motor D13k euro 6 Výkon/krútiaci moment Výkon podľa: EC 582/2011 D13K540 D13K500 D13K460 D13K420 Otáčky motora (ot./min)

Transkript

1 2 hnacia ínia motor D11k euro 6 motor Dk euro 6 Výkon/krútiaci moment Výkon/krútiaci moment Výkon podľa: EC 582/2011 Výkon podľa: EC 582/2011 Výkon (k) Krútiaci moment (Nm) Výkon (k) Krútiaci moment (Nm) DK500 DK4 80 D11K DK Otáčky motora (ot./min) 10 Nm 370 k 1750 Nm 40 Max. výkon pri ot./min pri 8 ot./min 420 k 2 Nm Max. výkon pri ot./min pri 900 ot./min 4 k 2300 Nm DK500 (368 kw) 410 k 1950 Nm D11K450 (332 kw) Max. výkon pri ot./min pri 0 ot./min 10 DK4 (338 kw) D11K410 (302 kw) Max. výkon pri ot./min pri 0 ot./min DK420 (309 kw) 330 k D11K370 (272 kw) Max. výkon pri ot./min pri 950 ot./min Otáčky motora (ot./min) D11K330 (243 kw) Max. výkon pri ot./min pri 950 ot./min 0 DK D11K D11K D11K Max. výkon pri ot./min pri 0 ot./min 500 k 2500 Nm DK540 (397 kw) 450 k 2150 Nm Max. výkon pri 1450 ot./min pri ot./min 540 k Nm D11K DK Počet vacov 6 Objem 10,8 dm3 Zdvih 152 mm Vŕtanie vaca 123 mm Kompresný pomer 17.0:1 Ekonomické otáčky 950 ot./min Výkon motorovej brzdy ( ot./min) 1 kw Výkon brzda VEB ( ot./min 290 kw VEB (voiteľná výbava) Oejové fitre 2 pnoprietokové, 1 obtokový Objem oejovej nápne vrátane fitrov 36 itrov Chadiaci systém, cekový objem 36 itrov Interva výmeny oeja: do 000 km aebo raz ročne, oej VDS4. Počet vacov 6 Objem 12,8 dm3 Zdvih 158 mm Vŕtanie vaca 1 mm Kompresný pomer 17.0:1 Ekonomické otáčky 900 ot./min Výkon motorovej brzdy (2300 ot./min) 200 kw 375 kw Výkon VEB + (2300 ot./min) (voiteľná výbava) VEB + Oejové fitre 2 pnoprietokové, 1 obtokový Objem oejovej nápne vrátane fitrov 33 itrov Chadiaci systém, cekový objem 38 itrov Interva výmeny oeja: do 000 km aebo raz ročne, oej VDS4. POŽIADAVKY NA PALIVO POŽIADAVKY NA PALIVO Len bezsírne paivá (EN590, max. 10 ppm síry). Len bezsírne paivá (EN590, max. 10 ppm síry). POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORE NA MOTORE Výstupný krútiaci moment v dvoch verziách. Úpný prehľad špecifikácií nájdete na strane 45. EPTT650, pomer 1.08:1 650 Nm* EPTT0, pomer 1.08:1 0 Nm* Výstupný krútiaci moment v dvoch verziách. Úpný prehľad špecifikácií nájdete na strane 45. EPTT650, pomer 1.26:1 650 Nm* EPTT0, pomer 1.26:1 0 Nm* * Výstupný krútiaci moment počas jazdy a pri státí. * Výstupný krútiaci moment počas jazdy a pri státí.

2 hnacia ínia 2 Naše riešenie pre spnenie normy Euro 6 ZmiešavaSiedmy vstrekovač cia zóna AdBue Zmiešavacia zóna Motor DOC SCR DPF ASC Motor dieseový oxidačný katayzátor Seektívna kataytická redukcia Škrtiaca kapka, reguácia prietoku výfukových pynov, takzvaný nechadený systém EGR a viac. Nové súčasti motora súžia na dva účey: zepšiť prietok výfukových pynov a zabezpečiť, aby sa dostai do systému dočisťovania v optimánej tepote. (doc) (scr) Dieseový oxidačný katayzátor (DOC) produkuje NO 2 potrebný na to, aby dieseový časticový fiter (DPF) moho účinne spáiť častice. V studených podmienkach tiež poskytuje tepo potrebné na regeneráciu. V zmiešavacej zóne sa výfukové pyny zmiešajú s roztokom AdBue. V katayzátore sa oxidy dusíka (NO X) menia na neškodný pynný dusík a vodnú paru. Siedmy vstrekovač Dieseový časticový fiter (dpf) Na riadenie tepoty katayzátora DOC sa využíva zváštny vstrekovač nafty, ktorý zabezpečuje aj efektívne fungovanie fitra pevných častíc (DPF) a kataytickej redukcie SCR. Fiter zachytáva pevné častice (PM) a ukadá ich, kým sa nespáia počas regenerácie. Regenerácia je automatická, bez potreby zásahu vodiča. Redukčný katayzátor (asc) Posedný krok predtým, než výfukové pyny opustia potrubie, v ktorom sa odstránia prípadné zvyšky amoniaku (NH 3). Emisné normy pre Európu PM (g/kwh) 0.36 PM = pevné častice NOX = oxidy dusíka 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 41

3 2 hnacia ínia i-shift 12-stupňová prevodovka s deiacim a rozsahovým prevodom s automatickým systémom radenia prevodových stupňov. Prevodovka I Shift môže byť vybavená kompaktným retardérom, pomocným pohonom, núdzovým čerpadom servoriadenia a chadičom oeja. Prevodovka I Shift Najvyšší prevod Krútiaci moment motora (Nm) Schváená ceková hmotnosť súpravy (tony) AT2412E AT2612E ATO2612E Rýchobeh Programové baíky I Shift Zákadná Štandardné vybavenie prevodovky I Shift, ktoré zabezpečuje jej zákadné funkcie. Distribúcia a Stavebníctvo Diaľková preprava a úspora Prispôsobuje funkciu prevodovky distribúcii a stavebným prácam. Obsahuje funkcie, ktoré pomáhajú vodičovi pri rozjazde a manévrovaní v obmedzenom priestore. paiva s I-See Baík Diaľková preprava a úspora paiva s I-See vrátane I-Cruise pre ešte väčšiu úsporu paiva. PREPRAVA ŤAŽKÝCH NÁKLADOV Diaľková preprava Optimaizuje činnosť prevodovky I Shift pre veľkú cekovú hmotnosť súpravy (>85 ton). a hospodárnosť paiva Obsahuje inteigentné funkcie, ktoré znižujú spotrebu paiva. Tento programový baík je preto vhodný najmä pre diaľkovú prepravu. Programové baíky I Shift Diaľková preprava a hospodárnosť paiva Diaľková preprava a úspora paiva s I See Preprava ťažkých nákadov* Funkcie Zákadná Distribúcia a sta vebníctvo Zákadná stratégia radenia Výkonové radenie Zákadné nastavenie radenia prevodových stupňov Monitorovanie tepoty prevod. oeja Rozšírená stratégia radenia Ovádanie rozjazdu I Ro Inteigentný tempomat I See, vrátane I Cruise Heavy Duty GCW Contro (Preprava ťažkých nákadov) Voiteľná výbava Rozšírené funkcie PTO Rozšírené nastavenie radenia prevodov vrátane funkcie kickdown Zepšená výkonnosť zé cesty * Dostupná en pre motor AT2612E. 42 Dostupné ako voiteľná výbava.

4 hnacia ínia 2 vysvetenie funkcií prevodovky Ovádanie rozjazdu i-shift Optimaizuje radenie prevodových stupňov a funkcie systému EBS počas manévrovania pri nízkych rýchostiach. Okrem iného zabezpečuje, aby sa funkcia Hi Start Aid (Pomoc pri rozjazde do kopca) aktivovaa en pri stúpaní do kopca. Zákadná stratégia radenia Automatický výber správneho prevodového stupňa pre rozjazd (1. až 6. stupeň). Výber prevodového stupňa pre rozjazd ovpyvňuje ceková hmotnosť súpravy a skon vozovky. Výkonové radenie Poskytuje rýchejšie a jemnejšie radenie prevodových stupňov pomocou inteigentného využívania motorovej brzdy, spojky vozida a špeciánej prevodovej brzdy. prevodových stupňov Počas brzdenia motorom v automatickom režime umožňuje nastaviť radenie prevodových stupňov pomocou tačida na radiacej páke. Monitorovanie tepoty prevodového oeja Zobrazuje tepotu prevodového oeja na informačnom dispeji. Rozšírená stratégia radenia Interakciou so systémami EBS a ECS sa zjednodušuje rozjazd a manévrovanie v obmedzenom priestore. Automatickým zaradením správneho prevodového stupňa sa maximaizuje brzdný účinok motorovej brzdy VEB/VEB +, aby motor pracova pri vysokých otáčkach. Pri zmene prevodového stupňa počas brzdenia motorom sa strata brzdného momentu kompenzuje aktivovaním bŕzd koies. Rozšírené funkcie PTO Niekoľko funkcií, ktoré zjednodušujú používanie pomocného pohonu. Rozšírené nastavenie I Ro Automatické zapojenie a odpojenie funkcie voľnobehu s cieľom zníženia spotreby paiva. Systém I Ro sa používa, keď nie je potrebný výkon motora ani brzdenie motorom, napríkad na rovných cestách. Inteigentný tempomat Zákadné nastavenie radenia voiteľná výbava Spoupracuje s funkciou vozida Brake Cruise a zabezpečuje, aby sa pomocné brzdy zbytočne neaktivovai. Funkcia voľnobehu sa potom môže využívať v ešte väčšom rozsahu. radenia prevodov vrátane funkcie kickdown Umožňuje nastaviť radenie prevodových stupňov pomocou tačidie na radiacej páke pri štartovaní a počas jazdy v automatickom režime. Funkcia podradenia na nižší prevod zaradí prevodový stupeň umožňujúci maximánu akceeráciu. Zepšená výkonnosť zé cesty Niekoľko funkcií, ktoré prispôsobujú radenie prevodov a pomáhajú pri rozjazde a počas jazdy na nekvaitnej vozovke a v kopcoch. I See Inteigentný softvér I Shift, ktorý dokáže uožiť topografické údaje a použiť tieto informácie na ušetrenie paiva a zvýšenie komfortu jazdy. Údaje sa ukadajú do databázy dostupnej všetkým používateľom systému. Pri objednaní systému I See vám pribaíme aj tempomat I Cruise. Tempomat sa dá objednať aj samostatne. Heavy Duty GCW Contro (Preprava ťažkých nákadov) Optimaizuje radenie prevodových stupňov pre veľkú cekovú hmotnosť súpravy ( ton). Powertronic Úpne automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu a oejovým chadičom. Radí bez straty výkonu. Prevodovka Powertronic môže byť vo výrobe vybavená pomocným pohonom, integrovaným retardérom a núdzovým čerpadom servoriadenia a chadičom oeja. Powertronic Najvyšší prevod Krútiaci moment motora (Nm) Schváená ceková hmotnosť súpravy (tony) PT PT26 Prevodovka Powertronic Výkon zabudované programy jazdy Používa sa, keď potrebujete vyšší výkon motora. Prevodové stupne sa radia pri vyšších otáčkach motora. Hospodárnosť Vyvinutá pre optimánu paivovú hospodárnosť. Prevodové stupne sa radia pri najúspornejších otáčkach. 43

5 2 hnacia ínia Manuáne prevodovky 14-stupňová manuána prevodovka s deiacim a rozsahovým prevodom. Výsedkom používania ankového ovádania so samostatnými ankami pre pozdĺžne a priečne pohyby je krátke a presné zaradenie prevodového stupňa. Maé ovádacie siy pri radení prevodových stupňov sa dosahujú patentovanou synchronizáciou so servofunkciou. Prevodovky môžu byť vybavené kompaktným retardérom, pomocným pohonom, núdzovým čerpadom servoriadenia a chadičom oeja. Manuáne prevodovky Najvyšší prevod Krútiaci moment motora (Nm) Schváená ceková hmotnosť súpravy (tony) VT2009B VT2214B VTO2214B Rýchobeh VT2514B 2500 VTO2514B Rýchobeh 2500 VT2814B VTO2814B Rýchobeh kombinácie hnacej ínie Manuána prevodovka D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B DK540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT26 Prevodovka I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E Nápravy s jednoduchým prevodom RSSC RSSD RSS56 RSS RTS2370B Nápravy s redukčným prevodom v koese RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Hnaná predná náprava/rozdeľovacia prevodovka FAA11/FAA21/V2501TB

6 hnacia ínia 2 Zadné nápravy Náprava Prevodový stupeň Maximány krútiaci moment (Nm) Max. zaťaženie nápravy/ podvozku (tony) Schváená ceková hmotnosť súpravy (tony) RSSC/D RSS56 / 56/ RSS RTS2370B Jednoduchý prevod Redukčný prevod v koese RSH65F S kužeľovým koesom 65 RSH70F 70 RTH2610F 26 RTH3210F 32 RTH Prevodové pomery zadnej nápravy RSSC/D RSS56 RSS RTS2370B RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * Pre RSSD. Pomocné pohony Na pohon všetkých zariadení nadstavby je k dispozícii široký sortiment pomocných pohov nezávisých a závisých od spojky. PTERC14 Pomocný pohon so spojkou namontovaný vzadu na motore s prírubovým pripojením pre hydrauické čerpado. PTRD-F Vysoký rozsah otáčok s prírubou pre priamo namontovaný kĺbový hriadeľ. PTRD-D Namontované na motore PTER-DIN Pomocný pohon namontovaný vzadu na motore pre priamy pohon hydrauického čerpada. PTERC10 Pomocný pohon so spojkou namontovaný vzadu na motore s prírubovým pripojením pre hydrauické čerpado. PTRD-D1 Namontované na prevodovke PTER Pomocný pohon namontovaný vzadu na motore s prírubovým pripojením pre hydrauické čerpado. Vysokootáčkový s dvojitým pohonom. Pripájacia príruba vzadu a spojka DIN vpredu. PTR-F Pripojenie pomocou príruby pre nízke aebo vysoké otáčky. PTER Pomocný pohon namontovaný vzadu na motore s prírubovým pripojením pre hydrauické čerpado. Vysokootáčkový s dvojitým pohonom. Predná a zadná spojka DIN pre priame pripojenie hydrauických čerpadie. PTR-FL/FH PTRD-D2 Vysokootáčkový dvojitý zadný pohon a jednoduchý predný pohon. Dve pripájacie príruby vzadu a spojka DIN vpredu. Pripojenie pomocou príruby pre nízke aebo vysoké otáčky. PTERCDI Pomocný pohon so spojkou namontovaný vzadu na motore pre priamy pohon hydrauického čerpada. Dostupné ako voiteľná výbava. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Nízko-, stredno- a vysokootáčkový s pripojením DIN pre priame pripojenie hydrauického čerpada. 45