FLY-BY 3 MINUTY ČTENÍ O PRIVÁTNÍM LETECTVÍ

Issue 11 FLY-BY 3 MINUTY ČTENÍ O PRIVÁTNÍM LETECTVÍ Zajímavosti o Falconu 8X Jaký vliv má celosvětové snížení dostupnosti soukromých letadel na evropské kupující Prodej bez předkupní prohlídky rizika, výhody a znalost co je pro Vás to pravé Avionické systémy nejpoužívanější pojmy www.colibriaircraft.com enquiries@colibriaircraft.com +421 903 425 746 +44 (0) 203 551 8007

Cessna Citation Latitude bylo dodáno od roku 2015. 150 13 20 JULY 2018 Byl certifikován Gulfstream G500 podle pravidel FAA. První dodávky se očekávají poslední kvartál roku 2018. 170 cm Je šířka kabiny Pilatusu PC- 24 jedna z největších v střední kategorii privátních letadel. Hodin je čas maximální doba po kterou může pilot zůstat ve službě pak následuje odpočinek. 21 Měsíců zůstává do doby, než bude ADS-B Out v Evropě povinné pro všechna letadla. 296 Nových privátních letadel bylo dodáno v první polovině roku 2018. Toto číslo je stejné, jako minulý rok.

Pozitivní vyhlídky trhu Dobrá nálada na trhu, který se teď vyznačuje vetší aktivitou pokračuje. Od našeho posledního newsletteru jsme u některých typů zaznamenaly skutečně ohromujícími propady dostupnosti. Co to znamená pro kupující i prodávající je, že zvyklosti předchozí dekády již přestávají platit a je třeba pečlivě vyhodnotit ceny, kvalitu a strukturu budoucích transakcí. Kupujícím doporučujeme, aby se nebáli platit za kvalitu. Zatímco levná letadla stále existují, dokonce i na trzích s omezenou nabídkou, často má tato nízká cena zásadní důvod. Pryč jsou dny, kdy byla k dispozici výborná letadla za rekordně nízké ceny. Vyšší kvalita se totiž nyní prodává rychle a ve větším množství. Prodávající jsou v pokušení začít tlačit na zvýšení ceny za jejich letadlo, ale na to je ještě brzy. Místo toho doporučujeme podívat se na Vaše letadlo se svým poradcem, abyste pochopili, jak si stojí v porovnání jinými letadly na trhu. Mějte také na paměti, že dynamika trhu se mění. Pokud se konkrétního modelu letadla prodá ročně pouze malé množství, nezapomeňte, že několik nově příchozích na trh může cenu podstatně změnit. Sledujte tedy tržní podmínky během doby, kdy je vaše letadlo nabízeno k prodeji. Tempo, s jakým se změnila dynamika trhu, nás překvapila, ale je vítanou změnou z předchozích deseti let kontinuálního oslabování. Těšíme se na blízkou budoucnost a příležitosti, které klientům přinese, ať už kupují nebo prodávají. Safe Travels. Oliver Stone, Managing Director oliver@colibriaircraft.com www.colibriaircraft.com

Zajímavosti o Dassault Falcon 8X Dassault nedávno pozval našeho výkonného ředitele Olivera Stona na osobní prohlídku Falconu 8X - vlajkové lodi produktové řady. Jedná se o jejich největší letadlo s největším doletem (6.450 námořních mil). 8X je založeno na 7X, ale byla vylepšena a zvětšena. Kabina byla prodloužena o jeden metr a kapacita palivové nádrže vzrostla o 3 000 liber, což zajišťuje o 500 námořních mil větší dolet než u Falconu 7X. První letadlo bylo zákazníkovi dodáno v říjnu 2016 a od té doby bylo dodáno již 35 letadel. přístupné úložné prostory pro příruční zavazadla byly zabudovány tak, že mohou být snadno přístupné za letu. Jejich návrháři se intenzivně zaměřili na čisté linie a tiší kabinu, takže cestující mají větší pocit prostoru a klidné prostředí pro cestování. Vylepšením si prošla také kuchyně, která se proti 7X zvětšila, aby byl zajištěn větší komfort přípravy stravování na dlouhých letech. Okna byla umístněná do kuchyně, aby do ní přinesla světlo, takže tam, >> Zvenčí vypadají letadla velmi podobně. Jedním z největších rozdílů je počet oken - dvě další okna v 8X oproti 7X. Zevnitř umožňuje delší kabina větší flexibilitu. Může být také instalována odpočinková zóna pro posádku, aniž by to ovlivnilo velikost kabiny pro cestující. V takovém uspořádání mají 8X a 7X zónu pro cestující podobné velikosti, ale 8X poskytuje větší komfort s místem odpočinku pro posádku. Společnost Dassault intenzivně investovala do modernizace kabiny a na další zlepšení v oblasti funkčnosti, stylu a užitku pro cestující. Snadno

Falcon 8X cont. kde kdysi byla tmavší část kabiny, je nyní přirozené světlo. V kokpitu použili avioniku Honeywell EASy, podobně jako všechny Falconech, ale zejména 7X. Po pilotech s typovou kvalifikací na 7X bude požadován pouze krátký kurz pro rozdíly, aby získali schválení typu 8X. V současných podmínkách, kdy jsou sloty na tréninkové simulátory hůře dostupné, poskytují tato řešení další přínos. Otázkou, na kterou je ještě třeba si odpovědět, je, jaký vliv bude mít Falcon 8X na Falcon 7X. Obě letadla zůstávají ve výrobě, ale profil kupujícího je pozoruhodně podobný. Zdá se, že si obě letadla budou navzájem konkurovat. Historicky, jakmile je zaveden nový vlajkový model, předchozí typ se začne méně prodávat. Nedávno se to stalo se zavedením modelu Gulfstream G650. Od uvedení modelu G650 v prosinci 2012 se prodej G550 který měl až do té doby růstovou tendenci začal výrazněji propadat - kupující, kteří si mohou dovolit G550, si mohou také dovolit G650 a jsou často motivováni k tomu, aby měli největší kabinu a nejdelší dolet. Budeme sledovat, zda se u 7X a 8X projeví stejný efekt. Jsou kupující, kteří chtějí velké letadlo, ale nepotřebují větší dolet ani odpočinkovou zónu pro posádku a v důsledku toho je 7X, za nižší cenu, pro ně vhodné. Jiní chtějí, aby rozdílové schopnosti 8X zajišťovalo spolehlivé spojení mezi např. Londýnem a Hongkongem v obou směrech, a proto se 8X stává jejich volbou. Často nám příchod nového model rezultuje v nárůst počtu staršího modelu na trhu olétaných letadel, protože majitelé stávajících upgradují na vyšší. 7X zažil některé z těchto událostí, ale za poslední čtyři měsíce došlo k výraznému poklesu počtu 7X, které jsou k dispozici k prodeji a trhu je jich v současnosti kritický nedostatek. Celkové zvýšení poptávky na trhu udrželo dostupnost 7X velmi nízko, takže 8X bude mít zatím jen malý vliv na ceny 7X v těchto tržních podmínkách. Přímými konkurenty modelu 8X jsou modely G550, G600, G650, G650ER, Global 6000 a Global 7000 a nepřímo BBJ a ACJ. Segment letadel s ultra-dlouhým doletem nebyl nikdy tak konkurenční, protože každý výrobce nyní přidává k svým modelům také vice a více pohodlí pro cestující. Hlavní plusem firmy Dassault byl vždy neuvěřitelný výkon využitelný při startu z krátkých drah, nižší spotřeba paliva a stálá klientela. 8X pokračuje v této tradici. Model 7X byl nejrychleji prodávaným modelem Dassault ve své historii - čas prozradí jestli 8X může v tomto trendu pokračovat; má na to ale jistě správné předpoklady.

Celosvětové snížení dostupnosti soukromých letadel a jejich vliv na evropské kupující V první polovině roku 2018 došlo na trhu olétaných letadel k výraznému poklesu nabídky u některých významných modelů. Ve stejném duchu došlo také k poklesu dostupnosti letounů certifikovaných EASA na trhu některých modelů. Tento pokles je důsledkem nárůstu prodejů letadel a stažením ostatních z trhu. Mnoho modelů trpí tímto poklesem. Jsou to zejména modely jako Citation XLS + a Gulfstream G550. Oba modely nabízejí všestrannost, výkonost a jsou z těchto důvodů velmi oblíbené ve svých kategoriích. Důsledek tohoto poklesu nabídky pro evropského kupujícího spočívá v tom, že při hledání letadla tento rok budete pravděpodobně muset být méně specifičtí. To znamená, že bude potřeba rozšířit si obzory na další typy letadel v segmentu, nebo bude pravděpodobně třeba slevit z některých požadavků. Je také důležité si uvědomit, jaký je motiv k nákupu letadla pokud hledáte fantastickou koupi nebo nakupujete letadlo které vyhovuje požadavkům? Pokud je to fantastická koupě bude to s určitostí trvat déle, než se objeví správná příležitost protože se stále snižuje nabídka a cena se stabilizuje. Pokud kupujete letadlo, které odpovídá všem

Celosvětové snížení dostupnosti pokračování vašim specifickým požadavkům, Vaše hledání sice může trvat déle, kvůli malé dostupnosti letadel na trhu ale nepřehnaná cenová a transakční očekávaní Vás spolehlivě přivedou k cíli. V opačném případě bude potřeba snížit nároky a vybrat z dostupných letadel nebo být ochotni Vaše nově zakoupené letadlo později modifikovat tak, aby Vám vyhovovalo. Jako vždy, kvalitní letadlo znamená vyšší cenu, a to platí zejména při poklesu nabídky. Definujte, kde jste ochotni přistoupit ke kompromisu a co je naopak nejdůležitější, pokud už jde o transakci či letadlo samotné. 2017 2018 MODEL Celkem na prodej Celkem na prodej v Evropě Celkem na prodej Celkem na prodej v Evropě Embraer Legacy 600 27 9 18 5 Cessna Citation XLS+ 22 15 7 2 Gulfstream G550 42 13 27 2 Bombardier Challenger 300 38 16 22 4 Bombardier Challenger 604 35 9 19 5

Prodej bez předkupní prohlídky: rizika, výhody a znalost co je pro vás to pravé V trhových podmínkách jaké panují dnes, kdy se snižuje množství dostupných olétaných letadel a počet kupujících stoupá, může být typ transakce, kdy se vynechá předkupní prohlídka (PPI - Pre Purchase Inspection) stále častější. Dochází k tomu tím, jak se snižuje počet dostupných olétaných letadel a kupující se proto dobrovolně vzdávají předkupní prohlídky, aby tímto přitáhli prodávajícího. Transakce, při níž se upustí od předkupní prohlídky se nazývá Tak jak je ( As is Where is deal ). Transakce bez prohlídky před nákupem vede k nižší kupní ceně. To je jeden z klíčových atributů pro takový obchod. Z hlediska prodávajícího tento typ transakce Tak jak je může vypadat atraktivně, když prodávající nemůže nebo nechce vynaložit nevyhnutelné prostředky na odstranění nálezů z předkupní prohlídky a zpětné uvedení letadla do letuschopného stavu. Prohlídka před zakoupením může trvat i týdny, a někdy i měsíce. Pokud chce prodejce co nejrychleji uskutečnit prodej, může být pro něj výhodnější přijmout nižší cenu výměnou za rychlejší prodej. Jako kupující může být pro Vás taková transakce velmi riziková. Vynecháním předkupní prohlídky musíte počítat s tím, že se později mohou objevit závady a veškeré náklady na jejich odstranění,, které mohou být poměrně vysoké musíte hradit sami. Nicméně, protože jste při koupi zaplatili nižší cenu, mohlo by se toto riziko vyplatit. Vy a váš poradce musíte letadlo co nejdokonaleji prozkoumat, abyste se pokusili toto riziko minimalizovat. Je to kompromis: nižší cena versus vyšší riziko nákladů na pozdější údržbu. Klient kupující letadlo Tak jak je kde žádná předkupní prohlídka neprobíhá, by měl být dostatečně zkušený aby dokázal zvážit riziko možné budoucí údržby, která se můžou vyskytnout. Ze zkušeností víme, že tento typ transakce je častější u majitelů a operátorů letadel, kteří mají obvykle dlouhodobější zkušenosti s daným typem letadel a mohou si tak dobře zvážit potenciální náklady. Jsou situace, kdy je pro kupujícího výhodnější, aby uskutečnil transakci bez předkupní prohlídky,

Prodej bez předkupní prohlídky pokračování nehledě na nižší kupní cenu. Dochází k tomu tehdy, když letadlo projde vysokým stupněm údržby (Ccheck, 144-měsíční prohlídka atd.), která již byla provedena na náklady prodávajícího a kupující tudíž nemusí vynakládat další prostředky na předkupní prohlídku. Tento typ transakce znamená nižší akviziční náklady. Vzhledem k tomu, že se nabídka na trhu olétaných letadel se snižuje, což znamená, že kupující mají omezenější výběr co do počtu letadel, začne být transakce Tak jak je stále obvyklejší. Existují momenty, kdy může být přínosem jak pro kupujícího, tak i pro prodávajícího, ale zejména pro kupující je důležité si uvědomit rizika před tím, než do takové transakce vstoupí. Nechejte se tedy při projednávaní akvizice či prodeje Vašeho letadla provázet poradcem, který ohlídá všechny nepostradatelné detaily a spletitosti. Využijte naše zkušenosti ve Váš prospěch, abyste zajistili co nejoptimálnější transakci.

Avionické Systémy Vyznat se ve zkratkách avionických systémů, může být někdy náročné. Proto jsme pro Vás připravili vysvětlení některých z nich. ADS-B Out Automatic Dependant Surveillance Broadcast Out HUD - Heads Up Display Zařízení, které získává informace z primárního displeje (výška, rychlost, vertikální rychlost, směr...) a promítá je na skleněný displej, který je ve zorném poli pilota, takže ten se může dívat před sebe, namísto aby musel sklánět hlavu na přístrojovou desku. FDR - Flight Data Recorder Zapisovač letových údajů, často označován jako černá skříňka, je zařízení umístněné v letadle za účelem zaznamenávání nejdůležitějších parametrů letu pro objasnění příčin případné mimořádné události nebo havárie. FMS - Flight Management System Je základní řídící složkou moderních letadel. FMS je počítačový systém, který automatizuje širokou škálu ůkolů za letu. Primární funkcí je vést letadlo dle zadaného letového plánu. TCAS I v. TCAS II Palubní protisrážkový varovný systém, který monitoruje okolí letadla a dává pilotům informace a varování před okolním provozem. Rozdíl mezi TCAS I a TCAS II je, že TCAS I Vám ukazuje kde jsou ostatní letadla a jak jste od nich daleko. TCAS II dělá to stejné a navíc Vám řekne jak se provozu vyhnout. TCAS II verze 7.1 je v Evropě požadavkem pro všechny letadla nad 5 700kg, v Americe bude toto povinnost od roku 2020. EVS - Enhanced Vision System Technologie vylepšeného vidění je technologie, která shromažďuje informace ze senzorů na letadle (např. infračervených kamer) a poskytuje tak vidění v prostředí, ve kterém byste jinak měli viditelnost velmi omezenou. ADS-B je satelitní systém umožňující řídícím letového provozu a ostatním zúčastněným letounům získat extrémně přesné informace o poloze letadla a dráze letu, což umožní bezpečnější provoz, snížené vzdálenosti mezi letadly, více přímých letových tras a úsporu nákladů pro provozovatele. V Asii je tento systém již povinný, v Evropě se tak stane v červnu 2020 a v USA lednu 2020. WAAS - Wide Area Augmentation System WAAS je upgrade stávajícího systému GPS, který snižuje množství chyb v prostorovém hlášení, což činí zobrazování Vaší polohy přesnější než dříve. LPV - Localizer Performance with Vertical Guidance LPV využívá signály GPS, které vedou letadlo v dané výšce a umožňují i zaletět přiblížení na přistání, místo aby piloti musely spoléhat pouze na pozemní vysílače. LPV umožňuje letištím mít přesnější přístrojové postupy na přiblížení, bez pozemních navigačních systémů. CPDLC - Controller Pilot Data Link Communication CPDLC umožňuje sníženou rádiovou komunikaci mezi piloty a řídícími letového provozu tím, že přijímá pokyny od dispečerů prostřednictvím textové zprávy. Všechna letadla, která jsou v současné době vyráběna v Evropě, musí CPDLC mít. FANS 1-A - Future Air Navigation System FANS 1/A je systém, který přebírá data z přístrojů letadla a přenáší je přes SATCOM řízení letového provozu. Poskytuje lepší hlášení, a tím i lepší hlídání rozestupu a zvýšení bezpečnosti letadel směřujících za oceán. Všechna letadla, která letí nad severním Atlantickým oceánem mezi 35 000 a 39 000 stopami, musí mít systém FANS-1/A instalovaný. Od ledna 2020 bude toto zahrnovat výšku od 29 000 stop.

AIRCRAFT FOR SALE UNDER CONTRACT 2008 Cessna Citation CJ2+ Serial Number 525A-0415 Engines on TAP Blue ID10 completed Nov 2017 Seating for 6 Passengers plus Belted Lavatory Under Contract UNDER CONTRACT 2008 Gulfstream G150 Serial Number 242 Engines and APU on MSP Gold Seating for 6 Passengers Interior in Great Condition Under Contract 2012 Embraer Legacy 650 Serial Number 14501165 Enrolled on Corporate Care and EEC Enhanced WIFI and Satellite Phone NextGen Avionics Installed Asking Price: $13,950,000 2015 Embraer Legacy 500 Serial Number 55000014 Engines and APU on MSP Gold FANS 1-A, CPDLC & ADS-B Out Seating for 9 Passengers Contact us for Pricing Details More information at www.colibriaircraft.com +44 (0) 203 551 8007 enquiries@colibriaircraft.com

London Bratlava Isle of Man +44 (0) 203 551 8007 www.colibriaircraft.com enquiries@colibriaircraft.com London Bratislava Frankfurt Isle of Man Slovakia Office Marian Jancarik - Sales Director +421 903 425 746 marian@colibriaircraft.com