DM-BR (Czech) Příručka prodejce. Kotoučová brzda BR-M355 BL-M355 SM-MA-F180P / P2

Transkript

1 (Czech) DM-BR Příručka prodejce Kotoučová brzda BR-M355 BL-M355 SM-MA-F180P / P2

2 DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ Tato příručka prodejce je primárně určená profesionálním cyklomechanikům. Osoby bez odborné průpravy ve stavbě bicyklů by se neměly pouštět do montáže komponentů podle zde uvedených postupů. Při jakýchkoli nejasnostech v popisovaném postupu v montáži nepokračujte. Obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. Důsledně se vždy seznamte se všemi pokyny přiloženými ke každému komponentu. Produkty nerozebírejte ani neupravujte jiným způsobem než je popsáno v této příručce. Veškeré příručky prodejců a uživatelů jsou kdykoli k dispozici na našich stránkách ( Dodržujte prosím rovněž příslušné národní a místní předpisy a zákony, týkající se Vašeho oboru podnikání. Pro zaručení bezpečnosti se před používáním důsledně seznamte s touto příručkou a při používání postupujte podle ní. Pro prevenci zranění a fyzického poškození komponentů a prostředí je nutné vždy dodržovat následující pokyny. Pokyny jsou řazeny podle stupně nebezpečí, hrozícího při nesprávném používání produktu. NEBEZPEČÍ Nedodržení uvedených pokynů může způsobit zranění s vážnými i fatálními následky. VAROVÁNÍ Nedodržení uvedených pokynů může způsobit zranění s vážnými i fatálními následky. UPOZORNĚNÍ Nedodržení těchto pokynů může způsobit zranění nebo fyzické poškození komponentů nebo prostředí. 2

3 BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ VAROVÁNÍ Při montáži komponentů postupujte podle pokynů v přiložených návodech. Důvodně doporučujeme použití pouze originálních komponentů Shimano. Poškozené nebo uvolněné součásti, např. šrouby či matice, mohou způsobit pád a vážné zranění jezdce. Rovněž nesprávně provedené nastavení může být příčinou pádu a vážného zranění jezdce. Při údržbě a výměně komponentů nezapomeňte používat ochranné brýle. Po důsledném seznámení s touto příručkou ji uložte na vhodné místo pro pozdější potřebu. Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny: Brzdové kotouče průměru 203 a 180mm poskytují vyšší brzdný účinek než kotouče 160mm. Před použitím brzd se ujistěte, že znáte všechny jejich vlastnosti. Je důležité plně rozumět funkci brzdového systému bicyklu. Nesprávné použití brzdového systému může způsobit ztrátu kontroly a pád s vážnými následky. Vlastnosti každého bicyklu se liší. Ujistěte se, že ovládáte příslušnou techniku brzdění (včetně znalosti brzdných sil a ovládání bicyklu). Poraďte se svým odborným cykloprodejcem, čtěte příručku uživatele a trénujte techniku jízdy a brzdění. Dbejte, aby nedošlo ke kontaktu prstů s rotujícím brzdovým kotoučem. Brzdový kotouč je natolik ostrý, že může svými otvory při otáčení prsty těžce poranit. Brzdové třmeny a brzdové kotouče se při brzděni zahřívají, a proto se jich po zastavení, nebo ihned po demontáži kol nedotýkejte, nebo by mohlo dojít k popálení. Důsledně dbejte, aby nedošlo k potřísnění brzdového kotouče či brzdových destiček olejem, nebo mazacím tukem, neboť by došlo k výraznému zhoršení brzdných vlastností. Pokud došlo ke znečištění destiček olejem nebo mazacím tukem, obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. Hrozí nebezpečí, že by brzdy nemusely správně fungovat. 3

4 Pokus jsou brzdy při brzdění hlučné, mohlo dojít k opotřebení destiček na hranici použitelnosti. Ověřte, zda jsou brzdové komponenty dostatečně vychladlé a zkontrolujte tloušťku brzdových destiček. Pokud je tloušťka 0,5mm nebo méně, je nutné destičky nahradit novými. Obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. 2mm 0,5mm Pokud je brzdový kotouč zdeformovaný nebo popraskaný, bicykl nepoužívejte a obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. Při opotřebení brzdového kotouče na tloušťku 1,5mm nebo méně, nebo pokud dojde k probrzdění až na nosné jádro z Al slitiny, přestaňte neprodleně používat bicykl a obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. Mohlo by dojít k prasknutí brzdového kotouče a pádu jezdce. Při dlouhodobém souvislém brzdění může dojít ke vzniku plynových kapes. Chvilkovým uvolňováním brzdové páky tomu předejdete. Plynová kapsa je jev, ke kterému dochází po zahřátí kapaliny, kdy vodní, nebo vzduchové bubliny v brzdovém systému začnou expandovat. Může dojít k náhlému propadu ve zdvihu brzdové páky. Kotoučové brzdy nejsou konstruované pro fungování při otočení bicyklu koly vzhůru. Pokud je bicykl otočen koly vzhůru, nebo leží na boku, brzdy nemusí správně fungovat a může dojít k vážnému pádu. Před jízdou se několika stisky brzdových pák ujistěte, že brzdy správně fungují. Pokud brzdy nefungují správně, bicykl nepoužívejte a obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. Pokud při stlačení brzdové páky nevzniká odpor, neprodleně přestaňte používat bicykl a obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. Pokud došlo k úniku brzdové kapaliny, neprodleně přestaňte používat bicykl a obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. Při použití přílišné brzdné síly pro přední brzdu může dojít k zablokování předního kola a následně pádu jezdce s vážnými následky. Před jízdou vždy zkontrolujte zda přední i zadní brzda spolehlivě funguje. Za mokra je brzdná dráha vždy delší. Snižte rychlost a brzděte dříve a citlivě. Za mokra je na silnici mnohem větší nebezpečí smyku. Pokud dojde ke smyku, může dojít k pádu z bicyklu. Smyku předcházejte snížením rychlosti a včasným a citlivým brzděním. Pro montáž a údržbu bicyklu: Při montáži a údržbě dávejte mimořádnou pozornost na rotující brzdový kotouč a nepřibližujte se k němu prsty. Kotouč je natolik ostrý, že může svými otvory při otáčení prsty těžce poranit. Zdeformovaný nebo naprasklý brzdový kotouč vyměňte. Po opotřebení brzdového kotouče na tloušťku 1,5mm, nebo pokud dojde k probroušení na vnitřní plochu z Al slitiny, kotouč vyměňte za nový. Před seřizováním brzd se ujistěte, že brzdové komponenty dostatečně vychladly. 4

5 Používejte výhradně originální minerální kapalinu Shimano. Při použití jiných brzdových kapalin může dojít k problémům s funkcí brzd a může zapříčinit nepoužitelnost celého systému. Vždy používejte kapalinu pouze z nově otevřené nádoby. Nepoužívejte kapalinu vyteklou z odvzdušňovacího šroubu. Stará kapalina, nebo již použitá kapalina může obsahovat vodu, která může způsobit vznik plynových kapes v brzdovém systému. Dbejte, aby se do brzdového systému nedostala voda, či vzduchové bubliny, které by mohly způsobit vznik plynových kapes. Zvláštní pozornost věnujte demontování víčka nádržky. Při zkracování brzdových hadiček, nebo změně polohy upevnění z levé páky do pravé a naopak, proveďte odvzdušnění hadiček podle kroků v oddíle "Doplňování originální minerální kapaliny Shimano a odvzdušnění". Při otočení bicyklu koly vzhůru, či položení na bok, mohou do brzdového systému proniknout vzduchové bubliny, zůstávající při uzavřeném odvzdušňovacím šroubu uvnitř nádržky, nebo se dlouhodobým používáním nahromadí v různých částech brzdového systému. Tyto kotoučové brzdy nejsou konstruované pro fungování při otočení bicyklu koly vzhůru. Pokud dojde k otočení bicyklu koly vzhůru, nebo položení na stranu, mohou bubliny z nádržky putovat směrem ke třmenům. Pokud je bicykl poté používán, hrozí zde nebezpečí nedostatečné funkce brzd s rizikem vážné nehody. Pokud došlo k otočení bicyklu koly vzhůru, nebo položení na stranu, vždy se před další jízdou několikerým stiskem brzdových pák přesvědčte, že brzdy fungují normálně. Pokud brzdy normálně nefungují, nastavte je podle následujícího postupu. Pokud brzdy po stisknutí páky nefungují (odezva je pomalá) Brzdovou páku ustavte do vodorovné polohy se zemí a poté ji jemně několikrát stiskněte a vyčkejte až se v nádržce objeví vzduchové bubliny. Doporučujeme následně demontovat víčko nádržky a doplnit kapalinu tak, aby v nádržce žádné bubliny nezůstaly. Pokud je odezva brzd stéle pomalá, odvzdušněte brzdový systém. (Více v "Doplnění originální minerální kapaliny Shimano a odvzdušnění".) Pokud je páka rychloupínáku na stejné straně jako brzdový kotouč, vzniká nebezpečí jejího kontaktu s kotoučem. Zkontrolujte, zda ke kontaktu nedochází. Systémy kotoučových brzd Shimano nejsou určené pro tandemová kola. Tandemová kola mají vysokou celkovou hmotnost a při používání je zatížení brzdového systému vyšší. Při použití hydraulického brzdového systému na tandemovém kole může dojít k ohřátí brzdové kapaliny na příliš vysokou teplotu, kdy by výpary mohly ucpat, nebo protrhnout brzdové hadičky, což by způsobilo nefunkčnost systému. < SM-RTAD05 Adaptér brzdového kotouče > Lze jej použít pro brzdové kotouče do průměru 203mm. Při použití s brzdovými kotouči větších průměrů může brzdná síla adaptér poškodit. 5

6 < Brzdová hadička > Po upevnění brzdové hadičky, naplnění systému originální minerální kapalinou Shimano a odvzdušnění stiskněte několikrát brzdovou páku a ověřte, zda brzdy fungují normálně a nedochází k úniku kapaliny z hadičky či dalších součástí systému. Připojovací vložka se používá pouze pro tuto brzdovou hadičku. Připojovací konektor volte podle následující tabulky. Použití nevhodné vložky může způsobit únik brzdové kapaliny. Označení Délka Barva SM-BH90 11,2mm Stříbrná SM-BH59 / 80 13,2mm Zlatá YM-BH81 13,2mm Stříbrná Při montáži vždy používejte novou olivu a koncovou vložku. Použitá nebo poškozená oliva a koncová vložka mohou bránit spolehlivému upevnění, případně mohou způsobit uvolnění hadičky z těla brzdy. Při uvolnění hadičky hrozí nebezpečí náhlé dysfunkce brzdy. Hadička Koncová vložka Zkrácený konec Oliva Připojovací šroub Zkrácení proveďte tak, aby řez vedl kolmo k podélné rovině hadičky. Šikmý řez by mohl způsobovat únik kapaliny. 90 stupňů UPOZORNĚNÍ Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny: Upozornění pro nakládání s originálním minerálním olejem Shimano Při kontaktu se zrakem způsobuje podráždění. V případě kontaktu vypláchněte zasažené oko čistou vodou a neprodleně vyhledejte lékařské ošetření. Kontakt s pokožkou může způsobit podráždění, či nepříjemný pocit. V případě kontaktu s pokožkou umyjte postižené místo mýdlem a velkým množstvím vody. Vdechování aerosolů a výparů originálního minerálního oleje Shimano může způsobit nevolnost. Na ústa a nos používejte respirátor a pracujte v dobře větraném prostoru. Pokud dojde k nadýchání aerosolů nebo výparů originálního minerálního oleje Shimano, neprodleně vyjděte na čerstvý vzduch. Zakryjte se přikrývkou. Zůstaňte v teple a klidu a přivolejte odbornou lékařskou pomoc. Zajetí brzd Kotoučové brzdy mají tzv. období zajíždění, ve kterém se postupně zvyšuje jejich účinnost. Nezapomeňte si proto připomínat, že v této době dochází k přírůstku brzdné síly. Obdobná situace nastává po každé výměně brzdového kotouče nebo brzdových destiček. 6

7 Pro montáž a údržbu bicyklu: Při montáži a demontáži brzdového kotouče pomocí speciálního klíče (TL-FC36) se vyvarujte kontaktu rukou s hranami kotouče. Ochranné rukavice zabrání pořezání. Nakládání s originální minerální kapalinou Shimano Při manipulaci si chraňte zrak ochrannými brýlemi. Při kontaktu se zrakem způsobuje podráždění. V případě kontaktu vypláchněte zasažené oko čistou vodou a neprodleně vyhledejte lékařské ošetření. Při manipulaci používejte rukavice. Kontakt s pokožkou může způsobit podráždění, či nepříjemný pocit. V případě kontaktu s pokožkou umyjte postižené místo mýdlem a velkým množstvím vody. Nepijte. Mohlo by dojít k vyvolání zvracení, nebo průjmu. Přechovávejte mimo dosah dětí. Nádobky na minerální kapalinu nerozřezávejte, neohřívejte, nesvařujte, nebo nestlačujte, mohlo by dojít k výbuchu, nebo požáru. Likvidace použitých kapalin: Postupujte podle státních a oblastních ustanovení. Při přípravě kapalin pro likvidaci dbejte zvýšenou pozornost. Důležité: Pro zabránění vniku nečistot a vlhkosti nádobku vždy uzavírejte a přechovávejte na chladném tmavém místě mimo dosahu slunečních paprsků nebo působení tepla. Čistění kompresorem Pokud při čistění demontovaných třmenů čistíte vnitřní části kompresorem, pamatujte, že na součástech může ulpět vlhkost ze stlačeného vzduchu. Před montáží třmenů nechte všechny součásti vyschnout. < Brzdová hadička > Při zkracování pracujte s nožem opatrně, předejdete zranění. Pozor na možnost zranění olivou. POZN. Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny: Po demontování kola bicyklu je doporučeno vložit mezi brzdové destičky rozpěrnou vložku. Pokud není ve vidlici upevněné kolo, nestlačujte brzdovou páku. Pokud dojde ke stlačení brzdové páky bez vložené rozpěrné vložky, písty se vysunou více než obvykle. Pokud k tomu dojde, obraťte se na svého cykloprodejce. Při údržbě a čistění brzdového systému používejte mýdlovou vodu nebo suchý hadřík. Nepoužívejte běžně dostupné prostředky na čistění brzd, nebo čistící prostředky, které mohou poškodit některé součásti, jako např. těsnění. Záruka se nevztahuje na běžné opotřebení vznikající normálním používáním a stárnutím. 7

8 Pro montáž a údržbu bicyklu: Brzdové kotouče 203 a 180mm mají větší průměr než kotouče 160mm pro XC bicykly, proto je prohýbání těchto kotoučů větší. Z tohoto důvodu zachytávají o brzdové destičky. Pokud upevňovací nálitky pro třmeny a patky vidlice nejsou rovnoběžné, může docházet ke kontaktu brzdového kotouče se třmeny. Po demontování kola bicyklu je doporučeno vložit mezi brzdové destičky rozpěrnou vložku. Rozpěrná vložka brání vysunutí pístů, pokud při demontovaném kole dojde ke stlačení brzdové páky. Pokud dojde ke stlačení brzdové páky bez vložené rozpěrné vložky, písty se vysunou více než obvykle. Pomocí plochého šroubováku, nebo podobného nástroje, zatlačte brzdové destičky zpět, přičemž dbejte, aby nedošlo k poškození povrchu brzdových destiček. (Pokud nejsou brzdové destičky namontovány, zatlačte písty zpět, přičemž dbejte, aby nedošlo k jejich poškození.) Pokud jdou destičky nebo pístky zatlačit zpět obtížně, vyšroubujte odvzdušňovací šrouby a zkuste to znovu. (Určité množství oleje přitom může z nádržky vytéct.) Při údržbě a čistění brzdového systému používejte izopropanol, mýdlovou vodu, nebo suchý hadřík. Nepoužívejte běžně dostupné prostředky na čistění brzd, nebo čistící prostředky, které mohou poškodit některé součásti, jako např. těsnění. Nevytahujte písty a nedemontujte třmeny. Pokud je brzdový kotouč opotřebovaný, prohnutý nebo prasklý, musí být vyměněn. < SM-RTAD05 Adaptér brzdového kotouče > Konstrukční řešení adaptéru pro upevnění brzdového kotouče způsobuje větší vůli oproti normálnímu brzdovému kotouči. Brzdový kotouč proto může zachytávat o brzdové destičky. Rovněž může zachytávat o třmeny i v radiálním (vertikálním) směru. Nelze jej použít pro 6-šroubové kotouče s unášečem z Al slitiny (SM-RT86/RT76). Vyobrazení v této příručce se mohou, pro vyšší názornost popisovaných postupů, lišit od skutečných komponentů. 8

9 MONTÁŽ * Podrobnosti pro montáž třmenů, brzdových pák a brzdového kotouče najdete v základních pokynech v oddíle kotoučové brzdy. Seznam potřebného nářadí Pro montáž následujících součástí je potřeba toto nářadí. Použití Nářadí Montážní adaptér Imbus klíč 5mm Upevňovací šrouby brzdového kotouče Torx #T15 Pojistný kroužek brzdového kotouče TL-FC36 Odvzdušňovací šroub Brzdová hadička Koncová vložka Připojovací šroub Imbus klíč 3mm Odlamovací nůž TL-BH61 Klíč 8mm Adaptér kotoučové brzdy (pro brzdový kotouč 180mm) SM-MA-F180P/P2 Podle vyobrazení nasaďte adaptér na třmen a společně upevněte upevněte na vidlici. Montážní adaptér Imbus klíč 5mm Dlouhý Krátký Imbus klíč 5mm Utahovací moment: 6,0-8,0Nm 9

10 Adaptér brzdového kotouče SM-RTAD05 Tento adaptér slouží pro upevnění 6-šroubových typů brzdových kotoučů na náboje/zapletená kola se systémem Center lock. Brzdový kotouč Adaptér brzdového kotouče Upevňovací šrouby brzdového kotouče *(torx #T15) * TORX je registrovaná obchodní značka firmy Camcar LLC. Podložka Pojistný kroužek brzdového kotouče 1 2 Adaptér brzdového kotouče 3 10

11 4 Upevňovací šrouby brzdového kotouče *(torx #T15) Brzdový kotouč Obr. 1 Na náboj upevněte brzdový kotouč a poté předběžně dotáhněte šrouby podle vyobrazení Obr Utahovací moment: 2,0-4,0Nm V ochranných rukavicích zatlačte silou na brzdový kotouč ve směru otáčení podle obr. 2. Současně dotáhněte upevňovací šrouby kotouče ve vyobrazeném pořadí. 6 Podložka 11

12 7 Pojistný kroužek brzdového kotouče 8 TL-FC36 Utahovací moment: 40,0Nm 12

13 ÚDRŽBA Tento oddíl popisuje pouze rozdíly ve vlastnostech produktů, neuvedených v základních pokynech v sekci kotoučové brzdy. Doplnění originální minerální kapaliny Shimano a odvzdušnění Pro odvzdušňování třmenů je potřeba nálevka. 1. Bicykl, se (žlutými) odvzdušňovacími vložkami ve třmenech, umístěte do stojanu, nebo do podobné polohy podle vyobrazení. Hadička Třmeny Výměna originálního minerálního oleje Shimano Po výrazné změně zabarvení kapaliny v nádržce doporučujeme kapalinu vyměnit. Na odvzdušňovací čep připojte hadičku s váčkem, odvzdušňovací čep povolte a nechte kapalinu vytéct. Stlačováním brzdové páky vytékání urychlíte. Po vypuštění použité kapaliny naplňte novou podle pokynů v "Doplnění originální minerální kapaliny Shimano a odvzdušnění". Používejte výhradně originální minerální kapalinu Shimano. Použitou brzdovou kapalinu zlikvidujte v souladu s platnými státními a regionálními zákony. 2. Brzdovou páku nastavte do jízdní polohy pod úhlem 45 stupňů se zemí. Vyšroubujte odvzdušňovací šroub a nasaďte nálevku. Odvzdušňovací šroub Nálevka 3. Při odvzdušňování upněte třmen do svěráku. 13

14 4. Odstraňte víčko odvzdušňovacího čepu třmenu, injekční stříkačku naplňte minerální kapalinou a trubičku podle vyobrazení na odvzdušňovací čep nasaďte. Imbus klíčem 3mm povolte odvzdušňovací šroub o 1/8 otáčky. Stlačením pístu stříkačky doplňte kapalinu. Kapalina poté začne vytékat z nálevky. Pokračujte s doplňováním kapaliny dokud se nepřestanou objevovat vzduchové bubliny. Imbus klíč 3mm 1/8 otáčky Víčko odvzdušňovacího čepu Odvzdušňovací čep Hadička injekční stříkačky 5. Pokud již v kapalině nejsou vzduchové bubliny, odvzdušňovací čep předběžně dotáhněte. Nyní páku opakovaně nemačkejte a neuvolňujte. Pokud tento bod nedodržíte, kapalina se vzduchovými bublinami může zůstat ve třmenech a odvzdušnění bude trvat déle. (Pokud byla páka průběžně stlačována a uvolňována, vypusťte veškerou kapalinu a poté znovu brzdový systém naplňte.) 6. Dodaný vak s hadičkou zavažte gumičkou. Podle vyobrazení nasaďte imbus klíč 3mm, na odvzdušňovací čep nasaďte hadičku a odvzdušňovací čep povolte. Po chvíli začne minerální kapalina s bublinami přirozeně vytékat z odvzdušňovacího čepu do trubičky. Tímto způsobem lze z brzdového systému snadno odstranit převážnou část vzduchu. Odvzdušnění může také pomoci jemné chvění brzdovou hadičkou, citlivé poklepání na nádržku či brzdový třmen pomocí rukojeti šroubováku, nebo změna polohy třmenu. Imbus klíč 3mm Odvzdušňovací čep Vzduch Váček 14

15 7. Hladina kapaliny v nálevce klesá, proto ji průběžně doplňujte tak aby se do systému nenasál vzduch (nevnikly do něj vzduchové bubliny). 8. Pokud z odvzdušňovací matice nevychází žádné vzduchové bubliny, odvzdušňovací čep předběžně dotáhněte. 9. Pro odstranění vzduchových bublin, které mohly zůstat ve třmenech, v rychlém sledu povolujte a utahujte, po stisknutí brzdové páky, odvzdušňovací šroub (pokaždé přibližně za 0,5 sekundy). Tento postup opakujte zhruba dva až třikrát. Poté odvzdušňovací šroub opět dotáhněte. Imbus klíč 3mm Utahovací moment: 4,0-6,0Nm Odvzdušňovací šroub 10. Pokud nyní stlačíte brzdovou páku, vzduchové bubliny se uvolní z brzdového systému a kanálkem se dostanou do nálevky. Po vymizení veškerých bublin stiskněte co nejvíce brzdovou páku. Za normálních podmínek by páka měla být tuhá. Pohyb páky Volný Částečně tuhý Tuhý 15

16 11. Podle vyobrazení otočte páku do horizontální polohy, vykloňte ji směrem 1 o 30 stupňů a podle bodu 10 zkontrolujte, zda zde nezůstal žádný vzduch. Poté otočte páku o 30stupňů ve směru 2 a podle bodu 10 opět zkontrolujte, zda zde nezůstal žádný vzduch. Pokud se objevují jakékoli bubliny, opakujte postup tak dlouho dokud nezmizí. 12. Nálevku uzavřete ucpávkou tak, aby strana s o-kroužkem směrovala dolů. Ucpávka O-kroužek 13. Vyjměte nálevku a při vytékání přebytku kapaliny dotáhněte odvzdušňovací šroub tak aby v nádržce nezůstaly žádné bubliny. * V tuto chvíli netiskněte brzdovou páku, jinak by se mohl do válce dostat vzduch. O-kroužek Utahovací moment: 0,5-0,7Nm 14. Otřete veškerou vyteklou kapalinu. 15. Po vyjmutí odvzdušňovací vložky a vložení destiček a vložky destiček stiskněte několikrát brzdovou páku pro ověření, zda brzdová páka funguje správně a zda z brzdové hadičky, či jiného místa, neuniká žádná kapalina. 16

17 Upozornění pro montáž brzdové hadičky Poloha hadičky je různá v závislosti na konkrétním modelu. Nedopusťte, aby při montáži došlo k překroucení brzdové hadičky. Ujistěte se, že třmeny i páky jsou ve vyobrazené poloze. Brzdový třmen Brzdová páka 17

18 Výměna brzdové hadičky 1. Hadičku zkracujte nožem (řezákem) nebo podobným nástrojem. * S nožem pracujte obezřetně podle pokynů pro jeho používání. * Při použití TL-BH62 postupujte podle přiloženého návodu. 2. Podle vyobrazení provlečte hadičku připojovacím šroubem a olivou. Směr navlečení Hadička Připojovací šroub Zkrácený konec Oliva Kryt Na vnější plochu olivy naneste mazivo Oliva Na připojovací šroub brzdové páky nasaďte kryt. Špičkový mazací tuk 3. Pro zaručení správného vsunutí konce hadičky do upevňovacího ústí na těle třmenu a brzdové páky udělejte na hadičce značku podle vyobrazení. (Délka zasunutí hadičky dovnitř by měla být přibližně 11mm od jejího konce). Značka Značka Přibližně 11mm 18

19 4. Jehlou nebo podobným předmětem srovnejte vnitřní část zkráceného konce a nasaďte koncovou vložku. Podle vyobrazení vsaďte hadičku do TL-BH61 a sevřete čelistmi svěráku. Poté paličkou, nebo podobným nářadím sklepejte koncovou vložku dovnitř až do dosednutí osazením na konec hadičky. Pokud se konec hadičky nedotýká osazení koncové vložky, může dojít k odpojení hadičky nebo úniku brzdové kapaliny. Koncová vložka Hadička Koncová vložka 1mm Hadička Oliva TL-BH61 Svěrák 5. Zkontrolujte zda je oliva ve vyobrazené poloze, na závit připojovacího šroubu naneste špičkové mazivo a podle vyobrazení jej připojte k brzdové páce. Oliva 2mm Hadička Koncová vložka Brzdová páka Oliva Oliva Připojovací šroub Připojovací šroub Třmen 6. Připojovací šroub dotahujte při současném zatlačování hadičky. Klíč 8mm Připojovací šroub Utahovací moment: 5,0-7,0Nm 19

20 Výměna brzdových destiček Pozn.: Brzdový systém je konstruován tak, že odstup brzdových destiček od brzdového kotouče se automaticky upravuje vytlačováním pístu v závislosti na opotřebení brzdových destiček. Při výměně brzdových destiček je nutné písty zatlačit zpět. Jestliže po doplnění oleje dojde ke znečištění brzdových destiček, nebo jsou opotřebované na tloušťku menší než 0,5mm, či pružina destiček dosedá až na brzdový kotouč, brzdové destičky vyměňte. 1. Vyjměte kolo z rámu a podle vyobrazení odstraňte brzdové destičky. 2. Vyčistěte písty a prostor okolo. Závlačka Brzdové destičky 20

21 3. Zatlačte písty bez jakéhokoli natáčení zpět tak daleko jak to jen bude možné. (Určité množství oleje přitom může z nádržky vytéct.) Píst 4. Vložte nové brzdové destičky a umístěte rozpěrné vložky (červené). Poté rozehněte konce závlačky. Závlačka Rozpěrná vložka (červená) 5. Několikanásobným stiskem brzdové páky zkontrolujte nárůst ovládacího odporu. 6. Odstraňte rozpěrné vložky, namontujte kolo a zkontrolujte, zda nedochází k zachytávání brzdového kotouče o brzdové destičky. Pokud zachytávají, upravte nastavení podle oddílu"hydraulické KOTOUČOVÉ BRZDY - Montáž" ve Všeobecných pokynech. 7. Po zkontrolování hladiny oleje uzavřete víčko nádržky. 8. Brzdovou páku vraťte do původní polohy. 21

22 Upozornění: Dalším vývojem může dojít ke změně specifikací bez upozornění. (Czech)