Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR. Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy

Transkript

1 Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy 1

2 Transevropské dopravní sítě původní rozhodnutí EP a Rady č. 1692/96/ES nové rozhodnutí EP a Rady č. 884/2004/ES reakce na východní rozšíření EU 2

3 Významné evropské železniční projekty 30 projektů evropského zájmu v novém rozhodnutí č. 884/2004/ES železniční projekty tvoří ¾ všech projektů 3

4 Významné železniční projekty EU týkající se ČR projekt č. 22: železniční osa Atény Sofie Budapešť Vídeň Praha Norimberk/Drážďany/Linz projekt č. 23: železniční osa Gdaňsk Varšava Brno/Bratislava Vídeň 4

5 Vývoj mezioborové dělby přepravní práce Výkony nákladní dopravy v současnosti rostou rychlejším tempem než ekonomika Dělba přepravní práce mezi druhy dopravy v osobní dopravě se vyvíjí v České republice nepříznivým směrem pro zachování možnosti udržitelného rozvoje v odvětví dopravy 5

6 Udržitelný rozvoj dopravy Problematika udržitelného rozvoje je jednou z priorit EU i OECD Globálním cílem Dopravní politiky je vytvořit podmínky pro zajištění kvalitní dopravy zaměřené na její ekonomické, sociální a ekologické dopady v rámci principů udržitelného rozvoje a položit reálné základy pro nastartování změn proporcí mezi jednotlivými druhy dopravy 6

7 Hlavní cíle Dopravní politiky v oblasti železniční dopravy (1) dokončit proces transformace železničního sektoru, vyžadovat a kontrolovat důsledné naplňování zákonných pravidel o nediskriminačním a transparentním přidělování kapacity železniční dopravní cesty a udělování licencí železničním dopravcům zajistit rozvoj železniční sítě s ohledem na mezinárodní závazky a soudržnost regionů 7

8 Hlavní cíle Dopravní politiky v oblasti železniční dopravy (2) zavádět bezpečnostní pravidla podle TSI, modernizace a zavádění zabezpečovacího zařízení a zvyšování bezpečnostních parametrů na přejezdech transponovat do právního řádu železniční legislativu ES obsaženou v druhém a třetím železničním balíčku snížit hlukovou zátěž vyvolanou železničním provozem tam, kde přesahuje limity stanovené zákonem 8

9 Hlavní cíle Dopravní politiky v oblasti železniční dopravy (3) na základě komplexního posouzení využitelnosti jednotlivých tratí regionálních drah zvážit změnu vlastníka tratí (privatizace, převod na kraj); ve vazbě na změnu vlastníka zajistit změnu financování infrastruktury, aby nedocházelo k odnímání infrastruktury jejím dopravním funkcím v případech nevyužívané, neperspektivní a nepotřebné kapacity železniční infrastruktury v rovných podmínkách jejího využívání s jinými druhy dopravní infrastruktury neodnímat železniční infrastruktuře dopravní funkci a zajistit její provozování v omezeném rozsahu popř. zajistit změnu dopravní funkce např. využitím infrastruktury pro cyklostezky 9

10 Modernizace železniční infrastruktury modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru rekonstrukce nekoridorových tratí obnovení některých přeshraničních spojení vysokorychlostní tratě interoperabilita 10

11 Hlavní záměry Dopravní politiky v železniční dopravě (1) vytvořit tahy s přednostním využitím pro osobní dopravu dálkovou a příměstskou vytvořit tahy s přednostním využitím pro nákladní dálkovou dopravu se zachováním osobní dopravy regionálního charakteru pokračovat v přípravě vysokorychlostních tratí 11

12 Hlavní záměry Dopravní politiky v železniční dopravě (2) dokončit modernizaci tranzitních železničních koridorů připravovat podmínky pro napojení všech krajů na kvalitní železniční síť posilování přeshraničních vazeb vytvářet podmínky při přípravě modernizace železniční infrastruktury pro maximální využití dotací z Fondu soudržnosti a rozvojových fondů EU 12

13 Hlavní záměry Dopravní politiky v železniční dopravě (3) rekonstruovat další tratě zařazené do mezinárodních dohod (např. síť TEN-T, AGC, AGTC) a další důležité tratě s cílem zajistit doporučované parametry pokračovat v programu elektrizace tratí na ostatních celostátních a významných regionálních tratích (kde je úloha železnice důležitá) zabezpečit uvedení do normového stavu 13

14 Hlavní záměry Dopravní politiky v železniční dopravě (4) vyhodnotit koncepci dopravní obsluhy letiště Praha a širší oblasti včetně návrhu optimálních kolejových systémů zajistit interoperabilitu a dálkové řízení provozu jako rozvoj v oblasti technologií zajišťujících bezpečné řízení jízdy vlaků, a to v souladu s celoevropskými trendy provádět technická opatření na minimalizaci vlivů výstavby na jednotlivé složky životního prostředí a veřejného zdraví 14

15 Finanční zdroje pro železniční infrastrukturu vícezdrojové financování SFDI fondy EU PPP 15

16 Cíle v oblasti železniční dopravy dálkové propojení se zahraničními centry v sousedních zemích dálkové spojení krajských měst kvalitní příměstská a městská doprava zvýšení podílu nákladní dopravy na přepravním trhu rozvoj kombinované dopravy 16

17 Děkuji za pozornost 17