ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY

Transkript

1 MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) 4.1.A

2 MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost větší než 80 km.h -1 Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost menší než 80 km.h -1 a větší než 50km.h -1 a současně intenzita větší než kapacity komunikace nebo četnosti zastavení spojů větší než 20 za hodinu (min 1 x za 3 minuty) ve špičkové hodině 47 m (použita minimální délka nástupní hrany) vhodná změna povrchu (například žulová kostka) dostatečná velikost nástupní plochy veřejné osvětlení signální pás kontrastní pás zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce, na komunikaci kde je dosaženo reálně maximálně 30% kapacity komunikace nebo je splněna podmínka četnosti zastavování spojů maximálně 15 zastavení za 2 hodiny (max 1 x za 8 min) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo segregace BUS od ostatní dopravy = zajištění plynulosti provozu Chodec bezpečná nástupní plocha pro cestující Cyklista Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Část Vozovka včetně obrubníků Záliv BUS Chodníky Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ chodníky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování 4.1.A

3 NA JÍZDNÍM PRUHU 4.2.A

4 NA JÍZDNÍM PRUHU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry v intravilánu se zřizují prioritně mimo komunikací skupiny A, u skupiny B musí být návrhová rychlost menší nebo rovna 50 km.h -1 a současně musí být přihlédnuto k doplňujícím hlediskům dle ČSN tabulka 3 v extravilánu na komunikaci kde je intenzita maximálně 30% kapacity komunikace nebo je splněna podmínka četnosti zastavování spojů maximálně 15 zastavení za 2 hodiny (max 1 x za 8 min) 12 m (použita minimální délka nástupní hrany) vhodná změna povrchu (například žulová kostka) dostatečná velikost nástupní plochy veřejné osvětlení signální pás kontrastní pás zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce, Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zpomalení provozu na komunikaci Chodec bezpečná nástupní plocha pro cestující Cyklista Stavební úprava (celkově) Stavební úprava Část Vozovka včetně obrubníků Chodníky Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ chodníky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování 4.2.A

5 NA JÍZDNÍM PRUHU S FYZICKÝM ODDĚLENÍM (ZÁTKOVÁ) 4.3.A

6 NA JÍZDNÍM PRUHU S FYZICKÝM ODDĚLENÍM (ZÁTKOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost menší než 50 km.h -1 Rozměr minimálně 60 m (použita minimální délka nástupní hrany) Materiál vhodná změna povrchu (například žulová kostka) Nutné bezpečnostní prvky dostatečná velikost nástupní plochy ochranný ostrůvek veřejné osvětlení specielní osvětlení přechodu signální pás kontrastní pás zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité Doplňkové bezpečnostní prvky rychlosti, nápisy na vozovce, LED návěstidla, reflexní pruhy Nutné podmínky pro umístění na komunikaci kde je dosaženo reálně maximálně 30% kapacity komunikace nebo je splněna podmínka četnosti zastavování spojů maximálně 15 zastavení za 2 hodiny (max 1 x za 8 min) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo Zklidnění provozu na komunikaci Preference hromadné dopravy Chodec Výrazné zvýšení bezpečnosti chodců při přecházení vozovky Cyklista Stavební úprava (celkově) LED návěstidla Reflexní zebra pruhy Stavební úprava Část Vozovka včetně obrubníků Záliv BUS Specielní osvětlení přechodů Chodníky Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ chodníky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování 4.3.A