Na zelenou Bezpečně do třemešenské školy, Dopravní studie 09/2014 Ing. Zbyněk Sperat, Ph.D. Obsah

Transkript

1 Obsah 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBSAH DOKUMENTACE PODKLADY ÚVOD POPIS STAVU DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ ÚDAJE DOPRAVNÍ SITUACE A NÁVRH ŘEŠENÍ BEZPROSTŘEDNÍ OKOLÍ ŠKOLY DOPRAVNÍ SITUACE A NÁVRH ŘEŠENÍ PRŮTAH SILNICE II/325 A OSTATNÍ LOKALITY PARKOVÁNÍ KOL V AREÁLU ŠKOLY... 8 PŘÍLOHY

2 PRŮVODNÍ ZPRÁVA 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE NÁZEV AKCE: Na zelenou Bezpečně do třemešenské školy DOPRAVNÍ STUDIE místo: Dvůr Králové nad Labem kraj: Královéhradecký OBJEDNATEL: Základní škola a Mateřská škola Bílá Třemešná 313, okres Trutnov Bílá Třemešná Kontaktní osoby: Mgr. Emil Kudrnovský, Ph.D., ředitel školy Mgr. Jana Kňourková, řešitelka projektu ZHOTOVITEL: Říčařova Hradec Králové IČ: zas@ .cz tel DATUM: září OBSAH DOKUMENTACE A B PRŮVODNÍ ZPRÁVA VÝKRESY SITUACE NAVRŽENÝCH ÚPRAV 3. PODKLADY Na zelenou Bezpečně do třemešenské školy, podklady školy Monitoring měření intenzity dopravy v obci Bílá Třemešná Informace o provozu na autobusových zastávkách Bílá Třemešná, Pošta poskytnuté Krajským úřadem Královéhradeckého kraje Digitální katastrální mapa území Letecké snímky Pasport komunikací (webová aplikace) Sčítání dopravy 2005, 2010 Údaje o dopravních nehodách v ČR Terénní průzkum 2

3 4. ÚVOD Tato dopravní studie je součástí projektu Na zelenou 2014 Nadace Partnerství, projektu Bezpečné cesty do škol. Tento projekt podpořila Nadace Partnerství ve svém programu Na zelenou, jehož generálním partnerem je finanční skupina AXA. Studie řeší zvýšení bezpečnosti dopravy v okolí školy na základě uvedených podkladů. Projekt byl projednán se starostou obce, vedením ZŠ, odborem dopravy města Dvůr Králové nad Labem a Policií ČR, DI Trutnov. 5. POPIS STAVU Základní a mateřská škola v Bílé Třemešné se nacházejí v severní části obce v rozptýlené zástavbě tvořené rodinnými domy. Základní školu navštěvuje cca 165 žáků, mateřskou školu 65 dětí. 50% dětí je z Bílé Třemešné, zbytek dojíždí. Obr 1. Okolí ZŠ a MŠ Bílá Třemešná. Zhruba 1/3 žáků (přes 65 v létě, 55 v zimě) do školy dochází pěšky, autobusem dojíždí žáků. Autem je do/ze školy přivezeno žáků v letních měsících a okolo 35 žáků v zimě. Na kole do školy dojíždí 11 žáků v létě a 2 4 žáci v zimě. 3

4 Graf 1, Dnešní způsob žáků do/ze školy (průměr letních a zimních měsíců a cest do a ze školy) a žáky požadovaný způsob dopravy. Dnešní způsob dopravy popsalo 150 žáků, k tomu, jak by se žáci rádi dopravovali, se jich vyjádřilo 160. Většina žáků by se do školy ráda dopravovala na kole nebo na koloběžce, z toho 83% uvedlo, že nejraději samostatně. 40 ze 150 dotazovaných žáků nepovažuje cestu do školy za bezpečnou. Více než polovina žáků nepoužívá reflexní pomůcky za snížené viditelnosti. Souhrnně jsou údaje od žáků o způsobu a potřebách jejich dopravy do/ze školy uvedeny v příloze 3 této zprávy. Žáci sami definovali souhrn 11 nejdůležitějších míst v okolí školy, která je potřeba zlepšit. To tvořilo jeden z podkladů dopravní studie, seznam je uveden v příloze 2. Řešení dopravní studie probíhalo ve více úrovních: 1. Řešení organizace dopravy v bezprostředním okolí školy 2. Řešení dopravy v širším okolí a na průtahu silnice II/325, která vede cca 120 m od školy. Na této komunikaci jsou situovány autobusové zastávky, na kterých děti nastupují a vystupují 3. Řešení parkování jízdních kol v areálu školy. 4

5 6. DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ ÚDAJE Intenzity dopravy Relevantní údaje o intenzitách dopravy v nejbližším okolí školy nejsou k dispozici. Dostupné jsou pouze data z celostátního sčítání dopravy, které bylo provedeno na nedalekých silnicích druhých a třetích tříd. Výsledky jsou uvedeny na obr. níže. Obr. 2, Výsledky sčítání dopravy r na komunikacích procházejících obcí. Komunikace Úsek TV O M SV cyklisté Začátek Konec III/ BT - Křižovatka na Dvůr Dvůr Kr. n/l. II/ Mostek BT - Křižovatka na Dvůr Třebihošť, II/ Zátlukách BT - Křižovatka Horní Dehtov, na Dvůr křiž.v Tab. 1. Tabulka dopravních intenzit. Pozn.: počty vozidel za 24 hod.; TV = těžká vozidla, O = osobní v., M = motocykly, SV = celkem všech vozidel (bez cyklistů). Počty cyklistů zohledňují pouze cyklisty jedoucí v hlavním dopravním prostoru komunikace, cyklisté jedoucí po stezce nebo po chodníku nebyli sčítáni. S ohledem na umístění sčítacích profilů a velkou délku úseků, ke kterým jsou nasčítané hodnoty vztaženy (zejména úsek Mostek BT křižovatka na Dvůr) lze z těchto podkladů těžko odhadnout, jaká je skutečná intenzita dopravy v centrální části obce - před obecním úřadem. Zjištěná hodnota 1441 vozidel/den v měřícím profilu v Dolní Brusnici je pravděpodobně v centrální části Bílé Třemešné vyšší, přesnou neznáme. Nehodovost V bezprostředním okolí školy naštěstí nejsou evidovány dopravní nehody s účastí chodců. Nehoda s lehkým zraněním chodce je evidována v blízkosti přechodu pro chodce u obecního úřadu. Dle policejních statistik tato nehoda z r nebyla zaviněná řidičem vozidla. Další srážka s chodcem je evidována mezi zastávkovými zálivy stejné silnice. I tato nehoda byla zaviněna chodcem a skončila lehkým zraněním. 5

6 Souhrnně jsou dopravní nehody evidované od přiloženy v příloze DOPRAVNÍ SITUACE A NÁVRH ŘEŠENÍ BEZPROSTŘEDNÍ OKOLÍ ŠKOLY Pro potřeby této studie je bezprostřední okolí školy vymezeno jako oblast mezi silnicí II/325 a silnicí na přehradu (III/32544). Stav: Návrh: - úzké komunikace šířek 2,5 3,5 m, obousměrný provoz - nedostatečné rozhledové poměry v křižovatkách u autoservisu a zejm. u domu čp. 237 (obě jsou křižovatky se silnicí III/32544) - nesnížená rychlost - v době ranního přivážení dětí do školy dochází k setkávání dvou protijedoucích aut a nutnosti couvání a vjíždění na zeleň - plošné zklidnění oblasti zónou 30 nebo obytnou zónou - fyzické zaslepení komunikací spojujících školu a silnici II/325 (u přechodu pro chodce u obecního úřadu a západní rovnoběžná spojka ústící mezi ZŠ a MŠ) - zjednosměrnění komunikací dle schématu přiloženého v grafické části studie, vybrané úseky komunikací budou ponechány v obousměrném režimu; může být provedeno jako dočasné opatření a po 1-2 letech vyhodnoceno, zda bude bude ponecháno nadále, nebo navráceno do stavu před úpravou. - zvýšení rozhledových poměrů instalací dopravních zrcadel ke křižovatce u autoservisu a u domu čp. 237 a údržbou přilehlé zeleně (snížení nebo odstranění živých plotů) - fyzické znemožnění průjezdu mezi hřišti (mezi budovami ZŠ a MŠ) - otáčení vozidel před školou s využitím zacouvání na zaslepenou komunikaci mezi hřišti, což představuje nejmenší riziko kolize mezi couvajícím vozidlem a chodcem 8. DOPRAVNÍ SITUACE A NÁVRH ŘEŠENÍ PRŮTAH SILNICE II/325 A OSTATNÍ LOKALITY Stav: - absence vodorovného dopravního značení - zastavování a stání v rozhledových polích přechodu pro chodce u obecního úřadu zákazníky pošty, prodejny COOPu a prodejny zahradnických a stavebních potřeb (hobby prodejna) - pravděpodobné překračování dovolené rychlosti na průtahu silnice II/325 ve směru od Mostku, dlouhý přímý úsek - nevhodně řešený přechod pro chodce u kostela přes připojovací klín zastávky v zálivu - nesnížená rychlost na obslužných komunikacích mimo silnici II/325 - nepřehledné dopravní řešení pod železničním viaduktem - chybějící cyklistická infrastruktura - chybějící napojení železniční stanice a přilehlé autobusové zastávky pro pěší, chybějící chodník směrem na Třebihošť (v zastavěné části Bílé Třemešné) 6

7 Návrh: - doplnění a pravidelná údržba vodorovného dopravního značení, zákaz předjíždění v úseku odbočka na Třebihošť (u žel. viaduktu) křižovatka na přehradu (u hasičárny) v dl. 530m - zpřehlednění dopravních ploch pod viaduktem formou dopravního značení - vymáhání zákazu zastavení v rozhledových polích přechodu pro chodce u obecního úřadu, možnost vytvoření míst pro parkování a zásobování v místě širokého chodníku, omezení doby parkování na 15 min. - posun přechodu pro chodce u kostela mimo připojovací klín zastávkového zálivu - stavební úpravy přechodů u OÚ a kostela (snížení obrubníků) vč. jejich přisvětlení - sledování dopravní situace v okolí přechodu pro chodce u obecního úřadu kamerovým systémem, který monitoruje zastavování a stání vozidel v zákazech v okolí přechodu pro chodce (evidence vozidel parkujících v zákazu) - informativní radar s displejem měřící rychlost umístěný před zastávkovým zálivem směr Dvůr Kr. n.l., monitoruje a zobrazuje rychlost jízdy po silnici II/325, záznam RZ vozidel překračujících rychlost - zklidnění obslužných komunikací mimo průtah silnice II/325 formou obytné zóny nebo zóny 30 (oblast mezi silnicí na Třebihošť a silnicí II/325 a mezi silnicemi II/325, cestou na přehradu a silnicí na Dvůr Kr.n/L. viz. grafická část) - snížení rychlosti na silnici od přehrady v době, kdy žáci chodí do školy/ze školy na 30 km/h, upozornění řidičů na blízkost školy dopravním značením - informativní radar s displejem měřící rychlost vozidel přijíždějící od přehrady; umístěný 50 m před křižovatku u domu č.p výhledové vybudování chodníku podél silnice na přehradu v úseku křižovatky u hasičárny křižovatka u domu č.p. 237, na tento chodní výhledové navázání přechodem pro chodce přes II/325 - výhledové řešení napojení obslužných komunikací na silnici II/325 formou přejízdných chodníků - doplnění chybějícího chodníku mezi železniční stanicí a zastávkou BUS směrem na Dvůr Kr. n/l. v dl. 45m, zároveň je nutné doplnit přechod pro chodce nebo místo pro přecházení před restaurací U Šmídů u žel. stanice - doplnění chodníku podél komunikace na Třebihošť v dl. 480 m (v době zpracování dopravní studie byla připravována projektová dokumentace na výstavbu chodníku) - rozšíření stávajícího chodníku mezi Bílou Třemešnou a Dolní Brusnicí z 1,0 na 2,0 m v dl. 410 m, umožnění jízdy cyklistů - doplnění přechodu pro chodce nebo místa pro přecházení v Dolní Brusnici k autobusové zastávce směr Mostek Současně byla posouzena možnost využití autobusového zálivu u obecního úřadu (směrem na Dvůr Kr.n/L.) pro vytvoření zastávkové zátky a dopravního ostrůvku s cílem zvýšení bezpečnosti přecházení a vynucení dodržování dovolené rychlosti (viz. níže). Tato varianta však byla zamítnuta kvůli velké době zdržení autobusů v zastávce (data vychází z údajů odboru dopravy Královéhradeckého kraje). Dopravní řešení autobusových zastávek formou zálivů je nutné zachovat. 7

8 Obr. 3, Posouzení možnosti vytvoření zastávkové zátky v místě zastávkového zálivu u obecního úřadu bylo zamítnuto z důvodu dlouhé doby zdržení autobusů v zastávce. 9. PARKOVÁNÍ KOL V AREÁLU ŠKOLY Parkování jízdních kol v areálu školy je řešeno na základě požadavku školy umístit zvýšit kapacitu parkování kol pro žáky i zaměstnance. Celkem je navrženo vytvoření uzamykatelného a oploceného parkování pro 8 kol zaměstnanců a 40 kol žáků školy. Objednatel požaduje stojany výrobce Tano Technik model STANDARD, kombinaci jednostranného a oboustranného typu, nezamykatelné (bez prostoru pro vložku zámku). Stojany budou umístěny do oploceného prostoru vedle vstupu do školy, rozmístění stojanů nebylo do doby dokončení studie rozhodnuto. Předpokládá se zastřešení všech parkovacích míst. 8

9 PŘÍLOHY 1. Navržené úpravy v okolí školy 2. Statistika dopravních nehod v okolí školy 9