STIGA VILLA SENATOR CLASSIC

Transkript

1 STIGA VILLA SENATOR CLASSIC

2 Typ Villa Senator Typ Typ Typ

3 J I

4 K L

5 ÈESKY CZ OBECNÌ SYMBOLY Tento symbol znamená VAROVÁNÍ. Nedodr¾ení instrukcí mù¾e mít za následek úraz nebo vìcnou ¹kodu. Následující symboly jsou na stroji k tomu, aby pøipomnìly nutnost být opatrný a pozorný pøi pou¾ívání stroje. Význam symbolù: POZOR! Pøed pou¾itím stroje si proètìte návod k pou¾ití a bezpeènostní pøedpisy. POZOR! Dejte pozor na odhozené pøedmìty. Dr¾te diváky z dosahu. POZOR! Pou¾ívejte v¾dy ochranu sluchu. POZOR! Tento stroj není uzpùsoben k silniènímu provozu. MONTÁ Abyste zamezili úrazùm a vìcným ¹kodám, nespou¹tìjte motor pokud nejsou provedena v¹echna opatøení dle kapitoly MONTÁ. SÁÈEK S PØÍSLU ENSTVÍM Ke stroji je pøilo¾en plastový sáèek, obsahující: Poz. Ks Název Rozmìry AC 1 Klíè na svíèku AD 1 Páka k otáèení klíèe AF 2 Adaptér sedadla AG 2 Utahovací kohoutek AH 4 Vrut 5/16"x16 AI 2 Vrut 8x20 AJ 2 Plochá podlo¾ka 8,4x22x1,5 AK 1 Napínací èep 6x36 AL 1 Podlo¾ka 16x38x0,5 AM 1 Podlo¾ka 16x38x1,0 AP 1 Ta¾né zaøízení (Senator) SEDADLO Pøi¹roubujte oba adaptéry sedadla AF k jeho spodní stranì pomocí vrutù AH. Nezapomeòte v¹ak nejprve umístit oba vruty AI do ètverhranných støedních otvorù (obr.1, 3). Závisle na typu sedadla je nutno u¾ít adaptérù tak, aby rozteè mezi vruty AI byla v¾dy 207 mm (obr.2, 4). Pøi¹roubujte sedadlo ke stroji pomocí podlo¾ek AJ a utahovacích kohoutkù AG. VOLANT Abyste kompenzovali eventuelní odchylku osy pou¾ijte podlo¾ky AL a/nebo AM mezi horní a dolní trubkou volantu (obr.6). Zkontrolujte pøed vmontováním napínacího èepu kolik je tøeba podlo¾ek. Volant je nutno namontovat tak, aby jeho hlavice byla v poloze 10 hodin (viz obr.5), (platí pro Senator - President). Namontujte volant na volantovou tyè pomocí napínacího èepu AK (obr.6). TA NÉ ZAØÍZENÍ (Senator) #1: Namontujte ta¾né zaøízení AP pod tlumiè zvuku. Pou¾ijte stávající vrut, který dr¾í tlumiè (obr.22). #2: Záv sné za ízení K umíst te tak, aby otvory v tomto za ízení lícovaly s otvory na spodní stran nárazníku a upevn te je šrouby L a maticemi M (viz. obr. 22). Šrouby náležit utáhn te. KRYT MOTORU Povolte vrut, který zaji¹»uje spojení pøedního dílu krytu motoru s podvozkem. Potom odpojte ty tøi gumové pásy D a E (obr.7). Zvednìte kryt smìrem nahoru/dozadu. Pøed pou¾itím - namontujte èerné víèko motoru na jeho kryt. 5

6 CZ ÈESKY Stroj se nesmí pou¾ívat, ani¾ by byl namontován kryt motoru. Jinak je nebezpeèí úrazu popálením a pøiskøípnutím. AKUMULÁTOR Akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém nap tí 12 V. Akumulátor nevyžaduje žádnou údržbu. Není nutné, abyste kontrolovali nebo dopl ovali hladinu elektrolytu. Akumulátor se dodává jako sou ást soupravy p íslušenství. P ed prvním použitím musí být akumulátor pln nabitý. Uchovávejte jej ve stavu plného nabití. Jestliže akumulátor uchováváte bez dobíjení déle než 10 dní, m že se poškodit. Jestliže nehodláte stroj po dlouhou dobu používat (déle než 1 m síc), je nutno akumulátor dobít, odpojit a uchovávat na chladném a bezpe ném míst. P ed op tovnou instalací akumulátor znovu nabijte. Akumulátor lze nabíjet dv ma zp soby: 1. Pomocí nabíje ky (toto doporu ujeme) Za tímto ú elem musíte použít nabíje ku s konstantním nap tím.p i použití standardní nabíje ky (pro elektrolytové akumulátory) m že dojít k poškození akumulátoru. Stiga doporu uje nabíje ku položka íslo , kterou si m žete objednat u autorizovaného prodejce. 2. Pomocí motoru V takovém p ípad, pokud spouštíte motor poprvé nebo po dlouhé dob, musíte jej nechat b žet nep etržit nejmén 45 minut. Nezkratujte vývody akumulátoru. P i zkratu dochází k jisk ení, které by mohlo zp sobit vznícení. Nenoste kovové ozdoby, které by se mohly dotknout vývod akumulátoru. Pokud dojte k poškození krytu akumulátoru, jeho víka a vývod nebo k interferenci s páskem pokrývajícím ventily, je nutno akumulátor vym nit. Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o istit. Vývody akumulátoru o ist te kovovým kartá kem a namažte je mazacím tukem. Akumulátor umíst te na odpovídající místo pod motorovou sk íní (viz obr. 8) a p ipojte jeho kabely. Poznámka: Aby nedošlo k poškození motoru i akumulátoru, vždy p ipojujte nejd íve kladný kabel (+). Když je akumulátor odpojen, nespoušt jte motor. TLAK V PNEUMATIKÁCH Kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Správný tlak: Pøední: 0,4 baru (6 psi) Zadní: 1,2 baru (17 psi) PØÍSLU ENSTVÍ Co do montá¾e sekacího agregátu/pøíslu¹enství viz zvlá¹tní návod k montá¾i pøilo¾ený k tomuto vybavení. OVLÁDÁNÍ Bod 1-12, viz obr ZVEDÁK NÁØADÍ Páka ke zvedání èelnì umístìného pøíslu¹enství do pøepravní polohy. 2. BRZDA POJEZDU/SPOJKA Pedál, který kombinuje brzdu pojezdu a spojku. Tøi polohy: 1. Pedál zcela povolen - pohon vpøed je zapojen. Stroj se pohybuje, je-li vsunuta rychlost. Brzda pojezdu není aktivována. 2. Pedál zpola se¹lápnutý - pohon vpøed vy¹lápnutý, lze øadit rychlost. Brzda pojezdu není aktivována. 3. Pedál zcela se¹lápnutý - pohon vpøed vy¹lápnutý. Brzda pojezdu plnì aktivována. 4. PARKOVACÍ BRZDA Páka k aktivování mechanické brzdy. Se¹lápnìte pedál a¾ k podlaze. Posuòte parkovací brzdu doprava a potom pus»te pedál. Parkovací brzda se vypojí lehkým tlakem na pedál. Brzdná páka, opatøená perkem, se automaticky posune do strany. 6

7 ÈESKY CZ 5. PØÍVOD SÍLY ( ZAPOJEN) Páka k zapojení síly k pohonu èelnì nasazených náøadí. Dvì polohy: 1. Páka v poloze spodní - pøívod síly vypojen. 2. Páka v poloze horní - pøívod síly zapojen. Páka se v této poloze zablokuje, sedí-li na sedadle osoba, vá¾ící více ne¾ 30 kg. 6. PØÍVOD SÍLY (VYPOJEN) Vypojovací páka, opatøená perkem. Stisknutím tlaèítka vypnete pøívod síly. 7. PÉROVÁNÍ SEDADLA Otáèivé ovládání volného nastavení pérování sedadla. Nastavitelné dle váhy øidièe. 1. Otáèení proti smìru hodinových ruèièek - pérování je mìk¹í. 2. Otáèení ve smìru hodinových ruèièek - pérování je tvrd¹í. Pérování uta¾ené pøíli¹ tvrdì mù¾e zpùsobit, ¾e páku k zapojení proudu (5) není mo¾no zajistit v horní poloze. Pozn. roubované spoje pérování sedadla se nikdy nesmí utáhnout tak tvrdì, a¾ se znemo¾ní jeho pohyblivost a funkènost. 8. ØADÍCÍ PÁKA Páka, kterou volíte nìkterou z pìti poloh pohybu vpøed ( ), neutrál (N) nebo zpáteèní rychlost (R). Pøi øazení z neutrálu smìrem vpøed nebo vzad je nutno øadící páku nejprve nadzvednout. Pøi øazení musí spojka být zcela se¹lápnuta. POZOR! Hleïte na to, aby stroj zcela stál, pøed øazením z polohy zpáteèní rychlosti na smìr vpøed, nebo naopak. Není-li mo¾né lehce vsunout rychlost, pus»te spojku a znovu ji se¹lápnìte. Zasuòte rychlost znovu. Nikdy neøaïte násilím! 11. REGLÁ PLYNU/SYTIÈE Reglá¾ k nastavení poètu otáèek motoru a k sycení motoru pøi chladném nastartování. 2. Plný plyn - pøi provozu stroje pou¾ijte v¾dy plný plyn. Poloha pro plný plyn je 1-1,5 cm od spodního okraje drá¾ky. 3. Sytiè - pøi startování se studeným motorem. Poloha je u spodního okraje drá¾ky. 12. KLÍÈEK ZAPALOVÁNÍ Startér, který se u¾ívá pøi nastartování a vypínání motoru. Tøi polohy: STOP 1. Poloha stop - motor je vypnut. Klíèek lze vyjmout. 2. Poloha provoz -(bez symbolu). START 3. Poloha start - elektrický motor zapalování je aktivován otoèením klíèku do polohy start, opatøené perkem. Po nastartování motoru vra»te klíèek do polohy provoz. POU ITÍ STROJE OBLASTI POU ITÍ - VILLA Stroj se smí pouze pou¾ívat k následujícím pracem a s uvedeným originálním pøíslu¹enstvím STIGA: 1. Sekání trávy Se sekacím agregátem (85M) nebo (102M). 2. Zametání Se zametacím agregátem Doporuèuje se ochrana proti prachu Odklízení snìhu S lopatou na sníh Doporuèují se snìhové øetìzy a záva¾í na kola Sbírání trávy a listí Se sbìraèem jako pøívìs (30") nebo (42"). 5. Pøeprava trávy a listí S pøepravní károu , Ta¾né zaøízení stroje je mo¾no zatí¾it svislou silou o velikosti maximálnì 100 N. Síla pøi nasazování pøíslu¹enství mù¾e v ta¾ném zaøízení dosahovat maximálnì 500 N. 1. Chod na prázdno. 7

8 CZ ÈESKY PØED UVEDENÍM DO CHODU Pøed uvedením stroje do chodu si pozornì proètìte tento návod k pou¾ití a pøipojený prospekt BEZPEÈNOSTNÍ PØEDPISY. NATANKUJTE BENZÍN Tankujte v¾dy jen bezolovnatý benzín. Benzín s olejem pro dvoutaktové motory se nesmí pou¾ívat. POZOR! Myslete na to, ¾e benzín je èerstvé zbo¾í, nekupujte víc benzínu ne¾ kolik spotøebujete do 30 dnù. Je výhodné i pou¾ívat benzín, pøizpùsobený ¾ivotnímu prostøedí, tzv. akrylátový benzín. Tento typ benzínu má slo¾ení, které je ménì ¹kodlivé jak pro èlovìka tak i pro pøírodu. Benzín je velmi hoølavý. Pøechovávejte jej v nádr¾i, zvlá¹» pro tento úèel vyrobené. Plòte benzínem pouze mimo budovu a pøi plnìní nekuøte. Naplòte palivem døíve ne¾ dáte motor do chodu. Nesnímejte nikdy víèko nádr¾e nebo nedoplòujte benzínem, je-li motor v chodu nebo je-li stále je¹tì teplý. ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE V MOTORU Kliková skøíò je pøi dodávce stroje naplnìna olejem SAE 30. Zkontrolujte hladinu oleje pøed ka¾dým sekáním. Je nutné, aby stroj stál rovnì. Vytáhnìte mìøící tyèinku a øádnì ji otøete. Ponoøte ji znovu do nádr¾e a za¹roubujte. Potom tyèinku znovu vy¹roubujte a vytáhnìte. Zkonstatujte hladinu oleje. Doplòte olejem a¾ k oznaèení FULL, je-li hladina oleje ni¾¹í (obr.9). BEZPEÈNOSTNÍ SYSTÉM Tento stroj je vybaven bezpeènostním systémem, který má následující díly: - vypínaè na pøevodovce - vypínaè v úchytce sedadla - jeden vymìnitelný elektronický bezpeènostní modul, který øídí systém Ke startu stroje je tøeba: - øadící páka v poloze neutrálu - øidiè sedící na sedadle - páka pøívodu síly ve spodní poloze (= pøívod síly uvolnìn) Pøed ka¾dým pou¾itím stroje je nutno funkci bezpeènostního systému zkontrolovat! Zkontrolujte následujícím zpùsobem: - nastartujte motor, seïte na sedadle, vsuòte rychlost, zlehèete tìlo - motor se zastaví - nastartujte motor znovu, seïte na sedadle, zapojte pøívod síly, zlehèete tìlo - pøívod síly se odpojí Nefunguje-li bezpeènostní systém, není dovoleno stroj pou¾ívat! Dejte stroj prohlédnout do servisní dílny. NASTARTOVÁNÍ MOTORU 1. Otevøete kohoutek pøívodu paliva (obr.10). 2. Dohlédnìte na to, aby byl kabel zapalování na svém místì. 3. Zkontrolujte, ¾e je pøívod síly vypojen. 4. Dejte øadící páku do polohy neutrálu. 5. Start za studena - nastavte reglá¾ plynu do polohy sytièe. Start za tepla - nastavte reglá¾ plynu na plný plyn (1-1,5 cm nad polohou sytièe). 6. Se¹lápnìte pedál a¾ dolù. 7. Otoète klíèkem zapalování a nastartujte motor. 8. Po nastartování motoru posuòte reglá¾ plynu postupnì do polohy plného plynu, pou¾ili-li jste sytièe. 9. Pøi startu za studena nezatì¾ujte stroj ihned, ale nechte motor nejprve nìkolik minut jít. Olej se zatím staèí ohøát. ZASTAVENÍ Odpojte pøívod síly. Vsuòte parkovací brzdu. Nechte motor jít na prázdno po dobu 1-2 minut. Zastavte motor otoèením klíèku v zapalování. Uzavøete benzínový kohoutek. Toto je zvlá¹» dùle¾ité, má-li se stroj pøepravovat, napø. na pøívìsném vozíku. Necháte-li stroj bez dozoru, je nutné odejmout kabel zapalování od svíèky. Vytáhnìte i klíèek ze zapalování. Motor mù¾e být ihned po zastavení stroje velmi horký. Nedotýkejte se tlumièù zvuku, válce nebo pøíruby chladièe. Mù¾e dojít ke spáleninám. 8

9 ÈESKY CZ RADY O ØÍZENÍ Sledujte peèlivì, aby bylo v motoru v¾dy správné mno¾ství oleje pøi práci ve svazích (hladina oleje na FULL ). Buïte opatrní ve svazích. ádné náhlé starty nebo zastavení, jedete-li ve svahu, nahoru nebo dolù. Nejezdìte nikdy napøíè svahu. Jeïte shora dolù a zdola nahoru. Pøi jízdì dolù ve svahu se sklonem více ne¾ 20 se mohou zadní kola nadlehèit od podlo¾í. Sekací agregát v¹ak zabrání pøevrácení stroje dopøedu. Stroj s namontovaným originálním pøíslu¹enstvím se smí provozovat pouze ve svazích s maximálním sklonem 10 nezávisle na smìru. Sni¾te rychlost ve svazích a v ostrých zatáèkách, abyste zabránili pøevrácení stroje nebo ztráty kontroly nad strojem. Nevytáèejte volant naplno, jedete-li vysokou rychlostí nebo na plný plyn. Stroj se mù¾e pøevrátit. Dr¾te ruce a prsty z dosahu øetìzu a konzoly sedadla. Mù¾e dojít k úrazu pøiskøípnutím. Nejezdìte nikdy bez krytu motoru. Pøi pou¾ívání - jeïte v¾dy motor na plný plyn. ÈI TÌNÍ ÚDR BA Není dovoleno na stroji udìlat jakýkoliv zákrok, není-li: - motor zastaven, - klíèek vyjmut ze zapalování - kabel zapalování oddìlen od svíèky - parkovací brzda aktivována - pøívod síly vypnut Abyste sní¾ili riziko po¾áru: - dr¾te motor, tlumièe zvuku, baterii a nádr¾ paliva èisté od trávy, listí a oleje. - kontrolujte pravidelnì, zda stroj neprosakuje olej nebo palivo. POZOR! Pou¾íváte-li mytí vysokotlakem, nesmìøujte pramen vody pøímo proti pøevodu. VÝMÌNA OLEJE V MOTORU Vymìòte olej po prvé po 5 hodinách provozu, potom po 50 hodinách nebo jednou za sezónu. Vymìòte olej kdy¾ je motor teplý. Pou¾ijte olej dobré kvality (servisní tøída SE, SF nebo SG). Motorový olej mù¾e být velmi horký, vypou¹títe-li jej ihned po zastavení stroje. Nechte motor po nìkolik minut zchladnout, ne¾ olej vypustíte. 1. Nahnìte sekaèku doleva. 2. Vy¹roubujte uzávìr k vypou¹tìní oleje F (obr.11). Uzávìr je umístìn na levé stranì motoru, (pohled na stroj zezadu). Nechte olej zcela vytéct do nìjaké nádoby. Pozor, aby se nedostal olej na klínové øemeny. 3. Na¹roubujte zpìt vypou¹tìcí uzávìr. 4. Vytáhnìte mìrnou tyèinku a naplòte novým olejem. Mno¾ství oleje: Classic - 1,1 litru. Senator - 1,4 litru. Typ oleje v létì: SAE-30 (Je mo¾no také pou¾ít SAE 10W-30. Spotøeba oleje mù¾e v¹ak být vy¹¹í pøi pou¾ití 10W-30. Kontrolujte proto hladinu oleje èastìji, pou¾ijete-li tento typ oleje). Typ oleje v zimì: SAE 5W-30 (není-li k dostání tento olej, pou¾ijte SAE 10W-30) Nepou¾ívejte do oleje ¾ádné pøímìsi. Nepøeplòujte olejem. Motor se mù¾e pøehøát. Kontrolujte hladinu oleje po ka¾dém plnìní. Hladina má být v úrovni FULL. MAZÁNÍ Stroj má 3 mazné body G na zadní ose, které se ma¾ou univerzálním tukem ka¾dých 25 hodin provozu (obr.12-13). V¹echna plastová lo¾iska (lo¾iska zadních kol, øídící páky, pedálu a volantové tyèe a cívky lanka) se ma¾ou univerzálním tukem párkrát za sezónu. Uchycení ramen pøívodu síly a spojky se ma¾e univerzálním tukem párkrát za sezónu. Ma¾te pravidelnì øídící lanko. Toto je dùle¾ité pro jeho ¾ivotnost. Pohonný øetìz H (obr.18) a ostatní klouby, mechanicky ovlivnìné, je nutno mazat olejem párkrát za sezónu. 9

10 CZ ÈESKY Pøevodovka a diferenciál jsou naplnìny tukem pøi dodávce z továrny. Nejsou-li otvírány (otvírat smí pouze odborník), není normálnì tøeba ¾ádné doplòování tuku. VZDUCHOVÝ FILTR Dùle¾ité! Nemìjte nikdy motor v chodu, ani¾ by byl namontován vzduchový filtr. Vyèistìte pøedfiltr I ka¾dý 3-tí mìsíc nebo ka¾dých 25 hodin provozu, podle toho, co nastane døíve (obr.14). Vyèistìte papírový filtr J jednou roènì nebo po ka¾dých 100 hodinách provozu, podle toho, co nastane døíve (obr.14). POZOR! Èistìte èastìji, pracuje-li stroj na pra¹ném podlo¾í. 1. Odstraòte kryt vzduchového filtru a molitanový filtr (pøedfiltr). 2. Vyperte pøedfiltr v tekutém prostøedku na mytí nádobí a vodì. Vymaèkejte do sucha. Nalijte na filtr trochu oleje a vmaèkejte jej do filtru. 3. Povolte a sejmìte matku, která dr¾í papírový filtr. Vyjmìte filtr a øádnì oèistìte jeho prostor ve stroji, abyste zabránili tomu, ¾e se dostane neèistota do zplynovaèe. 4. Oèistìte papírový filtr následujícím zpùsobem: Klepejte jím opatrnì o rovnou plochu. Je-li filtr silnì zneèi¹tìný, vymìòte jej. 5. Smontujte dohromady v obráceném poøádku. Rozpou¹tìdla na bázi ropy, jako napø. petrolej, se nesmí pou¾ít k èi¹tìní papírového filtru. Tato øedidla filtr znièí. Nepou¾ívejte stlaèený vzduch k èi¹tìní papírového filtru. Papírový filtr se nesmí napustit olejem. VSTUP CHLADÍCÍHO VZDUCHU Motor je chlazený vzduchem. Ucpaný chladící systém po¹kozuje motor. Nejménì jednou roènì nebo za ka¾dých 100 hodin provozu je nutno motor vyèistit. Sejmìte kryt chlazení. Vyèistìte chladící pøíruby válce, ventilátor a rotující møí¾ku (obr.15). Èistìte èastìji, sekáte-li suchou trávu. SVÍÈKA Svíèka, zneèi¹tìná olejem nebo sazemi, nebo se spálenými elektrodami, zpùsobí, ¾e motor tì¾ko startuje. Oèistìte svíèku drátìným kartáèem (ne pískovým fukaèem) a obnovte vzdálenost elektrody na 0,75 mm. Vymìòte svíèku, jsou-li elektrody pøíli¹ spálené. K výmìnì svíèky je tøeba mít k ruce sáèek s pøíslu¹enstvím, kde je klíè na svíèku AC a páka k jeho otáèení AD. Výrobce motoru doporuèuje: Champion J19LM. ZPLYNOVAÈ Zplynovaè je øádnì nastavený z továrny a normálnì není tøeba nastavení upravovat. Je-li nutné zplynovaè pøesto upravit, spojte se se servisní dílnou. ÚPRAVA PØÍKONU SÍLY Jestli¾e klínový øemen k dvojøemenici prokluzuje pøi zapnutém pøíkonu síly, lze jej napnout za¹roubováním matky K na tyèi (obr.16). VÝMÌNA KLÍNOVÝCH ØEMENÙ Pou¾ijte v¾dy originální øemeny. Tyto se ke stroji pøesnì hodí a mají nejdel¹í ¾ivotnost. Pøi výmìnì øemene zvednìte jednu stranu stroje (zplynovaèem nahoru). Postavte bednu nebo nìco podobného pod pøední kolo. Nezapomeòte zablokovat druhé pøední kolo, aby se nemohl stroj dát do pohybu. Otoète zadními koly jako byste zatáèeli. POZOR! Nahýbáte-li stroj o více ne¾ 45, musíte vyjmout baterii. KLÍNOVÝ ØEMEN MOTOR - DVOJØEMENICE 1. Povolte tømínek øemene L u øemenice na motoru a otoète jej do strany (obr.17). 2. Od¹roubujte a sejmìte øízení øemenice M u dvojøemenice. 3. Od¹roubujte a sejmìte øízení øemenice N na napínací cívce pøívodu síly. 4. Sejmìte klínový øemen. 5. Nasaïte nový klínový øemen a smontujte v¹e dohromady v obráceném poøádku. 6. Tømínek øemenice L u motorové øemenice má být, je-li klínový øemen správnì napjat, ve vzdálenosti 3-5 mm od øemene. ÚPRAVA ØETÌZU Je-li øetìz pøíli¹ volný, lze jej napnout se¹roubováním matky P na napínacím vrutu. Nenapínajte øetìz pøíli¹ tvrdì (obr.18). 10

11 ÈESKY CZ ÚPRAVA SPOJKY Tyè spojky se upraví tak, aby byla v pedálu vùle 5-10 mm. Vùle v pedálu se upraví pomocí matek Q. Za¹roubováním matek do tyèe se vùle v pedálu zvìt¹uje (obr.19). ÚPRAVA ØÍDÍCÍHO LANKA Po nìkolika hodinách provozu je nutno lanko upravit. Napnìte lanko ve¹roubováním matky R (obr.20). DÙLE ITÉ! Ten konec lanka, který se ¹roubuje, je nutno bìhem úpravy podr¾et. Zachy»te ten konec utahovacím klíèem nebo podobným zpùsobem. Lanko je nutno upravovat a¾ do zmizení vùle. VÝMÌNA ØÍDÍCÍHO LANKA Lanko je díl, který se opotøebovává a je nutno jej obèas vymìnit. 1. Odmontujte rozbité lanko. 2. Upevnìte ten konec lanka, který je formovaný ke ¹roubování, pomocí vrutu S. Neutahujte vrut úplnì (obr.20). 3. Vlo¾te lanko do drá¾ky na vodící desce a na lanková koleèka T a U. 4. Naviòte lanko ve smìru sluneèního obìhu jednou kolem na vnitøní polovinu vodící cívky (na vnitøní stranì otvoru v cívce). 5. Vtlaète ten zanýtovaný konec do otvoru v cívce. 6. Naviòte lanko je¹tì jednou kolem ve smìru sluneèního obìhu na vnìj¹í polovinu vodící cívky (na vnìj¹ístranìotvoruvcívce). 7. Polo¾te lanko na lanková koleèka V a X. 8. Vlo¾te lanko do drá¾ky na vodící destièce a prostrète ¹roubovací konec lanka otvorem ve výènìlku, pøivaøeném na té destièce. 9. Namontujte perko na ¹roubovací konec a upevnìte jej pomocí podlo¾ky a matky R. 10. Umístìte dr¾áky lanka dle obrázku a utáhnìte vruty. 11. Utáhnìte vrut S. 12. Napnìte lanko ve¹roubováním matky R. DÙLE ITÉ! roubovací konec lanka je nutno bìhem úpravy dr¾et. Uchopte jej na tomto konci pomocí utahovacího klíèe nebo podobným zpùsobem. Lanko je nutno upravit a¾ v¹echna vùle zmizí, a je nutno jej namastit. 13. Po nìkolika hodinách provozu je nutno lanko znovu upravit. 14. Nenapínejte lanko pøíli¹ tvrdì. Mù¾e to zpùsobit zbyteèné opotøebování lanka, lankových koleèek atd. ÚPRAVA BRZDY Stroj je vybaven destièkovou brzdou na pøevodovce. Není-li po se¹lápnutí brzdového pedálu úèinek brzdy dostateèný, postupujte následovnì: Ve¹roubujte upravovací matku A (obr.21). DÙLE ITÉ! Brzda nesmí pøiléhat, je-li pedál zcela pu¹tìný. Po úpravì dohlédnìte na to, aby byla spojka v¾dy aktivována døív ne¾ brzda. 11

12 CZ ÈESKY STIGA si vyhrazuje právo zmìny výrobku bez pøedchozího oznámení. 12