List - č.: 01_AXXXXXXX_CZ_1-A-1_1.0.2.doc Datum: Bezpečnostní stupeň: Všeobecné informace. Upozornění!

Transkript

1 Strana:1/19 Upozornění! Můstky, včetně polohy ovládací skříně jsou uvažovány vždy z pohledu zevnitř budovy, jestliže je dále popisována poloha vpravo nebo vlevo.

2 Strana:2/19 Obsah Obsah...2 Jak správně zvolit vyrovnávací můstek...3 Rám vyrovnávacího můstku...9 Tvar šachty pro rám typu T...11 Tvar šachty pro rám typu H, W...11 Tvar šachty pro rám typu F...12 Tvar šachty pro rám typu P...12 Tvar šachty pro rám typu T (LHTA)...13 Tvar šachty pro rám typu H, W (LHTA)...13 Tvar šachty pro rám typu F (LHTA)...14 Předmontážní rám pro zabetonování...15 Zabetonovaný předmont. rám pro kotvení typu H (přišroubovat)...15 Zabetonovaný předmont. rám pro kotvení typu W (přivařit)...16 Třídy nátěru...17 Jiné barevné provedení...17 Žárově pozinkované...17 Protiskluzová úprava/snížení hlučnosti...17 Těsnění spáry rámu...18 Isolace - zateplení...18 Pryžové nárazníky...19 Deska nárazníku...19

3 Strana:3/19 Jak správně zvolit vyrovnávací můstek Volba vyrovnávacího můstku je v podstatě dána charakteristickými rozměry vozidel použitých při nakládce. Vzhledem k různým vozidlům, variabilitě jejich rozměrů, výšce nakládacích ramp jsou i různé velikosti můstků. Je však nutné ověřit všechny parametry a rozměry tak, aby nakládací místo bylo navrženo vzájemně optimálně funkční. Tato situace existuje z následujících důvodů: Těžká vozidla s velkými koly a mohutným odpružením mají ložnou plochu výše než rampa. Speciální případy, tj. chladírenská vozidla, která mají větší rozměry z důvodu použití isolačních materiálů Například prázdné vozidlo může mít ložnou plochu výše než úroveň rampy, kdežto stejné vozidlo plně naložené (stlačené odpružení) může být pod úrovní rampy. Ůhel sklonu nájezdové desky vyrovnávacího můstku je dán výškovým rozdílem mezi ložnou plochou vozu a rampou. Tento úhel musí být pouze v určitém limitu, kompatibilní s manipulační technikou, kterou zákazník používá. Obdobně musí být v souladu hmotnost a rozměry nakládaného zboží. Jako možný sklon z pohledu manipulační techniky se jeví dle typu manipulační techniky max. úhel, který nepřekročí 15%. Dle normy EN 1398, je však pracovní rozsah pro vyrovnávací můstek ohraničen maximální hodnotou ± 12,5% (cca ± 7 ). Manipulační prostředky Úhel sklonu (maximální) Paletovací vozík ruční 3 % Paletovací vozík s pohonem 7 % Vysokozdvižný vozík s elektromotorem Vysokozdvižný vozík se spalovacím motorem 10 % 15 % Úhel v % = (ložná plocha vozidla - výška rampy) : (celkovou délkou můstku [nájezdová deska + lišta]) x 100

4 Strana:4/19 Například: síla 13,5 kg je nutná pro vodorovný pohyb čtyřkolové manipulační techniky s hmotností 270 kg. Při sklonu 4 % je již třebasíly22kgapři sklonu 10 % je to již 40,5 kg, tedy v tomto případě třikrát více oproti vodorovnému pohybu. Následující tabulka umožní určit přijatelný sklon, pokud jsou známy další hodnoty. Minimální vzdálenost mezi podlahou a podvozkem manipulační techniky (míra G). Osová vzdálenost (míra E). G(mm) Maximální sklon (%) , ,6 5,7 5 4,4 4 3,7 3,3 E (mm)

5 Strana:5/19 Jestliže máme určen úhel sklonu v souladu s manipulační technikou uživatele, můžeme z následujících tabulek určit délku nájezdové desky můstku: Maximální sklon v procentech v návaznosti na délku nájezdové desky můstku Výškový rozdíl mezi výškou ložné plochy vozidla a výškou rampy (mm) Nájezdová deska délka (mm) ,5% 2,0% 1,7% 1,4% 1,3% 1,1% 100 5,0% 4,0% 3,3% 2,9% 2,5% 2,2% 150 7,5% 6,0% 5,0% 4,3% 3,8% 3,3% ,0% 8,0% 6,7% 5,7% 5,0% 4,4% ,5% 10,0% 8,3% 7,1% 6,3% 5,6% % 12,0% 10,0% 8,6% 7,5% 6,7% ,5% 14,0% 11,7% 10,0% 8,8% 7,8% ,0% 16,0% 13,8% 11,4% 10,0% 8,9% ,5% 18,0% 15,0% 12,9% 11,3% 10,0% ,0% 20,0% 16,7% 14,3% 12,5% 11,1% Paletovací vozík ruční Paletovací vozík s pohonem Vysokozdvižný vozík s elektromotorem Vysokozdvižný vozík se spalovacím motorem Příklad: Výška rampy Výška ložné plochy vozu Rozdíl výšek = 1200 mm = 1500 mm = = 300 mm Délka vybraného vyrovnávacího můstku: 3000 nebo 3500 mm Doporučená uvažovaná manipulační technika: vysokozdvižný vozík s elektropohonem Zpravidla se používá delší vyrovnávací můstek z důvodu menšího provozního sklonu na rampě.

6 Strana:6/19 Diagram tloušťky slzičkového plechu nájezdové desky Použitím tohoto diagramu je možné určit vztah mezi konstrukčním řešením můstku ve vztahu k vysokozdvižnému vozíku (vč. vybavení + nákladu) a jeho styčné ploše kol. Z uvedeného diagramu lze vypočítat tloušťku desky slzičkového plechu nájezdové desky můstku cm 2 / kolo 100 Vyrovnávací můstek se slzičkovou deskou tl. 6 mm Vyrovnávací můstek se slzičkovou deskou tl. 8 mm kn (jmenovitá nosnost) Příklad: Styčná plocha kola vysokozdvižného vozíku je 10x10 cm. Jaký maximální náklad může nést vyrovnávací můstek bez deformace desky ze slzičkového plechu tl. 6mm? Základní informace Styčná plocha jednoho kola = 10x10 cm = 100 cm². Tloušťka desky slzičkového plechu = 6 mm. Metoda 1. Nalezneme 100 cm² na svislé ose. 2. Nakresleme vodorovnou čáru doprava, až se zkříží s příčnou čárou desky slzičkového plechu tl. 6 mm. 3. Na vodorovné ose přečteme max. jmenovitou nosnost pro vyrovnávací můstek. 4. Jestli je jmenovitá nosnost malá, je nutné zvolit tloušťku desky slzičkového plechu 8 mm.

7 Strana:7/19 Různé typy sklopných lišt

8 Strana:8/19 S profilovanou sklopnou lištou Bez profilované sklopné lišty

9 Strana:9/19 Rám vyrovnávacího můstku Umožňuje jeho optimální ukotvení do betonové šachty v návaznosti na stavební situaci, stavební náklady, rychlost montáže apod a existuje v následujících verzích: T (Turned L - otočený L profil): rám s otočeným L-profilem, kotvící pracny a nivelační šrouby Boční strana Zadní strana H (Holes - otvory): rám s otočeným L-profilem pro přišroubování (na předem zabetonovaný předmontážní rám) W (Weld - svár): rám s otočeným L-profilem pro navaření (do předem zabetonovaného předmontážního rámu) Boční strana Zadní strana

10 Strana: 10 / 19 P (Pit - šachta): Boční strana Zadní strana F (Flat - plochá): plochý ocelový rám Boční strana Zadní strana B (Box): Box model - krabicový model Boční strana Zadní strana

11 Strana: 11 / 19 Tvar šachty pro rám typu T LH Výška můstku DH Výška rampy PD Hloubka šachty 15 Ocelové trny Ф mm (stavba) 16 Ocelový L profil, např.: 120x80x10 (stavba) 19 Min. hl. pro nakládací čela vozů 2500mm Tvar šachty pro rám typu H, W LH Výška můstku DH Výška rampy PD Hloubka šachty 15 Ocelové trny Ф mm (stavba) 16 Ocelový L profil, např.: 120x80x10 (stavba) 19 Min. hl. pro nakládací čela vozů 2500mm

12 Strana: 12 / 19 Tvar šachty pro rám typu F LH Výška můstku DH Výška rampy PD Hloubka šachty 16 Ocelový L profil, např.: 120x80x10 (stavba) 19 Min. hl. pro nakládací čela vozů 2500mm 32 Ocelový rám (stavba) Tvar šachty pro rám typu P DH Výška rampy PD Hloubka šachty 16 Ocelový L profil, např.: 120x80x10 (stavba) 29 L profil 70x70x7(stavba) 31 Opěra (stavba)

13 Strana: 13 / 19 Tvar šachty pro rám typu T (LHTA) LH Výška můstku DH Výška rampy PD Hloubka šachty 15 Ocelové trny Ф mm (stavba) 16 Ocelový L profil, např.: 120x80x10 (stavba) 19 Min. hl. pro nakládací čela vozů 2500mm Tvar šachty pro rám typu H, W (LHTA) LH Výška můstku DH Výška rampy PD Hloubka šachty 15 Ocelové trny Ф mm (stavba) 16 Ocelový L profil, např.: 120x80x10 (stavba) 19 Min. hl. pro nakládací čela vozů 2500mm

14 Strana: 14 / 19 Tvar šachty pro rám typu F (LHTA) LH Výška můstku DH Výška rampy PD Hloubka šachty 16 Ocelový L profil, např.: 120x80x10 (stavba) 19 Min. hl. pro nakládací čela vozů 2500mm 32 Ocelový rám (stavba)

15 Strana: 15 / 19 Předmontážní rám pro zabetonování Za účelem zajištění přesných rozměrů šachty a kotvení můstku tzv. za sucha (bez nutnosti dobetonování vlastního můstku), je možno objednat (za příplatek) pro ukotvení můstku tzv. předmontážní rám. Předmontážní rám se dodává ve velikostech dle vyrovnávacích můstků. Tento rám je v provedení lakovaném nebo žárově zinkovaném dle přání zákazníka. Zabetonovaný předmont. rám pro kotvení typu H (přišroubovat) A - bez lemu přední hrany rampy B - s lemem přední hrany rampy

16 Strana: 16 / 19 Zabetonovaný předmont. rám pro kotvení typu W (přivařit)

17 Strana: 17 / 19 Třídy nátěru Vyrovnávací můstek je standardně proveden v laku: Třída nátěru 1 tl.80 µm,výrobně lakováno Jestliže má být vyrovnávací můstek použit v náročnějším prostředí, může uživatel objednat za příplatek povrchovou úpravu s třídou nátěru s vyšší odolností proti korozi. Můžeme nabídnout následující standardní třídy: Třída nátěru 2 tl. 120 µm, výrobně lakováno Třída nátěru 3 tl. 160 µm, výrobně lakováno Jiné barevné provedení Vyrovnávací můstek je standardně lakován v modré barvě RAL 5010, ale je možno vybrat i jinou barvu dle RAL (příplatek). Žárově pozinkované Pro větší odolnost proti korozi může být vyrovnávací můstek za příplatek žárově pozinkován (kromě hydraulických válců a agregátu). Výhody ochrany oceli žárovým pozinkováním jsou již dlouho prokazatelné. Proto stojí za zmínku, že tato nejvíce úsporná ochranná metoda zaručeně dlouhodobě ochrání výrobek bez další zvláštní potřebné údržby povrchu. Protiskluzová úprava/snížení hlučnosti Speciální povrchovou úpravou můstku (za příplatek) lze zvýšit protiskluzové vlastnosti desky můstku. Současně též tato úprava snižuje hlučnost provozu na můstku oproti normální desce ze slzičkovému plechu. Tato protiskluzová úprava se provádí jak na nakládací desce, tak i na liště můstku. Tento materiál má následující vlastnosti: odolnost proti nárazu, vysokou jmenovitou nosnost, odolnost proti tepelnému namáhání a většině typů chemikálií.

18 Strana: 18 / 19 Těsnění spáry rámu Na objednávku (příplatek) je možné z výroby dodat EPDM těsnění, které vytvoří pružné uzavření spáry mezi pohyblivou nakládací deskou a rámem můstku. Isolace - zateplení Standardní nakládací místo je možné (za příplatek) doplnit isolací pod můstkem tzv. zateplení vyrovnávacího můstku. Toto provedení sníží průnik přicházejícího tepla/chladu z venku. Dále je možno pro zvýšení účinnosti toto kombinovat s EPDM těsněním spáry rámu a desky můstku. Toto provedení však nenahrazuje vlastnosti nakládacího místa typu ISO DOCK, které je vyšší a komplexnější technickou a vyšší kvalitativní kategorií isolovaných nakládacích míst. Isolace na zatepleném provedení můstků se provádí pomocí ISO panelů tloušťky 25 nebo 40 mm.

19 Strana: 19 / 19 Pryžové nárazníky Jsou k dispozici tři různé typy nárazníků. Jsou vyrobeny z tvrdé pryže. Vhodné prvky pro upevnění jsou jeho součástí. Deska nárazníku Deska nárazníku usnadňuje montáž pryžového nárazníku. Tato deska je přivařena k vyrovnávacímu můstku a k lemu hrany rampy, tím je zajištěno bezpečné upevnění nárazníku. Nárazník HxWxD = 400x80x70 1 deska (zinkována) Nárazník HxWxD = 500x250xD Nárazník HxWxD = 500x500/250xD (D = 140mm nebo D = 90 mm) (D = 140 nebo D = 90) 1 deska (zinkována) 1 deska (zinkována) 500x250x15 500x250x15 2 nárazník 500x250xD 2 nárazník 500x250xD Výškově pohyblivý nárazník Výškově přestavitelný nárazník