RMP KŘTÚ/8 příloha č. 3 TERMINÁL ŠUMAVSKÁ ODSTAVNÉ PLOCHY PRO AUTOBUSY

Transkript

1 RMP KŘTÚ/8 příloha č. 3 TERMINÁL ŠUMAVSKÁ ODSTAVNÉ PLOCHY PRO AUTOBUSY 1/2017

2

3 TERMINÁL ŠUMAVSKÁ, ODSTAVNÉ PLOCHY PRO AUTOBUSY Zpracovatel: ÚTVAR KONCEPCE A ROZVOJE MĚSTA PLZNĚ, příspěvková organizace Ředitelka organizace: Ing. Irena Vostracká Vedoucí úseku dopravy a technické infrastruktury: Vedoucí úkolu: Ing. Petr Raška Ing. Kateřina Routová Zpracovatelský kolektiv: Ing. Petr Raška Ing. Kateřina Routová ÚTVAR KONCEPCE A ROZVOJE MĚSTA PLZNĚ, příspěvková organizace Škroupova 5, Plzeň

4

5 Terminál, odstavné plochy pro autobusy 1. PŘEDMĚT STUDIE Tato studie řeší doplnění Přestupního uzlu Hlavní nádraží, respektive autobusového terminálu v Šumavské ulici, o odstavné plochy pro autobusy. Potřeba doplnění odstavných ploch vyplynula ze současných požadavků na organizaci linkové autobusové dopravy na území města Plzně (viz kapitolu 2) a vychází z celkové koncepce Přestupního uzlu Hlavní nádraží (viz kapitolu 3). Výsledné řešení vychází z analýzy více variant navržených řešení (viz kapitolu 4 a 5). Od zpracování úvodní studie Přestupní uzel Hlavní nádraží v roce 2010 (schválena usnesením RMP č. 725 ze dne ) došlo ke změně v koncepci organizace linek příměstské autobusové dopravy. Původně byl terminál plánován převážně jako průjezdný s ukončováním většiny linek na Centrálním autobusovém nádraží. Z tohoto důvodu je v rámci terminálu navrženo pouze 8 odstavných stání. V současnosti se plánuje ukončování většiny linek dojíždějících do středu města na terminálu, což zvýší efektivitu této investice. Z tohoto důvodu výrazně vzrostly požadavky na počet odstavných stání. Tento materiál mapuje možnosti realizace odstavných ploch pro linkové autobusy příměstské dopravy a navrhuje výsledné řešení. 2. KONCEPCE PŘESTUPNÍCH UZLŮ V ÚZEMNÍMU PLÁNU Veřejná autobusová doprava zahrnuje příměstskou, regionální i dálkovou dopravu včetně mezinárodních spojů. V současné době je linková autobusová doprava v Plzni organizována jako centrický systém. Pro autobusovou dopravu slouží Centrální autobusové nádraží (dále CAN), kam se sjíždějí téměř všechny autobusové linky. Výhodou je koncentrace služeb pro cestující i potřebného zázemí pro řidiče do jednoho terminálu, dobře fungují i přestupní vazby mezi jednotlivými linkami. Nevýhodou systému je, že cestující obvykle nedojíždějí na CAN a vystupují v místech umožňujících přestup na linky městské hromadné dopravy. Autobusová linková doprava je nedostatečně provázána s městskou hromadnou dopravou, neboť chybí vazby příměstských autobusových linek na významné přestupní uzly městské hromadné dopravy a současně vlivem odtržené polohy CAN od železničního nádraží chybí přestupní vazba mezi autobusovou a železniční dopravou. Navrhovaná koncepce linkové autobusové dopravy počítá se vznikem hlavního autobusového terminálu u Hlavního nádraží a s ukončováním vybraných linek v přestupních uzlech na okrajích města a následným přestupem na MHD. Předpokládá se doplnění stávajících přestupních uzlů Centrální autobusové nádraží, uzel Zábělská a uzel Okounová o nově navržené uzly, a to o přestupní uzel Kaplířova, přestupní uzel náměstí Milady Horákové a přestupní uzel Fakultní nemocnice. Plánovaná je redukce ploch Centrálního autobusového nádraží se snížením rozsahu odstavných ploch. Navržený uzel Kaplířova má dobrou návaznost na prodlouženou tramvajovou trať k Západočeské univerzitě. Zároveň je zde navrženo záchytné parkoviště P+R. Přestupní uzel je součástí dokumentace Prodloužení tramvajové trati na Borská pole (DSP, Valbek, spol. s r.o., 2016). V rámci uzlu je navrženo 10 odstavných stání. Navržený uzel na náměstí Milady Horákové má dobrou vazbu na linky MHD. Aktuální studie Rekonstrukce náměstí Milady Horákové (Zítek IP Projekt s. r. o., 2016) obsahuje 2 odstavná stání pro příměstskou dopravu. Další 2 odstavná stání je možné umístit v rámci technické základny PMDP na Slovanské aleji. 3

6 Terminál, odstavné plochy pro autobusy Autobusový terminál je navržen v centru města jako centrální terminál. Jeho poloha je výhodná z hlediska návaznosti na Hlavní nádraží a linky MHD. Kromě dálkové dopravy bude sloužit pro autobusové linky z východního, jižního i severního směru. Na terminál je zpracována dokumentace Přestupní uzel Plzeň, autobusový terminál (DSP, Metroprojekt Praha a.s., 2014). V rámci terminálu je navrženo 8 odstavných stání pro příměstskou dopravu. Tato kapacita je nedostačující a je třeba doplnit další možnosti odstavu v blízkosti terminálu. Uzel u Fakultní nemocnice na Lochotíně je navržen kvůli své poloze u Fakultní nemocnice, kam směřuje mnoho cestujících z okolních obcí. Má dobrou vazbu na linky MHD směřující do centra města. Bude sloužit pro autobusové linky ze severního směru. Příloha č. 13 zobrazuje návrh šesti odstavných stání podél aleje Svobody, pro otáčení autobusů je možno využít stávající a navrženou okružní křižovatku, která je součástí dokumentace Silniční systém města Plzně v oblasti Roudné (DÚR, Valbek, spol. s r.o., 2014). Umístění odstavných stání na jižní straně komunikace je nutné zkoordinovat s návrhem připojení navrženého parkovacího objektu. Uzel Zábělská má dobrou vazbu na linky MHD a je zde vybudováno zázemí pro řidiče. Slouží jako nácestná zastávka pro příměstské linky, s ukončováním příměstských linek koncepce nepočítá. Uzel Okounová má dobrou vazbu na linky MHD směřující do centra a na okružní linku MHD (č. 30). Slouží jako zastávka pro příměstské linky, které směřují dále k Fakultní nemocnici nebo na terminál. Jako jedna z možností pro odstavování autobusů byla prověřována plocha starého autobusového nádraží při Domažlické ulici. Byla zpracována studie Domažlická ulice plocha starého autobusového nádraží (ÚKRMP, 2016). Odstavování v této ploše by umožnilo částečnou redukci odstavných ploch na Centrálním autobusovém nádraží. Požadavky na počty odstavných stání pro jednotlivé uzly udává následující tabulka: 4

7 Terminál, odstavné plochy pro autobusy Tabulka č. 1 požadavky na odstavná stání (podklad: POVED, s.r.o.) Potřeby pro odstavování autobusů je možné naplnit v rámci ploch jednotlivých přestupních uzlů, pro terminál je potřeba hledat další možnosti. 3. POPIS PŘESTUPNÍHO UZLU HLAVNÍ NÁDRAŽÍ Přestupní uzel Hlavní nádraží se skládá z železničního nádraží, ze zastávek MHD v Sirkové, Šumavské a Železniční ulici, z parkoviště v přednádražním prostoru pro krátkodobé parkování, z parkovacího objektu pro dlouhodobé parkování a z autobusového terminálu. V bočním přednádražním prostoru při křižovatce Mikulášská se předpokládá doplnění vybavenosti pro chodce a cyklisty např. ve formě infocentra a zařízení pro úschovu a půjčování kol. Hlavní komunikační osy přestupního uzlu tvoří nádražní podchody. Západní podchod propojuje vlaková nástupiště, odbavovací halu železničního nádraží, parkoviště pro krátkodobé parkování, zastávky MHD v Šumavské, Sirkové a Železniční ulici, odbavovací halu autobusového terminálu, autobusové nástupiště, a vybavenost pro chodce a cyklisty v bočním přednádražním prostoru. Jižní vyústění trasy do Železniční ulice zajišťuje napojení dopravního uzlu na Slovany, severní vyústění do Šumavské ulice zprostředkovává napojení uzlu na centrum města. Východní podchod 5

8 Terminál, odstavné plochy pro autobusy propojuje vlaková nástupiště s nástupištěm autobusového terminálu a s parkovacím objektem pro dlouhodobé parkování při Šumavské ulici. (viz přílohu č. 1) V současné době z hlediska železniční infrastruktury již proběhla rekonstrukce odbavovací haly vlakového nádraží a realizace západního nádražního podchodu. V realizační fázi (1. a 2. stavba Uzlu Plzeň) se nachází východní nádražní podchod, kolejiště a nástupiště vlakového nádraží, středový přednádražní prostor s parkovištěm a rekonstrukce Mikulášské ulice s novými železničními mosty. Město Plzeň již zajistilo přeložení trolejbusových zastávek k nádražnímu podchodu v Šumavské ulici a úrovňový přístup na tramvajové zastávky v Sirkové ulici. Připraven k realizaci je autobusový terminál. Pro zajištění plnohodnotného fungování přestupního uzlu je nutné dokončit rekonstrukci historické nádražní budovy, realizovat odbavovací halu autobusového terminálu, rozšířit odstavné plochy pro autobusy a realizovat parkovací objekt při Šumavské ulici. Na parkovací objekt byla zpracována studie Parkovací objekt a Wenzigova (Royal HaskoningDHV, 2016). Na odbavovací halu se v současnosti zpracovává studie Odbavovací a provozní budova přestupního terminálu. Schéma terminálu Hlavní nádraží znázorňuje příloha č ANALÝZA LOKALIT PRO ODSTAVOVÁNÍ AUTOBUSŮ PRO TERMINÁL ŠUMAVSKÁ Pro odstavování autobusů pro potřeby terminálu byly prověřovány následující lokality: Ulice U Trati - řešení znázorňuje příloha č. 5 - kapacita - cca 8 stání severní strana a cca 6 stání jižní strana - příjezdové trasy 2100 m, problematické, závlek dopravy na Americkou a do Prokopovy ul. - pozemky - v majetku města - investice - bez investičních nákladů, k realizaci jen změnou dopravního značení - zázemí pro řidiče - je možné využít zázemí v parkovacím objektu u Ježíška, nutno domluvit konkrétní podmínky s nájemcem objektu - odstavování dálkových autobusů může být problematické kvůli složitějšímu přístupu do kufrů na levé straně vozů - v roce 2019 se předpokládá oprava hydroizolací a vozovek mostu Ulice U Prazdroje - řešení znázorňuje příloha č. 6 - kapacita - cca 9 stání - příjezdové trasy 1210 m a 1860 m, průjezd přes křižovatku - Jateční, křižovatku U Jána a areál pivovaru, nutné jednání s vlastníkem pivovaru - pozemky - v majetku města - investice - bez investičních nákladů, k realizaci jen změnou dopravního značení - zázemí pro řidiče - v rámci areálu Hornbach, případně v terminálu - odstavování dálkových autobusů může být problematické kvůli složitějšímu přístupu do kufrů na levé straně vozů 6

9 Terminál, odstavné plochy pro autobusy - z hlediska urbanistické koncepce města nevhodné, ulice U Prazdroje je významnou urbanistickou osou - řešení znázorňuje příloha č. 7 - dočasné řešení do výstavby silnice I/20 - kapacita - cca 4 stání - příjezdové trasy 2700 m, po ulicích, U Prazdroje a - pozemky - v majetku fyzických osob - investice - stávající asfaltová plocha, nutné vybudovat vjezdy - zázemí pro řidiče - nutno vybudovat, případně v OC Albert 2 - řešení znázorňuje příloha č. 8 - řešení po výstavbě silnice I/20, výrobní areál k přestavbě - kapacita - cca 39 stání - příjezdové trasy 3650 m, po ulicích U Prazdroje, a, křižovatka Rokycanská Jateční je přetížená - pozemky - v majetku fyzických i právnických osob - investice - nutná stavební úprava - zázemí pro řidiče - nutno vybudovat v rámci odstavné plochy Teplárna - řešení znázorňuje příloha č. 9 - kapacita - cca 45 míst - příjezdové trasy 2900 m, po ulicích U Prazdroje a a areál pivovaru, nutné jednání s vlastníkem pivovaru - pozemky - v majetku Plzeňské teplárenské - investice - nutná stavební úprava - zázemí pro řidiče - nutno vybudovat v rámci odstavné plochy U Hornbachu 1 - řešení znázorňuje příloha č kapacita - cca 20 míst - příjezdové trasy 1715 m, průjezd přes komunikace Hornbachu, problematické, nutné jednání s vlastníkem areálu Hornbach - pozemky - České dráhy, a.s. - investice - nutné stavební úpravy - zázemí pro řidiče - nutno vybudovat v rámci odstavné plochy - vyvolaná demolice v ploše parkoviště U Hornbachu 2 - řešení znázorňuje příloha č kapacita cca 24 míst - příjezdové trasy 2100 m, průjezd přes ulici U Prazdroje a komunikace Hornbachu, problematické, nutné jednání s vlastníkem areálu Hornbach - pozemky - České dráhy, a.s. - investice - nutné stavební úpravy 7

10 Terminál, odstavné plochy pro autobusy - zázemí pro řidiče - nutno vybudovat v rámci odstavné plochy - vyvolaná demolice v ploše parkoviště Wenzigova 1 - řešení znázorňuje příloha č kapacita cca 14 míst - příjezdové trasy 770 m, průjezd přes okolní úzké ulice - pozemky - České dráhy, a.s., SPÚ, fyzické i právnické osoby - investice - nutné stavební úpravy, demolice celého bloku - zázemí pro řidiče - v rámci terminálu - dobré provozní podmínky Wenzigova 2 - řešení znázorňuje příloha č kapacita cca 23 míst - příjezdové trasy 480 m - pozemky - České dráhy, a.s., SPÚ, fyzické i právnické osoby - investice - nutné stavební úpravy, demolice celého bloku - zázemí pro řidiče - v rámci terminálu - dobré provozní podmínky Areál společnosti MOVO - řešení znázorňuje příloha č kapacita - v podstatě bez omezení, návrhu cca 30 stání - příjezdové trasy 2800 m, po ulicích a Lobezská, Mikulášská a Železniční - pozemky - v majetku MOVO spol. s r. o. - investice - nutná stavební úprava - zázemí pro řidiče - nutno vybudovat v rámci plochy 8

11 Terminál, odstavné plochy pro autobusy 5. VYHODNOCENÍ ANALÝZY Tabulka č. 2 vyhodnocení lokalit pro odstavování autobusů č. lokalita počet stání dojezdová vzdálenost pozemky 1 U Trati m město Plzeň 2 U Prazdroje m 1860 m město Plzeň m fyzické osoby m 5 Teplárna m fyzické a právnické osoby Plzeňská teplárenská zázemí pro řidiče v rámci parkovacího objektu pod mostem Milenia v rámci areálu Hornbachu v ploše nebo v jejím okolí v ploše nebo v jejím okolí v ploše 6a U Hornbachu m České dráhy v ploše 6b U Hornbachu m České dráhy v ploše 7a Wenzigova m 7b Wenzigova m 8 areál společnosti MOVO České dráhy, SPÚ, fyzické i právnické osoby České dráhy, SPÚ, fyzické i právnické osoby m MOVO v rámci terminálu v rámci terminálu v ploše nebo v jejím okolí komplikace na trase průjezd přes Americkou průjezd přes křižovatku - Jateční, křižovatku U Jána a areál pivovaru průjezd přes ulici U Prazdroje a křižovatku Rokycanská - Jateční průjezd přes ulici U Prazdroje a křižovatku Rokycanská - Jateční průjezd přes ulici U Prazdroje a areál pivovaru průjezd přes komunikace Hornbachu průjezd přes ulici U Prazdroje a komunikace Hornbachu bez komplikací - těsná vazba na terminál, velmi dobré provozní podmínky bez komplikací - těsná vazba na terminál, velmi dobré provozní podmínky další poznámky bez investičních nákladů, v roce 2019 se předpokládá oprava mostu ulice U Prazdroje je významnou urbanistickou osou dočasné řešení, nutno vybudovat vjezdy vyvolaná demolice v ploše parkoviště vyvolaná demolice v ploše parkoviště demolice celého bloku demolice celého bloku průjezd přes ulici, Mikulášská, Železniční, případně neomezená kapacita nutnost přebudovat křižovatku Lobezská - Železniční výhled realizace aktuální řešení aktuální řešení aktuální řešení výhledové řešení po výstavbě silnice I/20 výhledové řešení výhledové řešení výhledové řešení výhledové řešení po vyřešení majetkových vztahů výhledové řešení po vyřešení majetkových vztahů výhledové řešení vyhodnocení nedoporučeno, oprava mostu, zatížení Americké autobusy nedoporučeno, z hlediska významu ulice U Prazdroje nedoporučeno, malá kapacita, dlouhá dojezdová vzdálenost nedoporučeno, dlouhá dojezdová vzdálenost nedoporučeno, dlouhá dojezdová vzdálenost, průjezd pivovarem nedoporučeno, průjezd přes komunikace Hornbachu nedoporučeno, průjezd přes komunikace Hornbachu nedoporučeno, malá kapacita doporučeno jako finální řešení, těšná blízkost terminálu, minimální zatížení dalších komunikací nedoporučeno, dlouhá dojezdová vzdálenost výrazná negativa výrazná pozitiva Závěr analýzy: Jako výhledové řešení byla ze zkoumaných variant vybrána lokalita Wenzigova ve variantě 7b. Terminál bude pravděpodobně dokončen v roce Do té doby není reálné zrealizovat i odstavné parkoviště ve Wenzigově ulici. Do realizace vybrané varianty cílového řešení je možné potřebu odstavných ploch řešit ukončením linek na Centrálním autobusovém nádraží (terminál by sloužil částečně jako průjezdný), nebo případně využít lokalitu u Trati. 9

12 Terminál, odstavné plochy pro autobusy 6. VÝSLEDNÁ VARIANTA PRO VÝHLEDOVÉ ŘEŠENÍ Odstavná plocha bude realizována jako asfaltová plocha pro manipulační jízdy a odstav autobusů s vjezdem z Lindauerovy ulice a výjezdem přes dříve realizovanou část autobusového terminálu. Kapacita plochy je cca 24 odstavných stání. Plocha bude osvětlena a oplocena s využitím nebo s náhradou stávajícího oplocení. Na vstupu bude instalován odbavovací závorový systém. Plocha bude odvodněna do jednotné kanalizační sítě s retenováním odtoku. Z důvodu dosažení potřebné kapacity vyžaduje organizace odstavování autobusů couvání vozidel do jednotlivých stání. Pro využívání plochy je doporučeno vybavení autobusů kamerou pro bezpečné couvání. Realizace odstavné plochy je především závislá na majetkovém vyrovnání s vlastníky pozemků. Přílohy 1 až 3 podrobně dokládají řešení odstavné plochy ve Wenzigově ulici včetně vazeb na terminál a majetkových vztahů. 7. ZÁVĚREČNÁ DOPORUČENÍ Studie byla projednána se SVSMP, POVED, PMDP, OI MMP, DOP MMP, ÚMO Plzeň 2 Slovany, ÚMO Plzeň 3 a dopravím inspektorátem Policie ČR. Závěrem se doporučuje zahájit projektovou a majetkovou přípravu odstavné plochy v lokalitě Wenzigova. 8. PŘÍLOHY 1. Wenzigova - situace 1: Wenzigova vazba na terminál 1: Wenzigova majetkové vztahy 1: Schéma vazeb v terminálu 1: Analýza ulice U Trati 1: 2000, 1: Analýza ulice U Prazdroje 1: 2000, 1: Analýza 1: 2000, 1: Analýza 2 1: 2000, 1: Analýza Teplárna 1: 2000, 1: Analýza u Hornbachu 1: 2000, 1: Analýza areál společnosti MOVO 1: 2000, 1: Analýza Wenzigova 1: 2000, 1: Odstavné plochy podél aleje Svobody 1: 2000, 1: DOKLADOVÁ ČÁST 1. Záznam z projednání ze dne Záznam z projednání ze dne Záznam z interního projednání ze dne Záznam z externího projednání ze dne

13 WENZIGOVA - SITUACE Uhelná Wenzigova 24 stání BUS 13.7 BUS 13.7 L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘESTUPNÍ UZEL PLZEŇ/ŠUMAVSKÁ - AUTOBUSOVÝ TERMINÁL (DSP, METROPROJEKT, 2014) 1. KOLEJ DLE DOKUMENTACE UZEL PLZEŇ, 1. STAVBA (SUDOP PRAHA,2013) STÁVAJÍCÍ OPLOCENÍ PODÉL DRÁHY STÁVAJÍCÍ OPLOCENÍ PODÉL WENZIGOVY ULICE OPLOCENÍ DLE DOKUMENTACE PŘESTUPNÍ UZEL PLZEŇ/ŠUMAVSKÁ - AUTOBUSOVÝ TERMINÁL (DSP, METROPROJEKT, 2014) NÁVRH OPLOCENÍ ODSTAVNÉ PLOCHY PRŮJEZDNÉ KŘIVKY AUTOBUSŮ ZPEVNĚNÉ PLOCHY - ASFALT ZELEŇ Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: 1000

14

15 WENZIGOVA - VAZBA NA TERMINÁL U Lázní Klicperova Veverkova Wenzigova Uhelná Vocelova Sirková Nádražní Wenzigova Kolejní Americká L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘESTUPNÍ UZEL PLZEŇ/ŠUMAVSKÁ - AUTOBUSOVÝ TERMINÁL (DSP, METROPROJEKT, 2014) REKONSTRUKCE MIKULÁŠSKÉ ULICE - SOUČÁST STAVBY UZEL PLZEŇ - 2. STAVBA PARKOVACÍ OBJEKT ŠUMAVSKÁ A WENZIGOVA (STUDIE, RoyalHaskoningDHV, 2016) ODBAVOVACÍ A PROVOZNÍ BUDOVA DOPRAVNÍHO UZLU V ŠUMAVSKÉ ULICI (STUDIE, Ing. arch. Kouřim, 2017) Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: 2000

16

17 WENZIGOVA - MAJETKOVÉ VZTAHY vihovská Wenzigova L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ 788 TERMINÁL ŠUMAVSKÁ KOLEJE DLE DOKUMENTACE UZEL PLZEŇ, 1. STAVBA (SUDOP PRAHA,2013) POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ /2 Kolejní POZEMKY VE VLASTNICTVÍ ČESKÝCH DRAH POZEMKY VE VLASTNICTVÍ FIRMY SAZOM - CELKOVÁ PLOCHA 1702 m2 5637/ /9 5639/1 5637/2 5638/1 POZEMKY VE VLASTNICTVÍ FYZICKÝCH OSOB - ŠTÁL LADISLAV A ŠTÁL MARTIN - CELKOVÁ PLOCHA 253 m2 POZEMKY VE VLASTNICTVÍ FYZICKÝCH OSOB - DOUŠOVÁ HELENA, FIŠER MIROSLAV A FIŠEROVÁ VENDULA, KACJUKOVÁ IRYNA - CELKOVÁ PLOCHA 483 m2 POZEMKY VE VLASTNICTVÍ ČR A STÁTNÍHO POZEMKOVÉHO ÚŘADU - CELKOVÁ PLOCHA 151 m2 Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: 1000

18

19 MHD tra mvaj plocha us MHD trolejb CENTRUM i MHD trolejbus SLOVANY U Trati i T: , 1/2017 M 1: 3500

20

21 Železniční Železniční ULICE U TRATI U Trati Mikulášská U Trati Martinská Americká Purkyňova Goethova Prokopova Prokopova Anglické nábřeží Americká Anglické nábřeží Denisovo nábřeží Denisovo nábřeží Americká Pařížská v ploše 14 stání příjezdová trasa 2100 m L E G E N D A U Lázní U Ježíška Americká Mikulášská Mikulášská Sirková Železniční Mikulášská Nádražní Železniční Rejskova Železniční Koterovská Vocelova Veverkova Železniční Božkovská Barrandova Mikulášská Železniční Úslavská Božkovská Barrandova NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘÍJEZDOVÁ TRASA TERMINÁL ŠUMAVSKÁ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ POZEMKY VE SPOLUVLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 6000

22

23 ULICE U PRAZDROJE U Prazdroje U Prazdroje Štruncovy sady Fügnerova enisovo nábřeží Tyršova Sirková U Prazdroje Nádražní Vocelova U Prazdroje Veverkova Klicperova Wenzigova Žatecká Uhelná U Prazdroje U Prazdroje Kolejní Ostruhová v ploše 9 stání příjezdová trasa 1210 m nebo 1860 m L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘÍJEZDOVÁ TRASA TERMINÁL ŠUMAVSKÁ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 8000

24

25 CVOKAŘSKÁ Těšínská Vocelova U Prazdroje Veverkova Klicperova Wenzigova Žatecká Uhelná U Prazdroje U Prazdroje Kolejní Ostruhová Rokycanská Jateční Rokycanská Guldenerova Železniční v ploše 4 stání příjezdová trasa 2700 m L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘÍJEZDOVÁ TRASA TERMINÁL ŠUMAVSKÁ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ FYZICKÝCH OSOB ROZHLEDOVÉ TROJÚHELNÍKY Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 8000

26

27 CVOKAŘSKÁ 2 L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘÍJEZDOVÁ TRASA TERMINÁL ŠUMAVSKÁ KOMUNIKAČNÍ ŘEŠENÍ DLE STUDIE PLZEŇ - CVOKAŘSKÁ - DOUBRAVECKÁ (A.S.S.A. ARCHITEKTI, 2015) VYMEZENÍ BLOKŮ DLE STUDIE PLZEŇ - CVOKAŘSKÁ - DOUBRAVECKÁ (A.S.S.A. ARCHITEKTI, 2015) POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ ČESKÝCH DRAH POZEMKY VE VLASTNICTVÍ FYZICKÝCH OSOB POZEMKY VE VLASTNICTVÍ PRÁVNICKÝCH OSOB U Prazdroje Veverkova Wenzigova Žatecká Uhelná U Prazdroje U Prazdroje Kolejní Ostruhová Rokycanská Jateční Rokycanská Partyzánská Živnostenská Partyzánská Spolková Rokycanská Republikánská Revoluční Republikánská Revoluční Železniční Úslavská Guldenerova elezniční Železniční Barrandova Guldenerova Železniční Lobezská v ploše 39 stání příjezdová trasa 3650 m Nad Úslavou Pod Švabinami Revoluční Sokolská Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 6000

28

29 TEPLÁRNA Doubravecká Doubravecká L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘÍJEZDOVÁ TRASA TERMINÁL ŠUMAVSKÁ KOMUNIKAČNÍ ŘEŠENÍ DLE STUDIÍ "I/20, ÚSEK SLÁDKOVA - NA ROUDNÉ, SEVERNÍ ČÁST(SUDOP PRAHA, 2008)" A "I/20, ÚSEK SLÁDKOVA - CVOKAŘSKÁ (SUDOP PRAHA, 2008)" POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ PLZEŇSKÉ TEPLÁRENSKÉ Na Sklárně Na Sklárně ROZHLEDOVÉ TROJÚHELNÍKY Pallova Doubravecká Duchcovská Jateční sady 5.května Pallova Pražská Truhlářská U Lázní Tyršova Fügnerova Pražská Denisovo nábřeží Štruncovy sady Tyršova Sirková U Prazdroje Nádražní Vocelova Klicperova U Prazdroje Veverkova Wenzigova Žatecká Uhelná U Prazdroje U Prazdroje Kolejní Ostruhová Na Sklárně Rokycanská Jateční Jateční Těšínská Rokycanská Letenské nábřeží Partyzánská Rokycanská Živnostenská Partyzánská Republikánská v ploše 45 stání příjezdová trasa 2900 m Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 8000

30

31 U HORNBACHU 1 U HORNBACHU 2 L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘÍJEZDOVÁ TRASA TERMINÁL ŠUMAVSKÁ KOLEJE DLE DOKUMENTACE UZEL PLZEŇ, 1. STAVBA (SUDOP PRAHA,2013) KABELOVOD NÁVRH DEMOLIC POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ ČESKÝCH DRAH Vocelova Klicperova U Prazdroje Veverkova Wenzigova Žatecká Uhelná U Prazdroje U Prazdroje Kolejní Ostruhová Vocelova Klicperova U Prazdroje Veverkova Wenzigova Žatecká Uhelná U Prazdroje U Prazdroje Kolejní Ostruhová umavská v ploše 20 stání příjezdová trasa 1715 m v ploše 24 stání příjezdová trasa 2100 m Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 6000

32

33 AREÁL SPOLEČNOSTI MOVO L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘÍJEZDOVÁ TRASA TERMINÁL ŠUMAVSKÁ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ SPOLEČNOSTI MOVO U Lázní Denisovo nábřeží Americká Sirková Nádražní Vocelova Veverkova Klicperova Wenzigova Uhelná Kolejní Ostruhová U Ježíška Železniční Mikulášská Mikulášská Mikulášská Mikulášské náměstí Železniční Rejskova Mikulášské náměstí Slovanská Slovanská Mikulášské náměstí Železniční Koterovská Mikulášské náměstí Houškova Mikulášské náměstí Radyňská Božkovská Barrandova Železniční Úslavská Železniční Železniční Koterovská Rubešova Jablonského Božkovská Rubešova Koterovská Guldenerova Barrandova Úslavská Sladkovského Rubešova Božkovská Guldenerova Koterovská Rubešova Úslavská Božkovská Sladkovského Guldenerova v ploše 30 stání příjezdová trasa 2800 m Sladkovského Úslavská Železniční Sladkovského Plzenecká PlzeneckáBožkovská Lobezská Sladkovského Guldenerova Plzenecká Úslavská Lobezská Plzenecká Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 10000

34

35 WENZIGOVA 1 Uhelná WENZIGOVA 2 Uhelná Wenzigova Wenzigova L E G E N D A Kolejní Kolejní NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ PŘÍJEZDOVÁ TRASA Wenzigova TERMINÁL ŠUMAVSKÁ KOLEJE DLE DOKUMENTACE UZEL PLZEŇ, 1. STAVBA (SUDOP PRAHA,2013) POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ ČESKÝCH DRAH Uhelná Wenzigova Uhelná POZEMKY VE VLASTNICTVÍ PRÁVNICKÝCH OSOB POZEMKY VE VLASTNICTVÍ FYZICKÝCH OSOB Wenzigova Wenzigova POZEMKY VE VLASTNICTVÍ ČR A STÁTNÍHO POZEMKOVÉHO ÚŘADU ROZHLEDOVÉ TROJÚHELNÍKY Kolejní Kolejní Veverkova icperova Wenzigova Žatecká Uhelná Veverkova Klicperova Wenzigova Žatecká Uhelná Kolejní Vocelova Kolejní v ploše 14 stání příjezdová trasa 770 m v ploše 23 stání příjezdová trasa 480 m Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 3000

36

37 ALEJ SVOBODY v ploše 6 stání L E G E N D A NÁVRH ODSTAVNÝCH STÁNÍ SILNIČNÍ SYSTÉM MĚSTA V OBLASTI ROUDNÉ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ MĚSTA PLZNĚ POZEMKY VE VLASTNICTVÍ FAKULTNÍ NEMOCNICE ODSTAVNÉ PLOCHY PODÉL ALEJE SVOBODY Škroupova 5, Plzeň , T: , STUPEŇ DOKUMENTACE - VYHLEDÁVACÍ STUDIE 1/2017 Ing. Kateřina Routová M 1: : 6000

38

39 Záznam akce: Odstavné plochy pro autobusy místo jednání: ÚKRMP, Škroupova 5, II. p., č. dv. 59 datum: čas: hod přítomni: J. Hakl SVSMP, Bc. M. Fencl POVED, Ing. P. Raška, Ing. K. Routová - ÚKRMP Jednání bylo pojednáno jako vstupní jednání k úkolu Odstavné plochy pro autobusy. Předmětem jednání bylo získání dostupných podkladů pro zpracování systémového řešení odstavování autobusů a seznámení s lokalitami vytipovanými pro odstavování autobusů. Bylo dohodnuto, že Bc. Fencl zašle potřebné podklady na ÚKRMP. Jedná se především o počty odstavných stání pro jednotlivé přestupní uzly a schéma vedení linek. Do počtů budou zahrnuty i dálkové linky mimo závazek veřejné služby a případná rezerva v počtu stání pro možné budoucí změny v systému veřejné dopravy. Byly probrány jednotlivé lokality pro odstav autobusů. V další fázi budou lokality rozpracovány a vyhodnoceny i z hlediska časových možností jejich využití. J. Hakl a Bc. M. Fencl preferují odstav autobusů v ploše vedle terminálu. Využití této plochy je řešeno ve studii Parkovací objekt a Wenzigova. Ve studii se nepodařilo nalézt řešení uspořádání odstavů pro autobusy na zmíněné ploše, aniž by bylo zasaženo do dokumentace pro terminál. Jako jediná varianta se jeví odstav s couváním autobusů. K couvání autobusů však během projednání studie bylo sděleno nesouhlasné stanovisko. Zapsal: Kateřina Routová Datum: Rozdělovník účastníci jednání ÚTVAR KONCEPCE A ROZVOJE MĚSTA PLZNĚ, tel.: IČ: příspěvková organizace fax: Škroupova 5, Plzeň ID datové schránky: 2j8ifzw ukrmp@plzen.eu

40 Záznam akce: Odstavné plochy pro autobusy místo jednání: ÚKRMP, Škroupova 5, II. p., č. dv. 59 datum: čas: hod přítomni: P. Náhlík náměstek primátora, J. Hakl SVSMP, M. Fencl POVED, P. Raška, K. Routová - ÚKRMP Na jednání byly účastníkům předloženy jednotlivé lokality vytipované pro odstav autobusů, včetně kapacit, dojezdových vzdáleností a majetkových vztahů. Účastníci se shodli na řešení odstavování podél aleje Svobody pro přestupní uzel u fakultní nemocnice. Pro odstavování autobusů, které končí v terminálu, byly vybrány lokality U Trati a U Prazdroje jako aktuální řešení. Podél ulice U Prazdroje bude prověřeno umístění odstavného pruhu v úseku Sirková. Jako výhledové řešení byla vybrána lokalita Wenzigova. Lokalita Wenzigova bude dále sledována, bude majetkově prověřena a řešení bude ověřeno průjezdnými křivkami. Zástupci SVS a POVED považují za důležité dále sledovat i využití volné plochy v JZ kvadrantu křižovatky x Wenzigova pro dočasné a cílové odstavování autobusů. Zástupce ÚKRMP konstatuje, že vyštěrkování této plochy pro dočasný provoz je provozně nevyhovující a provoz na vyasfaltované ploše může časem vést k tomu, že toto řešení zůstane jako konečné a nebude snaha realizovat výhledové řešení. Zástupce POVED zašle vyjádření POVED k představeným odstavným plochám. Přílohy: 1. U Trati 2. U Prazdroje 3. Wenzigova 4. Majetkové vztahy Wenzigova Zapsal: Kateřina Routová Datum: Rozdělovník účastníci jednání ÚTVAR KONCEPCE A ROZVOJE MĚSTA PLZNĚ, tel.: IČ: příspěvková organizace fax: Škroupova 5, Plzeň ID datové schránky: 2j8ifzw ukrmp@plzen.eu

41 Záznam akce: Odstavné plochy pro autobusy místo jednání: ÚKRMP, Škroupova 5, II. p., č. dv. 50 datum: čas: hod přítomni: I. Vostracká, E. Míková, P. Raška, K. Routová Omluvena: J.Hánová Na jednání byly zpracovatelem představeny jednotlivé lokality vytipované pro odstav autobusů, včetně kapacit, dojezdových vzdáleností a majetkových vztahů. Řešení odstavování podél aleje Svobody pro přestupní uzel u fakultní nemocnice je třeba ještě koordinovat s aktuálním řešením silničního systému Roudná a parkovacím objektem u Fakultní nemocnice. Pro odstavování autobusů, které končí v terminálu, byly navrhovány lokality U Trati a U Prazdroje jako aktuální řešení. Lokalita U Trati zavádí autobusovou dopravu na Americkou ulici a navíc se plánuje oprava silničního mostu v ulici U Trati na období po realizaci přestupního terminálu. Ulice U Prazdroje je v územním plánu urbanistickou osou území a odstavování autobusů po jejím okraji neodpovídá této koncepci. Obě tyto lokality byly tedy vyhodnoceny jako nevhodné. Pro dočasné odstavování autobusů do výstavby finální odstavné plochy bude doporučeno dále využívat plochu Centrálního autobusového nádraží. Jako výhledové řešení byla vybrána lokalita Wenzigova. Lokalita Wenzigova bude dále sledována, bude majetkově prověřena a řešení bude ověřeno průjezdnými křivkami. Zapsal: Kateřina Routová Datum: Rozdělovník účastníci jednání ÚTVAR KONCEPCE A ROZVOJE MĚSTA PLZNĚ, tel.: IČ: příspěvková organizace fax: Škroupova 5, Plzeň ID datové schránky: 2j8ifzw ukrmp@plzen.eu

42 Záznam akce: Terminál, odstavné plochy pro autobusy místo jednání: ÚKRMP, Škroupova 5, II. p., č. dv. 50 datum: čas: hod přítomni: viz prezenční listina Omluveni: OI MMP Na jednání byly zpracovatelem představeny jednotlivé lokality vytipované pro odstav autobusů, včetně kapacit, dojezdových vzdáleností a majetkových vztahů. Řešení odstavování podél aleje Svobody pro přestupní uzel u lochotínského areálu fakultní nemocnice je třeba ještě koordinovat s aktuálním řešením silničního systému Roudná a parkovacím objektem u Fakultní nemocnice. Pro odstavování autobusů, které budou končit v terminálu, byly navrhovány lokality U Trati, U Prazdroje a jako aktuální řešení. Lokalita U Trati zavádí autobusovou dopravu na Americkou ulici a navíc se plánuje oprava silničního mostu v ulici U Trati na období po realizaci přestupního terminálu. Ulice U Prazdroje je v územním plánu urbanistickou osou území a odstavování autobusů po jejím okraji neodpovídá této koncepci. Lokalita má malou kapacitu a dlouhou dojezdovou vzdálenost na budoucí terminál. Tyto tři lokality byly tedy vyhodnoceny jako nevhodné. Pro dočasné odstavování autobusů do výstavby finální odstavné plochy je možné dále využívat plochu Centrálního autobusového nádraží. Jako výhledové řešení byla vybrána lokalita Wenzigova. Lokalita byla majetkově prověřena a řešení bylo ověřeno průjezdnými křivkami autobusů. Diskuse: Ing. P. Náhlík doporučuje vyznačit dopravním značením odstavné plochy pro autobusy v odstavných pruzích na spodní mostovce mostu Milénia a využívat je pro odstav dálkových linek, které nejsou objednávány Plzeňským krajem (Student Agency apod.) a prověřit možnost využití zázemí v parkovacím objektu (který je ve vlastnictví města), pro sociální zázemí pro řidiče autobusů. V současné době jsou odstavné pruhy využívány pro odstav vozidel dálkové nákladní dopravy. M. Fencl POVED preferuje využít plochu na rohu ulic Wenzigova (navrženou pro umístění parkovacího objektu) pro provizorní odstav autobusů. Ing. P. Náhlík upozorňuje na problém s hlukem, v blízkosti provizorní plochy se nachází bytový dům, navrhuje provizorně odstavovat nezbytný počet autobusů v přednádražním prostoru, který bude rekonstruován v rámci další stavby Uzlu Plzeň pro parkování aut i autobusů. Ing. R. Karlíková upozorňuje na zvýšení zatížení křižovatky Sirkova (to ale vyvolá už samotný provoz terminálu, ne vybudování další plochy pro odstav autobusů ve Wenzigově ulici pozn. zpracovatele). Závěr: pro další majetkovou a projektovou přípravu byla navržena lokalita Wenzigova; bude svoláno jednání s majetkovými složkami magistrátu ohledně získání nemovitostí pro vybudování odstavné plochy ve Wenzigově ulici; ÚTVAR KONCEPCE A ROZVOJE MĚSTA PLZNĚ, tel.: IČ: příspěvková organizace fax: Škroupova 5, Plzeň ID datové schránky: 2j8ifzw ukrmp@plzen.eu

43 bude prověřena možnost využití zázemí v parkovacím objetu v ulici U Trati pro řidiče autobusů; SVSMP bude požádána, aby vyznačila dopravním značením odstavné plochy pro autobusy v odstavných pruzích na spodní mostovce mostu Milénia. Zapsal: Kateřina Routová Datum: Rozdělovník účastníci jednání ÚTVAR KONCEPCE A ROZVOJE MĚSTA PLZNĚ, tel.: IČ: příspěvková organizace fax: Škroupova 5, Plzeň ID datové schránky: 2j8ifzw ukrmp@plzen.eu