Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS. Ing. Jan Plomer

Transkript

1 Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS Ing. Jan Plomer Strana 1

2 Rok 2014 a dříve prvotní úvahy potřebné počty vybavených vozidel předpokládané časové harmonogramy odhady potřebných finančních prostředků technická vhodnost jednotlivých typů vozidel pro instalaci ETCS (regulace výkonu, řešení brzdy) Strana 2

3 Národní implementační plán ETCS schválen definování vybavených tratí o rozsah (teritoriální) o časový harmonogram o povinnost vybavení mobilní částí Strana 3

4 Strategie vybavení vozidel mobilní částí ETCS schválen představenstvem ČD, a.s. dne vzat na vědomí Dozorčí radou ČD, a.s. dne bude předložen řídícímu výboru ČD, a.s. dne popisuje o potřebné počty vybavených vozidel o časový harmonogram realizace o ekonomickou náročnost o předpoklady financování Strana 4

5 Potřebné počty vybavených vozidel turnusová potřeba turnusová potřeba +25 % cena za vybavení ETCS [mil. Kč] el. lokomotivy el. jednotky mot. lokomotivy mot. vozy a jednotky řídicí vozy celkem Strana 5

6 Potřebné počty vybavených vozidel 663 vozidel nutných pro zajištění vozby na tratích vybavených ETCS 273 vozidel, která na tratě s ETCS zajíždí pouze okrajově v minimálním rozsahu (např. návoz náležitostí na výkony na tratích bez ETCS, z důvodu zbrojení naftou, údržby apod.) 193 vozidel pro zajištění vozby na tratích nevybavených ETCS s dotykem k páteřní trati ETCS Strana 6

7 Z uvedeného vyplývá, že náklady na vybavení 466 vozidel ( ) ve výši téměř 5 mld. Kč nepovedou zásadním způsobem ke zvýšení bezpečnosti železniční dopravy a je otázkou, zda je jejich vybavení bezpodmínečně nutné. Nepoměr zbytkové hodnoty většiny vozidel vůči hodnotě instalovaného ETCS Významné zdražení regionální železniční osobní dopravy bez ohledu na to, kdo bude financovat 810 s ETCS nebo dva nové autobusy? Nebezpečí zániku řady linek regionální dopravy Nebezpečí celospolečenského znevážení významu ETCS jako systému! Strana 7

8 Nezbytnost součinnosti ČD, SŽDC a MD pro omezení počtu vybavovaných vozidel technickoorganizační opatření o nevybavovat mobilní částí ETCS vozidla pouze zajíždějící do stanic na tratích vybavených stacionární částí ETCS o nevybavovat vozidla vykonávající na těchto tratích pouze příležitostné výkony nebo pravidelné výkony na velmi krátkých úsecích o významně poklesne počet vozidel, která je nutné vybavit (466) Strana 8

9 Předpokládaný časový harmonogram Nejdřívější v úvahu připadající možnost Strana 9

10 Předpokládaný časový harmonogram Nejpozdější v úvahu připadající možnost Strana 10

11 Záměr ČD prioritní vybavení 663 stávajících železničních kolejových vozidel mobilní částí ETCS předpoklad realizace v letech za předpokladu čerpání dotace v rámci dotačního programu CEF (až 85%), příp. OPD II (až 50%) při celkových investičních nákladech ve výši 6,63 mld. Kč bez DPH Strana 11

12 Předpokládané dotační prostředky CEF - CEF financuje projekty, které vyplní chybějící propojení evropské energetiky, dopravy a digitální páteře. Jeho koncepce je v souladu se strategií Evropa Kromě financování energetických sítí povede k další integraci vnitřního trhu s energií, snížení energetické závislosti EU a má posílit bezpečnost. Zaměřuje se na inteligentní, udržitelné a plně propojené dopravní, energetické a digitální sítě. červenec 2016) Strana 12

13 Předpokládané dotační prostředky Konec výzvy (nejzazší termín předložení projektové žádosti): únor 2016 Míra podpory: 85 % z uznatelných nákladů Min. limit na projektovou žádost: 1 mil. Euro Max. limit na projektovou žádost: bez limitu Udržitelnost projektu: 5 let Uznatelnost nákladů: od Smluvní zajištění: grantová dohoda (obdoba Smlouvy o poskytnutí dotace) Strana 13

14 Předpokládané dotační prostředky Další možností pro financování ETCS může být aktuálně schválený Operační program doprava (OPD II). Ve schválené verzi OPD II byl definován Specifický cíl 1.5, který zohledňuje úpravy vozidel vedoucí k zajištění interoperability a implementaci TSI včetně vozidlových součástí ERTMS. Z aktuálně dostupné schválené verze strategie OPD II nelze přesněji klasifikovat podmínky dotační podpory a ani výši dostupných prostředků. Doplňkové opatření - poskytnutím státem zaručené slevy z poplatku za použití dopravní cesty pro vozidla vybavená palubní části ETCS (v souladu se Směrnicí EP a Rady č. 2012/34/EU Strana 14

15 Nezbytnost dotací na instalace mobilních částí ETCS vybavení vozidel palubní částí ETCS bude finančně velmi náročné Kromě zvýšení bezpečnosti není v podmínkách ČR zatím známá žádná konkrétní faktická pobídka odůvodňující tak vysoké investiční výdaje do vozidel o např. tolik diskutované zvýšení max. rychlosti na tratích vybavených ETCS nad 160 km/h nebo o zajištění interoperability (vybavení jednoho vozidla třemi národními vlakovými zabezpečovači sousedních zemí je technicky řešitelné a nákladově mnohem levnější než vybavení takového vozidla ETCS). Strana 15

16 Nezbytnost dotací Potřebné investice do ETCS v létech (2024) zhruba odpovídají celkovým investičním prostředkům ČD, a.s. ve stejném období. Pokud by měly České dráhy nést veškeré náklady na osazení svých vozidel mobilní částí ETCS, znamenalo by to po předmětné období téměř úplné zastavení obnovy vozidlového parku To by ve svém důsledku přineslo další nárůst už tak v důsledku omezení investic pro požadované snížení zadluženosti očekávaného zvýšení průměrného stáří vozidel do roku Strana 16

17 Děkuji za pozornost Ing. Jan Plomer zástupce ředitele odboru České dráhy, a. s., Generální ředitelství, O12 odbor kolejových vozidel Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1 České dráhy, a. s. Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1 Strana 17