MASTER ignition FAQ CZ. Rev 8.37

Transkript

1 Ideas make future MASTER ignition FAQ CZ Rev 8.37 IMFsoft, s.r.o. /16

2 Diagnostika jednotky MASTER a komunikace s PC? 1) Napájení - Základní podmínkou správné funkce jednotky MASTER nebo komunikace je pipojení napájení v rozsahu 7-35V. Pítomnost napájení a správná funkce je signalizována blikáním modré LED. 2) Funkce - Po zapnutí krátce nebo trvale svítí ervená LED, ale modrá LED vbec nebliká. Pravdpodobn je chybn nahrán nebo poškozen firmware FPGA a nebo CPU. Prosím stahnte aktuální Firmware ze stránek ze sekce Produkty. Provete Upgrade Firmware pomocí aplikace MASTERcontrol a ikony Informace. 3) Driver - Je-li napájení vpoádku, modrá LED bliká, máte propojení mezi PC a MASTER pomocí USB kabelu a pesto komunikace nepracuje správn pak je nutné provit správnost instalace USBdriveru. Podíváte-li se nyní do položky Ovládací panely -> Systém -> Hardware -> Správce zaízení uvidíte po kliknutí na položku adie sbrnice USB název instalovaného ovladae USB Serial Converter. 4) Instalace - Není-li provedena instalace správn, tj. USB zaízení je zobrazeno s otazníkem, Spuste instalaci run pes volbu Vlastnosti -> Aktualizovat ovlada nebo pomocí položky Ovládací panely -> Pidat hardware. Zobrazí se Prvodce nov rozpoznaným hardwarem. 1/16

3 Pro instalaci ovladae za pomoci Prvodce vyberte volbu Instalace ze seznamu i daného umístní a stisknte tlaítko Další. V následujícím okn vyberte možnost Prohledat vymnitelná média jako disketu i disk CD-ROM Do CD-ROM jednotky vložte instalaní CD dodané k jednoce MASTER a stisknte opt tlaítko Další. V následujícím okn se zejm objeví informace o možné nekompatibilit ovladae s daným systémem Windows. V tomto pípad opt stisknte tlaítko Další nebo Pokraovat. Nyní bude instalace provedena a dojde k zaregistrování ovladae v systému Windows. Pozor: Tuto položku uvidíte pouze v pípad, bude-li jednotka MASTER pipojena k poítai. 2/16

4 Schéma zapojení a sníma otáení motoru? 1) Schémata K jednotkám MASTER jsou dostupná schémata v dokumentu MasterScheme.PDF. Schémata jsou zkreslena pro rzné typy motor a jejich píslušenství. Je vhodné si vybrat nejbližší vhodné schéma pípadn provést jednoduchý prnik nkolika rzných schémat. Ke každému ze schémat je také k dipozici konfigurace jednotky MASTER (*.ig), které se nahrává prostednictvím rozhraní USB. Ke zrychlení pochopení možností a obsluhy aplikace lze použít školící video. 2) Snímací kolo V aplikaci MASTER lze v konfiguraci snímae zvolit nkteré z pednastavených snímacích kol nap. BOSCH 60-2, BOSCH 36-2, BOSCH 2+1, BMW 36-1, FORD 36-1, SUZUKI 24-2, YAMAHA 16-2, HARLEY Pípadn run zadat vlastní typ snímacího kola, pípadn požádat technickou podporu o doplnní nového typu snímacího kola do seznamu. Ovení správnosti volby kola lze rychle provést nahráním aktuální konfigurace do jednotky MASTER, následným nkolikavteinovýcm protoením motoru a zobrazením Osciloskopického výpisu. Více informací viz dále. 4) Sníma otáení Jednotka MASTER podporuje všechny známé typy sníma ke kterým jednotka automaticky pizpsobí snímací úrovn naptí, dle zadání typu snímae. Napové úrovn lze dále run dle poteby doladit. 3/16

5 5) Ovení funkce snímae elektrickou funkci snímae HALL (OPTO, HAMMER, PROXIMITY) lze snadno ovit pomocí Online Vizualizace a její položky PickUp PA, která zobrazí aktuální hodnotu naptí pro sepnutý a rozepnutý stav snímae. Pro sníma typu INDUCTIVE je nutné použít Osciloskopické zobrazení, které umožní ovit úrovn snímání i poty zub. Možné typy poruch sníma HALL, OPTO, PROXIMITY: Chybné zapojení vodi Napájení, Zem, Signál Poškození samotného snímae HALL jsou citlivé na peptí Piliš veliká vzdálenost od rotaního kotoue vhodná vzdálenost 0,5 až 1,0mm Nevhodný materiál rotaního kotoue musí být Feromagnetický (železný) pro HALL Nevhodné úrovn snímání doporuené jsou Zub H = 5,0V a Zub L = 1,9V Doporuené je stínné nebo twistované provedení kabelu ke snímai, kde stínní se pipojuje k mínus pólu nebo lze použít i jako vodi mínus Možná pevrácená funkce spínání a rozepínání, kdy lze použít funkce inverze signálu Možné typy poruch snímae INDUCTIVE: Chybné zapojení vodi (Zem a Signál) Porucha snímání pi zámn vodi viz. Screen.1. Možná oprava použitím funkce inverze signálu PA nebo PB Poškození samotného snímae zkrat nebo perušení cívek, odpor lze zmit (0,5 až 5kohm) Piliš veliká vzdálenost od rotaního kotoue vhodná vzdálenost 0,5 až 1,0mm Nevhodný materiál rotaního kotoue musí být Feromagnetický (železný) Nevhodné úrovn snímání Porucha snímání z nízké úrovn signálu viz. Screen.2. U signálu je vhodné mít min. 50% rezervu pro pípadné zmny naptí, vlivem teploty, mezery nebo stárnutí snímae. Nap. pi signálu ±5,0V je doporuené snímací naptí ±2,0V. doporuené úrovn: pro start ZubH = +0,5V a ZubL = -0,5V pro bh ZubH = +1,9V a ZubL = -1,9V 4/16

6 Obr.1. Pickup INDUCTIVE Porucha snímání zpsobená zámnou vodi Úrove snímaných hran musí odpovídat zadání v zub tabulce. Zejména se jedná o hranu po vynechaném zubu (synchronizaní mezera), kdy dochází k synchronizaci otáení - první zub. Pípadnou opravu lze provést zámnou vodi (INDUKNÍ sníma) nebo použití inverze signálu PA nebo PB První hrana po mezee H (jde nahoru) První hrana po mezee L (jde dol) 5/16

7 Obr.2. Pickup INDUCTIVE Porucha snímání z nízké úrovn signálu Skutená úrove signálu v daných otákách motoru je menší než zadaná úrove pro snímání Porucha se projevuje zpsobem, že signál je snímán, ale nápoet zub neprobíhá (modrá ára) Mže se také jednat o píliš slabý signál ze snímae který mže být zpsoben: Píliš velkou mezerou snímae od rotaního kotoue vhodná vzdálenost 0,5 až 1,0mm Porucha snímae perušení nebo zkrat vhodný odpor 0,5 až 5kohm Píliš nízké otáky motoru 6/16

8 Jak se orientovat v Osciloskopickém záznamu? Osciloskopický záznam zobrazuje veliiny týkající se snímání a vyhodnocení tohoto signálu. Zobrazené údaje Naptí sníma otáení, PA, PB [V] Index Zubu snímacího kotoue, Zub Index A-B [-] Aktuální úhel natoení motoru, Úhel A-B [ ] Otáky motoru, Otáky A-B [%] Spínání výstup 1OA-1OS [-] Snímání naptí PA a PB (Sensor A [x10v] a Sensor B [x10v]) Kivka zobrazuje prbh snímaného naptí, tedy napové úrovn ze snímae které jsou 10x zvtšené, tedy 20 = 2V. Dle prbhu signálu a potu puls signál lze rozpoznat typ snímae HALL/ INDUCTIVE a poet zub, pípadn i jejich úhl dle pomru asu jednotlivých zub a periody. Úhel natoení motoru A a B (EngineAngle A[ ] a EngineAngle B[ ]) Kivka natoení motoru musí lineárn rst z 0 na 360, jsou-li v kivce prudké zmny je chyba v zadání zub nebo ve snímání otáení motoru. Spínání výstupu 1OA až 1OS (SWITCH 1OA-1OS) Místo protnutí kivky spínání s kivkou otáení motoru znaí aktuální úhel sepnutí výstupu. Rozlišení daného výstupu je signalizováno výškou pulsu. 7/16

9 Obecné dotazy Jaký je rozdíl mezi zapalováním Direct/Univerzal a MASTER? 1) Direct nebo Universal Ignition: Pro každý jeden puls ze snímae generuje jednu jiskru Pro dva a více válc, potebuje zapalování dva senzory Universal komunikuje pes RS 232, pro PC bez RS232 nutno dokoupit adaptér USB/RS232 Primání odpor indukní (TCI) cívky >2,5 Ohm/12V nebo >1,5 Ohm/6V Pracují pi napájení od 3,5V Kapacitní varianta Direct CDI se již nevyrábí (lze ji nahradit jednotkou MASTER 2xCDI 2xTCI) 2) MASTER ignition TCI a CDI jednotka: Verze pro indukní (TCI) a kapacitní (CDI) cívky i kombinovan Napájecí rozsah v závislosti na typu od 7 do 36 V Matematický model realného otáení motoru, 64bit Nastavitelné snímací hodnoty, A/D konverze signálu Integrovaný osciloskop ±25.5V, 1Msps Založeno na technologii FPGA a microprocesoru pro vysokou pesnost a operaní výkon Pednastavené úhlové mapy zub, napové úrovn pro rzné rychlosti, vyfiltrování Volitelné snímae: INDUCTIVE, HALL, HAMMER, OPTO, PROXIMITY Volitelné 5D mapy pedstihu ±360 a vstikování 0..60ms Možnost ízení zapalování se vstikováním Integrovaný nastavitelný CDI mni 350V/100W (CDI verze) Mnoho rozšiujících funkcí regulace otáek, turba, teplota chlazení, pívra, dobíjení atd. Varianta - P je s integrovaným tlakovým senzorem 80 až +150kPa Mení palubního naptí, teploty jednotky, naptí, proudu a zátížení integrovaného CDI mnie Galvanicky izolované USB pro nastavení aplikace Pam 8MB pro firmware a záznamy Snadný update firmware dostupný z Webu Rozdíl mezi variantou výstupu TCI nebo CDI? TCI indukní (tranzistorové) Jedná se o indukní typ zapalovací cívky s odporem primárního vinutí 0,2 až 5ohmu. Energie pro jiskru se uchovává v rozmrné a tžké indukní cívce. S rostoucí otákami mže energie jiskry klesat obvykle v pípad indukních cívek primárním odporem vtším než 2 ohmy, které se nestihnout nabudit. Výhodou je nižší hmotnost a jednoduchost samotné jednotky zapalování. Jiskra se rozkládá do nkolika peskok, proto mže vypadat intenzivnji. Výstup TCI (spínací tranzistor) je dále možné použít pro spínání vstikovacích cívek, spínání otákomru, spínání palivové pumpy, spínání chlazení, spínání kontrolek azení a mnoho dalších. CDI kapacitní (tyristorové) Jedná se o kapacitní typ zapalovací cívky s odporem primárního vinutí menším než 1ohm. Energie pro jiskru se uchovává v kondenzátorech obsažených v zapalování. Výhodou jsou mnohem menší rozmry a nižší hmotnost cívek, konstantní energie jiskry se zmnou otáek a energetická úspornost. Nevýhodou je komplikované ešení zapalování, které musí obsahovat mni na 350V nebo vnjší magneto. Jiskra má vysokou strmost a energii v jediném peskoku proto má vyšší pesnost a rychlost zápalu. Vhodné použití je zejména pro motocyklové motory vyšších otáek, sportovní automobilové motory nebo motory pro spalování plynu. Neorganizujete njaké školení? Pro pochopení funkce máme základní školící video pro obsluhu aplikace MASTER control, dále schémata zapojení vetn konfiguraních soubor, soubor astých dotaz FAQ. Dále jsou na našich webových stánkách uvedeny kontakty pro konzultace i montáž jednotky; budeme je postupn rozšiovat. Školení je u nás také možné domluvit, ale spíše pro skupinu osob. 8/16

10 Je možné nahrávat konfigurace za bhu motoru? RAM FLASH Ano, pehrávání je možné i za bhu motoru. Pro pehrávání lze volit pam typu RAM (doasná) nebo FLASH (trvalá). V aplikaci MASTER control je volba RAM/FLASH v pravém horním rohu. Volba RAM je dále výhodná pro ladní z dvodu rychlosti jelikož se penášejí pouze zmny v konfiguraci a zmny nejsou trvalé. Po vypnutí je nahrávána konfigurace FLASH podobn jeko z pevného disku, proto pro provedení trvalých zmn je po ukonení ladní nutné nahrát zmny do pamti FLASH. Je dostupná základní kivka pedstihu? K jednotkám MASTER jsou dostupná schémata v dokumentu MasterScheme.PDF. Schémata jsou zkreslena pro rzné typy motor a jejich píslušenství. Je vhodné si vybrat nejbližší vhodné schéma pípadn provést jednoduchý prnik nkolika rzných schémat. Ke každému ze schémat je také k dipozici konfigurace jednotky MASTER, které se nahrává prostednictvím rozhraní USB. Ke zrychlení pochopení možností a obsluhy aplikace lze použít školící video. 9/16

11 Snímae a snímací ko Jaký použít typ snímacího kola? Snímací kolo (Trigger Wheel) mže být tém libovolné, ale musí mít alespo tolik zub kolik má motor válc, pípadn musí být použito více sníma otáení (Pick up). Pro pípad sekvenního zapalování nebo i vstikování je nutná synchronizaní mezera nebo synchronizaní zub. V rámci aplikace MASTER control jsou pednastaveny rzné typy snímacích kol nap.: BOSCH 60-2, BOSCH 36-2, BOSCH 2+1, BMW 36-1, FORD 36-1, SUZUKI 24-2, YAMAHA 16-2, HARLEY Rzné tvary snímacích kol lze nalézt na internetu pod oznaením "Trigger Wheel". Máme v nabídce dva rotaní zubové kola 12-2 zuby nebo 6-1. Vhodná pozice snímacích zub? Jeden snímací zub Má-li snímací kotou pouze jediný zub je vhodné, aby první hrana zubu byla na úrovní maximálního pedstihu tedy nap. 45 ped horní úvratí pro tytaktní motor a cca 35 pro dvoutaktní motoru. Druhou - koncovou hranu snímacího zubu je vhodné využít k synchronizaci pro start motoru a tedy nkde v pozici 10 ped horní úvratí. Jednotka zapalování MASTER pak bude mít dostatek informací pro pesné ízení pedstihu pro start i bh motoru. Jeden snímací zub s jedním snímaem lze použít pouze pro jednoválcové motory nebo dvouválcové motory se zapalováním WASTE SPARK (jedna jiskra do zápalu druhá do výfuku). V pípad použití rozdlovae by ml sníma umístný v rozdlovai generovat jeden puls pro každý požadovaný zápal (jiskru). Více snímacích zub V pípad kotoue s více zuby (Trigger Wheel) se synchronizaní mezerou je pak vhodné umístní synchronizaní mezery 90 ped horní úvra prvního válce nebo pímo do horní úvrat. V ešení sekvenního zapalování nebo i vstikování musí snímací kolo obsahovat alespo tolik zub kolik má motor válc. Kde opt jedna hrana každého zubu se dá použít pro bh motoru a druhá pro jeho start. Vyšší poet zub snímacího kola znamená vyšší pesnost ízení pedstihu, kdy jednotka MASTER dostává informace prbžné informace o aktuální poloze motoru pro aktualizaci svého matematického modelu otáení motoru. Píkladem jsou snímací kola BOSCH 60-2, BMW 36-1 nebo FORD Je možné zachovat pvodní rozdlova? Jednotka MASTER lze použít ve funkci i s pvodním rozdlovaem vetn snímání. Vhodné je vyazení odstedivé a pipadn podtlakové regulace, které pracují se znanou mechanickou nepesností. Nevýhodou snímání v rozdlovai je vle v ozubení pohonu rozdlovae a následné ztráty energie pi rozdlování jisker na jednotlivé válce. Proto je-li to možné doporuujeme odstranní rozdlovae a jeho nahrazení za cívky se dvma, tymi nebo šesti vývody systému WASTE SPARK. Je možná instalace pro ízení peplovaného motoru? Zapalovací a vstikovací jednotky MASTER jsou ureny pro atmosferické i peplované motory. Omezení je pouze v potu vstup a výstup které jednotky MASTER poskytují. Vhodné místo pro instalaci snímae otáení? Snímání otáení lze umístit kamkoliv na klikovou nebo vakovou hídel nebo lze použít originální rozdlova. Pro samotné snímání lze použít libovolný typ snímae typu HALL, INDUCTIVE, OPTO nebo PROXIMITY PNP nebo NPN. Mžeme nabídnout snímací kola s 5 a 10 zuby se synchronizaní mezerou a rzné typy sníma. 10/16

12 Lze kombinovat: indukní sníma - kliková hídel a HALL sníma vaka? Ano, snímání kliky i vaky je možné. Je podporováno sekvenní zapalování i sekvenní vstikování kdy jsou jednotlivé otáky rozlišovány zadáním /1 a /2. Jsou také podporovány rzné typy sníma na vstupech PA a PB (Indukce / HALL). Ovšem pro svou jednoduchost spíše doporuujeme jednodušší systém WASTE SPARK, kdy se snímá jen kliková nebo jen vaková hídel. Je možné k jednotce pipojit snímání tlaku v sání? Ano, je k dispozici jednotka MASTER - P s integrovaným podtlakovým snímaem. Podtlakový sníma je nutný zejména pro systémy se vstikováním, kde podtlak pomáhá k výpotu zatížení motoru (Engine Load ) a tedy k urení optimální doby vstikování. Je možné pipojení otákomru? Ano, pipojení otákomru je možné k libovolnému TCI výstupu 1OA-1OS nebo z DO1, DO2. Tyto výstupy generují naptí v úrovni napájecího naptí 12V/24V, které je tvoeno Pull up odporem 1kOhm. Pro realizaci výstupu otákomru slouží funkce FO.5, která mže být použita na libovolný TCI výstup. Lze pipojit k jednotce MASTER dva snímae pro zvýšení spolehlivosti? Jednotka MASTER je schopna pracovat a spínat oddlen dv skupiny výstup, kde: PA spíná skupinu 1OA, 1OC, 1OE, 1OG, 1OR PB spíná skupinu 1OB, 1OD, 1OF, 1OH, 1OS Nebo je jednotka schopna pracovat v režimu redundance, kdy aktuáln pracuje s jedním snímaem PA, kdy druhý sníma PB je záložní pro pípad poruchy PA. Pepínání je automatické za bhu motoru. Jaké použít idla: Poloha klapky, Teplota vody a oleje? Je možné použít libovolná idla v rozsahu 0-5V nebo 0-10kohm. V tomto rozsahu lze idla kalibrovat. Doporuení na idla BOSCH, ŠKODA nebo originální k danému motoru. Je možné pipojení širokopásmové LAMBDA sondy? Ano, je k dispozici modul LAMBDA control z naší produkce, který pímo ídí širokopásmovou LAMBDA sondu typu LSU4.2 nebo LSU4.9. Modul LAMBDA control mže být použit jako rozšiující modul základní jednotky MASTER pípadn je dostupný v samostatném pouzdru, kdy lze pipojit pes sbrnici SAE J1939. Mené hodnoty z modulu LAMBDA control je možné vizualizovat v rámci vlastní aplikace nebo pímo aplikaci MASTER control. Dále je možná regulace doby vstikování pomocí funkce FI.9 11/16

13 Zapalovací cívky Rozdíl mezi variantou výstupu TCI nebo CDI? TCI indukní (tranzistorové) Jedná se o indukní typ zapalovací cívky s odporem primárního vinutí 0,2 až 5ohmu. Energie pro jiskru se uchovává v rozmrné a tžké indukní cívce. S rostoucí otákami mže energie jiskry klesat obvykle v pípad indukních cívek primárním odporem vtším než 2 ohmy, které se nestihnout nabudit. Výhodou je nižší hmotnost a jednoduchost samotné jednotky zapalování. Jiskra se rozkládá do nkolika peskok, proto mže vypadat intenzivnji. Výstup TCI (spínací tranzistor) je dále možné použít pro spínání vstikovacích cívek, spínání otákomru, spínání palivové pumpy, spínání chlazení, spínání kontrolek azení a mnoho dalších. CDI kapacitní (tyristorové) Jedná se o kapacitní typ zapalovací cívky s odporem primárního vinutí menším než 1ohm. Energie pro jiskru se uchovává v kondenzátorech obsažených v zapalování. Výhodou jsou mnohem menší rozmry a nižší hmotnost cívek, konstantní energie jiskry se zmnou otáek a energetická úspornost. Nevýhodou je komplikované ešení zapalování, které musí obsahovat mni na 350V nebo vnjší magneto. Jiskra má vysokou strmost a energii v jediném peskoku proto má vyšší pesnost a rychlost zápalu. Vhodné použití je zejména pro motocyklové motory vyšších otáek, sportovní automobilové motory nebo motory pro spalování plynu. Správné zapojení cívky TCI nebo CDI? TCI indukní (tranzistorové) Zapalovací cívky TCI - Indukní se pipojují jedním vodiem k napájecímu naptí 12/24V a druhým vodiem k TCI - tranzistorovým výstupm 1OA až 1OS (dle typu jednotky MASTER). Pípadné chybné zapojení napájecího vodie nap. pipojení na zem zpsobí, že nedojde k peskoku jiskry, jelikož cívka nemá napájení. Vodie zapalovacích výstup 1OA až 1OS by nemly být vedeny soubžn s vodii ze sníma, jelikož mže docházet k vzájemnému zarušování, pípadn i poškození. 12/16

14 CDI kapacitní (tyristorové) Zapalovací cívky CDI Kapacitní se pipojují jedním vodiem k zemi (ke koste) a druhým vidiem k CDI kapacitním výstupm 1OA až 1OS (dle typu jednotky MASTER). Zdrojem energie jiskry je samotné zapalování, které generuje zapalovací impulsy z nabitých kondenzátor. Pozor na systémy s plusem na koste!! Cívka CDI pipojená k napájecímu naptí 12/24V mže asem poškodit všechny systémy pipojené k 12/24V, nap. snímae otáení nebo jiné ídící jednotky. Nebezpeí je zpsobeno tím že zapalovací pulsy 350V neprocházejí na zem ale na napájení 12/24V. Vodie zapalovacích výstup 1OA až 1OS by nemly být vedeny soubžn s vodii ze sníma, jelikož mže docházet k vzájemnému zarušování, pípadn i poškození. Je možné k jednotce MASTER pipojit digitální cívky? Ano, Digitální cívky je pipojit k výstup typu TCI. Cívky obsahují vlastní tranzistor proto jsou obvykle spínany aktivním signálem tzn., že cívka se sepne má-li na vstupu pítomné ídící naptí. K ízení tchto cívek je proto nutné zapnout inverzi výstup nebo radeji si objednat jednotku MASTER s výrobn invertovanými výstupy. Jaké cívky je vhodné použít pro tyválcový motor? Mžeme doporuit zapojení se zdvojenýma cívkama tj. PX202 pro CDI (nutné 2ks cívek) nebo tyvývodovou cívka (nap. Tesla CL400 plus konektor z naší nabídky). U tchto systému zapalují vždy zapalují dva válce spolen tzv. WASTE SPARK (jedna jiskra do zápalu druhá do výfuku). Vhodná jednotka pro náhradu rozdlovae osmiválcového motoru? Doporuujeme použití jednotky MASTER 10TCI nebo MASTER 4TCI v pípad cívek WASTE SPARK. Jednotka zapalování MASTER je urena pro funkci bez rozdlovae, rozdlování impuls pro cívky eší na základ informace o aktuálním natoení klikové hídele. Pro rozdlování je nutné snímací kolo s více zuby a mezerou nap. 6-1, 12-2, Podmínky motoru pro pípadné vstikování benzínu nebo plynu lze snímat analogovými vstupy 0-5V, 0-10k (otevení klapky, teplota) a integrovaným tlakovým snímaem. Jednotky MASTER s integrovaným snímaem jsou doplnny symbolem -P, nap. MASTER 4xTCI P. Vhodná jednotka pro jednobodový vstik? Pro jednobodové i více bodové vstikování je možné použít jednotkou MASTER nap. ve variant MASTER 4xTCI P nebo MASTER 2xCDI 2xTCI P obojí s integrovaným podtlakovým snímaem. 13/16

15 Jednotky MASTER a umístní výstup typu TCI a CDI Uvedená tabulka obsahuje seznam dostupných jednotek MASTER a typu výstup MASTER type 1OA 1OB 1OC 1OD 1OE 1OF 1OG 1OH 1OR 1OS 3xTCI (MINI) TCI TCI TCI 1xCDI 3xTCI CDI TCI TCI TCI 2xCDI 2xTCI CDI CDI TCI TCI 3xCDI 1xTCI CDI CDI CDI TCI 4xTCI TCI TCI TCI TCI 4xCDI CDI CDI CDI CDI 2xCDI 8xTCI CDI CDI TCI TCI TCI TCI TCI TCI TCI TCI 3xCDI 7xTCI CDI CDI CDI TCI TCI TCI TCI TCI TCI TCI 4xCDI 6xTCI CDI CDI CDI CDI TCI TCI TCI TCI TCI TCI 5xCDI 5xTCI CDI CDI CDI CDI CDI TCI TCI TCI TCI TCI 6xCDI 4xTCI CDI CDI CDI CDI CDI CDI TCI TCI TCI TCI 8xCDI 2xTCI CDI CDI CDI CDI CDI CDI CDI CDI TCI TCI 10xTCI TCI TCI TCI TCI TCI TCI TCI TCI TCI TCI 10xCDI CDI CDI CDI CDI CDI CDI CDI CDI CDI CDI 14/16

16 Funkce / Nastavení Jak pracuje funkce Blokování buzení FI.8? Jednotky MASTER obsahují vstupy DI1 až DI4 kterými lze uzemnním vstupu (DI3,DI4) nebo pipojením vnjšího naptí (DI1,DI2) blokovat buzení pro dobu trvání signálu. Jednotka MASTER umožuje i funkci vypínání pouze poloviny válc, která so používá pro více válcové motory. Zapojení Blokování buzení je uvedeno v dokumentu MasterScheme.PDF (nap. schéma 20, 21, 25, 26) Jak pracuje funkce Omezení otáek FI.6? Jednotky MASTER obsahují vstupy DI1 až DI4 kterými lze uzemnním vstupu (DI3,DI4) nebo pipojením vnjšího naptí (DI1,DI2) omezit otáky motoru nastavenou hodnotu po dobu trvání signálu. Funkce se používá ve spojení s pákou azení nebo spojkou pro rychlé peazení rychlostních stup funkce je oznaovaná jako CLUTCH MASTER. Zapojení je schodné se zapojením vstupu blokování buzení viz. obr výše. Jak pipojit sníma Teploty? Jednotky MASTER obsahují vstupy AI1 až AI4 kterými lze napový (AI1,AI2) nebo odporový signál (AI3,AI4). Teplotní idla jsou obvykle odporová proto se pipojují ke vstupu AI3 nebo AI4. Pro rzné typy idel je možné provést vlastní nakalibrování Zapojení teplotního idla je uvedeno viz. obr. výše. Jak pipojit sníma TPS? Jednotky MASTER obsahují vstupy AI1 až AI4 kterými lze napový (AI1,AI2) nebo odporový signál (AI3,AI4). Vhodný vstup je pak nutné zvolit dle povahy signálu TPS idla Napový/Odporový. Mený signál z idla TPS se pevádí na hodnotu 0-100%, která je dále použita pro výpoet zatížení motoru Engine Load. Zapojení TPS je uvedeno v dokumentu MasterScheme.PDF (nap. schéma 25, 26, 35, 36) 15/16