Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v České republice do roku 2020 Aktualizace č.

III. Ministerstvo dopravy Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v České republice do roku 2020 Aktualizace č. 2 k dubnu 2018

III. OBSAH Seznam nejčastějších zkratek... 2 1 Úvod... 3 2 Struktura projektů a projektových záměrů... 6 2.1 Silniční doprava... 6 2.2 Železniční doprava... 7 2.3 Vnitrozemská vodní doprava... 8 2.4 Průřezové projektové záměry... 8 2.5 Aktualizace projektů a projektových záměrů... 10 2.6 Stručný popis změn projektových záměrů... 11 3 Posouzení projektových záměrů... 14 4 Kroky pro realizaci projektových záměrů... 15 Příloha č. 1 Přiřazení projektových záměrů k návazným opatřením AP rozvoje ITS Příloha č. 2 Vzor struktury pro popis projektů a projektových záměrů Příloha č. 3 Podrobný popis projektů a projektových záměrů Příloha č. 4 Některé specifické aspekty ITS multimodálního nebo mezirezortního charakteru Příloha č. 5 Podklad pro aktualizaci akčního plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 ( s výhledem do roku 2050) 1

III. SEZNAM NEJČASTĚJŠÍCH ZKRATEK AP ITS CDV C-ITS ČD ČR EK EU GNSS IP ITS ITS MD NDIC OPD ŘSD ŘVC SFDI SŽDC Akční plán rozvoje ITS Centrum dopravního výzkumu kooperativní inteligentní dopravní systémy České dráhy Česká republika Evropská komise Evropská unie Global Navigation Satellite System Implementační plán rozvoje ITS inteligentní dopravní systémy Ministerstvo dopravy Národní dopravní informační centrum Operační program Doprava Ředitelství silnic a dálnic Ředitelství vodních cest Státní fond dopravní infrastruktury Správa železniční dopravní cesty 2

III. 1 ÚVOD Tento dokument je druhou aktualizací Implementačního plánu k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v České republice do roku 2020 (s výhledem do roku 2050). Navazuje tedy přímo na Akční plán rozvoje ITS (2015), Implementační plán rozvoje ITS (2016) a první aktualizaci Implementačního plánu rozvoje ITS (2017). Strategický dokument s názvem Akční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) byl schválen usnesením vlády ČR ze dne 15. dubna 2015 č. 268. Tyto plány byly vytvořeny v návaznosti na evropské dokumenty: Akční plán pro zavádění inteligentních dopravních systémů v Evropě (2008) Směrnice Evropského parlamentu a Rady EU 2010/40/EU o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy (2010) V ČR byla Směrnice ITS transponována do zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích. Podle 39a tohoto zákona je poskytovatel služby inteligentního dopravního systému (např. dopravně informačního centra) povinen při poskytování této služby užívat pouze takové součásti inteligentního dopravního systému, které odpovídají specifikacím stanoveným Evropskou komisí a uveřejněným v Úředním věstníku Evropské unie, a poskytovat služby inteligentního dopravního systému způsobem odpovídajícím těmto specifikacím. Pokud jde o přijímání specifikací platné pro členské státy EU, Evropská komise je na základě Směrnice 2010/40/EU zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci pro tzv. evropské prioritní akce ITS. Specifikace související se Směrnicí 2010/40/EU jsou postupně uváděny do praxe prostřednictvím jednotlivých Nařízení EK v přenesené pravomoci (delegovaných aktů). Tato Nařízení mají obecnou závaznost (podobají se vnitrostátnímu zákonu), jsou závazná ve všech svých částech (nemohou být aplikována selektivně) a jsou přímo použitelná v každém členském státě (automaticky zakládají práva a povinnosti v právním řádu členských států). Se Směrnicí 2010/40/EU souvisejí následující nařízení Evropské komise v přenesené pravomoci, které ji doplňují: Nařízení Evropské komise v přenesené pravomoci (EU) č. 305/2013 o harmonizovaném poskytování interoperabilní služby ecall v celé Unii Nařízení Evropské komise v přenesené pravomoci (EU) č. 885/2013 o poskytování informačních služeb týkajících se bezpečných a chráněných parkovacích míst pro nákladní a užitková vozidla Nařízení Evropské komise v přenesené pravomoci (EU) č. 886/2013 o údajích a postupech pro poskytování minimálních univerzálních informací o dopravním provozu souvisejících s bezpečností silničního provozu uživatelům, pokud možno bezplatně Nařízení Evropské komise v přenesené pravomoci (EU) č. 2015/962 o poskytování informačních služeb o dopravním provozu v reálném čase v celé EU 3

III. Nařízení Evropské komise v přenesené pravomoci (EU) č. 2017/1926 o poskytování multimodálních informačních služeb o cestování v celé Unii. Následující odstavce upřesňují rámce Akčního a Implementačního plánu rozvoje ITS: Akční plán rozvoje ITS v ČR analyzoval nedostatky provozovaných ITS systémů, čímž poskytl přehled nejen o současné situaci, ale také o přetrvávajících problémech. Stanovil vizi výsledného (ideálního) stavu fungování ITS a na tomto základě navrhl řadu technických opatření, která byla a v některých případech stále jsou potřeba učinit, aby došlo k postupnému zlepšení stávajícího stavu, a dále také řadu opatření řešící rozvoj systémů ITS, z technického a organizačního hlediska, a to pro zlepšení vzájemné provázanosti jednotlivých druhů dopravy. Pro dosažení stanovených cílů navrhl Akční plán rozvoje ITS návazná opatření s ohledem na dosažení maximálního efektu, dále odhad finančních nákladů na implementaci opatření a možné zdroje financování. Implementační plán rozvoje ITS implementuje opatření Akčního plánu rozvoje ITS prostřednictvím konkrétních projektů. Implementační plán je nejen zásobníkem projektů ITS, ale také nastavuje postupy pro přípravu a realizaci systémů ITS, ať už v rámci staveb dopravní infrastruktury a nebo jako samostatných systémů ITS, přičemž se jedná o projekty, které jsou zcela nebo jen částečně financovány SFDI anebo jsou spolufinancovány z příslušných finančních nástrojů EU. Dále Implementační plán rozvoje ITS řeší otázky přípravy rozsáhlých projektů ITS, v rámci kterých sdílí infrastrukturu nebo některé aplikace více rezortních organizací Ministerstva dopravy, případně více resortů či více subjektů veřejné správy. Také řeší právní otázky při zpracování a sdílení dat v dopravních systémech, případy předávání dat třetím osobám a využívání technických norem, technických specifikací a systémových parametrů při zadávání veřejných zakázek. Do Implementačního plánu ITS nebyly zařazeny samostatné projekty krajů a měst, jelikož pravomoc k realizaci těchto aktivit mají základní územní samosprávné celky a jsou hrazeny z jejich rozpočtů. Nicméně je třeba z úrovně státu jak při přípravě, tak při realizaci projektů ITS zajistit spolupráci s kraji i s městy tak, aby ve vztahu k systémům ITS na úrovni státu i sousedních zemí nevznikaly nesourodé systémy, pro které neplatí jednotná technická politika a jednotná pravidla kvality a technických předpisů. Implementační plán rozvoje ITS není koncipován pouze jako jednorázový dokument, ale jako otevřený a živý dokument, který bude do roku 2020 průběžně aktualizován a doplňován na základě dlouhodobého i krátkodobého plánování a programového výběru konkrétních projektových záměrů, resp. rozvojových projektů k financování. Usnesením vlády ČR ze dne 15. června 2016 č. 538 bylo ministru dopravy v bodě II. 1 c) uloženo předložit vládě do 30. dubna 2017 aktualizovaný Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v České republice do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) dále aktualizace Implementačního plánu ITS. První aktualizace Implementačního plánu ITS proběhla v roce 2017. Popsala stav a vývoj realizace projektů během prvního roku plnění Implementačního plánu, včetně přípravných a realizačních změn nastalých i plánovaných. 4

III. Usnesením vlády ČR ze dne 15. května 2017 č. 374 bylo ministru dopravy v bodě II. 1. uloženo předložit vládě do 30. června 2018 aktualizaci č. 2 implementačního plánu rozvoje ITS. Také druhá aktualizace Implementačního plánu ITS v roce 2018 zachovává nastavené postupy pro přípravu a realizaci systémů ITS. Navazuje strukturou i obsahem na první aktualizaci, doplňující Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) z roku 2016. Ke změnám (aktualizaci) v rámci druhé aktualizace opět dochází pouze v kapitolách č. 2 Projektové záměry a Přílohy č. 4 Podrobný popis projektů a projektových záměrů. Gestoři jednotlivých projektů byli ve stanovených termínech požádáni o poskytnutí informací týkajících se aktuálního stavu příslušných projektů, na jejichž základě byla vypracována druhá aktualizace. Tento dokument pro přehlednost rozděluje projekty a projektové záměry dle druhu dopravy, uvádí počet dokončených, realizovaných a připravovaných projektů, a ideové záměry. Zároveň popisuje zaměření a přínos nejdůležitějších z nich. Rovněž jsou v příloze uvedeny projektové karty o záměrech a projektech. Jsou zařazeny do kategorií rozpracovanosti dle aktuálního stavu k dubnu 2018. Jsou také uvedena doplnění s odůvodněním provedených změn u daných projektů. Karty projektových záměrů, které již byly dokončeny, nejsou v této aktualizaci zařazeny, pouze je zde uveden jejich seznam. 5

III. 2 STRUKTURA PROJEKTŮ A PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Ve druhé aktualizaci Implementačního plánu k Akčnímu plánu rozvoje ITS je zařazeno celkem 86 projektových záměrů ve formě projektových karet, které jsou rozděleny do čtyř kategorií, shodně jako v první aktualizaci: silniční doprava železniční doprava vodní doprava průřezové projektové záměry Téma veřejné osobní dopravy je zařazeno do kategorie průřezových projektových záměrů. Téma nákladní dopravy je zařazeno podle relevantních dopravních druhů. Z celkem 86 projektových záměrů bylo dokončeno 14 projektů. Celkem 22 projektů je v současné době realizováno a 29 projektů je ve stádiu přípravy. Nově je zavedeno 6 projektových záměrů z oblasti silniční a železniční dopravy. Zbývajících 21 projektových karet je zatím ve stádiu ideového záměru. V další části je uveden pouze přehled postupu prací u jednotlivých skupin rozpracovanosti projektových záměrů. 2.1 SILNIČNÍ DOPRAVA Silniční dopravy se týká 28 projektů nebo projektových záměrů. Níže je uveden přehled postupu prací u jednotlivých skupin rozpracovanosti: Jsou dokončeny projekty: D1 km 220-245 modernizace systémů dopravní telematiky, Vyvoření webového geoportálu ŘSD ČR, Lokalizační tabulky pro RDS-TMC. V realizaci v současnosti jsou: Doplnění informačních portálů na dálnicích, Doplnění a modernizace stávajících telematických systémů, D5 km 5,0-56,0 modernizace kabelové trasy, Integrace nových datových zdrojů do NDIC a upgrade stávajících modulů, Vývoj a implementace nových funkcionalit a upgrade stávajících modulů NDIC (nově sloučen pod předchozí projekt), Poskytování dopravních, cestovních informací a dalších souvisejících služeb řidiům nákladních a užitkových vozidel a dopravcům, Vybudování Kooperativního ITS koridoru MIROŠOVICE RUDNÁ, Systémové řešení pomoci na dálnicích, Projekt C- Roads Czech Republic (pozn.: rozsah řešení realizovaného ŘSD). Projekty v přípravě jsou nyní: Výstavba WIM na dálnicích, D2 km 2,0-60,0 modernizace SOS, D10 výstavba telematických systémů, D46 výstavba telematických systémů, Úsekové měření rychlosti na D1, Telematická opatření pro zvýšení bezpečnosti dopravy v klimaticky rizikových lokalitách, Liniové řízení dopravy, Systém mobilních informací pro místa dopravních omezení na dálnicích a silnicích v ČR, D1 km 182-210, modernizace a výstavba telematických systémů, Doplnění systému automatického protinámrazového postřiku vozovky v rizikových lokalitách (nový projektový záměr pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu při nízkých teplotách). 6

III. Ve stádiu ideového záměru jsou: Implementace detektorů průjezdnosti vozidel, Modernizace řídicích systémů tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy, Kooperativní a bezpečnostní systémy do tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy, Akreditované školicí středisko pro dispečery tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy, Mobilní systém ITS s možností dynamického řízení dopravy na silnicích I. třídy, Aktualizace lokalizačních tabulek pro RDS-TMC (nový projekt, který navazuje na dokončený projekt pro pořízení tabulek RDS-TMC). Poslední dva jmenované jsou projekty nové. Mobilní systém ITS se již osvědčil na dálniční síti a proto je logickým vyústěním snaha o rozšíření na síť silnic I. třídy. Na již ukončený projekt pro RDS-TMC navazuje Aktualizace (stávajících) lokalizačních tabulek. Některé projekty rozvoje Národního dopravního informačního centra (NDIC) v Ostravě byly ukončeny a jiné došly změn z důvodu aktualizace potřeb. Byly tak například sloučeny dva projekty do jednoho, další na sebe vzájemně navazují. Souvisejí rovněž s projekty průřezovými. 2.2 ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA Ve druhé aktualizaci Implementačního plánu rozvoje ITS je uvedeno 24 projektových záměrů z oblasti železniční dopravy. V současné době jsou z toho 4 dokončeny, 9 projektů je realizováno, 5 projektů je ve stádiu přípravy a ostatních 6 projektových záměrů je ve stádiu ideového záměru. Z těchto 24 projektových karet jsou 4 karty nové. Přehled postupu prací u jednotlivých skupin rozpracovanosti: Jsou dokončeny projekty: Kontrolně analytické centrum řízení železničního provozu (KAC), Diagnostika jedoucích železničních vozidel včetně řídicího systému 1. etapa, Automatické vedení vlaku (AVV) 1. etapa a CDP centrální dispečerské pracoviště, centralizace řízení provozu v centrech (CDP Praha a Přerov) 1. etapa. V realizaci v současnosti jsou: Řízení osobní a nákladní dopravy, Detekční systém liniové ochrany (DSLO), Zařízení pro monitoring sběračů elektrických hnacích vozidel, Prostorový a technický popis infrastruktury železniční sítě + GIS, Konsolidace informačních systémů pro cestující na infrastruktuře SŽDC a Rozvoj a obnova komplexních, vysoce kvalitních a interoperabilních železničních systémů pro inteligentní řízení provozu (Vývoj inteligentních, automatizovaných a flexibilních dispečerských systémů řízení provozu na železnici a inteligentních systémů pro zvyšování bezpečnosti na regionálních tratích). Tři projekty v realizaci a zároveň nové jsou pokračováním aktivit výše uvedených projektů: Diagnostika jedoucích železničních vozidel včetně řídicího systému 2. etapa, Automatické vedení vlaku (AVV) 2. etapa a CDP centrální dispečerské pracoviště, centralizace řízení provozu v centrech 2. Etapa (nově financovánoé jen ze SFDI). Tím bude zajištěna kontinuita záměrů. Projekty v přípravě jsou: Digitalizace přepravních dokumentů, Modernizace ITS na železničních vozidlech vozidlovými a komunikačními systémy včetně polohy, Systém automatické výstrahy (SAV), Vytvoření integrovaného technologického systému správce železniční infrastruktury a Doplnění zařízení a aplikací pro řízení dopravy (projekt navazující na Kontrolně analytické centrum řízení železničního provozu / KAC). 7

III. Ve stádiu ideového záměru zatím zůstávají: Dobudování potřebné podpory ERTMS v oblasti vazby železniční vozidlo-železniční infrastruktura, Inteligentní železniční vozidlo, Podpora IS malých dopravců v implementačním procesu TAP/TAF TSI. Zároveň zůstávají k dořešení podmínky realizace u následujícíh tří ideových záměrů: Pilotní ověření technologie ITS-R etapa 0, Trenažér a simulátor řízení kolejových vozidel a Realizace vysokorychlostního kvalitního datového pokrytí podél železničních koridorů. Projektové záměry jsou zaměřeny například na poskytované služby cestujícím. Konkrétně jde o digitalizaci přepravních dokumentů a konsolidaci informačních systémů na infrastruktuře SŽDC, což zjednoduší odbavení cestujících. Dokončené a realizované projekty podporující řízení provozu osobní a nákladní železniční dopravy spolu s rozvojem automatizace v řízení kolejových vozidel postupují dle plánu a umožňují rozšíření služeb. Využití družicových systémů pro zvýšení bezpečnosti a plynulosti železničního provozu zatím nedospělo do přípravné fáze. Další na bezpečnost zaměřené aktivity probíhají dle plánu (diagnostika kolejových vozidel, chování osob podél tratí a na železničních přejezdech). Bylo rozhodnuto, že příprava ICT infrastruktury pro model I2M (Integrated Mobility Management) se v současnosti nebude týkat řízení provozu. Podpora malých dopravců v procesu zavádění jednotných evropských technických specifikací na železnici, tzv. TAP/TAF TSI, pro jejich informační systémy je plánována v rámci dotačního titulu z fondů CEF (realizace 2018-20) a bude řešena v rámci spolupráce MD a SFDI. 2.3 VODNÍ DOPRAVA V této kategorii jsou nadále uvedeny 3 projektové záměry. Dva z těchto projektů zůstávají ve stádiu přípravy a třetí je realizován. Realizuje se Rozšíření služeb RIS v rámci projektu RIS COMEX pro evropskou harmonizaci služeb v rámci TEN-T koridorů za účelem zajištění spolehlivého pokrytí pro sběr AIS dat vysílaných plavidly, a tím zvýšení bezpečnosti dopravního provozu. Dále zavádí další funkcionality harmonizované na úrovni evropských koridorů vodních cest pro podporu efektivnější moderní vodní dopravy (1. aktualizace IP ITS). Na rok 2018 byl posunut začátek realizace u dvou projektových záměrů v přípravě: pro radiofonní provoz (pokrytí sítě vybraných vodních cest obousměrnou hlasovou komunikací mezi plavidly a střediskem Říčních informačních služeb, RIS) a Zavedení dálkového ovládání plavebních komor (zvýší spolehlivost, bezpečnost a rychlost provozu na komorách). V této kategorii nepřibyly žádné nové projektové záměry. 2.4 PRŮŘEZOVÉ PROJEKTOVÉ ZÁMĚRY Celkem 31 projektových záměrů je, stejně jako vloni, z kategorie průřezových projektů. Jsou zaměřeny především na získávání, správu a zpracování dat a jejich poskytování koncovým uživatelům. 8

III. V této kategorii již bylo dokončeno 7 projektů, 3 projekty jsou v realizaci a 11 projektů je ve stádiu přípravy. Ostatních 10 zůstává ve stadiu ideového záměru. Žádné projektové záměry s průřezovou tematikou nebyly nově navrženy. Přehled postupu prací u jednotlivých skupin rozpracovanosti: Jsou dokončeny projekty: Obnova technologií dispečinku národního dopravního informačního centra (NDIC), Zavedení evropského standardu DATEX II pro výměnu dopravních informací, Zajištění geografické redundance NDIC, Rozšíření prostorových dat o příhraniční oblasti pro zajištění mezinárodní interoperability informací z ITS, Implementace datového formátu Datex II do NDIC, Plán pro řízení silničního provozu na hlavních trasách s významem pro dálkovou dopravu při mimořádných situacích a plán pro zefektivnění odstraňování závažných překážek v silničním provozu na těchto trasách, a to s přeshraničními vazbami a vazbami na drážní a veřejnou osobní dopravu a na integrovaný záchranný systém (ConCeRT). V realizaci v současnosti jsou: Konsolidace infrastruktur prostorových dat v resortu dopravy (MDČR), Harmonizace dat jednotné georeferenční sítě pozemních komunikací Global Network se specifikací INSPIRE, Konverze stávajícího systému NDIC do otevřené architektury. Projekty v přípravě jsou: Opatření pro zlepšení sběru a výměny stávajících dopravních informací, Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů, Centrální evidence nadměrných a nadrozměrných nákladů, Komplexní telematický systém na komunikacích ve správě ŘSD v brněnské aglomeraci, Zkušební provoz systému ecall 112 před jeho spuštěním do ostrého provozu, Centrální evidence pozemních komunikací, Aktualizace datové základny svislého a vodorovného dopravního značení, Vytvoření funkčního matematicko-meteorologického modulu v NDIC, Standardizace výměny dopravních informací, Předávání informací o výskytu osob na liniových stavbách pro potřeby integrovaného záchranného systému, Monitoring mobility osob na základě signalizačních dat mobilních operátorů - BIG DATA z mobilních sítí. Ve stádiu ideového záměru zatím zůstávají: Dynamické lokalizace dopravních informací v různých datových formátech pro podporu rozvoje NDIC, Vybudování ICT infrastruktury pro sledování pohybu cestujících v prostorách dopravních multimodálních uzlů pomocí laserové technologie ve vazbě na in-door navigace, včetně implementace TAP TSI, PRM TSI a SIRI s propojením na městskou hromadnou dopravu, resp. IDS. Vybudování datového rozhraní pro informování cestujících (statická i dynamická data), Příprava ICT infrastruktury pro model I2M (Integrated Mobility Management), Vytvoření Centrálního systému informací v reálném čase ve veřejné dopravě (CISReal) a zajištění jeho provozu, Získávání dat z projektu ecall Linkou pomoci řidičům, Rozvoj Celostátního informačního systému o jízdních řádech (CIS JŘ) a zajištění jeho dalšího provozu, Rozhraní pro prodejní a rezervační systémy ve veřejné dopravě, Prediktivní model dopravy na dálniční síti, Rozvoj funkcí NDIC dle Strategického plánu. V době vzniku této aktualizace nebyla dodána informace o současném stavu projektových záměrů souvisejících s dalším rozvojem interoperabilní služby evropské prioritní akce ecall 9

III. od jejího gestora, kterým je MV-GŘ HZS ČR. Lze však konstatovat, že služba ecall která umožňuje rychlejší a daleko přesnější identifikaci dopravních nehod silničních vozidel je v ČR na evropské špičce. V současné době je služba ecall v ČR technicky funkční a prošla zkoušebním provozem dle požadavků EU. Projektové záměry související s veřejnou osobní dopravou se zaměřují především na přístup k datům o veřejné osobní dopravě. Zatímco v odbavování cestujících se stav posunul, aktualizace poměrů v rámci Celostátního informačního systému o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy (CIS JŘ) a jeho rozšíření o informace v reálném čase (CIS-Real) zůstává nezahájena. Projekt Rozhraní pro prodejní a rezervační systémy ve veřejné dopravě se posunul do fáze přípravy a jeho spuštění do provozu se předpokládá v roce 2020. 2.5 AKTUALIZACE PROJEKTŮ A PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ 2.5.1 Aktuální stav Z celkových 86 projektů a projektových záměrů je: 14 projektů dokončených 22 projektů v realizaci 29 projektů ve stádiu přípravy 21 projektů ve formě ideového záměru 2.5.2 Změny v roce 2018 oproti 1. aktualizaci implementačního plánu rozvoje ITS (2017) Z celkových 86 projektů a projektových záměrů došlo ke změně u 45 z nich. Beze změny zůstalo 21 projektů. Nově přidaných bylo 6 projektových záměrů. Změna se týká ve většině projektů posunutí harmonogramu realizace, případně přechodu ze stádia ideového záměru do přípravy nebo ze stádia přípravy do stavu realizace. Další projekty změnily zdroje financování nebo jeho výši. U jednoho projektu došlo k úpravě názvu v souvislosti se sloučením s jiným projektem: sloučení projektů SD-16 a SD-19. 2.5.3 Financování Na 14 dokončených projektech bylo dosud proinvestováno celkem 1,431 mld. Kč s DPH. Oproti 1. aktualizaci došlo k rozporu, protože v loňském roce byly dokončeny pouze 1. etapy některých projektů, aniž by se čerpal celý plánovaný rozpočet, nebo došlo ke sloučení projektů (oproti deklarovanýcm 2,645 mld. Kč bez DPH v roce 2017). Plánované náklady u nových projektů jsou odhadovány na 1,673 mld. Kč s DPH (oproti 2,675 mld. Kč bez DPH v roce 2017), přičemž u jednoho z nich nejsou náklady ještě stanoveny. Z 86 projektových záměrů v této aktualizaci jich 21 využívalo, využívá nebo plánuje využít finanční prostředky z Operačního programu Doprava (OPD1 a OPD2) (oproti 39 v roce 2017). 10

III. U některých projektových záměrů nejsou finanční zdroje ještě alokovány. 2.5.4 Plánovaná realizace V roce 2018 se plánuje realizace u 26 projektů, které jsou zatím v přípravě nebo jde o ideové záměry. V roce 2019 se plánuje realizace u 7 projektů, které jsou zatím v přípravě nebo jde zatím o ideové záměry. V roce 2020 se plánuje zahájení realizace u 3 projektů, které jsou zatím v přípravě nebo jde zatím o ideové záměry. 2.6 STRUČNÝ POPIS ZMĚN PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ 2.6.1 Silniční doprava Většina projektů je v gesci ŘSD; pouze za SD-32 zodpovídá MD. Informace o posunu prací za uplynulých 12 měsíců byly poskytnuty. Většina změn u projektů v kategorii silniční dopravy se týkala harmonogramu nebo zdrojů financování. U některých šlo o navýšení či ponížení potřebných finančních zdrojů. Navýšení investic a financování pouze ze zdrojů SFDI se týká: SD-01, SD-02, SD-05, SD-06, SD-09, SD-10, SD-13, SD-30. Ponížení investic a financování pouze ze zdrojů SFDI se týká: SD-07 SDS-15. SD-01 má ukončení posunuto do 2018. Pro SD-05 a SD-06 bylo zahájení realizace posunuto na 2018. Probíhá soutěž. SD-07 zahájil realizaci. Ukončení posunuto do 2020. Pro SD-09 a SD-10 probíhá příprava. U připravovaného SD-11 je změna harmonogramu realizace. Byly poníženy celkové náklady. Probíhá soutěž. U SD-13 je rovněž změna harmonogramu realizace. Projekty v přípravě SD-14 a SDS-15 mají posunuto zahájení realizace a zdroje jsou plánovány pouze ze SFDI. SD-16 a SD-19 jsou nově sloučeny pod SD-16 s novým názvem Integrace nových datových zdrojů a upgrade stávajících modulů NDIC". Proběhla aktualizace obsahu dle nových potřeb. Bylo schváleno prodloužení realizace a navýšení rozpočtu. U SD-28 nastaly změny v položkách rozpočtu. Obě části jsou již v realizaci, nově včetně URSA Czech Republic. V SD-29 probíhá interní schvalování ZD. Došlo ke změně v položkách rozpočtu. Byly navýšeny náklady pro servis po realizaci. Pro SD-30 bylo ukončení realizace posunuto na 2018. U SD-32 byl opraven poměr zdrojů financování (15% vlastní zdroje účastníků). SD-36 má harmonogram nově rozdělen na etapy. 11

III. U SD-37 probíhá příprava. Bylo posunuto zahájení realizace. Pouze ze zdrojů SFDI. 2.6.2 Železniční doprava Gestor ČD podklady o stavu od první aktualizace neposkytl, což se týká projektových karet ŽD-02, ŽD-03 a ŽD-04. Další projekty v železniční dopravě jsou pod gestory SŽDC a MD. Přestože se předpokládá pokrok v pracích na projektech ŽD-02, ŽD-03 a ŽD-04, není zde uveden a jsou uvedeny jako beze změny. Pro projekt ŽD-04 je velmi aktuální ochrana dat ve skupině podléhající GDPR (angl. General Data Protection Regulation). Na dokončený projekt ŽD-06 se připravuje návazný projekt ŽD-23 jako druhá etapa. Na dokončené projekty ŽD-07, ŽD-13 a ŽD-14 v současnosti navazuje realizace druhé etapy v samostatných nově zavedených projektech ŽD-24, ŽD-25 a ŽD-26. U projektu ŽD-08 byl posunut termín zahájení realizace na rok 2018. U realizovaného projektu ŽD-09 došlo ke změně zdrojů financování, kterými v současnosti jsou pouze SFDI a SŽDC. V rámci projektu ŽD-10 proběhlo jedno zařízení ověřováním, druhé se ověřuje. Je připravována následná aktivita pro 28 měřicích bodů s jednáními s MD, SFDI a SŽDC. U projektu ŽD-11 byly změněny harmonogram a výše financování. Připravuje se stavba. Projekt ŽD-12 přešel do realizace a je ve stavu návrhu řešení. Pro projekt ŽD-15 byly změněny zdroje financování. V rámci projektu ŽD-16 byla připravena Směrnice č. 118. Současné aktivity v projektu probíhají s projektem VITAMIN (VIrtuální TAbule Manažera Infrastruktury; IROP). ŽD-17 až ŽD-22 zůstávají beze změny ve stadiu ideový záměr. 2.6.3 Vodní doprava Tyto projekty jsou v gesci ŘVC. Realizace projektu VD-02 byla změněna na 7/2018-6/2019. Probíhá příprava technické dokumentace pro zadávací řízení a smluvního zajištění. Projekt VD-03 byl doplněn detaily o průběhu prací a plánu. Projekt VD-03 má posunuto datum zahájení realizace. Souvisí s Koncepcí vodní dopravy 2018. 2.6.4 Průřezové projektové záměry U projektu PR-01 probíhá 1. fáze. Předpokládá se doplnění zdrojů financí ze státního rozpočtu a případně i jiných zdrojů. PR-10 má posunutí data zahájení realizace a byl sloučen s PR-35. Nově bude tedy pouze jedna karta, a to PR-35. PR-12 je před podpisem smlouvy (veřejná zakázka). Došlo ke změně zdrojů financování a navýšení rozpočtu. Zároveň bylo prodlouženo ukončení realizace. U PR-15 probíhá realizace. Byly změněny zdroje financování a rozpočet byl navýšen. 12

III. PR-16 a PR-18 mají posunuto zahájení realizace a došlo ke změně financování. PR-25 a PR-27 mají odsunuto zahájení realizace. PR-28 přešel do stádia přípravy a má odsunuto zahájení realizace. PR-29 má posunutý harmonogram přípravy i realizace. Navíc došlo ke změně zdrojů a v položkách financování. U PR-30 probíhá realizace. Došlo k ponížení rozpočtu a změnám v položkách financování. U připravovaného PR-32 je posunut začátek přípravy i realizace. Projekt naváže na konverzi NDIC. Pro PR-33 došlo ke změně zdrojů financování. PR-34 má změnu u zdrojů a harmonogramu financování (jsou předpokládány další změny i po přípravě). U PR-35 došlo ke sloučení s PR-10. Nově bude tedy pouze jedna karta, a to PR-35. Probíhá příprava. Bylo posunuto zahájení realizace. Rovněž jsou změny v položkách rozpočtu. 13

III. 3 POSOUZENÍ PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Lze konstatovat že projektové záměry předložené v rámci Implementačního plánu ITS byly posouzeny z pohledu jejich schopnosti naplnit návazná opatření Akčního plánu rozvoje ITS obdobně jako v předchozí aktualizaci č.1. Akční plán rozvoje ITS definuje následující návazná opatření: Opatření týkající se zdrojů dat a zajištění jejich přenosu a kvality, Opatření týkající se dat, jejich ukládání, vyhodnocení a zpracování a následného poskytování informací, Opatření týkající se řízení dopravy, Opatření týkající se dodržování pravidel silničního provozu, Systémová a průřezová opatření, Opatření týkající se poskytování služeb. Následující odstavce jsou citovány z předchozí aktualizace č.1 z roku 2017 z důvodu, že nedošlo k žádným změnám. Návazný proces posuzování projektových záměrů je kontinuálním procesem. Tzn., že se budou jednou ročně posuzovat projektové záměry, které byly v rámci Implementačního plánu ITS nově předloženy. Tento proces bude probíhat do roku 2020. Aby projektové záměry ITS naplňovaly cíle a opatření Akčního plánu rozvoje ITS, budou pro implementaci projektových záměrů každoročně rezortními organizacemi připraveny a na základě ročních zpráv aktualizovány krátkodobé plány rozvoje ITS na základě principů a obsahu Akčního plánu rozvoje ITS v kombinaci s praktičtějšími faktory jako připravenost projektů atd. Tyto aktualizované krátkodobé plány rozvoje ITS budou promítány do rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) nebo v rámci přípravy výzev do operačních programů. Dále by roční plány měly adekvátně vyhodnotit stav přípravné činnosti jako např. zpracování studie proveditelnosti, investičního záměru, projektové či zadávací dokumentace apod. 14

III. 4 KROKY PRO REALIZACI PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Akční plán rozvoje ITS identifikoval nejzásadnější problémy, které mají vliv na koncepční a efektivní rozvoj ITS a na provoz a údržbu stávajících systémů ITS, přičemž tento dokument navrhl nutné kroky k významnému zlepšení v této oblasti. Aby projektové záměry ITS naplňovaly cíle a opatření Akčního plánu rozvoje ITS, budou pro implementaci projektových záměrů podniknuty následující kroky: 1. Každoročně budou rezortními organizacemi připraveny a na základě ročních zpráv aktualizovány krátkodobé plány rozvoje ITS na základě principů a obsahu Akčního plánu rozvoje ITS v kombinaci s praktičtějšími faktory jako připravenost projektů atd. Tyto faktory budou promítány do rozpočtu SFDI nebo v rámci přípravy výzev do operačních programů, přičemž roční plány by měly adekvátně vyhodnotit také stav přípravné činnosti jako např. zpracování studie proveditelnosti, investičního záměru apod.; 2. Příprava krátkodobých plánů rozvoje ITS bude v kompetenci rezortních organizací, přičemž bude probíhat ve spolupráci s Ministerstvem dopravy. Tyto plány bude schvalovat Ministerstvo dopravy v rámci Centrální komise Ministerstva dopravy. Co se týče jednotlivých projektů, Centrální komise Ministerstva dopravy bude schvalovat projekty (nebo soubor vzájemně provázaných projektů) ITS s novou nebo změněnou funkcionalitou a přesahující výši nákladů 30 mil. Kč bez DPH; 3. Připravované projekty musí naplňovat záměry, cíle a opatření Akčního plánu rozvoje ITS; 4. Každoročně bude v rámci sestavování rozpočtu SFDI zhodnocen soulad jeho textové části s Akčním plánem rozvoje ITS a Implementačním plánem ITS; 5. Při přípravě projektů ITS budou pro zajištění technicky harmonizovaného rozvoje vzaty v úvahu také následující aspekty: - při dodávkách systémů ITS (i v případě, že je dodávka systémů ITS součástí veřejné zakázky na dopravní stavby) bude požadováno v zadávacích podmínkách dodržování příslušných norem; - budou vzaty v úvahu specifické aspekty systémů ITS týkající se harmonizace a standardizace referenčních dat, harmonizace komunikačních rozhraní a efektivních přenosových sítí; - bude také specifikován způsob komunikace nebo připojení (interface) jednotlivých částí systémů ITS na stávající systémy rezortních organizací Ministerstva dopravy a ČD, a.s., jejichž technické parametry a rozhraní nejsou v souladu se standardy; - při dodávkách a provozu informačních systémů si zadavatel ve smlouvě vyhradí dostatečná práva k vytvořenému SW a také dostatečná práva k tomu, aby po ukončení smlouvy mohl získávat další plnění i od jiného poskytovatele. 15

III. Příprava realizace systémů ITS ať už v rámci staveb dopravní infrastruktury nebo jako samostatné systémy ITS, které jsou zcela nebo jen částečně financovány SFDI, bude jednotlivými resortními investorskými organizacemi prováděna podle následujícího postupu. Každoročně bude do 28. 2. běžného roku vytvořen/aktualizován nebo případně i doplněn o nové projekty (v návaznosti na plán předchozího roku) plán přípravy realizace ITS na konkrétní činnosti jak v přípravě projektových záměrů ITS, tak v přípravě vlastních (neinvestičních i investičních) akcí v návaznosti na: - potřeby a možnosti rozvoje ITS v návaznosti na jejich stanovený výhledový stav s ohledem na dopravní politiku ČR, priority obsažené v dokumentu Akční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) a aktuální potřeby resortu dopravy, - stupeň skutečné připravenosti jednotlivých akcí k realizaci, včetně provázanosti s plánem přípravy investičních akcí spravovaným O520, - finanční možnosti jednotlivých organizací, SFDI a OPD, - vazby na opatření Akčního plánu rozvoje ITS, - vazby na harmonizované a standardizované služby v rámci resortu dopravy. Organizace, které nejsou přímo podřízeny Ministerstvu dopravy (např. České dráhy, a.s.), budou k 5. 2. běžného roku předávat po vyzvání od Ministerstva dopravy zprávu obsahující aktuální stav projektů zařazených do Implementačního plánu ITS a výhled realizace projektů na další rok. Tato zpráva nepodléhá schvalování v rámci žádných organizačních struktur Ministerstva dopravy. Co se týče přípravy realizace systémů ITS, Odbor ITS, kosmických aktivit a VaVaI Ministerstva dopravy (O.710) plán přípravy realizace ITS zanalyzuje a projedná jej s věcně příslušnými odbory, příslušnými investory a SFDI. Následně O.710, případně ve spolupráci s Odborem strategie Ministerstva dopravy (O. 520) a v souladu s postupy stanovenými ve směrnici Ministerstva dopravy č. V-2/2012 zajistí předložení zmíněného plánu Centrální komisi Ministerstva dopravy, která ho projedná a následně schválí. Předkládání a schvalování záměrů projektů a schvalování zadávacích podmínek pro realizace akcí ITS musí být v souladu s platnou směrnicí Ministerstva dopravy č. V-2/2012 Směrnice upravující postupy Ministerstva dopravy, investorských organizací a Státního fondu dopravní infrastruktury v průběhu přípravy a realizace investičních a neinvestičních akcí dopravní infrastruktury, financovaných bez účasti státního rozpočtu. Pokud je v rámci investiční akce stavebního charakteru zahrnuto i řešení technologií ITS, budou v rámci záměru projektu tyto služby a systémy identifikovány včetně jejich vertikálních a horizontálních vazeb na nadřazené a paralelní služby a systémy ITS. U každého záměru projektu bude dále uvedena návaznost služeb na harmonizované standardy a vazba na harmonizaci referenčních dat a práce s nimi. Vyžadují-li to okolnosti, bude projekt obsahovat schéma datových spojení mezi jednotlivými systémy. Zvýrazněny budou nové vazby včetně informace o použitých standardech propojení 16

III. a směru datových toků. Kromě dokumentace samotného provedení budou záměry projektů obsahovat i povinnost vytvoření dokumentace pro správce systémů a uživatelské příručky. 17

PŘÍLOHA Č. 1 PŘIŘAZENÍ PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ K NÁVAZNÝM OPATŘENÍM AKČNÍHO PLÁNU ROZVOJE ITS NÁVAZNÉ OPATŘENÍ AP ITS ID NÁZEV PROJEKTU / PROJEKTOVÉHO ZÁMĚRU PR-12 Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů SD-02 Doplnění a modernizace stávajících telematických systémů Opatření týkající se zdrojů dat a zajištění jejich přenosu a kvality Opatření týkající se dat, jejich ukládání, vyhodnocení a zpracování a následného poskytování informací SD-06 SD-07 SD-08 SD-09 SD-10 SD-13 SD-16 SD-32 SD-39 ŽD-08 ŽD-09 ŽD-12 ŽD-22 PR-29 PR-34 SD-37 PR-01 PR-02 PR-07 PR-21 PR-23 PR-27 PR-28 SD-14 SD-26 SD-27 D2 km 2,0-60,0 modernizace SOS D5 km 5,0 56,0 modernizace kabelové trasy D1 km 220 245 modernizace telematiky D10 výstavba telematických systémů D46 výstavba telematických systémů Implementace detektorů průjezdnosti vozidel Integrace nových datových zdrojů a upgrade stávajících modulů NDIC Vytvoření funkčního matematicko-meteorologického modulu v NDIC Aktualizace lokalizačních tabulek pro RDS-TMC Systém automatické výstrahy (SAV) Detekční systém liniové ochrany (DSLO) Prostorový a technický popis infrastruktury železniční sítě + GIS Realizace vysokorychlostního kvalitního datového pokrytí podél železničních koridorů Centrální evidence pozemních komunikací Rozvoj funkcí NDIC dle Strategického plánu D1 km 182-210, modernizace a výstavba telematických systémů Konsolidace infrastruktur prostorových dat v resortu dopravy Obnova technologií dispečinku národního dopravního informačního centra (NDIC) Zajištění geografické redundance NDIC Vybudování ICT infrastruktury pro sledování pohybu cestujících v prostorách dopravních multimodálních uzlů pomocí laserové technologie ve vazbě na in-door navigace, včetně implementace TAP TSI, PRM TSI a SIRI s propojením na městskou hromadnou dopravu, resp. IDS. Vybudování datového rozhraní pro informování cestujících (statická i dynamická data) Příprava ICT infrastruktury pro model I2M (Integrated Mobility Management) Rozvoj Celostátního informačního systému o jízdních řádech (CIS JŘ) a zajištění jeho dalšího provozu Rozhraní pro prodejní a rezervační systémy ve veřejné dopravě Telematická opatření pro zvýšení bezpečnosti dopravy v klimaticky rizikových lokalitách Vytvoření webového geoportálu ŘSD ČR Lokalizační tabulky pro RDS-TMC 1

Opatření týkající se řízení dopravy ŽD-06 ŽD-24 ŽD-10 ŽD-11 ŽD-19 ŽD-23 VD-03 PR-12 PR-32 PR-36 ŽD-25 ŽD-26 PR-37 PR-18 PR-22 SD-01 SD-15 SD-29 VD-02 VD-05 ŽD-03 ŽD-04 ŽD-25 ŽD-26 ŽD-15 ŽD-17 ŽD-18 PR-33 Kontrolně analytické centrum řízení železničního provozu (KAC) Diagnostika jedoucích železničních vozidel včetně řídicího systému Zařízení pro monitoring sběračů elektrických hnacích vozidel Vytvoření integrovaného technologického systému správce železniční infrastruktury Podpora IS malých dopravců v implementačním procesu TAP/TAF TSI Doplnění zařízení a aplikací pro řízení dopravy Rozšíření služeb RIS v rámci projektu RIS COMEX Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů Vytvoření funkčního matematicko-meteorologického modulu v NDIC Předávání informací o výskytu osob na liniových stavbách pro potřeby integrovaného záchranného systému Automatické vedení vlaku (AVV) II. CDP centrální dispečerské pracoviště, centralizace řízení provozu v centrech II. Monitoring mobility osob na základě signalizačních dat mobilních operátorů - BIG DATA z mobilních sítí Komplexní telematický systém na komunikacích ve správě ŘSD v brněnské aglomeraci Plán pro řízení silničního provozu na hlavních trasách s významem pro dálkovou dopravu při mimořádných situacích a plán pro zefektivnění odstraňování závažných překážek v silničním provozu na těchto trasách, a to s přeshraničními vazbami a vazbami na drážní a veřejnou osobní dopravu a na integrovaný záchranný systém (ConCeRT) Doplnění informačních portálů na dálnicích Liniové řízení dopravy Systém mobilních informací pro místa dopravních omezení na dálnicích a silnicích v ČR Rozšíření infrastruktury pro radiofonní provoz na LVVC Zavedení dálkového ovládání plavebních komor Modernizace ITS na železničních vozidlech vozidlovými a komunikačními systémy včetně polohy Řízení osobní a nákladní dopravy Automatické vedení vlaku (AVV) CDP centrální dispečerské pracoviště, centralizace řízení provozu v centrech Rozvoj a obnova komplexních, vysoce kvalitních a interoperabilních železničních systémů pro inteligentní řízení provozu. Vývoj inteligentních, automatizovaných a flexibilních dispečerských systémů řízení provozu na železnici a inteligentních systémů pro zvyšování bezpečnosti na regionálních tratích Dobudování potřebné podpory ERTMS v oblasti vazby železniční vozidlo-železniční infrastruktura Inteligentní železniční vozidlo Prediktivní model dopravy na dálniční síti 2

Opatření týkající se dodržování pravidel silničního provozu Systémová a průřezová opatření Opatření týkající se poskytování služeb SD-33 SD-34 SD-35 SD-36 SD-37 SD-05 SD-11 PR-05 PR-14 PR-15 PR-16 PR-17 PR-19 PR-20 PR-24 SD-30 SD-32 PR-13 ŽD-21 PR-30 PR-31 SD -38 PR-35 Modernizace řídicích systémů tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy Kooperativní a bezpečnostní systémy do tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy Akreditované školicí středisko pro dispečery tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy Mobilní systém ITS s možností dynamického řízení dopravy na silnicích I. třídy D1 km 182-210, modernizace a výstavba telematických systémů Výstavba WIM na dálnicích Úsekové měření rychlosti na D1 Zavedení evropského standardu DATEX II pro výměnu dopravních informací Rozšíření prostorových dat o příhraniční oblasti pro zajištění mezinárodní interoperability informací z ITS Harmonizace dat jednotné georeferenční sítě pozemních komunikací Global Network se specifikací INSPIRE Dynamické lokalizace dopravních informací v různých datových formátech pro podporu rozvoje NDIC Implementace datového formátu DATEX II do NDIC Vytvoření strategického plánu dalšího rozvoje NDIC s výhledem na 10 let Stanovení/vytvoření systému kontroly kvality sbíraných a poskytovaných dopravních informací Zkušební provoz systému ecall 112 před jeho spuštěním do ostrého provozu Vybudování Kooperativního ITS koridoru MIROŠOVICE RUDNÁ C-ROADS Czech Republic Centrální evidence nadměrných a nadrozměrných nákladů Trenažér a simulátor řízení kolejových vozidel Konverze stávajícího systému NDIC do otevřené architektury Aktualizace datové základny svislého a vodorovného dopravního značení Doplnění systému automatického protinámrazového postřiku vozovky v rizikových lokalitách Standardizace výměny dopravních informací ŽD-20 Pilotní ověření technologie ITS-R etapa 0 ŽD-02 SD-28 SD-31 PR-25 PR-26 ŽD-16 Digitalizace přepravních dokumentů Poskytování dopravních, cestovních informací a dalších souvisejících služeb řidičům nákladních, užitkových vozidel a dopravcům Systémové řešení pomoci na dálnicích Vytvoření Centrálního systému informací v reálném čase ve Veřejné dopravě (CISReal) a zajištění jeho provozu Získávání dat z projektu ecall Linkou pomoci řidičům Konsolidace informačních systémů pro cestující na infrastruktuře SŽDC 3

PŘÍLOHA Č. 2 - VZOR STRUKTURY PRO POPIS PROJEKTŮ A PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Název projektu/projektového záměru ID projektu/ projektového záměru Název a právní subjektivita organizace, která projekt/ projektový záměr zadává k realizaci Popis Projekt/ projektový záměr je zahrnut v některém stavebním projektu Časový harmonogram realizace Plánovaný rok zahájení realizace (příp. zahájení studie proveditelnosti) Gestor finančního výdaje Zdroje a struktura financování Projekt/ projektový záměr naplňuje opatření anebo cíl AP ITS Případné další upřesňující informace ŽD, VD, SD, PR Strukturu popisu projektu doplnit o údaje, které umožní vypracovat stručnou analýzu a umožní hodnocení projektů - jaký je současný stav v dané oblasti - uvést konkrétní účel projektu - uvést provozní přínosy a celospolečenské přínosy realizace projektu - o jakou fázi se u navrhovaného projektu jedná: fáze laboratorní, testovací/ověřovací a ostrý provoz - zdali navrhovaný projekt navazuje na jiný projektový návrh nebo na již realizovaný projekt (národní nebo mezinárodní, evropský), resp. zda by bylo možné některé návrhy sloučit - jak navrhovaný projekt zajišťuje nejen technickou, ale i organizační propojitelnost (koordinace provozních postupů) - zda pro realizaci a následné řádné fungování navrhovaného projektu musí být nejprve zhotoven projekt jiný - jaké projekty (technologie) související s navrhovaným projektem již fungují a jaké výhody a nevýhody se projevily v provozu - do jaké míry se v tomto návrhu projektu začínají do širokého nasazení uplatňovat technologie vyvinuté v rámci výzkumných projektů - s jakými typy nákladů projekt počítá: investiční, provozní - porovnání trendů vývojových prací a zavádění ITS v Evropě a ČR v navrhovaném projektu; Ano název stavebního projektu Ne aktualizovat harmonogram realizace u jednotlivých projektů podle posledního stavu jeho připravenosti (např. kapitola 327 MD, SFDI, prostředky EU atd.) včetně sdělení zdroje EU, rozpad výdaje na podíl SR a EU a uvedení, zda se jedná o částky včetně nebo bez DPH)

PŘÍLOHA Č. 3 PODROBNÝ POPIS PROJEKTŮ A PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ 1

OBSAH 1 Seznam všech projektů a jejich stav... 3 2 Projekty dokončené... 6 3 Projektové záměry beze změny... 8 4 Projektové záměry se změnami... 53 5 Projektové záměry nové... 139 6 Projektové záměry, u kterých je nutné dořešit podmínky realizace... 147 2

1 SEZNAM VŠECH PROJEKTŮ A JEJICH STAV Č. ID NÁZEV PROJEKTU / PROJEKTOVÉHO ZÁMĚRU GESTOR AKTUÁLNÍ STAV 1 VD-02 Rozšíření infrastruktury pro radiofonní provoz na LVVC ŘVC PŘÍPRAVA ZMĚNA 2 VD-03 Rozšíření služeb RIS v rámci projektu RIS COMEX ŘVC REALIZACE ZMĚNA 3 VD-05 Zavedení dálkového ovládání plavebních komor ŘVC PŘÍPRAVA ZMĚNA 4 ŽD-02 Digitalizace přepravních dokumentů ČD PŘÍPRAVA BEZE ZMĚNY 5 ŽD-03 Modernizace ITS na železničních vozidlech vozidlovými a komunikačními systémy včetně polohy ČD PŘÍPRAVA BEZE ZMĚNY 6 ŽD-04 Řízení osobní a nákladní dopravy ČD REALIZACE BEZE ZMĚNY 7 ŽD-06 Kontrolně analytické centrum řízení železničního provozu (KAC) SŽDC DOKONČEN - 8 ŽD-07 Diagnostika jedoucích železničních vozidel včetně řídicího systému SŽDC DOKONČEN - 9 ŽD-08 Systém automatické výstrahy (SAV) SŽDC PŘÍPRAVA ZMĚNA 10 ŽD-09 Detekční systém liniové ochrany (DSLO) SŽDC REALIZACE ZMĚNA 11 ŽD-10 Zařízení pro monitoring sběračů elektrických hnacích vozidel SŽDC REALIZACE ZMĚNA 12 ŽD-11 Vytvoření integrovaného technologického systému správce železniční infrastruktury SŽDC PŘÍPRAVA ZMĚNA 13 ŽD-12 Prostorový a technický popis infrastruktury železniční sítě + GIS SŽDC REALIZACE ZMĚNA 14 ŽD-13 Automatické vedení vlaku (AVV) SŽDC DOKONČEN - 15 ŽD-14 CDP centrální dispečerské pracoviště, centralizace řízení provozu v centrech SŽDC DOKONČEN - 16 ŽD-15 Rozvoj a obnova komplexních, vysoce kvalitních a interoperabilních železničních systémů pro inteligentní řízení provozu. Vývoj inteligentních, automatizovaných a flexibilních dispečerských systémů řízení provozu na železnici a inteligentních systémů pro zvyšování bezpečnosti na regionálních tratích SŽDC REALIZACE ZMĚNA 17 ŽD-16 Konsolidace informačních systémů pro cestující na infrastruktuře SŽDC SŽDC REALIZACE ZMĚNA 18 SD-01 Doplnění informačních portálů na dálnicích ŘSD REALIZACE ZMĚNA 19 SD-02 Doplnění a modernizace stávajících telematických systémů ŘSD REALIZACE ZMĚNA 20 SD-05 Výstavba WIM na dálnicích ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 21 SD-06 D2 km 2,0-60,0 modernizace SOS ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 22 SD-07 D5 km 5,0 56,0 modernizace kabelové trasy ŘSD REALIZACE ZMĚNA 23 SD-08 D1 km 220 245 modernizace telematiky ŘSD DOKONČEN - 24 SD-09 D10 výstavba telematických systémů ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 25 SD-10 D46 výstavba telematických systémů ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 26 SD-11 Úsekové měření rychlosti na D1 ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 27 SD-13 Implementace detektorů průjezdnosti vozidel ŘSD IDEOVÝ ZÁMĚR ZMĚNA 28 SD-14 Telematická opatření pro zvýšení bezpečnosti dopravy v klimaticky rizikových lokalitách ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 29 SD-15 Liniové řízení dopravy ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 30 PR-01 Konsolidace infrastruktur prostorových dat v resortu dopravy MDČR REALIZACE ZMĚNA 31 PR-02 Obnova technologií dispečinku národního dopravního informačního centra (NDIC) ŘSD DOKONČEN - 32 SD-16 Integrace nových datových zdrojů do NDIC a upgrade stávajících modulů ŘSD REALIZACE ZMĚNA 33 SD-19 Vývoj a implementace nových funkcionalit a upgrade stávajících modulů NDIC ŘSD REALIZACE ZMĚNA 3

Č. ID NÁZEV PROJEKTU / PROJEKTOVÉHO ZÁMĚRU GESTOR AKTUÁLNÍ STAV 34 PR-05 Zavedení evropského standardu DATEX II pro výměnu dopravních informací MDČR DOKONČEN - 35 PR-07 Zajištění geografické redundance NDIC ŘSD DOKONČEN - 36 SD-26 Vytvoření webového geoportálu ŘSD ČR ŘSD DOKONČEN - 37 PR-10 Opatření pro zlepšení sběru a výměny stávajících dopravních informací ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 38 SD-27 Lokalizační tabulky pro RDS-TMC ŘSD DOKONČEN - 39 PR-12 Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 40 PR-13 Centrální evidence nadměrných a nadrozměrných nákladů ŘSD, MDČR, PČR PŘÍPRAVA ZMĚNA 41 PR-14 Rozšíření prostorových dat o příhraniční oblasti pro zajištění mezinárodní interoperability informací z ITS ŘSD DOKONČEN - 42 PR-15 43 PR-16 Harmonizace dat jednotné georeferenční sítě pozemních komunikací Global Network se specifikací INSPIRE Dynamické lokalizace dopravních informací v různých datových formátech pro podporu rozvoje NDIC ŘSD REALIZACE ZMĚNA ŘSD IDEOVÝ ZÁMĚR ZMĚNA 44 PR-17 Implementace datového formátu DATEX II do NDIC ŘSD DOKONČEN - 45 SD-28 46 PR-18 Poskytování dopravních, cestovních informací a dalších souvisejících služeb řidičům nákladních, užitkových vozidel a dopravcům Komplexní telematický systém na komunikacích ve správě ŘSD v brněnské aglomeraci ŘSD REALIZACE ZMĚNA ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 47 PR-19 Vytvoření strategického plánu dalšího rozvoje NDIC s výhledem na 10 let ŘSD DOKONČEN - 48 PR-20 49 PR-21 50 ŽD-17 Stanovení/vytvoření systému kontroly kvality sbíraných a poskytovaných dopravních informací Vybudování ICT infrastruktury pro sledování pohybu cestujících v prostorách dopravních multimodálních uzlů pomocí laserové technologie ve vazbě na indoor navigace, včetně implementace TAP TSI, PRM TSI a SIRI s propojením na městskou hromadnou dopravu, resp. IDS. Vybudování datového rozhraní pro informování cestujících (statická i dynamická data) Dobudování potřebné podpory ERTMS v oblasti vazby železniční vozidloželezniční infrastruktura 51 ŽD-18 Inteligentní železniční vozidlo 52 PR-22 Plán pro řízení silničního provozu na hlavních trasách s významem pro dálkovou dopravu při mimořádných situacích a plán pro zefektivnění odstraňování závažných překážek v silničním provozu na těchto trasách, a to s přeshraničními vazbami a vazbami na drážní a veřejnou osobní dopravu a na integrovaný záchranný systém (ConCeRT) ŘSD IDEOVÝ ZÁMĚR BEZE ZMĚNY předp. ČD IDEOVÝ ZÁMĚR BEZE ZMĚNY MDČR IDEOVÝ ZÁMĚR BEZE ZMĚNY předp. ČD Cargo IDEOVÝ ZÁMĚR BEZE ZMĚNY MDČR DOKONČEN - 53 PR-23 Příprava ICT infrastruktury pro model I2M (Integrated Mobility Management) předp. SŽDC IDEOVÝ ZÁMĚR BEZE ZMĚNY 54 ŽD-19 Podpora IS malých dopravců v implementačním procesu TAP/TAF TSI předp. SŽDC IDEOVÝ ZÁMĚR BEZE ZMĚNY 55 PR-24 Zkušební provoz systému ecall 112 před jeho spuštěním do ostrého provozu MV HZS PŘÍPRAVA BEZE ZMĚNY 56 PR-25 Vytvoření Centrálního systému informací v reálném čase ve Veřejné dopravě (CISReal) a zajištění jeho provozu MDČR IDEOVÝ ZÁMĚR ZMĚNA 57 SD-29 Systém mobilních informací pro místa dopravních omezení na dálnicích a silnicích v ČR ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 58 SD-30 Vybudování Kooperativního ITS koridoru MIROŠOVICE RUDNÁ ŘSD REALIZACE ZMĚNA 4