tak i odběry sloužící pro podnikání. Dále je ještě ze sítě 22 kv napájena dožívající síť 6 kv. Mezi největší velkoodběratele v městě Brně patří ABB-Alstom Power Czech, s. r. o., Feramo Brno, Roučka Slatina, SAKO, a. s., Nová Mosilana. Plynárenství Jihomoravská plynárenská, a. s. je součástí nadnárodní skupiny RWE Group a je autorizovanou distribuční společností zabezpečující dodávku zemního plynu a služeb s ní spojených zákazníkům všech kategorií na území jižní Moravy. JMP je zásobována zemním plynem ze systému plynovodů společnosti Transgas, s. p. Plyn pro město Brno dodává z předávací stanice Velké Němčice na jižní Moravě plynovodem Velké Němčice Podolí. Do sítě města je plyn dodáván přes předávací a regulační stanici Podolí. Dostupnost systému z hlediska možnosti dodávek zemního plynu zákazníkům lze charakterizovat jako velmi dobrou. Důvodem je dostatečná hustota vysokotlakého systému, pokrývající celé teritorium působnosti JMP. Nově plynofikovaná města, obce a průmysloví velkoodběratelé se mohou napojit na plynovodní systém prostřednictvím výstavby vysokotlakých přípojek a středotlakých plynovodů. 20

21 Koncepce zásobování plynem spočívá ve vybudovaném vysokotlakém obchvatu kolem Brna. Z vysokotlakých regulačních stanic situovaných poblíž vysokotlakého obchvatu vychází síť středotlakých plynovodů (STL) jednak pro přímé zásobení odběratelů, jednak pro napájení regulačních stanic STL/NTL (nízkotlak) ve městě. Středotlaký plynovod tvoří v podstatě okruhovou síť vzájemným propojením, rozvod je provozován pod tlakem 0,1 MPa až 0,3 MPa. Ze středotlakých regulačních stanic je proveden uliční rozvod nízkotlakého plynu pro zásobování obyvatel a maloodběratelů. 3.6 Informace o charakteru cílů Cíle Programu Cíle Integrovaného programu ke zlepšení kvality ovzduší aglomerace Brno S ohledem na charakteristiku výchozího stavu, identifikované potřeby města v kvalitě ovzduší a požadavky legislativy jsou cíle Integrovaného programu ke zlepšení kvality ovzduší aglomerace Brno stanoveny takto: Globální cíl: Globálním cílem Programu je zajistit na území aglomerace Brno kvalitu ovzduší splňující zákonem stanovené požadavky a přispět k dodržení závazků, které ČR přijala v oblasti omezování emisí znečišťujících látek do ovzduší (národní emisní stropy). Specifické cíle Programu: Specifické cíle Programu vycházejí z povinností a potřeb města v oblasti ochrany ovzduší, zejména ve vztahu k lokalitám s překročenými imisními limity, případně imisními limity a mezemi tolerance. Opatření, která povedou k dosažení imisních limitů na ochranu zdraví, se týkají zejména dopravních intenzit na vybraných komunikacích, emisí z dopravních prostředků a jejich vlivu na kvalitu ovzduší, emisí vybraných spalovacích a technologických zdrojů. Kromě realizace opatření k odstranění již vzniklých problémů je zapotřebí vytvářet podmínky pro udržení kvality ovzduší a ochranu klimatu v ostatních lokalitách, a to při současném uspokojování rozvojových potřeb města. To znamená podporovat snižování emisí znečišťujících látek do ovzduší a emisí skleníkových plynů ve stávající zástavbě a aplikovat současně preventivní opatření při realizaci rozvojových záměrů. Snahou je nejen dosažení dobré kvality ovzduší na území města (ve smyslu stávajících právních předpisů), ale také její udržení či zlepšování při současném rozvoji města. Specifické cíle Programu na území aglomerace Brno Imisní zátěž suspendovanými částicemi velikostní frakce PM 10 je snížena, Imisní zátěž látkami NO 2 a benzenu je snížena, Emise NO x, B(a)P a VOC jsou snižovány. 21

22 Prioritními škodlivinami Integrovaného programu ke zlepšení kvality ovzduší aglomerace Brno jsou: Emise a imisní koncentrace suspendovaných částic frakce PM 10 Imisní koncentrace NO 2 a benzenu Emise NO x Emise VOC, B(a)P Prioritními skupinami Programu jsou: 1. Doprava 2. Technologické průmyslové zdroje 3. Malé zdroje znečištění 4. Přírodní zdroje primárního prachu Prioritní městské části Prioritou jsou obecně veškeré městské části se stavebním úřadem, na jejichž území byly na základě vyhodnocení imisních dat za rok 2004 vyhlášeny OZKO. Vzhledem k vysokému počtu takto vymezených městských částí, bylo pořadí priorit stanoveno s přihlédnutím k počtu obyvatel žijících v OZKO a k tomu, zda jsou překračovány meze tolerance nebo více imisních limitů. Za prioritní se považují především ty městské části, kde žije v OZKO nejméně 1000 obyvatel (limitní hodnota 1000 obyvatel byla zvolena ze statistických důvodů jedná se o setinu procenta obyvatel ČR). Kategorizace městských částí je uvedena v následující tabulce: Tabulka 12: Kategorizace městských částí dle priorit v ochraně kvality ovzduší Zdroj: Zpráva o zónách a aglomeracích v České republice Ministerstvo životního prostředí, listopad 2005 Prioritní městské části stanovené na základě vyhodnocení imisních údajů za rok 2004 jsou z hlediska počtu obyvatel žijících v předpokládaných OZKO pro PM 10 uvedeny v tabulce č. 7 dle klesající významnosti (podíl na celkovém území správního obvodu v %, v závorce je uveden podíl území na němž byly kromě samotného imisního limitu překročeny také meze tolerance). 22

23 Tabulka 13: Počet obyvatel a rozloha oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší dle ČHMÚ Zdroj: Zpráva o zónách a aglomeracích v České republice Ministerstvo životního prostředí, listopad 2005 Zvýšenou pozornost je dále nutno věnovat městským částem, neuvedeným v tabulce č. 7, na jejichž území byly vyhlášeny OZKO na základě hodnocení v uplynulých letech Lokality na území aglomerace Brno se zvýšenou imisní zátěží Tyto lokality byly identifikovány modelovým hodnocením kvality ovzduší. Tabulka 14: Problémové lokality města upřesnění oblastí s překračováním imisních limitů Oblast Polutant (rok překročení) 1 Východní část malého městského okruhu PM 10, benzen, 2 Dálnice D1, úsek Bítešská - Slatina PM 10, benzen, NO 2 3 Rychlostní komunikace R52, úsek Vídeňská Modřice Benzen, NO 2 4 Úsek Opuštěná Hladíkova a jeho okolí PM 10, benzen 5 Vídeňská Heršpická a okolí PM 10, benzen, NO 2 6 Hněvkovského Plotní Dornych a okolí PM 10, NO 2 7 Otakara Ševčíka úsek Ostravská Tomkovo náměstí PM 10 8 Kotlářská úsek Lidická Kounicova PM 10 9 Konečného náměstí PM křižovatka Žabovřeská Hradecká a okolí PM křižovatka Žabovřeská Kníničská PM vozovna Komín (okolí ulice Strmá, Ostrá, Zákoutí) PM vozovna Medlánky a okolí PM Hradecká úsek Sportovní Globus PM 10 Zdroj: Rozptylová studie města Brna, 2006, J. Bucek Plocha, zasažená zvýšenými imisními koncentracemi, a také počet obyvatel, vystavených zvýšení imisní zátěži, byly vypočteny s využitím grafických výstupů modelového hodnocení kvality ovzduší pomocí GIS. Tabulka 15: Plocha města, ohrožená ve výhledu překročením imisního limitu ke dni jeho platnosti výstupy modelového hodnocení kvality ovzduší 2006 Znečišť. látka interval limitní hodnoty plocha zasažená v km 2 Počet obyvatel, vystavených úrovni vyšší než 23

24 SO 2 PM 10 NO 2 µg/m3 1 hod 350, max. 24x za rok 24 hod 125, max. 3x za rok 24 hod 50, max. 35x za rok 19, roční 40 10, hod 200, max. 18x za rok roční 40 6, Benzen roční 5 7, O3 8 hod. klouzavý 120, 25x *v prům. za 3 roky Pb roční 0,5 CO maximální 8hod. průměr Zdroj: Rozptylová studie města Brna, 2006, J. Bucek Problematické lokality města jsou znázorněny na imisních mapách, které byly v GIS předány městu po městských částech a jejich obrázky jsou exportovány do prohlížecí aplikace emisních bilancí a imisních a emisních map. Mapy jsou v aplikaci vytvořeny pro každou škodlivinu za město Brno jako celek a po městských částech. Z mapy jsou zřetelné imisní koncentrace jednotlivých škodlivin. LV Obrázek 7: Modelové pole průměrných denních koncentrací suspendovaných částic frakce PM 10, LV = 50 µg/m 3, mez tolerance pro rok 2004 je 5 µg/m 3, povinnost plnění imisního limitu k roku 2005 limit je překračován. Město Brno Aktualizace - Stav 2004 Modelové hodnocení kvality ovzduší také umožnilo vypočítat příspěvek jednotlivých skupin zdrojů k výsledné imisní koncentraci: 24

25 Tabulka 16: Příspěvek skupin zdrojů znečištění k imisnímu zatížení města Brna, 2004 škodlivina PM 10 NO 2 interval Podíl REZZO v % - průměr na RB v lokalitách se zvýšeným imisním zatížením REZZO 1 REZZO 2 REZZO 3 Sekundární prašnost REZZO 4 doprava stac. zdr. Podíl mimobrněnských zdrojů 24 hod roční 0,65 1,15 0,45 4,75 85,2 6,7 1,1 1 hod 2 0,5 2,5 95 roční Benzen roční 0,25 4,24 0,36 95,15 Zdroj: J. Bucek, modelové hodnocení kvality ovzduší a úprava odborným odhadem (v případě denních koncentrací PM 10 a hodinových koncentrací NO 2). Obrázek 8: Modelové pole 24 hodinových koncentrací PM 10, město Brno, městská část Slatina Městská část Slatina Zdroj: O. Hrubý(HO Base), J. Bucek 25

26 Obrázek 9: Modelové pole ročních průměrných koncentrací PM 10, limitní hodnota = 40 µg/m 3, povinnost plnění imisního limitu k roku Město Brno Aktualizace - Stav 2004 Obrázek 10: Imisní situace roční koncentrace oxidu dusičitého NO 2, limitní hodnota = 40 µg/m 3, povinnost plnění imisního limitu k roku Město Brno Aktualizace - Stav 2004 Zdroj: O. Hrubý, J. Bucek 26

27 Obrázek 11: Imisní situace roční průměr koncentrací benzenu, limitní hodnota = 5 µg/m 3, povinnost plnění imisního limitu k roku 2010 Město Brno Aktualizace - Stav 2004 Zdroj: Rozptylová studie města Brna, 2006 (data 2004), J. Bucek 27

28 4. DRUH POSOUZENÍ KVALITY OVZDUŠÍ 4.1 Koncentrace znečišťujících látek zjištěné v předchozích letech Stanice ČHMÚ a ZÚ Překročení imisních limitů, zjištěné na stanicích ČHMÚ a ZÚ na území aglomerace Brno v letech 2001 až 2004, je uvedeno v následujících tabulkách. Poznámka: Překročení imisního limitu je indikováno tučným písmem. V případě překročení meze tolerance je uvedeno MT. V závorce je uvedeno pořadí naměřené hodnoty v rámci ČR. Tabulka 17: Měřicí stanice ZÚ Brno Dobrovského (č. 533) Tabulka 18: Měřicí stanice ZÚ Brno c Húskova ul. (č. 573) Tabulka 19: Měřicí stanice ZÚ Brno Krasová ul. (č. 601) Tabulka 20: Měřicí stanice ZÚ Brno Kroftova (č. 1129) Tabulka 21: Měřicí stanice ZÚ Brno Skaunicové (č. 602) Tabulka 22: Měřicí stanice ČHMÚ Brno Tuřany (č. 1130) Zdroj: Zpráva o zónách a aglomeracích v České republice: Ministerstvo životního prostředí ČR, listopad

29 Stanice MMB V následujících grafech jsou vyneseny hodnoty nejvyšších měsíčních průměrů v letech 2000 až Obrázek 12: Maxima měsíčních průměrných hodnot koncentrací PM 10 stanice MMB Nejvyšší měsíční průměry PM 10, stanice MMB 180,00 160,00 140,00 120,00 100,00 80,00 60,00 40,00 20, , PrFMU Kounicova Zvonařka Bohunice - Lány Arboretum Černá Pole Židenice - Svatoplukova Mobilni - Výstaviště V následujícím grafu jsou vyneseny roční průměry naměřených koncentrací suspendovaných částic PM 10 na měřících stanicích MMB (vypočteny z měsíčních průměrů za jednotlivé roky). Obrázek 13: Roční průměrné koncentrace suspendovaných částic PM 10, měřící stanice MMB Roční průměry koncentrací PM 10 - stanice MMB 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20, ,00 0, PrFMU Kounicova Zvonařka Bohunice - Lány Arboretum Černá Pole Mobilni Židenice - - Výstaviště Svatoplukova Roční průměry naměřených hodnot koncentrací NO 2 ve staniční síti MMB ukazuje následující graf je z něho zřejmý pozvolný nárůst imisního zatížení v měřených lokalitách až na hodnoty přesahující imisní limit k roku

30 Obrázek 14: Roční průměry z měření koncentrací NO 2 ve stanicích MMB, µg/m 3 Roční průměry - NO 2, stanice MMB 50,00 45,00 40,00 35,00 mikrogram/m 3 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0, PrFMU Kounicova Zvonařka Bohunice - Lány Arboretum Černá Pole Židenice - Svatoplukova Mobilni - Výstaviště 4.2 Aktuální koncentrace znečišťujících látek Pevné částice frakce PM 10 Pevné částice frakce PM 10 jsou zásadním problém ve městě Brně, a to především díky sekundární prašnosti vznikající vířením podél komunikací a nezpevněných ploch. Jak vyplývá z grafických příloh rozptylové studie, tato prašnost není problémem celého Brna, ale především míst v blízkosti komunikací, kde jsou u vybraných komunikací a právě díky sekundární prašnosti překračovány (dle hodnot modelového vyhodnocení kvality ovzduší na území města Brna v roce 2006) jak průměrné roční, tak průměrné denní koncentrace pro pevné částice. Nejvyšší průměrné roční koncentrace dosahují v roce 2005 hodnot okolo µg/m 3, na dálnici D1 může tato prašnost dosahovat hodnot i 70 µg/m 3. Z hlediska nejvyšších průměrných denních koncentrací lze konstatovat, že oproti modelování roku 2003 došlo k posunu imisního zatížení ve městě Brně k horšímu. Na nejzatíženějších komunikacích ve městě Brně došlo v tomto období k opětovnému nárůstu automobilové dopravy, vzrostl podíl těžkých nákladních automobilů. V nejzatíženějších lokalitách četnost překročení imisního limitu překročila povolených 35 hodin za rok. Na tomto překročení četností se automobilová doprava podílí až 90 %. Území s překročenými imisními koncentracemi nad 35 hod. za rok spadá dle legislativy do oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší. 30

31 Tabulka 23: Porovnání výstupů rozptylové studie s údaji měření pro prachové částice PM 10 Stanoviště RB číslo limit Ø rok [µg.m -3 ] hodnoty naměřené průměrná roční koncentrace [µg.m -3 ] Minimum maximum Podíl skupin zdrojů vypočtený dle rozptylové studie % REZZO 1 REZZO 2 REZZO 3 REZZO 4 sekundární suma AIM Kroftova ,07 0,33 0,17 1,25 24,14 26,8 AIM Tuřany ,16 0,19 0,06 0,21 4,99 11,45 AIM Kotlářská ,16 0,40 0,33 2,20 42,23 88,04 AIM Svatoplukova ,10 0,25 0,12 1,25 23,83 49,88 AIM Arboretum ,38 0,83 0,39 1,23 26,96 57,21 AIM Bohunice ,16 0,58 0,12 0,73 15,79 33,81 AIM Zvonařka ,78 0,48 0,42 1,61 34,03 71,82 Maximální dosažená hodnota roční průměr = referenční bod č ,06 0,26 0,12 13,27 240,27 139,20 Tabulka 24: Porovnání výstupů rozptylové studie s údaji měření pro roční průměrné koncentrace NO 2 Stanoviště RB číslo limit Ø rok [µg.m -3 ] hodnoty naměřené průměrná roční koncentrace [µg.m -3 ] Minimum - maximum Podíl skupin zdrojů vypočtený dle rozptylové studie % REZZO 1 REZZO 2 REZZO 3 REZZO 4 suma AIM Kroftova ,40 1,20 3,87 18,36 24,82 AIM Tuřany ,45 0,91 1,93 8,85 13,13 AIM Kotlářská ,29 1,61 5,76 19,71 29,37 AIM Svatoplukova ,40 1,11 2,73 15,73 20,97 AIM Arboretum ,29 1,48 5,92 19,75 29,43 AIM Bohunice ,72 2,24 2,81 15,66 22,44 AIM Zvonařka ,16 1,51 5,35 25,41 34,42 Maximální dosažená hodnota roční průměr = referenční bod č ,71 1,34 3,19 49,73 55,97 31

32 Oxid dusičitý Naměřené hodnoty ročních průměrných koncentrací pro oxid dusičitý nepřesahují úroveň imisního limitu navýšeného o mez tolerance, imisní limit 40 µg/m 3 je ale překročen (ve stanicích Židenice Svatoplukova a Zvonařka). Dle výsledků rozptylové studie dochází k překračování výhledového imisního limitu na dálnici D1 a jejím křížení s komunikací Vídeňská a dálnicí D2. Dále pak také na Dornychu a na Kolišti. Nicméně pokud k této hodnotě připočteme mez tolerance 10 µg/m 3 platnou pro tento rok, pak pouze na Kolišti dochází k překračování platných imisních limitů. Z hlediska maximálních krátkodobých koncentrací jsou nejvyšší koncentrace propočteny na významných komunikacích, kde dosahují hodnot přes 200 µg/m 3, avšak v četnostech nižších než je povolených 18 hodin za rok. Největší četnosti dosahují 11 hodin za rok a to v blízkosti dálnice D1. Benzen Jak bylo zjištěno modelovým hodnocením kvality ovzduší, limitní koncentrace benzenu imisní limit včetně meze tolerance průměrných ročních koncentrací jsou překračovány podél dálničních křižovatek D1 vs. D2 a D1 vs. Vídeňská a dále pak v centru Brna, v lokalitách Dornych a Koliště. Zasažené území s překročenou mezí tolerance a imisního limitu tvoří dle údajů rozptylové studie 1,75 % plochy města. S klesající mezí tolerance se území, na kterém jsou překračovány limitní hodnoty, zvětšuje, protože imisní limit pro tuto škodlivinu činí pouze 5 µg/m 3. Tato hodnota je překročena na všech významných komunikacích a křižovatkách ve městě Brně. Překročení limitní hodnoty 5 µg/m 3 bylo potvrzeno také měřením ve stanici ČHMÚ Brno-střed (křižovatka ul. Kotlářská a Kounicova). Oxid siřičitý (SO 2) Nejvyšší naměřené průměrné koncentrace se na stanici Kounicova pohybují na úrovni do 8 µg/m 3, v zimních a jarních měsících. Přes letní měsíce naměřené koncentrace dosahují hodnot do 4 µg/m 3. V osmém měsíci roku 2004 výjimečně dosáhla naměřená koncentrace 12 µg/m 3. Připomeňme, že imisní limit pro zimní období je 20 µg/m 3. Tedy ani v jednom měsíci těchto hodnot nebylo dosaženo. Obdobné výsledky měření platí i pro měření SO 2 na stanici Zvonařka.. Nejvyšší naměřené průměrné koncentrace se na stanici Zvonařka pohybují na úrovni do 8 µg/m 3, v zimních a jarních měsících. Přes letní měsíce naměřené koncentrace dosahují hodnot do 4 µg/m 3. Vyšší koncentrace než 10 µg/m 3, byly na stanici naměřeny ve druhém měsíci roku 2001, třetím měsíci roku 2003 a 3.,9.,10. a 11. měsíci roku Asi nejvyšší koncentrace pro škodlivinu SO 2 byly naměřeny v Bohunicích, kdy v zimním období dosahují běžně hodnot na úrovni 10 µg/m 3. V prosinci roku 2000 byly naměřené hodnoty na úrovni 15 µg/m 3 a v prosinci roku 2002 na úrovni 21 µg/m 3. Hodnoty nad 15 µg/m 3 byly naměřeny ještě ve 2. měsíci roku 2004 a druhém a třetím měsíci roku Na měřicí stanici Arboretum v Černých polích odpovídají výsledky měření víceméně měření AIM Kounicova a Zvonařka. Nejvyšší naměřené průměrné koncentrace se na stanici Arboretum pohybují na úrovni do 8 µg/m 3, v zimních a jarních měsících. Přes letní měsíce naměřené koncentrace dosahují hodnot do 4 µg/m 3. Vyšší koncentrace než 12 µg/m 3 byly naměřeny v prosinci roku 2000, v prosinci roku 2002, v únoru V dalších měsících až do konce roku 2005 se naměřené koncentrace pohybovaly v zimních měsících pod 10 µg/m 3. 32