EICAS Engine Indicating and Crew Alerting System

Transkript

1 EICAS EICAS Engine Indicating and Crew Alerting System Systém m indikace motorových parametrů a varovných signálů EICAS systém je systémem shromažďujícím a vyhodnocujícím informace o stavech motorů, které jsou následně zobrazovány na patřičném CRT nebo LCD displeji, čímž se eliminuje nutnost použití běžných ukazatelů. Údaje, stejně jako v jiných systémech, nemusí být nutně zobrazeny na displeji po celou dobu provozu, ale jen při výskytu anomálie. V těchto případech je posádka upozorňována automaticky generovanými zprávami patřičných barev, které se odvíjejí od charakteru zprávy, dále je aktivována zvuková a světelná varovná signalizace. Pro zobrazení motorových parametrů a varovných hlášení se využívají dva displeje (CRT nebo LCD).

2 PARAMETRY MĚŘENÉ NA DVOUPROUDÉM MOTORU EPR vstup NACT OLEJ OP,OT, OQ FF/ FU FP PALIVO EGT EPR výstup Obr.1 NK - nízkotlaký kompresor, VK - vysokotlaký kompresor, VT - vysokotlaká turbina, NT - nízkotlaká turbina

3 EICAS blokové uspořádání Zvuková varovná signalizace Varovná světelná signalizace Záložní motorové ukazatele Varovná hlášení Zobrazení primárních parametrů Zobrazení sekundárních parametrů, stavů, údajů pro údržbu Přepínání displejů Panel údržby Výpočetní jednotka (levá) Panel ovládání displejů Výpočetní jednotka (pravá) Senzory na motoru N1 Tlak oleje N2 Množství ol. N3 Teplota ol. EPR Vibrace EGT FF Senzory na jiných systémech Hydraulika : množství+tlak Obvod řízení polohy kormidel El. rozvod:napětí, proud, frek. Obvod dynama ECS teploty APU : EGT, RPM Teplota brzd Diskrétní systémy FCC MCDP propojení s TMC propojení s EEC propojení s FMC propojení srádiovýšk. propojení s ADC

4 EICAS zobrazovací jednotka Jednotka informuje posádku o: hlavních, primárních motorových parametrech během celé doby provozu otáčky nízkotlakého kompresoru (N1) teplotu výstupních plynů (EGT) výkon motoru, resp. tlakový poměr EPR spotřebu paliva (FF) sekundárních parametrech, které je možno přepínat s informacemi z dalších automatizovaných systémů otáčky vysokotlakého kompresoru (N2) množství oleje a jeho teplota a tlak tlak a teplota paliva vibrace motoru Horní displej zobrazuje primární motorové parametry, tj. otáčky nízkokotlakého kompresoru (N1), teplotu výstupních plynů (EGT) a varovné zprávy. V některých případech může tato jednotka zobrazit i údaje o výkonu motoru, resp. tlakovém poměru EPR (poměr za nízkotlakou turbínou a před nízkotlakým kompresorem), které jsou závislé na typu motoru, metodách zpracování údajů a na sytému řízení výkonu TMC. Dolní displej zobrazuje sekundární motorové parametry, tj. otáčky vysokotlakého kompresoru (N2), množství oleje a jeho teplota a tlak a teplotu paliva a vibrace motoru. Dále může zobrazovat stavy nemotorových systémů jako např. hydraulického systému, systému APU atd. Tyto údaje mohou být zobrazeny společně s konfigurací letadla a s daty pro údržbu.

5 EICAS módy zobrazení Vpřípadě závady na dolním displeji během zobrazování sekundárních parametrů je generována varovná zpráva EICAS DISPLAY jantarové barvy v levém horním rohu horního (resp. levého) displeje. Módy zobrazení EICAS je navržen tak, aby kategorizoval zobrazování zpráv a výstrah podle funkce, v jaké se systém nachází. Pro tento účel jsou definovány ny tyto módy: m operační - v tomto módu jsou zobrazovány informace o parametrech motorů; zobrazení výstražných zpráv musí být během letu aktivováno posádkou. Při normální situaci je pouze horní displej aktivní, dolní displej zůstává nevyužit pokud posádka nevolí jinak stavový - v tomto módu jsou zobrazována data, na jejichž základě se vyhodnocuje připravenost letadla k letu. Tento mód je využíván v rámci předletové přípravy nebo před vypnutím všech systémů mód údržby - mód slouží pro test hlavních sub-systémů. Během letu je tento mód nepřístupný.

6 EICAS displej

7 EICAS panel ovládání displejů Panel zajišťuje ovládání funkcí EICAS systému a jejich zobrazování na displejích. Může být využit jak na zemi, tak i během letu. DISPLAY COMPUTER BRT THRUST REF SET BRT ENGINE STATUS EVENT RECORD L AUTO R BAL L BOTH R MAX IND RESET Tlačítko ENGINE DISPLAY iniciuje nebo vypíná zobrazení sekundárních motorových parametrů na dolním (resp. levém) displeji Tlačítko STATUS DISPLAY iniciuje zobrazení stavových informací na dolním displeji Tlačítko EVENT RECORD může být použito jak za letu, tak i na zemi, a slouží k aktivaci nahrávání údajů o závadách důležitých okolních kontrolních systémů, systémů hydrauliky, elektrické sítě a APU. Při normální situaci je nahrávání aktivováno automaticky, ale je i umožněno posádce aktivaci provést manuálně. Data jsou ukládána v paměti výpočetní jednotky a mohou být vyčtena a zobrazena pouze v okamžiku, kdy letadlo je na zemi a za použití panelu údržby

8 EICAS panel ovládání displejů DISPLAY COMPUTER BRT THRUST REF SET BRT ENGINE STATUS EVENT RECORD L AUTO R BAL L BOTH R MAX IND RESET Přepínač COMPUTER SELECT v pozici AUTO je jako primární výpočetní jednotka vybrána levá jednotka a na pravou se přepne řízení v okamžiku závady primární jednotky. Pomocí dalších dvou pozic přepínače je možné manuálně přepnout řízení na danou jednotku. Regulace DISPLAY BRIGHTNESS umožňuje regulaci intenzity osvětlení displejů při otáčení vnitřní části a vnější část reguluje poměr osvětlení jednotlivých displejů. Regulace THRUST REF SET vytažením a otáčením vnitřní části se nastavuje pozice referenčního kurzoru na zobrazeném indikátoru výkonu pro daný motor, který je určen pomocí vnější části regulace. Tlačítko MAX IND RESET pokud nějaká měřená veličina přesáhne své maximum, je na tento stav posádka okamžitě upozorněna. Účel tohoto tlačítka je vymazat daná hlášení, pokud stav, který je vyvolal, není dále aktuální.

9 EICAS varovná hlášení Systém kontinuálně monitoruje obvykle přes 400 vstupních signálů od senzorů umístěných na motoru nebo v aerometrických systémech. Vpřípadě poruchy se generuje varovné hlášení a zobrazí se v levém horním rohu horního displeje. Pořadí zpráv se řídí naléhavostí dané závady, tj. jak rychle musí na ně posádka reagovat. Zprávy se rozdělují do tří úrovní: úroveň A varování, barva červená, požaduje okamžitou reakci posádky a nápravu, současně jsou rozsvícena varovná světelná hlášení a aktivuje se zvukové varování úroveň B upozornění, barva jantarová, vyžaduje, aby posádka v ten daný moment si uvědomila situaci, světelná signalizace je aktivována a dvakrát zazní zvukové upozornění úroveň C doporučení, barva jantarová, požaduje, aby posádky si byla vědoma nastalé situace Rozdíl mezi úrovní C a B se pozná podle toho, že zpráva úrovně C je o jeden znak odsazena od levého okraje.

10 EICAS panel údržby výběr dat nahraných během automatického nebo manuálního nahrávání DISPLAY SELECT EICAS MAINT AUTO EVENT READ MAN ECS MSG ELEC HYD PERF APU CONF MCDP ENG EXCD REC ERASE TEST tlačítko auto-testu nahrávání aktuálně zobrazovaných údajů (manuální mód) vymazání údajů aktuálně zobrazených Panel slouží k zobrazení dat uložených v paměti výpočetní jednotky během letu nebo ke kontrole letadla na zemi. Pět tlačítek použitých na panelu slouží k zobrazení dat na dolním displeji, které odpovídají požadovanému typu, formátu a zdroji dat.

11 EFIS EFIS Electronic Flight Instrument Systems Elektronický letový systém EFIS pro zobrazování základních letových parametrů využívá: displej vertikální situace EADI (Electronic Attitude Director Indicator) displej horizontální situace EHSI (Electronic Horizontal Situation Indicator) Systém EFIS je tvořen dvěma plně automatizovanými a samostatnými podsystémy. EFIS je plně integrován a propojen s digitálním navigačním počítačem. Každý subsystém v sobě zahrnuje: displeje EADI a EHSI kontrolní panel generátor symbolů jednotku pro regulaci jasu displejů. V systému je zabudován i třetí generátor symbolů, který zde zastává funkci záložní.

12 EFIS blokové uspořádání Jednotka pro zpracování digitálních letových parametrů Kontrolní panel (levý) Manuální regulace jasu Manuální regulace jasu Kontrolní panel (pravý) EADI EADI EHSI EHSI Jednotka regulace jasu (levá) Generátor symbolů (levý) Generátor symbolů (střední) Generátor symbolů (pravý) Jednotka regulace jasu (pravá) L VOR S DME ILS rádiovýš. WXR IRS FCC FMCS P IRS FCC FMCS TMC P&L VOR DME WXR IRS FCC S P ILS rádiovýšk. IRS FMCS FCC FMCS TMC P VOR S DME ILS rádiovýš. WXR IRS FCC FMCS IRS FCC FMCS TMC Datová sběrnice Řídící signály displejů Řídící sign. pro přepínání L levý,s střední,p-pravý

13 EFIS generátor symbolů Generátor symbolů zajišťuje signálové propojení mezi: analogovými a digitálními systémy letadla zobrazovacími jednotkami kontrolním panelem. Tato jednotka generuje symboly pro zobrazení, monitoruje celý systém, včetně napájecích obvodů, a zajišťuje hlavní funkce celého systému EFIS.

14 EFIS kontrolní panel Mód pro omezení rychlosti a výšky Zobrazení traťových bodů Zobrazení VOR stanic Zobrazení NDB Zobrazení letišť Módy zobrazení primárního displeje

15 EFIS kontrolní panel Mód ARC ve spolupráci s letovým plánem definovaným v FMS systému jsou zobrazovány informace o poloze na pohybující se mapce. V tomto módu je možné využít predikci, tzn. že systém poskytuje informace o předpokládané poloze letadla za čas buď 30, 60 nebo 90 sekund na základě znalosti traťové rychlosti a příčného zrychlení. Mód PLAN zobrazuje se statická mapa s aktuálními informacemi o trase letu. Při požadavku na změnu letového plánu (LP) je možné podobu LP zobrazit ještě před tím, než je nový LP uložen do FMC (Flight Management Computer). Módy ILS a VOR na displeji jsou zobrazovány dané navigační prostředky s definovaným rozlišením (10 až 320) nm/palec, informace o větru a systémová upozornění.

16 EFIS - zobrazení Systém EFIS umožňuje propojení displejů s alternativními zdroji informací, což jsou: levým nebo pravým ADC druhým FMC druhým FCC (Flight Control Computer palubní počítač) záložní IRS. Každý pilot má vlastní panel pro přepínání těchto systémů. Vpřípadě poruchy využívaného navigačního systému se na displejích na patřičných místech objeví výstražný praporek. EFIS zobrazení