Všeobecné informace o pneumatickém systému

Transkript

1 Definice V souvislosti s pneumatickým systémem vozidla je důležité znát následující definice a koncepty: Vzduchojem Natlakované vzduchojemy obsahují stlačený vzduchu. Ten se používá v brzdovém systému a pro další systémy, které vyžadují stlačený vzduch, například přídavné nádrže. Tyto vzduchojemy jsou označeny, aby bylo možné je identifikovat. APS (systém zpracování vzduchu) Část pneumatického systému, která zásobuje celý systém stlačeným vzduchem. APS se skládá z ochranného ventilu a vysoušeče a ovládá kompresor. Systém zpracování vzduchu (APS) je k dispozici ve 2 verzích: Správa vzduchu (standardní verze), High Capacity APS (velkokapacitní verze) Vozidla, která nejsou vybavena jednotkou APS se vzduchojemem pro regeneraci, lze přestavět různými způsoby, podle toho, kdy byla vyrobena. Další informace o systému zpracování vzduchu APS naleznete v dokumentu Dodatečný stlačený vzduch. Další informace o úpravách pneumatického systému jsou uvedeny v dokumentu Úprava pneumatického systému. Spotřebič stlačeného vzduchu Komponent, který používá stlačený vzduch. Příklady komponentů brzdového systému, které používají vzduch, jsou ABS a EBS. ABS a EBS Ovládání brzd obsahuje ventily a ostatní komponenty. Stlačený vzduch je odsud rozváděn ke kolovým brzdám. 03:50-01 Vydání 6 cs-cz 1 (8)

2 Umístění vzduchojemů Vzduchojemy mohou být umístěny na různých místech v závislosti na těchto údajích: Další informace o umístění vzduchojemů naleznete v ICD. Pokyny pro objednávání a nástroje pro interpretaci ICD naleznete v části Schémata. Typ vozidla Konfigurace Identifikace vzduchojemů Každý vzduchojem je označen jedním z následujících symbolů funkce: Vzduchojem brzdového systému, přední okruh Vzduchojem brzdového systému, zadní okruh Vzduchojem brzdového systému, parkování Vzduchojem vzduchového pérování 03:50-01 Vydání 6 cs-cz 2 (8)

3 Okruhy pneumatického systému Pneumatický systém se skládá z 5 okruhů srůznými tlaky v systému. Brzdy, zadní okruh Brzdy, přední okruh Parkování a přívěs Okruh stlačeného vzduchu pro systémy příslušenství Vzduchové pérování Okruhy stlačeného vzduchu jsou zásobovány stlačeným vzduchem z kompresoru ovládaného jednotkou APS. Okruhy mohou pracovat přímo s APS nebo mohou mít zásobu vzduchu v tlakových nádržích. Obecně platí, že čím více tlakových nádrží okruh zahrnuje, tím déle trvá plnění systému a tím déle musí pracovat kompresor a APS. Optimální provedení systému se liší v závislosti na spotřebě vzduchu a jízdním cyklu. DŮLEŽITÉ! Pokud je přívod vzduchu nedostatečný, aktivují se brzdy, což může mít za následek zapnutí ochranných systémů, spuštění výstrah a podobně. 03:50-01 Vydání 6 cs-cz 3 (8)

4 Komponent A B APS Označení Dvojitý zpětný ventil Přetlakový ventil Systém zpracování vzduchu Okruh Maximální Zapojení v APS tlak Brzdy, zadní okruh 12,3 21 Brzdy, přední okruh 12,3 22 Parkování a přívěs 8,5 23 Okruh stlačeného vzduchu pro 8,5 24 systémy příslušenství Vzduchové pérování 12,3 25 Schéma pneumatického systému pro odpružení listovými pery nebo pro vozidlo se vzduchovým pérováním bez dalšího vzduchojemu Schéma pneumatického systému pro vozidlo se vzduchovým pérováním a dalším vzduchojemem pro vzduchové pérování 03:50-01 Vydání 6 cs-cz 4 (8)

5 Spotřeba vzduchu Poznámka: Informace o spotřebě vzduchu se vztahují na APS správy vzduchu (standardní verze). Pro velkokapacitní verzi platí hodnoty uvedené níže zvýšené o 15 %. Níže je uveden nejvyšší povolený nepřetržitý výstup stlačeného vzduchu z jednotlivých kompresorů při různých otáčkách motoru a s tlakem v systému 10 barů. Otáčky motoru (ot/ 600 cc (l/min) 636 cc (l/min) 720 cc (l/min) min) Poznámka: Přiváděný vzduch může obsahovat olejové částice pocházející z vedení oleje z kompresoru a nesmí se používat způsobem, který by mohl způsobit poškození. DŮLEŽITÉ! Aby bylo zajištěno, že jednotka APS bude schopna provádět regeneraci, doba běhu kompresoru nesmí překročit 50 % provozní doby motoru. Tím se umožní dostatečné odvlhčení vložky vysoušeče. 03:50-01 Vydání 6 cs-cz 5 (8)

6 Provoz pneumatického systému Provoz pneumatického systému Plnění stlačeným vzduchem Vnější plnění pneumatického systému se smí provádět pouze přes šroubení umístěné pod čelní maskou těsně nad levým světlometem. Maximální plnicí tlak pro vozidlo je 9,3 baru. Poznámka: Před plněním zkontrolujte, zda vnější stlačený vzduch neobsahuje olej a vodu :50-01 Vydání 6 cs-cz 6 (8)

7 Provoz pneumatického systému Spojky Trubky na stlačený vzduch mohou být opatřeny šroubeními vyrobenými z mosazi nebo kompozitního materiálu. Informace o spojování a výměnách šroubení naleznete v dokumentu Úprava pneumatického systému. Spojování a demontáž trubek na stlačený vzduch se musí provádět odlišnými způsoby v závislosti na tom, zda jsou propojovací šroubení vyrobena z mosazi nebo kompozitního materiálu. Je důležité, aby byly trubky na stlačený vzduch vysoce kvalitní. Trubky a ventily pro systém stlačeného vzduchu je nutné zakoupit u prodejce společnosti Scania. DŮLEŽITÉ! Trubky na stlačený vzduch v brzdových okruzích a okruzích brzd přípojného vozidla je možné spojovat pouze kompozitními šroubeními schválenými společností Scania. 03:50-01 Vydání 6 cs-cz 7 (8)

8 Provoz pneumatického systému Připojení spotřebiče stlačeného vzduchu Připojte výbavu pro stlačený vzduch ke šroubení 65 1 Toto šroubení se může nacházet na několika místech na vozidle. Nejsnáze přístupná šroubení se nacházejí na pravé boční příčce rámu a zadní příčce rámu. Zadní pozice je k dispozici pouze na vozidlech s uzávěrkou diferenciálu nebo ABS. Šroubení mohou vypadat různě a řadu přípojek již používají komponenty podvozku. Vždy musí být alespoň alespoň jedno volné připojení pro trubky na stlačený vzduch (12 x 1,5 mm). Pokud zde není volná přípojka, je možno namontovat dodatečné šroubení, jako je například (obrázek). Poznámka: Ventily a spojky je možno zakoupit u autorizovaných dealerů společnosti Scania. Pneumatická schémata lze získat v autorizovaném servisu Scania. Příklad vzhledu a umístění šroubení Další informace o připojení spotřebičů stlačeného vzduchu jsou uvedeny v dokumentu Úprava pneumatického systému. Příklad zobrazení šroubení 65 v pneumatickém schématu je číslo šroubení v pneumatických schématech Scania. 03:50-01 Vydání 6 cs-cz 8 (8)