IMPLEMENTACE IS v rámci projektu Ing. Peter Hrapko Vedúci oddelenia Oddelenie projektov intermodálnej prepravy Sekcia riadenia projektov Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Ing. Radim Vala Vedoucí realizačního týmu CID International, a.s.
IMPLEMENTÁCIA IS v rámci projektu Intermodálna doprava na Slovensku Zámery a ciele rozvoja intermodálnej dopravy Projekt terminálu v Žilině Popis cieľov na optimalizáciu prevádzky pomocou systému riadenia terminálu
IMPLEMENTÁCIA IS v rámci projektu Operačný program doprava 2007-2014 Zámery a ciele rozvoja intermodálnej dopravy Nárast medzinárodnej prepravy tovaru ťažkými cestnými nákladnými vozidlami Nedostatočná infraštruktúra na rozvoj kontinentálnej intermodálnej dopravy priority: a) vybudovanie siete verejných terminálov intermodálnej prepravy, ktoré budú spĺňať parametre stanovené Dohodou AGTC vrátane kvalitného železničného a cestného napojenia na základnú dopravnú sieť, b) zabezpečenie technologického a informačného prepojenia terminálov intermodálnej prepravy s logistickými centrami.
IMPLEMENTÁCIA IS v rámci projektu Terminál intermodálnej prepravy Žilina Teplička nad Váhom 1. etapa: - 2 portálové žeriavy - 2 koľaje v manipulačnom dosahu žeriavu, 750 m -11.500 m2 skladovacích plôch pod portálovými žeriavmi 2. etapa + 2 koľaje + plocha na manipuláciu s prázdnymi INJ
IMPLEMENTÁCIA IS v rámci projektu
IMPLEMENTÁCIA IS v rámci projektu
IMPLEMENTÁCIA IS v rámci projektu
IMPLEMENTÁCIA IS v rámci projektu Popis cieľov na optimalizáciu prevádzky pomocou systému riadenia terminál splnenie podmienok AGTC, minimalizácia prestojov (maximálne 20 min.) cestných prostriedkov zabezpečujúcich zvoz alebo rozvoz nákladových jednotiek minimalizácia nákladov na prekládku maximalizácia kvality prekládky s možnosťou sledovania KPI možnosť sledovania a priraďovania nákladov na jednotlivé činnosti komunikácia so zákazníkom, sledovanie zásielky, objednávky, fakturácia, reporting
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Kroky implementace Analýza a studie proveditelnosti Harmonogram Typová verze IS Optimalizace specifické pro TIP Žilina Rozhraní na externí systémy Předání díla a akceptace
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Analýza a studie proveditelnosti Studie Systém riadenia terminálu intermodálnej prepravy Žilina, VÚD Žilina 2012 Dokumentace Terminál intermodálnej prepravy Žilina, 1. etapa výstavby, Reming Consult 2014 Harmonogram 11/2014 Podpis smlouvy 02/2015 Typová verze IS 05/2015 Rozhraní a optimalizace 06/2015 Nasazení a akceptace Doba realizace 8 měsíců
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Architektura IS Moduly jádra o Řízení objednávek o Plánování nakládek a vykládek o Řízení bran o Řízení manipulačních prostředků o Řízení skladování Nadstavbové moduly o Výkazy a reporty o Statistiky Rozhraní na externí systémy o Webové rozhraní o Automatické exporty a importy
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Silniční brána Vnější parkoviště mimo areál o Plán příjezdu v časovém okně web aplikace o Doklady a kontrola, informace o příjezdu do systému o Automatické zařazení auta do čekací fronty o Automatická výzva k vjezdu na pozici na terminálu Vnitřní parkoviště v areálu o Slouží pro auta, která jdou po vykládce znovu na nakládku
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Železnice délka 750 m, 2 koleje Optimalizace manipulací (nakládka, vykládka, překládka) vychází z toho, že IS musí vědět, jak je vlak otočen a jaká je pozice prvního vozu. Kontrola o Runner provede kontrolu avizovaného pořadí vozů a ILU (intermodal loading unit) na nich Vykládka o Auta pro přímou překládku jsou směrována přímo k jednotlivým železničním vozům o Zbylé ILU se skládají na plochu tak, aby se nezaložily ty, které v blízké době půjdou na nakládku Nakládka o ILU jsou skládány tak, aby je bylo možné naložit na příslušný vůz s minimem pojezdů jeřábu o Prázdné ILU jsou také nakládány tak, aby pojezd jeřábu byl minimální o Auta pro přímou překládku jsou směrována do zbývajících míst k příslušnému železničnímu vozu Obr. Nakládka na vlak
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Kontejnerové portálové jeřáby 2 kusy o Nosnost 46 t o Rozpětí 37,17 m o Zdvih 14,6 m o Rychlost zdvihu až 40 m/min o Jízdní rychlost až 120 m/min Řízení pohybu a odstávek o o o o o Plná obsluha jeho pracovní plochy Minimalizace pohybů především v ose X Pohyblivý pracovní střed mezi jeřáby Automatické odstavení jednoho jeřábu při poklesu počtu úkolů pod stanovenou mez Plná obsluha terminálu jedním jeřábem v případě odstávky (revize, poškození) druhého jeřábu
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Elektronická výměna dat Odbourání manuální práce při pořizování dat - snižování nákladů Automatické odesílání zpráv - vyšší flexibilita logistických procesů AVÍZO POHYBU KONTEJNERŮ směr Zákazník -> Terminál o Informace o plánovaných příjezdech a odjezdech ILU vlak i tahač CODECO směr Terminál -> Zákazník o Informace o fyzických příjezdech a odjezdech - Gate in / Gate out
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Výsledek řešení Informační systém pokrývající problematiku terminálu intermodální přepravy, přizpůsobený podle požadavků zadavatele
IMPLEMENTACE IS KONTI v rámci projektu Vyhodnocení projektu Výběr informačního systému Komunikace s dodavatelem Dodržování termínů, doba trvání implementace Řešení připomínek a výhrad Spokojenost s dodaným řešením Další záměry
IMPLEMENTACE IS v rámci projektu Děkujeme za pozornost Ing. Peter Hrapko Peter.Hrapko@mindop.sk Ing. Radim Vala rvala@cid.cz