8. DOPRAVA SILNI NÍ 8.1 Silni ní sí a) ešené území z hlediska širších dopravních vazeb Nejbližší nad azené dálkové vnitrostátní a mezinárodní tahy

Transkript

1 8. DOPRAVA SILNI NÍ Úkolem Územní studie bylo prohloubit ešení dopravy v rekrea ním celku Jeseníky se zam ením na problematiku, související s jednotlivými centry cestovního ruchu. Základní koncepce ešení tedy vychází ze známých zám r rozvoje regionu s tím, že jednotlivé zám ry rozvoje dopravní infrastruktury byly znovu prov eny a p ípadn dopln ny novými poznatky a návrhy. 8.1 Silni ní sí a) ešené území z hlediska širších dopravních vazeb Návaznost dopravní sít ešeného území na dopravní infrastrukturu sousedního území souvisí s jeho periferní polohou na hranici s Polskem, mimo hlavní dálkové dopravní tahy a sou asn s problematickými podmínkami horského terénu Jeseník. Tato skute nost se odráží v kvalit vybavenosti technické infrastruktury, v p epravních vztazích, v jejich charakteru a rozložení. Sou asnou komunika ní sí eské republiky z hlediska jejího mezinárodního významu charakterizuje její za azení do vybraných evropských tah (E). Nejbližší nad azené dálkové vnitrostátní a mezinárodní tahy jsou vedeny mimo ešené území. Jde o tahy vedené v trase silnice I/35 ( R 35) Liberec - Hradec Králové - Svitavy - Mohelnice - Olomouc - Valašské Mezi í í - Makov - státní hranice se Slovenskem (E 442), v trasách silnic I/46 a I/48 (R 46 a plánovaná R 48) Brno - Olomouc - Hranice - Frýdek- Místek - eský T šín - státní hranice s Polskem (E 462) a tah vedený po silnici I/43 Brno - Moravská T ebová - Králíky - Dolní Lipka - státní hranice s Polskem (sledována jako R43 Brno - Svitavy s návazností na R35). Rychlostní tahy R 35, R 43, R 46 a R 48 jsou za azeny do dopl kové sít TINA (tzv. "Posouzení pot eb dopravní infrastruktury" - Transport Infrastructure Needs Assessment) - budoucí rozší ené TRANS-EVROPSKÉ DOPRAVNÍ SÍT (TEN-Tr). Dopravní návaznost ešeného území ve sm ru na Polsko zajiš ují z hlediska silni ní dopravy v širších dopravních vztazích silnice I/60 Jeseník - Lipová,lázn - Javorník s hrani ním p echodem Bílý Potok, Javorník/Paczków, silnice I/44 s hrani ním p echodem Mikulovice/Glucholazy, silnice II/445 Rýma ov - Karlova Studánka - Vrbno pod Prad dem - Zlaté Hory s hrani ním p echodem Zlaté Hory/Konradów (v ešeném území) a silnice II/446 Olomouc - P ovice - Uni ov - Libina - Šumperk - Hanušovice - Staré M sto s hrani ním p echodem Staré M sto/nowa Morawa. V rámci koncepce rozvoje dopravních sítí v eské republice je postupn realizována výstavba rychlostní ty pruhové silnice R 35 s napojovacími body v prostoru Mohelnice (návaznost sledované kapacitní silnice I/44), Litovle (návaznost Rýma ovska a centrální oblasti Jeseník, tj. Malé Morávky a vrcholové ásti Prad du, Karlovy Studánky a Vrbna pod Prad dem) a v prostoru Olomouce (silnice I/46 s návazností na I/45 a I/57), v širších dopravních vazbách postupn budovaná dálnice D 1 (D 47) s návazností silnice I/11 v prostoru Ostravy a I/57 v prostoru Fulneku. ešené území je na nad azené dálkové silni ní tahy napojeno silnicí I/11 Hradec Králové - Šumperk - Bruntál - Opava - Ostrava - eský T šín - Jablunkov - státní hranice se Sloven- 52

2 skou republikou, silnicí I/44 Mohelnice - Jeseník - Mikulovice - státní hranice s Polskem a silnicí I/60 Jeseník - Javorník - státní hranice s Polskem. Silnice I/11, I/44, a I/60 tvo í základní komunika ní skelet ešeného území, který p evádí p evážnou ást tranzitních, vn jších zdrojových a cílových a vnit ních regionálních p epravních vztah. Na tuto nosnou dopravní kostru navazují silnice II/312, II/369, II/445, II/446, II/450, II/453, II/454 a II/457, které spolu s hustou sítí silnic III. t ídy zajiš ují v mikroregionální a lokální úrovni dopravní obsluhu vnit ního území. b) Koncepce rozvoje silni ní dopravy v ešeném území Rozvoj ešeného území, tedy jeho ekonomické, hospodá ské a rekrea ní oživení, je podmín n p edevším posílením dopravní infrastruktury. Tento požadavek p edstavuje v první ad zajišt ní napojení na dopravní cesty vnitrostátního a mezinárodního významu s následným propojením v rámci regionu. Zde je nutno se soust edit p edevším na komunika ní spojení m st Jeseník - Šumperk - Bruntál. Po poklesu významu silnice I/11 ve sm ru východ - západ je o ekáván nár st významu dopravního sm ru sever - jih. Krom stávající silnice I/11, která p edstavuje v území stabilizovanou dopravní trasu, je tedy nutno respektovat zejména tahy silnic I/44 a I/45, které jsou základními komunika ními osami mezinárodního dálkového významu a pro rozvoj ešeného území mají zásadní význam. Nejvýznamn jší návrhové zám ry v oblasti ešení silni ní dopravy jsou : zám ry na silnici I/44 obchvat Jeseníku, obchvat B lé pod Prad dem, tunel pod ervenohorským sedlem, obchvat Lou né nad Desnou a Velkých Losin p eložka trasy silnice I/60 v prostoru Lipové lázní, Vápenné, Žulové a Skorošic, obchvat Javorníka (mimo ešené území) p eložka silnice II/369 v prostoru Ostružné p eložka silnice II/446 v prostoru Starého M sta p eložka silnice II/457 obchvat Zlatých Hor koncepce usm r ování rekrea ní motorové dopravy v CHKO Jeseníky (velký silni ní okruh, malé silni ní okruhy) návrh kapacitních záchytných parkoviš v rekrea ních st ediscích a u dolních stanic lanovek Ve výhledu pak to jsou : p eložka silnice II/312 v prostoru Malé Moravy p eložka silnice II/369 v prostoru Branné a Starého M sta p eložka silnice II/445 obchvat Zlatých Hor. Celý dopravní systém je nutno ešit s ohledem na p írodní charakter území (Chrán ná krajinná oblast Jeseníky), což s sebou p ináší zcela specifický problém rekrea ní dopravy a tedy i jejího za len ní a p ípadn regulace. 53

3 c) P ehled silnic v ešeném území V následující tabulce je uveden p ehled silnic I., II. a III. t ídy, které procházejí ešeným územím. silnice. pr b h silnice 11 okr. k iž. Vr ení - Chlumec n.c. - Nové M sto - Hradec Králové - Vamberk - Žamberk - ervená Voda - Štíty - Bludov - Šumperk - Rapotín - Rýma ov - Bruntál - Opava - Ostrava - Haví ov - eský T šín - T inec- Nebory - Jablunkov - Slovensko 44 Mohelnice - Bludov - Rapotín - ervenohorské sedlo - Jeseník - Mikulovice - Polsko 60 Jeseník Javorník Polsko 312 Choce - Brandýs nad Orlicí - Orlické Podh í - eské Libchavy - Žamberk - Pastviny - Mladkov - peáž s I/43 - Králíky - Hanušovice 369 Lipová, lázn Hanušovice Záb eh 445 Šternberk Rýma ov Vrbno p. Prad dem Zlaté Hory státní hranice s Polskem 446 Olomouc Šumperk Staré M sto Polsko 450 Bruntál Karlova Studánka B lá pod Prad dem 453 Jeseník Rejvíz He manovice M sto Albrechtice 454 Zlaté Hory Dolní Údolí 457 státní hranice s Polskem Javorník Zlaté Hory Osoblaha státní hranice s Polskem 0446 Velké Losiny Bukovice 0447 Lou ná nad Desnou, Filipová Lou ná nad Desnou Horní Hede Dolní Orlice Malá Morava Malá Morava, Sklené Malá Morava Moravský Karlov Malá Morava p íjezdná Malá Morava Podlesí Vlaské Vojtíškov Vlaské Vysoká 3691 Dolní Lipová p íjezdná 3692 Horní Lipová p íjezdná 3693 Ostružná Pet íkov 3694 Ostružná p íjezdná 3696 Lou ná nad Desnou, Rejhotice Nové Losiny, rozcestí 3697 Velké Losiny Jind ichov 3699 Pusté Žib idovice Studenec Viký ovice Hrab šice Sobotín, Rudoltice Chrastice Hyn ice Staré M sto Vikantice Branná Staré M sto p íjezdná Staré M sto Velké Vrbno Kv tná Kun ice Kv tná St íbrnice 4501 Sobotín Verní ovice Lou ná nad Desnou 4502 Sobotín Maršíkov Lou ná nad Desnou, Filipová 54

4 4503 Sobotín pr jezdná 4504 Velké Losiny Maršíkov 4534 Javorník pr jezdná 4535 Uhelná Nové Vilémovice 4539 Skorošice Vidnava Žulová Skorošice Vl ice Skorošice pr jezdná Žulová Nýznerov Vápenná pr jezdná Jeseník Lázn Jeseník Lipová-lázn Jeseník Dolní Údolí Ond ejovice 4571 Travná Zálesí Ond ejovice Dolní Údolí Zlaté Hory p íjezdná d) P ehled a charakteristika silnic v ešeném území V následujícím textu jsou stru n charakterizovány silnice I., II. a III. t ídy, které procházejí ešeným územím. Je uveden popis jejich stávající trasy a zám ry jejich rozvoje. Silnice I. t ídy Silnice I/11 Hradec Králové - Šumperk - Bruntál - Opava - Ostrava - eský T šín - Jablunkov - státní hranice se Slovenskem Silnice I/11 je komunika ní osou jižní ásti ešeného území v západovýchodním sm ru a pat í k jeho významným dopravním tah m. Z hlediska širších dopravních vazeb napojuje oblast Olomoucka, Šumperska a Bruntálska v návaznosti na silnici I/43 na dálkový silni ní hrani ní p echod do Polska Dolní Lipka/Boboszów. P ed vybudováním dopravních tah R1, R 46 a nyní i ásti R 35 byla využívána pro spojení Prahy s Ostravou. V sou asné dob na ní nastal pokles intenzity dopravy a je p evážn využívána pro místní p epravu mezi okresy Šumperk a Bruntál v etn spojení t chto dvou regionálních center - m st Šumperk a Bruntál. V ešeném území je její trasa územn stabilizovaná. Sledovaná ší ková kategorie silnice : - úsek Rapotín - hranice okr. Bruntál S 9,5/60 Silnice I/44 Mohelnice - Šumperk - Jeseník - Mikulovice - státní hranice s Polskem Území, které se nachází severn od h ebene Hrubého Jeseníku, je obtížn dostupné nejen v d sledku geografické polohy, ale také z d vod historické zanedbanosti budování silni ních komunikací. V rámci investi ní podpory regionu "Jeseníky" (program Phare-CZ 9807) je zvažováno také zlepšení vnit ní dostupnosti a obslužnosti okresního m sta Jeseník ve sm ru Olomouc (krajské m sto) - Mohelnice - Záb eh - Šumperk. Toto silni ní spojení zajiš uje p evážn práv silnice I/44, která p edstavuje komunika ní osu území v severojižním sm ru a je nejvýznamn jší dopravní tepnou regionu Jesenicka. Její využitelnost stoupá p ímým napojením na již realizovanou kapacitní ty pruhovou ást mezinárodní rychlostní silnice R 35 E 442 v 55

5 Mohelnici, výhledov na ty pruhový úsek silnice I/44 Mohelnice - k ižovatka se silnicí I/11. Mimo uvedené spojení m st Šumperk a Jeseník zajiš uje mezinárodní spojení ve sm ru do Polska, kde p echodem p es hrani ní p echod Mikulovice/Glucholazy navazuje na silni ní sí Polska. Pro svou p íznivou polohu v centru rekrea ních cíl CHKO Jeseníky je rovn ž z velké míry využívána rekrea ní dopravou, sm ující do oblasti ervenohorského sedla. Nejv tším problémem je nalezení všestrann optimálního komunika ního prostupu masivem Hrubého Jeseníku. Z hlediska bezpe nosti a plynulosti je problematický zejména v zimním období p echod silnice I/44 p es ervenohorské sedlo, kde vlivem nedostate ných sm rových, ší kových (v n kterých úsecích 5,7-5,9 m), ztížených výškových pom r (1010 m n.m.), špatného stavu vozovky a zejména vlivem absence bezpe nostního za ízení dochází k astým kolizím. Sou asn má p i svém pr chodu zastav ným územím obcí, vzhledem k t sné obestav nosti, negativní vliv na tato obytná území. Vzhledem k uvedeným skute nostem je sledována zásadní p estavba trasy silnice I/44 (odstran ní pr tah zastav ným územím obcí) v úseku Mohelnice - Záb eh - Šumperk - Kouty nad Desnou s tunelovým pr chodem pod ervenohorským sedlem a navazující trasou Horní Domašov - Jeseník - Mikulovice. Na oba uvedené úseky p eložky silnice I/44 (mimo p edpokládaného tunelu pod ervenohorským sedlem) byla zpracována "Studie proveditelnosti a ú elnosti" firmou Mott MacDonald. Dokumentace prokázala technickou proveditelnost a ú elnost, a proto byla stavba obou úsek p eložky silnice I/44 doporu ena k realizaci. ešeného území se dotýká úsek Lou ná na Desnou B lá pod Prad dem Jeseník, který zahrnuje p eložku silnice I/44 do obchvatu uvedených obcí a tunelový pr chod pod ervenohorským sedlem. Výstavba a zprovozn ní tunelu pod ervenohorským sedlem je z d vodu ochrany životního prost edí podmín na již v dob výstavby realizací p eložky silnice I/44 s obchvatem Lou né n. Desnou. Realizace tunelu pod ervenohorským sedlem je ovšem otázkou delšího asového horizontu, výše uvedenou kolizní situaci je však nutno ešit v co nejkratším asovém horizontu. Proto je uvažováno v první etap výstavby s tzv. "nultou variantou", tzn. s rozší ením komunikace na ší kovou kategorii S 9,5/60 v úseku Kouty na Desnou (konec obce) po k ižovatku silnice I/44 a II/450 v Domašov. Stávající silnice I/44 bude po realizaci tunelu za azena mezi silnice II. t ídy s funkcí zajišt ní mikroregionálních a lokálních dopravních vztah v etn vlastní obsluhy p ilehlé zástavby. Sledovaná ší ková kategorie silnice : - úsek Rapotín - Jeseník stávající trasa S 9,5/70 - nová trasa s tunelem pod ervenohorským sedlem S 11,5/80/M - úsek Jeseník - Píse ná S 11,5/80 56

6 Silnice I/60 Jeseník - Lipová,lázn - Javorník - státní hranice s Polskem Silnice I/60 (p vodn silnice II. t ídy.453) se po z ízení okresu Jeseník stala jednou z významných dopravních tras regionu, která zajiš uje p epravní vztahy v oblasti Javornicka a sou asn napojuje celou oblast na polskou silni ní sí p es hrani ní p echod Javorník,Bílý Potok/Paczków. Stávající tah silnice I/60 je z hlediska p edpokládaného dopravního významu nevyhovující (sm rové závady, nevyhovující pr jezd sídly, nedostate né ší kové parametry). V návrhu je proto sledována zásadní p estavba celého tahu v úseku Lipová,lázn - Javorník - hrani ní p echod Bílý Potok/Paczków s obchvaty jednotlivých obcí. ešeného území se dotýká p eložka trasy v úseku Lipová, lázn Vápenná Žulová Skorošice. Sledovaná ší ková kategorie silnice : S 9,5/60 Silnice II. t ídy Silnice II/312 Choce - Brandýs nad Orlicí - Orlické Podh í - eské Libchavy - Žamberk - Pastviny - Mladkov - peáž s I/43 - Králíky - Hanušovice Silnice II/312 je ešeným územím vedena jeho západní ástí p es Malou Moravu, kde tvo í spojnici mezi obytnými a rekrea ními centry na trase Hanušovice Králíky (Malá Morava, Podlesí a další). Její význam je p edevším rekrea ní. Trasa je územn stabilizovaná, sledována je pouze výhledová p eložka v souvislosti s uvažovaným zám rem realizace vodní nádrže Hanušovice. Silnice II/369 Lipová,lázn - Hanušovice - Záb eh Silnice II/369 je komunika ní osou, spojující obytná a rekrea ní centra na trase Hanušovice - Ramzovské sedlo - Jeseník. Má zna ný význam pro rekrea ní dopravu v prostoru Branná - Ostružná - Ramzová v etn nástupní stanice na lanovou dráhu Ramzovské sedlo - ernava - Šerák. Na této silnici již p i nyn jším dopravním zatížení dochází ke kolizím. Vzhledem k tomu, že i výhledov se dá p edpokládat, že intenzita rekrea ní dopravy bude nar stat, je nutno provést p estavbu trasy jde o dokon ení úpravy silnice Branná - II. stavba v prostoru bývalých mlýn a dále v nejzatížen jším úseku Branná - Ostružná o p eložku silnice do nové trasy. Dopravní kolize na úseku silnice II/369 v prostoru Ostružné se týkají dvou nechrán ných úrov ových p ejezd jednokolejné regionální železni ní trati. 290 jižn p ed Ostružnou a u nádraží v Ostružné, následného pr tahu této komunikace frekventovaným centrem obce a v navazujícím úseku málo p ehledným a dopravn nebezpe ným odbo ením spojovací silnice III/3693 na Pet íkov ze silnice II/369. Navrhovaná p eložka silnice II/369 (1. a 2. etapa) sleduje ve sm ru od Branné stávající trasu silnice II/369, následn je vedena podél západního okraje železni ní trati a v prostoru mezi k.ú. Branná a Ostružná op t p echází do vedení podél stopy stávající silnice II/369. Toto ešení umož uje mimo jiné i odstran ní dvou stávajících nechrán ných železni ních p ejezd. Trasa navrhované p eložky je ukon ena na za átku obce Ostružná, kde se napojuje na stávající vedení silnice II/369. Tím ovšem z stává problém k ížení s železni ní tratí. 290 a problém pr tahu silnice II/369 centrální ástí Ostružné, který je z hlediska dopravního zatížení velmi exponovaný. V dalekém výhledu je proto vhodné sledovat i 3. etapu p eložky silnice II/369 - obchvat Ostružné. Další pr b h silnice II/369 ve sm ru na Lipovou - lázn je územn stabilizovaný. 57

7 Sledovaná ší ková kategorie silnice II/369 je S 9,5/70. V souvislosti s výhledovou realizací vodárenské nádrže Hanušovice je jako dlouhodobá územní rezerva respektován koridor p eložky silnice II/369, vedený v trase Branná - Staré M sto. Realizace tohoto zám ru je nutná pouze v p ípad výstavby vodárenské nádrže. Silnice II/445 Šternberk - Rýma ov - Vrbno pod Prad dem Zlaté Hory - státní hranice s Polskem Silnice je jedním z nejvýznamn jších dopravních tah, vedených prost ednictvím silnice I/46 (Olomouc - Šternberk) od rychlostní silnice R 35 v Olomouci, ze Šternberka p es Rýma- ov a následn v severovýchodním sm ru východním prostorem CHKO Jeseníky až k hrani nímu p echodu do Polska Zlaté Hory - Konradów. Její význam by m l být i nadále posilován. Vzhledem ke své poloze je krom b žné p epravy z velké ásti využívána také dopravou rekrea ní. Zp ístup uje rekrea ní prostor Malé Morávky, oblast Hv zdy jako nástupního bodu na Ov árnu a Prad d a prostor Karlovy Studánky (mimo rozsah Územní studie). V ešeném území je na trase silnice II/445 sledována pouze díl í p eložka dopravn závadného úseku silnice II/445 v jižní ásti Zlatých Hor a výhledov p eložka do západního obchvatu Zlatých Hor s návazností na navrženou p eložku silnice II/457 Ond ejovice Zlaté Hory. Na svém dalším pr b hu ešeným územím je silnice II/445 územn stabilizována. Její vedení odpovídá svým charakterem komunikaci v horských podmínkách. Sledovaná kategorie silnice II/445 je v ešeném území S 9,5/60. Silnice II/446 Olomouc - Šumperk - Staré M sto - Polsko Silnice II/446 je komunika ní osou západní ásti ešeného území v severojižním sm ru a zajiš uje jeho napojení na nad azenou komunika ní sí. Zárove zajiš uje spojení k k hrani nímu p echodu Staré M sto - Nowa Morawa. V ešeném území je trasa silnice II/446 územn stabilizovaná, pouze ve Starém M st je uvažováno s vymíst ním jejího pr tahu z centra m sta. Nejedná se o obchvat, ale pouze o úpravu trasy, zd vodn nou stávajícím nevhodným prostorovým ešením pr tahu p es nám stí. Výhledov je pak navržena p eložka silnice II/446 v jižní ásti Starého M sta, vyvolaná zám rem realizace vodní nádrže Hanušovice. II/450 Bruntál - Karlova Studánka - B lá p.prad dem Z hlediska širších dopravních vazeb zajiš uje silnice II/450 s napojením na silnici II/451 a I/44 propojení stávajících okresních m st Bruntál a Jeseník. Sou asn zp ístup uje rekrea ní oblast Hv zdy a Karlovy Studánky. Její stávající trasa vykazuje v ešeném území p evážn sm rové a ší kové závady dané p edevším horským charakterem území. V ešeném území však nejsou na její trase sledovány žádné zám ry. 58

8 Silnice II/453 Jeseník - Rejvíz - He manovice M sto Albrechtice Silnice II/453 je komunika ní spojnicí ešeného území v západovýchodním sm ru. Její trasa je územn stabilizovaná a odpovídá vedení komunikace v horském terénu. Úprava silnice II/453 je navržena pouze v souvislosti s napojením na p eložku silnice I/44 do MÚK v prostoru Bukovic (Jeseník). Výhledov jsou navrženy sm rové úpravy trasy silnice II/453 v severní ásti zastav ného území He manovic (mimo ešené území) a navazujícím úseku ve sm ru na Horní Údolí. Sledovaná kategorie silnice II/453 je S 7,5/50. Silnice II/454 Zlaté Hory - Dolní Údolí Silnice II/454 je spojnicí silnic II/453 a II/457 mezi Dolním Údolím a Zlatými Horami. Její trasa je územn stabilizovaná. Úprava je navržena pouze v míst výhledového k ížení s p eložkou silnice II/445 (západní obchvat Zlatých Hor). P edpokládaná kategorie silnice II/454 je S 7,5/50. Silnice II/457 st. hranice s Polskem - Javorník - Zlaté Hory - Osoblaha - st. hranice s Polskem Silnice II/457 je komunika ní osou severní ásti ešeného území v západovýchodním sm ru. Probíhá podél esko-polské hranice a propojuje prost ednictvím silnic I/44 a II/458 hrani ní p echody Mikulovice - Glucholazy, Zlaté Hory - Konradów a mezinárodní silni ní p echod Vysoká/Bartultovice - Trzebina pro osobní a nákladní dopravu bez omezení. V souvislosti s p edpokládaným oživením p íhrani ního prostoru stoupne rovn ž dopravní d ležitost silnice II/457. Z tohoto d vodu jsou v ešeném území sledovány úpravy trasy. Nejvýznamn jší je navržená p eložka silnice II/457 v úseku Ond ejovice - Zlaté Hory, na kterou se výhledov napojí p eložka silnice II/445 (západní obchvat Zlatých Hor). Výhledov jsou navrženy sm rové úpravy to ek ve východní ásti trasy ve sm ru na Petrovice. Sledovaná ší ková kategorie silnice II/457 v ešeném území je S 9,5/60. Silnice III. t ídy Silnice III/0446 Velké Losiny Bukovice Silnice III/0447 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje dopravní spojení Velkých Losin s místní ástí Bukovice. Její trasa je územn stabilizovaná. Silnice III/0447 Lou ná n. Desnou, Fulipoáv Lou ná n. Desnou Silnice III/0447 je vnit ní spojovací, obslužnou a p ístupovou komunikací, vedenou v zastav ném území Lou né nad Desnou kolem železni ní zastávky Lou ná nad Desnou s n kolika úrov ovými p ejezdy železni ní dráhy. Má charakter místní komunikace a nejsou navrhovány její úpravy. 59

9 Silnice III/31228 Horní Hede Dolní Orlice Silnice III/31228 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje p edevším lokální spojení obcí Horní Hede a Dolní Orlice (mimo ešené území). Silnice III/31229 Malá Morava Malá Morava, Sklené Silnice III/31229 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje p edevším lokální spojení místních ástí a její charakter odpovídá místní komunikaci. Silnice III/31230 Malá Morava Moravský Karlov Silnice III/31230 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje p edevším lokální spojení mezi Malou Moravou a Moravským Karlovem (mimo ešené území). Silnice III/31238 Malá Morava p íjezdná Silnice III/31238 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje p edevším lokální spojení. Její trasa je územn stabilizovaná. Silnice III/31239 Malá Morava Podlesí Silnice III/31228 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje p edevším lokální spojení mezi Malou Moravou a Podlesím. Její trasa je územn stabilizovaná. Silnice III/31240 Vlaské Vojtíškov Silnice III/31228 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje p edevším lokální spojení. Její trasa je územn stabilizovaná. Silnice III/31241 Vlaské Vysoká Silnice III/31228 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje p edevším lokální spojení a je územn stabilizovaná. Silnice III/3691 Dolní Lipová p íjezdná, III/3692 Horní Lipová - p íjezdná Silnice III/3691 a III/3692 jsou p íjezdovými komunikacemi k železni ním stanicím Lipová Lázn a Horní Lipová. Krom toho zajiš ují obsluhu p ilehlé zástavby (zejména silnice III/3692). Mají charakter místních komunikací a jsou územn stabilizované. Silnice III/3693 Ostružná - Pet íkov Silnice III/3693 spojuje Ostružnou s místní ástí Pet íkov, kde zajiš uje p ímou obsluhu zástavby. Má charakter místní komunikace. 60

10 V návrhovém období je sledována úprava jejího úseku v míst napojení na stávající silnici II/369, která souvisí s výstavbou centrálního parkovišt v Ostružné. V p ípad realizace 3. etapy p estavby silnice II/369 (obchvat Ostružné) bude výhledov upraveno její napojení na p eložku silnice II/369. P edpokládaná ší ková kategorie silnice III/3693 je S 7,5/50. Silnice III/3694 Ostružná - p íjezdná Silnice III/3694 je p íjezdovou komunikací k železni ní stanici v Ostružné. Má charakter místní komunikace a je územn stabilizovaná. Silnice III/3696 Lou ná n.desnou,rejhotice - Nové Losiny, rozcestí Silnice III/3696 je spojovací komunikací mezi tahem silnice I/44 a silnice II/369. Zajiš uje komunika ní spojení lyža ského areálu P emyslov ve sm ru od Lou né nad Desnou a ze západní strany ve sm ru od Nových Losin. Svými parametry však neodpovídá návrhovým požadavk m, vyplývajícím z nár stu dopravní zát že, a proto jsou navrženy její úpravy. Ty p edstavují úpravu ší kového uspo ádání na kategorii S 7,5/50, S 6,5/50, alt. MOK 7,5/50, p ípadn v rámci stávajícího uspo ádání realizaci výhyben. V krátkém úseku je rovn ž navržena díl í sm rová úprava. Silnice III/3697 Velké Losiny - Jind ichov Silnice III/3697 je spojovací komunikací mezi Velkými Losinami (silnice I/44) a Jind ichovem (silnice II/369). Její prodloužená trasa do p eložky silnice I/44 bude sloužit jako p ivad na její trasu, a to z Velkých Losin i Jind ichova. Z tohoto d vodu je sledována celková p estavba komunikace s díl ími sm rovými úpravami v dopravn závadných úsecích. Silnice III/3699 Pusté Žib idovice - Studenec Silnice III/3699 je vedena ešeným územím pouze v krátkém úseku. Zajiš uje p edevším lokální spojení mezi Pustými Žib idovicemi a místní ástí Studenec. Silnice III/44638 Viký ovice - Hrab šice - Sobotín, Rudoltice Silnice III/44638 je komunika ní spojnicí ve sm ru na Viký ovice. Její vedení je svými parametry p izp sobeno konfiguraci terénu. P edpokládaná kategorie silnice III/ je S 7,5/50. Silnice III/44644 Chrastice - Hyn ice Silnice III/44644 je páte ní komunikací místních ástí Chrastice a Hyn ice. Umož uje napojení území na ostatní komunika ní sí (silnice II/446) a vzhledem ke svému charakteru páte ní komunikace zajiš uje p ímou obsluhu okolní zástavby. Má charakter místní komunikace. V území je stabilizovaná a nejsou navrhovány její úpravy. 61

11 Silnice III/44645 Staré M sto - Vikantice - Branná Silnice III/44645 je komunika ní spojnicí oblasti Starého M sta a Ramzové (Branná). Vykazuje dopravní závady, které však odpovídají konfiguraci terénu a nejsou proto navrženy její úpravy. Ve Starém M st prochází silnice III/44645 nám stím. Výhledov je její vedení p eloženo do trasy vedoucí podél východního okraje m sta. Silnice III/44646 St.M sto - p íjezdná Silnice III/44646 je situována v centrální ásti Starého M sta v krátkém úseku u železni ní stanice. Má charakter místní komunikace. V návrhu je upraveno její k ížení se silnicí II/446. Silnice III/44647 St.M sto - Velké Vrbno III/44648 Kv tná - Kun ice III/44649 Kv tná - St íbrnice Tyto silnice zajiš ují spojení místních ástí Velké Vrbno, Kun ice a St íbrnice se Starým M stem (napojením na silnici II/446). V zastav ném území mají charakter místních komunikací a sou asn zajiš ují obsluhu p ilehlé zástavby. Úprava se p edpokládá pouze u silnice III/44647, a to v prostoru k ížení se silnicí II/446 ve Starém M st. Silnice III/4501 Sobotín Verní ovice (Lou ná nad Desnou) Silnice III/4501 je komunika ní spojnicí mezi Sobotínem a Verní ovicemi, kde tvo í páte ní komunikaci obce a zajiš uje také obsluhu p ilehlé zástavby. Je ukon ena ve Verní ovicích, Sedmidvorech, odkud pak pokra uje ve sm ru na Lou nou nad Desnou jako ú elová komunikace, která je však p erušena oplocenou oborou, takže spojení na Lou nou nad Desnou není pro ve ejnou dopravu možné. Vzhledem k nutnosti zkvalitn ní dopravní p ístupnosti spádových sídel a celkovému zlepšení obslužnosti území je navrženo zprovozn ní bývalé silnice III/4501 v úseku Verní ovice,sedmidvory - Lou ná nad Desnou pro ve ejnost s p ípadným omezením tonáže vozidel do 3,5t. Silnice III/4501 je územn stabilizovaná a nejsou na ní navrhovány úpravy. P edpokládaná ší ková kategorie silnice III/4501 je S 7,5/50. Silnice III/4502 Sobotín - Maršíkov - Lou ná nad Desnou, Filipová Silnice III/4502 je komunika ní spojnicí Sobotína ve sm ru na Lou nou nad Desnou. Sou- asn zajiš uje obsluhu p ilehlé zástavby. Je územn stabilizovaná, bez navrhovaných úprav. P edpokládaná ší ková kategorie silnice III/4502 je S 7,5/50. 62

12 Silnice III/4503 Sobotín - pr jezdná Silnice III/4503 je spojnicí mezi silnicemi I/11 a III/4502. Prochází zastav nou ástí Sobotína - místní ástí Št tínov, zajiš uje obsluhu zástavby a má charakter místní komunikace. Silnice III/4534 Javorník - pr jezdná Silnice III/4534 prochází v krátkém úseku centrální ástí Javorníka. Má charakter místní komunikace. V návrhu je zachována ve stávající poloze. Silnice III/4535 Uhelná - Nové Vilémovice Tato silnice zajiš uje spojení místní ásti Nové Vilémovice s Uhelnou. V zastav ném území má charakter místní komunikace, sou asn zajiš uje obsluhu p ilehlé zástavby. Návrh p edpokládá úpravu povrchu silnice, a to zejména v zastav né ásti Nových Vilémovic. Silnice III/4539 Skorošice - Vidnava Silnice III/4539 je komunika ní spojnicí území v severovýchodním sm ru a sou asn páte ní komunikací severní ásti Dolních Skorošic, kde zajiš uje p ímou obsluhu okolní zástavby. V souvislosti s p eložkou silnice I/60 se navrhuje posunutí za átku silnice III/4539 na k ižovatku s p eložkou silnice I/60, a to rekonstrukcí stávající místní komunikace. V dalším pr b hu je tah silnice III/4539 ponechán ve stávající poloze. Silnice III/45313 Žulová - Skorošice - Vl ice Silnice III/45313 je páte ní komunikací centrální ásti Dolních Skorošic a odlou ené ásti Petrovice. V tomto zastav ném území zajiš uje rovn ž obsluhu p ilehlé zástavby. Na silnici III/45313 jsou sledovány sm rové korekce v centrální ásti Dolních Skorošic, odstra ující rozhledov závadné místo a výhledová p eložka úseku trasy p ed vjezdem do Petrovic, odstra ující dva p íliš malé polom ry dvou sm rových oblouk. Úprava silnice III/45313 je navržena rovn ž v souvislosti s p eložkou silnice I/60, a to v míst k ížení s její trasou. Silnice III/45315 Skorošice - pr jezdná Silnice III/45315 je krátkou spojkou mezi silnicemi III/45313 a III/ Její trasa je územn stabilizovaná. 63

13 Silnice III/45316 Žulová - Nýznerov Silnice III/45316 je páte ní komunikací Nýznerova, kde kon í. Její trasa je územn stabilizovaná. Silnice III/45317 Vápenná - pr jezdná Silnice III/45317 je situována v centrální ásti Vápenné, v krátkém úseku u železni ní stanice. Má charakter místní komunikace a je územn stabilizovaná. Silnice III/45318 Jeseník - Lázn Jeseník Silnice III/48318 je komunika ní spojnicí m sta Jeseník s Lázn mi Jeseník. Zajiš uje rovn ž obsluhu p ilehlé zástavby. Má charakter místní komunikace a je územn stabilizovaná. P edpokládaná kategorie silnice III/45318 je S 7,5/50. Silnice III/45319 Lipová,lázn - Jeseník Silnice III/45319 je bývalým pr jezdním úsekem silnice II/453. Má charakter místní komunikace a je územn stabilizovaná. P edpokládaná kategorie silnice III/45319 je S 7,5/50. Silnice III/45322 Dolní Údolí - Ond ejovice Silnice III/45322 je spojnicí mezi silnicemi II/453 v Dolním Údolí a III/45711 v Ond ejovicích. V ešeném území je územn stabilizovaná. P edpokládaná ší ková kategorie silnice III/45322 je S 7,5/50. Silnice III/4571 Travná - Zálesí Silnice III/4571 má v ešeném území p edevším místní význam. Zajiš uje p edevším lokální spojení mezi Travnou a Zálesí. Její trasa je územn stabilizovaná. Silnice III/45711 Ond ejovice - Dolní Údolí Silnice III/45711 je spojnicí silnic II/453 a II/457. Sou asn je páte ní komunikací Ond ejovic a zajiš uje p ímou obsluhu p ilehlé zástavby. Výhledov je navržena díl í sm rová úprava její trasy v Ond ejovicích. P edpokládaná ší ková kategorie silnice III/45711 je S 7,5/50. Silnice III/45712 Zlaté Hory - p íjezdná Silnice III/45712 je p ístupovou komunikací k železni ní stanici ve Zlatých Horách. Má charakter místní komunikace a je územn stabilizovaná. 64

14 8.2 Záv r ešení problematiky dopravy pat í z hlediska dalšího rozvoje regionu Jeseníky k nejd ležit jším sou asn podmi ujícím faktor m. Jde zejména o zlepšení vnit ní a vn jší obslužnosti území a jeho napojení na sí rychlostních silnic v eské a Polské republice s ohledem na rozvoj turismu a oživení podnikání za sou asného dosažení bezpe nosti a plynulosti dopravy a zlepšení životního prost edí. Z hlediska p edpokládaných p epravních vztah je pro ešené území v silni ní doprav prioritní vedení silnic I/11, I/44 a I/60, resp. realizace jejich p eložek v etn souvisejících úprav ostatní komunika ní sít. Rozvoj rekreace a cestovního ruchu je dále podmín n realizací kapacitních parkovacích ploch v jednotlivých oblastech kumulace návšt vník s navazujícím integrovaným dopravním systémem hromadné dopravy osob. 65