ČKS-45.konference. Ing. Jiří N O V O T N Ý CDV. Tel.: jiri.novotny@cdv.cz

Transkript

1 Ing. Jiří N O V O T N Ý CDV Tel.: jiri.novotny@cdv.cz

2 ÚLOHA SERVISNÍCH STŘEDISEK VE VZTAHU K TACHOGRAFŮM

3 Tři oblasti vyplývající: z postavení autorizovaného metrologického střediska z nařízení EU z postavení prodejce tachografu/zástupce výrobce

4 Autorizované metrologické středisko: Požadavky a povinnosti jsou ošetřeny zákonem č. 505/1990 Sb. a navazujícími předpisy

5 Požadavky EU: vyplývající z nařízení (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení, zejména pak z nařízení (EU) č. 1266/2009 a z doporučení Komise 2009/60/ES

6 Výrobce nebo servisní dílna musí instalovaný tachograf aktivovat nejpozději do doby než bude vozidlo použito v rámci působnosti nařízení (ES) č. 561/2006

7 Po instalaci musí následovat kalibrace/ověření. První kalibrace nemusí zahrnovat zadání registračního čísla vozidla, pokud toto číslo není v této době známo. Pouze v tomto případě může dopravce zadat registrační číslo pomocí své karty podniku.

8 V případě umístění instalačního štítku, který nelze upevnit na záznamové zařízení, musí být štítek upevněn na střední sloupek tak, aby byl dobře viditelný. Vozidla, která střední mezidveřní sloupek nemají musí být upevněn na rám dveří na straně řidiče.

9 Umístění štítků

10 Pokud od poslední kontroly došlo k výskytu některé z událostí a pokud je tato událost výrobcem tachografu a nebo vnitrostátními orgány považována za možné ohrožení zabezpečení tachografu je dílna povinna provést porovnání a kontrolu v rozsahu stanoveném nařízením.

11 nesoulad údajů o pohybu vozidla

12 Dílny musí ve svých kontrolních zprávách evidovat veškerá zjištění týkající se porušení plomb nebo manipulačních pomůcek. Tyto zprávy musí dílny uchovávat nejméně po dobu dvou let a kdykoliv jsou požádány příslušným orgánem jsou povinni je zpřístupnit.

13 Úloha prodejce/zástupce výrobce a střediska, které poskytuje dopravci služby (stahování, archivaci a vyhodnocení dat z tachografu)

14 Z titulu této funkce je potřeba upozornit na změny a novinky, které se objevují v nových tachografech. První věc jak pozná dopravce a řidič o jakou verzi tachografu se jedná?

15 V současné době dochází k zásadním změnám v pojetí tachografu. Tyto změny jsou vyvolány: EU (nařízení), ale také výrobci tachografů

16 Tyto změny vyvolají nové požadavky na dopravce a řidiče. Mohou být také zdrojem chyb a mít pak za následek sankce. Z těchto důvodů lze předpokládat, že vzroste úloha a význam střediska.

17 Pomoc ve vztahu k dopravci a řidiči: upozornit na chyby při obsluze tachografu, seznámit s novými funkcemi, nabídnout služby.

18 Mezi nejčastější chyby patří: nevkládání výchozí a cílové země, používání tachografu v souvislosti s funkcí OUT, správné vyznačení pobytu na trajektu, vyjmutí karty v průběhu dne,

19 používání dvou karet (ztráta a krádež karty), správný postup při poruše tachografu, úprava času (místního i UTC), požadavek na čitelnost štítku.

20 Pozor!, tam kde provádíte vyhodnocení dat z karty řidiče, případně z tachografu. Proč? Uvedu příklad.

21

22 PŘÍKLAD DOBA ŘÍZENÍ 9 hodin ODPOČINEK < 7 hodin DOBA ŘÍZENÍ 10 hodin DENNÍ DOBA ŘÍZENÍ 19 hodin Prováděcí rozhodnutí Komise ze dne K(2011)3759 o výpočtu denní doby řízení v souladu s nařízením (ES) č. 561/2006

23 Informace o konání kulatého stolu k problematice digitálních tachografů (zvýšení účinnosti kontrol), který se konal

24 Navržená témata k diskuzi: 1. Zaměřit kontrolní činnost ve větší míře na dopravce, kteří provozují dopravu pro vlastní potřeby 2. Prohloubení spolupráce zejména s ČMI a využívat poznatků AMS 3. Metodiky pro kontrolu činnosti řidiče zpřístupnit nejen kontrolním orgánům, ale i správním orgánům 4. Vytvoření pracovní skupiny složené z odborníků pro potřeby MD 5. Opětovné zavedení možnosti blokové pokuty

25 ZÁVĚR reagovat na vývoj v digitálních tachografech, hledat novou úlohu servisních středisek.

26 ČKS-43.konference Děkuji za pozornost a těším se na spolupráci