CLARA II, oblast přeshraniční železniční doprava Pracovní skupina v Marktredwitz (Ost-West-Kompetenzzentrum) Shrnutí důležitých výsledků

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "CLARA II, oblast přeshraniční železniční doprava Pracovní skupina 06.12.2011 v Marktredwitz (Ost-West-Kompetenzzentrum) Shrnutí důležitých výsledků"

Bohumila Moravcová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 CLARA II, oblast přeshraniční železniční doprava Pracovní skupina v Marktredwitz (Ost-West-Kompetenzzentrum) Shrnutí důležitých výsledků ************************************************ Termín jednání: 06. prosinec 2011 Přítomni: viz příloha Přivítání Paní primátorka Dr. Birgit Seelbinder přivítá pracovní skupinu a poskytuje přehled o problematice a požadavcích v oblasti železniční dopravy ve směru ze severu na jihu ze západu na východ v železničním uzlu Marktredwitz. Příspěvek je přiložen k protokolu. -1-

Termín jednání: 06. prosinec 2011 Přítomni: viz příloha Přivítání Paní primátorka Dr.

2 Top 1) Pohled zpět AK : Protokol a realizace Pracovní skupina potvrzuje protokol z předcházejícího jednání dne v Chebu. Zástupci Krajského úřadu Karlovy Vary referují o dohodnutých písemných intervencích ohledně řízení na zastavení provozu trasy Aš-hranice tak jako o chybějícím financování železniční osobní přepravy od vždy poslední zastávky na českém území až na státní hranici. Dle tohoto bude z české strany reaktivace trasy Aš-Selb podporována. K dispozici je 20 milionů korun. Také na bavorské straně došlo během jednání dne v Hofu k uzavření dohody ohledně financování infrastruktury. Bavorské ministerstvo hospodářství se mimoto zasadilo v dopisu adresovaném českému ministerstvu dopravy o reaktivaci trasy Selb-Aš. Spojení pomocí regionálních expresů na trase Norimberk-Marktredwitz-Cheb bude od změny jízdního řádu pro rok 2012 od provozováno ve 4-hodinovém intervalu. Pro další trvalé zachování nebo dokonce snížení rozpětí bude důležité, aby tato nabídka byla přijata cestujícími a aby bylo možno dosáhnout tomu odpovídající zisky. Pracovní skupina zdůrazňuje, že další prodloužení této linky až do Karlových Varů je velice důležité. Nejprve je třeba zajistit v Chebu přestup s krátkou čekací dobou na rychlík, což by se mělo realizovat v roce Cílem ale musí být dosažení průchozí linky. Nejdůležitější události a novinky Franken-Sachsen-Express (FSX): dojednání zadavatelů Zadavatelé v Sasku a Bavorsku se dohodly, že FSX by měl být od roku 2013 se zprovozněním elektrifikace Reichenbach-Hof dále provozován jednu hodinu pomocí naftových souprav s výklopnou skříní. Druhou hodinu bude na saské straně použita elektrická souprava. Realizace je závislá na probíhajících jednáních s DB. -2-

od vždy poslední zastávky na českém území až na státní hranici. Dle tohoto bude z české strany reaktivace trasy Aš-Selb podporována. K dispozici je 20 milionů korun.

3 7. říjen IHK výbor dopravy z metropolitního regionu Norimberk v Bruselu Zástupcům IHK byly představeny návrhy ohledně revize transevropských dopravních sítí. O této problematice hovoří paní Heldt ze Saského státního ministerstva pro hospodářství a práci (SMWA) pod TOP 2. Jednání ohledně sítě pracovní skupina železniční doprava metropolitních regionů Střední Německo a Norimberk v Plavně Zástupci obou metropolitních regionů se snaží o souhlasnou koncepci železniční dopravy pro meziprostor. Na základě propojení by bylo smysluplné zapojení západních Čech Fórum doprava a plánování Evropského metropolitního regionu Norimberk ve Wendelstein G. Finzel podal informace ohledně stavu kooperace v rámci CLARA se 7-bodovým konceptem tak jako o nutnosti kooperace také vzhledem k evropským sítím dopravních cest. Fórum přivítalo spolupráci a její intenzifikaci. Kromě toho se bude obchodní zastoupení angažovat v oblasti marketingu nového regionálního expresu Norimberk-Cheb a bude se snažit o spolupráci s DB Regio Řídící výbor Sasko-bavorské sítě měst v Bayreuth Primátoři měst Chemnitz, Zwickau, Plauen, Hof a Bayreuth se v dopisu obracejí na spolkového ministra dopravy, aby se nejprve dosáhlo brzkého pokračování elektrifikace v Hofu nejprve do Marktredwitz a Chebu. Dokončení až do Norimberka se ale požaduje pro toto desetiletí. Primátoři apelují na DB a.s., aby byl provozován InterRegionalExpress od FSX i po roce TOP 2) Revize transevropské dopravní sítě, TEN-V 22 Paní Heldt ze Saského státního ministerstva pro hospodářství a práci referuje podrobně o návrzích komise. Příspěvek je přiložen k protokolu. Nejdůležitější aspekty ohledně TEN-V 22: -3-

11 pracovní skupina železniční doprava metropolitních regionů Střední Německo a Norimberk v Plavně Zástupci obou metropolitních regionů se snaží o souhlasnou koncepci železniční dopravy pro

4 Na základě revize dochází k tomu, že se předpokládá vždy 10 koridorů, které budou moderovány 1 koordinátorem. Koridory budou doplněny základní sítí. Finanční náklady pro základní síť se předpokládají ve výši 500 miliard Euro do roku 2030, z toho 250 miliard Euro do roku Okolo 40 miliard Euro se předpokládá spolufinancování EU, z toho asi 20 miliard pro dopravní infrastrukturu. Prostředky EU potečou především do těchto 10 koridorů tak jako max. 10 až 25 % na důležité trasy základní sítě. Bavorská státní vláda se již předem obrátila s následujícími prosbami na Komisi EU: Ponechat trasu Norimberk-Praha jako součást jednoho koridoru. Trasa Mnichov-Praha se má stát součástí základní sítě. Stav výstavby jednotlivých tras musí být korigován. V oblasti česko-bavorské železniční dopravy byla do transevropské základní sítě kromě trasy Praha-Cheb-Norimberk přijata trasa Praha- -Furth i. W.-Mnichov a jmenována v jedné tabulce jako jedna z velmi důležitých úseků základní sítě. Obě trasy jsou tímto začleněny na stejné úrovni. Svobodný stát Bavorsko je potěšen, že obě trasy jsou obsaženy v základní síti a vyslovuje se pro výstavbu obou tras (také vzhledem k pokračování Spolkového plánu dopravních cest). V návrhu Evropské komise ztratila trasa Schirnding-Marktredwitz-Norimberk své postavení s označením nutnost výstavby. Zde je nutné, aby došlo k důrazné intervenci u Spolkového ministerstva dopravy (Spolkový ministr dopravy Dr. Ramsauer, vedoucí odboru Dr. Steinle), které je příslušné ohledně zanesení této trasy u EU. Svobodný stát Bavorsko již upomínalo tuto korekturu. Úvahy ohledně vytýčení nové trasy z Prahy do Mnichova, do Norimberka ( zlatá trať ) nebo jako přivedení k vysokorychlostní trase MnichovNorimberk na volném prostoru, nebyly na základě nedostatečné hospodárnosti brány v potaz. Nadále zůstávají ve hře stávající trasy z Norimberka tak jako z Mnichova do Prahy, které se setkávají teprve v Plzni. -4-

Okolo 40 miliard Euro se předpokládá spolufinancování EU, z toho asi 20 miliard pro dopravní infrastrukturu. Prostředky EU potečou především do těchto 10 koridorů tak jako max.

5 Relevantní je mezera z Chebu na státní hranici, kterou je třeba na české straně elektrifikovat. Výstavba proběhne teprve po dalším pokračování elektrifikace na německé straně. V rámci diskuze ohledně TEN-revize bylo další vedení trasy Mnichov-Praha až do Varšavy/Baltské moře. Toto bylo motivováno z důvodů hospodárnosti, je ale realizovatelné pouze s velkými náklady díky situaci v oblasti infrastruktury a topografie. Zavedení tohoto dalšího koridoru bylo požadováno zásadně Bavorským svazem pro stavebnictví. Bavorská vláda není stejného názoru. Nákladní přeprava Trasa Praha-Cheb-Marktredwitz-Norimberk je z hlediska komise považována jako důležitá především v oblasti nákladní přepravy. Aby již mohly před elektrifikací Marktredwitz-Norimberk jezdit elektrické nákladní soupravy přes Cheb do Německa, požaduje pracovní skupina železniční doprava v jednotě se Sasko-bavorskou sítí měst a Evropským metropolitní regionem Norimberk brzkou elektrifikaci trasy HofMarktredwitz-Schirnding-Cheb. Tím by Česko mohlo získat nejrychleji a s nízkými investicemi druhou, pro těžké nákladní soupravy využitelnou, trasu do Německa a následně spojení do přístavů na západě a severu u Severního moře. Doposud se Česko soustředí na již vytíženou trasu pro nákladní přepravu Praha-Drážďany. Nádraží v Chebu bylo ale již nákladně přebudováno pro nákladní přepravu, takže zde již existují výkonné infrastruktury, týkající se nákladní přepravy. Aby se zamezilo změně směru těžkých nákladních souprav v Marktredwitz a aby se trasa stala hospodárnou pro přepravce, bylo by nutné v městské zástavbě Marktredwitz vybudovat malou přeložku. V rámci rozšiřování B 303 bude stejně nutné přeložení části úseku trasy Marktredwitz-Schirnding. Odpovídající plánování ohledně výstavby silnice popohání správa stavby silnic, takže by musela následovat brzká iniciativa, aby bylo možné trasu pro přeložku nákladní dopravy zajistit a včlenit. Město Marktredwitz se stane v této oblasti aktivní. Top 3) Strategie a další postup Posudek: ITF/Infrastruktura, nákladní přeprava, napojení železnice na letiště -5-

Toto bylo motivováno z důvodů hospodárnosti, je ale realizovatelné pouze s velkými náklady díky situaci v oblasti infrastruktury a topografie.

6 Také pracovní skupina přeshraniční železniční doprava v rámci CLARA II podporuje vypracování konceptu ohledně železniční přepravy pro propojení metropolitního regionu Norimberk, Středním Německem a Prahou. Měly by se nechat zpracovat návrhy pro integrální jízdní řád v pravidelných intervalech, pro výkonnou nákladní přepravu a s tím související investice do infrastruktury. Další zájmovou oblastí je průsečík železnice vzduch, tedy napojení letišť na železniční dopravu. Pracovní skupina souhlasí, aby byly prostředky, které jsou v rámci projektu CLARA II pro železniční dopravu vyčleněny, použity pro vypracování takovéhoto posudku. Lobování Posudek bude důležitým podkladem pro další lobování v rámci CLARA II tak jako pro kooperující partnery. Důležitým mezníkem by mohlo být představení konceptu pro železniční dopravu na Open Days Komise od 8. do 11. října v Bruselu, kdy se bude prezentovat Evropský metropolitní region Norimberk v bavorském zastoupení. Je stále zřetelnější, že pro centrální podporu ohledně elektrifikace Hof-Marktredwitz-Schirnding/Norimberk se musí vypracovat relevantnost pro nákladní přepravu. Na základě nedostatku v oblasti kapacity v nákladní přepravě se ze Spolku vydávají nemalé investiční prostředky. Proto se bude příští setkání pracovní skupiny přeshraniční železniční přeprava věnovat především tomuto tématu. Příští termín středa, , asi 9:45 hodin v Hofu Zpracoval: Dne: Günter Finzel

Další zájmovou oblastí je průsečík železnice vzduch, tedy napojení letišť na železniční dopravu.

Podobné dokumenty

CLARA II, oblast přeshraniční železniční dopravy pracovní skupina 22.09.2011 v Chebu (radnice) shrnutí důležitých výsledků

CLARA II, oblast přeshraniční železniční dopravy pracovní skupina 22.09.2011 v Chebu (radnice) shrnutí důležitých výsledků ************************************************ Termín konání: 22. září 2011