Provozní řád vlečky DKV Brno Provozní pracoviště Telč

Transkript

1 1 Depo kolejových vozidel Brno Provozní řád vlečky DKV Brno Provozní pracoviště Telč Schválil: České dráhy,a.s.; č.j.: 1250/2011-O12 Platí od:

2 2 Číslo opravy: Název opravy: Platnost od: Schváleno O12 a č.j Podpis: Oznámení poruch na / Kotrba technickém zařízení 2 Aktualizace Organizační změny; změna dráhy (vlečka) 873/2013-O12 Kotrba / Balliš Seznam zkratek: EKV elektrická kolejová vozidla HV hnací vozidlo JSS výkonový vypínač pro napájení zkušební koleje JTS jednotná telefonní síť KMV kolejová motorová vozidla LTO lehký topný olej MM malá prohlídka MO provozní ošetření MPBP místní pracovní a bezpečnostní předpisy MTZ materiálně technické zásobování OSŽ odborové sdružení železničářů OV opravna vozů PP provozní pracoviště - vlečka PV přívěsné vozy ŘV řídící vozy SDC-SŽE Správa dopravní cesty správa železniční elektrotechniky SŽDC správa železniční dopravní cesty TSV technická služba vozová ZZ zásobovací závod ŽK železniční kolejová vozidla ŽST železniční stanice

3 3 Rozsah znalostí provozního řádu: Pracovní zařazení Znalost provozního řádu (PŘ) Zaměstnanci, kteří řídí, kontrolují nebo provádí školení zaměstnanců provozu a údržby ŽKV na PJ, PP Úplná : Základní část, část 1-3 PŘ PJ a kontrolovaných PP *), Přílohy 1-10, Vedoucí kanceláře vrchního přednosty Úplná : Základní část, část 1-3 PŘ PJ a kontrolovaných PP *), Přílohy 1-10, Strojmistr, Dozorčí přeprav Úplná : část 1-3 PŘ PJ, Přílohy 1-9 Informativní : Základní část, Provozní řád podřízených PP Strojvedoucí, provádějící výkon na PJ, PP Úplná:část 1 3 PŘ PJ,PP *),Př. 1-6, 9 Informativní : Základní část Dozorce depa, vedoucí posunu, posunovač, vozmistr, tranzitér- přípravář, četař vozmistrů, četař posunu Ostatní zaměstnanci provozu, údržby ŽKV, technického úseku, MTZ Úplná: část 1 3 PŘ PJ,PP *), Přílohy 1-6, 9 Informativní : Základní část Úplná: část 1 3 PŘ PJ,PP*) Přílohy 1,3,4,5,6 Informativní : Základní část,přílohy 9 Zaměstnanci ubytovaní na nocležnách Úplná : Příloha č.7 THP zaměstnanci ostatní, administrativní zaměstnanci, Úplná : Přílohy 3,4,5,6 Informativní : Základní část Smluvní provozovatelé drážní dopravy Úplná:část 1 3 PŘ PJ,PP *),Př. 1-6, 9 Zaměstnanci jiných OJ a firem, pracující nebo užívající prostory PJ, PP Úplná : Přílohy PŘ 3,4,5,6,9 + seznámení s dalšími nezbytnými částmi,týkající se přímo výkonu práce na pracovišti. **) *) Některé části nejsou v PŘ PP obsazeny **) Zajistí odbor zajišťující nájemní smlouvu, objednavatel práce nebo metodicky spolupracující odbor

4 1. Všeobecná část Charakteristika PP Telč: Místo styku drah je stanoveno v souladu s platným úředním povolením pro provozování železniční dráhy - vlečky Vlečka DKV Brno, PP Telč, evidenční číslo. ÚP/2013/4770. Vlečka je zaústěna do regionální dráhy Kostelec u Jihlavy - Slavonice. Část 1 je zaústěna výhybkou č.7 v km 66,728 (= km 0,000 vlečky) a koncovým stykem výhybky č.6 v km 66,674. Vlečka končí zarážedly kusých kolejí č.6a v km 66,660, č.8 v km 66,660. Stavební délka části 1 je 157 m. Část 2 je zaústěna výhybkou č.9 v km 66,821 (= 0,000 km vlečky) a je ukončena zarážedlem kusé koleje č. 10 v km 66,685. Stavební délka části č.2 je 156 m Pracoviště Telč patří do ČD DKV Brno, PJ Havlíčkův Brod a je označeno tabulkami "Obvod ČD,a.s. DKV Brno Je středově položené na obsluhovaném úseku Kostelec u Jihlavy - Slavonice. Kromě toho projíždějí lokomotivní čety PP Telč také vozební rameno Horní Cerekev Jihlava Havlíčkův Brod Do kolejiště ŽST Telč je celé pracoviště zapojeno výhybkou č. 6 z koleje č. 6 ŽST na jižním (Slavonickém) zhlaví a výhybkou č. 9 z koleje č. 6 na severním (Kosteleckém) zhlaví. Úsek staniční koleje č. 6 mezi výhybkami č. 6 a č. 9 je obvodem pracoviště Telč a je označen tabulkami "Obvod ČD,a.s. DKV Brno 1.2. Obvod a popis PP Telč: Územní obvod pracoviště Telč je na severní straně ohraničen kolejištěm ŽST, tj. pomyslnou hranicí u tabule "Obvod ČD,a.s. DKV Brno kolmo ke koleji č. 6. Na východě pak kusou kolejí č. 12 a svahem přilehlého lesa. Na jihu silnicí Telč - Nová Říše a na západě kolejištěm ŽST Telč Kolejiště v prostoru PP Telč je tvořeno kolejí č. 6 ( mateční ) a z ní odbočuje kolej č. 10 s výhybkou č. 9 a výhybkou č. 6 a 7 do nové haly. Jelikož čísla kolejí se částečně shodují s čísly kolejí ŽST, jsou koleje v prostoru pracoviště nazývány 6k, tj. od vyhybky č. 6 až po zarážedlo nové haly, 8k od vyhybky č.7 až po zarážedlo v nové hale, 10k od vyhybky č. 9 až k zarážedlu ve staré remize a 6m (mateční) úsek koleje mezi vyhybkami č. 9 a Provozní účel kolejí : Kolej č. 6k a 8k - odstavování vozidel na MO a zbrojení maziva, písku a chladící kapaliny. Kolej č. 10k - pro zbrojení hnacích vozidel palivem a přívěsných vozů LTO, odstavování vozidel, Kolej č. 6m - pouze pro jízdy vozidel v obvodu PP Telč, nesmí být trvale obsazena vozidly. Délka koleje č. 6k metrů a prohlídkové jámy metrů Délka koleje č. 8k metrů a prohlídkové jámy metrů Délka koleje č. 10k metrů a prohlídkové jámy metrů Základní polohy výhybek, osvětlování a mazání: Výhybka č. 6 - přímý směr - neosvětlena - pracovník žst. č. 7 - přímý směr - neosvětlena strojvedoucí č. 9 - přímý směr neosvětlena - strojvedoucí

5 Zařízení pro stáčení a výdej paliva a LTO: Úložiště se skládá ze šesti podzemních nádrží o celkové kapacitě litrů. Používá se pouze jedna. Obsluhu zajišťuje pracovník podle manipulačního řádu čerpací stanice, se kterým jsou uvedení pracovníci prokazatelně seznámeni. Jiným osobám, kromě vedoucího pracoviště Telč nebo jeho zástupce není manipulace se zařízením skladu PHM dovolena. Výjimkou je výdej nafty pomocí výdejního tankomatu a stojanu, který může obsluhovat každý pověřený a seznámený pracovník jedná se o strojvedoucí, pracovníky MTZ, nebo údržby, případně zaškolené osoby dalších subjektů (ČDC, SŽDC, ). Stáčení a výdej nafty je prováděn na vybudovaném ochranném platu na koleji č. 10. Pouze zcela výjimečně je možno k tomuto úkonu použít i kolej č Zařízení na výrobu upravené vody : Je umístěno u stěny nové haly u koleje č. 8k, je vybaveno hadicí, která sahá až ke koleji č. 6k s bajonetovým nástavcem A3. Stojan ve staré remize je první od vrat. Obsluhu může provádět jen proškolená osoba. V současnosti je zařízení mimo provoz Zařízení pro stáčení a výdej maziv: Je instalováno ve skladu maziv v nové hale včetně uskladňovacích nádrží. Nádrže jsou doplněny stáčecím zařízením ovládaným místně. Rozvod od výdejního zařízení je proveden na kolej č.8k i k výdejnímu kohoutu ve skladu v nové hale. Objemy olejových nádrží: 1. Záložní 360 l 2. Hydraulický olej 1200 l 3. Kompresorový olej 1100 l 4. Převodový olej l 5. Převodový olej l 6. Strojní olej 750 l 7. Záložní 1500 l Vodní zdroje: 1. Užitková voda - vlastní jímka s ponorným čerpadlem 2. Pitná voda - městská přípojka zavedená do všech sociálních zařízení a prostorů Budovy : Nová hala s přístavky slouží k odstavování lokomotiv a k opravám, je zde umístěn pomocný provoz, kanceláře a sociální zařízení. Je jednopatrová, má železobetonový skelet s vyplněnou střechou. Je vytápěna ústředním topením, radiátory a teplovzdušnými agregáty ROBUR. Je vybavena odsávacím zařízením s nuceným oběhem - sací kanály a ventilátory. Nastavení teplot ve vytápěných prostorách je stanoveno Opatřením vrchního přednosty DKV Brno, číslo 40/60/2011 V budově jsou umístěny tyto místnosti a provozy: Č. 0P01 hala pro opravy

6 6 č. 0P02, 0P03 dílna - pronajato č. 2, 4 - zámečnické dílny č. 0P04 - hlavní elektrický rozvaděč č. 0P05 svařovna dílna č. 0P06 - výdejna maziv č. 0P07 šatny - pronajato č. 0P08-0P11 - umývárna, WC, zadní vchod, pronajato č. 0P13 - schodiště do prvního patra a úklidová místnost č. 0P14 akumulátorovna, sklad baterií č. 0P15 dílna č. 0P16 sklad č. 0P17 provozní místnost č. 0P18, 0P28 kancelář č. 0P21, 0P22 WC,umývárna č. 0P23 0P24 nocležny č. 0P27 kuchyňka č akumulátorovna, nabíječky č vchod do přístavby č příruční sklad č. 23, 24 - místnost pro strojvedoucí, kancelář strojmistra č. 1 - vlastní hala V prvním patře je školní místnost a společenská místnost č. 1P01 - v současné době pronajata Přístavek - je to původní část staré budovy po generální opravě. Přístavek je zděný, střecha pokrytá taškami, vytápění je ústřední, pomocí radiátorů. Jsou zde tyto místnosti : č sociální zařízení č nocležny č boční chodba č. 27, 28 malá zasedací místnost a archiv V suterénu budovy jsou tyto místnosti : čistící zařízení odpadních vod GOOL 760 sklad olejů - mimo provoz úpravna vody s katexovými filtry, strojní zařízení vodárny, oběhová čerpadla ústředního topení a hlavní uzávěr vody. Jako samostatná část přístavku je v přízemí umístěná plynová kotelna pro ústřední vytápění. Kotle jsou dva, typu Viadrus, a jeden ohřívač vody Stará remíza - slouží k odstavování hnacích vozidel. Je zděná s plechovou střechou. Vytápění teplovzdušnými agregáty ROBUR. Na západní straně budovy je přístavek pro sklad a sušení písku a místnost s kompresorem.

7 Nepřehledná místa, úzké jízdní profily : Mezi vraty staré remízy, návěst "POZOR" dává strojvedoucí vždy, než uvede do pohybu hnací vozidlo v obvodu pracoviště Telč, nebo na kolejích, kde jsou hnací vozidla odstavovaná Osvětlení venkovních prostor : je provedeno výbojkovými světly rozmístěnými v prostoru PP Telč Zdvihací zařízení Základní požadavky pro provoz zdvihacích a dopravních zařízení Jsou vyjmenovány v Opatření VP č. 43/60/2011 ze dne Řád zdvihacích a dopravních zařízení, vázací prostředky DKV Brno. Otočný sloupový jeřáb ev. č , umístění kolej č. 8, nosnost kg, obsluhovatelé prokazatelně proškoleni a zaučeni z obsluhy, seznam je uveden v deníku ZZ na pracovišti. Patkové zvedáky- nosnost 4 x 25 tun, umístění: ev. č remiza Obsluhovatelé patkových zvedáků jsou prokazatelně proškoleni a zaučeni z obsluhy, seznam je uveden v deníku ZZ na pracovišti Přístupové cesty a jízdy silničních vozidel: Cesty pro pěší - přes přechodové můstky kolejiště ŽST Telč a pracoviště Telč z prostorů vykládky a nakládky ŽST (pouze pro zaměstnance a pro služební potřebu) Přístupovou cestou na pracoviště je cesta odbočující vlevo, 30 metrů za viaduktem ze silnice Telč - Nová Říše, jak pro motorová vozidla tak i pro pěší. Max. rychlost pro silniční vozidla v obvodu pracoviště Telč je 10 km/hod. Vjezdová cesta je označena značkou "Zákaz vjezdu - neplatí pro vozidla ČD a vozidla zaměstnanců". Jízdní kola se ukládají do kolostavu, který je v zadní části haly. Motocykly parkují v plechové uzamykatelné garáži umístěné na volném prostranství u zadního vjezdu na pracoviště Telče. Klíč je uložen ve služební místnosti pro strojvedoucí. Osobní automobily parkují na volném prostranství u zadního vjezdu na pracoviště Telč. Parkování na jiných místech je zakázáno!! 1.4. Sdělovací zařízení: Pracoviště Telč je vybaveno tímto telefonním zařízením: a) místní spojení s výpravčím ŽST Telč b) spojení se státní telefonní sítí Volací čísla z pracoviště: Na pracovišti je pouze státní telefon, volá se vždy celou provolbou devítimístným číslem Volací čísla na pracoviště: veřejná telefonní síť pracoviště PP Telč Telefonní přístroje jsou umístěny v kanceláři. V místnosti pro strojvedoucí jsou pouze telefony místního spojení s výpravčím ŽST Telč.

8 Důležitá telefonní čísla veřejné sítě : Policie ČR 158, Záchranná služba 155 Lékař Hasiči 150, Voda - poruchy Elektro poruchy Plyn pohotovost dispečink Vrchní přednosta DKV - Brno Strojmistr PP Jihlava Strojmistr PJ Havlíčkův Brod Další telefonní čísla jsou v aktualizovaném telefonním seznamu umístěném na webu DKV Brno 1.5. Uložení klíčů: Klíče od hnacích vozidel jsou uloženy: - na hnacích vozidlech si je předávají čety Klíče od příslušných prostor pracoviště Telč jsou uloženy v kanceláři 1.6. Poruchy a závady na mechanickém zařízení: Veškeré závady na budovách a zařízení se oznamují telefonicky na pracoviště PJ Havlíčkův Brod, kde příslušný zaměstnanec rozhodne o dalším postupu. Toto neplatí v případě, že hrozí nebezpečí z prodlení, pak je třeba jednat rychle a účelně, dle nejlepšího vědomí a svědomí, aby se zabránilo případným škodám Postup při ohlašování mimořádných událostí Postup je uveden v příloze č. 5 Provozního řádu DKV Brno 2. Provozní část 2.1. Hlášení a povinnosti při nástupu služby Lokomotivní četa je povinna nastoupit do služby včas, dle rozvrhu služby, nebo příkazu svého nadřízeného. Svůj nástup ohlásí telefonicky na pracoviště strojmistra v PJ Havlíčkův Brod. Při nástupu si vyzvedne Provozní záznam", pročte vyhlášky a potvrdí svým podpisem jejich znalost Povinností nastupujících strojvedoucích je přesvědčit se o novinkách a vydaných vyhláškách v příslušných deskách, které jsou umístěny v místnosti strojvedoucích. Případně

9 9 změny a vyhlášky potvrdí svým podpisem Případné zjištěné závady oznámí při ukončení směny v aplikaci Hlášení strojvedoucích na webu DKV Brno. Provede prohlídku a převzetí vozidla dle předpisu V2. Včas vystaví vozidlo na hranice depa Povinnosti při ukončení služby Při odstavování vozidla v prostoru PP se vozidlo odstaví dle ustanovení předpisu. Po odstavení HV je povinen utáhnout ruční brzdy a podložit dvěma klíny z obou stran jednoho kola, pokud to umožňuje konstrukce vozidla, nebo dvěma klíny co nejblíže krajním kolům z vnitřní strany jednoho podvozku a uzamknout vstupní dveře. ČD V2 a zajistí dvěma klíny a ruční brzdou Pokud došlo v průběhu směny k mimořádné události, nebo jiné závadě, oznámí při ukončení směny strojvedoucí toto v aplikaci Hlášení strojvedoucích na webu DKV Brno Požadované opravy zapíše do knihy oprav, odevzdá klíče od vozidla, rychloměrný proužek provozní záznamy a doklady odevzdává zaměstnanci k tomu určenému. Hlášenku provozních výkonů zadá do příslušné úlohy (TP 412) vedené elektronicky. Ukončení služby telefonicky ohlásí strojmistrovi na pracoviště PJ Havlíčkův Brod Povinnosti strojvedoucích na pracovišti: Dodržovat ustanovení všech příslušných předpisů. ČD, zejména D1, D2, V2, Op16 a Provozního řádu PP Telč. Uposlechnout všech příkazů nadřízených. V době nepřítomnosti jiného pracovníka provozu v objektu PP je strojvedoucí odpovědný za uzamčení prostor pracoviště Největší rychlost kolejových vozidel v obvodu pracoviště Telč je 5 km/hod!! Strojvedoucí hnacího vozidla je povinen při jízdě se samostatným HV ovládat toto vozidlo vždy z předního stanoviště ve směru jízdy. Před každým uvedením hnacího vozidla do pohybu je nutno dát návěst "POZOR" píšťalou nebo houkačkou hnacího vozidla Jízda hnacích vozidel z a na dráhu PP z a do ŽST Telč: Všeobecně: Jízda drážních vozidel mezi drahami na místě jejich styku může být provedena jen jako jízda posunového dílu. Jízdu drážních vozidel na styku vzájemně zaústěných drah řídí a organizuje za oba provozovatele (za SŽDC,s,o. a ČD DKV) zaměstnanec operátora obsluhy dráhy výpravčí žst.telč, telefon (dále též výpravčí ) Zaměstnanec provozovatele SŽDC má udělen od provozovatele ČD trvalý souhlas k řízení a organizaci jízd drážních vozidel na styku drah, povoluje jízdy provozovatele drážní dopravy (dále též dopravce ) mezi dráhou provozovanou provozovatelem SŽDC a dráhou provozovanou provozovatelem ČD Hnací vozidla, případně s přívěsným vozem odstupují na hranice PP Telč. Odtud samostatně bez doprovodu vjíždějí do obvodu PP na koleje č.6, 6a, 8 nebo 10. Za správné postavení výměn pro jízdu svého hnacího vozidla odpovídá strojvedoucí. Zbrojení je prováděno na koleji č. 10, kde je zastřešené místo. Po zastavení strojvedoucí vypne spalovací motor a doplní palivo do nádrže hnacího vozidla. Zbrojené provádí sám strojvedoucí. Po ukončení zbrojení vjede na místo odstavení. Po odstavení HV je zaměstnanec povinen utáhnout ruční brzdy a podložit dvěma klíny z obou stran jednoho kola, pokud to umožňuje konstrukce vozidla, nebo dvěma klíny co nejblíže krajním kolům z vnitřní strany jednoho podvozku a uzamknout vstupní dveře. Ostatní odstavené vozidla se zajišťují dle platných předpisů. Na odstaveném hnacím vozidle odpojí baterie, vozidlo uzamkne a klíče uloží v místnosti pro strojvedoucí. Při odstavování hnacího vozidla postupuje strojvedoucí podle ustanovení předpisu ČD V2.

10 10 Vrata do remízy a haly otvírá a zavírá strojvedoucí, tyto musí vždy řádně zajistit proti jejich samovolnému pohybu. Při jízdě do remízy nebo haly musí strojvedoucí spustit ventilátor odsávání výfukových spalin. Před odchodem z pracoviště Telč se strojvedoucí seznámí s příštím nástupem do služby, s novými vyhláškami a nařízeními Jízdy hnacích vozidel z PP do ŽST Telč: Před startem spalovacího motoru v hale nebo remize spustí strojvedoucí ventilátor odsávacího zařízení výfukových spalin. Otevře a zajistí vrata proti samovolnému pohybu. Nastartuje spalovací motor hnacího vozidla dá návěst"pozor" a vyjede před vrata remízy nebo haly. Hnací vozidlo zastaví spolehlivě a zajistí proti náhodnému pohybu, zavře vrata a vypne odsávací zařízení. Při vybavení hnacího vozidla pomocným pojezdem z baterií tento přednostně využívá pro jízdu z remízy nebo haly. Poté dojede na hranice depa, kde si další postup domluví s výpravčím ŽST Telč Zbrojení přívěsných vozů k hnacím vozidlům ř.810: Přívěsné vozy se ke zbrojení na pracovišti Telč zásadně sunou a to vždy pouze jeden Uložení zarážek na PP Telč Na PP je celkem 5 zarážek a jsou dvě místa pro jejich ukládání. Zarážky jsou označeny podle stanovišť a očíslovány 1.stanoviště,, Hala tři kusy a očíslovány 1,2 a 3 2 stanoviště,, Garáž dva kusy a očíslovány 4 a 5 Zarážky jsou uloženy ve vnitřních prostorách haly a garáže na vyhrazeném místě, hned za vchodem u vrat na pravé straně ( v době nepřítomnosti zaměstnanců jsou prostory uzamykány ) za počet, uložení a vrácení zarážek odpovídá pracovník, který je naposledy použil Provoz v zimních podmínkách: Opatření pro provoz v zimních podmínkách jsou zpracována v Příloze 9 Provozního řádu DKV Brno. Odklízení sněhu a ledu, posyp přístupových cest provádí určený pracovník provozu - strojvedoucí. Výměny č. 7 a 9 v obvodu pracoviště Telč udržuje určený pracovník provozu. Hnací vozidla se odstavují pokud možno do vytápěných prostor remízy a haly. Motorové vozy, které se nevejdou do vytápěných prostor se připojí na vytápěcí stojan Ohlašování onemocnění a úrazů: Hlášení onemocnění a úrazů zaměstnanců: a) Hlášení onemocnění: Každý zaměstnanec je povinen ohlásit své onemocnění co nejdříve doručením Hlášenky o pracovní neschopnosti svému nadřízenému. Není-li možno postupovat tímto způsobem, je nutno vyrozumět svého nadřízeného telefonicky, nebo jinou osobou a Hlášenku doručit na pracoviště jiným způsobem. b) Hlášení úrazu: V případě úrazu se postupuje dle platných předpisů. Postižený, pokud je toho schopen, nebo svědek úrazu je povinen neprodleně uvědomit o úrazu svého nadřízeného (strojmistra, mistra). Viz Příloha č. 6 PŘ DKV Brno způsob organizace zdravotní a záchranné služby. c) Vyšetření úrazu a sepsání záznamu : je prováděno podle Opatření vrchního přednosty DKV Brno č. 11/24/2011.

11 11 3. Technologická část 3.1. Sklad nafty a olejů - čerpací stanice: Činnosti na tomto zařízení se řídí Manipulačním řádem čerpací stanice pracoviště a ustanoveními Řádu pro přepravu nebezpečných věcí RID (dále jen Řádu). Přistavená cisterna musí být zajištěna proti pohybu utažením ruční brzdy a podložením zarážek z obou stran Zbrojení naftou Zbrojení vozidel je zajišťováno ze samoobslužného výdejního stojanu na koleji č. 10, zbrojení provádí sami strojvedoucí, nebo obsluha stanovená provozně manipulačním řádem tankovací stanice dle technologických postupů daných tímto řádem (dále jen Obsluha). Obsluha provádí odemčení a opětné uzamčení víčka nádrže. Odemčení se provádí klíčem uloženým na příslušném vozidle (u přívěsných vozů mohou být klíče uloženy v uzamykatelném prostoru výdeje PHM) Obsluha čerpací stanice. Obsluha čerpací stanice je stanovena provozně manipulačním řádem tankovací stanice a je povinna dodržovat technologické postupy dané tímto provozně manipulačním řádem. Postup při stáčení nafty je následující: Cisterna s naftou se přistaví na stáčecí plato na kolej č. 10V a zajistí zarážkami. Obsluha provede propojení mezi cisternou a stáčecím čerpadlem pomocí hadice. Poté se přesvědčí o správném nastavení cesty pro stáčený produkt a započne stáčení. Podrobnosti jsou uvedeny v Provozně manipulačním řádu tankovací stanice. Veškeré manipulace může provádět jen proškolená a zacvičená osoba. Při stáčení je obsluha povinna být neustále přítomná. Při obsluze zařízení ke skladování a výdeji pohonných hmot je nutno respektovat platný manipulační řád čerpací stanice Zařízení pro čištění odpadních vod Zařízení pro čištění odpadních čistí odpadní vody z prohlídkových jam správkárny. Čistírna odpadních pracuje v automatickém režimu a za její provoz odpovídá vodohospodář DKV Brno. Občasnou potřebnou manipulaci provede pracovník údržby PP Jihlava nebo PJ Havlíčkův Brod s potřebným zaškolením a zácvikem.