Sanace Banskobystrického železničního tunelu
|
|
- Libuše Beranová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Sanace Banskobystrického železničního tunelu P. MAKÁSEK,& J. SVOBODA PRAGOPROJEKT, a.s., Praha, Czech Republic SOUHRN: Severní obchvat Banské Bystrice spolu s dalšími třemi úseky mezi Nitrou a Tekovskými Nemcami slovenské rychlostní komunikace R1 jsou součástí takzvaného druhého balíku PPP projektů na Slovensku. Ta bude po svém dokončení spojovat Trnavu, Nitru, Žiar nad Hronom, Zvolen, Banskou Bystricu a Ružomberok. Těleso komunikace severního obchvatu prochází nad provozovaným železničním tunelem v hlubokém zářezu. Vlastní křížení je ve velmi ostrém úhlu na délce cca 150 m. Zároveň je přímo nad Banskobystrický tunel umístěn střední pilíř mostu přes rychlostní komunikaci. Banskobystrický tunel je jednokolejný délky 350 m, postavený již roku 1938 starou Rakouskou metodou z pasů délky 4-9 m s pracovními spárami. Tunelová obezdívka je z části z kamenných klenáků a z části z prostého betonu, nebo je celá obezdívka kamenná. Celkem se v tunelu vyskytuje devět typů ostění. V části tunelu je obezdívka izolována živičnými deskami. Převážně vlivem účinku vody a mrazu je dnes obezdívka tunelu porušena až do hloubky 300 mm. Proto je nutné ji před provedením komunikace sanovat. Vlivem výstavby rychlostní komunikace v hlubokém zářezu dojde zároveň k narušení systému podzemních vod. Sanace bude provedena ve dvou etapách a to v předstihové etapě před vlastní výstavbou rychlostní komunikace a v následné etapě po její výstavbě. Vlastní sanace spočívá zejména v obnovení drenážního systému tunelu, opravě betonového ostění pomocí stříkaného betonu, opravě kamenné obezdívky za pomocí těsnících injektáží a mikroinjektáží a v provedení organizovaných svodů vody. Toto všechno je nutné provést za minimálního omezení železniční dopravy. 1 ÚVOD Severní obchvat Banské Bystrice spolu s dalšími třemi úseky mezi Nitrou a Tekovskými Nemcami slovenské rychlostní komunikace R1 jsou součástí takzvaného druhého balíku PPP projektů na Slovensku. Ta bude po svém dokončení spojovat Trnavu, Nitru, Žiar nad Hronom, Zvolen, Banskou Bystricu a Ružomberok. Při výstavbě severního obchvatu Banské Bystrice, který je součástí rychlostní komunikace R1, těleso komunikace kříží Banskobystrický železniční tunel (viz obrázek 1). Vlivem výstavby dojde ke změně systému podzemních vod i napjatosti horninového masivu a je proto nutné posoudit stav stávajícího díla a zaručit jeho stabilitu při i po výstavbě rychlostní komunikace. Vzhledem ke svému stáří, použitým materiálům a průsakům vod je dnešní stav tunelových obezdívek špatný. Proto je nutná celková sanace díla. 2 TROCHA HISTORIE Na úseku Banská Bystrica Dolní Štubňa železniční tratě Vrútky Zvolen bylo během let postaveno 22 tunelů o celkové délce km. Tunel č.1 Banskobystrický, též nazývaný Kačický dle vrcholu Kačice pod kterým je vyražen, je jednokolejný tunel délky 350 m postavený Rakouskou metodou. Při ražbě se provádělo pobírání v jednotlivých příčných řezech rozfáraných pomocí stropních štol. Ty byly dále postupnými sestupy rozšiřovány za neustálého vystrojení výdřevou. Definitivní vystrojení je v tomto tunelu provedeno z části kamennou obezdívkou a z části kombinací horní klenby z kamenných klenáků a opěr z prostého betonu. Je použito celkem devět typů příčných řezů (viz obrázek 2). Vlastní stropní štola, která zasahuje nad rub klenby obezdívky, nepříznivě působí na vytvoření horninové klenby. Volný prostor byl zpravidla zaplňován pouze vyskládanou rubaninou a má tedy výrazný drenážní účinek. Část obezdívky (cca 172 m) je opatřena izolací ze živičných desek. 1
2 Obrázek 1. Situace Obrázek 2. Vzorové příčné řezy 2 3 SOUČASNÝ STAV TUNELU Ve svých 72 letech má tunel omezenou funkci drenážního systému a zejména v místech bez živičných desek obezdívkou protéká voda. Převážně části z prostého betonu degradují protékající vodou, která se v mrazu rozpíná a poškozuje ostění. V zimním období jsou viditelné rampouchy a ledopády na obezdívce. Kamenná obezdívka je částečně zkorodovaná vlhkostí a zplodinami motorů lokomotiv. Jako základ pro návrh sanace tunelu byla provedena v červnu roku 2006 komplexní pasportizace tunelového ostění po jednotlivých pasech. V tunelových pasech jsou zjevné plomby po předcházejících opravách, časté průsaky místního i plošného charakteru, ale zejména degradace betonu. Místy je betonové ostění zničeno do velkých hloubek, až 300 mm. Největší degradace je zejména v opěrách tunelu, kde je i viditelné vypadávání kusů ostění. Pro každý pas obezdívky byl proveden protokol (viz obrázek 3), ve kterém byly zakresleny a popsány poruchy, přiložena fotodokumentace a popsán návrh sanace. Byl stanoven rozsah oprav a ohodnocen stavební stav. Stavební stav ostění tunelu byl ohodnocen v rozsahu 2 uspokojivý stav až 4 zlý stav.
3 4 VLIV VÝSTAVBY RYCHLOSTNÍ KOMUNIKACE R1 NA TUNEL Rychlostní komunikace R1 v místě křížení s Banskobystrickým tunelem prochází v poměrně hlubokém zářezu cca 4 8,5 m. Zároveň je přímo nad tunelem umístěn pilíř mostu přes komunikaci. Při nadloží 7,5 18 m je stavbou nepříznivě ovlivněna horninová klenba, ale jedná se pouze o úsek v bezprostřední blízkosti křížení, které je ve velmi ostrém úhlu cca 12 na délce cca 150 m. Vlivem výstavby rychlostní komunikace dojde k nerovnoměrnému odlehčení ostění železničního tunelu a tedy celkově k zmenšení horninových tlaků na konstrukci. Výsledné deformace ostění ale budou nepatrné, zejména díky velmi příznivým geologickým podmínkám. Tunel byl vyražen v dobrých horninách třídy R2 a R3 Chočské jednotky, tvořené souvrstvím zdravých až navětralých slinitých vápenců a břidličnatých slínovců. Na základě statického výpočtu provedeného na třech příčných řezech výsledné napětí v betonové obezdívce nepřesáhne dovolené namáhání a ostění tak, za předpokladu dobrého stavu, vyhoví podmínce stability. Obrázek 3. Protokol pasportizace Zároveň se při výstavbě rychlostní komunikace odstraní vrstvy zvětralých a navětralých vrstev tvořených mimo jiné i paleogenními jíly tuhé konzistence, které působí jako přirozená izolace proti průniku srážkových vod. Aby se zmírnilo množství 3 průsakové vody ostěním a tím další degradace ostění tunelu, je zářez komunikace izolován a většina srážkové vody odváděna podélným odvodněním cesty. Přesto je ale sanace tunelového ostění vůči vodě nutná, neboť podzemní vody mají puklinový charakter a mohou být dotovány z velkých vzdáleností. Pro rozrušování tvrdých hornin třídy R2 a R3 je nutné vyloučit trhací práce a používat mechanické rozrušování, případně se omezit na odstřely s nízkým kmitáním do 20 mm/s. 5 SANAČNÍ PRÁCE Vlastní sanační práce jsou rozděleny do dvou částí a to do etapy předstihové, která bude provedena před výkopem zářezu rychlostní komunikace a výstavbou mostu přes komunikaci a na následnou etapu, která bude provedena po skončení prací na komunikaci R Předstihová etapa Tato část spočívá v hlavní opravě tunelové obezdívky. Je nutné obnovení drenážního systému, aby nedocházelo k hromadění vody za rubem ostění tunelu a jejímu průsaku skrz obezdívku. Proto bude obnovena podélná stoka tunelu. Budou udělány dvě nové revizní šachty, pomocí kterých bude podélná kanalizační stoka vyčištěna tlakovou vodou a na základě kamerových zkoušek opravena. Hlavní částí této etapy je obnova obezdívky tunelu. Betonové části obezdívky budou v celé ploše otryskány vodním proudem do hloubky mm podle hloubky porušení a budou odstraněny oblasti hloubkově porušeného betonu. Případné kaverny za ostěním budou vyplněny jílovitocementovou injektáží. Obezdívka bude obnovena stříkaným betonem s karisítěmi a potom bude provedena zcelující vrstva z torkretu. Všechny betony budou provedeny s krystalizační přísadou. Kamenné části obezdívky bez viditelných výtoků budou také otryskané vodním proudem a bude obnoveno jejich vyspárování. V místech s průsaky vody budou provedené mikroinjektážní práce. Nejdříve bude odstraněno spárování do hloubky cca 100 mm a malta bude nahrazená rozpínavým cementem. Tato vrstva slouží k utěsnění líce obezdívky, aby se zamezilo nežádoucímu úniku těsnících injektáží. Ty boudu aplikovány pod tlakem přes hustou síť vrtů hloubky cca 2/3 obezdívky. Těsnící hmoty na bázi polyuretanu zaplní a utěsní tunelovou obezdívku. Je potřeba, aby vrty nenarušily existující izolační vrstvu z asfaltových desek a nepronikly tak do oblasti skládané tunelové rubaniny za rubem obezdívky. Tato oblast slouží jako přirozená drenážní vrstva a nebylo by vhodné ji zaplnit. Ve zvláště exponovaných místech budou spáry kamenné obezdívky přetřeny vodonepropustnou membránou z polyuretanových nátěrů. Za účelem odvedení vody za rubem obezdívky budou ve vytypovaných místech realizované svodni-
4 ce. V místě spáry mezi pasy obezdívky bude vysekán podélný otvor o rozměrech 100 x 50 mm, z kterého budou v horní úrovni vyvrtané tři odvodňovací vrty délky cca 2 m. Svodnice bude zakrytá nerezovým plechem a bude odvedená do podélné tunelové kanalizační stoky. Svodnice bude provedena jako rozebíratelná a čistitelná. Ukázka půdorysného schématu sanací (viz obrázek 4). V neposlední řadě v předstihové etapě sanace bude obnoveno informační a bezpečnostní značení v tunelu. Bude obnoveno označení výklenků bílým pruhem a podélný bílý pruh, který se svažuje ve směru úniku. 5.2 Následná etapa V této části sanace spočívá v repasportizaci obezdívky tunelu po skončení výstavby rychlostní komunikace a ve vyhodnocení geotechnického monitoringu. Poté budou pro jednotlivé pasy tunelové obezdívky stanoveny plochy určené k dotěsnění a k opravě obezdívky. Povrch obezdívky bude v případě nutnosti před zahájením injektážních prací opětovně upraven tak, aby nedocházelo ke zbytečným únikům injektážních hmot. Současně budou dle potřeby realizované nové svodnice pro organizovaný svod vody. Může být použit takzvaný šachovnicový systém, kdy injektáže vytvářejí určitou přehradu v proudění vody a úsek mezi nimi je odvodněn svodnicemi. Všeobecně je nutné počítat s použitím proinjektovaných kotvících tyčí v určitých partiích tunelu pro zpevnění obezdívky. 6 HOSPODAŘENÍ S VODOU Z DŮVODU OCHRANY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Během sanačních prací na Banskobystrickém tunelu bude používáno velké množství vody pro stavební účely. Pomocí vodního tlakového proudu budou odstraňovány degradované části obezdívky a zároveň se jím bude tunel čistit a odmašťovat. Dále se bude voda používat k vrtání, k aplikaci stříkaných betonů atd. Znečištěná voda bude odváděna podélným drenážním systémem na jihovýchodní (Banskobystrický) portál do malé čerpací nádrže, dočasně zřízené na portálu, nejlépe ze starého báňského vozíku = huntu. Z této nádrže bude voda přečerpávána do akumulační nádoby a odvezena k ekologické likvidaci. Obrázek 4. Půdorysné schéma sanačních opatření 4
5 Po dokončení díla je potřeba sledovat, minimálně po dobu jednoho roku, kvalitu drenážní vody a ph a případně učinit ekologické opatření. 7 PRACOVNÍ VLAK A ŽELEZNIČNÍ DORAVA Jako místo zařízení staveniště bude pro sanaci použit pracovní vlak, který bude sestavovaný dle aktuální potřeby na nedaleké železniční stanici Kostiviarka. Zde bude také umístěna stavební buňka pro účely stavby a překladiště materiálu pro výstavbu a vybouraných hmot z tunelu. Pracovní vlak bude obsahovat demoliční a vrtací oddíl, dále stříkací oddíl pro aplikaci stříkaných betonů, injektážní oddíl a vagóny určené na odpad. V případě nutnosti budou připojeny cisterny s vodou a služební vůz. Železniční doprava musí být během stavebních prací na sanaci tunelu vyloučena. Vzhledem k tomu, že se jedná o velmi vytíženou trať, je nutné omezit výluky na minimum. Počítá se se 40 dny úplné výluky a dále budou práce realizované co nejvíce bez vyloučení dopravy v délce cca 6 hodin dle grafikonu. 8 ZÁVĚR Na začátku ledna 2010 byl odevzdán realizační projekt, vlastní začátek sanace Banskobystrického tunelu se předpokládá na březen až duben tohoto roku. LITERATURA PRAGOPROJEKT, a.s. leden Úprava tunela ŽSR v žkm 4,166 trate B.Bystrica Diviaky dokumentace DRS. 5
Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.
VYUŽITÍ CHEMICKÝCH INJEKTÁŽÍ PRO RAŽBU KRÁLOVOPOLSKÉHO TUNELU JIŘÍ MATĚJÍČEK AMBERG Engineering Brno, a.s. Úvod Hlavní důvody pro provádění injektáží v Královopolském tunelu byly dva. V první řadě měly
VíceRekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,
Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel, jtesar@subterra.cz Subterra a.s. Multioborová stavební společnost podzemní stavby pozemní stavby dopravní stavby TZB Působnost
VíceTunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného
VíceSanace spodních staveb injektážemi. Ing. Marek Novotný, Ph.D. soudní znalec A.W.A.L. s.r.o., FA ČVUT
Sanace spodních staveb injektážemi Ing. Marek Novotný, Ph.D. soudní znalec A.W.A.L. s.r.o., FA ČVUT marek.novotny.izolace@email.cz +420 724 258 500 Základní systémy injektáže do země - na vnější stranu
VíceSANACE OPĚRNÝCH ZDÍ V HISTORICKÉM CENTRU MĚSTA FULNEK
Ing. Karel Polach, Ing. Zdeněk Cigler Carbotech-Bohemia s.r.o., Lihovarská 10, 716 04 Ostrava Radvanice, Tel.: 596 232 803 Fax: 596 232 994, E-mail: grouting@carbotech.cz SANACE OPĚRNÝCH ZDÍ V HISTORICKÉM
VíceOpravy železničních tunelů u SDC Liberec
Opravy železničních tunelů u SDC Liberec Ing. Tomáš Sklenář, SDC Liberec Ing. Jiří Matějíček, AMBERG Engineering Brno, a.s. V posledních letech proběhlo ve spolupráci SDC Liberec, projekční a konzultační
VícePříčiny havárií v Jablunkovském tunelu
Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu Seminář ČzTA - tunelářské odpoledne 2/2013 25.9.2013 Prof. Ing. Josef Aldorf DrSc., Ing. Lukáš Ďuriš VŠB-TUO, fakulta stavební (1917) (Tunel Kalchberg 1870) NÁVRH
VíceOPRAVA MOSTU V KM 22,043 TRATI JAROMĚŘ - KRÁLOVEC
Ing. Martin Havelka, Chládek & Tintěra Pardubice a.s., Na Zavadilce 2677, Pardubice Ing. Libor Marek, TOPCON servis s.r.o., Varšavská 30, Praha 2 OPRAVA MOSTU V KM 22,043 TRATI JAROMĚŘ - KRÁLOVEC Identifikační
VícePrůzkumné práce v Banskoštiavnickému tunelu
Průzkumné práce v Banskoštiavnickému tunelu Základní údaje stavby Tunel: Banskoštiavnický, jednokolejný, bez elektrifikace Správce tunelu: Železnice Slovenskej republiky Délka tunelové trouby: 1194,0 m
VíceOLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.
Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. libor.marik@ikpce.com Česká tunelářsk ská asociace ITA-AITES AITES TUNELÁŘSK SKÉ ODPOLEDNE č.. 1/2011 Masarykova kolej 23.3.2011 1 Základní informace
VíceDEFINITIVNÍ OSTĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB Z HLEDISKA BETONÁŘE
DEFINITIVNÍ OSTĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB Z HLEDISKA BETONÁŘE Ing. Michal Sedláček, Ph.D. Tunelářské odpoledne 3/2011 14.9.2011 NAVRHOVÁNÍ DEFINITIVNÍHO OSTĚNÍ - základní předpisy - koncepce návrhu - analýza
VícePROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO
Ing. Jiří Matějíček AMBERG Engineering Brno, a.s. Ptašínského 10, 602 00 Brno tel.: 541 432 611, fax: 541 432 618 email: jmatejicek@amberg.cz, amberg@amberg.cz PROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO
VíceHavárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí
Havárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí Seminář tunelářské odpoledne 24.11.2010 Prof. Ing. Josef Aldorf DrSc., Ing. Lukáš Ďuriš VŠB-TUO, fakulta stavební ÚVOD REKONSTRUKCE
VíceVÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU
VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU Ing. Libor Mařík ILF Consulting Engineers, spol. s r.o. Jirsíkova 5, 186 00 Praha 8 Karlín tel.
VíceZmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč
Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2 OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč Mimořádná událost ze dne 15.11 a 17.11.2009 Zával části tunelu v délce 120 m vyraženého primární
VíceRampa ke garážím, Šrámkova ul. Severní terasa, Ústí nad Labem STAVEBNĚ TECHNICKÝ A STATICKÝ POSUDEK
Stavba : Rampa ke garážím, Šrámkova ul. Severní terasa, Ústí nad Labem Část projektu : Stavební a statická STAVEBNĚ TECHNICKÝ A STATICKÝ POSUDEK Teplice 05/2013 Vypracoval : Ing. Jan Slavata 2 1.Výchozí
VícePODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 5 ŠTOLY, KLASICKÉ METODY RAŽENÍ Definice štoly: liniové vodorovné nebo šikmé podzemní
VíceTUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU
Tunelářské odpoledne Silniční okruh kolem Prahy Radotín, 15.10.2008 TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU Ladislav Štefan, Gottlieb Blažek HOCHTIEF 15.10.2008 Tunelářské odpoledne
VíceObr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB
26 Obr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB Speciálním typem stříkaného betonu je stříkaný drátkobeton. Jedná se o stříkaný beton s rozptýlenou výztuží z ocelových
VíceVíceřadá injekční clona a její aplikace na zajištění těsnosti vodních děl
Víceřadá injekční clona a její aplikace na zajištění těsnosti vodních děl Vypracoval: Jan Kubek v rámci projektu Inovace studijního oboru Geotechnika reg. č. CZ.1.07/2.2.00/28.0009 Pracovní postup tlakové
VíceZkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín
Obrázek Metra Obrázek Metra Zkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín Ing. Linda Vydrová, Metrostav a.s. / Divize 8 18.3.2013 1 1 1. Stanice Veleslavín - situace 2. Základní technické
VíceSystém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka
Tunelářské odpoledne 3/2012 Praha 28.11.2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka Ondřej Kostohryz Zadání monitoringu Historický vývoj: 1.veřejná soutěž
VíceDefinitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka
Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka Ing. Pavel Šourek SATRA, spol. s r. o. Ing. Miroslav Padevět, Ing. Jan Kvaš Metrostav, a.s. 4.12.2012 TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2012
VíceREKONSTRUKCE BANSKOŠTIAVNICKÉHO TUNELU ZKUŠENOSTI Z PRVNÍHO ROKU REALIZACE
Ing. Jaroslav Lacina, AMBERG Engineering Brno, a.s., Ptašínského 10, 602 00 Brno, tel.: 541 432 611, fax: 541 432 634, email: jlacina@amberg.cz, amberg@amberg.cz REKONSTRUKCE BANSKOŠTIAVNICKÉHO TUNELU
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 18. Provádění podzemních staveb Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona:
VíceKatedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Geotechnický monitoring učební texty, přednášky Monitoring přehradních hrází doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního oboru Geotechnika CZ.1.07/2.2.00/28.0009.
VíceB. Stav a závady jednotlivých částí mostu
Běžná prohlídka 2011 A. Základní údaje Město / obec BATŇOVICE Název objektu: č.4 Moníkovi Datum prohlídky: 4.3.2011 Evidenční číslo: ~ Prohlídku provedl: Jan Hofman Číslo komunikace: ~ Přítomni: Staničení:
VíceT E R M I N O L O G I E
825-4 Objekty podzemní tunely T E R M I N O L O G I E B Beton prostý je beton bez výztuže nebo s výztuží hmotnosti do 15 kg/m 3. Beton stříkaný je konstrukce vytvořená pneumatickým nanášením betonové směsi.
VíceGEOTECHNICKÝ PRŮZKUM TĚLESA ŽELEZNIČNÍHO SPODKU
GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM TĚLESA ŽELEZNIČNÍHO SPODKU Ing. Radek Bernatík SŽDC, s.o., Ředitelství, Obor traťového hospodářství, Praha 1. Úvod Geotechnický průzkum je soubor činností vedoucích ke zjištění a posouzení
VíceObecný průjezdný profil
Zatížení ražených dopravních tunelů, ražených tunelů pro uložení potrubí a podzemních vedení (kolektorů) a tunelů s volnou hladinou upřesňuje ČSN 73 7501 Navrhovanie konštrukcií razených tunelových objektov.
VíceSANACE NÁVAROVSKÉHO TUNELU
Ing. Jaroslav Lacina AMBERG Engineering Brno a.s, Ptašínského 10, 602 00 Brno, tel.: 541 432 634, fax 541 432 618, e-mail: jlacina@amberg.cz, www.amberg.cz SANACE NÁVAROVSKÉHO TUNELU Abstract This article
VíceHAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE
Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. HAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE TD 3-11/2010 CTA ITA/AITES Přehled devíti očividných neúspěchů podzemního
VíceREALIZACE SANAČNÍCH PRACÍ V ŽELEZNIČNÍM TUNELU FABIAN III NA TRATI PETROŠANI - TIRGU JIU V RUMUNSKU
Ing. Rudolf Ziegler Minova Bohemia s.r.o, Lihovarská 10, 716 03 Ostrava - Radvanice, Česká republika Tel: 596 232 803, Fax: 596 232 994, e-mail: ziegler@minova.cz, www.minova.cz REALIZACE SANAČNÍCH PRACÍ
VíceNeúnosné podkladní vrstvy a aktivní zóny Ing. Pavel Ševčík, EXACT ING, s.r.o.
Neúnosné podkladní vrstvy a aktivní zóny Ing. Pavel Ševčík, EXACT ING, s.r.o. 28.11.2018 Obsah: - Stavba s chybným návrhem způsobu úpravy aktivní zóny - Stavba, kterou ovlivnila změna vodního režimu v
VíceNOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Observační metoda s cyklickým ražením Umožňuje řešení složitých profilů a geologických podmínek ve formě Design as yougo Novější definice NRTM NRTM je založená na tom, že
VíceStudium vlastností betonů pro vodonepropustná tunelová ostění
Studium vlastností betonů pro vodonepropustná tunelová ostění Autor: Adam Hubáček, VUT, WP4 Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky (TAČR) v
VíceGeotechnický průzkum hlavní úkoly
Geotechnický průzkum hlavní úkoly * optimální vedení trasy z hlediska inženýrskogeologických poměrů * stávající stabilitu území, resp. změny stabilitních poměrů v souvislosti s výstavbou * polohu, velikost
Více1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha
Poklesové kotliny 1 Úvod Projekt musí obsahovat volbu tunelovací metody a případných sanačních opatření, vedoucích ke snížení deformací předpověď poklesu terénu nad výrubem stanovení mezních hodnot deformací
VíceREFERENČNÍ LIST - Sanace železobetonových konstrukcí
Úšovický potok Mariánské Lázně, ř. km 5,00 6,31 ( 2010-2011) V zakryté části toku bylo nejprve provedeno statické zajištění paty stávajících zdí, následně potom vlastní opevnění dna ŽB deskou. Na tuto
VíceConstruction. Výrobky stavební chemie Sika tunelové a podzemní stavby, zakládání, geotechnika. Sika CZ, s.r.o.
Construction Výrobky stavební chemie Sika tunelové a podzemní stavby, zakládání, geotechnika Sika CZ, s.r.o. Transportbeton + prefabrikace přísady do betonů řešení náročných technologií betonáží speciální
VíceZKUŠENOSTI S POUŽITÍM STŘÍKANÉ HYDROIZOLACE MASTERSEAL 345 V PODZEMNÍCH STAVBÁCH ČR
ZKUŠENOSTI S POUŽITÍM STŘÍKANÉ HYDROIZOLACE MASTERSEAL 345 V PODZEMNÍCH STAVBÁCH ČR Michal Zámečník, Miroslav Kochánek 1 Úvod Technologický vývoj hydroizolací v podzemních konstrukcích zůstával až doposud
VíceMost M 01 přes potok u č. p. 17 Roztoky REVIZNÍ ZPRÁVA
REVIZNÍ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje a) Stavba: Most přes potok u č. p. 17 Roztoky b) Evidenční číslo: M-01 c) Katastrální obec: Roztoky Okres: Rakovník Kraj: Středočeský d) Projektant: N+N - Konstrukce
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA DEŠŤOVÁ KANALIZACE A DRENÁŽ. zak. č.141/10/2011. 739 91 Jablunkov. Písečná 42 739 91 Jablunkov IČ: 70632430 DIČ: CZ70632430
zak. č.141/10/2011 ZNALECTVÍ, PORADENSTVÍ, PROJEKČNÍ STUDIO TECHNICKÁ ZPRÁVA DEŠŤOVÁ KANALIZACE A DRENÁŽ Název stavby: Místo stavby: Investor: Zhotovitel projektových prací: Rekonstrukce Kulturního domu
VíceTECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA
Úvod Ing. Josef Krátký S 5 Energie-stavební a báňská a.s. TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA Stavba 0079 Špejchar-Pelc-Tyrolka je součástí městského okruhu v Praze, má celkovou
VíceSanace historických fasád
ČVUT v Praze Fakulta stavební Katedra konstrukcí pozemních staveb Sanace historických fasád Měšťanský dům U kamenného ptáka v Praze Prezentace byla vytvořena za laskavé podpory grantu FRVŠ 2960/2011. Historie
Více14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY
STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 1 14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY 14/7.2.1 KONVENČNÍ METODA RAŽBY Konvenční metodou ražby rozumíme především tzv. Novou rakouskou
VíceGT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ
GT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ ZÁKLADNÍ INFORMACE O PROJEKTU Ortofoto místa budoucího tunelu: - Dl. ražené části 420 m, hloubená
VíceVÝMĚNA PODSKRUŽENÍ V BOHUSLAVICKÉM TUNELU - VYUŽITÍ KOTVENÝCH SKLOLAMINÁTOVÝCH SÍTÍ
Ing. Jiří Matějíček, AMBERG Engineering Brno, a.s., Ptašínského 10, 602 00 Brno, tel.: 541 432 611, fax: 541 432 618, email: jmatejicek@amberg.cz, amberg@amberg.cz VÝMĚNA PODSKRUŽENÍ V BOHUSLAVICKÉM TUNELU
VíceDODATEČNÁ HYDROIZOLACE STAVEB ALICE VAVŘINOVÁ 2.S
DODATEČNÁ HYDROIZOLACE STAVEB ALICE VAVŘINOVÁ 2.S SANAČNÍ TECHNOLOGIE: 1. Vnější hydroizolační systém Svislé izolace Drenáž Ochrany izolace Zateplení zdiva pod úrovní terénu Dodatečná vodorovná izolace
VíceNázev stavby: Oprava povrchu Ještědská a Lipová ulice. Místo stavby: Chrastava, Ještědská a Lipová ul.
MĚSTO CHRASTAVA Městský úřad Chrastava Odbor rozvoje, dotací a správy majetku nám. 1. máje 1, 463 31 Chrastava, IČ: 00262871 www.chrastava.cz Název stavby: Oprava povrchu Chrastava, Ještědská a Lipová
VíceSoupis stavebních prací, dodávek a služeb
Soupis stavebních prací, dodávek a služeb Stavba: 1 Objekt: 1 Rozpočet: 1 Zadavatel IČO: DIČ: Zhotovitel: Martina Bednářová IČO: 67166695 DIČ: Rozpis ceny HSV PSV MON Vedlejší náklady Ostatní náklady Celkem
VíceFILAMOS, s.r.o. Hatě 546, 26101 Příbram III, Česká republika, Tel: +420 318 637 763, Fax: +420 318 624 181. Oblasti použití strojů
FILAMOS, s.r.o. Hatě 546, 26101 Příbram III, Česká republika, Tel: +420 318 637 763, Fax: +420 318 624 181 Oblasti použití strojů Stroje firmy FILAMOS, s.r.o. jsou používané zejména v následujících oblastech:
VíceHPM 43344-1 (20.3.2012, Prokop Ivo, Ing.) Most 43344-1. Most přes místní potok za obcí Kunkovice HLAVNÍ PROHLÍDKA. Strana 1 z 5
Most 43344-1 Most přes místní potok za obcí Kunkovice HLAVNÍ PROHLÍDKA Strana 1 z 5 Objekt: Most ev. č. 43344-1 (Most přes místní potok za obcí Kunkovice) Okres: Kroměříž Prohlídku provedla firma: Prohlídku
VíceD1.2 TECHNICKÁ ZPRÁVA
Márnice na parc. č. st. 3963 List č.: 1 D1.2 TECHNICKÁ ZPRÁVA Márnice na parc. č. st. 3963 v k. ú. Vlčice u Javorníka Část: D1.2 Stavebně konstrukční řešení Datum: 06/2016 Stupeň PD: Dokumentace pro stavební
VíceRain Bloc inspect. obj. číslo 360015
Vsakovací blok Flexibilní a výkonný vsakovací blok 120x60x42 cm Garantia Rain Bloc (dodávaný také pod značkou SIROBLOC) nachází své uplatnění především ve veřejném a komerčním sektoru. Je možné jej použít
VíceGeotechnický průzkum
Geotechnický průzkum jednotlivé metody jsou vysoce účinné jen v určitém typu horniny volba vhodné metody je závislá na výstižné klasifikaci horniny v celé dotčené oblasti (např. po celé délce trasy tunelu)
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA STATICKÝ POSUDEK
POSOUZENÍ A NÁVRH ZABEZPEČENÍ NESTABILNÍCH STĚN V PROSTORU PARÁDNICE - STATENICE PRAHA ZÁPAD, STATENICE TECHNICKÁ ZPRÁVA Objednatel: Obec Statenice Statenice 23 Horoměřice 252 62 Autor: Ing. Jan Hora HHStatika
VíceAPLIKAČNÍ MANUÁL Drenážní rohož PETEXDREN
APLIKAČNÍ MANUÁL Drenážní rohož PETEXDREN Obsah: Úvod... 2 Charakteristika výrobku... 2 Vlastnosti výrobku... 3 Použití rohože... 5 1. Dopravní stavby... 5 2. Ekologické stavby... 6 3. Skládky... 7 4.
VíceTUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera
TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014 autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera Koncem dubna 1869 začala vlastní stavba na území okresu Sedlec, odkud zakrátko postoupila do
VíceRealizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín
Tunelářské odpoledne 1/2013 Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín Ing. Jan Panuška, Subterra a.s., divize 1 Stavební jáma Veleslavín, ZS Přístupová sjízdná rampa délky 180m, sklon 15 stupňů
VíceD.IO.1.01 TECHNICKÁ ZPRÁVA
projektu pro provádění stavby (DPS) PŘÍSTAVBA MZŠ POLESNÁ Investor : MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 21 Projektant : spol. s r.o. Vladislavova 29/I, 566 01 Vysoké Mýto Objekt: IO 01 VENKOVNÍ AREÁLOVÁ KANALIZACE Zak.
VíceProdlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ
Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ HOCHTIEF Solutions AG Niederlassung Frankfurt, Verkehrsprojekte
VíceSTABILIZÁT HBZS. Hlavní báňská záchranná stanice Praha a.s. Za opravnou 276/ Praha 5 Motol
STABILIZÁT HBZS Hlavní báňská záchranná stanice Praha a.s. Za opravnou 276/8 151 23 Praha 5 Motol www.hbzs-praha.cz Popílkový stabilizát HBZS (dále jen stabilizát) se vyrábí z fluidního popílku, který
VíceVýstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5
Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5 Obsah: 1. Základní údaje o Finsku 2. Historie a současnost podzemní dopravy v Helsinkách 3. Projekt
VíceZásady organizace výstavby
OBSAH: 1 INFORMACE O STAVENIŠTI 2 1.1 ROZSAH A STAV STAVENIŠTĚ 2 1.2 ÚPRAVY STAVENIŠTĚ 2 1.3 OPLOCENÍ STAVENIŠTĚ 2 1.4 PŘÍJEZDY A PŘÍSTUPY NA STAVENIŠTĚ 2 1.5 DEPONIE A MEZIDEPONIE 2 2 VÝZNAMNÉ SÍTĚ TECHNICKÉ
VíceRažené tunely Olbramovický a Tomický I. na trati Votice Benešov u Prahy
Ražené tunely Olbramovický a Tomický I. na trati Votice Benešov u Prahy Ing. Jakub Němeček, Subterra, a. s. Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. Součástí Modernizace trati Votice Benešov
VícePrvky vystrojování. Ocelová výstroj Svorníková výstroj Stříkaný beton
Prvky vystrojování Ocelová výstroj Svorníková výstroj Stříkaný beton Ocelová výstroj Ocel je dnes hlavním typem vystrojení nahradila výdřevu. Největší výhodou ocelové výstroje proti výdřevě je skutečnost,
VíceVodotěsné izolace spodní stavby. Ing. Marek Novotný, Ph.D., soudní znalec Ing. Ivan Misar, Ph.D. 537 +420 724 258 500 marek.novotny.izolace@email.
Vodotěsné izolace spodní stavby Ing. Marek Novotný, Ph.D., soudní znalec Ing. Ivan Misar, Ph.D. 537 +420 724 258 500 marek.novotny.izolace@email.cz 1 Ochrana objektů před spodní vodou Tento Zvodotěsnění
VícePROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.
PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE TÁBOR 24.9.2014 OBSAH PREZENTACE OBSAH PREZENTACE ÚVOD
VíceSOUHRNNÝ LIST STAVBY
Kód: Stavba: SOUHRNNÝ LIST STAVBY 2017 Skalice, most přes Skaličku u zvoničky JKSO: CC-CZ: Místo: Skalice Datum: 26.6.2017 Objednatel: 00293474 Obec Skalice Zhotovitel: Projektant: 60744456 Zpracovatel:
VíceNRTM Nová rakouská tunelovací metoda
NRTM Nová rakouská tunelovací metoda Historický vývoj Ritter Franz von Rziha (1878) Zatížení ostění je tvořeno tíhou horniny uvolněné nad stropem v průběhu času Prof. L. von Rabcewicz patent z roku 1948
VíceTECHNICKÉ ŘEŠENÍ PRAŽSKÉHO PORTÁLU TUNELU PRACKOVICE NA DÁLNICI D8 PŘES ČESKÉ STŘEDOHOŘÍ
Ing. Jiří Svoboda; PRAGOPROJEKT, a.s., K Ryšánce 1668/16, 147 54 Praha 4; tel. 226 066 388, fax 226 066 118, e-mail svobodaj@pragoprojekt.cz Ing. Kamil Novosad; Tubes spol. s r.o., K Ryšánce 1668/16, 147
VíceSanace nosných konstrukcí
ČVUT v Praze Fakulta stavební Katedra konstrukcí pozemních staveb Sanace nosných konstrukcí Historický dům v Telči Prezentace byla vytvořena za laskavé podpory grantu FRVŠ 2960/2011. Popis objektu dům
VíceDálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí
18. Mezinárodní sympozium MOSTY 2013, Brno Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí Ing. Tomáš Landa, PRAGOPROJEKT, a.s. Ing. Zdeněk Batal, SMP, a.s. Ing. Pavel Poláček, SMP, a.s. Situace
Vícedle rozdělovníku Záznam
dle rozdělovníku Č.j.: PX /2013 Vyřizuje: Ing. Martin Havlík, tel.: 244062234, 602619782, e-mail: havlik@pontex.cz Datum: Praha, 18. října 2013 Akce: Věc: II/232 Bezděkov, most ev.č. 232-004, oprava Záznam
VíceZ a d á n í v e ř e j n é z a k á z k y: Diagnostický průzkum Chebského mostu v Karlových Varech
Z a d á n í v e ř e j n é z a k á z k y: Diagnostický průzkum Chebského mostu v Karlových Varech Obsah A. Základní údaje... 2 A.1 Předmět zakázky...2 A.2 Identifikační údaje...2 A.3 Informativní popis
VíceSO 203 Úprava mostu ev. č
, SO 203 Úprava mostu ev. č. 37-047 , úprava mostu ev.č. 37-047 C 203 0 - Všeobecné konstrukce a práce Poplatky za skládku ( objem v m 3 ) 1 nevhodná zemina z výkopů viz položky výkazu výměr položka V
VíceReferenční list pro speciální práce prováděné firmou METROSTAV a.s.
Referenční list pro speciální práce prováděné firmou METROSTAV a.s. Metrostav a.s. provádí sanace betonových, ocelových a jiných konstrukcí v Pražském metru, dálničních a železničních tunelech a mostních
VíceVýsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A
Výsledky výpočtů a skutečnost Tunely prodloužení trasy metra A Ing. Martina Urbánková METROPROJEKT Praha a.s. Prodloužení trasy A pražského metra Začátek výstavby v roce 2010 Ukončení výstavby se předpokládá
VíceRev. Datum Důvod vydání dokumentu, druh změny Vypracoval Tech. kontrola. IČO 241580 tel. 241 940 454 podatelna@psary.cz
Rev. Datum Důvod vydání dokumentu, druh změny Vypracoval Tech. kontrola Objednatel: Zhotovitel: Projekt Obec Psáry Pražská 137 252 44 Psáry HW PROJEKT s r.o. Pod Lázní 2 140 00 Praha 4 IČO 241580 tel.
VíceZ a d á n í v e ř e j n é z a k á z k y: Diagnostický průzkum Chebského mostu v Karlových Varech
Příloha č. 1 Smlouvy o dílo č.... Z a d á n í v e ř e j n é z a k á z k y: Diagnostický průzkum Chebského mostu v Karlových Varech Obsah A. Základní údaje... 2 A.1 Předmět zakázky...2 A.2 Identifikační
VícePODZEMNÍ STAVBY BF06. Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka
PODZEMNÍ STAVBY BF06 Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka ZÁKLADNÍ INFORMACE Stavba: Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka Lokalita: Obec Křenovice Profil: 60 m 2 Délka: 2420 m Návrhová
VíceKrycí list rozpočtu. ZTV pro výstavbu rodinných domů, lokalita U Unika v Pacově II.etapa výstavby Komentář
Číslo zakázky 00151 Komentář Zakázka Krycí list rozpočtu ZTV pro výstavbu rodinných domů, lokalita U Unika v Pacově II.etapa výstavby Popis verze DSP Komentář verze Adresa Datum zahájení Rok 2015 Datum
VíceDOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK
DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické
VíceTypy zlepšování zeminy. Hloubkové Mělké - povrchové
Zlepšování zemin Zlepšování základové půdy se týká především zvětšení smykové pevnosti, zmenšení deformací nebo i zmenšení propustnosti. Změnu vlastností základové půdy lze dosáhnout například jejím nahrazováním
VíceFakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky
Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky Ostrava, 2013 Ing. Isabela Bradáčová, CSc. Ing. Petr Kučera, Ph.D. Osnova
VícePROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část
Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část 1/2009 Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. PROVÁDĚNÍ RAŽENÝCH PODZEMNÍCH STAVEB Cyklický postup operace provedené v jednom
VíceSanace a ochrana proti vlhkosti pomocí nerezového plechu (HW - SYSTÉM) Technologie staveb Chaloupecký Michael 2.S
Sanace a ochrana proti vlhkosti pomocí nerezového plechu (HW - SYSTÉM) Technologie staveb Chaloupecký Michael 2.S Obsah Popis materiálu Jako vodorovná izolace Použití výhody Technologický postup HW systému
VíceZpráva o opravě spodní nádrže fontány v Horním Maršově
Zpráva o opravě spodní nádrže fontány v Horním Maršově Název: spodní nádrž fontány v Horním Maršově, Bertholdovo náměstí Datace: 1906 Materiál: beton, kamenná obruba z jemnozrnného pískovce Termín akce:
VíceOCHRANA POVRCHOVÉ ZÁSTAVBY PŘED VLIVY TUNELOVÁNÍ Tunelářské odpoledne č.1/2010
ČVUT v Praze, Fakulta stavební, katedra geotechniky OCHRANA POVRCHOVÉ ZÁSTAVBY PŘED VLIVY TUNELOVÁNÍ Tunelářské odpoledne č.1/2010 Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. PŘÍČINY DEFORMACÍ POVRCHU PŘI P I TUNELOVÁNÍ
VíceZásady organizace výstavby
s.r.o. Zásady organizace výstavby 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Stavba Název stavby: Oprava propustku v ulici Lesní čtvrť Místo stavby: Kraj: CZ 051 Liberecký Obec: 561860 Nový Bor (okres Česká Lípa) Katastrální
VíceHF Jan Hofman Autorizované inženýrství pro mostní stavby a inženýrské konstrukce IČO:
IČO: 62051512 Batňovice 245 542 32 Úpice tel.: +420 606665332 info@mosty-hofman.cz www.mosty-hofman.cz MÚ - Úpice První Běžná mostní prohlídka 2011 M 09 garáže Zaňka Vypracoval: Jan Hofman Prohlídku proved
VíceZadávací dokumentace
Hodonín ulice Josefa Suka, Odstranění havárie na kanalizaci pro BD č.4-14 a 15-25 Zadávací dokumentace Investor: Město Hodonín, Masarykovo nám.1, 695 35 Hodonín Stávající stav: Stoka A14.2.1.1 z betonových
VíceHISTORIE A SOUČASNOST ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE. Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o.
HISTORIE A SOUČASNOST ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o. KONFERENCE GOTTHARD BASE TUNNEL PRAHA 21.3.2013 OBSAH PREZENTACE ÚVOD HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ
VícePRŮZKUM A POSUDEK VYUŽITELNOSTI HISTORICKÉHO MOSTU
PRŮZKUM A POSUDEK VYUŽITELNOSTI HISTORICKÉHO MOSTU Akce: Stupeň: HISTORICKÝ MOST V LOKALITĚ PORTZ INSEL posudek Vedoucí projektant: Ing.arch.Marek Tichý, Archatt s.r.o., Vídeňská 127, Brno Investor: Město
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA SO 08.1
SO 08.1.doc Datum: leden 2013 Projekt Paré MĚLČANY - KANALIZACE ČÁST Dokumentace stavebních objektů Měřítko SO/PS SO 08 PŘÍPOJKY VODY K ČS 01, ČS 02 Stupeň ZD Příloha Číslo přílohy Revize TECHNICKÁ ZPRÁVA
VíceZŠ Na Líše 936/16, P4, k.ú. Michle -
DESIGN BY ing.arch. Stojan D. PROJEKT - SERVIS Ing.Stojan STAVEBNÍ PROJEKCE INVESTOR MČ Praha 4 Táborská 350/32, Praha 4 KONTROLOVAL ODP.PROJEKTANT Ing. Stojan Z. Ing. Stojan Z. MÍSTO STAVBY Na Líše 936/16,
VícePodklady pro cvičení. Úloha 6
Pozemní stavby A2 Podklady pro cvičení Cíl úlohy Úloha 6 Ochrana spodní stavby proti vodě a vlhkosti Podrobný návrh hydroizolační obálky spodní stavby, zahrnující komplexní návrh konstrukčněmateriálového
VíceOBSAH. 8 Návrh a posouzení detailů a styků ovlivňující bezpečnost konstrukce 9 Postup výstavby
OBSAH 1 Koncepční řešení nosné konstrukce 2 Použité podklady 3 Statický model konstrukce 4 Materiály a technologie 5 Jakost navržených materiálů 6 Rekapitulace zatížení 7 Návrh a posouzení nosných prvků
VíceStavební jámy. Pažící konstrukce Rozpěrné systémy Kotevní systémy Opěrné a zárubní zdi
Mechanika zemin a zakládání staveb, 2 ročník bakalářského studia Stavební jámy Pažící konstrukce Rozpěrné systémy Kotevní systémy Opěrné a zárubní zdi Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Fakulta
Více