PERSPEKTIVY VLAKOTRAMVAJÍ V OSTRAVSKÉ AGLOMERACI

Transkript

1 PERSPEKTIVY VLAKOTRAMVAJÍ V OSTRAVSKÉ AGLOMERACI Ing. Filip Laně; ; Ing. Jiří Pejša,, CSc.; Ing. Ondřej Trešl; ; Ing. Ondřej Volc DIPRO, spol s.r.o. SOUHRN POZNATKŮ ZE STUDIJNÍCH PRACÍ NA TÉMA T MOŽNOST NOSTÍ ZŘÍZENÍ NOVÝCH SYSTÉMŮ LEHKÉ KOLEJOVÉ DOPRAVY NA OSTRAVSKU. V LETECH BYLY NA ZÁKLADZ KLADĚ ZADÁNÍ ČESKÝCH DRAH, a.s. ODBORU STRATEGIE A INFORMATIKY VYPRACOVÁNY NÁSLEDUJN SLEDUJÍCÍ STUDIE: Kolejové propojení Ostrava Hlučín,, technicko ekonomická studie (2003) Kolejové propojení Ostrava Hlučín, územně - technická studie (2004) Kolejové propojení Ostrava Orlová,, technicko ekonomická studie (2006)

2 OSTRAVSKO ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA HLUČÍN OSTRAVA ORLOVÁ HAVÍŘOV

3 VEŘEJN EJNÁ DOPRAVA DO VYBRANÝCH SÍDELS RELACE STÁVAJ VAJÍCÍ VEŘEJN EJNÁ DOPRAVA DOPRAVNÍ PROSTŘEDEK NÁSLEDNÝ INTERVAL (RŠ) JÍZDNÍ DOBA VZDÁLENOST DO CENTRA OSTRAVY OSTRAVA - HLUČÍN AUTOBUS (SYSTÉM M ODIS) < 5 min min (různ zné trasy) km OSTRAVA ORLOVÁ LUTYNĚ AUTOBUS (MIMO ODIS) min cca 30 min (různ zné trasy) km OSTRAVA HAVÍŘOV AUTOBUS (MIMO ODIS) min min km OSOBNÍ VLAK ČD 30 min 25 min NÁDRAŽÍ ČD D JE MIMO CENTRUM MĚSTAM

4 VLAKOTRAMVAJE VLAKOTRAMVAJ = SPOJENÍ VÝHOD VLAKU A TRAMVAJE. Rychlá kolejová doprava mimo sídla, s přímá obsluha zástavby z ve městech. m Spolehlivá a komfortní alternativa při i nárůstu n individuáln lní dopravy. Provoz po vlastní dopravní cestě Návaznost na MHD i na dálkovoud dopravu

5 CHARAKTERISTIKA VLAKOTRAMVAJE VOZIDLO NAVRŽEN ENÉ PRO PROVOZ NA VLAKOTRAMVAJOVÉ TRATI MUSÍ BÝT SCHOPNO PROVOZU PO STÁVAJ VAJÍCÍCH CH ŽELEZNIČNÍCH TRATÍCH V EXTRAVILÁNU I PO NOVÝCH NEBO STÁVAJ VAJÍCÍCH CH TRAMVAJOVÝCH TRATÍCH V INTRAVILÁNU. NU. Z TOHO PLYNOU NĚKTERÉ ZÁSADNÍ POŽADAVKY NA VOZIDLO: - PROVOZNÍ RYCHLOST V EXTRAVILÁNU MINIMÁLN LNĚ 80 km/h. - PODÉLN LNÉ STLAČOVAC OVACÍ SÍLY NA SKŘÍŇ VOZIDLA DLE ČSN EN KOMPATIBILITA VOZIDLA S ŽELEZNIČNÍM M ZABEZPEČOVAC OVACÍM M ZAŘÍZEN ZENÍM. - VYBAVENÍ PRO PROVOZ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH CH (NAPŘ.. SMĚROVKY), VÝKONNÝ BRZDOVÝ SYSTÉM M VOZIDLA. - SCHOPNOST PRŮJEZDU TRASOU SE SMĚROVÝMI OBLOUKY O POLOMĚRU R=50 m (PŘÍPADN PADNĚ MENŠÍ ŠÍMI) A PODÉLN LNÉM M SKLONU ŠÍŘKA SKŘÍNĚ VOZIDLA A PRŮJEZDN JEZDNÉ PRŮŘ ŮŘEZY - PROFIL KOLA A POJEZD VOZIDLA MUSÍ ODPOVÍDAT DAT PROFILU KOLEJNICE A USPOŘÁDÁNÍ TRATĚ OBOU SYSTÉMŮ. - VÍCESYSTÉMOVÁ VOZIDLA ( V DC / 3kV DC nebo DIESEL).

6 REALITA A PROJEKTY VLAKOTRAMVAJÍ Německo: Karlsuhe (*1992), Saarbrücken cken, Kassel, Chemnitz. Francie: Příprava P několika n projektů k realizaci (legislativa) Česká Republika - projekty: Regiotram Nisa Ostrava Hlučín Ostrava Orlová Pošumavsk umavské elektrické dráhy Euro-cesty Most Žatec Praha Brandýs nad Labem / Stará Boleslav Česká Republika - problémy: Legislativní předpisy pro provoz, schvalování vozidel do provozu. Technické provoz jednoho vozidla na více v dopravních systémech

7 SAARBRÜCKEN PROVOZ VLAKOTRAMVAJÍ MAPA A FOTO: saarbahn.de

8 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - HLUČÍN Technicko ekonomická studie kolejového spojení (2003) Územně technická studie vlakotramvaje (2004) Zadavatel: České dráhy, a.s.

9 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - HLUČÍN Cíl: PřenP enést dopravní zátěž z autobusů na kolejovou dopravy. Prověř ěření možnosti napojení na trať ČD č OPAVA KRAVAŘE HLUČÍN OSTRAVA

10 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - HLUČÍN ŽELEZNICE LEHKÁ ŽELEZNICE VLAKOTRAMVAJ (TRAM - TRAIN)

11 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - HLUČÍN V RÁMCI R ÚTS BYLY ŘEŠENY: ENY: DETAILY TRASY UMÍST STĚNÍ ZASTÁVEK PŘESTUPNÍ STANICE VÝŠKOV KOVÉ VEDENÍ TRASY PARKOVIŠTĚ P + R INVESTIČNÍ A PROVOZNÍ NÁKLADY TECHNOLOGIE DOPRAVY ETAPIZACE VÝSTAVBY VHODNÝ TYP VOZIDLA

12 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - HLUČÍN VYBRANÁ VARIANTA: VLAKOTRAMVAJ OSTRAVA: NAPOJENÍ NA TRAMVAJOVOU TRAŤ DPO, a.s. HLUČÍN: NAPOJENÍ NA ŽELEZNIČNÍ TRAŤ ČD, a.s. MOŽNOST ETAPIZACE VÝSTAVBY

13 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - HLUČÍN

14 TRASA V INTRAVILÁNU NU LUDGEŘOVICE VEDENÍ VLAKOTRAMVAJE V ULIČNÍM M PROFILU U KOSTELA SV. MIKULÁŠ ÁŠE

15 TRASA V EXTRAVILÁNU HLUČÍN SOUBĚH H SE STÁVAJ VAJÍCÍ SILNICÍ Č I/56

16 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - HLUČÍN PŘEDNÁDRAŽÍ V HLUČÍNĚ STUDIE ÚPRAV PRO UKONČEN ENÍ SYSTÉMU VLAKOTRAMVAJE A PŘESTUP P NA VLAKY ČD, PŘÍPADNP PADNĚ MOŽNOST PRODLOUŽEN ENÍ TRASY VLAKOTRAMVAJE PO TRATI č DO OPAVY.

17

18 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - ORLOVÁ Technicko ekonomická studie kolejového spojení (2006) Zadavatel: České dráhy, a.s.

19 ČD D 320 PLÁNOVAN NOVANÁ PRŮMYSLOV MYSLOVÁ ZÓNA tratě SŽDC, s.o. tratě OKD, a.s. ČD D ORLOVÁ (35000 Obyvatel) ČD D OSTRAVA ČD D 321

20 KOLEJOVÉ SPOJENÍ OSTRAVA - ORLOVÁ NÁVRH VARIANT TRASY VLAKOTRAMVAJE: Navrženy 4 základnz kladní varianty vedení trasy: Varianta SEVER přes Bohumín Varianta STŘED přes Rychvald Varianta JIH A přes Michálkovice a Orlovou Město Varianta JIH B přes Radvanice a Petřvald Jako technicky, provozně a ekonomicky nejvhodnější se jeví varianta STŘED s využit itím m trasy existující tratě OKD, a.s.

21 VARIANTA SEVER VARIANTA STŘED VARIANTA JIH A VARIANTA JIH B

22 VARIANTA STŘED DOLNÍ DOLNÍ LUTYNĚ LUTYNĚ BOHUMÍ BOHUMÍN SKŘ SKŘEČOŇ RYCHVALD SOUBĚH HEŘ HEŘMANICE S TRATÍ OKD, a.s. VARIANTNĚ VÁ O N TT VYU ŽITÍ / SOU S TR BĚ H ATÍ O KD MICHÁ MICHÁLKOVICE VYUŽITÍ TRATĚ OKD, a.s. PR ŮJ EZ D Z OSTRAVY DO ORLOVÉ OR LO VO U PŘÍMÁ TRASA LUTYNĚ LUTYNĚ ORLOVÁ PORUBA MĚSTO VÝHODNÉ NAPOJENÍ NA MHD V OSTRAVĚ OSTRAVA RADVANICE PETŘ PETŘVALD DIPRO, spol. s.r.o.

23 PRŮJEZD MĚSTEM M ORLOVÁ OKRUŽNÍ ULICE dl m ŠÍŘKA MEZI OBRUBAMI 8,5 m SLEZSKÁ ULICE dl m ŠÍŘKA MEZI OBRUBAMI 11,0 m MASARYKOVA TŘÍDA T dl m ŠÍŘKA MEZI OBRUBAMI 13,0 m

24 PRŮJEZD MĚSTEM M ORLOVÁ Šířkov kové uspořádání stávaj vajících ch komunikací umožň žňuje tato řešení: Jednokolejná trať s výhybnami na samostatném m tělese t (ve vyhrazeném m pruhu) - zachovává se vešker kerá stávaj vající zeleň - nejkratší možný interval mezi spoji 7,5 minuty Dvoukolejná trať - v části Slezské ulice nutný společný provoz s IAD - z kapacitních ch důvodd vodů však není nutná

25 PRŮJEZD MĚSTEM M ORLOVÁ JEDNOKOLEJNÁ TRAŤ V POSTRANNÍ POLOZE, ZASTÁVKA S MOŽNOST NOSTÍ UKONČEN ENÍ SPOJŮ (MASARYKOVA TŘÍDA) T

26 PRŮJEZD MĚSTEM M ORLOVÁ JEDNOKOLEJNÁ TRAŤ V POSTRANNÍ POLOZE PŘÍČNÝ ŘEZ

27

28

29 ZÁVĚRY VYPRACOVANÝCH STUDIÍ Důkaz reálnosti vybudování kolejových spojení Ostrava Hlučín a Ostrava Orlová systémy vlakotramvají. Studie vytváří podklad pro případnp padné změny v územních plánech obcí a velkého územního celku. Pro další postup k realizaci uvedených záměrůz je zapotřeb ebí aktivní přístup ze strany dotčených stran. + =

30 Děkujeme za pozornost DIPRO, spol. s.r.o. Modřansk anská 11/ Praha 12 Řešitelský kolektiv uvedených studií: Ing. Jiří Pejša,, CSc., Ing. Ondřej Trešl,, Ing. Filip Laně,, Ing. Ondřej Volc,, Ing. Pavol Ondovčák, Ing. Arch. Ivan Lejčar (Ateliér r ALEJ).