Úprava vozidla Volvo FM na míru.

Transkript

1 TECHNICKÉ ÚDAJE Úprava vozida Vovo FM na míru. Žádné nákadní vozido se nehodí pro všechny účey. Proto modeová řada Vovo FM poskytuje téměř nekonečné možnosti konfigurace. Díky fexibiní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Vovo (VBI) je možné vozido připravit pro jakoukoiv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvoit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a baíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho nejepšího nákadního vozida spňujícího všechny vaše požadavky a přání PODVOZEK Konfigurace náprav, výška podvozku, rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení zadních ko a brzdy. STRANY HNACÍ ÚSTROJÍ Motory, převodovky, software I Shift, zadní nápravy, převodové poměry zadní nápravy a pomocné pohony. STRANY KABINA Technické parametry a rozměry pro kabiny denní, spací, nízké spací, Gobetrotter a Gobetrotter LXL. STRANY 53. BALÍČKY VYBAVENÍ Kompetní baíčky soužící ke zvýšení pohodí řidiče, bezpečnosti a optimáního využití paiva. PŘÍSLUŠENSTVÍ Své Vovo FM můžete vybavit mnoha způsoby. Prohédněte si to nejepší z naší nabídky. STRANY 54. STRANA 57

2 PODVOZEK 1 POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Tahač 4 2 RAD-L Nízký X-Low Tahač 6 2 RADT-AR RADT-GR ,5 30 Nízký RAPD-GR Tahač 6 4 RADD-BR 30 RADD-TR1 30 RADD-TR2 30 RADD-GR 30 Tahač 8 4 RAPDD-GR POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Podvozek k dostavbě 4 2 RAD-L Nízký X-Low Podvozek k dostavbě 6 2 RADT-AR RADT-GR Nízký X-Low RAPD-GR Podvozek k dostavbě 6 4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-GR Nízký Podvozek k dostavbě, 8 2 RADT-AR RADT-GR,5 RAPDT-GR Podvozek k dostavbě 8 4 RADD-BR,5 RADD-TR1,5 RADD-TR2,5 RADD-GR RADDT-GR RAPDD-GR

3 1 PODVOZEK VÝŠKY PODVOZKŮ X-Low (tahač) cca 810 mm Nízký cca 850 mm cca 900 mm cca 1000 mm TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, poozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení ze namontovat v roztečích po 25 mm. PALIVOVÉ NÁDRŽE Hiníkové nebo oceové nádrže o objemu 150 až 900 itrů. Maximání objem paiva v nádrži je u tahačů itrů. NÁDRŽE NA ADBLUE Pastová. Objem až 90 itrů. Čerpado na k apainu AdBue je vestavěno do moduu nádrže na AdBue. 42 TOČNICE VLEČENÉ NÁPRAVY Certifikovaná instaace umožňuje zatížení až tun. K dispozici je široká škáa variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profiy ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibižně 140 mm. U jednotivých variant je jako voitené přísušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu. K dispozici v někoika konfiguracích pevné s jednoduchými nebo dvojitými koy, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun. VOLVO DYNAMIC STEERING NEJVYŠŠÍ ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY (v tunách) Aktivní systém řízení s překrýváním momentu. Dodává více síy při řízení v maých rychostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje voant v přímé pooze. Voant se automaticky vrací do neutrání poohy při jízdě dopředu i při couvání. Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 nebo 8 4 s jednoduchou přední nápravou. TLAČENÉ NÁPRAVY K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun. X-Low Nízký Vzduchové Pružinové /18* * S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).

4 PODVOZEK 1 ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Typ Kombinace náprav Typ odpružení Zatížení nápravy/ zdvojené nápravy (v tunách) Redukce Daší nápravy Jednoduchá náprava RAD-L Paraboické/víceistové 13 Redukce jednoduchá / koová 4 2 Vzduch 11,5/13 Redukce jednoduchá / koová RADT-AR 6 2 Paraboické 19/21 Redukce jednoduchá / koová RADT-GR 6 2/8 2 Vzduch 19/20,5/22,5/23 Redukce jednoduchá / koová Pevná/řízená večená/samořídicí/náprava RAPD-GR 6 2 Vzduch 19/22 Redukce jednoduchá / koová Tačená náprava RADD-BR 6 4/8 4 Paraboické 21 Redukce jednoduchá / koová RADD-TR1 6 4/8 4 Paraboické/konvenční istové 23/26 Redukce jednoduchá / koová RADD-TR2 6 4/8 4 Konvenční istové 26/ Koová redukce RADD-GR 6 4/8 4 Vzduch 21/23/26 Redukce jednoduchá / koová RADDT-GR 8 4 Vzduch 27/33/ Redukce jednoduchá / koová 3 nápravy/večená náprava RAPDD-GR 8 4 Vzduch 27/30,5//35 Redukce jednoduchá / koová 3 nápravy/tačená náprava RAPDT-GR 8 2 Vzduch 27/30/30,5/31,5/ Redukce jednoduchá / koová 3 nápravy/tačená a večená náprava Zdvojená náprava Večená náprava VÝŠKA SPOJOVACÍCH ZAŘÍZENÍ TOČNICE Pohon Výška podvozku Odpružení Výška rámu Výška 5W* Pneumatiky Min. výška spojo Nominání světá vacích zařízení** výška** X-Low / X-Low / Nízký / / / / / Nízký RADT-GR / RADT-GR / RADT-GR / RADT-GR * 315/ RAPD-GR / RADT-GR / RAPD-GR / RAPD-GR / RADD-GR * 315/ RAPDD-GR / *Spojovací výška + mm. ** Přibižné výšky.

5 1 PODVOZEK BRZDY Kotoučové brzdy s eektronicky řízeným brzdovým systémem Vovo EBS jsou k dispozici v programových baíčcích EBS Standard a EBS Medium pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4 2, 6 2 a 6 4. Díky tomu může spoečnost Vovo nabídnout systém ESP pro téměř všechny apikace ADR a kombinace EMS. Škáa brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Vovo s vačkou Z a protibokovacím brzdovým systémem (ABS). EBS MEDIUM AUTOMATICKÉ UVOLNĚNÍ PARKOVACÍ BRZDY Eektronický stabiizační program (ESP) ŘÍZENÍ STAVU SYSTÉMU EBS Po sešápnutí pynového pedáu dojde v případě, že je zařazen rychostní stupeň (pouze u převodovek I Shift ), k uvonění parkovací brzdy. Sedování stavu systému EBS prostřednictvím eektronického systému vozida TEA2+ a nástroje Vovo Tech Too. AUTOMATICKÁ AKTIVACE PARKOVACÍ BRZDY NÁVĚSU POMOC PŘI ROZJEZDU DO KOPCE Po nastartování se parkovací brzda automaticky aktivuje také na návěsu. Eektronický stabiizační program apikuje brzdnou síu na každé koo zvášť, díky čemuž je zajištěna epší stabiita ceé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zaomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP spňuje právní nařízení pro eektronické systémy řízení stabiity vozida. Baíček EBS Medium obsahuje kromě baíčku EBS Standard také násedující prvky. Brzdy jsou uvoněny až ve chvíi, kdy motor z ajistí točivý moment postačující k rozjetí vozida bez couvnutí. SVĚTLO NOUZOVÉHO BRZDĚNÍ DALŠÍ MOŽNOSTI Kromě programových baíčků jsou k dispozici také tyto možnosti: Pokud dojde při rychosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světa bikat čtyřikrát za sekundu. ANALÝZA OPOTŘEBENÍ OBLOŽENÍ Upozornění na stav brzdového obožení funkce provádějící výpočet kiometrů do úpného opotřebení stávajícího brzdového obožení. 44 K dispozici také jako přísušenství. BRZDA PRO SROVNÁNÍ SOUPRAVY Umožňuje řidiči aktivovat puzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimaizováno riziko zaomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě. HYDRAULICKÝ RETARDÉR Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kw.

6 HNACÍ ÚSTROJÍ 2 KOMBINACE HNACÍHO ÚSTROJÍ Manuání převodovka D11K330 D11K0 D11K410 VT2009B D11K450 D13K420 D13K0 VT2214B VTO2214B D13K500 VT24B VTO24B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS14C/D RSS13 RSS13 RTS20B RSH10F RTH2610F RTH10F RTH3312 Nápravy s jednoduchou redukcí Nápravy s redukcí v nábojích ko 45

7 2 HNACÍ ÚSTROJÍ MOTOR D11K EURO 6 MOTOR D13K EURO 6 Výkon a točivý moment Výkon a točivý moment Čistý výkon pode: EC 582/2011 Čistý výkon pode: EC 582/2011 Výkon (koní) Točivý moment (Nm) Výkon (koní) Točivý moment (Nm) D11K D11K D13K500 D13K0 D13K D11K D11K Otáčky motoru (ot./min) Otáčky motoru (ot./min) D13K420 (309 kw) D11K330 (2 kw) Max. výkon při ot./min 330 k Max. točivý moment při ot./min 10 Nm D11K0 (272 kw) Max. výkon při ot./min 420 k Max. točivý moment při ot./min 2100 Nm D13K0 (338 kw) Max. výkon při ot./min 0 k Max. točivý moment při ot./min 1750 Nm D11K410 (302 kw) Max. výkon při ot./min 0 k Max. točivý moment při ot./min 2300 Nm D13K500 (8 kw) Max. výkon při ot./min 410 k Max. točivý moment při ot./min 1950 Nm Max. výkon při ot./min 500 k Max. točivý moment při ot./min 2500 Nm D11K450 (3 kw) Max. výkon při ot./min 450 k Max. točivý moment při ot./min 2150 Nm D11K Počet váců 6 Zdvihový objem 10,8 dm3 Počet váců 6 Zdvihový objem 12,8 dm3 Zdvih 158 mm Vrtání 131 mm Kompresní poměr 17.0:1 Zdvih 1 mm Hospodárné otáčky Vrtání 123 mm Účinek výfukové brzdy (při 2300 ot./min.) 200 kw Účinnost brzdy VEB + (2300 ot./min) 5 kw Kompresní poměr 17.0:1 Hospodárné otáčky ot./min ot./min. VEB + voitená výbava Účinek výfukové brzdy (při 2400 ot./min.) 1 kw Objem oeje při výměně včetně fitru 33 Účinnost brzdy VEB (při 2400 ot./min.) 290 kw Chadicí systém, cekový objem 38 Oejové fitry VEB Oejové fitry voitená výbava 2 pně průtokové, 1 obtokový Objem oeje při výměně včetně fitru Chadicí systém, cekový objem 2 pně průtokové, 1 obtokový Interva výměny oeje: až do km nebo jednou ročně s oejem kvaity VDS4. PALIVO Interva výměny oeje: až do km nebo jednou ročně s oejem kvaity VDS4. Pouze paivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na miion). PALIVO POMOCNÝ POHON NAMONTOVANÝ NA MOTORU Pouze paivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na miion). K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úpné technické údaje naeznete na straně 50. POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORU K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úpné technické údaje naeznete na straně 50. EPTT650, poměr 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, poměr 1.08: Nm* * Výstupní točivý moment za jízdy a v kidu. D13K EPTT650, poměr 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, poměr 1.26: Nm* * Výstupní točivý moment za jízdy a v kidu.

8 HNACÍ ÚSTROJÍ 2 NAŠE ŘEŠENÍ PRO EURO 6 7. Směšovací vstřikovač komora AdBue Směšovací komora MOTOR DOC MOTOR Škrticí venti v uzavřeném reguačním obvodu, turbodmychado s reguací pnicího taku, takzvaná recirkuace studených spain a mnohem více. Nové díy motoru souží dvěma havním účeům: ke zepšení průtoku pynů a k zajištění optimání tepoty výfukových pynů ve chvíi, kdy se dostanou k systému dočišťování. 7. VSTŘIKOVAČ Pro řízení tepoty DOC se používá speciání vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR. SCR DPF OXIDAČNÍ KATALYZÁTOR PRO VZNĚTOVÉ MOTORY (DOC) DOC produkuje NO 2, který je fitrem pevných částic využíván ke spaování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje tepo nutné k procesu regenerace. ASC SELEKTIVNÍ KATALYTICKÁ REDUKCE (SCR) Ve směšovací komoře je do výfukových pynů vstřikována kapaina AdBue. V katayzátoru jsou oxidy dusíku (NO X) efektivně přeměňo vány na neškodný pynný dusík a vodní páru. KONVERTOR POHLCUJÍCÍ ČPAVEK (ASC) FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC (DPF) Fitr shromažďuje pevné částice a ukádá je do doby, než budou během procesu regenerace spáeny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat. Konvertor ASC je posedním díem, za kterým již náseduje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány posední zbytky čpavku (NH 3). EVROPSKÉ EMISNÍ NORMY PM (g/kwh) 0. PM = pevné částice NOX = oxidy dusíku 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) NOX (g/kwh) 47

9 2 HNACÍ ÚSTROJÍ I-SHIFT 12ti rychostní automatizovaná převodovka s maou/vekou řadou a děičem převodových poměrů. Převodovka I Shift může být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadem posiovače řízení a oejovým chadičem. I-SHIFT Typ Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Ceková hmotnost (v tunách) AT2412E Přímý AT2612E Přímý 20 ATO2612E Rychoběžný 20 SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT BASIC Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou I Shift. Obsahuje zákadní funkce. ROZVOZ A STAVEBNICTVÍ Optimaizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomáhají při rozjezdu a manévrování ve stísněných prostorách. Dáková přeprava a Úspora paiva se systémem I See Baíček Dáková přeprava a Úspora paiva rozšířený o systémem I See, jehož součástí je tempomat I Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paiva. Dáková přeprava a Úspora paiva PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ S využitím inteigentních funkcí minimaizuje spotřebu paiva. Tento softwarový paket je vhodný pro dákovou dopravu. Optimaizuje převodovku I Shift pro soupravy s vysokou cekovou hmotností (vyšší než 85 tun). SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT Dáková přeprava a Úspora paiva Dáková přeprava a Úspora paiva se systémem I See Přeprava těžkých nákadů* Funkce Basic Rozvoz a stavebnictví Standardní automatizované řazení Výkonový režim řazení Voba převodového stupně Monitorování tepoty oeje Pokročiá strategie řazení Kontroa rozjezdu I Ro Inteigentní tempomat I See, včetně systému I Cruise Řazení pode zatížení vozida Daší možnosti Pokročié funkce PTO Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování Lepší výkon na špatných sinicích * Dostupné pouze pro motory AT2612E. 48 K dispozici také jako přísušenství.

10 HNACÍ ÚSTROJÍ 2 VYSVĚTLENÍ FUNKCÍ PŘEVODOVKY I-SHIFT ZÁKLADNÍ STRATEGIE ŘAZENÍ Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1. 6. stupeň). Na vobu stupně pro rozjezd má viv ceková hmotnost a stoupání vozovky. VÝKONOVÝ REŽIM ŘAZENÍ Tento režim poskytuje rychejší a jemnější řazení díky promyšenému využití moto rové brzdy, spojky vozida a speciání brzdy převodovky. KONTROLA ROZJEZDU DALŠÍ MOŽNOSTI Optimaizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce pomoc při rozjezdu do kopce aktivuje pouze při stoupání. POKROČILÉ FUNKCE POMOCNÉHO POHONU I-ROLL Automatická aktivace či deaktivace vonoběhu za účeem úspory paiva. Funkce I Ro je používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, napříkad na rovné sinici. INTELIGENTNÍ TEMPOMAT VOLBA PŘEVODOVÉHO STUPNĚ Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tačítek na řadicí páce. Spoupracuje s funkcí cestovní brzdy a zajišťuje, že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy. Funkce vonoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu. UKAZATEL TEPLOTY OLEJE V PŘEVODOVCE I-SEE Zobrazení tepoty převodového oeje na informačním dispeji. Software inteigentní převodovky I Shift umožňuje ukádání topografických dat a využití těchto údajů k úspoře paiva a zepšení jízdního pohodí. Data se ukádají do databáze přístupné ostatním uživateům I See. Pokud si objednáte systém I See, obdržíte také tempomat I Cruise. I Cruise ze objednat i samostatně. POKROČILÁ STRATEGIE ŘAZENÍ Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximaizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB + automatickým výběrem správného převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Při přeřazování během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy ko, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu. Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu. ROZŠÍŘENÉ NASTAVENÍ ŘAZENÍ, VČETNĚ FUNKCE PODŘAZOVÁNÍ Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximáního zrychení. LEPŠÍ JÍZDA PO ŠPATNÝCH SILNICÍCH Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvaitních sinicích a v kopcovitém terénu. ŘAZENÍ PODLE ZATÍŽENÍ VOZIDLA Optimaizuje vobu převodových stupňů pro soupravy s vysokou cekovou hmotností ( tun). MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY 14ti stupňová manuání převodovka s maou/vekou řadou a děičem převodových stupňů. Ovádání pomocí anovodů se samostatnými anky pro pohyb v podéném a příčném směru umožňuje dosáhnout přesné poohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje síu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadem posiovače řízení a oejovým chadičem. MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY Typ Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Ceková hmotnost (v tunách) VT2009B Přímý 2000 VT2214B Přímý VTO2214B Rychoběžný VT24B Přímý VTO24B Rychoběžný

11 2 HNACÍ ÚSTROJÍ POMOCNÉ POHONY PTERC14 K dispozici je ceá řada pomocných pohonů nezávisých i závisých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb. NAMONTOVANÉ NA MOTORU PTRD-F Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydrauického čerpada. Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný koubový hříde. PTERC10 PTER-DIN Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydrauického čerpada. PTRD-D Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydrauického čerpada. Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení hydrauických čerpade. MONTOVANÝ NA PŘEVODOVKU PTRD-D1 Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní připojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN. PTER1400 Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydrauického čerpada. PTER100 PTR-F Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček. PTRD-D2 Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní připojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN. PTR-FL/FH Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydrauického čerpada. Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI Pomocný pohon se spojkou namontovaný na z adní část motoru pro přímý pohon hydrauického čerpada. Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydrauického čerpada. ZADNÍ NÁPRAVY Nápravy Převod Maximání točivý moment (Nm) Zatížení nápravy/zdvo jené nápravy (v tunách) Ceková hmotnost (v tunách) RSS14C/D Jednoduchá Hypoidní ozubení RSS13 Jednoduchá Hypoidní ozubení 2400/ /44 RSS13 Jednoduchá Hypoidní ozubení RTS20A Tandemová Hypoidní ozubení RSH10F Jednoduchá Šikmozubé kužeové ozubení RTH2610F Tandemová Šikmozubé kužeové ozubení RTH10F Tandemová Šikmozubé kužeové ozubení RTH3312 Tandemová Šikmozubé kužeové ozubení Typ Jednoduchá redukce Redukce v koech PŘEVODOVÉ POMĚRY ZADNÍ NÁPRAVY RSS14C/D RSS13 RSS13 RTS20A RSH10F RTH2610F RTH10F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.:1 3.:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.:1 3.:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 5.41:1 3.70:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 6.17:1 * Pro RSS14D. 50 K dispozici také jako přísušenství. 5.41:1 7.21:1

12 KABINA 3 ČTYŘBODOVÉ ODPRUŽENÍ KABINY LŮŽKA VOLANT Vinuté pružiny s tumiči, kompetní nebo vzduchové odpružení s kompetním automatickým ovádáním výšky. Doní ůžko: o rozměrech cm. Matrace o výšce 16 cm v komfortním a skápěcím provedení. Tři typy tvrdosti: měkká, pootvrdá a tvrdá. Dva typy potahů zvyšující pohodí spánku a usnadňující staní. Pohodná horní poste o rozměrech: cm nebo 190 cm. Voant je pode typu vozida k dispozici ve dvou veikostech s průměrem 450 mm a 500 mm. Voant ze výškově nastavit v rozsahu 90 cm a ze jej nakánět v rozsahu 28 stupňů. Voant je dostupný ve verzi s airbagem i bez airbagu. Integrované ovádací prvky ve voantu umožňují pohodné a bezpečné ovádání tempomatu, houkačky, teefonu a funkcí informačního dispeje řidiče a sekundárního informačního dispeje. PŘÍVODY VZDUCHU Nasávání vzduchu je umístěno na evé straně vozu a je k dispozici ve vysoké a v nízké verzi. BARVY K dispozici přibižně 850 variant. ČALOUNĚNÍ Robustní Dynamické Progresivní Možnost 1 Možnost 2* Texti, texti/viny Texti, texti/viny Texti Kůže Sedada s větráním * Pouze pro progresivní. SEDADLO ŘIDIČE Tři různé úrovně pohodí: Standard, Comfort a Deuxe. Všechna provedení ze objednat s voiteným čaouněním. Sedado ze podéně nastavit o 200 mm a výškově o 100 mm. Sedado je standardně vybaveno opěrkou havy, nastaviteným skápěcím opěradem, výškovým a podéným nastavením, nastavitenou bederní opěrkou a nastavením úhu sedáku. SEDADLO SPOLUJEZDCE Dvě různé úrovně pohodí: Verze Standard a Comfort. Obě ze objednat s voiteným čaouněním. Sedada spoujezdce jsou standardně vybavena opěrkou havy. ÚLOŽNÉ PROSTORY V INTERIÉRU Prostor nad čením skem obsahuje dvě odkádací schránky s roetovými dvířky a čtyři zásuvky ISO, z nichž jedna je vyhrazena pro tachograf. Pod ůžkem ve spací kabině a kabině Gobetrotter jsou umístěny dvě veké odkádací schránky dostupné zvenku a spací oddí obsahuje dvě přihrádky pro časopisy a maé předměty. Paubní deska obsahuje čtyři otevřené úožné prostory, maou odkádací schránku, prostor pro zásuvku DIN, odkádací vaničku a držák na ahve. SYSTÉM KLIMATIZACE K dispozici jsou dva různé druhy kimatizace pokrývající přání všech zákazníků: Manuání kimatizace (MCC). Kimatizace s automatickým řízením tepoty (ECC/ECC2). Systém kimatizace je možné dovybavit také nezávisým vyhříváním kabiny a motoru. VENKOVNÍ ÚLOŽNÉ PROSTORY Za sedady pro řidiče i spoujezdce najdete úožný prostor přístupný zvenku. STŘEŠNÍ OKNO Kabina je vybavena střešním oknem, které ze otevřít o 50 mm. Na vnitřní straně je perforovaná suneční cona, která při otevření okna souží zároveň jako síť proti hmyzu. Střešní okno je možné ovádat ručně nebo eektricky (voiteně).

13 3 KABINA DENNÍ KABINA SPACÍ KABINA Denní kabina (FM-DAY) s pohodným a dobře navrženým prostředím pro řidiče. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm nad krytem motoru. Nízká spací kabina (FM-LSLP) se sníženou střechou poskytuje daší prostor pro nákad nad kabinou. Vnitřní výška 147 cm, 104 cm nad motorovým prostorem NÍZKÁ SPACÍ KABINA Spací kabina (FM-SLP) s komfortním prostorem pro přenocování jedné či dvou osob. Vnitřní výška 157 cm, 114 cm na krytu motorového prostoru

14 KABINA 3 KABINA GLOBETROTTER KABINA GLOBETROTTER LXL Kabina Gobetrotter (FM-HSLP) s komfortním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina poskytuje daší úožný prostor díky své vertikání stavbě. Vnitřní výška 196 cm, 153 cm nad krytem motoru. Kabina Gobetrotter LXL (FM-XHSL) s komfortním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina poskytuje daší úožný prostor díky své vertikání stavbě. Vnitřní výška 210 cm, 167 cm nad krytem motoru / /

15 4 BALÍČKY VYBAVENÍ SADY ŘÍZENÍ Řidič Řidič+ Střešní okno s ručním ovádáním (s eektrickým ovádáním v kabině Gobetrotter LXL) Vnější suneční cona Vnitřní suneční cona se zrcátkem Zrcátka, eektricky ovádaná a vyhřívaná Loketní opěrka u sedada řidiče Zamykání dveří spoujezdce ze strany řidiče Dákové centrání zamykání Eektronická kimatizace (ECC) SADY ODPOČINEK Spací kabina 1 ůžko (arktické) 1 ůžko 1 ůžko (arktické) 2 ůžko 2 ůžka (arktická) Ovádací pane u ůžka Osvětení interiéru s nočním a tumeným režimem Nezávisé topení v kabině Nezávisé vyhřívání kabiny a motoru Zadní úožný prostor, 154 itrů Horní ůžko, pevné a skádací 54 Kabina Gobetrotter a Gobetrotter LXL 1 ůžko

16 BALÍČKY VYBAVENÍ 4 SADY AUDIO Basic High Dispej SID-Bas SID-High Přehrávání Zvukové CD CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/itunes m4a Ovádání hasitosti pode rychosti Rozšířené funkce ztumení Rádio Anténa FM/AM Stanice FM Stanice AM 6 6 RDS Připojení a rozhraní Linkový vstup, 4 kanáy 3,5mm stereofonní vstup Připojení USB Rozhraní pro přehrávač ipod Buetooth Reproduktory Počet reproduktorů 4 6* Výstup 4 20 W 4 35 W * 4 reproduktory v denní kabině. SADY AKTIVNÍ BEZPEČNOST Eektronický stabiizační program (ESP) Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čení srážku Podpora při změně jízdního pruhu SADY AERODYNAMIKA Střešní spojer Boční spojer (douhý) Mezinápravové spojery* Ochrana proti podjetí z boku Daší proudnicové kryty podvozku* * Pouze pro tahače. 55

17 4 BALÍČKY VYBAVENÍ SADY BEZPEČNOST ŘIDIČE Aarm Aarm s externím snímačem Bezpečné spodní ůžko Vypnutí napájení havním spínačem i dákovým ovádáním Havní spínač pro vozy ADR = voitená výbava SADY VIDITELNOST Viditenost Visibiity+* Ostřikovače světometů Statické rohové světomety Dešťový snímač Bi-xenonové světomety Bi-xenonové dynamické světomety = voitená výbava. * Sady Viditenost+ je možné kombinovat pouze se zadním vzduchovým odpružením (RSS-AIR). BALÍČKY PRO DÁLKOVOU PŘEPRAVU Baíček Vozido I See, včetně systému I Cruise Omezení doby vonoběhu 24V, 150A aternátor Se spojkou, 2vácový vzduchový kompresor s průtokem 900 itrů za minutu Baíček Paivo Paivový poradce Dynafeet: Spotřeba a Ekonomika Škoení řidičů: Ekonomická jízda SADY EFEKTIVNÍ PŘEPRAVY Dynafeet: Časy řízení a odpočinku Dynafeet: Komunikace Dynafeet: Mapy a sedování Navigace GPS Dohed nad pracovními časy Škoení řidičů: Podnikání v dopravě a egisativa NOVÁ SMLOUVA VOLVO GOLD Kromě stávajících programů údržby a oprav je součástí smouvy god také: Nové pánování servisu vozida Features Onine Záruka provozuschopnosti Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako voitené dopňky či přísušenství a mohou se v různých zemích išit v závisosti na právních předpisech. Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozide Vovo. Kvůi omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud išit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění.

18 PŘÍSLUŠENSTVÍ 5 PŘÍSLUŠENSTVÍ VOLVO TRUCKS Vybrai jste si jedno z nejépe vybavených nákadních vozide na světě. Aby však skutečně vyhovovao vašim konkrétním přepravním úkoům a osobním potřebám, můžete si k němu vybrat přísušenství z vemi široké nabídky. Přísušenství je vyvinuto a testováno spoečností Vovo Trucks pro nákadní vozy Vovo. Zde je maý výběr. Daší informace vám poskytne prodejce Vovo nebo je najdete na webové stránce Kamera pro výhed okoo vozida Koébka pro mobiní teefon nebo ipad Červený bezpečnostní pás Bikající výstražný maják LED Svrchní matrace Kávovar 57