Provozní řád. Depo kolejových vozidel Plzeň. Provozní pracoviště Klatovy. České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1

Transkript

1 České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1 Depo kolejových vozidel Plzeň Na Sklárně 1, Plzeň Provozní řád Depo kolejových vozidel Plzeň Provozní pracoviště Klatovy Účinnost od: Schváleno pod čj. 1671/2013-O12 ze dne Ing. Květuše Skřivanová Vrchní přednosta DKV Plzeň Vlastimil Rom VOP DKV Plzeň

2 OBSAH ROZSAH ZNALOSTÍ ZÁZNAM O ZMĚNÁCH SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK VŠEOBECNÁ ČÁST Charakteristika provozního pracoviště (PP) Pojížděná vozební ramena Obvod provozního pracoviště Popis kolejiště Seznam výhybek, základní poloha, přidělení k obsluze, osvětlování a údržba Zařízení pro otáčení vozidel Budovy, přístupové cesty a ostatní Provozní a administrativní budovy provozního pracoviště Klíče od budov Přístupová cesta pro pěší Motorová vozidla zaměstnanců PP Vozidla závodové dopravy Motorová vozidla ostatních organizací Sdělovací zařízení Telefonní seznam PP Nejdůležitější telefonní čísla Hlášení poruch Povinné školení zaměstnanců Pevná trakční zařízení a práce ve vztahu k nim Záložní zdroj elektrické energie Pracovní náplň zaměstnanců provozu Pracovní náplň strojmistra Pracovní náplň dozorce depa PROVOZNÍ ČÁST Jízda hnacích vozidel a posun v PP Technologické postupy lokomotivních čet Vjezd hnacích vozidel do PP Odjezd hnacích vozidel z PP Postup při jízdě z rotundy na točnu Postup při jízdě z točny do rotundy Posun v PP Posunovací služba v obvodu PP Předávka vozů z ŽST. Klatovy do PP a zpět Zbrojení kolejových vozidel naftou Zbrojení hnacích vozidel a k.m.v. vodou Odsávání WC z vozidel s uzavřeným systémem WC Zbrojení hnacích vozidel a k.m.v. pískem Zbrojení oleji a ostatními provozními hmotami Provozní ošetření hnacích vozidel, k.m.v. a přípojných vozů Hlášení a povinnosti při nástupu do služby

3 2.10. Předání hnacího vozidla, k.m.v. při střídání na ose Hlášení a povinnosti před ukončením služby Evidence jízd hnacích vozidel TECHNOLOGICKÁ ČÁST Opravna Provozní ošetření MO - bezpečnostní prohlídka Provozní ošetření P Periodické prohlídky MM, PM Neplánované opravy Oběh požadavků na údržbu Neplánované opravy velkého rozsahu Násilné poškození vozidla Rozdělení opravny a pracovní náplně jednotlivých čet Péče o základní fondy Svařování Defektoskopie Údržba VZ Údržba VKV Kniha oprav Používání knihy oprav Vyplňování jednotlivých údajů v knize oprav Určené technické zařízení Skladové hospodářství Vodní hospodářství Naftové hospodářství Olejové hospodářství Pískárna Vzduchový rozvod Kotelna STANOVIŠTĚ VOZMISTRŮ PP KLATOVY Všeobecná část Provozní část STANOVIŠTĚ POSUNOVÝCH ČET PP KLATOVY Všeobecná část Technologická část Hlášení onemocnění, úrazy, mimopracovní úrazy Povinné školení zaměstnanců

4 SEZNAM PŘÍLOH 1. Plán obvodu DKV - provozní jednotky 2. Provozní řád radiostanic 3. Organizace, řízení a kontrola požární ochrany 4. Plán havarijních opatření pro případ ropné havárie nebo ohrožení jakosti vod 5. Postup při ohlašování nehodových událostí 6. Způsob organizace zdravotní a záchranné služby 7. Řád nocležen 8. Organizace čištění vozidel 9. Opatření pro provoz v zimních podmínkách 10. Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV 11. Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ), - 4 -

5 ROZSAH ZNALOSTÍ Název pracovní činnosti Požadovaná znalost Strojmistr, strojvedoucí Čl ,1.8.1,Část 2,čl , , , příl.1-11 Posunová četa, dozorce depa , , ,1.5,1.8.2,Část 2, Část 5, příl.1-11 Vozmistr Č , , ,2.2, ,část 4,příl Zaměstnanci správkárny, MTZ, ostatní , , ,2.2, ,Část 4, příl.1,3,4,6,10,11-5 -

6 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna Provozní řád číslo č.j. účinnost od opravil dne podpis SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK APS ČD ČSN DKV DÚ GŘ GVD HCO HV IŽD JZB KMS MDS MTZ MU OoV PČR PJ PO PP PřPJ PZ ROV ŘSE SŽDC SŽE SJŘ SŘ STP Automatizované pracoviště strojmistra České dráhy Česká státní norma Depo kolejových vozidel Drážní úřad Generální ředitelství Grafikon vlakové dopravy Hala cyklických oprav Hnací vozidlo Inženýr železniční dopravy Jednoduchá zkouška brzdy Kalibrační měrové středisky Ministerstvo dopravy a spojů Materiálně technické zabezpečení Mimořádná událost Opravna osobních vozů Policie České republiky Provozní jednotka (depo) Provozní oblast Provozní pracoviště Přednosta provozní jednotky Plzeň Rozkaz o výluce Řídící stanoviště elektrodispečera Správa železniční dopravní cesty Správa železniční energetiky Sešitový jízdní řád Staniční řád Stanice technických prohlídek - 6 -

7 TO VO VOP VPN ÚZB ZZ ŽST Technické oddělení Vedoucí oprav Vedoucí oddělení provozu Hlasové a datové služby- operátor Úplná zkouška brzdy Zdvihací zařízení Železniční stanice 1. VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1. Charakteristika provozního pracoviště (PP) Provozní pracoviště Klatovy je středové, které zaúsťuje do trati Plzeň Železná Ruda kolejí č.22 přes stavědlo I. a kolejí 22a přes stavědlo II. Provozní pracoviště je průjezdné přes točnu. PP je podřízeno DKV Plzeň. Je utvořeno z následujících pracovišť: provozní pracoviště Klatovy - sídlo vedení PP Klatovy stanoviště vozmistrů Klatovy posunová četa Klatovy provozní pracoviště Domažlice provozní pracoviště Bělá n/radbuzou Pojížděná vozební ramena Horažďovice předměstí - Domažlice Plzeň - Železná Ruda Alžbětín 1.2. Obvod provozního pracoviště Popis kolejiště Kolej č vjezdová a výjezdová kolej ke stavědlu I. ŽST. Klatovy, na které se provádí předávka lokomotiv do ŽST. Klatovy. Kolej probíhá od výměny č. 201, přes přímý směr výměny č. 2O4, výzbrojní plato PHM (okolo stanoviště dozorce depa výzbrojního místa písku se sušičkou k točně. Užitná délka koleje 45O metrů. Hranice PP jsou u návěstidla Se 103. Kolej č. 22a - vjezdová a výjezdová kolej ke stavědlu II. ŽST. Klatovy, kde se provádí předávka lokomotiv do ŽST. Klatovy, kolej probíhá od výměny č. 112, která tvoří hranice PP okolo nové haly pro vyvazování a opravy motorových vozů, kde je zúžený profil a je nutné při obousměrné jízdě dát návěst "POZOR", vzhledem na zaměstnance, kteří se mohou pohybovat v kolejišti, k točně. Užitná délka koleje 215 metrů. Kolej č. 22b - objízdná kolej (spojovací) koleje č. 22, ze které odbočuje výměnou č. 204 a končí jako paprsek točny. Užitná délka koleje 230 metrů. Kolej č odstavná, průjezdná, přímá kolej, souběžná s kolejí č. 22, je pokračováním odbočného směru výměny č. 2O2 až po odbočný směr výměny č Užitná délka koleje 180 metrů. Kolej č. 24a - kusá odstavná kolej, je pokračováním odbočného směru výměny č.207, před zarážedlem je instalováno stojan EPZ pro k.m.v. 810 a Užitná délka koleje od námezníku výměny č. 207 činí 64 metrů a vlastní užitná délka 18 metrů. Kolej č odstavná, průjezdná, přímá kolej souběžná s kolejí č. 24, vychází z odbočné koleje výměny č. 203 přes stáčecí betonové plato PHM před výměnu č Kolej slouží ke - 7 -

8 stáčení PHM a odčerpávání PHM z hnacích vozidel. Současně může v nutném případě sloužit jako objízdná kolej pro vjezd a výjezd hnacích vozidel ke stavědlu I. ŽST. Klatovy. Užitná délka koleje 100 metrů. Kolej č. 26a - kusá přímá kolej, která je pokračováním přímého směru výměny č. 205 z koleje č. 26. Kolej slouží k odstavení vozu MTZ, ke stáčení olejů z cisteren na plechovém platě. Užitná délka koleje 55 metrů. Kolej č kusá odstavná kolej, která vychází z odbočné koleje výměny č Slouží k odstavování vozů v inventárním stavu PP. Užitná délka koleje je 165 metrů. Kolej č kusá odstavná kolej (paprsek točny). Slouží k odstavení vozidel zkoušených na suchém odporníku a k běžnému odstavení vozidla mimo oplocený prostor. Užitná délka koleje 42 metrů. Kolej č kusá odstavná kolej (paprsek točny). Slouží k odstavování vozidel a odzbrojování inventáře hnacích vozidel, je zde instalován stojan EPZ pro temperování k.m.v. 810 a Užitná délka koleje 43 metrů. Kolej č kusá odstavná kolej, která je pokračováním koleje 22b za točnou. Slouží k odstavování hnacích vozidel. Užitná délka koleje 52 metrů. Kolej č kusá odstavná kolej, která končí v nové hale pro vyvazování a opravy motorových vozů, je pokračováním koleje č. 22 za točnou. Slouží jako vjezdová a výjezdová kolej do haly a současně před halou jako odstavná kolej. Užitná délka koleje 64 metrů, z toho před halou 18 metrů a v hale 46 metrů. Dále jsou okolo točny kusé odstavné koleje (paprsky), které jsou pokračováním kolejí rotundy: koleje č. 2 (délka 112 metrů), č. 4 (36m), č. 6 (25m), č. 7 (20m), č. 9 (19m), č. 11 (17m) a kolejí mimo rotundy: kolej 0 (délka 62 metrů), koleje č. 12 (délka 22 metrů), č. 13 (7m) Seznam výhybek, základní poloha, přidělení k obsluze, osvětlování a údržba Výhybka č ručně stavěná, základní poloha jízda do leva na kolej č. 26, bez osvětlení a zajištěna zámkem. Obsluhu a údržbu provádí dozorce depa PP. Výhybka č ručně stavěná, základní poloha přímým směrem na kolej č. 28, bez osvětlení. Obsluhu a údržbu provádí dozorce depa PP. Výhybka č ručně stavěná lanovodem, základní poloha přímým směrem na koleji č. 22, bez zajištění zámkem. Obsluhu, údržbu a osvětlování provádí dozorce depa. Výhybka č ručně stavěná, základní poloha přímým směrem na kolej č. 26a, bez osvětlení, bez zajištění zámkem. Obsluhu a údržbu provádí dozorce depa. Výhybka č ručně stavěná, základní poloha přímým směrem na kolej č. 24, bez osvětlení, bez zajištění zámkem. Obsluhu a údržbu provádí dozorce depa. Výhybka č ručně stavěná, základní poloha přímým směrem na kolej č. 24, bez osvětlení, bez zajištění zámkem. Obsluhu a údržbu provádí dozorce depa Zařízení pro otáčení vozidel K otáčení lokomotiv a obsluze kolejí okolo točny slouží balanční točna s přímým elektrickým pohonem a hydraulickou aretací výšky mostu vůči paprskům. Užitná délka koleje je 20 metrů, nosnost mostu je 180 tun. Základní postavení točny je do koleje č. 22, budkou pro obsluhu směrem ke stanovišti dozorce depa PP. Pro bezzávadný provoz točny musí být most točny při pojíždění hnacími vozidly orientován budkou obsluhy směrem k rotundě. V případě poruchy je možno po vyřazení hydraulické aretace a odpojení převodovky pohonu provést ruční posuv pomocí trámců zasunutých do držáků na okrajích mostu točny. Údržba točny se provádí dle platných předpisů ČD- zajišťuje režijní četa DKV Plzeň. V PP Klatovy je vybudována čtvrtkruhová rotunda, ve které je celkem 11 stání. kolej č.1 - délka koleje 16 metrů, trvale zakrytý montážní kanál, odstavování ŽKV k nabíjecímu zařízení. kolej č.2 - délka koleje 18 metrů, montážní kanál s uzavřenou sběrnou jímkou, instalovaná smyčka pro údržbu VZ, určena k údržbě ŽKV, včetně výměn olejů a vyvazovacích oprav, přistavení ŽKV k nabíjecímu zařízení, nad kolejí je umístěna jeřábová dráha - nosnost 3,2 tuny - 8 -

9 kolej č.3 - délka koleje 21,8 metrů, montážní kanál s uzavřenou sběrnou jímkou, určena k údržbě motorových a přívěsných vozů včetně výměn olejů a vyvazovacích oprav, nad kolejí je umístěna jeřábová dráha - nosnost 3,2 tuny kolej č.4 - délka koleje 21,6 metrů, údržba motorových a přívěsných vozů kolej č.5 - délka koleje 21,1 metrů, údržba motorových a přívěsných vozů kolej č.6 - délka koleje 21,1 metrů, údržba ŽKV, instalovány patkové zvedáky 4 x 10 tun s el. pohonem kolej č.7 - délka koleje 18,1 metrů, údržba HV, instalována smyčka pro údržbu VZ kolej č.8 - délka koleje 18 metrů, údržba a vyvazování HV, instalovány patkové zvedáky 4x25 tun s elektrickým pohonem kolej č.9 - délka koleje 18 metrů, údržba a vyvazování menších celků hnacích vozidel, instalovaná smyčka pro údržbu VZ, nad kolejí je umístěna jeřábová dráha s nosností kg kolej č.10 - délka koleje 18,4 metrů, trvale zakrytý montážní kanál, umístěny podvalníky s náhradními celky na hnací vozidla, nad kolejí je instalována jeřábová dráha s nosností kg kolej č.11 - délka koleje 18 metrů, trvale zakrytý montážní kanál, údržba lokomotiv, vyvazovací práce na motorových vozech a menších celků z hnacích vozidel, nad kolejí je umístěna jeřábová dráha o nosnosti kg, pod úrovní koleje je umístěn vyvazovací šroub dvojkolí - zařízení je v návaznosti na kolej č.10 Součástí rotundy jsou následující dílny a zařízení U koleje č.1 je administrativní část rotundy - v přízemí se nachází kabina lokomotivních čet, odpočinková místnost lokomotivních čet, kancelář strojmistrů, neobsazená místnost a WC. V prvním patře je umístěna nocležna pro posunovače os. dopravy, WC, a tři místnosti neobsazené. V druhém patře je kancelář zaměstnance Telematika ČD a.s. a nocležna pro dojíždějící zaměstnance strojvedoucí. U vchodu do rotundy vedle koleje č.1 je instalována nabíječka akumulátorových vozíků. Mezi kolejemi č.1 a 2 je vybudováno nabíjecí zařízení akumulátorových baterií ŽKV. Proti koleji č.2 jsou v přístavbě rotundy kanceláře mistra opravny PP. Mezi kolejemi č.2 a 3 jsou výdejní stojany motorových olejů a výlevka použitých olejů. V přístavbě proti 3 a 4 koleji jsou dílny mechaniků trakce 80 a elektromechaniků. Mezi kolejemi č.4 a 5 je rotunda předělena stěnou. Proti koleji č.6 je umývárna. Na úrovni koleje č.7 je vchod do hlavního elektrického rozvaděče obvodu PP Klatovy. Proti koleji č.8 je vybudována úpravna vody, na kterou navazuje svařovna. Mezi kolejemi č.9 a 10 je druhý- zadní vchod do rotundy. V otevřeném výklenku na úrovni 10.koleje jsou umístěny: soustruh, stojanová vrtačka, bruska a hydraulický lis. V druhém otevřeném výklenku proti 11.koleji je vybudována zkoušečka vstřikovacích trysek a v druhé části za stěnou je umístěna tavicí pec a pracoviště pro vylévání kluzných ložisek. Před výklenkem je umístěn otočný jeřáb s nosností 250 kg, stojanová vrtačka a mycí stůl na součástky. V rohu rotundy je kovářská výheň. Souběžně s 11.kolejí je vybudována v přístavku dílna zaměstnanců trakce 70, dílna opravářů vzduchových zařízení hnacích vozidel a rychloměrů. V prostoru pod administrativní částí rotundy je sklep s vchodem od 1.koleje.Ve sklepě jsou dvě nádrže na použitý olej s celkovým objemem 12 m3, do kterých ústí potrubí od výlevky mezi 2 a 3. kolejí. Dále je ve sklepě regulační zařízení s rozváděčem teplé vody pro administrativní část rotundy a dílny s kancelářemi opravny. Vně rotundy vedle koleje č.12 je umístěn elektrický odporník a buňka " Unimo" pro zaměstnance obsluhy zkušebního odporu. Prostor zkušebního stanoviště je oplocen. V současné době je zkušebna mimi provoz. Kolej č.15 (paprsek točny-pokračování koleje č.22 za točnou) zaúsťuje do nové opravárenské haly pro vyvazování a opravy motorových a přípojných vozů. V hale jsou umístěny patkové zvedáky 4x20 tun s elektrickým pohonem. V původní části budovy, kde je dílna pro montáž a demontáž podvozků a hnacích agregátů železničních vozidel je umístěn mostový jeřáb o nosnosti 5 tun. Součástí haly je v přístěnku sociální zařízení a sedlářská dílna. V zadním traktu se svým vchodem je prostor se zařízením zkoušení vstřikovacích trysek.v této místnosti je nainstalována jeřábová dráha o nosnosti 500 kg. V koleji původní i nové části budovy jsou montážní kanály

10 1.3. Budovy, přístupové cesty a ostatní Provozní řád DKV Plzeň PP Klatovy-účinnost od Provozní a administrativní budovy provozního pracoviště Hlavní administrativní budova je umístěna souběžně s kolejí č. 26a. Tato budova je dvoupodlažní. V pravé části přízemí je umístěna školní místnost, přes chodbu v levé části výdejna dovážených obědů, na kterou navazuje jídelna a plechový přístavek. V patře jsou v pravé části tři kanceláře IŽD, kancelář VPP Klatovy. V levé části proti kanceláři vedoucího PP je WC s umývárnou (muži), šatna žen, WC s umývárnou (ženy) a kuchyňka, kancelář IŽD pro provoz. Na administrativní budovu směrem k rotundě navazuje přízemní budova, ve které jsou umístěny šatny zaměstnanců PP, umývárna (muži), šatna žen, WC (muži a ženy), kancelář MTZ, olejárna se samostatným vchodem z rampy u koleje č. 26a, místnost OSŽ a FS. Celá tato část budovy je podsklepena. Zde se nachází sklad olejů (nádrže o celkovém objemu 21,98 m3) - sklad č. l, plynová kotelna s ohřívači vody, archiv. Souběžně s administrativní budovou a kolejí č. 30 oddělena od této budovy panelovou komunikací stojí montovaná hala, ve které se nachází dílna mechaniků motor. vozů, kde jsou umístěny kovoobráběcí a tvářecí stroje, výdejna nářadí a OOPP, dále sklad MTZ č. 3, ve kterém je současně umístěna kancelář zásobovače. V poslední části haly je garáž pro silniční vozidla. Za administrativní budovou východním směrem u koleje č. 26 je umístěn - sklad MTZ č. 4 a buňka Unimo - sklad MTZ č.5. Na tuto navazuje přízemní zděná budova - sklad MTZ č. 7 a zastřešené betonové plato - sklad MTZ č. 6. Za skladem č. 6 u koleje č. 26 oddělena komunikací je přízemní budova strojovny tankovací stanice a v její bezprostřední blízkosti dvě nadzemní naftové nádrže s celkovým obsahem 4,133 hl. s bezpečnostní vanou. Součástí budovy strojovny je sklad MTZ č. 8, elektrický rozvaděč a garáž pro el. akumulátorový vozík. Za naftovými nádržemi je vybudována rampa s prohlídkovým kanálem pro opravy silničních vozidel. Mezi kolejemi č. 22 a 24 je umístěna skládka uhlí a sypkých hmot v celé užitné délce. Mezi kolejemi č. 22 a 22b směrem od točny je umístěna přízemní budova, ve které se nachází sklad a sušárna písku, truhlářská dílna (v současné době mimo provoz), dílna pro opravy chladících článků a služební místnost dozorce depa. Betonovou komunikací je směrem k výměně č. 204 oddělena přízemní budova sloužící jako sklad. Dále po proluce navazuje přízemní budova, dřevěná část slouží jako sklad dřeva, místnost ve zděné části je využita jako služební místnost zaměstnanců úklidové firmy V-Trade. Mezi výměnou č. 204 a stavbou služ. místnosti zaměstnanců firmy V-Trade při koleji č. 22 (betonové plato) je umístěn výdejní kiosek nafty. U točny mezi kolejí č. 22b a pokračováním paprsku č. 12 se nachází přízemní budova provozně-chemické laboratoře (v současné době mimo provoz), jejíž součástí je sklad balené pitné vody pro zajištění pitného režimu strojvedoucích při ztížených podmínkách. V prostoru mezi rotundou, administrativní budovou a halou u koleje č. 30 je u vjezdové komunikace do PP vybudován přístřešek pro motocykly a kola. Za ním jsou umístěny 3 buňky Unimo skladové prostory MTZ. Za touto buňkou je vybudována ČOV s navazující kompresorovou stanicí PP Klatovy. Od koleje č. 30 směrem k místní komunikaci Klatovy - Tajanov, od kompresorové stanice až po vjezd ke garáži PP je parkoviště pro vozidla zaměstnanců PP. Přes toto parkoviště současně prochází příjezdová komunikace do PP. Obvod depa je od parkoviště oddělen závorami Klíče od budov Náhradní klíče od všech rozhodujících budov a zařízení jsou umístěny v samostatné skříňce u strojmistra. Klíče jsou zaplombovány a za jejich nezneužití zodpovídá strojmistr ve směně. Použití náhradních klíčů oprávněnou osobou musí strojmistr zapsat včetně důvodu do knihy služby strojmistrovské. Jedná-li se o klíče od skladu MTZ, je nutné avizovat odpovědného zaměstnance MTZ

11 Přístupová cesta pro pěší Provozní řád DKV Plzeň PP Klatovy-účinnost od Hlavní přístupová cesta do PP pro pěší je z ŽST. Klatovy a to: po prvním nástupišti směrem na Plzeň (ke stavědlu I.), na konci 1.nástupiště po přechodech přes kolejiště ŽST. Klatovy, dále vlevo po asfaltové komunikaci kolem nadzemních naftových nádrží do PP. Cizím osobám je pohyb v obvodu PP povolen pouze v doprovodu Motorová vozidla zaměstnanců PP Zaměstnancům depa je do obvodu depa vjezd motorovými vozidly zakázán, s těmito výjimkami: vjezd motocyklů je povolen do obvodu depa pouze k zajetí do přístřešku na jejich odstavení. Toto povolení platí i pro jízdní kola. vjezd motorových vozidel do obvodu depa je povolen ke garážím, skladu MTZ č. 3 a na prostranství před rotundou pro zaměstnance DKV při výjimečném použití soukromého vozidla pro plnění služebních činností Vozidla závodové dopravy Vozidlům závodové dopravy je povolen pohyb po celém obvodu PP a řídí se dopravním řádem pro silniční vozidla Motorová vozidla ostatních organizací Motorovým vozidlům ostatních organizací je povolen vjezd na prostranství před rotundou, odkud v pracovní době je automobil doprovázen odpovědným zaměstnancem PP na místo nakládky nebo vykládky, v mimopracovní době řidič oznámí strojmistrovi účel jízdy a strojmistr zařídí doprovod při pohybu v PP Sdělovací zařízení Veškeré sdělovací zařízení PP je napojeno na ATÚ Plzeň : (9725) Telefonní seznam PP VOP DKV Plzeň mistr Systémový specialista (MTZ) Zásobovač-zbožíznalec PSP - provoz IŽD - provoz Strojmistři Výdejna obědů Nejdůležitější telefonní čísla Železniční sítě HZS SŽDC Plzeň , SŽDC SEE Klatovy , Elektrodispečer , Provozní dispečer I. Plzeň Vedoucí dispečer SŽDC TS Klatovy SŽDC SSZK Klatovy (VZ) Hlášení ropných havárií , 150, 158 Telematika Plzeň ,

12 Veřejné sítě HZS Plzeňského kraje útvar Klatovy , tísňové volání 150 Nemocnice Klatovy - pohotovost záchranná stanice 155 Závodní lékař Klatovy Zubní oddělení Klatovy Policie Klatovy spojovatelka tísňové volání 158 Šumavské vodovody a kanalizace v pracovní době mimo pracovní dobu Západočeská energetika a.s. Klatovy - nepřetržitě Západočeská plynárenská - nepřetržitě Hlášení poruch elektrická zařízení - v pracovní době strojmistrovi nebo mistrovi pro opravy, kteří ohlásí poruchu zaměstnancům SŽDC SEE Klatovy, v mimo pracovní době strojmistrovi, který dle rozsahu a závažnosti poruchy rozhodne o jejím odstranění s turnus. zaměstnancem opravny nebo o vyřazení zařízení z činnosti. Vznik závady napíše do denního hlášení. vodovodní řad - v pracovní době SS(p.Eis), v mimopracovní době strojmistrovi, který dle rozsahu a závažnosti poruchy rozhodne o jejím odstranění turnusovými zaměstnanci správkárny nebo o vyřazení zařízení z činnosti. Poruchu napíše do denního hlášení. kotelna - v pracovní době SS (p.eis), v mimopracovní době strojmistrovi, který dle rozsahu a závažnosti závady přivolá technika v pohotovosti nebo zařízení odstaví z činnosti. Poruchu uvede v denním hlášení. pískárna - v pracovní době SS (p.eis), v mimopracovní době strojmistrovi. V současné době je zařízení odstaveno z provozu. naftové hospodářství - v pracovní době SS(p.Eis) v mimopracovní době strojmistrovi, který dle rozsahu a závažnosti poruchy avizuje technika v pohotovosti. Závadu zapíše do denního hlášení. Olejové hospodářství - opatření stejná jako v případě naftového hospodářství. Pracovní dobou pro tento účel je v pracovní dny směna od 6,00 do 14,00 hod Povinné školení zaměstnanců Povinné školení zaměstnanců lokomotivních čet a provozu provádí zaměstnanci DVI a.s. Plzeň dle osnovy. Poučování zaměstnanců správkárny a odvozených odborných profesí provádí mistr pro opravy PP Klatovy nebo sys. specialista oprav z pracoviště Plzeň Pevná trakční zařízení a práce ve vztahu k nim viz příloha č.11 PŘ Záložní zdroj elektrické energie Je umístěn v areálu SŽDC SEE Klatovy. Jeho spuštění provádí SŽDC SEE Klatovy Pracovní náplň zaměstnanců provozu Pracovní náplň strojmistra Předepsaná znalost předpisů: l) provozní řád depa a vydaná nařízení PP; 2) předpisy dle Ok 2/1 Povinnosti a úkoly : vyplývající dle předpisu ČD V

13 Provádí pohovory s lok. četami i ostatními zaměstnance provozu při nástupu služby o bezpečnosti při práci a bezpečnosti žel. provozu. Pracovní směna je hodin se střídáním zaměstnanců v 5.45 a hod. Při vyhlášení mimořádných opatření (ochrany státu, zimní podmínky, ekologická havárie, vznik požáru) postupuje dle pokynů, které jsou uloženy v kanceláří strojmistra. Zastupuje vedoucího PP Klatovy v době mimopracovní v provozních otázkách, pokud není přítomen na pracovišti jeho nadřízený zaměstnanec ve službě. Během směny provádí kontrolu budov a pracovišť pochůzkou. Pořizuje požadavky na opravy ŽKV. Zajišťuje včasné předání Rozhodnutí o dočasné pracovní neschopnosti při onemocnění provozních zaměstnanců STŽD k odeslání do účtárny DKV. V případě pracovního úrazu provozních zaměstnanců provede zápis do knihy evidence úrazů. Zajistí sepsání záznamu - protokolu - o úrazu. Při vzniku nepracovního úrazu provozních zaměstnanců zajistí vypsání záznamu protokolu o mimopracovním úrazu a jeho předání na personální odd. PP Zodpovídá za výdej mražené stravy, zajištění výdeje ochranných nápojů za ztížených pracovních podmínek. Zapisuje začátek a konec směny zaměstnancům pomocného provozu na docházkový lístek Pracovní náplň dozorce depa Předepsaná znalost předpisů: l) provozní řád depa a vydaná nařízení VPP; 2) předpisy dle Ok 2/1 Účastní se povinného školení dle platných směrnic. Organizuje práci strojvedoucího na posunu PP. Vykonává funkci dozorce depa, řídí potřebný posun a jízdu vozidel po celém obvodu PP, dle potřeby ve spolupráci s výpravčím ŽST Klatovy Pravidelně se informuje u strojmistra o změnách v dopravní situaci Určuje místo k odstavení ŽKV, kontroluje zodpovídá za jejich zajištění proti ujetí Odpovídá za včasné vystavení hnacích vozidel a k.m. v. na hranice PP. Při provádění posunu je povinen používat přidělené osobní ochranné a návěstní pomůcky Odpovídá za řádné uložení zarážek do stojanů a jejich zajištění proti zneužití Obsluhuje točnu ŽKV, odpovídá za její úklid a pravidelnou údržbu Odpovídá za uzavření a zajištění vrat remisy - rotundy. Při zavádění vozidel do rotundy odpovídá za volnost koleje. Při výjezdu vozidel zodpovídá za bezpečnost prováděného posunu - zejména po provedených údržbových zásazích Rozsvěcuje a zhasíná osvětlení v prostoru PP a to: točna, halogenové osvětlení točny a nádvoří, střešní světlo u dozorce depa, v úschovně kol, prostoru mezi správní budovou a halou MTZ. Odpovídá za obsluhu a stav výhybek v obvodu depa, osvětlení výhybky č. 2O4 a za uložení a použití klíčů od výhybky č. 201 a 202. Dle příkazu strojmistra, požadavků vedoucího opravny zajišťuje přístavbu ŽKV do periodických prohlídek a oprav Zjištěné závady na budovách a ostatních provozních zařízeních ohlásí ihned strojmistrovi. Všechny závady, které by mohly mít vliv na zpožděný výstav hnacích vozidel, hlásí neprodleně strojmistrovi. Vede řádnou evidenci výstavu a návratu hnacích vozidel do PP. Provádí výdej ochranných nápojů za ztížených pracovních podmínek a prodej minerálních vod s řádným vyúčtováním finanční hotovosti. Pro úklid a údržbu prostor depa používá a přiděluje nářadí umístěné v kontejnerové skříni. Se zaměstnanci zajišťuje úklid a údržbu přidělených venkovních prostor depa, v zimním období provádí posyp stezek, čistění výměn a přejezdů od sněhu (dle schématu u strojmistra). Plní ostatní úkoly uvedené v provozním řádu a příkazy svých nadřízených. V pracovní dny v době 14,00 hod. - 6,00 hod. a ve dnech pracovního klidu (6, 7 a Sv) provádí zbrojení naftou přípojných vozů, v případě zbrojení PHM cizí organizací (Cargo, SŽDC) odemyká a zamyká výdejní stojan. Dále postupuje dle Opatření Vrchní přednostky č.039/ Automatizovaný výdej nafty v DKV Plzeň

14 V zimním období v nočních směnách zabezpečuje vodní jeřáb a odsávací zařízení WC u koleje č. 22 proti zamrznutí

15 2. PROVOZNÍ ČÁST 2.1. Jízda hnacích vozidel a posun v PP Všeobecná ustanovení pro jízdu hnacích vozidel a posun v PP. Největší dovolená rychlost v obvodu PP je 5 km/hod. Jízda přes točnu je rychlostí 3 km/hod a je možná jen na návěst dozorce depa z točny po jejím správném postavení uzávorování. Jízdu ŽKV v PP a veškerý posun v PP řídí dozorce depa dle dopravních a návěstních předpisů. Každá jízda ŽKV do a z PP musí být vždy předem sjednána. Před započetím posunu musí být lokomotivní četa dozorcem depavyrozuměna o postupu prováděného posunu. Po obdržení návěsti dovolující jízdu a před každým uvedením vozidla do pohybu musí dát lokomotivní četa návěst "Pozor". Při jízdě musí lokomotivní četa dodržet způsob jízdy podle rozhledových poměrů a nesmí se zabývat jinou činností Technologické postupy lokomotivních čet Neobsazeno Vjezd hnacích vozidel do PP Vjezd vozidel do PP od stavědla I.ŽST Klatovy se uskutečňuje po koleji č. 22 a od stavědla II. ŽST. Klatovy po koleji č. 22a. Vozidla, která dle oběhu hnacích vozidel a technologických postupů provádí zbrojení, provedou toto u výdejního kiosku nafty na výzbrojním platě Odjezd hnacích vozidel z PP Výjezd hnacích vozidel z PP smí být proveden až po souhlasu dozorce depa.výjezd vozidel z PP se po otočení na točně a dané návěsti dozorcem depa provádí po koleji č. 22 k seřaďovacímu návěstidlu Se103 směru ke stavědlu I. ŽST. Klatovy a po koleji č. 22a k seřaďovacímu návěstidlu ve směru ke stavědlu II. ŽST. Klatovy Postup při jízdě z rotundy na točnu Při výjezdu vozidla z rotundy otevření vrat a jejich zajištění provádí dozorce depa nebo jím určený zaměstnanec. K vytažení stojících vozidel v rotundě se používá posunovací lok. řady startování spalovacích motorů vozidel v rotundě je zakázáno. Po nastavení točny, jejím zajištění a po návěsti dozorce depa povolující posun dá strojvedoucí návěst "Pozor" a uvede vozidlo do pohybu na točnu. K vytažení vozidel v opravě, stojících na neprůjezdných kolejích (č. l, 3, 5, 8, l0,16), se používá vrátku umístěného na mostě točny, obsluhovaném dozorcem depa ve spolupráci s mistrem opravny. Podkladní zajišťovací klíny před vytažením vozidla z rotundy odstraňuje dozorce depa. Při jízdě v zúženém prostoru mezi vraty rotundy se nesmí lokomotivní četa vyklánět z ŽKV. Na točně musí strojvedoucí s vozidlem zastavit tak, aby zatížení točny bylo rovnoměrné. Odjezd z točny je možný až po zajištění točny a dané návěsti povolující posun dozorcem depa. V zimním období pro snížení úniku tepla otevřenými vraty, provede dozorce depa nebo jím určený zaměstnanec nejdříve po výjezdu vozidla z rotundy jejich uzavření a potom otočení vozidla na točně. Další postup je stejný jako v předchozím odstavci Postup při jízdě z točny do rotundy Po natočení vozidla na příslušnou kolej a zajištění točny, dozorce depa nebo jím určený zaměstnanec otevře vrata rotundy, provede jejich zajištění a dozorce depa zavede vozidlo na stání v rotundě. Strojvedoucí sjede z točny na návěst dozorce depa, když před uvedením vozidla do pohybu dá návěst "Pozor". Při jízdě si lokomotivní četa musí počínat opatrně, není dovoleno se vyklánět z okna při průjezdu zúženým prostorem vrat. Až na místo určené k odstavení zavádí vozidlo dozorce depa. Vrata rotundy v zimním období zavírá dozorce depa nebo jím určený zaměstnanec ihned po odstavení

16 vozidla. Odstavená vozidla musí být zajištěna proti ujetí ruční brzdou a podložena (hnací vozidla klíny, tažená vozidla zarážkami). Zodpovídá strojvedoucí odstavovaného vozidla. V případě odstavování vozidla jiným vozidlem provádí zajištění odstavovaného vozidla dozorce depa Posun v PP Zaměstnancem řídícím posun v PP je dozorce depa. Posun v PP se provádí podle ustanovení předpisů D1 SŽDC, D2 ČD a místních bezpečnostních předpisů. Svěšování a rozvěšování vozidel smí být prováděno pouze za klidu vozidla. Posun odrazem a trhnutím je zakázán. Při najíždění na vozy a ostatní vozidla musí být tato zajištěna utaženou ruční brzdou nebo podložena zarážkou. Zarážku po svěšení nebo rozvěšení odstraňuje dozorce depa nebo jím určený zaměstnanec zúčastněný na posunu. Stanoviště strojvedoucího určeného pro posun v PP je ve služební místnosti dozorce depa Posunovací služba v obvodu PP Posun v PP provádí přistavování hnacích vozidel, železničních vozů, cisteren, nepojízdných hnacích vozidel na místa v PP určená strojmistrem neb dozorcem depa. Dozorce depa musí při provádění posunu používat ochranné osobní pomůcky určené bezpečnostními předpisy. Zavěšování a rozvěšování vozidel na prohlídkových kanálech lze provádět pouze za pomoci přenosného můstku uloženého u dělící stěny rotundy mezi 4. a 5. kolejí. Všechna odstavená vozidla v PP musí být bezpečně zajištěna proti ujetí ruční brzdou a podložena klíny. Za dodržení tohoto ustanovení zodpovídá dozorce depa, při odstavení vozidla strojvedoucí. Při posunu s vozidly s poškozeným narážecím a tažným ústrojím musí být vozidlo spojeno s posunovacím vozidlem pomocí lana nebo řetězu. Posun je povolen nejvyšší rychlostí 3 km/hod. Posun se samostatnými podvozky, dvojkolími je možné provést jen za přítomnosti mistra, který je přesunem pověřen. Zaměstnanci musí mít u sebe zakládací klíny. Při ručním tlačení musí zaměstnanci stát za podvozkem nebo dvojkolím a tlačí opatrně rychlostí chůze. Pro tento posun musí mít mistr souhlas dozorce depa Předávka vozů z ŽST. Klatovy do PP a zpět Přistavení nákladních a cisternových vozů do PP provádí lokomotivní a posunovací četa ČD CARGO a.s. Návrat vozů do ŽST. Klatovy provádí opět lokomotivní a posunovací četa ČD CARGO a.s. Přístavbu přípojných vozů do pravidelných prohlídek a oprav provádí HV a strojvedoucí posunu depo a posunovač osobní dopravy dle potřeby Zbrojení kolejových vozidel naftou Výdejní zařízení pro pohonné hmoty je umístěno na koleji č. 22. ŽKV zastaví podle technologických postupů u výzbrojního stojanu. Doplňování PHM hnacích vozidel a řídících vozů ř.914 provádí strojvedoucí. Přípojné vozy včetně ostatních mechanizmů (vysokozdvih, Wap) doplňuje skladový dělník, příp. dozorce depa. Vozidla cizích organizací (Cargo, SŽDC) si doplňují sami zaměstnanci těchto organizací. Při čerpání musí mít HV a k.m.v. spalovací motor v klidu a proti pohybu zajištění přímočinnou brzdou. V okruhu 10 metrů výdejního kiosku nafty je zakázáno kouřit a manipulovat s otevřeným ohněm Zbrojení hnacích vozidel a k.m.v. vodou Doplnění vodních chladících okruhů spalovacích motorů ŽKV se provádí zásadně ze stojanů na stáních v rotundě upravenou vodou. Výjimka platí pro motorové vozy, které mají společnou nádrž pro doplnění vody do chladících a topných okruhů i pro pitnou vodu na WC a umývárnu. V tomto případě se provádí z vodovodního rozvodu u koleje č. 22 vedle prohlídkového kanálu. Všechny práce související s doplňováním vody provádí strojvedoucí, kromě doplňování vody po opravách, kdy tuto povinnost mají zaměstnanci opravny

17 2.5. Odsávání WC z vozidel s uzavřeným systémem WC Odsávání WC z vozidel s uzavřeným systémem WC (ř.914) provádí strojvedoucí hadicí s injektorem u kol.č Zbrojení hnacích vozidel a k.m.v. pískem Doplnění zásobníků písku ŽKV provádí strojvedoucí pomocí plechových nádob z kontejneru uloženého mezi 1. a 2. kolejí v rotundě. Při zbrojení musí být vozidlo zajištěno ruční a přímočinnou brzdou Zbrojení oleji a ostatními provozními hmotami Doplnění - výměny olejových náplní spalovacích motorů ŽKV se provádí z výdejních stojanů v rotundě mezi 2. a 3. kolejí. Odebrané množství zapíše mistr opravny do odběrového záznamu Provozní ošetření hnacích vozidel, k.m.v. a přípojných vozů Hnací vozidla do prohlídky MO, MM, PO, PM určuje strojmistr dle kilometrického proběhu stanoveného provozními normami a dle oběhu kolejových vozidel. Prohlídky MO,MM,PO,PM provádí zaměstnanci opravny dle technologických postupů pro provozní ošetření a pro malou prohlídku jednotlivých řad kolejových vozidel provozovaných v PP Hlášení a povinnosti při nástupu do služby Lokomotivní četa - strojvedoucí nastupuje a vykonává službu podle rozpisu směn nebo na vyzvání strojmistra. Při nástupu do služby se hlásí strojmistrovi včas, bez požití alkoholických nápojů a jiných návykových látek. Vyzvedne si provozní záznam a další tiskopisy potřebné pro výkon služby. Seznámí se s vyhláškami a rozkazy, potvrdí podpisem jejich znalost. Vyzvedne si klíč od přiděleného vozidla. Provede přípravu vozidla dle předpisu ČD V 2. Včas upozorní dozorce depa na výjezd, aby byl dodržen plánovaný čas vystavení vozidla na hranice PP. Pokud při nástupu směny nemá strojvedoucí přidělený výkon, zůstává k dispozici strojmistrovi v místnosti lokomotivních čet Předání hnacího vozidla, k.m.v. při střídání na ose Při předání hnacího vozidla, k.m.v. v PP nebo v ŽST. jinému strojvedoucímu (střídání na ose), informuje odstupující strojvedoucí nastupujícího o stavu vozidla a o všech důležitých okolnostech pro další vedení vlaku. Řídí se platnými předpisy a vyhláškami. Předání vozidla ohlásí odstupující strojvedoucí při ukončení služby strojmistrovi a provede záznam do knihy ukončení služby Hlášení a povinnosti před ukončením služby Při návratu do PP ohlašuje strojvedoucí číslo hnacího vozidla a číslo vlaku, od kterého odstupuje dozorci depa a strojmistrovi. Každý strojvedoucí je povinen do knihy ukončení služby a do tiskopisu Hlášení strojvedoucího zapsat všechny mimořádné události k nimž došlo během služby. Požadované opravy sepíše do knihy oprav, kterou předá strojmistrovi. Po pořízení záznamu o výkonu HV ohlásí strojmistrovi ukončení služby, odevzdá klíče od vozidla, provozní záznam, záznam o odběru PHM - pouze v příp. zbrojení na univerzální čipy, záznam o výkonu HV, rychloměrný proužek nebo vakátní zápis, kdy je vozidlo osazeno elektronickým rychloměrem, případně další doklady a informuje se o příští směně

18 2.12. Evidence jízd hnacích vozidel Provozní řád DKV Plzeň PP Klatovy-účinnost od Vystavení kolejových vozidel na hranice PP je evidováno v knize výstavů a návratů vozidel u dozorce depa, který zapisuje číslo vozidla, jméno strojvedoucího, číslo vlaku na který je vozidlo vystaveno a čas výstavu. Při návratu kolejového vozidla do PP dozorce depa do knihy zapisuje číslo vozidla, jméno strojvedoucího, číslo vlaku od kterého se vozidlo vrací, čas a místo odstavení na stání v rotundě a odstavných kolejích

19 3. TECHNOLOGICKÁ ČÁST 3.1. Opravna V opravně PP Klatovy se řídí činnost předpisem ČD V25 "Organizace údržby elektrických a motorových hnacích kolejových vozidel, vložených, přípojných a řídicích vozů", technologickými předpisy a českými normami. Personální potřebu stanovuje vedoucí odboru oprav DKV Plzeň v součinnosti s mistrem opravny PP Klatovy. Na opravně je prováděna údržba motorových lokomotiv, motorových vozů, přípojných vozů. Na motorových lokomotivách je prováděno provozní ošetření (MO - bezpečnostní prohlídka), malá periodická prohlídka (MM bezpečnostní prohlídka), neplánované opravy, vyvazování a odstraňování násilných poškození dle rozsahu a s ohledem na vybavení opravny. Na motorových vozech je prováděno provozní ošetření (MO - bezpečnostní prohlídka), malá periodická prohlídka (MM bezpečnostní prohlídka), neplánované opravy, vyvazování a odstraňování násilných poškození dle rozsahu s ohledem na vybavení opravny. Na přípojných vozech je prováděno provozní ošetření (PO - bezpečnostní prohlídka), malá periodická prohlídka (PM bezpečnostní prohlídka), vyvazování a odstraňování násilných poškození dle rozsahu s ohledem na vybavení opravny Provozní ošetření MO - bezpečnostní prohlídka Na hnací vozidla do provozního ošetření vypíše strojvedoucí knihu oprav, kterou předá k doplnění základních údajů strojmistrovi. Po vyplnění potřebných dat je strojmistrem požadavek předán v elektronické formě prostřednictvím programu SH SAP na opravnu. Kniha oprav je po té rovněž předána mistrovi opravny (v nepřítomnosti četaři), který převezme hlášení v systému SAP, doplní potřebná data a vytiskne formulář na provedení provozního ošetření. Tento výtisk je pak předán četaři pod jehož dohledem se bude prohlídka provádět. Po ukončení práce vyplní četař údaje zúčastněných zaměstnanců - evidenční číslo, odpracovaný čas (od do), vše přiřazeno k prováděné činnosti a vrátí formulář ze systému SAP zpět mistrovi opravny. Mistr opravny (v nepřítomnosti četař) doplní potřebné údaje do knihy oprav a předá společně s udržovaným vozidlem strojmistrovi. Na konci směny, při předávce vozidel z prohlídek vyšších stupňů a oprav předá mistr opravny (v nepřítomnosti četař) všechny knihy oprav strojmistrovi pro upřesnění potřebných údajů v grafickém znázornění výkonů HV(grafikonech). Přistavení vozidel řeší provozní část Provozní ošetření P0 Na přípojné vozy do provozního ošetření vypíše veškeré potřebné údaje do knihy oprav a po té i do elektronického systému SH SAP strojmistr, podle požadavků vozmistra, které jsou předány s přípojným vozem na nálepce umístěné na přípojném vozu. Knihy oprav přípojných vozů jsou uloženy v kanceláři strojmistra. Mistr opravny (v nepřítomnosti četař) převezme hlášení v systému SAP, doplní potřebná data a vytiskne formulář na provedení provozního ošetření PO. Tento výtisk je po té předán četaři, pod jehož dohledem se bude provozní ošetření provádět. Po ukončení práce vyplní četař údaje zúčastněných zaměstnanců - evidenční číslo, odpracovaný čas (od do), vše přiřazeno k prováděné činnosti a vrátí formulář ze systému SAP zpět mistrovi opravny. Mistr opravny (v nepřítomnosti četař) doplní potřebné údaje do knihy oprav a předá společně s udržovaným přípojným vozem strojmistrovi. Strojmistr ohlásí vozmistrovi ukončení opravy přípojného vozu. Zaměstnanec zpracovávající grafikon oběhu přípojných vozů zanese veškeré údaje z formulářů systému SAP do tohoto grafikonu. Kniha oprav je opět uložena v kanceláři u strojmistra. Přístavbu přípojných vozů řeší provozní část

20 3.4. Periodické prohlídky MM, PM Provozní řád DKV Plzeň PP Klatovy-účinnost od Periodická údržba hnacích vozidel a přípojných vozů se řídí dekádním plánem přístavby do oprav. Plán sestavuje na základě kilometrických proběhů mistr opravny PP Klatovy ve spolupráci se strojmistrem a zaměstnancem zpracovávající grafikon oběhu hnacích vozidel a přípojných vozů. Přístavbu hnacích vozidel zajišťuje strojmistr, který odpovídá za včasné a úplné vyplnění údajů v knize oprav s požadavky strojvedoucích na opravy a jejich zadání elektronickou formou pomocí elektronického systému SH SAP mistr opravny před zahájením směny,včetně knihy oprav. Přístavbu přípojných vozů zajišťuje vozmistr, který odpovídá za včasné a úplné podání informací o požadovaných opravách při periodické prohlídce nejpozději s přístavbou přípojného vozu na opravnu. Strojmistr předá požadavky na provedení prohlídky přípojného vozu v elektronickém systém SH SAP na opravnu a zároveň předá vyplněnou knihu mistrovi opravny (v nepřítomnosti četaři) Neplánované opravy Při vzniku požadavku na neplánovanou opravu hnacího vozidla vyplní strojvedoucí příslušné údaje v knize oprav a předá ji strojmistrovi. V případě odstavení vozidla vyplní strojmistr v elektronické formě systému SH SAP požadavky na opravy a předá je na opravnu, zároveň předá i knihu oprav mistrovi opravny (v nepřítomnosti četaři). Strojmistr zodpovídá za okamžité přistavení vozidla na opravárenské stání podle požadavků mistra opravny (četaře ). O požadavku na neplánovanou opravu přípojného vozu informuje vozmistr strojmistra a mistr opravny telefonicky předem a na nálepce s přistavovaným železničním vozidlem. Po té strojmistr vyplní příslušné údaje v knize oprav a v elektronickém systému SH SAP - odešle je na opravnu, kam předá i knihu oprav. Mistr opravny (četař) rozhodne, na kterém opravárenském stání bude závada odstraněna Oběh požadavků na údržbu Všechny požadavky na provedení práce na hnacích vozidlech a přípojných vozech předá strojmistr před zahájením směny mistrovi opravny (v nepřítomnosti četaři) v elektronické formě systému SH SAP a v knihách oprav. Strojmistr zodpovídá za vyplnění stanovených částí knihy oprav podle předpisu ČD V25 "Organizace údržby elektrických a motorových hnacích vozidel, vložených, přípojných a řídicích vozů" a za vyplnění požadavku na údržbu v elektronickém systému SH SAP. Mistr opravny (v nepřítomnosti četař) vyplní a vytiskne formulář v systému SAP,rozdělí práci podle něj práci na jednotlivé čety. Po ukončení oprav vyplní četaři formuláře systému SAP a předají je mistrovi opravny (četař), který je zpracuje v elektronické formě systému SAP (evidenční číslo pracovníka, odpracovaný čas (od do ), vše pořízeno k prováděné činnosti mistrovi opravny (v nepřítomnosti četař) předá knihy oprav s uvedením hodiny ukončení a vyjádřením k jednotlivým požadavkům společně s vozidly strojmistrovi. Strojmistr zanese potřebné údaje z knihy oprav do grafikonu oběhu hnacích vozidel a zaměstnanec zpracovávající grafikon oběhu přípojných vozů do tohoto grafikonu. Uzavřené a vyplněné formuláře systému SAP jsou během aktuálního roku uloženy v kanceláři mistra opravny. Po uplynutí této doby jsou uvedené doklady archivovány po dobu 5 roků v archivu PP Klatovy Neplánované opravy velkého rozsahu Při vzniku neplánovaných oprav velkého rozsahu provede prohlídku železničního vozidla mistr a četař opravny. Společně pak rozhodnou o způsobu opravy ve vztahu k vybavení a technologickým možnostem opravny PP Klatovy. V případě že rozsah opravy přesahuje tyto možnosti projedná mistr opravny odstranění závady v jiné části DKV Plzeň, případně jiném DKV po projednání a souhlasu vedoucího odboru oprav DKV Plzeň Násilné poškození vozidla Při vzniku násilného poškození železničního vozidla provede mistr opravny s četařem opravny prohlídku. O jejím výsledku pak informuje vedoucího odboru oprav DKV Plzeň, který pak postupuje dle platných předpisů včetně svolání komisionální prohlídky a rozhoduje o způsobu a místu odstranění

21 násilného poškození vozidla. Termín odstranění je určen v zápisu komisionální prohlídky. Ustanovení tohoto článku platí i pro odstraňování následků požárů železničních vozidel Rozdělení opravny a pracovní náplně jednotlivých čet Na opravně jsou vytvořeny následující čety: četa trakce 70 a 80 - mechanici motorových lokomotiv a motorových vozů - opravy a údržba motorových lokomotiv, motorových vozů a přípojných vozů četa elektromechaniků - údržba elektrických zařízení hnacích vozidel, přípojných vozů, údržba VZ a KBS-E v rozsahu prohlídek P1, P2 a P3 (vyjmenovaní pracovníci se zkouškami), včetně drobné údržby v obvodu PP Klatovy poloturnus oprav motorových lokomotiv a vozů - rozdělený do dvou čet - opravy a údržba motorových lokomotiv, motorových a přípojných vozů, údržba VZ a KBS-E v rozsahu prohlídek P1, P2 a P3 (provádí vyjmenovaní zaměstnanci s vykonanými potřebnými zkouškami ). V zimním období zajišťují stacionární protáčení spalovacích motorů ŽKV dle požadavků strojmistra Péče o základní fondy Údržba základních fondů PP Klatovy se provádí dodavatelsky. drobnou údržbu provádí určený zaměstnanec malířské a natěračské práce truhlářské a sklenářské práce menší stavební práce instalatérské práce Svařování Svářeč PP Klatovy podléhá služebně mistrovi opravny a po odborné stránce technologovi svařování DKV Plzeň a svářečskému inženýrovi DKV Plzeň. Školení a přezkoušení organizuje svářecí inženýr DKV Plzeň. Evidenci svářečů vede svářečský inženýr DKV Plzeň. Činnost svářeče se řídí technologickými postupy, pokyny a normami pro svařování, předpisem V95/5 pro svařování železničních kolejových vozidel a Směrnicí požární bezpečnosti při svařování Defektoskopie V PP Klatovy není zřízeno samostatné defektoskopické středisko. Pravidelné defektoskopické kontroly vybraných uzlů a celků železničních vozidel provádí defektoskopické středisko Plzeň. V případě potřeby provedení defektoskopie na celcích kolejových vozidel požaduje její provedení mistr oprav na defekt.pracovišti Plzeň.Vedoucí defektoskopického střediska DKV Plzeň předkládá každý měsíc plán defektoskopických kontrol železničních vozidel na opravnu PP Klatovy. IŽD DKV dle předloženého plánu defektoskopických kontrol zajišťuje přístavbu žel. vozidel k defektoskopické kontrole na určená místa v obvodu DKV Plzeň Údržba VZ Údržbu VZ a KBSE provádí ve smyslu předpisu ČD T 128 DKV Plzeň stanoviště VZ Plzeň a pracovníci PP Klatovy k tomu proškoleni a přezkoušeni v rozsahu P1, P2 a P3 a výměny V. Při vzniku závady na uvedeném zařízení vyrozumí strojmistr zaměstnance PP Klatovy přes mistra opravny (četaře elektromechaniků), mistr opravny (četař elektromechaniků) oznámí zprovoznění zařízení VZ (KBSE) strojmistrovi. Kontrola mobilní části VZ se provádí na kolejích č. 2,7,9 v rotundě a na koleji č.22 v prostoru prohlídkového kanálu. Na uvedených kolejích jsou umístěny zkušební smyčky a u kolejí č. 7, 9 a 22 i návěstidla pro návěstní opakovač. Perioda pravidelné údržby zařízení VZ se řídí předpisy údržby VZ pro motorové lokomotivy při rozsahu MO-bezpečnostní prohlídka, MM-bezpečnostní prohlídka

22 Stupeň provedení údržby zařízení VZ a KBSE je zapsán do elektronického systému SAP mistra opravny do kartotéky hnacích vozidel. Pracovníci PP Klatovy, provádějící údržbu v rozsahu P1,P2 a P3 jsou zapsáni do systému SAP s ostatními zaměstnanci opravny Údržba VKV Pravidelnou údržbu i vzniklé závady na zařízení VKV mobilních i stabilních provádí zaměstnanci ČD Telematika a.s. dle požadavku strojmistra. Opravy a údržba jsou prováděny, pokud to vyžaduje situace, ve spolupráci s četou elektromechaniků PP Klatovy, která je vázána na souhlas mistra opravny. Ukončení údržby a opravy hlásí zaměstnanec ČD Telematika a.s. přímo strojmistrovi. Perioda pravidelné údržby zařízení VKV se řídí údržbářským předpisem pro opravy hnacích vozidel, vložených a přípojných vozů při rozsahu MO-bezpečnostní prohlídka, MM-bezpečnostní prohlídka Kniha oprav Kniha oprav je zavedena na základě č.j.3594/91-12/2 OŘ Plzeň ze dne a předpisu pro údržbu ČD V25 "Organizace údržby elektrických a motorových hnacích kolejových vozidel, vložených, přípojných a řídicích vozů" ze dne pod č.j.220/95-12/2-ro příloha č.16 "Směrnice pro vedení a zpracování Knihy oprav" Používání knihy oprav Knihy oprav budou uloženy zásadně na hnacích vozidlech z důvodu vzájemné informovanosti mezi oddělením oprav a oddělením provozu o technickém stavu hnacích vozidel. Knihy oprav přípojných vozů jsou uloženy v kanceláři strojmistra. Při odstavení hnacího vozidla do periodické prohlídky, nebo neplánované opravy zapíše strojvedoucí svůj požadavek na první stranu dvojlistu. Propsání na další dvojlisty zabrání tuhá podložka, která musí být nedílnou součástí každé knihy oprav. Po napsání požadavku do údržby předá strojvedoucí celou knihu oprav strojmistrovi. Strojmistr vyplní příslušné údaje na první straně dvojlistu a zapíše potřebné údaje a požadavky do elektronického systém SH SAP a odešle je na opravnu. Vyplněná kniha je rovněž předána mistrovi opravny, nebo pověřenému zaměstnanci opravny, který podpisem odsouhlasí údaj "odstavení vozidla". Při tom se mistr opravny (v nepřítomnosti četař) se strojmistrem dohodnou na době údržby hnacího vozidla. Mistr opravny (v nepřítomnosti četař) napíše vyjádření k požadavku přepíše potřebné údaje do systému SAP, který převezme od strojmistra elektronicky a po vytištění formulářů SAP předá tyto četaři. Kniha oprav je po dobu opravy vozidla uložena na opravně u mistra opravny. Po ukončení údržbového zásahu předá četař vyplněný formulář systému SAP mistrovi opravny k dalšímu zpracování. Mistr opravny (v nepřítomnosti četař) po vypsání příslušných údajů předá knihu oprav strojmistrovi. Strojmistr zajistí po potvrzení údajů "vrácení do provozu" předání knihy na vozidlo. Při odstavení přípojného vozu do údržby vypíše veškeré údaje dle požadavků vozmistra strojmistr i se zapsáním do systému SH SAP a elektronickou cestou předá na opravnu Klatovy. Další oběh vlastní knihy během opravy včetně formuláře ze SAPu je shodný s předchozími odstavci v případě hnacích vozidel. Po opravě je kniha oprav zpět uložena u strojmistra Vyplňování jednotlivých údajů v knize oprav První strana dvojlistu Strojvedoucí - požadavek na opravu, bližší specifikace závady; opakovaný požadavek; statistické číslo strojvedoucího; jméno hůlkovým písmem; podpis Strojmistr - hnací vozidlo; domovské DKV (provozní pracoviště); odstavení vozidla - datum včetně hodiny); převzetí zpět do provozu podpis; časový interval odstavení vozidla Mistr (četař)- převzetí vozidla do opravy podpis; vrácení vozidla do provozu - datum včetně hodiny. Vozmistr - požadavek na opravu telefonicky a písemně s přístavbou přípojného vozu do opravy. (nálepka na přípojném voze). Strojmistr - číslo přípojného vozu; domovské DKV (provozní pracoviště); odstavení vozidla - datum včetně hodiny; požadavek na opravu, převzetí do provozu - podpis