Tunelové stavby na dálnici D3 ve Středočeském kraji
|
|
- Anežka Lišková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Tunelové stavby na dálnici D3 ve Středočeském kraji K. Novosad PRAGOPROJEKT, a.s., Praha, Česká republika SOUHRN: V dálniční síti České republiky zatím stále chybí kapacitní spojení ve směru Praha České Budějovice státní hranice. V současné době je rozestavěno několik úseků ve střední části, především v okolí Tábora a Veselý nad Lužnicí. Úseky v okolí Českých Budějovic jsou v pokročilém stádiu přípravy. Naopak úsek, který prochází středočeským krajem je zatím teprve ve fázi studií. Ve Středočeském kraji jsou navrženy dvě základní varianty, jsou to: 1. Stabilizovaná varianta a 2. Promika. V současné době probíhá příprava pro EIA, která bude základním podkladem pro definitivní výběr trasy budoucí dálnice D3. Stabilizovaná varianta začíná na Vnějším pražském okruhu, kde se před Jesenicí odpojuje ze stavby SOKP 512. Kategorie navržených tunelů je T9,0 s pruhy šířky 3,5 m a nouzovým pruhem šířky 1,5 m. Navrhované tunelové stavby na trase jsou: Libeř, Kamenná vrata I, Kamenná vrata II, Studené, Hůrka, Luka, Hostěradice, Vršky a Krňany. Tunely jsou v délkách m. Celková délka tunelových staveb je 3520 m. Varianta Promika začíná také na Vnějším pražském okruhu na SOKP 511. Od okruhu se odpojuje v prostoru Říčan a dále pokračuje v souběhu s dálnicí D1 k prostoru Senohrab. Odtud sleduje víceméně v souběhu stávající silnici I/3 na České Budějovice kolem Benešova až před Votice. Do společné trasy s předchozí variantou se dostává až u Milína. Rovněž toto řešení počítá s realizací několika dálničních tunelů. 1 ÚVOD V dálniční síti České republiky zatím stále chybí kapacitní spojení ve směru Praha - České Budějovice - státní hranice. V současné době je rozestavěno několik úseků ve střední části, především v okolí Tábora a Veselím nad Lužnicí. Úseky v okolí Českých Budějovic jsou v pokročilém stádiu přípravy. Úsek, který prochází středočeským krajem je zatím teprve ve fázi studií. V současné době probíhá EIA, na základě které bude vybrána poloha trasy budoucí dálnice D3 - středočeská část. Jsou navrženy 2 základní varianty: 1 Západní koridor 2 Východní koridor 2 POPIS VARIANT Z POHLEDU TUNELOVÝCH STAVEB 2.1 Západní koridor Vedení trasy dálnice D3 v samostatné trase západním koridorem prostorem Jílového umožní z dopravního hlediska kromě spojení Benešovska s Prahou i odlehčení dálnice D1. Dále splňuje dopravní požadavky v rámci pražského regionu, tj. optimálně umožňuje urbanizaci prostoru Jílového, který nemá v současné době odpovídající silniční spojení s Prahou. Po realizaci dálnice D3 lze předpokládat obnovení významu města Jílové u Prahy v jižní části Pražského regionu a zahrnutí tohoto perspektivního území do vnitřní příměstské zóny. V rekreačních dnech umožní trasa D3 odlehčit silnicím I/3, II/105, II/603 a II/102, neboť převezme značnou část dopravy do středního Povltaví a dolního Posázaví. Obce Jílové, Týnec n.s. a Benešov budou na dálnici napojeny přivaděči. Tunelové stavby Západního koridoru dálnice D3 ve všech podvariantách prochází atraktivní oblastí za jižním okrajem Prahy. Po napojení na stavbu Pražského okruhu přechází dolní Posázaví mezi obcemi Libeř - Jílové - Luka pod Medníkem - Hostěradice a Netvořice kopcovitým terénem s rozsáhlými lesními komplexy. Terén v podélném vedení tras protínají četná údolí, z nichž nejvýraznější je údolí Záhořanského potoka, a pak široké údolí Sázavy v oblasti Luk pod Medníkem a Hostěradic. Trasa západního koridoru má po úsecích v podvariantách Z1, Z2 a Z3 poněkud odlišné vedení trasy. Jsou zde navrženy tunelové stavby, které pomohou řešit problematiku s trasováním, tj. směrovým, ale zejména výškovým vedením. Bude tak možno podcházet území na povrchu zastavěné, zalesněné, či jinak krajinářsky nebo historicky chráněné a atraktivní. Za provozu dálnice tunelové objekty zcela eliminují negativní dopady dané samotným tělesem dálnice, které je skryté pod povrchem. Negativní účinky hluku a exhalací, budou soustředěny do míst s nejmenšími škodlivými účinky. Tunelové konstrukce ražené umožňují ponechat po dobu stavby i za provozu dálnice terén i objekty na povrchu v původním stavu a zachovat tak krajinný i urbanizovaný charakter území. V případě hloubených tunelů lze původní charakter využití území nad tunely obnovit. Tato skutečnost obzvláště platí pro oblast dolního Posázaví, která je z krajinářského a rekreačního hlediska velmi exponovaná. 2.2 Východní koridor Vedení trasy dálnice D3 podél silnice I/3 využívá stávající dopravní koridor silnice a železnice a umožňuje spojení Benešovska s Prahou. Nezasahuje 1
2 do území Jílovska a Neveklovska. Odlehčuje dálnici D1 a prakticky přebírá dopravu ze silnice I/3, včetně průtahů obcemi, a dále obsluhuje i oblast Říčan. Umožňuje rozdělit výstavbu na krátké etapy - oddálení od obcí. V rekreačních dnech umožní distribuci dopravy z přetížené D1 v menší míře i z II/603, případně II/105. Tunelové stavby východního koridoru jsou ve všech variantách vedeny mírně kopcovitým terénem. Od napojení na SOKP - Stavby 511 kříží trasa v prostoru Lipan dálnici D1 a od prostoru Senohrab sleduje silnici I/3 okolo Čerčan, Benešova, Bystřice a Votic. Tunelové stavby se soustřeďují na podcházení větších terénních nerovností, kdy by bylo nutno trasu dálnice příliš zahloubit do širokého a nastálo otevřeného zářezu. Tunely řeší trvalé zakrytí tělesa dálnice v blízkosti hustší stálé i rekreační zástavby, a to zejména v prostoru Čerčan, Poříčí nad Sázavou, Mrače a Benešova. Dálnice pomocí tunelů podchází rovněž větší částí zalesněného území mezi Velkými Popovicemi a Pyšely. Podobně řeší tunely výškové vedení trasy mezi km 51,0 a 53,0 a podchod zalesněného území Babí hory. 3 GEOLOGICKÉ A HYDROGEOLOGICKÉ POMĚRY 3.1 Západní koridor Jelikož všechny tři varianty procházejí oblastí v poměrně sevřeném koridoru, platí zde obdobné geologické a hydrogeologické podmínky. Celé území je z hlediska tunelů charakterizováno pevnými, až velmi pevnými horninami. V oblasti tunelů "Libeř" budou zastiženy jílovitoprachovité břidlice, prachovce, droby a slepence. V horních partiích pak ale spíše eluvia a zvětraliny těchto hornin. Dále pak, za údolím Záhořanského potoka algonkické horniny, zastoupené břidlicemi, prachovci a drobami. Pro tunely u Jílového, až po Luka pod Medníkem a Hostěradic budou zastiženy hlubinné vyvřeliny zastoupené porfyry a metabazity. Ve zbývajícím úseku v oblasti Lešan budou zastiženy biotitické granodiority. Lze očekávat, že se v oblastech portálů budou vyskytovat polohy výše uvedených hornin ve formě sutí, eluvií a zvětralin. V partiích s vyšším nadložím budou horniny zvětralé a navětralé pevné a velmi pevné. V oblasti Libeře u Jílového lze předpokládat výskyt doprovodných tektonických zlomových pásem. U tunelů hloubených budou zastiženy i vyšší partie hornin, a to zejména výplně prohlubní tercierními a kvarterními uloženinami. V údolí Sázavy pak i vyšší terasy říčních uloženin. Z hlediska charakteru podzemní vody lze očekávat především podzemní vodu puklinovou. Obrázek 1. Vzorové řezy jednotlivých typů tunelů. 2
3 3.2 Východní koridor Všechny podvarianty Východního koridoru procházejí rovněž vymezenou oblastí a platí pro ně obdobné geologické a hydrogeologické podmínky. Celé území je z hlediska výstavby tunelů charakterizováno už na začátku od napojení na SOKP poměrně pevnými horninami, tvořenými jílovitoprachovitými břidlicemi, drobami a slepenci. V prostoru před Petříkovem to jsou písčité břidlice. Dále od Velkých Popovic budou horniny skalního podkladu tvořit pevné horniny granodioritů a dioritů. Jelikož jsou ražené tunelové konstrukce situovány poměrně mělce s nízkým nadložím nebo v mělkých jámách u tunelů hloubených, budou stavbami zastiženy spíše povrchové polohy skalního podkladu, tvořené zvětralinami a eluvii hornin, a také kvarterní či tercierní uloženiny charakteru hlinitých a písčitých zemin. V údolí Sázavy a bližším okolí se můžeme setkat i s vyššími terasami říčních uloženin. Z hlediska charakteru podzemní vody lze očekávat především podzemní vodu průlinovou i puklinovou. V případě obou koridorů bude při ražbě či hloubení tunelů nutné rozpojování hornin pomocí trhacích prací, v kombinaci s mechanickým rozpojováním. U ražených tunelů bude podíl rozpojování trhacími pracemi vyšší. Vliv ražby a provozu tunelů v puklinovém prostředí, ale i hloubených a mělkých ražených tunelů v prostředí s průlinovou propustností horninového masivu, může negativně ovlivnit hladinu podzemní vody z titulu odběrných míst (studny, vodojemy). Neočekáváme však, že může dojít k zásadnějšímu ovlivnění vodního režimu pro vegetaci a povrchové vodoteče. 4 ZÁKLADNÍ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ Základním charakterem všech tunelových konstrukcí je stejný průjezdní profil a oddělení obou pásů dálnice do samostatných uzavřených konstrukcí. Dle ČSN projektování tunelů na pozemních komunikacích je šířková kategorie jednotlivých tunelů T 9,0 pro kategorii dálnice D27,5/120. Parametry průjezdního profilu: Šířka jízdního pruhu: a = 3,5 m Šířka vodících proužků: v 1 = v 2 = 0,25 m Šířka nouzového pruhu: C 1 = 1,5m Šířka vozovky mezi obrubníky: b 0 = 9,0 m Šířka nouzových chodníků: p = 1,0 m Celková šířka tunelu v úrovni vozovky: b 1 = 2a + v 1 + v 2 + 2p = 11,0 m Výška průjezdního profilu: h = 4,5m, doporučujeme zvýšit na 4,8 m. 4.1 Tunely hloubené Jedná se o železobetonové rámové konstrukce s klenbovým zastropením a střední dělící stěnou, která odděluje jednotlivé pásy dálnice. Tabulka 1. Návrh tunelových staveb Západního koridoru ve variantách název tunelu staničení délka typ konstrukce výkop (výrub)/zásyp (km) (m) (m 3 ) SOKP - sil. II/104 (Jílové u Prahy) Varianta "Z1" Libeř 4,70-6, hloubený / Kamenná vrata I 7,30-7, ražený a hloubený / Kamenná vrata II 8,50-8, ražený a hloubený / Varianta "Z2" Libeř 4,70-6, ražený a hloubený / Kamenná vrata 7,30-8, ražený a hloubený / sil. II/104 (Jílové u Prahy) - křížení se sil. III/1057 (Vojtěchov) Varianta "Z1" Studené 9,175-9, přesypaný most / Hůrka 10,450-10, ražený a hloubený / Luka 11,200-11, ražený a hloubený / Hostěradice 14,050-14, ražený a hloubený / Vršky 14,570-14, přesypaný most / Krňany 15,900-16, ražený a hloubený / Varianta "Z2" Studené 9,400-9, přesypaný most / Luka 10,500-11, ražený a hloubený / Hostěradice 14,050-14, ražený a hloubený / Lešany 16,230-16, hloubený / Varianta "Z3" Hostěradice 14,150-14, ražený a hloubený / Lešany 16,205-16, hloubený / sil. III/10614 (Václavice) - Mezno (KÚ) Varianta "Z2" Hostěradice 26,100-26, ražený a hloubený
4 Způsob izolací bude odvislý od místních hydrogeologických poměrů. Převážně půjde o plášťové izolace z PVC či Pe folií bez izolací dna tunelů s drenážním systémem pod vozovkou a po stranách konstrukce tunelů. Hloubené tunely budou vestavěny do otevřených stavebních jam, jejichž způsob zajištění bude převážně formou svahovaných výkopů, kotvených hřeby či pramencovými kotvami a ochranou stříkanými betony. Snahou bude minimalizovat rozsah výkopů co do šířky s optimalizací způsobu zajištění. Hloubené konstrukce budou zasypány do úrovně původního nebo definitivně upraveného terénu s obnovou vegetace či zástavby. Tunelové objekty kratší než 100 m lze považovat za přesypané mostní konstrukce, kdy při nízkém násypu půjde o subtilní konstrukce typu přesypaných ekomostů. 4.2 Tunely ražené Ražené tunely budou prováděny novou rakouskou tunelovací metodou (NRTM) z předem zajištěných portálů v čelní portálové stěně s min. výškou nadloží 6-8 m. Ražba bude probíhat s dílčím členěním výrubu, se zajištěním stříkaným betonem, ocelovými sítěmi a kotvami (svorníky) v celé délce ražených úseků. Současně s ražbou primárního ostění budou prováděny výruby pro výklenky v tunelu, příčná propojení únikových chodeb, či místní rozšíření profilu pro nouzové zálivy u delších tunelových objektů. Systémovou součástí ražených a hloubených tunelů bude geotechnický monitoring při stavbě. Vyhodnocení souhrnu sledovaných a měřených veličin během realizace bezprostředně povede k optimalizaci technologických postupů a rozsahu zabezpečení z hlediska vynakládaných prostředků, a zvláště pro zajištění bezpečnosti práce a ochrany životního prostředí v dosahu zóny možného negativního ovlivnění stavbou. Tato zóna bude předem stanovena v projektové dokumentaci dle charakteru a druhu prováděných prací a ve vztahu k místním podmínkám. Patří sem také sledování velikosti a vývoje poklesové kotliny při ražbě tunelů, kontrola dodržování dovolené úrovně seismických účinků a akustického tlaku při provádění trhacích prací. Po vyražení tunelů a zajištění v primárním ostění bude provedena hydroizolace a sekundární ostění z monolitického železobetonu. Delší tunely budou vyraženy ve dvou samostatných tunelových troubách s dostatečným horninovým pilířem (typ Panenská, Radejčín). Tunely krátké mohou být realizovány jako sdružené se středním monolitickým pilířem (typ Valík), které nevyžadují oddálení pásů dálnice před zaústěním do tunelů jako je tomu v případě tunelů samostatných. Z hlediska výstavby jednotlivých tunelů, ať hloubených, či ražených, bude nutno vybudovat zařízení staveniště s nároky na přívod el. energie a vodu. Důležité budou zejména požadavky na velikost plochy zařízení staveniště u portálů ražených úseků tunelů, které musí umožňovat efektivní způsob výstavby a zároveň minimalizovat negativní dopad na okolí. Zařízení staveniště musí splňovat podmínky stanovené orgány státní správy, zejména z titulu ochrany životního prostředí, míst ploch a objektů zvláštního významu (ochranná pásma, chráněná území atp.). Musí splňovat podmínky dodržení hygienických limitů tj. úrovně hluku, prašnosti, a zvláště pak podmínky ochrany povrchových a podzemních vod. Tabulka 2. Návrh tunelových staveb Východního koridoru v podvariantách název tunelu staničení délka typ konstrukce výkop (výrub)/zásyp (km) (m) (m 3 ) "A" (SOKP-MÚK Velké Popovice) - podvarianta "A3" Jažlovice 4,000-4, hloubený / "B" (MÚK Velké Popovice - Olbramovice) - podvarianta "B2" Ekodukt 11,320-11, hloubený / Čerčany 18,070-18, přesypaný tunel / Městečko 19,250-19, hloubený / Baba 21,155-21, ražený a hloubený / Hájky 21,177-22, ražený a hloubený / Mrač 22,360-22, hloubený / Benešov 27,570-28, ražený a hloubený / "C" (Olbramovice - Mezno) Podvarianta "C1" Velké Heřmanice 27,570-28, ražený a hloubený / Ekodukt 45,400-45, přesypaný most / Ekodukt 49,750-49, přesypaný most / Podvarianta "C 3" Obecník 47,400-47, ražený a hloubený / Podvarianta "C 3a" Babí hora 51,830-52, hloubený / Podvarianta "C 3b" Ekodukt 52,132-52, přesypaný most /
5 5 Obrázek 2 Celková situace
6 V definitivním stavu za provozu bude nutno pro zajištění bezpečnosti dopravy k vytipovaným portálům (většinou s provozně technickými objekty) vybudovat nezávislý příjezd pro vozidla a techniku IZS. Snahou bude pro tyto účely využít příjezdy vybudované v předstihu pro stavbu, a tyto napojit na stávající komunikační síť. Nároky na přívod a kapacitu el. energie a event. vodu budou mít vazbu na délku tunelu a požadovanou úroveň zabezpečení. 5 TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ TUNELŮ Tunelové objekty jsou liniové podzemní stavby s uzavřeným příčným profilem, kterými prochází komunikace a mají délky více než 100 m. Kratší objekty obvykle nevyžadují kromě osvětlení jiné zvláštní technologické vybavení. Rozsah technologického vybavení, zejména z hlediska bezpečnosti dopravy, provozu a protipožárního zabezpečení stanoví hodnocení rizik a rozborová studie nebezpečí v souladu se směrnicí Evropského Parlamentu a Rady Evropy 2004/54/EC. Dle TP 98 to bude: dopravní systém osvětlení tunelu větrání tunelu zařízení bezpečnostního systému spojovací a dorozumívací zařízení PBŘ (protipožárně bezpečnostní řešení) řídící systém zásobování el. energií vodní hospodářství zařízení pro servis a údržbu (PTO - provozně technické objekty). 6 ZÁVĚR Závěrem doufáme, že legislativní a schvalovací procesy, které dnes trvají několikanásobně déle než vlastní realizace, nebudou zdržovány a blokovány nezodpovědnými a neopodstatněnými kroky nejrůznějších iniciativ a přípravné práce vedoucí ke stavbě budou plynule pokračovat. LITERATURA: Sdružení PRAGOPROJEKT, a.s./sudop Praha a.s., 12/2009, Technicko-ekonomická studie Dálnice D3 středočeská část 6
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného
VíceFakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky
Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky Ostrava, 2013 Ing. Isabela Bradáčová, CSc. Ing. Petr Kučera, Ph.D. Osnova
VícePříprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR
Ing.Miroslav Kochánek Dokumentace pro územní rozhodnutí prodloužení trasy 12,7 km 8 nových stanic zlepšení kvality dopravní obsluhy S-Z sektoru města (redukce autobusových linek) posun stávajícího koncového
VíceTUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU
Tunelářské odpoledne Silniční okruh kolem Prahy Radotín, 15.10.2008 TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU Ladislav Štefan, Gottlieb Blažek HOCHTIEF 15.10.2008 Tunelářské odpoledne
VíceOptimalizace profilu dálničních tunelů, novelizace předpisů
Optimalizace profilu dálničních tunelů, novelizace předpisů Ing. Jiří Svoboda, PRAGOPROJEKT, a.s. 24. května 2017 ČESKÁ TUNELÁŘSKÁ ASOCIACE ITA-AITES CZECH TUNNELLING ASSOCIATION ITA-AITES Obsah Volba
Více1. Příprava vedení trasy dálnice D3 (0301-0305/I) ve Středočeském (STC) kraji
I N F O R M A C E o přípravě výstavby dálnice D3 ve Středočeském kraji na setkání ministra dopravy s hejtmanem Jihočeského kraje. 1. Příprava vedení trasy dálnice D3 (0301-0305/I) ve Středočeském (STC)
VícePROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.
PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE TÁBOR 24.9.2014 OBSAH PREZENTACE OBSAH PREZENTACE ÚVOD
VíceGeotechnický průzkum hlavní úkoly
Geotechnický průzkum hlavní úkoly * optimální vedení trasy z hlediska inženýrskogeologických poměrů * stávající stabilitu území, resp. změny stabilitních poměrů v souvislosti s výstavbou * polohu, velikost
VíceIX. VLIVY NA ZÁJMY OCHRANY PŘÍRODY
IX. VLIVY NA ZÁJMY OCHRANY PŘÍRODY Zájmy ochrany přírody a krajiny ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb. jsou v daném měřítku zpracování zastoupeny ve formě: maloplošných a velkoplošných zvláště chráněných
VíceVýsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A
Výsledky výpočtů a skutečnost Tunely prodloužení trasy metra A Ing. Martina Urbánková METROPROJEKT Praha a.s. Prodloužení trasy A pražského metra Začátek výstavby v roce 2010 Ukončení výstavby se předpokládá
VíceDálnice. Veselí nad Lužnicí Bošilec. stavba 0308C. C2c. Dálnice D3. Veselí nad Lužnicí. stavba 0308C INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016
Horusice D3 Dálnice INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016 Ve III/14713 (původně II/147) 3 Veselí nad Lužnicí 1 60 atice Veselí n. Luž. jih C2c doprovodná komunikace 24 stavba 0309/I Bošilec Ševětín České Budějovice
VíceTUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera
TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014 autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera Koncem dubna 1869 začala vlastní stavba na území okresu Sedlec, odkud zakrátko postoupila do
VíceObecný průjezdný profil
Zatížení ražených dopravních tunelů, ražených tunelů pro uložení potrubí a podzemních vedení (kolektorů) a tunelů s volnou hladinou upřesňuje ČSN 73 7501 Navrhovanie konštrukcií razených tunelových objektov.
VíceDálnice D3 ve Středočeském kraji - EIA Benešov, 31.1.2011
Dálnice D3 ve Středočeském kraji - EIA Benešov, 31.1.2011 Úvod V průběhu roku 2009 byla v součinnosti s Ministerstvem životního prostředí dokončena Technická studie variant D3 v obou koridorech (východní
VíceI/19. Silnice. křižovatka s I/20 Spálené Poříčí. INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 03/2019. Silnice I/19. stavba. Plzeň. stavba I/20 Losiná, obchvat Šťáhlavy
I/ Silnice INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 03/ stavba I/ křižovatka s I stavba I/ Losiná, obchvat Šťáhlavy 1. úsek (křiž. s I/ Nezvěstice) Šťáhlavice Nezbavětice 2. úsek (Nezvěstice obchvat) Chválenice stavba
Vícesilnice I/57 Hladké Životice obchvat 11/2009 uvedeno do provozu
silnice I/ Hladké Životice obchvat 11/2009 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Výstavba přeložky silnice I/ Hladké Životice obchvat byla vyvolána stavbou dálnice D47 a v realizovaném úseku tvoří
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 18. Provádění podzemních staveb Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona:
VíceOLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.
Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. libor.marik@ikpce.com Česká tunelářsk ská asociace ITA-AITES AITES TUNELÁŘSK SKÉ ODPOLEDNE č.. 1/2011 Masarykova kolej 23.3.2011 1 Základní informace
VíceMODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY
2012 27. 29. března 2012 MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY Ing. Michal Žák GJW spol. s.r.o. Modernizace stavby Votice-Benešov u Prahy řeší zdvoukolejnění trati a její celková délka je 18,472 km.
VíceDálnice D3. Středočeská část Praha Nová Hospoda
Dálnice D3 Středočeská část Praha Nová Hospoda Vydané platné dokumenty dálnice D3 Usnesení vlády č. 431 ze dne 31. 5. 2010 k závěrečné zprávě a vyhodnocení variantního řešení výstavby silničního okruhu
VíceVÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU
VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU Ing. Libor Mařík ILF Consulting Engineers, spol. s r.o. Jirsíkova 5, 186 00 Praha 8 Karlín tel.
VícePØELOŽKA SILNICE II/283
PØELO KA SILNICE II/283 Turnov Jièín Objednatel: LIBERECKÝ KRAJ U Jezu 642/2a 461 80 Liberec 2 Zhotovitel STUDIE: Valbek, spol. s r.o. Vaòurova 505/17 460 02 Liberec 3 HIP: ING. M. KOLOUŠEK Vypracoval
VíceTunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún
Tunel Poľana Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby: Dálnice D3 Svrčinovec - Skalité Ucelená časť stavby: Tunel Poľana Místo stavby: k.ú. Skalité okres Čadca,
VíceKrálovopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta
Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta Ing. Jan Rožek Obsah prezentace Ražené tunely Návrh postupu ražby, primárního a sekundárního ostění Navazující stavební objekty
VíceGT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ
GT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ ZÁKLADNÍ INFORMACE O PROJEKTU Ortofoto místa budoucího tunelu: - Dl. ražené části 420 m, hloubená
VíceTECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA
Úvod Ing. Josef Krátký S 5 Energie-stavební a báňská a.s. TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA Stavba 0079 Špejchar-Pelc-Tyrolka je součástí městského okruhu v Praze, má celkovou
VíceSTUDIE PROVEDITELNOSTI Doporučená varianta Vodohospodářský rozvoj a výstavba a.s.
DÁLNICE D3 "STŘEDOČESKÁ ČÁST" PRAHA - NOVÁ HOSPODA, MOŽNOSTI ROZŠÍŘENÍ VODÁRENSKÉ SOUSTAVY V KORIDORU DÁLNICE D3 Doporučená varianta Vodohospodářský rozvoj a výstavba a.s. PROSINEC 2016 VODOHOSPODÁŘSKÝ
VíceProdlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ
Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ HOCHTIEF Solutions AG Niederlassung Frankfurt, Verkehrsprojekte
Vícerychlostní silnice R6
rychlostní silnice R6 Praha Pavlov 12/2008 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Silnice I/6 je zahrnuta do vybrané silniční sítě jako vybraný tah R6 Praha Karlovy Vary státní hranice se Spolkovou
VíceSITUAČNÍ ZPRÁVA O PŘÍPRAVĚ D3 STŘEDOČESKÁ ČÁST
SITUAČNÍ ZPRÁVA O PŘÍPRAVĚ D3 STŘEDOČESKÁ ČÁST V úseku: Praha-Nová Hospoda praha Praha st. Hranice ČR - AT Zpracoval: ŘSD ČR 05/2010 Datum: Stav k 8.1.2016 Lucie Jandíková - HIP 2016 Dálnice D3 Praha Nová
VíceROZŠÍŘENÍ PARKOVACÍCH STÁNÍ V UL. ŽIŽKOVA, SLANÝ
ROZŠÍŘENÍ PARKOVACÍCH STÁNÍ V UL. ŽIŽKOVA, SLANÝ ŘEŠENÉ ÚZEMÍ Řešené území se nachází v zastavěné části města Slaný v těsné blízkosti jeho centrální části. Jedná se o prostor místní obslužné komunikace
VíceA.2 PRAGOPROJEKT. Výhody trasy: propojení sídel kapacitní komunikací optimální výškový průběh trasy nezasahuje do zástavby obcí Lipence a Lety
A.1 ÚSH Přeložka je vedena po trase Radotín stávající II/115 až do prostoru centra Černošic (včetně zachování přejezdu). V obci je dále vedena po ulici Karlštejnská, za koncem obce začíná mimo zástavbu
VíceV. VLIVY NA OVZDUŠÍ A HLUKOVOU ZÁTĚŽ
V. VLIVY NA OVZDUŠÍ A HLUKOVOU ZÁTĚŽ Vlivy hodnocených záměrů na ovzduší jsou posuzovány z hlediska jejich vlivu na změnu emisní zátěže, resp. imisní situace řešeného území. V případě silničních staveb
VíceSilnicei/11. Oldřichovice Bystřice T57. informační leták, stav k 08/2014
Silnicei/11 Oldřichovice Bystřice informační leták, stav k 08/2014 T57 Dopravní význam stavby Stavba I/11 Oldřichovice Bystřice navazuje na přímo související stavbu I/11 Nebory Oldřichovice a je tedy součástí
Vícesilnice I/14 Liberec Kunratická, 2. a 3. etapa 07/2008 uvedeno do provozu
silnice I/14 Liberec Kunratická, 2. a 3. etapa 07/2008 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Stavba přeložky silnice I/14 v úseku Liberec Kunratická, která byla rozdělena do tří etap, vyřešila dlouhotrvající
VíceDefinitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka
Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka Ing. Pavel Šourek SATRA, spol. s r. o. Ing. Miroslav Padevět, Ing. Jan Kvaš Metrostav, a.s. 4.12.2012 TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2012
VíceChodníky podél sil. III / 15523 k.ú. Vidov - 1. část V. a VI. ETAPA
Vladimír KECEK IČ: 744 01 122 Majdalena 17 tel.: 728 225 565 378 03 Majdalena e-mail: v.kecek@seznam.cz Chodníky podél sil. III / 15523 k.ú. Vidov - 1. část V. a VI. ETAPA Dokumentace pro zadání stavby
VíceI/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE
I/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE Vypracoval ING. M. KOLOUŠEK Zak. číslo 15LI320004 Zodp. projektant ING. M. KOLOUŠEK Datum 10/2015 Tech. kontrola ING. M. KOLOUŠEK Stupeň STUDIE Č. přílohy
VícePRŮVODNÍ ZPRÁVA. 1. Identifikační údaje:
PRŮVODNÍ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje: a) Označení stavby Čerčany-bezbarierové chodníky podél sil.ii/109 a III/1094 b) Stavebník Obec Čerčany,Václavská 36 257 22 Čerčany, IČ 00231584 c) Projektant Ing.Pavel
VícePARKOVACÍ STÁNÍ PRO BUS U ZŠ V OKŘÍŠKÁCH
A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA PARKOVACÍ STÁNÍ PRO BUS U ZŠ V OKŘÍŠKÁCH 1 Obsah: 1 Identifikační údaje objektu... 3 1.1 Zadavatel... 3 1.2 Zhotovitel... 3 2 Základní údaje o stavbě... 3 2.1 Stručný popis návrhu stavby...
Víceinformační leták, 04/2011 UVEDENO DO PROVOZU
Bøezo R Rychlostní silnice informační leták, 04/2011 UVEDENO DO PROVOZU doprovodná komunikace most pøes údolí K8 most pøes silnici a potok Stavba Kamenný Dvùr Rudolec Rychlostní silnice R Dopravní význam
VícePříprava výstavby dálnice D3 ve Středočeském kraji
Příprava výstavby dálnice D3 ve Středočeském kraji 10.6.2009 pokračuj 1. Úvod Dálnice D3: Celkem 172 km, z toho: 15 km v provozu 27 km ve stavbě 140 km v přípravě (úsek Tábor Soběslav Veselí n.l. ve stavbě,
VíceHISTORIE A SOUČASNOST ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE. Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o.
HISTORIE A SOUČASNOST ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o. KONFERENCE GOTTHARD BASE TUNNEL PRAHA 21.3.2013 OBSAH PREZENTACE ÚVOD HISTORIE VÝSTAVBY TUNELŮ
VíceSilnicei/11. Nebory Oldřichovice T56. informační leták, stav k 08/2014. stavba. Nebory. Oldøichovice. Nebory. stavba I/68 Tøanovice Nebory
Silnicei/ Oldřichovice Èeský Tìšín Siln informační leták, stav k 08/2014 I/ Tøanovice most pøes Neborùvku most pøes Bystrý potok T56 most pøes Malý Javorový potok Oldřichovice Silnice I/ Dopravní význam
VíceNOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Observační metoda s cyklickým ražením Umožňuje řešení složitých profilů a geologických podmínek ve formě Design as yougo Novější definice NRTM NRTM je založená na tom, že
VíceV I M P E R K P O D H R A B I C E M I - J I H
HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, 370 04 České Budějovice, 387428697, e-mail h ydropruzku m@hydropruzku m.cz H P V I M P E R K P O D H R A B I C E M I - J I H h y d r o g e o l o g i c k
VíceLAVIČKY PRŮMYSLOVÁ ZÓNA Z 11
LAVIČKY PRŮMYSLOVÁ ZÓNA Z 11 ÚZEMNÍ STUDIE DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ 01. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Objednatel: Zhotovitel: MATULA, projekce dopravních staveb Ing. Jiří Matula Datum: říjen 2011 2 Obsah 1. Úvod 2. Vztah lokality
Vícesilnice I/35 Holice obchvat 12/2008 uvedeno do provozu
silnice I/35 Holice obchvat 12/2008 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Silnice I/35 je zařazena do vybrané silniční sítě, protože tvoří důležitou spojnici mezi východní částí Čech s Moravou. V současné
VíceGeotechnický průzkum
Geotechnický průzkum jednotlivé metody jsou vysoce účinné jen v určitém typu horniny volba vhodné metody je závislá na výstižné klasifikaci horniny v celé dotčené oblasti (např. po celé délce trasy tunelu)
VíceSOKP stavby 513 a 514. Průběh přípravy a provádění
SOKP stavby 513 a 514 D2 Průběh přípravy a provádění Martin SRB, Matouš HILAR, Petr SVOBODA Tunelářské odpoledne CzTA ITA AITES VÝSTAVBA TUNELŮ 513 KOMOŘANY A 514 SLIVENEC NA SILNIČNÍM OKRUHU KOLEM PRAHY
VíceC1. TECHNICKÁ ZPRÁVA
C1. TECHNICKÁ ZPRÁVA PARKOVACÍ STÁNÍ PRO BUS U ZŠ V OKŘÍŠKÁCH 1 Obsah: 1 Identifikační údaje objektu... 3 1.1 Zadavatel... 3 1.2 Zhotovitel... 3 2 Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení...
VíceVYHLEDÁVACÍ STUDIE OBCHVATU CENTRA MĚSTA, SILNICE II/374
VYHLEDÁVACÍ STUDIE OBCHVATU CENTRA MĚSTA, SILNICE II/374 Projekční kancelář Matula 10/2016 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE NÁZEV: OBJEDNATEL: Město Boskovice, Masarykovo nám. 4/2, 680 18 Boskovice ZHOTOVITEL: projekční
VícePROJEKTY PRO IV. KORIDOR
PROJEKTY PRO IV. KORIDOR Ing. Miloš Krameš SUDOP a.s. 1. ÚVOD Tento příspěvek se soustředí na charakteristiku současného stavu přípravy staveb IV. železničního koridoru v jeho jižní větvi, která není v
VíceHYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, České Budějovice, ÚS V I M P E R K 01. RNDr. Marcel Homolka
HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, 370 04 České Budějovice, 387428697, e-mail hydropruzkum@hydropruzk um.cz H P ÚS V I M P E R K 01 h y d r o g e o l o g i c k é p o s o u z e n í m o ž n
VíceProjektová příprava pro rozvoj mikroregionu Kamenné Vrchy
Generální projektant: Objednatel: Stavebník: Název stavby: Dopravní stavby a venkovní architektura s.r.o. Náměstí Krále Jiřího 6, 350 02 Cheb email: info@dsva.cz tel. 354 436 328, fax. 354 535 179 http://www.dsva.cz
VíceStav přípravy a výstavby dálnice D3 a rychlostní silnice R3 Praha - Tábor - Č. Budějovice - st. hranice ČR
Stav přípravy a výstavby dálnice D3 a rychlostní silnice R3 Praha - Tábor - Č. Budějovice - st. hranice ČR ÚSEK DÉLKA ÚSEKU KATEGORIE D 3 varianta Západní (dříve Stabilizovaná ) 0301 Praha Jílové 9,37
VíceRekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,
Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel, jtesar@subterra.cz Subterra a.s. Multioborová stavební společnost podzemní stavby pozemní stavby dopravní stavby TZB Působnost
VíceC. Stavební část. Chodníky podél silnice II/453 v obci Heřmanovice - I. etapa TECHNICKÁ ZPRÁVA C-101 D S P
C. Stavební část Změny c b a Navrhl / vypracoval Ing. NOVÁK Zbyněk Obec : Objednatel : Akce : Příloha : HEŘMANOVICE Zodp. projektant Ing. NOVÁK Zbyněk Kraj : Chodníky podél silnice II/453 v obci Heřmanovice
VíceTunelový komplex Blanka aktuální stav
Tunelový komplex Blanka aktuální stav Ludvík Šajtar / 18.3.2010 Tunelový komplex Blanka staveniště Trója ražba tunelu staveniště Myslbekova staveniště staveništěhradčanská Prašný most ražba tunelu staveniště
Více14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY
STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 1 14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY 14/7.2.1 KONVENČNÍ METODA RAŽBY Konvenční metodou ražby rozumíme především tzv. Novou rakouskou
VíceDálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí
18. Mezinárodní sympozium MOSTY 2013, Brno Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí Ing. Tomáš Landa, PRAGOPROJEKT, a.s. Ing. Zdeněk Batal, SMP, a.s. Ing. Pavel Poláček, SMP, a.s. Situace
VíceDálnice D3 Středočeská stavby 0301-0303 (I.etapa)
OZNÁMENÍ ZÁMĚRU podle 6 zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí, zpracované podle přílohy č. 3 zákona pro záměr Dálnice D3 Středočeská stavby 0301-0303 (I.etapa) Červen 2007 2/136
VíceMRATÍNSKÝ POTOK ELIMINACE POVODŇOVÝCH PRŮTOKŮ PŘÍRODĚ BLÍZKÝM ZPŮSOBEM
Úsek 08 (staničení 2706-2847 m) Stávající úsek, opevněný betonovými panely, je částečně ve vzdutí dvou stupňů ve dně. Horní stupeň slouží k odběru vody do cukrovarského rybníka. Dolní stupeň, viz foto,
Více2.1. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ
2. ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY Č.1 ÚPM JÍLOVÉ U PRAHY 2.1. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ O pořízení změny č.1 ÚPM Jílové na úpravu a rozšíření zastavitelných ploch vymezených územním
VíceD3 x R4. Kudy z Prahy do Českých Budějovic? 24. 1. 2015 Vítek Urban
D3 x R4 Kudy z Prahy do Českých Budějovic? 24. 1. 2015 Vítek Urban Kudy z Prahy do Českých Budějovic? Přes Tábor? Start: Jižní spojka Cíl: křižovatka Pražská 138 km 1:34 h Po D1 do Mirošovic 22 km Po
VíceHYGIENICKÁ STANICE HLAVNíHO MESTA PRAHY
HYGIENICKÁ STANICE HLAVNíHO MESTA PRAHY RVblská 12, pošt. schr. 203,110 01 Praha 1 Tel.: 296 336156 Fax: 296 336155 E-mail: HS@HYGPRAHA.CZ, WWW.HYGPRAHA.CZ DIPO, s.r.o. Legerova 14 12000 Praha 2 Čj: ÚPL/1236/6333/8l521/07
VíceRev. Datum Důvod vydání dokumentu, druh změny Vypracoval Tech. kontrola. IČO 241580 tel. 241 940 454 podatelna@psary.cz
Rev. Datum Důvod vydání dokumentu, druh změny Vypracoval Tech. kontrola Objednatel: Zhotovitel: Projekt Obec Psáry Pražská 137 252 44 Psáry HW PROJEKT s r.o. Pod Lázní 2 140 00 Praha 4 IČO 241580 tel.
Více1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha
Poklesové kotliny 1 Úvod Projekt musí obsahovat volbu tunelovací metody a případných sanačních opatření, vedoucích ke snížení deformací předpověď poklesu terénu nad výrubem stanovení mezních hodnot deformací
Vícerychlostní silnice R7
rychlostní silnice R7 Sulec obchvat 11/2009 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Stavba R7 Sulec obchvat je součástí souboru staveb zkapacitnění stávající dvoupruhové silnice I/7 na čtyřpruhovou rychlostní
VíceOBSAH. STPÚ trasy dokončení SOKP Regionální alternativy. 1. Úvod. 2. Varianta Libčice nad Vltavou. 3. Varianta Brandýs nad Labem
OBSAH 1. Úvod 2. Varianta Libčice nad Vltavou 3. Varianta Brandýs nad Labem 4. Přeložka silnice I/12 5. Související zařízení 6. Realizace Červen 2015 Stránka 1 1. Úvod Technické řešení studie proveditelnosti
VíceStavba druhé tunelové trouby dálničního tunelu Horelica
Stavba druhé tunelové trouby dálničního tunelu Horelica J. Svoboda, M. Hnilička PRAGOPROJEKT, a.s., Praha, Česká republika SOUHRN: Článek se zabývá studií dostavby druhé tunelové trouby tunelu Horelica.
VíceTUNELY V TURECKÉM ISTANBULU
TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU 2015 ZALOŽENA DCEŘINÁ SPOLEČNOST METROSTAVU Ing. Marek Gasparovič Metrostav - ÚZAP METROSTAV 51% ANKARA INŞAAT 49% PRINCIPY SPOLUPRÁCE METROSTAV KNOW HOW REFERENCE ANKARA INŞAAT
VícePRŮVODNÍ ZPRÁVA STUDIE OBCHVATU SILNICE I/2 V PŘELOUČI (SEVERNÍ OBCHVAT)
2 PRŮVODNÍ ZPRÁVA STUDIE OBCHVATU SILNICE I/2 V PŘELOUČI (SEVERNÍ OBCHVAT) VŠEOBECNÉ ÚDAJE Předmětem řešení bylo na základě požadavku Městského úřadu a městského zastupitelstva v Přelouči vypracovat studií
VíceSpolečná zařízení. Petr Kavka, Kateřina Jusková
Společná zařízení Petr Kavka, Kateřina Jusková Co to jsou společná zařízení Opatření sloužící ke zpřístupnění pozemků. Protierozní opatření na ochranu zemědělského půdního fondu. Opatření vodohospodářská.
VíceDOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY mosty, tunely, propustky, zárubní a opěrné zdi, galerie, nadjezdy, podjezdy umělé stavby ekonomicky velmi náročné? KOLIK TO STOJÍ? 1km dálnice..
VícePPU spol. s.r.o. PDPS TECHNICKÁ ZPRÁVA PŘELOŽKY KABELU ŘLP
PPU spol. s.r.o. I N Ž E N Ý R S K Ý A T E L I E R PORADENSTVÍ - PROJEKCE - URBANISMUS VYŽLOVSKÁ 2243 / 36, 100 00 PRAHA 10 PDPS B. TECHNICKÁ ZPRÁVA PŘELOŽKY KABELU ŘLP 1 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby
Vícesilnice I/13 Komořany Most 11/2009 uvedeno do provozu
silnice I/13 Komořany Most 11/2009 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Silnice I/13 je nejdůležitější silniční spojnicí Karlovarského, Ústeckého a Libereckého kraje. Důvodem jejího zkapacitnění na
VíceZAJEČÍ - prameniště. projekt hloubkového odvodnění
ZAJEČÍ - prameniště projekt hloubkového odvodnění Brno, září 2013 2 Obsah 1. Úvod... 4 2. Hydrogeologické podmínky pro realizaci hloubkového odvodnění... 4 3. Návrh technického řešení hloubkového odvodnění...
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o inženýrskogeologickém posouzení
GEOTECHNICKÝ ENGINEERING & SERVICE ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o inženýrskogeologickém posouzení Název úkolu : Horní Lhota, polní cesty Číslo úkolu : 2013-1 - 089 Odběratel : Gepard spol. s r.o., Štefánikova 52,
VíceGEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN
GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN Tomáš Ebermann, Jakub Bohátka, Ondřej Hort Martin Vinter, Stanislav Liška, Martin Čermák Tunelářské odpoledne 1/2013 13. března 2013 Praha
Vícerychlostní silnice R6
rychlostní silnice R6 Tisová Kamenný Dvůr 06/2010 uvedeno do provozu v plném profilu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Předmětem stavby je nahrazení stávající dvoupruhové komunikace I/6 novou rychlostní čtyřpruhovou
VíceSITUAČNÍ ZPRÁVA O PŘÍPRAVĚ A REALIZACI D3/R3. Praha Tábor České Budějovice st. hr. ČR
SITUAČNÍ ZPRÁVA O PŘÍPRAVĚ A REALIZACI D3/R3 Praha Tábor České Budějovice st. hr. ČR Stav ke dni: 15.5.2011 Stav přípravy a realizace dálnice D3 a rychlostní silnice R3 Praha - Tábor - Č. Budějovice -
VíceÚS TŘI KŘÍŽE DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ
ÚS Tři Kříže, Dopravní řešení - 1 - ÚS TŘI KŘÍŽE DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ ÚS Tři Kříže, Dopravní řešení - 2 - IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE NÁZEV: ÚS Tři Kříže, DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ STUPEŇ: Studie MÍSTO: Neštěmice OBJEDNATEL:
VíceSilnicei/37. Pardubice Trojice E58. informační leták, stav k 05/2014. Silnice I/37. stavba. Pardubice Trojice. MÚK Palackého. MÚK Závodištì Pardubice
Trojice Silnicei/ Silnice I/ stavba Trojice infografika S--Trojice-110110 Hradec informační leták, stav k 05/2014 stavba I/ MÚK Palackého, dostavba MÚK Palackého 36 MÚK Závodištì 322 E58 2 Kutná Hora Trojice
VíceIng. Martin Čermák, INSET s.r.o. Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka
Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka Obsah příspěvku: 1) Rozdělení provádění geotechnického monitoringu v úseku Malovanka Pelc-Tyrolka.
VíceMAGISTRÁT MĚSTA PARDUBIC ODBOR DOPRAVY, náměstí Republiky 12, Pardubic
MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBIC ODBOR DOPRAVY, náměstí Republiky 12, 530 02 Pardubic Oddělení speciálního stavebního úřadu a dopravy Sp. zn.: OD 6.3/47393/18/Se D 58/18 č.j.: MmP 8721/2019 vyřizuje: Ing. Petra
VíceUZEMNÍ STUDIE PŘELOŽKA SILNICE III / V ÚSEKU RUDOLFOV (provedení pro jednání zastupitelstva města)
UZEMNÍ STUDIE PŘELOŽKA SILNICE III / 10577 V ÚSEKU RUDOLFOV (provedení pro jednání zastupitelstva města) KLIENT : MĚSTO RUDOLFOV ZHOTOVITEL : ING. ARCH. ALEŠ VALDER, IČ 12661899 BŘEZEN 2013 VRCOV 68, 373
VíceBezpečnost silniční dopravy a ochrana majetku v tunelu na pozemní komunikaci
Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO Bezpečnost silniční dopravy a ochrana majetku v tunelu na pozemní komunikaci Úvod Důraz na bezpečnost a ekologii V hornatém terénu preferování systému tunel most
VíceBezpečnost provozu dálničních tunelů v ČR
2010 Bezpečnost provozu dálničních tunelů v ČR Silniční a dálniční tunely ve správě ŘSD ČR Konference pro bezpečné tunely 30.11.2010 Tunely v provozu, v přípravě a plánované Zásady bezpečného provozování
VíceCZ051.3505.5105.0096 Dlouhý Most.0096.01 Dlouhý Most
CZ051.3505.5105.0096 Dlouhý Most.0096.01 Dlouhý Most Změna 2010 identifikační číslo obce 02666 kód obce 02666 PODKLADY 1. Údaje o počtu obyvatel obce ze sčítání lidu z r. 2001 ze Statistického úřadu 2.
VíceNázev akce: III/1096 Čtyřkoly, rekonstrukce mostu ev. č
Název akce: III/1096 Čtyřkoly, rekonstrukce mostu ev. č. 1096 1 Vypracoval: Štěpán Horal Mobil: 737 797 101 E-mail: stepan.horal@quo.eu Kontroloval: Jiří Pejša Mobil: 737 797 202 E-mail: jiri.pejsa@quo.eu
Vícesilnice I/11 Jablunkov obchvat 11/2008 uvedeno do provozu
silnice I/11 Jablunkov obchvat 11/2008 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Silnice I/11 Opava Ostrava Havířov Český Těšín Třinec tvoří hlavní silniční tah severní Moravy a současně ji propojuje se
VíceDálnice D11. Osičky Hradec Králové stavba 1105-2 (nedokončená část km 88,30 90,76) H61. informační leták, stav k 04/2015.
D Dálnice Osičky stavba 05-2 (nedokončená část km 88,30 90,76) informační leták, stav k 04/2015 Dálnice D stavba 05-2 Osièky nedokonèená èást (km 88,30 km 90,76) infografika D-05-2-Osicky-HK-130406b stavba
VíceNÁPLŇ PŘEDMĚTŮ PŘÍPRAVNÝ KURZ K VYKONÁNÍ MATURITNÍ ZKOUŠKY V OBORU DOPRAVNÍ STAVITELSTVÍ. MOSTNÍ STAVBY ( 55 hodin )
PŘÍPRAVNÝ KURZ K VYKONÁNÍ MATURITNÍ ZKOUŠKY V OBORU DOPRAVNÍ STAVITELSTVÍ NÁPLŇ PŘEDMĚTŮ MOSTNÍ STAVBY ( 55 hodin ) 1. Historický vývoj mostního stavitelství - 7 hodin 1.1. Starověk ( 1 ) 1.2. Středověk
VíceSilnicei/37. Trhová Kamenice most ev. č E68. informační leták, 07/2012 UVEDENO DO PROVOZU. Trhová Kamenice. most pøes Chrudimku
Silnicei/ informační leták, 07/2012 UVEDENO DO PROVOZU Trhová Kamenice most pøes Chrudimku E68 Silnice I/ Dopravní význam stavby Vybudování přeložky silnice I/ v katastru obce Trhová Kamenice vyřešil závadový
VíceProfil potrubí DN v mm plastové Podklad RTS, a. s.
5 ZÁSOBOVÁNÍ PLYNEM TABULKY 5.1 Trubní vedení STL 5.2 Plynovodní přípojky z trub PE délky 10 m 5.3 Plynovodní přípojky z trub PE délky 5 m 5.4 Příplatek za trasu ve vozovce 5.5 Trubní vedení STL (20 Plynovody
VíceINVESTIČNÍ ZÁMĚR. Informace o majetkoprávních vztazích: Komunikace II. třídy ve vlastnictví Ústeckého kraje. Soupis pozemků je uveden v příloze.
INVESTIČNÍ ZÁMĚR Název akce: Rekonstrukce silnice číslo II/263, hranice okresu Česká Lípa Česká Kamenice Předkladatel IZ: Odbor dopravy a silničního hospodářství Údaje o žadateli: SÚS Ústeckého kraje,
VíceEjpovice. Sulkov. Černice. Útušice
Dálniční obchvat Plzně je součástí stavby dálnice D5 0510 v úseku Ejpovice Sulkov, km 67,941-88,377 Historie Ještě v roce 1988 se předpokládalo, že dálnice D5 bude do roku 2000 dobudována od Prahy pouze
VíceNUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST. Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o.
NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o. Obsah prezentace Návrh konstrukce Podklady pro návrh Návrhové přístupy Chování primárního ostění Numerické modelování
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZYDI ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
Více