Tahače. Všeobecné informace o tahačích. Doporučení. Rozvor

Transkript

1 Všeobecné informace o tahačích Všeobecné informace o tahačích Tahače jsou určeny k tažení návěsů, a proto jsou vybaveny točnicí, která usnadňuje výměnu přívěsů. Pro optimální využití tahače a nenarušování vlastnosti vozidla je důležité dodržovat národní a mezinárodní předpisy při výběru rozvoru a polohy točnice. Doporučení Rozvor Výběr rozvoru náprav je ovlivněn následujícími faktory: Přední přesah návěsu Národní předpisy o délce a celkovém zatížení vozidla Tyto faktory omezují možnost změny podélné pozice točnice. Obecně musí být vybrán co nejkratší rozvor. 05:10-01 Vydání 4 cs-cz 1 (14)

2 Doporučení Obecná vodítka pro polohu točnice Není možné poskytnout přesná doporučení pro umístění točnice, protože na ně má vliv mnoho faktorů, jako je konfigurace podvozku, rozvory, ale také, a to je důležitější, zákonné požadavky týkající se zatížení nápravy a rozměrů vozidla. DŮLEŽITÉ! Při určování polohy točnice mějte na paměti následující: Při změně umístění točnice vždy zkontrolujte zatížení náprav. Zkontrolujte dostatek místa mezi návěsem a zadní částí rámu podvozku. Nesmí být riziko kontaktu návěsu s kabinou nebo se zadní částí rámu podvozku. Pokud je točnice umístěna příliš daleko před hnanou nápravou 2nápravového vozidla, nastane následující situace: Jízdní vlastnosti jsou zhoršeny Hrozí riziko překročení maximálního povoleného zatížení přední nápravy Pokud je vzdálenost mezi točnicí a středem zadní nápravy nebo dvounápravy krátká, návěs bude přečnívat tahač do boku během vyosení (zatáčení nebo prokluz), což je nebezpečné na kluzké vozovce. Přesah závisí na zatížení a stavu silnice, a jak velké je zpomalení nebo zrychlení. Pro co nejlepší využití maximálního zatížení přední nápravy na dlouhých tahačích musí být točnice většinou umístěna daleko vpředu, čímž se zvyšuje riziko vibrace rámu :10-01 Vydání 4 cs-cz 2 (14)

3 Doporučení Následující poloha točnice poskytuje jízdní soupravě dobré jízdní vlastnosti a relativně nízké zatížení přední nápravy: Na dvounápravových vozidlech: 10% rozvoru před zadní nápravou. Na třínápravových vozidlech: 10% rozvoru před teoretickým středem dvounápravy. Točnice musí být umístěna trochu více vpředu pro zvýšení zatížení přední nápravy. max 760 mm Točnice musí být umístěna maximálně 760 mm před zadní nápravou na 2nápravových tahačích, protože jízda s návěsem vyvolává vysoce koncentrované zatížení rámu podvozku Teoretický střed dvounápravy je vyznačen v individuálním schématu podvozku (ICD). 05:10-01 Vydání 4 cs-cz 3 (14)

4 Doporučení Speciální předpisy pro zajištění shody se směrnicí EU 96/53/ES Aby bylo možné přepravovat 13,6 m dlouhý EU návěs s celkovou délkou maximálně 16,5 m, vzdálenost mezi předním koncem tahače a středem točnice nesmí překročit 4500mm. U EU návěsů je vzdálenost mezi čepem návěsu a zadním koncem návěsu 12 m. 96/53/ES je směrnice ES (ES = Evropské společenství), která stanoví hmotnosti a rozměry platné pro silniční dopravu. max mm :10-01 Vydání 4 cs-cz 4 (14)

5 Výbava pro přizpůsobení pro různé typy přepravy Výbava pro přizpůsobení pro různé typy přepravy Aby bylo možné používat tahač pro různé typy přepravy, jsou k dispozici nastavitelné točnice a vyměnitelné mechanismy zámků. Nastavitelná točnice Točnice, kterou lze na tahači nastavovat v podélném směru, umožňuje: Přizpůsobení pro různé národní předpisy týkající se zatížení nápravy a délky vozidla Optimalizaci rozložení zatížení mezi přední a zadní nápravou Přizpůsobení pro různé typy návěsů Výměnný mechanismus zajištění Vyměnitelný mechanismus zámku umožňuje tažení různých typů návěsů :10-01 Vydání 4 cs-cz 5 (14)

6 A Tahače Kombinovaná vozidla a výbava podle ISO 1726 Kombinovaná vozidla a výbava podle ISO 1726 ISO 1726 je mezinárodní standard pokrývající vlastnosti a umístění točnice a prostoru požadovaného pro návěs. Tahače a návěsy, které splňují tyto standardy, mohou být z čistě technického pohledu vzájemně kombinovány. DŮLEŽITÉ! Mimo technickou zaměnitelnost musí být vždy brány v úvahu předpisy na vnější rozměry a zatížení náprav jízdní soupravy. Svislá poloha točnice Následující rozměry platí pro svislou pozici točnice: Jízdní souprava Minimálně Maximálně Zatížený tahač mm mm Tahač bez návěsu mm Zatížený tahač přizpůsobený pro přepravu mm mm sypkých materiálů Tahač bez návěsu přizpůsobený pro přepravu 1 150mm sypkých materiálů Zatížený tahač přizpůsobený pro přepravu sypkých materiálů s přímo namontovanou točnicí 900 mm 975 mm A = výška točnice nad zemí :10-01 Vydání 4 cs-cz 6 (14)

7 Kombinovaná vozidla a výbava podle ISO 1726 Jízdní souprava Minimálně Maximálně Tahač bez návěsu přizpůsobený pro přepravu sypkých materiálů s přímo namontovanou točnicí 1 000mm 05:10-01 Vydání 4 cs-cz 7 (14)

8 Kombinovaná vozidla a výbava podle ISO 1726 Minimální úhel náklonu Aby byla zajištěna dostatečná vzdálenost mezi tahačem a návěsem za všech jízdních podmínek, musí tahač umožnit úhel naklopení návěsu alespoň: Vpřed: 6 (ω1) Vzad: 7 (ω2) Do boku: 3 (α1 = α2) Následující úhly platí pro tahače s nízko namontovanou točnicí: Vpřed: 3,5 (ω1) Vzad: 4,5 (ω2) Do boku: 2 (α1 = α2) ω1 ω Poznámka: ISO 1726 specifikuje úhel naklonění ω jako vůli vůči pneumatikám. 1 2 α α Úhly točnice 05:10-01 Vydání 4 cs-cz 8 (14)

9 Kombinovaná vozidla a výbava podle ISO 1726 Vůle předního přesahu návěsu Aby bylo možné tahač bez problémů ovládat, diagonální rozměr předního přesahu návěsu (BEP-L078) nesmí překročit mm. Zadní část tahače musí mít také dostatečnou vůli. Minimální povolená vzdálenost od čepu návěsu k podpěrným nohám návěsu je zobrazena jako G. Ponechte 100 mm pracovního prostoru mezi poloměrem opsaným vzdáleností od svislého čepu po překážku nejdále vzadu za tahačem (BEP-L079) a poloměrem G pro kompenzaci případných rozdílů úhlů mezi tahačem a návěsem. Zkontrolujte rozměr úhlu řízení +/- 45. BEP-L078 BEP-L079 G BEP-L078: Maximálně 2040mm BEP-L079: Maximálně 2200mm G: Minimálně 2300mm Další informace o označení rozměrů naleznete v dokumentu Označení rozměrů :10-01 Vydání 4 cs-cz 9 (14)

10 Kombinovaná vozidla a výbava podle ISO 1726 Zkontrolujte záměnnost mezi tahačem a návěsem P Profil spojení může být zajištění dostatečné vůle mezi návěsem a tahačem. Profil spojení indikuje nejdůležitější limity rozměrů, které garantují záměnnost mezi vozidly. Všechny tahače a návěsy vyrobené podle normy ISO 1726 odpovídají těmto rozměrovým limitům. Y R P = Minimálně 750 mm Y = Maximálně 4 R = Maximálně 450 mm G = Minimálně 2300mm G :10-01 Vydání 4 cs-cz 10 (14)

11 Výpočet hodnoty D podle směrnice UN-ECE R55 Výpočet hodnoty D podle směrnice UN- ECE R55 UN-ECE R55: Předpis pro typové schválení tažných zařízení. U Hodnota D definuje teoretickou vodorovnou referenční sílu pro závěsy v podélném směru vozidla. Vybraný závěs musí mít stejnou nebo vyšší hodnotu D, než je hodnota D zamýšlené jízdní soupravy. T D = g 0,6 T R T + R - U (kn) T = Technicky přípustná celková hmotnost tahače v tunách R = Technicky přípustná celková hmotnost přípojného vozidla v tunách U = Svislé zatížení na točnici v tunách g = Hustota (9,81 m/s²) R :10-01 Vydání 4 cs-cz 11 (14)

12 Tahač pro těžkou dopravu Tahač pro těžkou dopravu Tahač pro těžkou dopravu je jízdní souprava s celkovou hmotností od maximální přípustné hmotnosti do 250 tun. Tahač pro těžkou dopravu má omezenou provozní životnost danou pohonným řetězcem a vyžaduje kratší intervaly údržby než jiné typy vozidel. Obecné informace o tahačích pro těžkou dopravu Společnost Scania definuje obor těžké dopravy na základě následujících podmínek: Když je náklad objemný a neskladný, například komponenty pro elektrárny, stavební zařízení a podobně Když přeprava probíhá na velmi tvrdých površích vozovek Když je kvůli rozměrům a hmotnosti jízdní soupravy vyžadováno zvláštní povolení od dopravních úřadů Vozidlo pro celkovou hmotnost vozidla do 250 tun lze dodat dokončené z výrobního závodu. 05:10-01 Vydání 4 cs-cz 12 (14)

13 Tahač pro těžkou dopravu Doporučení Společnost Scania doporučuje, aby vozidla s celkovou hmotností jízdní soupravy od 150 do 250 tun jezdila po silnicích se klonem méně než 3 %. Vozidla s celkovou hmotností jízdní soupravy méně než 150 tun mohou jezdit po silnicích se sklonem až 12 %. Tyto hmotnosti nezávisí na výkonu motoru a platí u standardní výbavy a pohonů zadních náprav od společnosti Scania. Další informace získáte od prodejce Scania Y % X Y = maximální celková hmotnost vozidla, X= sklon 05:10-01 Vydání 4 cs-cz 13 (14)

14 Tahač pro těžkou dopravu Montáž Obecně se pomocné rámy doporučují pro tahače pro těžkou dopravu. Připojovací úhelník lze použít při splnění následujících podmínek: Příznivý stav silnice Průměrné rychlosti Zkušený řidič Příčky rámu a boční příčky Při zatáčení je nutné podélné síly z návěsu rozdělit mezi boční příčky rámu. Pokud podélné síly zatěžují pouze jednu příčku rámu, může to způsobit deformaci. Proto musí být pomocný rám vybaven příčkami rámu před a za upevněním točnice. Další informace o pomocných rámech pro tahače, montáži točnice a informace o montáži navijáků nebo jeřábů naleznete v dokumentu Montáž točnice. Další informace o točnicích a jejich montáži jsou uvedeny v dokumentu Montáž točnice. Točivý moment motoru U tahačů pro těžkou dopravu se kvůli ochraně spojky doporučuje omezení točivého momentu. Z výrobního závodu lze obdržet následující přípravy a volitelné doplňky: Další informace naleznete v dokumentu Ovládání pomocných náhonů a otáček motoru. Opticruise Ochranný režim pro ovládací prvek spojky Ochrana spojky proti opotřebení Asistent rozjezdu do kopce Retardér 05:10-01 Vydání 4 cs-cz 14 (14)