ZÁVAZNÝ BULLETIN. Letounů L410 UVP-E20, v.č až 2911 včetně, vybavených autopilotem a v.č

Transkript

1 ZB číslo: L410UVP-E/127a ZÁVAZNÝ BULLETIN Týká se: Předmět: Důvod: Letounů L410 UVP-E20, v.č až 2911 včetně, vybavených autopilotem a v.č Kontrola a případná výměna svorek B N lana servopohonu autopilota směrového řízení letounu. Proklouznutí svorky lana. Provést nejpozději do: Kontrola před dalším letem. Výměna dle požadavku provozovatele. Provede: Organizace oprávněná k periodické údržbě letounů L410. Náklady na materiál hradí: Aircraft Industries, a.s., Kunovice, Česká republika. Náklady na práci hradí: Potřebný materiál dodá: Provozovatel. Aircraft Industries, a.s., Kunovice, Česká republika. Bulletin nabývá platnosti: Dnem vydání. Počet stran: 5... Ing. Miroslav Pešák Hlavní konstruktér Technický obsah tohoto dokumentu je schválen na základě oprávnění projekční organizace č. EASA.21J Q 0501 Př.2/C Aircraft Industries, a.s., Kunovice, Česká republika, telefon: , fax: , ots@let.cz

2 PLNĚNÍ: závazné 1. INSTRUKCE PRO PLÁNOVÁNÍ A. TÝKÁ SE 1. Typ letounů L410 UVP-E20 2. Verze/v.č. v.č až 2911 včetně, vybavené autopilotem a v.č Předpoklady pro realizaci Zvláštní požadavky nejsou. 4. Nové zařízení Není potřebné. B. DŮVOD Proklouznutí svorky B N lana servopohonu autopilota směrového řízení letounu vlivem hluboké drážky na svorce lana. C. SCHVÁLENÍ Není požadováno. D. NORMOHODINY Předpokládaná pracnost 8 Nhod. E. MATERIÁL - DOSTUPNOST 1. Nové zařízení Není potřebné. 2. Zástavbové díly Dodá Aircraft Industries, a.s., Kunovice, Česká republika. 3. Náklady Materiál: Hradí Aircraft Industries, a.s., Kunovice, Česká republika. Práce: Hradí provozovatel. F. SPECIÁLNÍ PŘÍPRAVKY Nejsou potřebné. G. HMOTNOST A VYVÁŽENÍ Bez vlivu. Strana: 2 L410UVP-E/127a

3 H. POUŽITÁ DOKUMENTACE 1. Výkresy: B N Svorka 2. Provozně technická příručka, kap.: I. ZMĚNOVANÁ DOKUMENTACE Bez vlivu. 2. INSTRUKCE PRO PROVEDENÍ A. PŘÍPRAVNÉ PRÁCE Demontujte kryt, popř. toaletu na 21. přepážce dle PTP, kap , str Do prostoru za 21. přepážkou položte montážní podlahu B N. Nastavte pedály nožního řízení do neutrálu a zajistěte proti pohybu. B. DEMONTÁŽ Odpojte přemostění napínacích matic 8 (viz PTP, kap , str. 413, Obr. 407), odstraňte vázací drát a povolte napínací matice 8. Přemostění uchovejte pro opětovnou montáž. Odšroubujte matice 11, sundejte podložky 12, vytáhněte šrouby 10 a demontujte svorky 6. Spojovací materiál uchovejte pro opětovnou montáž. C. KONTROLA Kontrolujte posuvným měřítkem nebo mikrometrem hloubku drážek na obou polovinách svorek v místech otvorů pro šrouby dle výkresu č. B N. Kritéria přípustnosti: o Hloubka drážky pro lano směrového řízení (poloměr R2) ve všech třech měřených místech je maximálně 1,5 mm. o Hloubka drážky pro lano servopohonu směrového řízení (poloměr R1) ve všech třech měřených místech je maximálně 0,5 mm. Pokud jsou splněna kritéria přípustnosti, proveďte zápis do letadlové knihy dle bodu 4 tohoto bulletinu. Pokud nejsou splněna kritéria přípustnosti, vyměňte původní svorky za nové dle části 2.D. tohoto bulletinu. Nové svorky můžete objednat v Aircraft Industries, a.s., Kunovice, Česká republika - viz materiál v části 3.A. tohoto bulletinu. L410UVP-E/127a Strana: 3

4 D. MONTÁŽ Instalujte původní (vyhovující) nebo nové svorky 6 (odpovídající poloměr drážky musí být ustaven na odpovídající průměr lana) dle PTP, kap , str. 413, Obr. 407, nasuňte původní šrouby 10, navlečte původní podložky 12, našroubujte původní matice 11 a dotáhněte momentem 5 až 6 Nm. Spára mezi polovinami svorky musí být v rozmezí 0,3 až 0,8 mm. Dotáhněte napínací matice 8 dle PTP, kap , str. 406, tabulka 402. Závity koncovek lana musí být v napínací matici našroubovány v délce minimálně 8 mm. Instalujte původní přemostění napínacích matic 8 a napínací matice zajistěte vázacím drátem. Použijte materiál poz. 2 z části 3.A. tohoto bulletinu. E. ZKOUŠKY 1. Pozemní zkoušky Vyzkoušejte volnost chodu nožního řízení. Zapněte palubní elektrickou síť letounu a jistič AP/FD na stropním panelu. Stlačte tlačítko YD na ovládacím panelu autopilota a nožním řízením ověřte činnost servopohonu směrového řízení a možnost překonání síly servopohonu. Vypněte tlačítko YD a ověřte volnost chodu nožního řízení. 2. Letové zkoušky Neprovádějí se. F. ZAKONČOVACÍ PRÁCE Vyčistěte všechny prostory, kde byly provedeny montážní práce, od zbytků materiálu a nečistot. Opravte poškozené nátěry dle PTP, kap a na laně ovládání směrového kormidla zhotovte značky pro kontrolu posunutí svorek po laně. Uvolněte pedály nožního řízení. Z prostoru za 21. přepážkou odeberte montážní podlahu B N. Instalujte kryt, popř. toaletu na 21. přepážce dle PTP, kap , str V případě dočasného provozu letounu bez autopilota (maximálně deset následujících kalendářních dnů dle MMEL) nezapínejte jističe AP/FD a ELECTRIC TRIM na stropním panelu. Oba jističe označte po tuto dobu štítkem MIMO PROVOZ. 3. POTŘEBNÝ MATERIÁL A. ZÁSTAVBOVÉ DÍLY DODÁVANÉ VÝROBCEM LETOUNU Poz. Identifikátor AI Název ks/letoun 1 B N Svorka Vázací drát 0,8 mm 0,5 m Strana: 4 L410UVP-E/127a

5 4. ZÁPIS DO LETADLOVÉ KNIHY Provedena kontrola svorek B N lana servopohonu autopilota směrového řízení letounu v souladu se ZB L410UVP-E/127a. Zjištěný stav: Všechny hloubky drážek ve všech měřených místech plní kritéria přípustnosti - letoun je uvolněn do provozu. nebo Všechny nebo některá hloubka drážky ve všech nebo v některém měřeném místě neplní kritéria přípustnosti - provoz letounu s autopilotem je zakázán až do výměny svorek dle tohoto bulletinu. Vypracoval: Ing. Vlastimil Lapčík... Schválil: Ing. Michal Šácha... L410UVP-E/127a Strana: 5

6