Vétéčko. Rozhovor s generálním ředitelem Radimem Novákem. Veolia vezla na hory studentky z Karlína. Autobusový veteráni Tatra 111

Transkript

1 Vétéčko Časopis společnosti Veolia Transport 1/ 2009 Rozhovor s generálním ředitelem Radimem Novákem Po čtyřech letech práce ve skupině Veolia Transport se dostal do její- ho vedení. Strana 3. Veolia vezla na hory studentky z Karlína Na území městské části Praha 8 se v Karlíně kromě ústředí společnosti Veolia Transport ČR (VT ČR) nachá- zí také řada školních zařízení. Strana 5. Autobusový veteráni Tatra 111 Vyráběla se jako valník, sklápěč a podvozek pro různé nástavby, ale o autobusu se toho příliš nevědělo, protože byl vytvořen v jediném exempláři v Tatře Smíchov. Strana 7. Představení nejdelšího domácího autobusu SOR NC 18 v Chrudimi Na domácích silnicích jezdí desítky různých autobusů od domácích i zahraničních výrobců. Obnova vozového parku je aktuálním tématem mnoha provozovatelů autobusové dopravy včetně skupiny Veolia Transport ČR. Mnozí z vás čtenářů řidičů jste nové autobusy či trolejbusy viděli, řada z vás tato vozidla osobně řídí. Na konci února jsme se vypravili do společnosti Veolia Transport Východní Čechy u příležitosti prezentace nejdelšího domácího nízkopodlažního autobusu SOR NC 18 v Chrudimi. Ráno 20. února 2009 se zdálo, že nám počasí příliš nepřeje. Vzhledem k tomu, že byla naplánována prezentace zajímavých autobusů domácího výrobce SOR Libchavy v Chrudimi, nebylo počasí nejlepší. Venku sněžilo, v Praze vládla sněhová kalamita a i situace na dalších místech České republiky nebyla z hlediska dopravy optimální. Z hlavního města do Chrudimi, sídla společnosti Veolia Transport Východní Čechy (), je to necelých 120 km a většinu cesty jedete po dálnici na Hradec Králové. I za nepříznivého počasí byla dálnice velmi dobře sjízdná a tak jsme spolu s Ing. Ivo Novotným, personálním ředitelem Veolia Transport ČR, dojeli do Chrudimi za hodinu a čtvrt. Během cesty se umoudřilo i počasí, a tak jsem se těšil až uvidím nejdelší nízkopodlažní autobus v provedení meziměsto na vlastní oči, a to přímo v barvách Veolia Transport, to znamená červené se šedou. Vlastně jsem se těšil na autobusy dva, protože v Chrudimi na všechny pozvané čekal

2 Úvodník Vážené kolegyně, vážení kolegové, máte v rukou nové číslo našeho firemního časopisu. Určitě jste zaznamenali novou grafiku, obsah i nový název. Časopis svým názvem Vétéčko odráží změny, kterými jsme si prošli v loňském roce, kdy jsme přejmenovali naše firmy. Úpravou obsahu a grafiky jsme se snažili reagovat na Vaše názory a podněty, které jste vyjádřili v loňském průzkumu spokojenosti s časopisem. S radostí Vám také v tomto čísle mohu představit profil našeho nového generálního ředitele Radima Nováka. Věřím, že pro mnohé z Vás to není neznámý člověk, protože Radim pracuje pro skupinu Veolia Transport ČR již více než čtyři roky. Za tuto dobu prokázal výborné znalosti a dovednosti v osobní dopravě nejen v oblasti financí, ale i v rozvoji nových obchodních příležitostí. Jsem si jistý, že pod Radimovým vedením se nám podaří využít potenciál našich lidí a příležitostí, které se na trhu objeví, tak, aby Veolia Transport potvrdila své postavení předního dopravce v České republice a na Slovensku. Ivo Novotný AKTUALITY Teplický Citybus v Praze Veolia Transport Praha zařadila do provozu autobus Karosa Citybus ev.č. 1252, který dříve provozovala společnost VT Teplice pod ev.č Autobus je nasazován do provozu na linku číslo 165 jezdící z Nádraží Radotín na Jižní Město a zpět. Nové autobusy vo Dňa 6. februára 2009 vo Veolia Transport Nitra oficiálne prebrali od zástupcu firmy SOR na slovensku 9 nových nízkopodlažných kĺbových autobusov SOR NB 18 City. Obnova vozového parku sa nezaobišla bez spolupráce mesta Nitry, kde pri slávnostnom odovzdávaní za účasti médií nechýbali zástupcovia mesta Nitry primátor Jozef Dvonč a viceprimátor Štefan Štefek. Tento významný deň mestskej dopravy bol aj tak trochu nostalgickým, pretože príchodom nových kĺbových vozidiel sa skončila po 35 rokoch éra trochu hlučnejších kĺbových ikarusov. Testovanie autobusu TEDOM C12 G Mestský nízkopodlažný autobus TEDOM C12 G testujú v mestskej autobusovej doprave vo. Autobus zapožičala spoločnosť TEDOM na obdobie cca troch týždňov, v Nitre vozidlo jazdí od 17. februára. Autobus je vybavený klimatizáciou celého vozidla, celkovo odvezie až 86 osôb, z toho 57 stojacich a 29+4 sediacich cestujúcich (sklápacie sedadlá). Vozidlo dosiahne maximálnu rýchlosť 80 km/hod., poháňané je palivom CNG s tlakovými nádobami, umiestnenými na streche vozidla. Ocenění řidiči V sobotu 7. března 2009 byly v Hradci Králové v kongresovém centru Aldis předány na regionálním shromáždění Česmad Bohemia diplomy Mezinárodní unie silniční dopravy nejlepším řidičům nákladních vozidel a autobusů za rok Mezi oceněnými řidiči je i pět králů volantu ze společnosti Veolia Transport Východní Čechy. Bližší informace z předávání cen přineseme v příštím čísle Vétéčka. nominována na cenu Mosty 2008 O cenu Mosty 2008, jíž rada osob se zdravotním postižením odměňuje aktivity a projekty zlepšující život lidí s postižením, usilovalo 73 projektů. Z nich bylo pro každou ze čtyř kategorií nominováno několik projektů. Ve druhé kategorii, cena pro nestátní subjekt, byla mezi nominovanými i společnost Veolia Transport Morava, a to za projekt rozšiřování bezbariérové městské hromadné dopravy. I když naši kolegové v závěrečném klání nakonec cenu, plastiku symbolizující ruce, které postiženým podávají zdraví lidé, nezískali, jsme velmi potěšeni již samotnou nominací na toto významné ocenění. Obměna vozového parku Ve společnosti Veolia Transport Teplice (VTT) došlo v roce 2008 k další modernizaci vozového parku. Cestující mají od loňského roku možnost využívat 16 nízkopodlažních autobusů Scania, které jsou v nájmu od sesterské společnosti Veolia Transport Sverige AB. Koncem roku 2008 z těchto 16 vozů odkoupila VTT osm. Celkem je k dispozici 60 autobusů s průměrným stářím 5,8 roku. Více než třetina vozidel je nízkopodlažních. Jízdní řád MHD v Teplicích v mobilech Ze stránek společnosti Veolia Transport Teplice je možné si stáhnout zkušební verzi aplikace jízdních řádů do mobilních telefonů. Jde o aplikaci pro vyhledávání a zobrazování jízdních řádů MHD a je určena pro mobilní telefony podporující Javu 2.0. Euro na Slovensku Na odvážny krok sme sa začali pripravovať v predstihu. Na prvý pohľad malá zmena Slovenská koruna Euro sa dotkla všetkých aspektov nášho života. Hlavnou myšlienkou zjednodušiť duálny peňažný styk vodiča so zákazníkmi bol marketingový ťah vedenia spoločnosti dostať cestujúcu verejnosť do čipových kariet. Prebehla veľká propagačná kampaň čipových kariet, ktoré sa od mesiaca december predávali za symbolickú korunu. Dobrá distribúcia a predaj čipových kariet cestujúcim, tiež odborné vyškolenia vodičov a niekoľko mesačné prípravy všetkých zainteresovaných zamestnancov priniesly vo veľkej miere zjednodušenie prechodu a manipulácie s novou menou. VéTéčko č. 1 I strana 2

3 ROZHOVOR Po čtyřech letech v čele Veolia Transport Radime, v první řadě mi dovol Ti pogratulovat ke jmenování do pozice generálního ředitele Veolia Transport ČR. Ve skupině jsi již dlouho, čím vším sis prošel? Ve skupině Veolia Transport jsem již více než čtyři roky. Začínal jsem na centrále v Praze, kde jsem měl na starosti development. Poté jsem přešel do Příbrami, kde jsem kromě developmentu byl odpovědný za zavedení systému řízení kvality a finanční controlling. Během tohoto období jsem měl jedinečnou možnost získat zkušenosti ze všech oblastí našich provozů. Z Příbrami jsem poté přešel do Prahy - Vršovic na pozici finančního ředitele. Po odchodu finančního ředitele z centrály Veolia Transport v Praze na začátku loňského roku jsem byl jmenován finančním ředitelem skupiny se zodpovědností za Českou republiku a Slovensko. Máš bohaté zkušenosti přímo z provozu. Měl jsi také možnost poznat v rámci firmy práci kolegů v zahraničí? V rámci Veolia Transport ČR jsem se podílel na několika mezinárodních projektech, účastnil jsem se i několika krátkých stáží. Před nástupem do skupiny Veolia jsem také pracoval několik měsíců v Londýně pro jiného mezinárodního dopravce. A ostatně i z pozice finančního ředitele jsem byl ve stálém kontaktu s kolegy ze zahraničí. Co pro Tebe znamená přechod na pozici generálního ředitele? Pozice generálního ředitele s sebou přináší mnohem širší pole působnosti a především více odpovědnosti než dosavadní funkce. Nicméně v přechodném období posledních měsíců jsem měl šanci si ji plně vyzkoušet, a tak budu pokračovat ve věcech, které jsme společně s vedením jednotlivých společností započali. Můžeš být více konkrétní, co plánuješ do budoucna? Jaké budou tvé první kroky? Loňský rok s sebou přinesl mnoho změn. Nebyly to jen fúze, reorganizace a přejmenování společností, ale také několik změn na pozicích generálního ředitele a ve vedení jednotlivých firem. Mým cílem je v první řadě stabilizovat situaci a pokračovat ve zvyšování kvality a efektivnosti našich společností. Zaměřím se více na bezpečnost, kvalitu, mobilitu a především péči o zákazníky. I s ohledem na současnou ekonomickou situaci je nezbytné, abychom se letos připravili na budoucnost, kdy bych rád pokračoval v rozvoji skupiny. Ať už cestou akvizic nebo vítězstvím v tendrech v autobusové dopravě a samozřejmě také na tendrech v oblasti železniční dopravy, které se dají v brzké budoucnosti očekávat. Rád bych také přinesl nové služby našim zákazníkům, které jsme již úspěšně zavedli v jiných zemích a které výrazně přispěly ke zvýšení komfortu cestování. Rovněž je nezbytné zaměřit se postupně na využívání technologií šetrných k životnímu prostředí a podílet se tak společně s našimi divizemi skupiny Veolia Environment na zlepšování životního prostřední v jednotlivých aglomeracích. Jak se tyto plány dotknou našich zaměstnanců? Veolia Transport se musí stát zajímavým zaměstnavatelem, který se o své lidi stará a nabízí jim odpovídající odměňování, stabilní a bezpečné pracovní prostředí. Zaměřím se na možnosti zlepšení pracovního prostředí řidičů a školení všech zaměstnanců, a to jak interními školiteli, tak externím školením. Jen se spokojenými zaměstnanci se nám bude dařit naplňovat stále rostoucí požadavky zadavatelů dopravy na kvalitu poskytovaných služeb cestující veřejnosti. Dále budeme pokračovat již v započaté obnově vozového parku, abychom mohli nabídnout objednavatelům dopravy respektive cestujícím vyšší standard poskytovaných služeb. Na závěr mi dovol osobní otázku. Co děláš ve svém volném čase? Pokud to jde, snažím se vždy najít prostor na sport. Hraji závodně fotbal za SK Vojkovice u Mělníka, a když mám možnost, zahraji si rád fotbal i s kolegy z Veolia Transport Praha. Můžete mě tedy pravidelně vidět jak při mistrovských utkáních, tak i mezi našimi zaměstnanci. Rád si vychutnám dobré víno, mezi mé oblíbené činnosti patří cestování, a to v tuzemsku i v zahraničí. VéTéčko č. 1 I strana 3

4 REPORTÁŽ Představení nejdelšího domácího autobusu SOR NC 18 v Chrudimi >> pokračování ze strany1 kromě SOR NC 18 i nejkratší autobus výrobce z Libchavy prototyp nízkopodlažního autobusu SOR CN 8,5. 18,75 m metru na vlastní oči Při příjezdu do areálu v Chrudimi byla již obě vozidla připravena na svých místech, a tak je jednoduše nešlo přehlédnout. Červeno-šedý krasavec SOR NC 18 s délkou 18,75 m ve firemních barvách Veolia Transport budí jednoznačně respekt, oproti tomu krátký SOR CN 8,5 vypadá jako maličký bratříček, se kterým se ale dostanete všude. Po letmém okukování obou vozidel se již všichni pozvaní z řad vedení Veolia Transport Česká republika, Veolia Transport Východní Čechy, SOR Libchavy i reprezentantů města Chrudim a zástupců médií sešli v prezentační místnosti. Zde všechny pozvané nejdříve přivítal Ing. Jindřich Poláček, generální ředitel Veolia Transport Východní Čechy. Následně představil skupinu Veolia Environment, respektive skupinu Veolia Transport ČR, Ing. Ivo Novotný, personální ředitel VT ČR, prezentaci měli i zástupci předváděných autobusů SOR. Poté již následovaly novinářské dotazy, malé občerstvení a pak se všichni přítomní již přesunuli na parkoviště před budovou, kde na ně čekaly oba výše zmíněné autobusy. Elegantní dlouhán SOR NC 18 První seznámení proběhlo s nejdelším autobusem z produkce SOR, kterým je meziměstský kloubový plně nízkopodlažní SOR NC 18. Musím říci, že délka autobusu je impozantní a řídit takovýto vůz vyžaduje řidičské zkušenosti. Nejenže řídíte autobus jehož pořizovací cena se pohybuje ve výši 7,5 mil Kč (bez DPH), ale můžete vézt až 144 pasažérů, za které nese řidič odpovědnost. Představená meziměstská verze autobusu měla 57 míst k sezení, nástup do vozidla je umožněn třemi dveřmi, u řidiče mají dveře šířku 0,88 m, prostřední a zadní dveře (jsou umístěny za kloubem) jsou konstruovány se šířkou 1,22 m. Vozidlo je vybaveno plošinou pro nástup invalidních občanů na vozíku. Autobus má automatickou převodovku, jeho provozní hmotnost je kg, největší technicky přípustná hmotnost činí kg. Z číselných údajů nesmím opomenout šířku a výšku vozidla, která je 2,55 m respektive 2,9 m. Během více než půlhodinové okružní jízdy v okolí Chrudimi, s jednou zastávkou pro fotografy, se všichni zúčastnění seznámili s interiérem vozidla a částečně i jízdními vlastnostmi. Vyzkoušeli jsme si i tlumiče autobusu a s tím spojené pocity běžných cestujících, protože komunikace, po které jsme jeli, byla v některých úsecích ve velmi špatném stavu. Během cesty proběhla také řada neformálních rozhovorů, zástupci jednotlivých firem odpovídali na zvídavé otázky novinářů respektive byli středem pozornosti fotografů. Autobus jezdí ve od počátku ledna 2009 na dvou linkách, kterými jsou Horní Jelení - Holice - Pardubice a Pardubice Chrudim a jak nám prozradil Ing. Poláček, generální ředitel, první zkušenosti dopravce i veřejnosti jsou s tímto autobusem pozitivní. Podrobnější informace viz. rozhovor s Ing. Poláčkem. Nejkratší SOR CN 8,5 Druhým předvedeným vozidlem byl nejmenší autobus opět z produkce SOR, který byl podle zástupců výrobce vyvinut na základě poptávky dopravců. Jednalo se o prototyp autobusu, který provozuje jiný dopravce, společnost Veolia Transport však zvažuje nákup těchto vozidel v budoucnosti. Autobus je meziměstský, částečně nízkopodlažní. Zde jsou jeho základní technické parametry: celková délka 8,4 m, šířka 2,5 m, výška 2,9 m. Autobus má celkem 57 míst, z toho 26 k sezení, provozní hmotnost je kg, největší technicky přípustná hmotnost činí kg. Bližší informace o tomto autobuse přineseme v některém z dalších čísel Vétéčka. Rozloučení s Chrudimí Po návratu do areálu společnosti VT Východní Čechy nás čekalo již rozloučení s hostiteli i autobusy. Nízkopodlažní kloubový autobus SOR NC 18 zde již nebyl, protože vezl cestující na své pravidelné lince do Pardubic. Následně odjel i nejkratší SOR CN 8,5. Ten měl před sebou cestu do Rychnova nad Kněžnou. Tak skončilo naše seznámení nejen s nejdelším a nejkratším autobusem z produkce firmy SOR, našimi kolegy ve Veolia Transport Východní Čechy, ale i dvacetitisícovou Chrudimí. VéTéčko č. 1 I strana 4

5 ZEPTALI JSME SE Ředitele Veolia Transport Východní Čechy Jindřicha Poláčka Kdy jste tento nový nízkopodlažní kloubový autobus získali a na jakých linkách je provozován? Tento vůz jsme dostali loni téměř pod vánoční stromeček, protože jsme autobus přebírali 23. prosince Do ostrého provozu byl nasazen od ledna letošního roku a v současné době je vozidlo v oběhu na dvou linkách provozovaných, kterými jsou Horní Jelení - Holice v Čechách Pardubice a Chrudim Pardubice. Proč jste vybrali právě tyto dvě linky, mají nějaká svá specifika? Jedná se o naše nejfrekventovanější linky, zejména v úseku Holice - Pardubice a Chrudim Pardubice. Na těchto linkách je velký pohyb maminek s dětskými kočárky, proto je tento typ autobusu vyloženě vhodný na tyto páteřní linky. Nejenže je jeho obsaditelnost velmi velká 144 pasažérů, ale díky svému nízkopodlažnímu provedení se do autobusu nastupuje z hrany chodníku či nástupiště velmi komfortně. Rád bych také připomenul, že autobus je vybaven plošinou pro nástup invalidních občanů vozíčkářů. Jaké jsou první zkušenosti s tímto autobusem po dvou měsících ostrého provozu? První provozní zkušenosti s autobusem jsou převážně pozitivní, a to jak z hlediska provozního, kdy v zimním období se daří s tímto dlouhým autobusem jezdit se spotřebou 37 l/100 km, ale i z reakcí cestující veřejnosti, která si svezení tímto novým vozidlem velmi chválí. Zůstane tato nejdelší super Sorka ojedinělou ve vozovém parku? V letošním roce přikoupí Veolia Transport Východní Čechy ještě jeden autobus SOR NC 18, který bude obsluhovat stejnou linku, potřebujeme mít na takto frekventované lince dvě totožná vozidla. Loni jsme nakoupili 18 nových autobusů, letos přibude dalších 19 autobusů. Kolik provozujeme vozidel a jaké jsou přepravní výkony? provozuje celkem 318 autobusů na 253 linkách, zaměstnáváme 439 lidí, z toho 386 řidičů. Loni jsme přepravili 15,2 milionu osob. Jízdní výkon byl loni 17,4 milionu kilometrů. Loni jsme také provozovali speciální linky - skibus a cyklobus. Veolia vezla na hory studentky z Karlína Na území městské části Praha 8 se v Karlíně kromě ústředí společnosti Veolia Transport ČR (VT ČR) nachází také řada školních zařízení. Jedním z nich je i Dvouletá střední katolická škola, která byla založena v roce 1993, jejím zřizovatelem je Kongregace Dcer Panny Marie Pomocnice. Od budovy katolické školy, která se nachází v ulici Vítkova 12, je to do sídla VT ČR v ulici Křižíkova 34, coby kamenem dohodil. A tak v minulosti slovo dalo slovo a domluvila se oboustranná spolupráce školy s naší společností. A jak by mohla dopravní firma pomoci například škole? Přece rychlou, bezpečnou a pohodlnou přepravou. Další příležitost ke vzájemné spolupráci se naskytla počátkem letošního února. Na svůj první lyžařský kurz se v pondělí 9. února vypravilo celkem 14 studentek spolu s doprovodem, pod vedením RNDr. Mgr. Heleny Kotáskové, ředitelky školy. Netrpělivé studentky, které se na hory velmi těšily, již od osmi hodin vyhlížely před školou svůj autobus. Pro ten bylo před budovou školy vyhrazeno speciální místo. Modrobílá Karosa (SPZ 3A 9207) s červeným logem společnosti Veolia Transport Praha a usměvavým řidičem Vladimírem Jandusem za volantem se objevila v Karlíně krátce po čtvrt na devět. Během krátké chvíle byly v autobuse všechny lyže a batohy, následovalo loučení a potom už děvčata rychle zabrala svoji oblíbenou zadní část autobusu. Paní ředitelka mohla zkontrolovat, zda-li někomu něco nechybí, jestli jsou v autobuse všichni. Našel se ještě jeden batoh a lyže, do autobusu se také naložila taška s lyžařskými botami, která zůstala v ranním shonu před školou. Poté již pět párů rukou zaměstnanců a vyučujících školy, kteří se přišli se svými studentkami rozloučit, mávalo děvčatům a kolegům, kteří se vydali z Karlína na cestu do Krkonoš. Popřáli jsme děvčatům nejen šťastnou cestu i návrat, ale především mnoho nevšedních zážitků na svém prvním lyžařském kurzu. Většina z nás si jej ze svého mladí pamatuje a ráda na něj vzpomíná, protože jistě patřil k těm nejhezčím akcím organizovaných vaší školou. VT ČR v rámci sponzoringu zajistila bezplatnou přepravu studentek a pedagogů do Vítkovic v Krkonoších i jejich návrat do Prahy. VéTéčko č. 1 I strana 5

6 ZPRÁVY Převzali ocenění Společnost přátelská rodině Ve středu 14. ledna 2009 převzali Certifikát Společnost přátelská rodině zástupci oceněných společností, místostarosta města Teplice Josef Benda a ing. Jan Gaisler, ekonomický ředitel Veolia Transport Teplice (VTT). Ocenění Společnost přátelská rodině udělilo Občanské sdružení Nová ves společnosti VTT, která provozuje městskou hromadnou dopravu v Teplicích a příměstskou dopravu v okolních městech a obcích za to, že dle smluvních přepravních podmínek jsou dětský kočárek s dítětem a jedna osoba, která ho doprovází, přepravovány bezplatně. Tímto krokem se společnost VTT snaží podporovat rodiny a přispívat k pozitivnímu vnímání rodiny jako společenského institutu v rámci společnosti. Podpora přichází též i od Statutárního města Teplice, které podporuje městskou hromadnou dopravu v Teplicích z veřejného rozpočtu. Kampaň Společnost přátelská rodině je zaměřena na posílení rodiny ve společnosti a na podporu rodinné politiky. Současná společnost zaměřená na výkon a úspěch vytlačuje rodiny zejména s malými dětmi mezi ohrožené skupiny na okraji společnosti, proto je zapotřebí jasně deklarovat, že děti chceme nejen penězi a slovy, ale především činy. Ti, kdo s podporou rodiny v podobě nabídky bezbariérového prostředí, rodinných slev, snahou o zachování zdravého životního prostředí atd. už začali, mohou získat certifikát Společnost přátelská rodině. Spolupráce se Sdružením Šance pokračuje Veolia Transport Morava (VTM) pokračuje i v roce 2009 s podporou neziskových organizací. Na počátku letošního roku byla prodloužena Smlouva o vzájemné spolupráce se Sdružením Šance Sdružením rodičů a přátel hematologicky a onkologicky nemocných dětí. Toto občanské sdružení sídlící v Olomouci se zaměřuje na pomoc onkologicky nemocným dětem. Prostřednictvím finančních prostředků získaných od sponzorů a z výtěžku z různých charitativních akcí například financuje průběžné zvelebování prostředí hemato-onkologického oddělení Dětské kliniky Fakultní nemocnice v Olomouci, výzkum léků proti rakovině, pomáhá zabezpečovat diagnostické a léčebné pomůcky, přístroje a zařízení nebo pořádá rekondiční pobyty pro děti v zimním a letním období v tuzemsku i v zahraničí a řadu dalších aktivit. Spolupráce mezi společností Veolia Transport Morava a Sdružením Šance je založena na bázi vzájemné reklamy. Reklama Sdružení Šance se v průběhu roku objeví v interiérech autobusů, kdy proběhnou celkem čtyři letákové kampaně vždy v rozsahu 190 kusů letáků umístěných v autobusech všech osmi oblastí, dále ve vybraných propagačních materiálech VTM, například v minulosti se jednalo o umístění celostránkové reklamy v knižních jízdních řádech, a také na našich internetových stránkách. Recipročně bude Sdružení Šance umísťovat reklamu naší společnosti ve svých materiálech a na internetových stránkách. Protože se Sdružení Šance orientuje na pomoc a podporu dětí a jejich rodičů, kteří se dostali do velmi obtížné životní situace, doufáme, že touto formou spolupráce budeme moci přispět ke zviditelnění sdružení u široké veřejnosti a následně také ke zvýšení počtu sponzorů. Bližší informace o Sdružení Šance naleznete na Pomoc našemu kolegovi V noci o víkendu ze 17. na 18. ledna 2009 došlo k nešťastné události v životě našeho dlouholetého zaměstnance pana Jana Attla, který pracuje jako autoklempíř ve společnosti Veolia Transport Praha (VTP) od roku Celý jeho dům byl zcela zničen výbuchem a následným požárem. Tento náš zaměstnanec se spolu s celou svojí rodinou v okamžiku ocitl zcela bez domova, osobních věcí a všeho ostatního. Ředitelka VTP Ing. Eva Kočová požádala prostřednictvím hlavní kanceláře Veolia Transport ČR o pomoc všechny naše kolegy a v podstatě okamžitě se celá skupina Veolia Transport v ČR i na Slovensku jejich prostřednictvím o situaci dozvěděla a bez váhání byla vyhlášena finanční sbírka napříč celou skupinou. Celá akce již byla zahájena a k 5. únoru 2009 můžeme za společnost VTP konstatovat, že u všech zaměstnanců se setkala s nebývalou solidaritou a ochotou pomoci kolegovi. Sbírka nadále pokračuje. O možnosti přispět se informujte na svém personálním oddělení. SOUTĚŽ VÉTÉČKA PRO ROK 2009 Pro všechny soutěživé zájemce z řad zaměstnanců Veolia Transport nebo jejich rodinných příslušníků jsme pro letošní rok připravili netradiční celoroční soutěž s názvem Co chutná řidiči/řidičce aneb nevšední JARNÍ dopravácký recept! Vaší fantazii i chutím se meze nekladou, zasílejte nám své oblíbené recepty či kuchařské nápady. Podmínky účasti v soutěži jsou dvě, a to 1. zaslání receptu a 2. zaslání dokumentační fotografie jak vaříte nebo fotografie s hotovým pokrmem. Jednotlivá kola soutěže se budou lišit pouze podle ročního období. Vylosovaný výherce získá v každém kole finanční poukázku na večeři v místě svého bydliště v hodnotě Kč a jeho recept bude otištěn v příštím čísle Vétéčka. Soutěžní recepty a fotografie zasílejte do vydání dalšího čísla Vétéčka em na adresu vetecko@veolia-transport.cz nebo na adresu Veolia Transport ČR a.s., Křižíkova 34, Praha 8, obálku označte heslem Soutěž. VéTéčko č. 1 I strana 6

7 ZAJÍMAVOSTI Průzkum spokojenosti cestujících v Teplicích a v Nitře Na podzim loňského roku ve dvou našich firmách Teplicích a Nitře proběhl první průzkum spokojenosti cestujících se službami Veolia Transport. Průzkum prováděla nezávislá externí společnost specializující se na průzkumy trhu IPSOS Tambor. Jako pobočka francouzské společnosti IPSOS byla schopna garantovat, aby průzkumy odpovídaly metodologii, kterou používá naše mateřská společnost. Průzkumy tak byly plně srovnatelné s těmi, které se provádějí v dalších zemích, kde Veolia Transport působí. Průzkum byl tvořen celkem 21 otázkami a cestující byli dotazováni v průběhu jednoho pracovního týdne. Oblasti, na které jsme se ptali, byly seskupeny do několika kategorií provedení služeb, přístup a chování zaměstnanců, autobusové (trolejbusové) zastávky, informovanost, demografická data. Co nám říkají výsledky. Pojďme se nejdříve podívat na Teplice. Celková spokojenost, která se hodnotila na škále 1-10, kde 1 je nejnižší spokojenost a 10 je nejvyšší spokojenost, je v Teplicích hodnocena v průměru na úrovni 7,5. Z celkového počtu cestujících je 77 % spokojeno či velmi spokojeno s poskytovanými službami. Spokojenost ve všech zmiňovaných oblastech a také na všech linkách je relativně vyrovnaná a udržuje se okolo průměrné hodnoty 7,5. Oblasti, které cestující hodnotí kladně, a které mají současně velký vliv na jejich spokojenost, jsou tyto spolehlivost, přesnost spojů, dostupnost informací a řidičské schopnosti. Mezi oblasti, které jsou pro cestující také důležité, ale kde jsou již méně spokojeni, patří jízdní řád a časové rozmezí spojů. V Teplicích se průzkumu zúčastnilo 1083 lidí, z toho 51 % žen. Z celkového počtu dotazovaných patří 58 % lidí mezi časté cestující, tzn. absolvují více než 5 cest za týden. Pro nejvíce cestujících, celkem 45 %, je hlavním důvodem využití našich služeb cesta do práce či školy. Výsledky v Nitře se od Teplic liší. Celková spokojenost je hodnocena níže, v průměru na úrovni 6,8. Z celkového počtu cestujících je spokojeno či velmi spokojeno 57 %. Také zde najdeme větší rozkolísanost spokojenosti mezi jednotlivými oblastmi průzkumu a také jednotlivými linkami. Mezi oblasti, se kterými jsou cestující spokojeni, a které mají současně velký vliv na obecnou spokojenost, patří spolehlivost služeb, řidičské schopnosti, časové rozmezí, přístup zaměstnanců, dostupnost informací a kvalita informací. Oblasti, které jsou pro cestující také Autobusový veterán Tatra 111 důležité, ale kde jsou již méně spokojeni, jsou jízdní řád, přesnost spojů a čistota zastávek. Průzkumu se v Nitře zúčastnilo 920 lidí, z toho 62 % žen. Celkem 61 % dotazovaných jsou častí cestující. Více než polovina, přesně 58 % cestujících, využívá našich služeb při dopravě do práce a školy. Mám-li shrnout výsledky obou průzkumů, mohu konstatovat, že výsledky jsou na relativně dobré úrovni. V obou případech jsme identifikovali silné stránky, které budeme dále posilovat, protože jsou pro naše cestující důležité. Naopak jsme našli i činnosti, kde máme prostor pro zlepšení. V těchto oblastech ale budeme muset hodně spolupracovat se zadavateli dopravy, tak abychom je v budoucnu zlepšovali. Závěrem bych chtěl poděkovat všem kolegům, kteří se na přípravě a realizaci průzkumu podíleli. V návaznosti na tyto výsledky připravíme akční kroky, jak dále zlepšovat naši práci, abychom byli cestujícími vnímáni jako dopravce, který plní, co si předsevzal, a který je považován za dopravce, který tvoří standardy dopravy. Tatra 111 se vyráběla jako valník, sklápěč a podvozek pro různé nástavby, ale o autobusu se toho příliš nevědělo, protože byl vytvořen v jediném exempláři v Tatře Smíchov. O tomto vozidle mnoho informací bohužel nenajdete, dochovaly se pouze vzpomínky pamětníků, ze kterých je možné si udělat základní přehled o tomto jedinečném autobuse. Autobus Tatra 111 byl vyroben v ČKD Tatra Smíchov v roce 1953, kde také jezdil v závodové dopravě. Autobus měl oproti valníku asi o dva metry prodlouženou nosnou rouru. Kolem roku 1960, podle vzpomínek pamětníků to bylo asi v roce 1962, jej koupilo JZD Velké Pavlovice, kde s ním jezdili tři řidiči, Novák, Hlávka a Melichar. Tehdy k němu dostali i náhradní nosnou rouru, která byla ve srovnání s valníkem asi o dva metry delší, ale po celou dobu provozu ji nemuseli použít. Podle jejich popisu měl autobus 52 míst k sezení, kvůli odhlučnění měl kabinu řidiče oddělenou od prostoru pro cestující zasouvacími dveřmi jako ve starých tramvajích. S tímto autobusem jezdili pracovníci JZD nejen na pole, ale i na zájezdy po celém tehdejším Československu. Všude byli s tímto autobusem v centru pozornosti, ale např. na zájezdě v Ostravě byli i terčem vtípků od řidičů tehdy moderních autobusů Škoda 706 RTO-LUX. Tam autobusy parkovaly na louce, která se po nenadálém dešti rozbahnila. Role se obrátila, místo vtípků začali chodit řidiči moderních autobusů s prosbou o vytažení svých vozů z rozbahnělé louky za řidičem autobusu Tatra 111, která měla znak náprav 6x6 atd. Za celou dobu provozu měli s tímto autobusem spoustu zážitků, když jsem hovořil s pamětníky o tomto autobusu vzpomínali na něj rádi, vždyť to byla,,jejich Stojedenáctka... Kolem roku už autobus neprošel při technické prohlídce a byl vyřazen respektive sešrotován. Motor z tohoto autobusu byl výborný, proto jej použili do Tatry 111, která byla v provozu v JZD Velké Pavlovice, podle jiných byl tento motor prodán. Dnes už tento unikátní autobus připomínají jen zbylá sedadla, která mají někteří obyvatelé Velkých Pavlovic jako zahradní lavičky. Pokud by měl někdo ze čtenářů Vétéčka přesnější informace nebo fotografie autobusu Tatra 111, může se obrátit na Kláru Koukolovou (klara.koukolova@veolia-transport.cz nebo telefon ) s novými informacemi o osudu tohoto zajímavého autobusu. S laskavým využitím informací od Vlastimila Tělupila. VéTéčko č. 1 I strana 7

8 ZÁBAVA Všem zaměstnancům děkujeme za jejich odvedenou práci. Níže uvedeným i ostatním oslavencům přejeme mnoho štěstí, zdraví a spokojenosti do dalších let. Pracovní jubilea Jméno a příjmení Firma 5 let Karel Carda Romana Pilařová Luboš Veleta Zdeněk Kučera Miroslav Žďárský Milan Černík Zdeněk Švadlenka Antonín Šíra Leoš Jehlička Ján Theis Milan Štěřík 10 let Jan Kuběnka Jiří Trávníček Pavel Šufana Ivo Pokluda Václav Navrátil Ladislav Maliňák Pavel Barabáš Jaroslav Jašek Jozef Michálek Josef Jurečka Josef Dvorčuk René Drabina Josef Šesták Petr Schreier Martina Chaloupková 15 let Jiří Bartoš Zdeněk Jehlička Jaromír Karel Jan Duraj Pavel Kaeras Libor Karch Bohuslav Žitník Karel Pajač Miloslav Peterek Radovan Šprla Jaroslav Kubaský Lubomír Břuska Zdeněk Hamšík 20 let Juraj Líbal Peter Halama Zuzana Bernáthová Jozef Haspra Zdeněk Drábek Milan Havránek Zdeněk Číp Pavel Moravec Vladimír Švrčina Jan Keller Jaroslav Vitoul Karel Kotas Zdeněk Bučil Václav Štěrba Jaroslav Zima Pavel Borůvka Josef Hlavinka Jaroslav Dorda Jan Rajca Ing.Jaroslav Kršjak Radim Severa Irena Hohlová Alena Janoušková Ladislav Češka Ján Gregor Ľubomír Kondvár Luboš Říha Adéla Kasalická Pavel Kyllar Ing.Milan Charvát Jaroslav Vařeka Jana Váňová Zdeněk Pavlík Adam Kluz František Maksant Jan Polák Václav Kolín Jiří Volf Jozef Rupek Jan Hampl Jan Mališ Vojtěch Parzyk Ladislav Poláček 25 let 30 let 35 let 40 let Jaromír Franek Adolf Kawulok Zdeněk Tomášek Josef Sýbek Josef Hovorka Miroslav Štěpán Miloslav Stibor Životní jubilea Jozef Jakubík Gejza Molnár Tibor Gergel Ladislav Rybnikár Aleš Bačo Jiří Hromádko Otakar Bednárek Karel Durdík Zdeněk Ferenčuk Natan Galper Milan Hladík Josef Houdek Jana Janovská Alena Janoušková Yvona Kundrlíková Jan Mindžak Ladislav Molnár Roman Rejmánek Peter Hodoši Ladislav Haberman Ján Raučina Miroslav Rusňák Vladimír Mrkva Petr Coufal Pavel Musil Bohuslav Davídek Pavel Dušek Zdeněk Houška Ladislav Hrdina Bohuslav Hůrka Karel Kočí Miroslav Kučera Ladislav Kůrka 50 let 55 let Petr Makal Otakar Mareš Václav Maršálek Josef Mařík Alexandr Penzenek Václav Rohlíček Miluše Topinková Jiří Čihák Zbyněk Cabicar Miroslav Vávra Pavel Kyllar Miroslav Vokál František Jonáš Jana Bílková Miroslav Bláha Václav Brož Jaroslav Firman Milan Hořovský Josef Hurtala František Chramosta František Kabíček Vlastimil Kohl Zdeněk Kouba Jindřich Mareš Václav Mrázek Emil Nosek Stanislav Otta Jaroslav Pekárek Oldřich Popek Václav Skuhravý Jan Sovadina Josef Strnad Ivan Štika Václav Štěrba Antonín Tuček Jiří Vyhnálek Petr Boháč Ladislav Hedbávný Ivo Záviška Vladimír Benda Jaroslav Sobotka Svatopluk Mezera 60 let 65 let 70 let KŘÍŽOVKA s tajenkou (vtip) VODOROVNĚ: A. Prostředek k mazání, stupeň rychlosti, dolovati. B. Proslulost, přísný mravokárce, opuchlina, představený kláštera. C. Vyhlubovat, azyl (zastarale), listnatý strom, jméno několika českých obcí. D. Švédský historik, Etela (domácky), psací potřeby, drobný mořský živočich. E. Tajenka. F. Pramen stočených vlasů, Jiráskova kronika, setnout, americký tanec. G. Vojenské vozatajstvo, obdiv, obkladek, stavební kámen. H. Kujné nerosty, francouzské lázeňské město, maďarský přítok Dunaje, rozparovat. I. Ulámat, vymílání (řidčeji), citoslovce střelby. SVISLE: 1. Odveta, řeka v Zairu. 2. Dědičný základ znaku, obolus. 3. Mající vztah k zásilce. 4. Jméno tenisty Lendla, ferment. 5. Celní kód Vatikánu, jméno pěvkyně Destinnové, osobní zájmeno. 6. Nápadná, konzervovat kouřem. 7. Cizopasný hlíst. 8. Chemický radikál vzniklý z etanu, závěr (slovensky). 9. Škůdce látek, cestovní průkaz, mužské jméno (26.4.). 10. Nalepená vrstva, tělocvičný cvik. 11. Poškozovati se třením kusů, pelichat. 13. Nástrahy pytláka, kohout (řidčeji), SPZ vozidel Opavy. 14. Ruský fyzik, nocovat. 15. Soustava přístrojů. 16. Taková (zastarale), vyčkávat. 17. Evropan, část chodidla. POMŮCKY: Alin, Loko, Kato. (PoMil) Tak nám zase zdražili benzín! Čeho se bojíš? Vždyť nemáš ani auto, ani motocykl! No jo,. (dokončení v tajence). Tajenku křížovky zasílejte do konce května em na adresu vetecko@veolia-transport.cz nebo na adresu Veolia Transport ČR a.s., Křižíkova 34, Praha 8, obálku označte heslem Křížovka. Vylosovaný výherce získá druhý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů mapující historii domácích vozidel od roku Veolia Transport Česká republika a.s., Křižíkova 34, Praha 8 tel.: , klara.koukolova@veolia-transport.cz,