CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY

Transkript

1 PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY 60% A

2 Technické parametry Umístění dle potřeby Rozměr délka 10 m, šířka 3 m, Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY povrch plochy v rovině vozovky totožný s povrchem vozovky, ostatní povrch dle povrchu stezky zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce veřejné osvětlení nájezdová rampa umístěna kolmo na osu pohybu cyklistů dostatečný prostor pro umístění dělícího pásu, stezky a klínu, včetně odstupových vzdáleností 60% Motorové vozidlo Chodec Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory nájezd cyklistů prováděn mimo vozovku (minimalizace kolize moto - cyklista) bez kolize chodec - cyklista nájezd na rampu je umístěn kolmo na pohyb cyklistů (minimalizace možnosti bočního pádu) nájezd na rampu prováděn mimo vozovku Stavební úprava (celkově) LED návěstidla Reflexní zebra pruhy Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad SŘ stezky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Stezka Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A

3 KŘÍŽENÍ STEZKY PRO CYKLISTY S JINOU KOMUNIKACÍ A

4 KŘÍŽENÍ STEZKY PRO CYKLISTY S JINOU KOMUNIKACÍ Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry dle potřeby na dvoupruhových komunikacích délka cca 6m (106 m včetně DZ), šířka dle komunikace vhodné barevné zvýraznění včetně změny povrchu specielní osvětlení užívané na přechodech pro chodce zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce VDZ - bílá klikatá čára" V 12e" VDZ - opticko psychologická brzda "V 18" zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace a pod. maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 70 km.h -1 Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo lepší identifikace místa se zvýšeným výskytem cyklistů Chodec Cyklista zvýraznění místa křížení s komunikací zdůraznění povinnosti dát přednost vozidlům na komunikaci Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu 0,12 Stavební úprava Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad SŘ stezky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 B.1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací A

5 ÚPRAVA SJEZDU K NEMOVITOSTI KŘIŽUJÍCÍ STEZKU PRO CYKLISTY A

6 ÚPRAVA SJEZDU K NEMOVITOSTI KŘIŽUJÍCÍ STEZKU PRO CYKLISTY Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry sjezd k sousední nemovitosti dle šířka sjezdu a cyklostezky dle konstrukce sjezdu, v prostoru cyklostezky barevné zvýraznění (červená) příčná čára souvislá se symbolem "Dej přednost v jízdě" zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce dostatečný rozhled ze souběžné vozovky do prostoru křížení cyklostezky sjezdem Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zvýraznění místa křížení s cyklostezkou Chodec zvýraznění místa možného výskytu vozidel Cyklista Orientační investiční náklad Cena v tisících Kč stanovení dopravního značení 20 stanovení dopravního značení Způsob povolovacího procesu Způsob povolení silniční správní úřad - na cyklostezce majitel sjezdu - na sjezdu Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 B.1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací A

7 ÚPRAVA STEZKY PRO CHODCE A CYKLISTY PŘED ZÁSTAVBOU OBYTNÝCH BUDOV A

8 ÚPRAVA STEZKY PRO CHODCE A CYKLISTY PŘED ZÁSTAVBOU OBYTNÝCH BUDOV Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry prosotr před ojedinělou zástavbou obytných budov (individuální nebo bytové) šířka 1,5m (vyjímečně 1 m) délka dle prosotu před budovou běžné materiály určené pro chodníky - barevně odlišné od stezky Hmatný pás zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce zvýraznění směru pohybu cyklistů (hmatný pás + doplňkové prvky) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo bez účasti Chodec Cyklista umístění hmatného pásu zlepšení bezpečnosti při pohybu z a do budovy (segregaci cyklistické dopravy) vyznačení prostoru s neočekávaným výskytem chodců Orientační investiční náklad Cena v tisících Kč umístění hmatného pásu stavební úpravou umístění hmatného pásu (lepení) Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ stezky stavební úřad projednání na SÚ Budoucí správce chodník Část Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A

9 KŘÍŽENÍ KOMUNIKACE S PĚŠÍM PROVOZEM SE STEZKOU PRO CYKLISTY

10 KŘÍŽENÍ KOMUNIKACE S PĚŠÍM PROVOZEM SE STEZKOU PRO CYKLISTY Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na stezce pro cyklisty v místě kde je nutné preferovat pěší dopravu bez dalších nároků na prostor dle povrchu cyklostezky, vhodné barevné zvýraznění Příčná čára souvislá se symbolem "Dej přednost v jízdě!" "V6a" zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce veřejné osvětlení (specielní osvětlení přechodu pro chodce) VDZ - opticko psychologická brzda "V 18" upravený na cyklostezku včasná rozpoznatelnost pro cyklistu umístění jen v případě nutnosti preference pěší dopravy v ostatních standartních případech přechod pro chodce nerealizovat v případě jednopruhové stezky pro cyklisty je nutné realizovat odlišné provedení přechodu pro chodce od vyhl. č. 30/2001 Sb., šířky pásů přechodu pro chodce musí být provedeny užší než je stanoveno (doporučená šířka 0,3 m oproti stanovné šířce 0,5 m) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo bez účasti Chodec preference pěšího provozu lepší identifikace místa křížení s komunikací pro cyklisty Cyklista lepší identifikace místa křížení s komunikací pro pěší Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu Reflexní zebra pruhy Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad SŘ stezky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce Správce A 2.2 B1.3 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Zlepšování přehlednosti přechodů pro chodce a zajištění jejich řádné viditelnosti

11 PŘEVEDENÍ OBOUSMĚRNÉ STEZKY PRO CYKLISTY DO JÍZDNÍCH PRUHŮ PRO CYKLISTY A

12 PŘEVEDENÍ OBOUSMĚRNÉ STEZKY PRO CYKLISTY DO JÍZDNÍCH PRUHŮ PRO CYKLISTY Technické parametry Umístění dle potřeby na dvoupruhových komunikacích Rozměr délka cca 6m (106 m včetně DZ), šířka původní komunikace + 2,5 m (3,25 m) Materiál totožný s vozovkou Nutné bezpečnostní prvky barevné zvýraznění cyklistického pruhu úhel napojení cyklistické stezky na přejezd pro cyklisty nad 70 Doplňkové bezpečnostní prvky zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce VDZ - bílá klikatá čára" V 12e" VDZ - opticko psychologická brzda "V 18" zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně za Nutné podmínky pro umístění směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace a pod. maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 70 km.h -1 Motorové vozidlo Chodec Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory lepší identifikace místa se zvýšeným výskytem cyklistů samostatný prostor pro pohyb cyklistů zvýraznění místa křížení s komunikací zdůraznění povinnosti dát přednost vozidlům na komunikaci Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad SŘ stezky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 B.1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací A

13 PŘEVEDENÍ OBOUSMĚRNÉ STEZKY PRO CYKLISTY DO JÍZDNÍCH PRUHŮ PRO CYKLISTY B

14 PŘEVEDENÍ OBOUSMĚRNÉ STEZKY PRO CYKLISTY DO JÍZDNÍCH PRUHŮ PRO CYKLISTY Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry dle potřeby na dvoupruhových komunikacích délka cca 8m (106 m včetně DZ), šířka původní komunikace + 2,5 m totožný s vozovkou barevné zvýraznění cyklistického pruhu úhel napojení cyklistické stezky na přejezd pro cyklisty nad 70 zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce VDZ - bílá klikatá čára" V 12e" VDZ - opticko psychologická brzda "V 18" zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace a pod. úhel osy přejezdu pro cyklisty a komunikace nad 60 maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 70 km.h -1 Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo lepší identifikace místa se zvýšeným výskytem cyklistů samostatný prostor pro pohyb cyklistů Chodec Cyklista zvýraznění místa křížení s komunikací křížení s komunikací v úhlu zdůraznění povinnosti dát přednost vozidlům na komunikaci Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad SŘ stezky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 B.1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací B

15 PŘEVEDENÍ JEDNOSMĚRNÉ STEZKY PRO CYKLISTY DO JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY A

16 PŘEVEDENÍ JEDNOSMĚRNÉ STEZKY PRO CYKLISTY DO JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry dle potřeby na dvoupruhové komunikaci délka10m, šířka3m, povrch plochy v rovině vozovky totožný s povrchem vozovky, ostatní povrch totožný s povrchem stezky veřejné osvětlení zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce nájezdová rampa umístěna kolmo na osu pohybu cyklistů dostatečný prostor pro umístění dělícího pásu, stezky a klínu, včetně odstupových vzdáleností Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo Chodec Cyklista Stavební úprava (celkově) veřejné osvětlení Stavební úprava sjezd cyklistů prováděn mimo vozovku (minimalizace kolize moto - cyklista) bez kolize chodec - cyklista sjezd na rampu je umístěn kolmo na pohyb cyklistů (minimalizace možnosti bočního pádu) sjezd z rampy prováděn mimo vozovku Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad SŘ stezky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 B.1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací A

17 UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY A

18 UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Technické parametry v místě kde není možné provést ukončení stezky převedením do vyhrazeného pruhu pro cyklisty délka 5m (60 m včetně dopravního značení), šířka 6m povrch plochy v rovině vozovky totožný s povrchem vozovky, ostatní povrch totožný s povrchem stezky veřejné osvětlení zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce Nutné podmínky pro umístění Motorové vozidlo Cyklista VDZ - bílá klikatá čára" V 12e" VDZ - opticko psychologická brzda "V 18" zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace a pod. maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 70 km.h -1 Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory lepší identifikace místa se zvýšeným výskytem cyklistů zvýraznění místa vyústění stezky pro cyklistiy na komunikaci zdůraznění povinnosti dát přednost vozidlům na komunikaci Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu LED návěstidla Reflexní zebra pruhy Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad SŘ stezky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A

19 LEVÉ ODBOČENÍ Z PRUHU PRO CYKLISTY NA STYKOVÉ KŘIŽOVATCE BEZ USMĚRNĚNÍ DOPRAVNÍCH PROUDŮ A

20 LEVÉ ODBOČENÍ Z PRUHU PRO CYKLISTY NA STYKOVÉ KŘIŽOVATCE BEZ USMĚRNĚNÍ DOPRAVNÍCH PROUDŮ Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry v obci, na stykové křižovatce bez usměrněných dopravních proudů šířka 2m, délka 24m totožný s vozovkou, vhodné barevné zvýraznění zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce veřejné osvětlení dostatečný prostor pro umístění čekacího prostoru pro levé odbočení adostatečné šířky chodníku maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h -1 Motorové vozidlo Chodec Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Cyklista se pohybuje a připravuje k manévru odbočení mimo jízdní pruh ve svém jízdním pruhu bez kolize chodec - cyklista Cyklista Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Cyklista může bezpečně zastavit a připravit se na manévr odbočení, cyklisté jedoucí za ním mají dostatek prostoru pro jeho objetí Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A

21 LEVÉ ODBOČENÍ Z PRUHU PRO CYKLISTY NA STYKOVÉ KŘIŽOVATCE BEZ USMĚRNĚNÍ DOPRAVNÍCH PROUDŮ B

22 LEVÉ ODBOČENÍ Z PRUHU PRO CYKLISTY NA STYKOVÉ KŘIŽOVATCE BEZ USMĚRNĚNÍ DOPRAVNÍCH PROUDŮ Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry v obci, na stykové křižovatce bez usměrněných dopravních proudů šířka 2m, délka 24m totožný s vozovkou, vhodné barevné zvýraznění zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce veřejné osvětlení dostatečný prostor pro umístění rozšířeného jízdního pruhu a dostatečné šířky chodníku maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h -1 Motorové vozidlo Chodec Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Cyklista se pohybuje a připravuje k manévru odbočení mimo jízdní pruh ve svém jízdním pruhu bez kolize chodec - cyklista Cyklista Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Cyklista může bezpečně zastavit a připravit se na manévr odbočení, cyklisté jedoucí za ním mají dostatek prostoru pro jeho objetí Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování B

23 LEVÉ ODBOČENÍ Z PRUHU PRO CYKLISTY NA STYKOVÉ KŘIŽOVATCE BEZ USMĚRNĚNÍ DOPRAVNÍCH PROUDŮ C

24 LEVÉ ODBOČENÍ Z PRUHU PRO CYKLISTY NA STYKOVÉ KŘIŽOVATCE BEZ USMĚRNĚNÍ DOPRAVNÍCH PROUDŮ Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry v obci, na stykové křižovatce bez usměrněných dopravních proudů šířka 2m, délka 13m totožný s vozovkou, vhodné barevné zvýraznění zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce veřejné osvětlení dostatečný prostor pro umístění přídatného pruhu pro levé odbočení a dostatečné šířky chodníku maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h -1 Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo Cyklista se pohybuje a připravuje k manévru odbočení mimo jízdní pruh ve svém jízdním pruhu Chodec bez kolize chodec - cyklista Cyklista může bezpečně zastavit a Při provádění manévru odbočení kříží Cyklista připravit se na manévr odbočení, i dráhu cyklistům jedoucím rovně cyklisté jedoucí za ním mají dostatek (nevhodné rozhledové poměry vůči prostoru pro jeho objetí cyklistům jedoucím rovně) Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování C

25 STYKOVÁ KŘIŽOVATKA S JEDNOSMĚRNOU VĚTVÍ S JÍZDNÍM PRUHEM PRO CYKLISTY V PROTISMĚRU A

26 Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky STYKOVÁ KŘIŽOVATKA S JEDNOSMĚRNOU VĚTVÍ S JÍZDNÍM PRUHEM PRO CYKLISTY V PROTISMĚRU Technické parametry v místě kde je nutné převést provoz cyklistů úsekem jednosměrné ulice z důvodu velkých závleků cyklistů nebo kde je vedení cyklistů jinou trasou nevhodné z hlediska bezpečnosti silničního provozu dle rozměru komunikace, bez nároku na další plochu dle materíálu komunikace, vodné barevné zvýraznění pruhu pro cyklisty řádné a přehledné vodorovné dopravní značení, vhodné je provedení z plastu nebo jiného materíálu podobných vlastností zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce zdůraznění jízdního pruhu pro cyklisty fyzickým ostrůvkem (oddělujícím jízdní pruhy auto a cyklo) a dopravním značením (C4a) Nutné podmínky pro umístění dodržení bočních bezpečnostních odstupů dle TP 179 bod 6.1 maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h -1 Motorové vozidlo Chodec Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory odvedení cyklistů ze zatížených komunikací - eliminace kolizních míst na exponovaných tazích eliminace zbytných závleků Stavební úprava (celkově) dopravní značení Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Dle místních podmínek je reálné provést úpravu pouze pomocí dopravního značení (dostatečná šířka komunikace) Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 B.1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací A

27 STYKOVÁ KŘIŽOVATKA S JEDNOSMĚRNOU VĚTVÍ S PROVOZEM CYKLISTŮ V PROTISMĚRU A

28 Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky STYKOVÁ KŘIŽOVATKA S JEDNOSMĚRNOU VĚTVÍ S PROVOZEM CYKLISTŮ V PROTISMĚRU Technické parametry v místě kde je nutné převést provoz cyklistů protisměrem v jednosměrné ulici z důvodu nevhodných závleků cyklistů nebo kde je vedení cyklistů jinou trasou nevhodné z hlediska bezpečnosti silničního provozu a šířka jednosměrné komunikace nedovoluje užití pruhů pro cyklistty dle rozměru komunikace, bez nároku na další plochu dle materíálu komunikace, vodné barevné zvýraznění pruhu pro cyklisty řádné a přehledné vodorovné dopravní značení, vhodné je provedení z plastu nebo jiného materíálu podobných vlastností zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce Doplňkové bezpečnostní prvky zdůraznění pohybu cyklistů vodorvným dopravním značením (V 14) Nutné podmínky pro umístění maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h -1 Motorové vozidlo Chodec Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory odvedení cyklistů ze zatížených komunikací - eliminace kolizních míst na exponovaných tazích eliminace zbytných závleků dopravní značení dopravní značení Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 B.1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací A

29 UKONČENÍ JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY V HLAVNÍM DOPRAVNÍM PROSTORU

30 UKONČENÍ JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY V HLAVNÍM DOPRAVNÍM PROSTORU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry dle potřeby na dvoupruhové komunikaci varianta "B" v místě kde je nutno zvýraznit povinnost řidičů vůči cyklistům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu délka 30 m, šířka dle komunikace totožný s vozovkou barevné zvýraznění povrchu veřejné osvětlení zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce VDZ - bílá klikatá čára" V 12e" VDZ - opticko psychologická brzda "V 18" zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace a pod. maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 70 km.h -1 Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo lepší identifikace místa se zvýšeným výskytem cyklistů zdůraznění povinnosti dát přednost vozidlům vyjíždějící z vyhrazeného pruhu na komunikaci Chodec Cyklista přechodový úsek pro bezpečné zařazení do jízdního pruhu Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad Rozhodnutí o zřízení/úpravě napojení - silniční správní úřad SŘ stezky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 B.1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací

31 VEDENÍ STEZKY PRO CHODCE A CYKLISTY V MÍSTĚ ZASTÁVKY HROMADNÉ DOPRAVY

32 VEDENÍ STEZKY PRO CHODCE A CYKLISTY V MÍSTĚ ZASTÁVKY HROMADNÉ DOPRAVY Technické parametry Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění v místě za nástupní polochou zastávky hromadné dopravy min šířka 3m a délka na celou délku zastávky zvětšenou min o 20 m dle povrchu stezky, vhodné barevné zvýraznění prostoru vchodu a výstupu na nástupní plochu zastávky Hmatný pás zvýrazňovací prvky : nápisy na vozovce veřejné osvětlení pouze v místě kde není přilehlá (sousední) zástavba obytných budov dostatečný prostor Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo segregace pěší a cyklo dopravy mimo prostor pro motodopravu Chodec Cyklista bezpečná nástupní plocha (oddělená od moto i cyklo dopravy) Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování

33 VEDENÍ JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY V MÍSTĚ ZASTÁVKY HROMADNÉ DOPRAVY UMÍSTĚNÉ NA JÍZDNÍM PRUHU

34 VEDENÍ JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY V MÍSTĚ ZASTÁVKY HROMADNÉ DOPRAVY UMÍSTĚNÉ NA JÍZDNÍM PRUHU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry v místě zastávky hromadné dopravy umístěné na jízdním pruhu bez možnosti umístění zastávky do zálivu bez dalších nároků na prostor dle povrchu komunikace, vhodné barevné zvýraznění pruhu pro cyklisty před azazastávkou řádné a přehledné vodorovné dopravní značení (včetně a především označení zastávky "V11a"), vhodné je například provedení z plastu nebo jiného materíálu podobných vlastností zvýrazňovací prvky : nápisy na vozovce veřejné osvětlení bez požadavků Motorové vozidlo Chodec Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory bez účasti v případě příjezdu vozidla hromadné dopravy do zastávky nutno předpokládat pohyb cyklistů mimo vyhrazený jízdní pruh v případě příjezdu vozidla hromadné dopravy do zastávky nutno počkat na jeho odjezd nebo provést manévr objetí Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování

35 VEDENÍ JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY V MÍSTĚ ZASTÁVKY HROMADNÉ DOPRAVY UMÍSTĚNÉ NA JÍZDNÍM PRUHU

36 VEDENÍ JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY V MÍSTĚ ZASTÁVKY HROMADNÉ DOPRAVY UMÍSTĚNÉ NA JÍZDNÍM PRUHU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry v místě zastávky hromadné dopravy umístěné na jízdním pruhu bez možnosti umístění zastávky do zálivu bez dalších nároků na prostor dle povrchu komunikace, vhodné barevné zvýraznění pruhu pro cyklisty před azazastávkou řádné a přehledné vodorovné dopravní značení (včetně a především označení zastávky "V11a"), vhodné je například provedení z plastu nebo jiného materíálu podobných vlastností zvýrazňovací prvky : nápisy na vozovce veřejné osvětlení bez požadavků Motorové vozidlo Chodec Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory bez účasti v případě příjezdu vozidla hromadné dopravy do zastávky nutno předpokládat pohyb cyklistů mimo vyhrazený jízdní pruh v případě příjezdu vozidla hromadné dopravy do zastávky nutno počkat na jeho odjezd nebo provést manévr objetí Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování

37 VEDENÍ JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY V MÍSTĚ ZASTÁVKY HROMADNÉ DOPRAVY UMÍSTĚNÉ NA JÍZDNÍM PRUHU

38 VEDENÍ JÍZDNÍHO PRUHU PRO CYKLISTY V MÍSTĚ ZASTÁVKY HROMADNÉ DOPRAVY UMÍSTĚNÉ NA JÍZDNÍM PRUHU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry v místě zastávky hromadné dopravy umístěné na jízdním pruhu bez možnosti umístění zastávky do zálivu bez dalších nároků na prostor dle povrchu komunikace, vhodné barevné zvýraznění pruhu pro cyklisty před azazastávkou řádné a přehledné vodorovné dopravní značení (včetně a především označení zastávky "V11a"), vhodné je například provedení z plastu nebo jiného materíálu podobných vlastností zvýrazňovací prvky : nápisy na vozovce veřejné osvětlení bez požadavků Motorové vozidlo Chodec Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory bez účasti v případě příjezdu vozidla hromadné dopravy do zastávky nutno předpokládat pohyb cyklistů mimo vyhrazený jízdní pruh v případě příjezdu vozidla hromadné dopravy do zastávky nutno počkat na jeho odjezd nebo provést manévr objetí Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Budoucí správce správce komunikace Správce A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování