Čerstvý plán staveb 2016: Podívejte se, kde stát utratí 66 miliard korun za dálnice a koleje Rychlejší stavba dálnice... 2

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Čerstvý plán staveb 2016: Podívejte se, kde stát utratí 66 miliard korun za dálnice a koleje... 2 Rychlejší stavba dálnice... 2 Sobotka: Rostoucí ekonomiku brzdí dopravní infrastruktura... 3 Stát plánuje dát do dopravy 67 miliard... 4 Řidiči zaplatili v srpnu na mýtném meziročně o 11 procent více. Cena za ujetý úsek se ale snížila... 5 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Čerstvý plán staveb 2016: Podívejte se, kde stát utratí 66 miliard korun za dálnice a koleje aktualne.cz Rubrika: Domácí Česko chce v příštím roce nasypat do staveb a oprav silnic, dálnic a železnic téměř 66 miliard korun. Ze svého dá 51,3 miliardy a více než 14 miliard pak budou tvořit evropské dotace. Objem peněz na dopravní stavby a jejich provoz má v pondělí potvrdit vláda, kam ministr dopravy Dan Ťok přinese rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury pro rok 2016 a také finanční výhled na další dva roky. Čerstvý plán pro příští rok počítá s 38 miliardami na silnice, 25 miliard pak půjde na železnice. Necelou miliardu fond pošle na modernizaci přístavů či úpravu říčních koryt a třeba 150 milionů budou tvořit příspěvky na cyklostezky. Peníze půjdou jednak na opravy a údržbu stávajících silnic a tratí, dále na provoz dopravních úřadů či mýtného systému, na dokončení rozestavěných děl a pak také na plánování nových staveb. Mezi klíčové stavby, do kterých příští rok poteče ze státního fondu nejvíce peněz, patří dostavba D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi, další etapy modernizace D1, nový úsek D11 u Hradce Králové nebo odstranění závalu na D8 u Lovosic. Na železnici pak půjde více než miliarda korun na vylepšení trati mezi Plzní a Rokycany. Rychlejší stavba dálnice ČT Rubrika: Události Aneta SAVAROVÁ, moderátorka: Z Karlových Varů do Prahy po dálnici by mohli jezdit řidiči o čtyři roky dřív, než ministerstvo dopravy předpokládá. S návrhem, jak stavbu urychlit, přišel kraj. Ředitelství silnic a dálnic souhlasí stejně jako resort. Záležet bude ještě na rychlosti výkupu pozemků. Deset milionů kubíků zeminy. Takové množství hlíny a kamení musí postupně přesunout stavební stroje. Dělníci s urychlením termínu nemají problém. Michal SAKAŘ, hlavní stavbyvedoucí: Ta technologie postoupila dál, takže v dnešní době opravdu lze tu výstavbu zkrátit. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Po novém čtyřkilometrovém úseku dálnice mezi Bošovem a Lubencem se řidiči svezou už na podzim. Dál ale budou muset pokračovat po staré silnici. Současné plány ministerstva počítají s tím, že dělníci zahájí stavbu posledních úseků dálnice v letech 2025 až Lukáš HNÍZDIL, ředitel, Ředitelství silnic a dálnic Karlovarského kraje: Myslím si, že je reálné to zkrátit řádově o čtyři až pět let. Mezi Prahou a Karlovými Vary každý den projede deset tisíc řidičů. řidič, Karlovarský kraj: Ta silnice je přímo příšerná na tu Prahu. řidička, Karlovarský kraj: Když se stane nehoda, tak je to vždycky tak na dvě hodiny. Jakub PÁNIK, náměstek hejtmana Karlovarského kraje /ČSSD/: Jsme si celé léto četli, jak právě na, na šestce k nehodám došlo, bohužel i smrtelným, tak jednoznačně je to i posílení bezpečnosti. Ministerstvo dopravy s urychlením výstavby souhlasí. Nejnáročnější bude včas vykoupit pozemky. Úředníci už mají plány, jak uspíšit přípravu dokumentů. Tomáš NEŘOLD, mluvčí, Ministerstvo dopravy: Zkrátíme, sjednotíme do jednoho posouzení vlivu na životní prostředí a vydání těch dalších rozhodnutí. Dálnice mezi Karlovými Vary a Prahou bude stát celkem třicet miliard. Dělníci zatím postavili přibližně třicet ze sto deseti kilometrů. Redakce a Antonín Bruštík, Česká televize. Sobotka: Rostoucí ekonomiku brzdí dopravní infrastruktura e15.cz Rubrika: Domácí ekonomika Horší dopravní infrastruktura je podle předsedy vlády Bohuslava Sobotky (ČSSD) jedním z limitujících faktorů, který brzdí jinak velmi vysoký růst ekonomiky. Vláda tak chce v příštích letech urychlit dostavbu dlouho odkládaných dálnic D8, D3 a R35. Dále chce zvyšovat rozdíl mezi minimální mzdou a dávkami, aby byl co nejvíc motivační a ještě více klesala nezaměstnanost, řekl premiér dnes v Brně na sněmu Svazu průmyslu a dopravy. "Snažíme se co nejvíce urychlit přípravu staveb a především výkup pozemků, za které platíme vlastníkům více. Věřím, že se také podařilo personálně stabilizovat Ředitelství silnic a dálnic. Dálnici D8 už chceme otevřít příští rok na podzim," řekl Sobotka. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Za další brzdu rozvoje ekonomiky označil digitalizaci státní správy a digitalizaci průmyslu, v níž jsou výrazně napřed například pobaltské státy. "Ujel nám vlak a je potřeba toto zpoždění dohnat. Pro digitalizaci průmyslu je potřeba nastavit podmínky, tedy zavedení dostatečně rychlého internetu na celém území státu," poznamenal Sobotka. Pokud se podaří vládě tyto resty postupně plnit, může podle premiéra růst ještě lépe než dosud. A to i přesto, že v prvním pololetí patřila ke třem nejrychleji rostoucím v Evropské unii. Jedním z tahounů růstu HDP je podle Sobotky export. "Povedl se pragmatický obrat a už nerušíme ambasády, ale naopak posilujeme ty, kde cítíme exportní potenciál. Výrazně jsme posílili ekonomickou diplomacii," řekl Sobotka. Podle něj také Česko postupně dohání pozici v Číně. "Nevsázíme všecko na Čínu, ale jen doháníme pozice, které tam dávno mají jiné evropské státy," uvedl Sobotka. K růstu podle něj může dále přispět to, že se podaří ve druhém programovacím období Evropské unie efektivně vyčerpat balík 660 miliard korun, který má Česko k dispozici. "Už jsou schválené operační programy a vypsané některé výzvy," dodal Sobotka. Stát plánuje dát do dopravy 67 miliard NOVA Relace: Televizní noviny Reynolds KORANTENG, moderátor: Stát plánuje v příštím roce investovat do dopravy více než 67 miliard korun. Ve velkém by se tak měly stavět a také opravovat silnice, dálnice nebo železnice. Lucie BORHYOVÁ, moderátorka: Podrobnosti má kolega Martin Šnajdr, který je právě teď s námi ve studiu. Martine, dobrý večer. Dobrý večer. Lucie BORHYOVÁ, moderátorka: Tak jaké nás čekají novinky? Pojďme se na to rovnou podívat. Tou největší novinkou je projekt, který bude v České republice vůbec poprvé. Jeho anglický název se zkracuje třemi názvy, tedy třemi P, třemi písmeny, pardon. A za... je to tedy státní sektor, který spolupracuje se soukromými firmami, například na stavbě infrastruktury té dopravní. A v České republice by se poprvé měl objevit například při dostavbě rychlostní silnice R4. Ale pojďme dál. Tentokrát nás budou zajímat finance. Z těch 67 miliard tedy zhruba, které půjdou na dopravu, totiž velká část, tedy zhruba jedna čtvrtina, tedy ne velká část, pardon, bude z evropských fondů. A jak vidíte tady vedle mě, tak zhruba z té celkové částky 25 miliard půjde na železnici a na silnice půjde necelých 40 miliard. A teď se pojďme podívat ještě na celou mapu. Tady vidíte ty nejzásadnější, ty velké stavby, které by měly být během příštího roku a skutečně budou po celé republice. A my jsme pro vás ty nejzásadnější vybrali a na ty už se podívejte v následující reportáži. Období velkých dopravních staveb tak by měl alespoň podle plánů ministerstva dopravy vypadat příští rok. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 redaktor: Jedny z největších investic v příštím roce by měly jít do dostavby dalších úseků D11. Ta by tak konečně mohla vést až k Hradci Králové. Dan ŤOK, ministr dopravy /ANO/: Určitě budeme financovat obchvaty měst na silničních, silnicích první třídy. V plánu je například obchvat Opavy, Krnova nebo Lechovic u Znojma. redaktor: Peníze se prý najdou jak na odstranění sesuvu z rozestavěné dálnice D8, tak i na její dokončení z Lovosic do Řehlovic. Dan ŤOK, ministr dopravy /ANO/: Nejstěžejnější pro nás bude samozřejmě modernizace dálnice D1. Tam musím říct, že se bude stále jezdit ve dvou pruzích ve zúžených. Počítá se i s dokončením modernizace tady v úseku mezi Úvaly a pražskými Běchovicemi na hlavním železničním koridoru na Moravu. Vlaky by tu pak prý měly projíždět v kratších intervalech. A necelá miliarda by měla jít i do říční dopravy. A částkou přes 100 milionů plánuje zase stát přispět na cyklostezky. Martin Šnajdr a redakce, televize Nova. Řidiči zaplatili v srpnu na mýtném meziročně o 11 procent více. Cena za ujetý úsek se ale snížila logistika.ihned.cz Na českých silnicích se na mýtě v srpnu meziročně vybralo o více než 11 procent více. Za letní měsíc řidiči zaplatili 745 milionů korun. Tato hodnota se v srpnu snížila na průměrných 23 korun a 23 haléřů. Ještě v letošním lednu činila průměrná cena mýtné transakce 24 korun a 49 haléřů. Ve srovnání s loňským srpnem se vybralo na silničním mýtném o 11 procent více. Ve srovnání s loňským srpnem se vybralo na silničním mýtném o 11 procent více. Na mýtných poplatcích se v srpnu vybralo 745 milionů korun. Ve srovnání s loňským srpnem je to více než jedenáctiprocentní meziroční nárůst. Vyplývá to ze statistik provozovatele mýtného systému. Pokračoval zároveň trend snižování ceny jednotlivých transakcí v důsledku většího podílu kamionů s ekologickými motory, splňujícími emisní třídu Euro 6, pro které platí nižší mýtné tarify. Mýtné transakce představují platby kamionů a dalších vozidel s hmotností nad 3,5 tuny za konkrétní ujetý úsek. Tato hodnota se v srpnu snížila na průměrných 23 korun a 23 haléřů. Ještě v letošním Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 lednu činila průměrná cena mýtné transakce 24 korun a 49 haléřů a nejvyšší byla v únoru, kdy byla podle statistik o dva haléře vyšší. Pokud by do současnosti vydržela na únorových 24,51 koruny, stát by na mýtném od ledna do srpna vybral o 166 milionů korun více, uvedl Karel Feix, ředitel společnosti Kapsch ČR, která tuzemský mýtný systém spravuje. Teď podíl kamionů splňujících nejvyšší ekologickou třídu činí mezi plátci mýtného 26 procent a v posledních měsících roste tempem převyšujícím jeden procentní bod za měsíc. Elektronické mýtné se v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1400 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybraných částech silnic první třídy. Za celý loňský rok se na mýtném vybralo 8,7 miliardy korun, meziročně o 160 milionů korun více. Od roku 2007 pak k letošnímu srpnu jde o částku převyšující 64 miliard korun. Celkem je v systému zaregistrováno téměř 830 tisíc kamionových palubních jednotek. Smlouva se společností Kapsch vyprší na konci příštího roku, výběrové řízení na nového provozovatele doposud stát nevyhlásil. Za výstavbu a provoz systému stát Kapschi a jeho subdodavatelům vyplatil zhruba 17,5 miliardy korun bez DPH. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6